Peugeot 301 DIY popravak

Danas sam pronašao mali problem. Nestalo je osvjetljenja na rubnicima za podešavanje dovoda zraka, motora puhala i temperature. Ali ne potpuno, nego lijevo, desno, courbel reg. temperatura je istaknuta. Mislim da je jedna od dvije žarulje koje pružaju ovo pozadinsko osvjetljenje pregorjela.

Za mene je pitanje kako demontirati donji dio središnje konzole da dođem do izvora pozadinskog osvjetljenja.

Na slici su svjetla sa upaljenim pozadinskim osvjetljenjem gdje je sve u redu. Ne želim ići na servis zbog svake žarulje.

U opisu osvjetljenja instrumentalnih ljestvica ne postoji ništa osim računalne ljestvice.

Konačno je moja epopeja sa zamjenom vjetrobranskog stakla gotova, zbog neispravnog grijanja brisača.

Kako je trgovac saznao, razlog je puknuti navoj zbog čipa.

Prijavio sam se za KASCO, bez dokova, brzo sve formalizirao, odvezao smjer OD. Onda je NG imao godišnji odmor, krajem siječnja su zvali - staklo je dostavljeno. Odvezao sam se s kolica, dan kasnije auto je bio spreman, ali posla je bilo puno - stajao sam na OD-u 3 dana. I u toplini.

Općenito, sve radi - tople četke savršeno čiste.

U petak sam se provozao gradom bez gužve – postavio sam rekord u potrošnji.

Što da kažem. Prošla je godina dana, auto raduje, dobro se vozi, dobro koči. U kabini je toplo, ali postoji posebnost, zračni kanal vrućim mlazom udara u desni gležanj, ali ako su tokovi zraka ispravno usmjereni, onda je sve u redu. Za ono što sam se zaljubio u ovaj auto, brzo se zagrijava. Ako je u moru, oko 20 stupnjeva, onda se za 8 minuta zagrijava i topli zrak ide.

Ima i neugodnih obilježja, stražnje staklo je prekriveno snijegom, prikriva se i sav se ta mulj nakuplja u prostoru između stakla i haube, kao rezultat toga, kada mraz pokupi sve se smrzne i neugodno škripi u vožnji.

O greškama. Ispostavilo se da jedinica radi, zamijenili su prekidač papučice kočnice.

Grijani brisači nisu mogli završiti - morate se uklopiti u hladno vrijeme. Kombinirajte sa promjenom ulja.

Brisači bi trebali biti normalni, deshman iz Ashana se ukočio.

Pereobulsya na prvom snijegu, u isto vrijeme kupljeni diskovi.

Potrošnja za uzorke i jutarnjim zagrijavanjem malo se povećala - pokazuje 9,6 litara.

Pokušajmo sami zamijeniti osigurač i žarulje na prednjim i stražnjim svjetlima.

Osigurač

Kada prvi put naiđete na problem zamjene osigurača, prvo potražite kutiju s osiguračima. U Peugeotu 301 nalazi se u motornom prostoru pored akumulatora. Stisnemo zasune poklopca, ispod kojih su skriveni osigurači, izvadimo ga i pogledamo unutra. Tu vidimo, kao i obično, osigurače različite snage, a različite su veličine. Ako se veliki osigurač, iako s poteškoćama, može ukloniti jednostavno rukom, onda mali nije. Morat ćemo potražiti mala kliješta ili pincete.Osim toga, mnogi proizvođači automobila ostavljaju dijagram na unutarnjoj strani poklopca kutije s osiguračima pomoću kojeg možete odrediti za koji je električni krug odgovoran svaki osigurač. U Peugeotu 301 nema takve sheme na poklopcu, mora se naći u uputama za uporabu.

Glavne žarulje

Ako je sve u redu s osiguračima, a, na primjer, žarulja u prednjem svjetlu ne svijetli, onda je sljedeći korak provjera i zamjena žarulje. Lako su dostupne žarulje prednjih svjetala. Potrebno je samo ukloniti gumeni čep sa stražnje strane prednjeg svjetla iz motornog prostora. Time se otvara otvor za pristup svjetiljkama. Veličina rupe je na prvi pogled normalna, ruka slobodno prolazi kroz nju.

