Planar 4dm2 24 DIY popravak

AthClimat - Automobilska klima oprema u Moskvi. ›Blog› Princip rada grijača zraka Planar – 4DM2–12, 24

Danas ćemo govoriti o radu autonomnog grijača zraka Planar - 4DM2-12.24, razmotriti njegovu strukturu i načela rada. Ovi uređaji su vrlo korisni i praktični ne samo za praktički stalan život u vašem automobilu, već i za održavanje optimalnog temperaturnog režima u kabini, kako bi se osigurala sigurnost tereta koji se prevozi. Postoji mnogo primjena za takav grijač zraka, što više iznimno je jednostavan za instalaciju i rad.

Principi rada grijača zraka Planar - 4DM2-12, 24 temelje se na korištenju topline izgaranja goriva u posebnoj komori, koja se izvana puše strujanjem zraka iz ventilatora, zagrijavajući korisni prostor. Ništa komplicirano, zar ne?
No, iza takve jednostavnosti principa rada krije se popriličan broj sustava koji obavljaju nadzor, kontrolu, indikaciju na svim stranama rada uređaja. Kako bismo to bolje razumjeli, pogledajmo shematski dio grijača zraka Planar - 4DM2 - 12, 24:

Ovaj grijač, kao i gotovo sve rezervne dijelove za njega, možete kupiti u našoj online trgovini>
Počnimo, ići ćemo s lijeva na desno, postupno rastavljajući sve komponente i govoreći za što se koriste u procesu rada.

Kabelski sveži i žice pumpe za gorivo - ovo je, kao što naziv implicira, element sustava grijača koji osigurava napajanje električnim elementima, kao i prijenos signala s upravljačkih ploča, upravljačkih jedinica itd.

Daljinski upravljač - koristi se za upravljanje grijačem, uključivanje / isključivanje, prikaz pogrešaka i načina rada. Planarni grijači zraka cijele serije koriste dvije varijante upravljačkih ploča - konvencionalnu i s LCD zaslonom. Potonji omogućuje opsežnije podešavanje načina rada, indikaciju pogrešaka i odabranih parametara. Obično se postavlja izravno u putnički prostor kako bi vozaču omogućio brzi pristup za upravljanje grijačem.

Pumpa za gorivo - dizajniran za pumpanje goriva u grijač iz spremnika goriva i održavanje potrebnog tlaka. Njime upravlja upravljačka jedinica, ona dodjeljuje potrebne načine rada, vrijeme i druge parametre kako bi se osigurala najveća učinkovitost i stabilnost rada.

Kontrolni blok - "Mozak" cijelog sustava grijača dizajniran je za kontrolu i organiziranje ispravnog rada cijelog grijača, "prati" ispravan rad i izgaranje goriva, temperaturni režim uređaja, sprječavajući pregrijavanje i opasne situacije. Također kontrolira i prikazuje greške u radu uređaja putem upravljačke ploče.

Komora za izgaranje - element odgovoran za ispravno izgaranje goriva i njegov maksimalni prijenos topline na izmjenjivač topline.

Izmjenjivač topline - posebno dizajnirani dio grijača zraka koji što učinkovitije apsorbira toplinu od izgaranja goriva i predaje je zagrijanom zraku koji se kroz izmjenjivač topline upuhuje ventilatorom.

Ventilator s dijelovima kanala - uzima hladni zrak i tjera ga kroz izmjenjivač topline, zagrijavajući ga i povećavajući učinak grijača u smislu grijanja.

Senzor pregrijavanja - djeluje kao neka vrsta osigurača, koji daje signal upravljačkoj jedinici u slučaju pregrijavanja samog grijača, izbjegavajući hitne situacije.

Svjećice za žarenje - odgovoran je za pravovremeno i pouzdano paljenje goriva.

Indikator plamena - senzor odgovoran za signaliziranje prisutnosti plamena u komori za izgaranje.

