Detaljno: uradi sam daska za kotrljanje za popravak automobila od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pozdrav svima, sad je došlo vrijeme kada sam si odlučila napraviti ležaljku da se "zabijem" ispod auta, prije toga sam koristila samo komad penoplexa. Veličina moje roll-up ležaljke bila je 50 centimetara po metru.
Daske su uzete iz stare štale. Također sam koristio cijev 20mm x 20mm i kotače od 50mm. Polako je skupljao i kuhao, iako se ovdje zapravo nema što posebno kuhati.
Zadovoljan sam svojom kreacijom, jer je sada postalo mnogo praktičnije voziti se ispod automobila. Ali samo trebate smisliti nešto pod glavom, na primjer, uspon s prilagodbom. Eto, čini se da je to sve, nema se što posebno opisivati, sve ostalo je jasno vidljivo na fotografijama.
Pozdrav svima. Ideja da napravim ležaljku za popravak automobila davno mi se uvukla u glavu. Kako u garaži nemam rupu za gledanje, odlučio sam napraviti ležaljku za popravak automobila. Cijene ležaljki u trgovini su vrlo visoke, bolje je to učiniti sami.
Glavni, ako ne i najvažniji, su kotači. Kotači se mogu kupiti na bilo kojem građevinskom tržištu.
kotači za kotrljajuću ležaljku
kotačić za kotrljanje
Ukupno će nam trebati 6 komada. Zatim vam je potreban metalni profil 20x20 mm, debljina stijenke 1,5 mm. Ukupno vam je potrebno 4,5 metra kvadratne cijevi. Izrežite ovako:
kvadratna cijev za ležaljku 20x20
2 segmenta od 1 metar 4 segmenta od 0,5 metara
Preostali profil je izrezan ugradnjom, oslanjajući se na visinu kotača, i, naravno, izbušene rupe.
pokretna ležaljka za popravak
Nakon montaže sam malo počistio i sve premazao emajlom od hrđe i premazao profil.
klizna ležaljka za autoservis
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
pokretna ležaljka za popravak automobila
kolica krevet za popravak automobila
Ovdje je još uvijek hladno, pa se umjesto dana, kako piše u uputama, sušio tjedan dana.
Zatim sam izrezao 10 mm od šperploče. ležaljka, lakirana (lak-jantar):
klizne ležaljke za autoservis
Označio rupe, izbušio i pričvrstio.
pomična ležaljka + za popravak auta + uradi sam
uradi sam roll-up ležaljka za popravak automobila
Pokušao sam se voziti po podu, ali, kao što vidite, nije baš ujednačen, ali se kotrlja prilično lako, samo malo grubo. Odlučeno je da bude mekša. Uzeo je izolaciju, može se reći što je došlo pod ruku, i zakucao je ravno na dasku klamericom, tek onda sam se sjetio da imam drugog materijala, ali s ovim je u redu, ispada, grije, leđa nije hladno. Evo što se dogodilo =)
Ležaljke i popravak sjedala nezamjenjiv pri servisiranju automobila u garaži, radionici ili servisu. Oni značajno pojednostavljuju pristup jedinicama i dijelovima, omogućuju majstoru da zauzme udoban položaj i radi dugo vremena bez umora.
Ležaljke se koriste kada je potrebno pregledati i popraviti automobil dok je ispod njega, ali ga nema načina zabiti u jamu ili podići na auto liftu. Zatim se stroj podiže i postavlja na nosače. Ležaljka za popravak koju koristi majstor sastoji se od metalnog okvira duljine otprilike visine osobe. Baza je obično izrađena od plastike, u nekim modelima prekrivena je mekim materijalom s kućištem otpornim na ulje. Na jednoj strani roll-up kreveta nalazi se naslon za glavu, koji se može podesiti za najudobniji položaj glave. Kotači (od 4 do 6 komada) pričvršćeni su na okvir, tako da se lako kotrlja ispod automobila na ležaljci. Postoje proizvodi sa sklopivom strukturom koji se mogu pretvoriti u sjedalo za popravak. Ovo je izvrsna opcija za korištenje u garaži.