Najlakši način na koji sam uspio ukloniti žmigavac. Prilično se lako uklanja s nosača u jedinici prednjih svjetala. Poteškoće je izazvala demontaža kratke halogene svjetiljke. Nisam mogao rukom odrediti način fiksiranja svjetiljke, ali ne postoji način da se pogleda unutra bez uklanjanja cijele svjetiljke. Koristila sam čak i usluge online konzultanta jednog od salona brenda, no nije mi puno pomogao. Na kraju sam ipak uklonio lampu, doduše tako što sam malo zagrebao rukom po oštroj plastici rubova rupe na jedinici prednjeg svjetla. Ispada da svjetiljka samo čvrsto sjedi u utičnici i samo je treba povući s naporom. Ali to je nezgodno. Međutim, kratka svjetla se moraju rijetko mijenjati, pa ćemo pretpostaviti da je ovaj zadatak sasvim izvediv.

Stražnje žarulje

Ako je potrebno, zamjena svjetiljke u stražnjem svjetlu nezamjenjiva je bez alata. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti i rastaviti cijelo prednje svjetlo. Ali s Phillips odvijačem i kliještima to nije problem. Nakon što skinete nekoliko kopči okvira prtljažnika i skinete samu oblogu, možete se približiti stražnjoj strani svjetiljke i odspojiti konektor sa žicama za spajanje. Zatim odvrnite jedini držač držača svjetiljke. Povlačenjem cijele svjetiljke prema sebi, dok auto ide unatrag, cijeli blok izlazi iz vodilica i ostaje u vašim rukama. Pomoću križnog odvijača odvrću se vijci za pričvršćivanje stražnjeg poklopca, koji se moraju pažljivo odvojiti od svjetiljke kako ne bi oštetili brtvu. Sve lampe ostaju na stražnjem poklopcu i mogu se lako ukloniti. Lanternu je lako sastaviti i vratiti na mjesto izvodeći sve radnje obrnutim redoslijedom.

Stoga je zamjena žarulje i osigurača u Peugeotu 301 moguća, ali prilično problematična. Ako nemate vlastiti alat i ne smatrate korisnim za sebe saznati uređaj prednjih svjetala i dijagram osigurača, onda je bolje da stručnjaci promijene svjetiljke i osigurače u vašem automobilu. Ali ako vam je servis daleko ili skup, “priručni” kolega će vam pomoći da to učinite za pola sata i, vjerojatno, pola litre.

Danas ćemo naučiti kako promijeniti prednje kočione pločice u automobilima Peugeot 301 i Citroen C-Elysee. Zamjena se vrši na terenu, gdje je cijeli proces prikazan u koracima, tako da možete sve ponoviti vlastitim rukama. Alat koji se koristi prikazan je na početku videa.

To nije prikazano u videu, ali prije zamjene bolje je skinuti poklopac sa spremnika kočione tekućine i podmazati vodilice posebnom mašću koja se prodaje u auto trgovinama.

Zamjena nije teška, ne traje puno vremena, kao što vidite, autor se s tim nosio za 3 minute, ne računajući skidanje i ugradnju kotača.

Video zamjene prednjih kočionih pločica u Peugeotu 301 i Citroenu C-Elysee:

Ovoga nema u videu, ali ne zaboravite na preventivne postupke, kao što su podmazivanje vodilica, podmazivanje protiv škripe. Također provjerite stanje vašeg kočionog sustava, kako se osjećaju kočioni diskovi, crijeva, čeljusti.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Peugeota 301. U našim autoservisima postoji specijalizirani alat za popravak Peugeota 301. U prisutnosti potrošnog materijala, ulja i tekućina potrebnih za redovno održavanje.U roku od par sati iz glavnog skladišta dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Peugeota 301.

Prije početka popravka Peugeota 301, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo DIY popravke Peugeota 301. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Peugeota 301:

Rutinski rad i održavanje Peugeota 301 preporučuje se svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Peugeot 301 s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60 tisuća km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Peugeota 301:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja Peugeot 301 glavčine može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve radove na popravku Peugeota 301 - 6 mjeseci.

Za vozača Peugeota 301 nije tajna da je indikator na instrument tabli "Check-Engene" je signal neispravnosti Peugeota. U normalnom stanju, ova bi ikona trebala svijetliti kada je paljenje uključeno, u ovom trenutku počinje provjera svih Peugeot 301 sustava, u automobilu koji radi indikator se gasi nakon nekoliko sekundi.

