Detaljno: uradi sam popravak pneumatskih ključeva od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Princip rada pneumohagakerta
Vrste kvarova
Demontaža pneumatskog ključa
Popravak pneumatskog udarnog ključa
Mazivo za pneumatski udarni ključ
Zaključak
Pneumatski ključ je nezamjenjiv alat za rad s navojnim spojevima. Široko se koristi u autoservisima i brojnim građevinskim radovima. Savršeno zateže matice i popušta čvrste spojeve.
Dizajn pneumatskog udarnog ključa prilično je jednostavan, ali se u isto vrijeme sastoji od mnogih detalja nerazumljivih na prvi pogled. Često dijelovi mehanizma imaju dovoljnu čvrstoću za dug radni vijek i ne uspijevaju samo zbog trošenja ili povećanog naprezanja. Većina ovih problema može se otkriti kod kuće bez potrebe kontaktiranja stručnjaka. Kako odrediti mjesto kvara i popraviti kvar, reći ćemo vam u ovom članku.
Da biste razumjeli razlog kvara alata, trebali biste razumjeti kako on radi (srećom, mehanizam je ovdje vrlo jednostavan). Pneumatski ključ se sastoji od priključka na koji je spojeno crijevo za zrak iz kompresora. Sljedeći je gumb za pokretanje, koji usmjerava protok zraka u cilindar s rotorom i lopaticama, vrteći se pod visokim tlakom. Motor prenosi rotacijske pokrete do graničnika, gdje su ugrađeni priključci za pritezanje matica. Ako je udarni ključ, tada se između graničnika i rotora nalazi udarni mehanizam.
Za veću jasnoću i razumijevanje uređaja s ključem, ispod su fotografije i videozapisi alata u analizi.
Kvarovi ili kvarovi na maticama mogu biti uzrokovani trošenjem, oštećenjem ili ozbiljnom kontaminacijom njegovog mehanizma. Postoji mnogo video kvarova, u nastavku navodimo one najčešće.
Video (kliknite za reprodukciju).
Mala snaga čak i pri maksimalnoj brzini i visokom tlaku.
Brzine ili unatrag ne rade.
Instrument se zagrijava
Stezna glava se ne okreće
Povećana buka i vibracije
Dijelovi kao što su ležajevi, lopatice rotora, ventili, opruge, udarni bregovi, brtve i kontrola brzine mogu biti uzrok ovih problema. Ovisno o stupnju oštećenja dijela, može se popraviti ili zamijeniti. Pogledajmo kako možete vratiti svoj udarni ključ u život.
Obično ovaj proces ne uzrokuje posebne poteškoće, zbog jednostavnosti dizajna alata i minimalnog broja odvrnutih elemenata. Prva stvar koju trebate učiniti kako biste došli do "utrobe" je šesterokutom odvrnuti nekoliko vijaka na stražnjem poklopcu. Nakon odvrtanja skinite poklopac s brtvom i regulatorom brzine. Nakon što smo dobili pristup glavnom mehanizmu, pažljivo ga uklanjamo iz kućišta, svakako zapamtite slijed dijelova. Ako se bojite pomiješati dijelove prilikom sastavljanja, snimite rastavljanje na fotografiji ili videu.
Nakon što izvadimo sve dijelove, prvo što trebamo učiniti je procijeniti njihov izgled. Dijelovi moraju biti podmazani, bez hrđe i oksidacije. Zatim moramo pogledati mehanizam za čipove. Ako su dijelovi oštećeni, moraju se zamijeniti. Naziv dijelova pneumatskog ključa možete pročitati na gornjoj slici.
Ako je vaš alat bio izvan upotrebe dugi niz godina i prije kvara nije se dugo koristio, onda je možda uzrok kvara banalna korozija i hrđa nastala na mehanizmu tijekom dugog vremena neaktivnosti alat.Rješenje ovog problema može biti elementarno čišćenje dijelova s naknadnim podmazivanjem. Čak i ako ova metoda ne vrati vaš alat na rad kako bi mogao raditi u budućnosti, ne smije biti prljav i bez podmazivanja.
Alat možda neće funkcionirati ili funkcionirati nepravilno čak i s čistim, podmazanim mehanizmom. U ovom slučaju, uzrok kvara očito leži u kvaru ili trošenju određenog dijela. Ovdje biste trebali pažljivo ispitati svaku komponentu na strugotine, pukotine ili ogrebotine. Više pažnje treba posvetiti ležajevima i lopaticama rotora, jer su oni najskloniji mehaničkim oštećenjima.
Također morate pažljivo pregledati blok cilindra i provjeriti jesu li lopatice rotora čvrsto prianjale uz njegove zidove. To se događa kada ključ radi dulje vrijeme bez ulja, zbog čega se sila rotacije značajno smanjuje. Ako postoji jasan zazor, imate 2 mogućnosti za popravak pneumatskog udarnog ključa: ugradnja novog bloka ili brušenje starog. Za savršeno ravnu površinu potrebno je brušenje na stroju.
