Za neovisnu opciju rasplinjača, potrebno je upoznati se s njegovim uređajem i razumjeti redoslijed rada koji se provodi za prilagodbu dijelova odgovornih za ispravan rad sastavnih dijelova uređaja i dijelova koji su blizu njega.
Potrebno je pažljivo rukovati stavkama za opciju sustava, a također i utvrditi odgovaraju li postavljene karakteristike vrlo dopuštenim vrijednostima.
Karburator služi za miješanje zapaljive konzistencije sa zrakom, poštujući unaprijed utvrđene proporcije. Ako se ne poštuju jasne doze, u opasnosti je pravilno funkcioniranje motora. Kada tijekom miješanja komponente uđe ogromna količina zraka, a goriva nema dovoljno takva se mješavina smatra "siromašnom".
Ne smije se dopustiti pretjerano zasićenje, jer s velikom količinom goriva, u usporedbi sa zrakom, također su vjerojatni kvarovi ili trošenje motora. Podešavanje rasplinjača je potrebno ne samo prije početnog uvođenja, već i kada se otkriju bilo kakve razlike u njegovom radu. Prije uporabe vaše motorne pile, ne zaboravite je pokrenuti.
Dizajn rasplinjača sadrži standardni set dijelova, ali može se malo razlikovati ovisno o proizvođaču. Komponente:
Tražite modele koji su jeftiniji, ali pouzdani i provjereni vremenom? Obratite pažnju na motorne pile ruske proizvodnje.
Alternativno, istražite strane proizvođače motornih pila kao što je Calm.
Svaki vlasnik rasplinjača trebao bi imati potrebne alate za podešavanje ovog sustava. Champion 142, karakteristike, namjena i upute za uporabu. Podešavanje karburatora Champion 142. Tri su vijka za podešavanje koja se nalaze na tijelu uređaja. Imaju svoje oznake:
Da biste izvršili siguran popravak, morate pripremiti ravnu površinu na kojoj možete pažljivo postaviti uređaj i okrenuti lanac u suprotnom smjeru. Pila šampion 137 s jednakim podešavanjem karburatora za motornu pilu šampion modela 137-16. Trebamo obrtomjer. Utvrđuje prisutnost kršenja u radu rasplinjača. Kada se vijci okreću, zvuk bi trebao biti savršen i apsolutno gladak. Ako primijetite cvileće note, onda je smjesa prezasićena.
Podešavanje karburatora podijeljeno je u dva glavna koraka. Prvi se naziva osnovnim. Izvodi se s upaljenim motorom. Drugi se izvodi kada je motor topao.
Vijke za podešavanje najveće i najniže brzine treba pomicati u smjeru kazaljke na satu dok se ne naiđe na najveći otpor. Kada vijci dođu do graničnika, trebate ih pomaknuti u suprotnom smjeru i ostaviti ih nakon 1,5 okreta.
VIDEO
Video pregled motorna pila Champion 137 -16 Kupi na.
Motor se uključuje srednjom brzinom i grije se ovako oko 10 minuta. Vijak brzine u praznom hodu mora se pomicati u smjeru kazaljke na satu. Otpušta se tek kada motor počne stabilno raditi. Potrebno je provjeriti da se lanac tijekom ovog postupka ne pomiče.
U stanju mirovanja, motor se može ugasiti (razlog je ovdje). U tom slučaju odmah okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi. Ponekad se lanac počne pomicati. U tom slučaju okrenite vijak za podešavanje u suprotnom smjeru.
Potrebno je napraviti malo istraživanje. Pokreće se ubrzanje uređaja. Upotrebljivost motora treba procijeniti tijekom maksimalnih okretaja. Kada motor radi ispravno to znači kada se pritisne papučica gasa, brzina naglo raste do 15 000 o/min.
Ako se to ne dogodi ili je povećanje brzine presporo, morate koristiti vijak označen slovom L. Okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Podešavanje partnera rasplinjača 351. Partner 351 motorna pila sadrži jedinice među svojim modulima. Moraju se promatrati umjereni pokreti, jer okret ne može biti veći od 1/8 punog kruga.