Proces pokretanja i rada grijača zraka Planar 4DM2-12,24

Autonomija "Planar" je grijač zraka koji su razvili ruski stručnjaci, a proizvodi se u Samari. Asortiman ovih auto grijača sastoji se od četiri uređaja (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), od kojih je svaki dostupan u dvije verzije - 12 i 24 volta. Čak i kod jakih mraza, takva instalacija može osigurati optimalnu temperaturu zraka u unutrašnjosti vozila. Prvo ćemo ukratko razmotriti uređaj i princip rada grijača, a zatim ćemo proučiti sve planarne pogreške (šifre kvarova) i njihovo dekodiranje.

Autonomni grijači "Planar" opremljeni su regulatorom snage i timerom. Instalacija može raditi autonomno u svim fazama. Elektronika pokreće paljenje samo ako su različite komponente u dobrom stanju i ako su ispunjeni potrebni uvjeti. Stoga ne biste trebali brinuti o sigurnosti korištenja uređaja.

Glavne komponente autonomnog sustava "Planar":

• blok s upravljačkom pločom;
• grijaći element;
• Pumpa za gorivo.

Grijači ovog proizvođača rade na principu dovoda vanjskog zraka u odjeljak za grijanje. Tijekom izgaranja goriva oslobađa se energija koja zagrijava ovaj zrak. Tek tada se vrući zrak dovodi u unutrašnjost vozila.

Za odabir optimalne snage koristi se poseban regulator s mogućnošću fiksiranja u zadanom položaju. Nakon što korisnik odabere optimalni način rada, grijač će samostalno održavati zadanu temperaturu.

Osnovno načelo autonomnog sustava "Planar":

1. Pročišćavanje komore za izgaranje.
2. Zagrijavanje žarnica na potrebnu temperaturu.
3. Dovod optimalnog omjera zrak/gorivo u radnu komoru.
4. Izgaranje mješavine zraka i goriva.
5. Isključivanje svijeće nakon stabilizacije temperaturnog načina rada koji je odabrao korisnik.

Odlučili smo objaviti kodove kvarova Planar autonomnog sustava u obliku četiri tablice. Ispred svakog od njih je naznačen određeni model grijača, koji će vam pomoći da shvatite u čemu je problem u vašem slučaju.

Evo nešto: auto stoji već godinu dana, prirodno se začepio i zadimio, očistio, vratio na mjesto, palimo, ali ne pali, kako se mislilo s bijelim dimom i dimovima, zbog pogreške, špijunka zatreperi 2 puta. Ili nema goriva ili je problem s cijevima za zrak, ali s tim nema problema. Ispušna cijev je također bila prekrivena čađom, očišćena. Tko se suočio s takvim problemom?

Pronađen razlog žarnice! Prilikom biranja dao je otpor nove svijeće kada je priključeno 15 volti, zagrijao se za 2 mm i počeo dimiti, t.j. potpuno izgorjela.

Toplinski starteri obično izračunavaju svoju cijenu. Bolje reći buržoaski, oni rade duže i ima manje problema.

Problem s PLANAR-4D daje grešku "šest". Prema priručniku, ova pogreška znači „kvar
senzor temperature na upravljačkoj jedinici ”Što je tamo, ovo
senzor? Napisano je da trebate zamijeniti cijelu upravljačku jedinicu. Gdje vrijedi? Službenici ne žele dijeliti informacije.
Hvala unaprijed na odgovorima.

Senzor K1019ChT1 nalazi se na upravljačkoj jedinici na stražnjoj strani ploče, gdje su konektori. Mali okrugli u metalnom kućištu.

Planar-44-D24 počeo je puhati dvostruko hladnije usred noći, iako su i pumpa i ventilator radili punom snagom. Htio sam pojasniti da kada uvijete svijeću, na dnu je mrežica s rupom. Da li tako treba biti ili je pregorjelo? I postoje li neke nijanse u ugradnji glavne rešetke, da oko svijeće postoje dvije "vrste rupa" u njoj, treba ih nekako orijentirati u odnosu na ulaz goriva? U uputama na ovu temu nema ništa, samo čekićem trnom dok ne stane i to je to.