Ako nešto nije u redu s Peugeotom 301, onda se "Check-Engene" ne gasi, ili se nakon nekog vremena ponovno upali. Također može treptati, što jasno ukazuje na ozbiljan kvar. Ovaj indikator neće reći vlasniku Peugeota u čemu je točno problem, on skreće pozornost na činjenicu da je potrebna dijagnostika motora Peugeot 301.

Budući da su svi strani automobili, ne isključujući Peugeot 301, čvrsto vezani za elektroniku, ogroman broj senzora prati rad automobila. Dakle, dijagnostika motora Peugeot 301 je, uglavnom, provjera najvažnije jedinice automobila, s izuzetkom ovjesa koji se provjerava mehanički.

Postoji veliki broj specijalizirane opreme za dijagnosticiranje motora Peugeot 301. Postoje kompaktni i prilično svestrani skeneri koje si ne mogu priuštiti samo profesionalci. Ali postoje slučajevi kada obični prijenosni skeneri ne otkriju kvarove u motoru Peugeot 301, tada se dijagnostika mora provoditi isključivo licenciranim softverom i skenerom iz Peugeota.

Peugeot dijagnostički skener pokazuje:

• Postotak otvaranja prigušnog ventila;
• Brzina motora u o/min;
• Peugeot 301 temperatura motora;
• Napon u mreži na vozilu Peugeot 301;
• Temperatura zraka usisanog u motor;
• Vrijeme paljenja za Peugeot 301;
• Vrijeme ubrizgavanja goriva putem mlaznice. Prikazuje se u milisekundama;
• Očitavanja senzora protoka zraka Peugeot 301;
• Opterećenje motora;
• Očitanja senzora kisika Peugeot 301;

Prije dijagnosticiranja motora Peugeot 301, trebali biste ga poslušati, u normalnom stanju radi tiho, monotono, pouzdano drži brzinu.Kada pritisnete papučicu gasa, ona glatko, bez trzaja, povećava brzinu, bez stranih zvukova. Istodobno, ispuh je praktički nevidljiv. Također, u normalnom motoru Peugeot 301 ne može biti povećane potrošnje goriva i drugih tekućina.

1. Za dijagnosticiranje motora Peugeot 301, prije svega, prostor motora se pregledava vizualno. Ispravan motor ne bi trebao imati curenja tehničkih tekućina, bilo da se radi o ulju, rashladnoj tekućini, kočionoj tekućini. Općenito, važno je povremeno čistiti motor Peugeot 301 od prašine, pijeska, prljavštine, to je potrebno ne samo za estetiku, već i za normalno odvođenje topline!

2. Provjera razine i stanja ulja u motoru Peugeot 301, drugi korak ispitivanja. Da biste to učinili, morate izvući mjernu šipku, a također pogledati ulje odvrnutim čepom za punjenje. Ako je ulje crno, a još gore crno i gusto, to znači da se ulje dugo mijenjalo.

Ako se na poklopcu za punjenje nalazi bijela emulzija ili možete vidjeti kako se ulje pjeni, to može značiti da je voda ili rashladna tekućina ušla u ulje.

3. Provjera svjećica Peugeot 301. Uklonite sve čepove iz motora; mogu se provjeravati jedan po jedan. Moraju biti suhe. Ako su svijeće prekrivene neznatnim slojem žućkastih ili svijetlosmeđih naslaga ugljika, onda se ne biste trebali brinuti, takve naslage ugljika su sasvim normalne i dopuštene i ne utječu na rad.

Ako na svijećama Peugeot 301 ima tragova tekućeg ulja, vjerojatno će se zamijeniti klipni prstenovi ili brtve ventila. Crne naslage ugljika ukazuju na preobogaćenu smjesu goriva. Razlog je neispravan rad Peugeotovog sustava goriva, odnosno previše začepljen filtar zraka. Glavni simptom bit će povećana potrošnja goriva.

Crveni plak na svijećama Peugeot 301 nastaje zbog nekvalitetnog benzina, koji sadrži veliku količinu metalnih čestica (na primjer, mangan, koji povećava oktanski broj goriva). Takav plak dobro provodi struju, što znači da će uz značajan sloj ovog plaka struja teći kroz njega bez stvaranja iskre.

4. Peugeot 301 indukcijski svitak ne pokvari često, najčešće se to događa zbog starosti, izolacija je oštećena i dolazi do kratkog spoja. Zavojnice je bolje mijenjati u skladu s kilometražom prema propisima. Ali događa se da je kvar uzrokovan lošim svijećama ili probušenim visokonaponskim žicama. Da biste provjerili zavojnicu Peugeot, morate je ukloniti.