Da biste ograničili ovu vrijednost, trebate koristiti vijak s oznakom H. Da biste povećali broj okretaja, okrenite ga u smjeru kazaljke na satu, a za smanjenje u suprotnom smjeru. Maksimalna frekvencija ne smije prelaziti 15000 o/min.
Ako povećate ovaj pokazatelj, motor uređaja će raditi zbog trošenja, što će dovesti do problema u sustavu paljenja. Prilikom okretanja ovog vijka morate uzeti u obzir procese paljenja uređaja. Ako se pojave i najmanji kvarovi, tada se maksimalna vrijednost okretaja mora smanjiti.
Prije ovog postupka potrebno je izvršiti potpuno podešavanje komponenti rasplinjača pri maksimalnoj brzini. Zatim biste trebali provjeriti funkcioniranje uređaja u hladnom stanju mirovanja. Kada se tijekom podešavanja postignu ispravni parametri, možete vidjeti točnu usklađenost dizajna karburatora sa sljedećim kriterijima:
Kada je spojen hladni način mirovanja, lanac se ne pomiče.
Kad se papučica gasa čak i lagano pritisne, motor ubrzano povećava brzinu. S postupnim produbljivanjem tlaka, primijetit ćete da se brzina motora proporcionalno povećava, dostižući najveće dopuštene vrijednosti.
Kada motor radi, možete usporediti njegov zvuk s četverotaktnim instrumentom.
Ako se uoče kršenja u gornjim parametrima ili uređaj nije u potpunosti podešen, morate ponovno izvesti glavni korak postavljanja. Ponekad se radnje izvode pogrešno. U tom slučaju uređaj može otkazati zbog gubitka ispravnih postavki čvora. U tom slučaju morat ćete kontaktirati stručnjaka.
Uređaj različitih modela rasplinjača gotovo je isti, pa kada radite s njima, možete koristiti standardnu shemu. Svi elementi moraju se pažljivo ukloniti, a zatim rasporedite prema donjem redoslijedu tako da možete uspješno postaviti predmete na svoje mjesto nakon završetka radova popravka.
Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega instrumenta mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu - mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada sasvim je realno otkloniti sami.
Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.
Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:
motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.
Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:
neispravnosti motora;
neispravnosti ostalih dijelova motorne pile.
Najčešći kvarovi nastaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može u svakom trenutku otkazati. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.
Ako je problem u motoru, on će:
ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.
Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.
Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.
Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.
Njeno stanje može puno reći:
označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;
svijeća poprskana gorivom
rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;
ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.
Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Također treba očistiti sustav za dovod goriva. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.
Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.
Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.
Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:
Začepljen filter goriva.
Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.
Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.
Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.
Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.
Za to može postojati nekoliko razloga:
zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).
Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.
Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:
demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.
Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.
Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.
Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata cilindrično-klipne skupine - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.
Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.
Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.
Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.
O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:
Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.
Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i za brzinu praznog hoda motora ("T" "). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.
Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:
Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).
Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju da se motor zagrijava 5-10 minuta pri niskim okretajima.
Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjera kalibracije provodi se testom:
Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).
Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.
Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:
kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.
Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.
VIDEO
Značajan udio uvozne opreme za motorne pile čine modeli proračunskog asortimana. Između ostalih, ovu kategoriju predstavlja jeftina motorna pila Champion 137-16 koja se lako održava i lako se koristi.
Brojne recenzije korisnika i stručnjaka servisa i servisa potvrđuju usklađenost proizvoda sa zahtjevima potrošača i propisima važećih industrijskih standarda.
Alat pripada klasi kućanskih aparata, ali u nekim je parametrima što je moguće bliže poluprofesionalnim standardima. Njegove tehničke i operativne karakteristike omogućuju učinkovitu mehanizaciju većine poslova u kućanstvu, pilanju i obradi drva različitih razina složenosti.
Operativne mogućnosti modela proširene su zbog konfiguracije dovoljno snažne pogonske jedinice, uporabe centrifugalne spojke s minimalnim gubicima zakretnog momenta i ekonomičnog membranskog rasplinjača.