Vijek trajanja bilo kojeg električnog alata uvelike ovisi o kvaliteti podmazivanja njegovih dijelova. Što je mehanizam lakši za rukovanje, to će se manje habati i habati. Ako želite da vam ključ vjerno služi više od jedne godine, slijedite osnovna pravila za održavanje alata.
Da biste dodali ulje u mehanizam ključa, ne morate ga rastavljati. Dovoljno je dodati oko 8-10 kapi masti u mlaznicu alata gdje je ugrađeno crijevo za zrak, zatim pokrenuti i pustiti da radi u praznom hodu 30 sekundi kako bi se ulje brzo rasporedilo po dijelovima. Ovaj postupak treba ponavljati svaka 3-4 sata tijekom neprekidnog rada, kao i prije odlaganja alata na skladištenje.
Ako alat koristite cijelo vrijeme, dodavanje ulja svaka 4 sata može postati naporan posao. Kako biste uklonili nepotrebne smetnje iz vašeg radnog tijeka, instalirajte podmazivač za ključ (podmazivač) koji će ulje isporučivati postupno dok radite. Ova metoda je prikladnija i osigurava stalno podmazivanje dijelova, samo ne zaboravite dodati ulje u sam maziva.
O pneumatskim alatima, njihovim prednostima, uređaju i radnim značajkama napisano je mnogo članaka. U pravilu su podaci u njima ograničeni na opće informacije i preporuke. U ovom članku pokušat ćemo vam detaljno reći o značajkama pripreme zračne linije i glavnim pogreškama korisnika.
Dakle, nabavili ste pneumatski alat. Što je potrebno učiniti kako bi instrument dugo služio i funkcionirao prema karakteristikama koje je deklarirao proizvođač, a što se ni u kojem slučaju ne smije činiti?
Jasno je da se pneumatski električni alat pokreće komprimiranim zrakom. Ali koji su osnovni zahtjevi za ovaj zrak?
Količina zraka trebao bi biti dovoljan za potpuni rad alata.
Pažljivo pročitajte upute za proizvod koji ste kupili. Proizvođač mora navesti tako važan parametar kao što je prosječna ciklička potrošnja zraka. U pravilu je pneumatski motor prilično "proždrljiv". Kompresor koji koristite mora imati dovoljan kapacitet, a njegov prijemnik mora biti dovoljno velik da ga instrument ne “ispuhne” u nekoliko desetaka sekundi. Na primjer, pokušaj korištenja ključa s prosječnim cikličkim protokom od 120 litara u minuti u kombinaciji s kućanskim kompresorom s volumenom prijemnika od 24 litre neće dovesti do ničega dobrog. A kompresor s kapacitetom prijemnika od 50 litara vjerojatno neće dopustiti potpunu upotrebu ključa. Trajat će nekoliko sekundi normalnog rada.Nakon toga, tlak u sustavu će pasti, a ključ neće razviti potrebnu silu. Također, svako minutno uključivanje kompresora koji radi na granici svojih mogućnosti dovest će do njegove stope trošenja i kvara.
Zatim treba obratiti pozornost na cijevi, crijeva, adaptere i druge elemente sustava kroz koje će zrak strujati do alata. Važno je da je radni ciklus kanala dovoljan duž cijele duljine pneumatskog voda. Suženja će ograničiti količinu dovedenog zraka i alat će raditi na pola snage. Poželjno je da radni ciklus kanala nije manji od promjera ulaza prigušnice kroz koji zrak ulazi u alat.
Tlak u sustavu... Većina proizvođača pneumatskih alata preporučuje postavljanje tlaka u sustavu na 6,2 kg / cm². Ako je tlak niži, alat neće isporučiti potrebnu snagu. Previsok tlak će dovesti do prijevremenog trošenja ključnih komponenti i kvara alata.
Kako pravilno postaviti tlak pomoću regulatora? Spojite alat na pneumatski vod. Pomoću regulatora i manometra postavite tlak sustava na 6,2 kg / cm². Pritisnite gumb za napajanje alata, alat bi trebao biti u stanju mirovanja. S uključenim alatom postavite tlak u sustavu na 6,2 kg / cm².
Kvaliteta zraka... U zraku ne smije biti stranih tvari koje bi mogle oštetiti instrument. Kada je zrak komprimiran, unutar prijemnika se stvara kondenzacija. Kada je kompresor jako istrošen, ulje također ulazi u prijemnik. Miješajući se s vlagom kondenzata, ulje stvara emulziju, koja kroz pneumatski vod ulazi u zračni motor i uzrokuje koroziju njegovih dijelova.