Na dnu bi trebala biti "rupa".Ali na stranama ne bi trebalo biti rupa. Također izvadite i dobro očistite plamenik (sigurno, koksirana toplina ometa prolaz goriva i provjerite protok pumpe za gorivo)

Hvala, ali što se tiče bočnih rupa, objasnio sam malo drugačije. Evo ovih rupa iznutra, zašto su potrebne:

Ili se ova školjka mora izvući nakon postavljanja mrežice? Ako ne, onda kada umetnete mrežicu, kako bi se ona trebala postaviti u odnosu na ulaz goriva, zar nisu uzalud napravljene?
Cijeli plamenik je promijenjen prije 2 mjeseca. gljivica unutar plamenika je otpala. Sad su tamo sve čisto rastavljali, hrana se lako prodire. Samo ovdje mreža ni pod kojim okolnostima nije htjela ispuzati, nisam primijenio silu, tk. nije bilo nove mreže. Ako novi plamenik dolazi s mrežicom, tada je i mreža stara 2 mjeseca. Ostaje zaliha goriva, nije provjeravana potrošnja u dva ciklusa pa su pogledali što prska i to je to. Pišu da su ove pumpe usrane kvalitete i nakon godinu dana se mogu mijenjati, tk. klip je istrošen. Inače, nakon što je sve skupljeno, u rezervoar je ulivena litra benzina za pola spremnika dizel goriva (temperatura vani je bila oko 0 stupnjeva) i autonomija se počela bolje zagrijavati. Iako na istom diesel gorivu, kuhao sam pola noći očekivano. Pumpa nije mogla iznenada umrijeti. Prije toga sam radio bez problema godinu dana nakon instalacije.
I još jedno pitanje, jesam li negdje vidio da uz mrežicu u kompletu ide i plastični remen za prešanje, jel tako ili se mora posebno kupiti?

+ 1-kako to sve isto reći?Najzanimljivije,a nigdje ne piše.Što se tiče tvog problema ako je gorionik promijenjen prije 2 mjeseca (usput kad se plamenik koksuje (ne mreža) je ne pogoršava se prolaz goriva, nego dovod zraka za izgaranje, potrebno je zapaliti, ali to nije tvoj slučaj), onda su ono i mreža NAJVIŠE živi, ​​onda bi se dotok goriva mogao smanjiti, provjeri pumpu i kada je (auto) bio nov, sve je radilo na njemu. ovo je željezo, sve je moguće, reći ću više, s jednim usranim preljevom možete "zeznuti" bilo koju (!) peć da ne možete bez rastavljanja i čišćenja!o plastičnoj "pribludi"
ebershpecher D2-D4, neće ti odgovarati

Sve je ispravno s rupama na ulazu za gorivo, provjerite pumpu za gorivo - tako da je rešetka čista na ulazu, ulijte kerozin s dizel gorivom 50/50, nemojte sipati plin

Planar 44D-24M. Tko je pokušao izmjeriti svijeću kada je bila zagrijana, koliki je napon na njoj? Već sam izmjerio 6.6V s dva različita crtića, ali nekako za 6.6 svijetli jako ali slabo za paljenje. Koliki bi tamo trebao biti radni napon. Razumijem da postoji PWM i ne mogu adekvatno izmjeriti crtiće. Ploča je napunjena nekom vrstom brtvila, ne mogu razumjeti sklop.

Odgovaram na svoje pitanje, postoji li 31-32V frekvencija od 50 Hertz po svijeći, ali zar nema dovoljno slabosti za toplinu? tko će ti reći parametre svijeće? kako provjeriti, ako spojite svijeću na napajanje, onda je na 24V gotovo bijela.