Sjedalo je korisno kod ravnanja dijelova karoserije automobila, kod demontaže dijelova, kada trebate odvrnuti puno pričvršćivača i drugih radova u kojima je nezgodno raditi stojeći. Izdržljiva struktura sjedala osigurava stabilnost, dok mekana podloga dodaje udobnost tijekom duljeg razdoblja rada. Također, dizajn sjedala za popravak može biti opremljen ladicom za alate i pričvršćivače, kao i kotači za brzo kretanje, na primjer, od servisnog prostora do radnog stola. Najprikladniji modeli su s mikroliftom, koji vam omogućuje promjenu visine položaja sjedala, ovisno o visini korisnika.
Pravovremeno i kvalitetno tehničko održavanje vatrogasne opreme najvažniji je element njezina rada i mora osigurati: stalnu spremnost opreme za uporabu; sigurnost njegove uporabe; otklanjanje uzroka prijevremenog trošenja, starenja, uništenja, kvarova i kvarova komponenti i mehanizama; pouzdan rad opreme tijekom utvrđenih resursa remonta i njihov vijek trajanja prije popravka i otpisa; minimalna potrošnja goriva, maziva i drugih radnih materijala.
Održavanje automobila treba provoditi prema tzv. planiranom preventivnom sustavu. Posebnost ovog sustava leži u činjenici da se svi automobili bez greške podvrgavaju redovnom održavanju. Glavna svrha održavanja je spriječiti kvarove i kvarove, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova, pravodobno popraviti oštećenja koja ometaju normalan rad vozila. Stoga je održavanje preventivna mjera.
Kao što znate, popravak je skup specifičnih operacija za vraćanje u radno stanje vozila i opreme kako bi se osigurao njihov nesmetan rad. Može se izvesti na zahtjev ili nakon određene kilometraže. Popravci povezani s demontažom ili zamjenom jedinica i sklopova provode se prema rezultatima preliminarne dijagnostike.
Za obavljanje brojnih radova održavanja potrebna je posebna oprema i pribor kako bi rad bio učinkovitiji.
Jedan od tih uređaja, koji se nalazi na popisu opreme za specijalizirana poduzeća i servisne postaje za vatrogasna vozila, su pokretne ležaljke. S njima rad na popravku vatrogasnog vozila postaje, ako ne lakši, onda barem prikladniji.
Obično je ležaljka za popravak izrađena od metalnog okvira. Duljina mu je otprilike ljudske visine. Baza je izrađena od izdržljive plastike, neki modeli su prekriveni mekim materijalom. Dodatno, kućište otporno na naftu izrađeno je kako bi se isključio požar u kontaktu s benzinom i uljem. U većini slučajeva ležaj na kotačima ima šest kotača, iako postoje modeli s četiri kotača. Šasija se okreće kružno, što daje veću slobodu kretanja. Ležaljke se izrađuju s udobnim uzglavljem, koje ima podešavanja za podešavanje optimalnog udobnog položaja glave, ali se koriste i modeli koji imaju sklopivu strukturu koja se pretvara u sjedalo - ova opcija se koristi za rad u garaži. Tu su i sjedala za popravak koja se koriste pri ravnanju dijelova karoserije automobila, pri demontaži dijelova, kada morate odvrnuti mnogo pričvrsnih elemenata, jer je to krajnje nezgodno raditi dok stojite. Kotači vam omogućuju brzo kretanje po mjestu bez ustajanja sa sjedala.
Raznolikost dizajna koji se nudi na tržištu za ležaljke je vrlo široka, a glavni su prikazani na slikama 1 - 3.