Prednosti pile:
kombinacija modernog industrijskog dizajna s ergonomijom kućišta i izvrsnom ravnotežom;
performanse optimalne za svoju klasu;
ekonomična potrošnja goriva;
visoka mogućnost održavanja koja vam omogućuje izvođenje jednostavnih popravaka vlastitim rukama.
Potrošni materijal i rezervni dijelovi dostupni po cijeni prisutni su u prilično širokom rasponu koji vam omogućuje da vratite performanse istrošene jedinice ili sustava komponenti za gotovo 100%.
Pila Champion 137 s jednakim se uspjehom nosi s poprečnim i uzdužno-dijagonalnim piljenjem drva promjera do 300-350 mm, što određuje njegovu pogodnost za sječu stabala, sječu drva za ogrjev, predmontažnu pripremu građevnog materijala trupaca i šipki.
Udobnost rada promoviraju:
relativno mala težina alata;
prikladan oblik tijela i konfiguracija ručke;
učinkovit rad prigušivača vibracija i niska pozadinska buka.
Sigurnost piljenja osigurana je pouzdanim blokiranjem kretanja lanca, koji se aktivira u slučaju nužde.
Vlastita težina alata od 4,5 kg djelomično je nadoknađena dobrom ravnotežom, udobnim držanjem i dobro pozicioniranim kontrolama.
Motorna pila Champion model 137-16 opremljena je motorom s unutarnjim izgaranjem s brzim rasplinjačem koji kao gorivo koristi benzin i posebno motorno ulje u omjeru 25: 1. Motor radnog volumena 37,2 cm3 pri maksimalnoj brzini razvija snagu od 2,1 KS.
Smjesa goriva ulazi u rasplinjač iz spremnika za plin od 310 ml koji se nalazi u kućištu. Za pokretanje pogonske jedinice koristi se ručni starter, brzi start, bez obzira na vanjske čimbenike, osigurava pumpa za dovod goriva, pravilno podešen rasplinjač i elektronički sustav paljenja.
Tvornički postavljena postavka sustava goriva dovodi pogonsku jedinicu u radni način s maksimalnim vučnim svojstvima i ekonomičnom potrošnjom goriva.
Potreba za podešavanjem javlja se prilikom prebacivanja alata na zimski ili ljetni rad, punjenje pile gorivom s drugim oktanskim brojem.
Ako se motor slabo pokreće ili ne razvije potrebnu snagu, preporuke uputa za uporabu pomoći će u prilagodbi sustava goriva.
Karburator se podešava nakon čišćenja usisnog zraka i zagrijavanja motora na radnu temperaturu.
Potvrda ispravnosti prilagodbe je brz skup okretaja, odsutnost "propadanja" s oštrom opskrbom plinom i stabilnost u praznom hodu.
Cijena nestručne intervencije u radu rasplinjača je pogoršanje vučnih karakteristika motora, značajna prekomjerna potrošnja goriva.
Opis također sadrži podatke o redoslijedu pripreme pile za rad, rutinskom održavanju komponenti i sklopova, savjete za pronalaženje i otklanjanje mogućih kvarova i kvarova.
VIDEO
Sklop lista pile sastoji se od čelične vodilice od 16'' i vlastitog reznog lanca sa standardnim korakom od 3/8'', koji se od sličnih modela razlikuje po povećanom glatkom hodu.
Kao zamjenska oprema mogu se koristiti kompleti marke iste ili manje veličine, koji odgovaraju značajkama nadolazećeg rada.
Automatsko dovod maziva u radno područje sprječava pregrijavanje lanca i njegovo prisilno trošenje. Posebno ulje za lanac se dovodi do pumpe iz spremnika za ulje od 210 ml koji se nalazi unutar tijela pile.
Dizajn alata omogućuje lak pristup mehanizmu za zatezanje lanca.
Sigurnost operatera osigurana je prisutnošću inercijske kočnice za zaustavljanje u nuždi i sigurnosnog uređaja za blokiranje slomljenog lanca. Uređaji smanjuju rizik od ozljeda operatera kada se alat odbaci, lanac odvoji od šipke ili u bilo kojoj drugoj nezgodnoj situaciji.