Nakon uklanjanja, morate biti sigurni da je izolacija netaknuta, ne smije biti crnih mrlja ili pukotina. Zatim bi multimetar trebao ići u tečaj, ako je zavojnica izgorjela, tada će uređaj pokazati najveću moguću vrijednost. Ne biste trebali provjeravati zavojnicu Peugeot 301 staromodnom metodom na prisutnost iskre između svjećica i metalnog dijela automobila. Ova metoda se odvija u starim automobilima, dok na Peugeotu 301 zbog ovakvih manipulacija ne može izgorjeti samo zavojnica, već i cijela elektrika automobila.

5. Je li moguće dijagnosticirati kvar motora po dimu iz ispušne cijevi Peugeota 301? Ispušni plinovi mogu puno reći o stanju motora. U toploj sezoni iz servisiranog automobila ne bi se trebao vidjeti gusti ili sivi dim.

Ako je vidljiv bijeli dim, onda to može ukazivati ​​na pregorjelo brtvilo ili curenje u rashladnom sustavu Peugeot 301. Ako je dim crn, onda su to u najboljem slučaju problemi zbog prekomjerno obogaćene smjese goriva. U najgorem slučaju, problemi s klipnom grupom.

Ako dim ima plavkastu nijansu, to znači da motor Peugeot 301 koristi ulje. U najboljem slučaju, to će zahtijevati zamjenu brtvi stabla ventila, u najgorem slučaju, popravak grupe klipa. Sve te pare će ozbiljno začepiti i smanjiti vijek trajanja katalizatora Peugeot 301, koji se ne može nositi s čišćenjem takvih nečistoća.

6. Dijagnostika motora Peugeot 301 zvukom. Zvuk je jaz, to kaže teorija mehanike. U gotovo svim pokretnim zglobovima postoje praznine. Ovaj mali razmak sadrži uljni film koji sprječava dodirivanje dijelova.Ali s vremenom se jaz širi, uljni film se više ne može ravnomjerno rasporediti, dolazi do trenja dijelova motora Peugeot 301, zbog čega počinje vrlo intenzivno trošenje.

Svaki čvor u motoru Peugeot 301 ima specifičan zvuk:

• Glasan, čest zvuk koji se čuje pri svim brzinama motora ukazuje na potrebu podešavanja ventila;
• Ravnomjerno kucanje, koje ne ovisi o brzini, uzrokuje mehanizam ventila-razdjelnika, što ukazuje na trošenje njegovih elemenata;
• Izrazito kratko kucanje, koje se pojačava pri višim okretajima, upozorava na skori kraj ležaja klipnjače.

Ovo je samo mali dio mogućih zvukova kao posljedica određenih kvarova. Svaki vozač Peugeota mora zapamtiti zvuk motora koji normalno radi kako bi brzo reagirao na sve promjene u njemu.

7. Dijagnostika rashladnog sustava Peugeot 301 motora. Uz pravilan rad rashladnog sustava i dovoljno odvođenje topline, nakon pokretanja motora, tekućina cirkulira samo u malom krugu kroz radijator peći, što doprinosi brzom zagrijavanju i samog motora i unutrašnjosti Peugeota 301 na hladnoći. sezona.

Kada se postigne normalna radna temperatura motora Peugeot 301 (oko 60-80 stupnjeva), tada se ventil lagano otvara, t.j. tekućina djelomično teče u radijator, gdje kroz nju odaje toplinu. U slučaju dostizanja kritične razine ispod 100 stupnjeva, Peugeot 301 termostat se otvara do kraja, a cijeli volumen tekućine prolazi kroz hladnjak.

Zajedno s tim, pali se i ventilator hladnjaka Peugeot 301, što doprinosi boljem ispuhivanju vrućeg zraka između ćelija hladnjaka. Pregrijavanje može oštetiti motor i zahtijevati skupe popravke.

8. Tipični kvarovi na rashladnom sustavu Peugeot 301. Ako ventilator ne radi kada se postigne kritična temperatura, tada je prije svega potrebno provjeriti osigurač, zatim se ispituje sam ventilator Peugeot 301 i cjelovitost žica do njega. Ali problem se može pokazati globalnijim, možda senzor temperature (termostat) nije u redu.

Učinak termostata Peugeot 301 provjerava se na sljedeći način: motor je prethodno zagrijan, ruka se stavlja na dno termostata, ako je vruće, onda je u dobrom stanju.