Slika 1. Ležaljka s udubljenjima ispod ruku 
Slika 2. Ležaljka s naslonom na šest kotača 
Slika 3. Rolo transformator na 4 kotača, sklopivi
Na ležaljci, stručnjak može dijagnosticirati i popraviti automobil, koji se nalazi neposredno ispod dna automobila. Automehaničarski ležaj na kotrljaju se koristi kada je nemoguće zabiti automobil u jamu ili ga podići na lift. Ležaljke su dizajnirane da pružaju udobnost svim dijelovima tijela tijekom dugotrajnog rada. Na vrhu roll-up kreveta nalazi se mekani naslon za glavu koji se može podesiti za udobniji položaj glave. Okvir je opremljen kotačima (od 4 do 6 komada), što majstoru olakšava rad na ležaljci ispod automobila.
Ipak, nedostatak postojećih uređaja ležaljki koje se koriste za popravak i održavanje vatrogasne opreme je to što ležaljke nisu podesive po visini, što značajno smanjuje popis operacija popravka koji se mogu izvesti bez korištenja rupe za gledanje ili auto lifta. .
Autori su razvili dizajn kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja (slika 4), a također su izvršili potrebne proračune.
Slika 4. Konstrukcija kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja
Ležaljka je zavarena konstrukcija postavljena na valjke koji bravaru omogućuju kretanje ispod automobila. Konstruktivni elementi su kvadratna cijev 40x3 GOST 8639-68 i kanal 5U GOST 8240-97. Gornja i donja platforma pogonske konstrukcije ležaljke također su povezane kvadratnim cijevima, ali manjeg presjeka 30x2. Mehanizam za podešavanje visine dizanja prikazan je na sl. 5.
Slika 5. Mehanizam za podešavanje visine ležaljke
Podizanje gornje platforme ležaljke može se podesiti s obje strane pomoću prijenosa vijčane matice. Rotacija vijčane ručke omogućuje pomicanje valjaka, ugrađenih u unutarnje šupljine kanala gornje platforme, čime se osigurava podešavanje visine dizanja. Dizajnirani uređaj može osigurati i horizontalno podizanje ležaljke i podizanje jedne od njezinih strana. Ovakav način prilagodbe osigurat će bolju ergonomiju i olakšat će bolji pristup komponentama i dijelovima vozila.
Pravovremeno i kvalitetno tehničko održavanje vatrogasne opreme najvažniji je element njezina rada i mora osigurati: stalnu spremnost opreme za uporabu; sigurnost njegove uporabe; otklanjanje uzroka prijevremenog trošenja, starenja, uništenja, kvarova i kvarova komponenti i mehanizama; pouzdan rad opreme tijekom utvrđenih resursa remonta i njihov vijek trajanja prije popravka i otpisa; minimalna potrošnja goriva, maziva i drugih radnih materijala.
Održavanje automobila treba provoditi prema tzv. planiranom preventivnom sustavu. Posebnost ovog sustava leži u činjenici da se svi automobili bez greške podvrgavaju redovnom održavanju. Glavna svrha održavanja je spriječiti kvarove i kvarove, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova, pravovremeno popraviti oštećenja koja ometaju normalan rad vozila. Stoga je održavanje preventivna mjera.
Kao što znate, popravak je skup specifičnih operacija za vraćanje u radno stanje vozila i opreme kako bi se osigurao njihov nesmetan rad. Može se izvesti na zahtjev ili nakon određene kilometraže. Popravci povezani s demontažom ili zamjenom jedinica i sklopova provode se prema rezultatima preliminarne dijagnostike.
Za obavljanje brojnih radova održavanja potrebna je posebna oprema i pribor kako bi rad bio učinkovitiji.
Jedan od tih uređaja, koji se nalazi na popisu opreme za specijalizirana poduzeća i servisne postaje za vatrogasna vozila, su pokretne ležaljke.S njima rad na popravku vatrogasnog vozila postaje, ako ne lakši, onda barem prikladniji.