Alat karakterizira:
pristupačna cijena za širok raspon vlasnika privatnih i malih farmi;
jednostavno održavanje koje štedi vrijeme;
usklađenost sa zahtjevima koji se primjenjuju na kućanske uređaje s benzinskim pogonom male i srednje snage;
Prednosti ovog modela su svestranost, dovoljne performanse, ekonomično održavanje i stabilnost rada.
U dizajnu proizvoda korištena su moderna dizajnerska i tehnička rješenja kako bi se osigurao potpuni razvoj dodijeljenog resursa.
Čak i površna analiza recenzija potrošača pokazuje da je broj dokumentiranih kvarova i kvarova pile Champion 137-16 minimalan. Do sada nije povećana snaga opruge i kućišta ručnog startera, postoje pritužbe na rad sustava za podmazivanje lanca.
VIDEO
Minimalni fiksni trošak ovog modela je 4900 rubalja, maksimalni je 6450 rubalja. Malo je ponuda za prodaju rabljenih analoga, još uvijek su traženi novi rezervni dijelovi koji se prodaju ručno.
Mnogi vodeći proizvođači specijalizirani su za proizvodnju malih i srednjih motornih pila za kućanstvo. Na domaćem tržištu predstavljeni su popularni modeli - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 i niz drugih razvoja proračunske klase.
Champion sa 16-inčnom gumom, kupljenom za jednokratnu operaciju, postao je dostojan dodatak setu kućanskih alata. Nije bilo bez dječjih bolesti, ali nakon djelomične pregrade i podešavanja, automobil je dosegao radnu razinu. Proračunski trošak pile može utjecati na njezinu trajnost, ali za dvije godine rada ništa se nije promijenilo osim lanaca. Plastika startera je stvarno slaba, ali ako se kabel ne povlači, već se povlači laganim ubrzanjem, ovaj mehanizam može izdržati dovoljno dugo.
Umjerena snaga motora motorne pile Champion 137 kompenzira se ispravnim i pravodobnim oštrenjem mirnog ili bilo kojeg drugog lanca marke. Motor se ni u srpanjskim vrućinama ne zagrijava na visokokvalitetnom ulju.
Čak se i profesionalne motorne pile svjetski poznatih proizvođača pokvare - nitko nije imun od toga. Pitanje je koliko često dolazi do kvarova i koliko su oni ozbiljni. Jedno je kada trebate naoštriti lanac ili zamijeniti pogonski lančanik, a drugo je ako se motorna pila ne upali ili puca u rasplinjač. Zapravo, većinu kvarova možete lako ukloniti vlastitim rukama, na primjer, kada motorna pila ne podmazuje lanac ili se zaustavlja.
Ako postoje poteškoće s pokretanjem motorne pile, mnogi odmah griješe na rasplinjaču. Zapravo, postoji nekoliko opcija, a uzrok kvara može biti bilo koji:
Začepljeni filteri zraka i/ili goriva. Problem se rješava čišćenjem filtera.
Nedostatak goriva u spremniku. Da, postoji takav razlog - neki vlasnici zaborave na tako beznačajan detalj kao što je punjenje motorne pile i misle da će par litara benzina trajati šest mjeseci. Osim toga, gorivo u spremniku ne smije se čuvati duže od 14 dana, jer benzin isparava i oktanski broj se gubi.
Provjerite cijev od spremnika goriva do rasplinjača - mogla bi biti začepljena ili odsječena, pa benzin ne ulazi u spremnik.
Nema iskre na svjećici. Zašto nema iskre - može biti mnogo razloga: nema kontakta, trebate promijeniti svijeću ili je poplavljena. Zašto izlijeva svijeću na motornu pilu, drugo je pitanje. Ali ako se to dogodi, morate osušiti i ponovno instalirati, a zatim provjeriti postoji li iskra. Ako je svjećica jako natopljena, preporuča se zamijeniti je.