Mogu se pojaviti ozbiljniji problemi: kvar pumpe, curenje ili začepljenje hladnjaka Peugeot 301, lomljenje ventila u čepu za punjenje. Ako su se problemi pojavili nakon zamjene rashladne tekućine, najvjerojatnije je kriva zračna brava.

Dok sam razgovarao s direktorom radionice, zaposlenici su podigli Peugeot 301 na lift i počeli ga sa strašću pregledavati. Ali "zločin" nije pronađen.

Dizajn se, kako su rekli, ne razlikuje puno od Peugeota 207 ili Citroena C3, čiju nadograđenu platformu koriste Peugeot 208 i 301. MacPherson sprijeda, stražnja greda.

Pomalo su ih iznenadile samo bubanj kočnice – pozdrav iz prošlosti. S druge strane, jeftinije je i za održavanje, budući da kočione pločice puno dulje rade u bubnjevima. A i sila kočenja (već po mom iskustvu) je dovoljna za auto.

Odjednom se postavilo pitanje o prednjim kočionim diskovima, oni već imaju primjetan rad, kao da su stare pločice ugrađene na nove diskove. Još nije jasno što bi to moglo uzrokovati, čekat ćemo konačnu dijagnostiku stroja na koju ćemo ga svakako odvesti prije završetka testa. Vrlo je zanimljivo kako je podvozje izdržalo zimu.

A glavna nijansa je potpuni nedostatak zvučne izolacije. Dno je čisto (prirodno, pocinčano i obojeno) metalno, samo na jednom mjestu je toplinski štit. No, kabeli prijenosne poluge, koji prolaze izravno iznad ispušne cijevi, nemaju toplinski štit, što može naknadno utjecati na njihovu trajnost.
Inače, o suspenziji nema pitanja. I MacPherson i PSA beam, prema riječima servisera, jako su se dobro dokazali na našim cestama.Pouzdani su i jednostavni za održavanje. Samo znaj promijeniti potisne ležajeve na vrijeme.

Što se motora tiče, prema mehaničarima, uopće nema pitanja. Oni dobro poznaju ovaj dizel i nemaju nikakvih zamjerki na njega. Čak i bez popusta na naše dizel gorivo.

Iz servisa sam otišao već pod prilično odobravajućim epitetima zaposlenika koji pitaju za cijenu auta. Njihova je presuda bila nedvosmislena – možete to prihvatiti. Samo se "Šumka" može napraviti odmah, srećom i oni to mogu.

Ostatak dnevničkih zapisa našeg testa možete pronaći pod oznakom Peugeot 301. U sljedećem dijelu, koji će zbog određenih okolnosti izaći za dva tjedna, govorimo o rukovanju. Koje bih još teme pokrenuo na koje nisam posvetio dovoljno pažnje? Ostalo je malo vremena, ostavite svoja pitanja i želje u komentarima.

Na ovom motoru je otvor za odvod uvučen u posudu, ostaje gram odrade, igrao sam se špricom sa gumenom cijevi da se maksimalno ispusti, ako se to ne napravi, novo ulje odmah pocrni nakon ulijevanja.

Otkad je filter ulja postao filter zraka? ? Držite ga u rukama i vidite da je u ulju, nazovite ga prozračnim? ? Super majstor

Svejedno, odbaciti clem akb nunzhno. Pitam se zašto nije kratko

Nova brtva odvodnog čepa košta broj grivna. Lakše je kupiti original i ne brinuti da ćete ga baciti u kantu

Kako ne bih mazala prste u ulju, u supermarketu uzimam besplatno plastične rukavice. Nakon što sam izgubio podlošku između vijka i kućišta radilice, pokazalo se da je potrebna da se vijak ne zalijepi za kućište.

Gornji poklopac se otvara nakon odvrtanja čepa kako ne bi previše pljeskao.

Opis uputa
U tom slučaju, na zaslonu klima uređaja redovi temperaturne ljestvice će svijetliti ili se gasiti uzastopno. Uključite klima uređaj pomoću odgovarajuće tipke; zasvijetlit će odgovarajući prekidač. Mjenjač za vožnju unatrag treba uključiti samo kada je vozilo u stanju mirovanja s motorom u praznom hodu.