Dobra večer svima!Nitko vam neće reći koji je ključ za upravljanje pumpom goriva na Planaru-4D?Zanimljiv "dovratak" - kada se upali motor se počinje okretati, onda sjaj svijeće, općenito, sve je kako bi trebao biti, ali nema impulsa na pumpi, greške na pumpi, odnosno, također nema. Nekako sam ga našao (ključ je to), ali natpis je nečitak, gornji red je općenito nerazumljiv, na dnu je kao 4246 G. Pretraga nije dala ništa prikladno

Tko je popravljao puhalice?

Dragi "majstore", neću se iznenaditi ako "može biti puno stvari". (12-24v, itd.)
ALI, smilujte se onima koji čitaju vašu objavu i budite malo profesionalniji - navedite ne "4D" tip, već model. (vidi Pravila).

“Bez impulsa” (žarulja, oscil.) Ili “bez zvukova”?

žao mi je

Planar 4D-24. Provjerio sam i, izvinite na izrazu, kontrolu i, kako ste rekli, "nema zvukova"! Krug do pumpe za gorivo je u redu. Da, senzor pregrijavanja je također kratko spojen, očekivano , ali bi došlo do još jedne pogreške.

Ovo nije "izraz", ovo je pokušaj da se "izvuče" malo više informacija..iz "Fen za kosu - bez impulsa .."

PS: 99% "naših" komponenti je "Made in PRC" - krajnji redak, u pravilu, je datum serije.

Gornja linija uopće postoji. Ne shvaćam!Kao prvo S, dvije znamenke razdvojene "razmakom", ne sjećam se koje, pogledat ću sutra ako uspijem shvatiti.
Oko

Eto, nisu se skupile potpune budale, a ja se pokušavam uhvatiti za njih. Neću prekršiti - nisam osciloskopom gledao pulseve, ali čak i bez toga postoji mnogo načina za provjeru, kako zvuk tako i svjetlost 🙂

pokušajte s povećalom i UV svjetlo ponekad pomaže u čitanju takvih natpisa na komponentama i igrajte se kutovima zraka i leća.

Samo vidovnjaci - nešto razbacano.
Evo nekoga "ljubičastog" - tuđeg, izgubljenog vremena.
Štoviše, sutra će doći "što-gdje-kada", s pitanjima - "čejta zuji i ne puše, a sa strane je plava cijev. pogoditi? “.
Stoga je bolje pročitati i pridržavati se Pravila, nego se svađati oko "neprikladnog".

koliko sam upoznat svijeća se napaja kratko oko 30v pa 12 i 6 s kopejkama svijeća provjerava samo 12v iste su kao na 12 i 24 volta

Prosvijetli nam odakle dolazi 30V. Na primjer, volim i botaniku! Leptiri su tamo prekrasni. Elektronika nije naša. To je istina.

Stranica nije vaša 100%. Imaš pogrešan broj.

Također ISKLJUČENO
- Oprostite, mi nismo čitatelji, mi smo “pisci”!
- A šest mjeseci između postova za nas nije rok. ne treba žuriti!

PS: Na upit - otvoreno.

Poruka od Mihail:
Hvala, ali što se tiče bočnih rupa, objasnio sam malo drugačije. Evo ovih rupa iznutra, zašto su potrebne:

Ili se ova školjka mora izvući nakon postavljanja mrežice? Ako ne, onda kada umetnete mrežicu, kako bi se ona trebala postaviti u odnosu na ulaz goriva, zar nisu uzalud napravljene?