Provjerite ima li prigušivača naslaga ugljika. Ako ima naslaga ugljika, dobro očistite prigušivač, ali je ipak preporučljivo motornu pilu odnijeti u servis kako bi tamo provjerili cilindar i klip, jer naslage ugljika siguran su znak nepravilnog rada upravo elemenata cilindarsko-klipne skupine.
Karburator je začepljen. Kako pravilno podesiti motornu pilu tako da karburator dobro radi, raspravlja se u zasebnom članku.
Ako nijedna od gore navedenih metoda nije pomogla, onda je razlog ozbiljniji - kvar jednog od čvorova klipno-klipne grupe.U tom slučaju preporuča se odnijeti motornu pilu u servisni centar.
VIDEO
Motor se pokreće, ali u praznom hodu ili pod opterećenjem motorna pila staje. U ovom slučaju, najčešće biste trebali izvršiti iste radnje kao što je gore opisano.
Smjesa goriva nije pravilno pripremljena, u njoj je previše ulja pa je oktanski broj benzina manji nego što bi trebao biti pa motorna pila radi samo na usisu ili odmah staje.
Naslage ugljika na svjećici ili neispravan razmak između svjećice i žice.
Prigušivač je začepljen. Potrebno je ukloniti naslage ugljika.
Izgubljene postavke karburatora. Na motornoj pili je potrebno podešavanje praznog hoda. Izvodi se pomoću vijaka za podešavanje s oznakama L i H. Kako podesiti brzinu u praznom hodu, pogledajte članak o podešavanju rasplinjača.
Začepljen filter zraka ili goriva. Brtve je potrebno očistiti i provjeriti.
Odzračnik je začepljen i zbog toga gorivo ne teče i pumpanje benzina na motornu pilu ne radi. Uzmite iglu i pažljivo očistite odzračnik.
Neispravnost pumpe za gorivo. Skinite pumpu i provjerite curi li benzin iz nje. Ako curi, zamijenite brtvu ili samu pumpu.
Začepljen filter zraka. Potrebno je izvaditi filter, dobro ga očistiti ili čak isprati, osušiti i ponovno postaviti.
Pogrešan omjer mješavine ulja i benzina. Ispustite gorivo i ponovno pomiješajte ispravan omjer ulja i benzina.
Ako se tijekom rada čuju strani zvukovi slični pucnjavi, onda postoji problem s prigušivačem ili rasplinjačem. Kako da utišam motornu pilu? Ovisi u kojem čvoru je kvar.
Prekasno paljenje - mješavina zraka i goriva nema vremena izgorjeti u cilindru, pa se dobiva zvuk koji izgleda kao mala eksplozija.
Mršava mješavina zraka i goriva. Premalo benzina ulazi u smjesu - potrebno je podešavanje motorne pile, odnosno mlaznica kako bi se povećala opskrba gorivom. Zašto se motorna pila sama zabija - iz istog razloga.
Obogaćena mješavina zraka i goriva. Zašto motorna pila "puca"? U smjesi je previše benzina, a premalo zraka pa smjesa ne izgara u potpunosti u komori, a djelomično izgara u prigušivaču. Ugljik iz ispušnih plinova jasan je znak toga. Potrebno je čišćenje filtera zraka ili podešavanje rasplinjača.
Zašto se motorna pila zagrije? Motor ili guma se mogu zagrijati – u svakom slučaju kriva je mala količina maziva.
Pregrijavanje motora. Netočan udio mješavine goriva ili općenito čistog benzina. Ispustite gorivo i pomiješajte s točnim omjerom ulja i benzina kako je naveo proizvođač.
Pregrijavanje gume. Potrebno je očistiti ili namjestiti pumpu za ulje, jer nema dovoda ulja u gumu.
Smanjenje performansi motorne pile povezano je s tupim zubima lanca. Ovo je najčešći problem jer oštrenje treba obavljati redovito. Kako to učiniti pomoću stroja, datoteke ili brusilice, pročitajte odgovarajući članak.