U praksi sam se u više navrata morao suočiti s maticama koje su stizale u servisni centar, čija je unutrašnjost bila ispunjena vodom i hrđom. Dojam je bio da je ključ bio utopljen u močvari najmanje godinu dana. Iznenađujuće je kako je u takvim uvjetima mogao tako dugo raditi.
Filter za sušenje omogućuje rješavanje problema pročišćavanja zraka. Unutar filtera ugrađena je mreža od pjenaste bronce. Prolazeći kroz njega, zrak odaje vlagu i druge nečistoće, one se talože u jamu. Kućište filtera obično je izrađeno od prozirnog materijala, što vam omogućuje praćenje količine akumulirane kontaminacije. Ventil na dnu rezervoara dizajniran je za njihovo uklanjanje. Događa se da se u prisutnosti jake kontaminacije, brončani filterski element začepi i ne može osigurati potrebnu brzinu protoka zraka. Tipičan simptom bit će pad snage instrumenta. Nakon pokretanja motor počinje raditi odgovarajućom brzinom zbog zraka koji se nakuplja u crijevu, ali nakon par sekundi usporava, jer filter ne propušta zrak u potrebnom volumenu. Skinite kućište filtera i operite filtarski element u otapalu, ispuhnite ga zrakom. Ako to ne pomogne, morat ćete zamijeniti filtarski element. Sigurno će se naći u asortimanu tvrtki koje isporučuju pneumatske alate i elemente sustava pneumatske pripreme.
Podmazivanje zračnog motora.
Podmazivanje ima odlučujuću ulogu kada je u pitanju rad i vijek trajanja pneumatskog električnog alata. Ulje ne samo da smanjuje trenje između pokretnih dijelova motora. Njegova glavna uloga je uklanjanje istrošenih proizvoda. Kada se lopatice rotora trljaju o stijenke cilindra, nastaje najfinija prašina. Ispunjava minijaturne praznine između utora rotora i lopatica. Oštrice se prestaju slobodno kretati i motor gubi snagu. Otkrit ću malu tajnu. Kada u naš servis stigne alat koji ne razvija snagu, iskusni mehaničar napuni šupljinu motora penetrirajućom mašću, ubrizgava je kroz priključak za dovod zraka i ostavlja alat na nekoliko sati.Podmazivanje ispire onečišćenja iz zazora motora. Nakon toga potrebno je dobro ispuhati alat komprimiranim zrakom i ponovno je spreman za upotrebu. U gotovo polovici slučajeva ova tehnika djeluje.
Kako pravilno podmazati alat? Mazivo se dovodi u motor alata zajedno sa komprimiranim zrakom. Za to se u pneumatski sustav ugrađuje uređaj koji se zove lubrikator. Ulje se ulijeva u mazalicu kroz rupu u gornjem dijelu. Prozirno tijelo, označeno oznakama minimalne i maksimalne razine, omogućuje vizualni pregled prisutnosti ulja u sustavu. Kada se dovodi, zrak je obogaćen suspenzijom ulja, koja kroz crijevo teče do alata. U praksi je prikladno koristiti jedinicu za pripremu zraka koja se naziva modularna grupa. Sadrži filter sušač, maziva, manometar, regulator tlaka i postavlja se neposredno ispred crijeva na koje je spojen pneumatski alat.
Treba imati na umu da će s duljinom crijeva većom od 10 m ulje teško dotjecati do alata. To će zahtijevati korištenje dodatnih linearnih maziva instaliranih izravno na ulaznom priključku alata.
Za pneumatske alate koristite samo specijalno ulje odgovarajuće viskoznosti. U pravilu ga u svom asortimanu imaju tvrtke koje nude pneumatske alate.
U praksi se mora nositi sa situacijama kada potrošači koriste motorno, mjenjačko ulje. Događa se da se koriste tekućine koje uopće nisu prikladne. Naš servisni centar dobio je ključ, čiji je motor bio napunjen tvari koja po mirisu i konzistenciji nalikuje laku za namještaj. Ulje visoke viskoznosti "zalijepi" lopatice motora i ne dopušta mu da razvije snagu. Šteta od takvog maziva bit će više nego dobra.
Uz intenzivnu upotrebu, neće biti suvišno dodatno podmazati alat. Na ručki alata pored priključka za dovod zraka nije uzalud natpis OIL DAILY.
Prije početka rada ubrizgajte nekoliko kapi ulja (ali ne previše) kroz otvor za zrak. Vaš instrument će vam biti zahvalan i služit će vam dugi niz godina!
Nekako sam morao popraviti bušilicu, ključ i brusilicu još uvijek sovjetsku. - Provjerite "slavinu"; - provjeriti ležajeve; - provjerite rotor.
