Detaljno: uradi sam daska za kotrljanje za popravak automobila od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pozdrav svima, sad je došlo vrijeme kada sam si odlučila napraviti ležaljku da se "zabijem" ispod auta, prije toga sam koristila samo komad penoplexa. Veličina moje roll-up ležaljke bila je 50 centimetara po metru.
Daske su uzete iz stare štale. Također sam koristio cijev 20mm x 20mm i kotače od 50mm. Polako je skupljao i kuhao, iako se ovdje zapravo nema što posebno kuhati.
Zadovoljan sam svojom kreacijom, jer je sada postalo mnogo praktičnije voziti se ispod automobila. Ali samo trebate smisliti nešto pod glavom, na primjer, uspon s prilagodbom. Eto, čini se da je to sve, nema se što posebno opisivati, sve ostalo je jasno vidljivo na fotografijama.
Pozdrav svima. Ideja da napravim ležaljku za popravak automobila davno mi se uvukla u glavu. Kako u garaži nemam rupu za gledanje, odlučio sam napraviti ležaljku za popravak automobila. Cijene ležaljki u trgovini su vrlo visoke, bolje je to učiniti sami.
kotači za kotrljajuću ležaljku
kotačić za kotrljanje
Ukupno će nam trebati 6 komada. Zatim vam je potreban metalni profil 20x20 mm, debljina stijenke 1,5 mm. Ukupno vam je potrebno 4,5 metra kvadratne cijevi. Izrežite ovako:
kvadratna cijev za ležaljku 20x20
2 segmenta od 1 metar 4 segmenta od 0,5 metara
pokretna ležaljka za popravak
Nakon montaže sam malo počistio i sve premazao emajlom od hrđe i premazao profil.
klizna ležaljka za autoservis
Video (kliknite za reprodukciju).
pokretna ležaljka za popravak automobila
kolica krevet za popravak automobila
Ovdje je još uvijek hladno, pa se umjesto dana, kako piše u uputama, sušio tjedan dana.
klizne ležaljke za autoservis
Označio rupe, izbušio i pričvrstio.
pomična ležaljka + za popravak auta + uradi sam
uradi sam roll-up ležaljka za popravak automobila
Pokušao sam se voziti po podu, ali, kao što vidite, nije baš ujednačen, ali se kotrlja prilično lako, samo malo grubo. Odlučeno je da bude mekša. Uzeo je izolaciju, može se reći što je došlo pod ruku, i zakucao je ravno na dasku klamericom, tek onda sam se sjetio da imam drugog materijala, ali s ovim je u redu, ispada, grije, leđa nije hladno. Evo što se dogodilo =)
Ležaljke i popravak sjedala nezamjenjiv pri servisiranju automobila u garaži, radionici ili servisu. Oni značajno pojednostavljuju pristup jedinicama i dijelovima, omogućuju majstoru da zauzme udoban položaj i radi dugo vremena bez umora.
Ležaljke se koriste kada je potrebno pregledati i popraviti automobil dok je ispod njega, ali ga nema načina zabiti u jamu ili podići na auto liftu. Zatim se stroj podiže i postavlja na nosače. Ležaljka za popravak koju koristi majstor sastoji se od metalnog okvira duljine otprilike visine osobe. Baza je obično izrađena od plastike, u nekim modelima prekrivena je mekim materijalom s kućištem otpornim na ulje. Na jednoj strani roll-up kreveta nalazi se naslon za glavu, koji se može podesiti za najudobniji položaj glave. Kotači (od 4 do 6 komada) pričvršćeni su na okvir, tako da se lako kotrlja ispod automobila na ležaljci. Postoje proizvodi sa sklopivom strukturom koji se mogu pretvoriti u sjedalo za popravak. Ovo je izvrsna opcija za korištenje u garaži.
Sjedalo je korisno kod ravnanja dijelova karoserije automobila, kod demontaže dijelova, kada trebate odvrnuti puno pričvršćivača i drugih radova u kojima je nezgodno raditi stojeći. Izdržljiva struktura sjedala osigurava stabilnost, dok mekana podloga dodaje udobnost tijekom duljeg razdoblja rada. Također, dizajn sjedala za popravak može biti opremljen ladicom za alate i pričvršćivače, kao i kotači za brzo kretanje, na primjer, od servisnog prostora do radnog stola. Najprikladniji modeli su s mikroliftom, koji vam omogućuje promjenu visine položaja sjedala, ovisno o visini korisnika.