Prilikom piljenja primijetit ćete da je rez neravnomjeran. Zašto motorna pila krivo reže? Postoji nekoliko razloga:
Neispravno oštrenje lanca. Zubi su izoštreni pod krivim kutom ili samo u jednom smjeru. Potrebno je ispravno oštrenje.
Neispravno usklađen lanac. Pri vrlo visokim okretajima bit će vidljiva razlika od čak 0,2-0,3 mm između širine utora ili širine doskoka, zbog čega motorna pila reže u stranu. Mora se instalirati odgovarajući krug.
Neravnomjerno trošenje guma. S vremenom se guma istroši s jedne strane, a zatim se lanac povuče u stranu. Redovito okrećite gumu tako da je trošenje ravnomjerno s obje strane. Ako je istrošenost prevelika, zamijenite gumu.
Za pravilan rad, lanac mora biti stalno podmazan kako bi se smanjilo trenje između šipke i karika te spriječilo prijevremeno trošenje karika.
Ako lanac nije podmazan na motornoj pili, onda postoji problem s pumpom za ulje - ulje se ne dovodi zbog začepljenog kanala. Nedostatak podmazivanja je razlog zašto se lanac rasteže ili zašto lanac puca. Očistite kanale, najsitnije čestice strugotine stalno dolaze tamo i začepljuju ih. Može također odrezati crijevo za ulje. Ako trebate podesiti uljnu pumpu motorne pile ili je popraviti, bolje je kontaktirati servis.
Prska ulje iz lanca. Neispravno odabrano mazivo - previše je tekuće, stoga ne podmazuje toliko karike koliko prska po drvu. Zamjenjuje mast gustijom.
Zašto lanac izleti s gume? Razloga može biti nekoliko i svi su različiti:
Pogonski ili pogonski lančanik je istrošen. Zbog istrošenosti lančanika smanjuje se prianjanje na lanac, zbog čega lanac odleti s motorne pile. Potrebna zamjena lančanika.
Lanac se ispružio. Zašto se lanac rasteže na motornoj pili - zbog nedovoljnog podmazivanja. Metal se zagrijava i rasteže, doduše za djelić milimetra, ali ako uzmete u obzir broj karika, onda je čak 3-4 mm dovoljno da lanac odleti s gume. Lanac treba promijeniti.
Zatezač lanca, koji regulira njegovu napetost, je olabavljen. kako podesiti motornu pilu, odnosno napetost lanca? Morate podesiti zatezač - to se može učiniti za samo nekoliko minuta.
Zašto se lanac motorne pile ne okreće kada motor radi čak i pri punoj brzini?
Vodeća zvjezdica. Ili je zaglavljena, ili je krunica toliko istrošena da se ne zakači i lanac se ne vrti na motornoj pili. U svakom slučaju, potrebno je rastaviti lančanik kako biste saznali točan razlog zašto se lanac ne vrti. Ako je krunica dotrajala, potrebno je zamijeniti lančanik (ili samu krunu, ako je lančanik montažne konstrukcije).
Kočnica lanca je zaglavljena. Kao rezultat toga, lančanik je blokiran kočnim mehanizmom, dok motor radi. Zaustavite motor i otpustite kočnicu. Ako se to dogodilo pod opterećenjem, morat će se mijenjati mehanizam kočnice, kao i lančanik, jer visoke temperature mogu rastopiti i pregrijati mnoge elemente.
Sve motorne pile opremljene su glavnom i inercijskom (hitnom) kočnicom. Potonji se uključuje samo kada dođe do povratnog trzaja. Glavna kočnica je dizajnirana da zaustavi lanac kada motor radi. Zašto hvata lanac na motornoj pili i ne staje? Postoje dvije opcije:
Kočna traka je jako istrošena i ne pruža dovoljan učinak zaustavljanja. Kočioni pojas treba zamijeniti.
Kontaminacija trake. Prilikom rada mogu se začepiti krhotine u skrivenom prostoru: strugotine, piljevina, prljavština itd. Krhotine blokiraju kočnicu, pa ako kočnica pokvari, očistite kočnicu.