Ručni način rada sa sekvencijalnim stavljanjem noge na papučicu kočnice za promjenu stupnjeva prijenosa. Programirani parametar može za kratko vrijeme premašiti programiranu brzinu. U tom će se slučaju na određeno vrijeme uključiti perač vjetrobrana i odmah nakon njega brisač.

Sustav za prebacivanje lijevog i desnog pokazivača smjera za upozorenje na promjenu smjera vozila. Pirotehnički sustav zatezača sigurnosnog pojasa radi samo kada je kontakt uključen. Stražnja sjedala s lijeve i desne strane opremljena su zasebnim sigurnosnim pojasom u tri točke s uvlačenjem namotaja i graničnikom sile zatezanja.

Kako ukloniti bateriju na našem Peugeotu 301 / Citroen C-elysee?
Kao što je rečeno u školi, ovo je zagonetka sa zvjezdicom)) Tada ćete sve sami vidjeti)
Posebno je napravio takav naziv za ovaj unos u BZ, kako bi mu se moglo pristupiti putem tražilica! Siguran sam da će nekome ovaj članak biti koristan.
Tako.

1. Uklonite terminale
Terminali se iznenađujuće lako uklanjaju! Da biste onemogućili "+" povucite prema gore rub crvene kapice. Minus terminal se odvrne ključem 8.

2. Uklonite upravljačku jedinicu
Nalazi se s desne strane baterije i sprječava njeno uklanjanje.
Prije svega, povučemo plastični poklopac kontrolera i ostavimo ga na stranu.
Zatim, malo potresajući, povlačimo i sam kontroler - sjedi na 2 zasuna, koji bi trebali podleći naporu i iskočiti. Do kontrolera idu 3 pletenice žica pa ga pažljivo odložimo da ne ometa vađenje baterije.

3. Tražite lukav dvorac
Čini se da sada možete uzeti bateriju i podići je, ali nije bilo tamo ...
Nevidljivi zasun ga drži! Da biste ga otključali, trebate ga jednim prstom odvojiti odozdo, a drugim pritisnuti tipku sa strane. I u tom položaju povucite plastični zasun prema gore dok se ne zaustavi.

4. Vadimo bateriju
Nagnemo ga ulijevo i povučemo prema gore.Nije baš zgodno to učiniti - stoji daleko u motornom prostoru, morate se nasloniti koljenom na "osjetljivi" plastični odbojnik! I sama ručka baterije je nekako slabašna.

Baterija se postavlja obrnutim redoslijedom.

Dakle, ako imate iskustva, nema ništa teško. Ali prvi put sam potrošio 2 sata na ovu stvar. Tako se proizvođač PEUGEOT-a trudi da njihove automobile ne servisiraju vlasnici. Dobro ili loše je diskutabilno pitanje, ali činjenica je činjenica 🙂

Pokušajmo sami zamijeniti osigurač i žarulje na prednjim i stražnjim svjetlima.

Osigurač

Kada prvi put naiđete na problem zamjene osigurača, prvo potražite kutiju s osiguračima. U Peugeotu 301 nalazi se u motornom prostoru pored akumulatora. Stisnemo zasune poklopca, ispod kojih su skriveni osigurači, izvadimo ga i pogledamo unutra. Tu vidimo, kao i obično, osigurače različite snage, a različite su veličine. Ako se veliki osigurač, iako s poteškoćama, može ukloniti jednostavno rukom, onda mali nije. Morat ćemo potražiti mala kliješta ili pincete. Osim toga, mnogi proizvođači automobila ostavljaju dijagram na unutarnjoj strani poklopca kutije s osiguračima pomoću kojeg možete odrediti za koji je električni krug odgovoran svaki osigurač. U Peugeotu 301 nema takve sheme na poklopcu, mora se naći u uputama za uporabu.

Glavne žarulje

Ako je sve u redu s osiguračima, a, na primjer, žarulja u prednjem svjetlu ne svijetli, onda je sljedeći korak provjera i zamjena žarulje. Lako su dostupne žarulje prednjih svjetala. Potrebno je samo ukloniti gumeni čep sa stražnje strane prednjeg svjetla iz motornog prostora. Time se otvara otvor za pristup svjetiljkama. Veličina rupe je na prvi pogled normalna, ruka slobodno prolazi kroz nju.