Obično je ležaljka za popravak izrađena od metalnog okvira. Duljina mu je otprilike ljudske visine. Baza je izrađena od izdržljive plastike, neki modeli su prekriveni mekim materijalom. Dodatno, kućište otporno na naftu izrađeno je kako bi se isključio požar u kontaktu s benzinom i uljem. U većini slučajeva ležaj na kotačima ima šest kotača, iako postoje modeli s četiri kotača. Šasija se okreće kružno, što daje veću slobodu kretanja. Ležaljke se izrađuju s udobnim uzglavljem, koje ima podešavanja za podešavanje optimalnog udobnog položaja glave, ali se koriste i modeli koji imaju sklopivu strukturu koja se pretvara u sjedalo - ova opcija se koristi za rad u garaži. Tu su i sjedala za popravak koja se koriste pri ravnanju dijelova karoserije automobila, pri demontaži dijelova, kada morate odvrnuti mnogo pričvrsnih elemenata, jer je to krajnje nezgodno raditi dok stojite. Kotači vam omogućuju brzo kretanje po mjestu bez ustajanja sa sjedala.
Raznolikost dizajna koji se nudi na tržištu za ležaljke je vrlo široka, a glavni su prikazani na slikama 1 - 3.
Slika 1. Ležaljka s udubljenjima ispod ruku Slika 2. Ležaljka s naslonom na šest kotača Slika 3. Rolo transformator na 4 kotača, sklopivi
Na ležaljci, stručnjak može dijagnosticirati i popraviti automobil, koji se nalazi neposredno ispod dna automobila. Automehaničarski ležaj na kotrljaju se koristi kada je nemoguće zabiti automobil u jamu ili ga podići na lift. Ležaljke su dizajnirane da pružaju udobnost svim dijelovima tijela tijekom dugotrajnog rada. Na vrhu roll-up kreveta nalazi se mekani naslon za glavu koji se može podesiti za udobniji položaj glave. Okvir je opremljen kotačima (od 4 do 6 komada), što majstoru olakšava rad na ležaljci ispod automobila.
Ipak, nedostatak postojećih uređaja ležaljki koje se koriste za popravak i održavanje vatrogasne opreme je to što ležaljke nisu podesive po visini, što značajno smanjuje popis operacija popravka koji se mogu izvesti bez korištenja rupe za gledanje ili auto lifta. .
Autori su razvili dizajn kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja (slika 4), a također su izvršili potrebne proračune.
Slika 4. Konstrukcija kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja
Ležaljka je zavarena konstrukcija postavljena na valjke koji bravaru omogućuju kretanje ispod automobila. Konstruktivni elementi su kvadratna cijev 40x3 GOST 8639-68 i kanal 5U GOST 8240-97. Gornja i donja platforma pogonske konstrukcije ležaljke također su povezane kvadratnim cijevima, ali manjeg presjeka 30x2. Mehanizam za podešavanje visine dizanja prikazan je na sl. 5.
Slika 5. Mehanizam za podešavanje visine ležaljke
Podizanje gornje platforme ležaljke može se podesiti s obje strane pomoću prijenosa vijčane matice. Rotacija vijčane ručke omogućuje pomicanje valjaka, ugrađenih u unutarnje šupljine kanala gornje platforme, čime se osigurava podešavanje visine dizanja. Dizajnirani uređaj može osigurati i horizontalno podizanje ležaljke i podizanje jedne od njezinih strana. Ovakav način prilagodbe osigurat će bolju ergonomiju i olakšat će bolji pristup komponentama i dijelovima vozila.
Domaća dizalica za kolica vlastitim rukama: nacrti, foto, video pregled domaćih proizvoda.
Predstavljamo Vam hidrauličnu dizalicu domaće izrade za servisiranje automobila.
Za proizvodnju domaćih proizvoda korištena je dizalica za boce s visinom podizanja od 23 cm, kanalom od 10 i 12 mm. Od 12. kanala izrađeno je postolje, od 10. kanala izrađena je baza i ruka za podizanje.Zamah za bocu napravljen je od 12. kanala.