Čini se, zašto motornoj pili treba ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće ili vlasnik seoske kuće koji ima mali vrt i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada se želi izgraditi kupalište, ažurirati staklenik, srušiti stari posao ili jednostavno napraviti klupu za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba preventivno održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate biti dobro upućeni u uređaj proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.
Sve su motorne pile slične strukture, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar karoserije - spremnik goriva i motor, a izvan startera, ručka, dio pile (guma) s lancem. Oštar trzaj sajle pokreće motor, koji pokreće list pile.
Za početak predlažemo da se upoznate s videoisječcima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:
S vremena na vrijeme dolazi do kvarova na pili, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:
Prestaje započeti;
Pokreće se, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati u rezu;
Gubi snagu;
Većina kvarova povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušni sustav, paljenje, cilindar-klipni dio), ili s neispravnostima drugih sustava i sklopova (kvačilo, kočnica lanca, guma, sustav podmazivanja) . Razmotrimo najčešće kvarove i tehnike za njihovo uklanjanje.
Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim trzajem i ne propada u rezu
Prvo što trebate učiniti ako se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odspojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.
Komponente sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.
Njen izgled govori puno:
Suha. Najvjerojatnije smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa se utikač ponovno uvrne.Jako poprskano gorivom. Razlog viška smjese goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svjećica je pažljivo obrisana, isključite dovod goriva i uključite starter - da biste uklonili višak goriva i prozračili komoru za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.Prekriven crnim ugljikom. To može ukazivati na korištenje ulja niske kvalitete, pogrešno podešen rasplinjač ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode brusnim papirom i staviti na mjesto.Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: od 0,5 do 0,65 mm smatra se normalnim. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.
Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na kvar motora.
Da biste bili sigurni, također biste trebali provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu utikača i cilindar kliještima, pokrenite starter i pazite na iskru. Ako nedostaje, utikač se mora zamijeniti. Ako nova svjećica također ne pušta iskre, problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutom spoju sa svjećicom.
Gorivo ne smije ući u cilindar iz sljedećih razloga:
Prljav filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamjena filtera goriva svaka tri mjeseca.Začepljen odzračnik (rupe u poklopcu spremnika za gorivo). Također se provjerava odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite ga iglom.Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje strujati u rasplinjač u potrebnoj količini, s tim u vezi, zbog prebogate smjese goriva, rad motora je poremećen. Kontaminirani filtar se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i ponovno postavlja.Drugi razlog je nepravilno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera goriva osigurava potpunu opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice
Kabel poluge gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, inače možete samo pogoršati situaciju.
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom stanju.
Ako motor radi dobro pri malim brzinama, a pri velikim brzinama počinje stati, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, začepljenom produktima izgaranja.
uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne mogu odvojiti);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite sušilom za kosu;
instalirati na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer čađa sadrži karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje. Nakon što uklonite prigušivač, pokrijte izlaz čistom krpom.
Prekidi u radu motorne pile signaliziraju moguće začepljenje prigušivača
Kako biste izbjegli začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti stope koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Često se motor neće pokrenuti ili raditi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, potonućem klipnog prstena, trošenjem ležaja. Djelomično možete ispitati stanje grupe cilindar-klip (CPG) skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.
Kompresor postavljen u otvor za čep pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, mora se zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na svom mjestu.
Istrošenost klipa i koljenastog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom.
Prema rezultatima mjerenja kompresije može se suditi o stanju dijelova CPG-a
Razmotrimo tri glavne greške:
Curenje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na spojeve pumpe i da nisu napuknute. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su prolazi za podmazivanje začepljeni.
Pukotine u kućištu pumpe za ulje. Dio je potrebno zamijeniti.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Kočnica lanca često ne radi zbog začepljenja masnoće ili piljevine u kočnoj traci i prostoru ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.
Kočnica lanca se obnavlja mehaničkim čišćenjem
Video (kliknite za reprodukciju).
Neki dijelovi motorne pile će se istrošiti brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, šipku, lanac, elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, najbolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Oštrenje lanca ne smije se zanemariti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