Rupe su ostale od prvih konstrukcija, kroz njih je dovođen zrak do svijeće, kasnije je struktura promijenjena, ali se rupe na ekranu još uvijek rade.
Prilikom ugradnje, rupe NE smiju biti smještene nasuprot priključka za gorivo, svo gorivo treba biti na rešetki

Zrak se dovodi do svijeće kroz prstenasti kanal u okovu svijeće i razmak između kraja svijeće ili rukavca za 4DM2

Zdravo. Uključujem grijač, u bilo kojem načinu rada, dugo se pokreće, postupno povećava brzinu i temperaturu grijanja do maksimuma i odgovara Taškentu u kabini, ne reagira na kontrolu temperature. Tko se suočio s ovim problemom? Planar 44D-12v

Elektronska upravljačka ploča? Radi li kontrola snage?

Planar je autonomni grijač koji su izumili stručnjaci iz Samare. Ponuda uključuje 4 vrste uređaja, od kojih je svaki dizajniran u verzijama od 12 i 24 volta. Dizajn je dizajniran tako da osigura ugodnu temperaturu za osobu u kabini bilo kojeg vozila, čak i u teškim mrazima. Ali ona, kao i svaka instalacija, može propasti. Poznavajući Planar kodove grešaka, možete početi popravljati.

Grijač ima regulator napona i timer. Moguć je stalni rad u samostalnom načinu rada. Paljenje pokreće elektronika samo ako su ispunjeni svi zahtjevi i ako su komponente u punoj upotrebljivosti, tako da nema razloga za brigu o sigurnosti konstrukcije.

Glavne komponente Planara:

Princip autonomnog rada je dovod zraka izvana u odjeljak za grijanje. Taj zrak zagrijava energiju koja nastaje izgaranjem goriva. Nakon topli zrak ulazi u unutrašnjost automobila, kombi ili autobus.

Da biste postavili određenu snagu, morate popraviti poseban regulator u zadanom položaju. Nakon što vlasnik vozila odabere željenu temperaturu, grijač će je samostalno održavati u autonomnom načinu rada.

Prednosti korištenja grijača zraka:

• niska cijena;
• niska potrošnja goriva;
• rad je postavljen temperaturom ili snagom;
• kada je motor ugašen, troši se vrlo malo električne energije tijekom dugih razdoblja neaktivnosti stroja;
• ne proizvodi jaku buku;
• zbog motora bez četkica produljuje se vijek trajanja;
• dijagnostika dizajna se provodi automatski.

Linija uključuje 4 uređaja - 2D, 4 DM, 44D i 8 DM.

Šifre grešaka Planar grijača su različite za svaki uređaj. Znajući kako se dešifriraju, možete razumjeti uzrok kvara i početi ga otklanjati.

Kodovi grešaka Planar, 3 kW suha sušilica 2D imaju sljedeća značenja:

Kodovi Planar 4D i njegove modifikacije:

1. E 13 - mehanizam se ne pokreće. Razlozi: gorivo je nestalo ili je loše kvalitete, cjevovod je začepljen, svijeće se slabo zagrijavaju, otvor komore za izgaranje je začepljen.
2. E 01 - pregrijavanje: t u izmjenjivaču topline iznad + 250 ° C.
3. E 08 - plamen je prekinut: neispravnost pumpe, indikatora, curenje cijevi za gorivo.
4. E 09 - neispravnosti svjećica: otvoreni krug, kratki spoj, kvarovi na upravljačkoj jedinici.
5. E 05 - indikator plamena ne radi: kratki spoj ili prekid.
6. E 04 - neispravnost temperaturnog senzora.
7. E 17 - pumpa za gorivo ima kvar.
8. E 12 - visoki napon više od 30 V.
9. E 15 - napon je manji od 20 V.
10. E 10 - elektromotor ne povećava brzinu: postoji jako trenje između ležajeva.
11. E 16 - nedovoljna ventilacija rashladne komore: kvarovi u upravljačkoj jedinici, neispravnost ventilatora zraka ili indikatora plamena.
12. E 27 - Motor miruje: ležajevi ili rotor su istrošeni.
13. E 28 - neovisna nekontrolirana rotacija motora: pregrijavanje napajanja.
14. E 02 - senzor t je veći od + 55 ° C.