Najlakši način na koji sam uspio ukloniti žmigavac. Prilično se lako uklanja s nosača u jedinici prednjih svjetala. Poteškoće je izazvala demontaža kratke halogene svjetiljke. Nisam mogao rukom odrediti način fiksiranja svjetiljke, ali ne postoji način da se pogleda unutra, a da ne skinem cijelu faru. Koristila sam čak i usluge online konzultanta jednog od salona brenda, no nije mi puno pomogao. Na kraju sam ipak uklonio lampu, doduše tako što sam malo zagrebao rukom po oštroj plastici rubova rupe na jedinici prednjeg svjetla. Ispada da svjetiljka samo čvrsto sjedi u utičnici i samo je treba povući s naporom. Ali to je nezgodno. Međutim, kratka svjetla se moraju rijetko mijenjati, pa ćemo pretpostaviti da je ovaj zadatak sasvim izvediv.

Stražnje žarulje

Ako je potrebno, zamjena svjetiljke u stražnjem svjetlu nezamjenjiva je bez alata. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti i rastaviti cijelo prednje svjetlo. Ali s Phillips odvijačem i kliještima to nije problem. Nakon što skinete nekoliko kopči okvira prtljažnika i skinete samu oblogu, možete se približiti stražnjoj strani svjetiljke i odspojiti konektor sa žicama za spajanje. Zatim odvrnite jedini držač držača svjetiljke. Povlačenjem cijele svjetiljke prema sebi, dok auto ide unatrag, cijeli blok izlazi iz vodilica i ostaje u vašim rukama. Pomoću križnog odvijača odvrću se vijci za pričvršćivanje stražnjeg poklopca, koji se moraju pažljivo odvojiti od svjetiljke kako ne bi oštetili brtvu. Sve lampe ostaju na stražnjem poklopcu i mogu se lako ukloniti. Lanternu je lako sastaviti i vratiti na mjesto izvodeći sve radnje obrnutim redoslijedom.

Stoga je zamjena žarulje i osigurača u Peugeotu 301 moguća, ali prilično problematična. Ako nemate vlastiti alat i ne smatrate korisnim za sebe saznati uređaj prednjih svjetala i dijagram osigurača, onda je bolje da stručnjaci promijene svjetiljke i osigurače u vašem automobilu. Ali ako vam je servis daleko ili skup, “priručni” kolega će vam pomoći da to učinite za pola sata i, vjerojatno, pola litre.

Peugeot 301 e-knjige za vozače besplatno

Priručnik za popravak, rad i održavanje Peugeot 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

291 Mb
(MR Peugeot 301 puna verzija)

Priručnik za popravak Peugeot 301 na fotografijama PREUZIMANJE DATOTEKA

128 MB
(Popravak Peugeota 301 na fotografijama)

Tajne popravka Peugeota 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

132 MB
(detaljan opis značajki popravka Peugeota 301)

Detaljna shema ožičenja za Peugeot 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

88 MB
(dijagram ožičenja za Peugeot 301)

Peugeot 301 katalog dijelova PREUZIMANJE DATOTEKA

36 MB
(Peugeot 301 Katalog dijelova i montažnih jedinica)

Priručnik za popravak motora Peugeot 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

53 MB
(uradi sam popravak motora Peugeot 301 na fotografijama)

Popravak ručnog mjenjača Peugeot 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

154 Mb
(uradi sam popravak mjenjača i diferencijala za Peugeot 301 na fotografijama)

Peugeot 301 kodovi kvarova PREUZIMANJE DATOTEKA

50 Mb
(samodijagnostički kodovi pogrešaka Peugeot 301)

Vodič za podešavanje multimedije Peugeota 301 PREUZIMANJE DATOTEKA

51 MB
(tuning Peugeota 301 uradi sam sa fotografijama)

Peugeot 301 jedna je od najekonomičnijih i najekonomičnijih limuzina B klase. Automobil, u usporedbi s drugim modelima automobila francuskih marki, karakterizira pristupačnost, sposobnost trčanja, udobnost i upravljivost. Njegova glavna prednost je niska potrošnja goriva, što vozilo čini profitabilnijim i učinkovitijim u segmentu.

Ako ste vlasnik Peugeota 301, ovo vozilo morate popraviti kod nas. Kao prvo, specijalizirali smo se za ovo područje od 2005. godine i već smo stekli dobru reputaciju. Drugo, cijena usluga u našoj tvrtki je najpoštenija i najekonomičnija u usporedbi s konkurentskim tvrtkama. Treće, stručnjaci za autoservis popravljat će automobil Peugeot 301 strogo u skladu s normama i standardima proizvođača.