U svim slučajevima, lopatice rotora su ili slomljene ili istrošene na "instrumentima". Dao je svrdlo na bušenje-brušenje "cilindra". Poklopci karoserije (koji pokrivaju krajeve "cilindra") su bili istrošeni - mljeveni su ručno na dobrom, čak i sitnozrnom kolu. Napravila sam tanjure: pokupila sam tekstolit (s krpom) po debljini, napravila praznine, kuhala oko 2 sata u ulju (mineralnom, ne maslačnom) na laganoj vatri (regulirano napajanje, vani!). Na kraju sam pločice namjestio "na mjesto" - da se ne klina, ali i na krajevima je bilo minimalnih praznina. Promijenjeni ležajevi. Već se moglo raditi s 3-5 atmosfera. na 6 atmosfera (industrijska pneumatska linija u poduzeću), mala bušilica (rotor promjera oko 20 mm i duljine 30 mm) jednostavno se nije mogla držati rukom.
PNEUMATSKI KLJUČ, Nordberg IT 250, ODLIČAN DO +, Komplet za popravak za popravak matice PNEUMATSKI KLJUČ Nordberg IT 250 Veličina kvadrata 1/2″ Maksimalni napor 740 Nm Ubrzati 7500 o/min Težina 2,8 kg Potrošnja zraka 133 l / min Pritisak 6,2 bara ═══════════════════════════════════
Svaki obrtnik zna da je najzahtjevniji proces pri sastavljanju konstrukcija ili popravku mehanizama otpuštanje i zatezanje navojnih spojeva.Ali ako se u te svrhe koriste pneumatski ključevi, tada se takav rad pretvara u običnu formalnost. Ovaj prikladan alat ima mnoge prednosti, ali trebali biste saznati više o nijansama njegovog rada.
Na donjoj slici možete detaljno vidjeti uređaj pneumatskog ključa. Jedinica se sastoji od sljedećih elemenata, smještenih u čvrsti metalno kućište.
Zračni motor visokih performansi.
Mehanizam udara.
Stezna glava od legiranog čelika (zaustavljanje).
Regulator momenta i rikverc.
Gumb Start.
Priključak za spajanje crijeva od kompresora.
Zračni ventil.
Zbog nepostojanja motora, ova jedinica je mnogo lakša od svog električnog kolege. A okretni moment ključa ima visoke performanse - od 300 do 2200 Nm (njutna po metru).
Unutar jedinice se može razlikovati 2 glavna strujna bloka, od kojih je svaki dizajniran za rad u različitim načinima rada. Prva jedinica je zračni motor koji prenosi rotacijsko gibanje na glavu alata. Drugi blok je čvor koji stvara udarna opterećenja. Pneumatski pogon se okreće zbog prolaza komprimiranog zraka kroz njega, koji se dovodi pomoću visokotlačnog crijeva iz kompresora.
U tijelu uređaja postoje 2 kanala... Za svaki od njih zrak je usmjeren u različitim smjerovima u odnosu na turbinu. U prvom slučaju zrak gura turbinu u smjeru kazaljke na satu, odnosno za uvijanje, a u drugom, protiv strelice u smjeru kazaljke na satu, za odvrtanje pričvrsnih elemenata. Protokovi zraka distribuiraju se posebnim prekidačem.
Princip rada pneumatski ključ je kako slijedi.
Nakon pritiska na tipku za pokretanje, ventil se otvara, a protok zraka iz crijeva spojenog na tijelo aparata počinje se kretati kroz turbinu, rotirajući je.
Od turbine se rotacijsko kretanje prenosi na udarni mehanizam, koji po svom principu rada podsjeća na spojku. Mehanizam uključuje 2 brega složene konfiguracije. Udarnu silu stvaraju bregovi kada nema dovoljno zakretnog momenta kada se zatvarač otpusti.
Nadalje, rotacijski se pokret prenosi na graničnik (stezna glava), na koji se stavlja mlaznica za određenu veličinu matice. Kao rezultat toga, pričvršćivači su uvijeni ili odvrnuti. Neki zračni ključevi ne koriste udarni mehanizam prilikom zatezanja, proces se odvija u načinu rada bez udara.
Ako je matica zaglavljena, potrebno je više truda da bi je odvrnuli, a u ovom trenutku rotacija graničnika se zaustavlja.
Čekići se počinju naginjati unatrag dok se okreću.
U sljedećoj fazi, bregovi prolaze zahvat sa zaustavljanjem i, nastavljajući se kretati, dobivaju zamah.
Nastavljajući se okretati, ekscentri ponovno zahvaćaju graničnik i udaraju ga (u smjeru vožnje).
Udarni impulsi se nastavljaju sve dok se zatvarač "slomi" sa svog mjesta.
Dakle, uz pomoć pneumatskog udarnog alata, proces otpuštanja zategnutih vijaka i matica je jednostavan i brz.