Ispred su valjci iz perilice. Šalica se uzima sa auto graničnika.
Nosači se izrađuju od šipke od 20 mm.
Crteži dizalice za samostalnu proizvodnju.
U ovom videu autor demonstrira rad svoje domaće kotrljalice.
Ponekad nije moguće zabiti auto u rupu kako bi se počeli popravljati ili mijenjati dijelovi koji se nalaze ispod dna. Za takve slučajeve dobro je u garaži imati kiper za automobil, što uopće nije teško napraviti vlastitim rukama. Izrađuje se zavarivanjem, od željeznog lima i kvadratnog metalnog profila. Dizajn je vrlo jednostavan, kako u montaži tako iu radu. Ovaj članak opisuje mehanizam, kako se sastavlja i koristi.
Auto kiper za automobil, čiji su crtež, video i fotografija prikazani u nastavku, radi pomoću dizalice:
Možete uzeti bilo koji lift koji možete pronaći u garaži. Maksimalni mogući kut sigurnog podizanja bočne strane stroja je 45 stupnjeva.
Peta za dizalicu treba imati što više rebara za ukrućenje, što će joj dati dodatnu snagu. Ovo je važna točka, budući da se dio tijekom rada kipera kreće duž tračnice, doživljavajući opterećenja od oko 2,5 tone. Peta je izrađena od lima (5 - 7 mm).
Izrađujemo kiper za automobil vlastitim rukama: crtež strukture opisane u nastavku
Isto vrijedi i za platformu koja će se naslanjati na dno automobila - pravimo više ukrućenja, koristimo metal debljine 5 - 7 mm. Osim toga, trebat će vam metalni kutak i kvadratni profil. Donja platforma, potporni kut i potporna greda izrađeni su od istog profila.
Donja platforma je fiksni komad izrađen od jednog metalnog profila koji će ležati na tlu. Nosivi kut sastoji se od dva elementa povezana kratkim dijelovima metalnog profila i pomiče se gore-dolje duž vodilice. Potonji ima niz rupa za pričvršćivanje kipera pod željenim kutom.
Sklop donje platforme i potpornog kuta
Red rupa koje vidite na bočnim stranama potpornog kuta služi za fiksiranje platforme na koju će se oslanjati dno stroja. Tijekom podizanja / spuštanja automobila, pomiče se duž dijela u jednom ili drugom smjeru. Na najvišoj točki, kada je uspon gotov, platforma je pričvršćena vijkom. Platforma i potporni kut pričvršćeni su vijkom.
Ispod dna automobila vlastitim rukama rastežemo potpornu platformu kipera za automobil. U tom slučaju mjesto pričvršćivanja pete za dizalicu postavljamo na stranu koja treba biti podignuta. Na vrhu uvodimo potporni kut i pričvrstimo ga na platformu vijkom. Zatim sastavljamo i ubacujemo potpornu gredu u uređaj. Najprije skinite čepove s kotača na koje će stati.
Peta za dizalicu se ubacuje između platforme i potpornog kuta, zatim se kroz sva tri dijela okomito uvlači tračnica koja ima niz prolaznih rupa. Služi kao vodilica i držač za gornji dio pretvarača. Donji kraj tračnice je vijkom pričvršćen na platformu. Dijelovi profila potpornog kuta, duž kojih će se platforma kretati, podmazuju se mašću i tek onda ga ugrađujemo, pomičući ga ispod dna automobila.
Zatim pričvrstite dizalicu na kiper i počnite podizati. Nakon što se postigne željena visina, klin se ubacuje u okomitu tračnicu kroz rupu koja se nalazi neposredno ispod kuta oslonca. Neće dopustiti da auto padne ako se nešto dogodi s dizalicom. Sljedeći video detaljno opisuje kako vlastitim rukama instalirati domaći kiper za automobil.