Klijentu ćemo pružiti kvalitetnu dijagnostiku limuzine, nastavak rada elektrike, mjenjača, motora, izvršit ćemo pouzdanu zamjenu zračnih filtera, rashladne tekućine, ulja svijeća itd. Sigurno ćete se iznenaditi po lojalnoj cijeni, što će doprinijeti isplativom korištenju usluga naše tvrtke.

U svojim aktivnostima stručnjaci za autoservis koriste suvremenu opremu i najnovije alate koji im omogućuju obavljanje poslova bilo koje složenosti.

Peugeot 301, koji će popravljati naši profesionalci, dugo će vam služiti bez naznake kvara.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen C-Elysee / Peugeot 301). Priručnik za popravak, upute za uporabu. Modeli iz 2012. godine s benzinskim i dizel motorima

Tip motora: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Kapacitet motora: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Vlast: 72/92/115 l. S

Ovaj priručnik može biti prekrasan poklon za vozača. Uostalom, ne uzalud kažu da je knjiga najbolji dar, a ako također pomaže automobilistu u popravku, održavanju i upravljanju automobilom, možete biti sigurni u korisnost i relevantnost svog dara.

Pročitajte također:  DIY popravak dizelskog oružja

Hitna reakcija
Svakodnevne provjere i rješavanje problema
Rad automobila zimi
Putovanje do servisa
Priručnik za rad i održavanje
Potrošni materijal za održavanje
Mjere opreza i sigurnosna pravila pri radu na automobilu
Osnovni alati, mjerni uređaji i načini rada s njima
Benzinski motori
Dizelski motori DV6DTED i DV6DTED M
Napajanje i sustav upravljanja motorom
Sustav podmazivanja
Sustav hlađenja
Usisni i ispušni sustav
Kvačilo
Prijenos
Pogonske osovine
Šasija
Kočioni sustav
Upravljanja
Tijelo
Pasivni sigurnosni i protuprovalni sustav
Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije
Električna oprema motora
Električna oprema i električni sustavi automobila
Dijagrami ožičenja
Rječnik

• Neispravnost pokazivača smjera (lijevo ili desno) označava se brzim treptanjem odgovarajućeg pokazivača na ploči s instrumentima.
• Okrenite držač žarulje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu ⅛ i uklonite ga.
• Izvadite lampu i zamijenite je. Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
• Žarulje sa žutim žaruljama (koje se koriste u svjetlima pokazivača smjera i bočnim repetitorima) treba zamijeniti žaruljama s istim tehničkim parametrima i žaruljama iste boje.
• Prilikom ponovnog postavljanja, pažljivo zatvorite zaštitni poklopac kako biste osigurali da je prednje svjetlo zatvoreno.

• Skinite zaštitni poklopac povlačenjem jezička na jezičku. Odvojite konektor kabelskog svežnja od svjetiljke.
• Presavijte jezičak na stranu kako biste otpustili svjetiljku. Izvadite lampu i zamijenite je.
• Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

• Skinite zaštitni poklopac povlačenjem jezička na bravi.
• Odvojite konektor kabelskog svežnja od svjetiljke u smjeru prema gore.
• Izvadite lampu i zamijenite je. Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

• Uklonite držač žarulje pritiskom na jezičke na zasunu, prvo s jedne, a zatim s druge strane.
• Izvadite lampu i zamijenite je.
• Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

• Koristite otvor ispod branika za pristup neispravnom svjetlu za maglu. Ako je potrebno, otpustite vijke i potpuno skinite poklopac. Okrenite držač žarulje za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite ga.
• Odvojite električni konektor od svjetiljke.
• Izvadite lampu i zamijenite je. Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ako imate poteškoća s zamjenom ovih žarulja, također se možete obratiti Citroën/Peugeot servisu ili specijaliziranoj radionici.

• Odvojite repetitor odvijačem, umetnuvši ga u sredinu između njega i površine tijela.
• Koristeći odvijač kao polugu, uklonite sklop repetitora. Odvojite konektor ožičenja od repetitora.
• Zamijenite modul.
• Ponovna instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Kompletan repetitor može se kupiti u Citroën/Peugeotovom zastupniku ili u specijaliziranoj radionici.

Ostale knjige o popravku i održavanju automobila Peugeot:

Vaše povratne informacije: *
Napomena: HTML nije podržan! Koristite običan tekst.

Video (kliknite za reprodukciju).

Unesite kod prikazan na slici: *

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82