Pravovremeno i kvalitetno tehničko održavanje vatrogasne opreme najvažniji je element njezina rada i mora osigurati: stalnu spremnost opreme za uporabu; sigurnost njegove uporabe; otklanjanje uzroka prijevremenog trošenja, starenja, uništenja, kvarova i kvarova komponenti i mehanizama; pouzdan rad opreme tijekom utvrđenih resursa remonta i njihov vijek trajanja prije popravka i otpisa; minimalna potrošnja goriva, maziva i drugih radnih materijala.
Održavanje automobila treba provoditi prema tzv. planiranom preventivnom sustavu. Posebnost ovog sustava leži u činjenici da se svi automobili bez greške podvrgavaju redovnom održavanju. Glavna svrha održavanja je spriječiti kvarove i kvarove, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova, pravodobno popraviti oštećenja koja ometaju normalan rad vozila. Stoga je održavanje preventivna mjera.
Kao što znate, popravak je skup specifičnih operacija za vraćanje u radno stanje vozila i opreme kako bi se osigurao njihov nesmetan rad. Može se izvesti na zahtjev ili nakon određene kilometraže. Popravci povezani s demontažom ili zamjenom jedinica i sklopova provode se prema rezultatima preliminarne dijagnostike.
Za obavljanje brojnih radova održavanja potrebna je posebna oprema i pribor kako bi rad bio učinkovitiji.
Jedan od tih uređaja, koji se nalazi na popisu opreme za specijalizirana poduzeća i servisne postaje za vatrogasna vozila, su pokretne ležaljke. S njima rad na popravku vatrogasnog vozila postaje, ako ne lakši, onda barem prikladniji.
Obično je ležaljka za popravak izrađena od metalnog okvira. Duljina mu je otprilike ljudske visine. Baza je izrađena od izdržljive plastike, neki modeli su prekriveni mekim materijalom. Dodatno, kućište otporno na naftu izrađeno je kako bi se isključio požar u kontaktu s benzinom i uljem. U većini slučajeva ležaj na kotačima ima šest kotača, iako postoje modeli s četiri kotača. Šasija se okreće kružno, što daje veću slobodu kretanja. Ležaljke se izrađuju s udobnim uzglavljem, koje ima podešavanja za podešavanje optimalnog udobnog položaja glave, ali se koriste i modeli koji imaju sklopivu strukturu koja se pretvara u sjedalo - ova opcija se koristi za rad u garaži. Tu su i sjedala za popravak koja se koriste pri ravnanju dijelova karoserije automobila, pri demontaži dijelova, kada morate odvrnuti mnogo pričvrsnih elemenata, jer je to krajnje nezgodno raditi dok stojite. Kotači vam omogućuju brzo kretanje po mjestu bez ustajanja sa sjedala.
Raznolikost dizajna koji se nudi na tržištu za ležaljke je vrlo široka, a glavni su prikazani na slikama 1 - 3.
Na ležaljci, stručnjak može dijagnosticirati i popraviti automobil, koji se nalazi neposredno ispod dna automobila. Automehaničarski ležaj na kotrljaju se koristi kada je nemoguće zabiti automobil u jamu ili ga podići na lift. Ležaljke su dizajnirane da pružaju udobnost svim dijelovima tijela tijekom dugotrajnog rada. Na vrhu roll-up kreveta nalazi se mekani naslon za glavu koji se može podesiti za udobniji položaj glave. Okvir je opremljen kotačima (od 4 do 6 komada), što majstoru olakšava rad na ležaljci ispod automobila.
Ipak, nedostatak postojećih uređaja ležaljki koje se koriste za popravak i održavanje vatrogasne opreme je to što ležaljke nisu podesive po visini, što značajno smanjuje popis operacija popravka koji se mogu izvesti bez korištenja rupe za gledanje ili auto lifta. .
Autori su razvili dizajn kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja (slika 4), a također su izvršili potrebne proračune.
Ležaljka je zavarena konstrukcija postavljena na valjke koji bravaru omogućuju kretanje ispod automobila. Konstruktivni elementi su kvadratna cijev 40x3 GOST 8639-68 i kanal 5U GOST 8240-97. Gornja i donja platforma pogonske konstrukcije ležaljke također su povezane kvadratnim cijevima, ali manjeg presjeka 30x2. Mehanizam za podešavanje visine dizanja prikazan je na sl. 5.
Podizanje gornje platforme ležaljke može se podesiti s obje strane pomoću prijenosa vijčane matice. Rotacija vijčane ručke omogućuje pomicanje valjaka, ugrađenih u unutarnje šupljine kanala gornje platforme, čime se osigurava podešavanje visine dizanja. Dizajnirani uređaj može osigurati i horizontalno podizanje ležaljke i podizanje jedne od njezinih strana. Ovakav način prilagodbe osigurat će bolju ergonomiju i olakšat će bolji pristup komponentama i dijelovima vozila.
Pravovremeno i kvalitetno tehničko održavanje vatrogasne opreme najvažniji je element njezina rada i mora osigurati: stalnu spremnost opreme za uporabu; sigurnost njegove uporabe; otklanjanje uzroka prijevremenog trošenja, starenja, uništenja, kvarova i kvarova komponenti i mehanizama; pouzdan rad opreme tijekom utvrđenih resursa remonta i njihov vijek trajanja prije popravka i otpisa; minimalna potrošnja goriva, maziva i drugih radnih materijala.
Održavanje automobila treba provoditi prema tzv. planiranom preventivnom sustavu. Posebnost ovog sustava leži u činjenici da se svi automobili bez greške podvrgavaju redovnom održavanju. Glavna svrha održavanja je spriječiti kvarove i kvarove, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova, pravovremeno popraviti oštećenja koja ometaju normalan rad vozila. Stoga je održavanje preventivna mjera.
Kao što znate, popravak je skup specifičnih operacija za vraćanje u radno stanje vozila i opreme kako bi se osigurao njihov nesmetan rad. Može se izvesti na zahtjev ili nakon određene kilometraže. Popravci povezani s demontažom ili zamjenom jedinica i sklopova provode se prema rezultatima preliminarne dijagnostike.
Za obavljanje brojnih radova održavanja potrebna je posebna oprema i pribor kako bi rad bio učinkovitiji.
Jedan od tih uređaja, koji se nalazi na popisu opreme za specijalizirana poduzeća i servisne postaje za vatrogasna vozila, su pokretne ležaljke.S njima rad na popravku vatrogasnog vozila postaje, ako ne lakši, onda barem prikladniji.
Obično je ležaljka za popravak izrađena od metalnog okvira. Duljina mu je otprilike ljudske visine. Baza je izrađena od izdržljive plastike, neki modeli su prekriveni mekim materijalom. Dodatno, kućište otporno na naftu izrađeno je kako bi se isključio požar u kontaktu s benzinom i uljem. U većini slučajeva ležaj na kotačima ima šest kotača, iako postoje modeli s četiri kotača. Šasija se okreće kružno, što daje veću slobodu kretanja. Ležaljke se izrađuju s udobnim uzglavljem, koje ima podešavanja za podešavanje optimalnog udobnog položaja glave, ali se koriste i modeli koji imaju sklopivu strukturu koja se pretvara u sjedalo - ova opcija se koristi za rad u garaži. Tu su i sjedala za popravak koja se koriste pri ravnanju dijelova karoserije automobila, pri demontaži dijelova, kada morate odvrnuti mnogo pričvrsnih elemenata, jer je to krajnje nezgodno raditi dok stojite. Kotači vam omogućuju brzo kretanje po mjestu bez ustajanja sa sjedala.
Raznolikost dizajna koji se nudi na tržištu za ležaljke je vrlo široka, a glavni su prikazani na slikama 1 - 3.
Na ležaljci, stručnjak može dijagnosticirati i popraviti automobil, koji se nalazi neposredno ispod dna automobila. Automehaničarski ležaj na kotrljaju se koristi kada je nemoguće zabiti automobil u jamu ili ga podići na lift. Ležaljke su dizajnirane da pružaju udobnost svim dijelovima tijela tijekom dugotrajnog rada. Na vrhu roll-up kreveta nalazi se mekani naslon za glavu koji se može podesiti za udobniji položaj glave. Okvir je opremljen kotačima (od 4 do 6 komada), što majstoru olakšava rad na ležaljci ispod automobila.
Ipak, nedostatak postojećih uređaja ležaljki koje se koriste za popravak i održavanje vatrogasne opreme je to što ležaljke nisu podesive po visini, što značajno smanjuje popis operacija popravka koji se mogu izvesti bez korištenja rupe za gledanje ili auto lifta. .
Autori su razvili dizajn kliznog kreveta s podesivom visinom dizanja (slika 4), a također su izvršili potrebne proračune.
Ležaljka je zavarena konstrukcija postavljena na valjke koji bravaru omogućuju kretanje ispod automobila. Konstruktivni elementi su kvadratna cijev 40x3 GOST 8639-68 i kanal 5U GOST 8240-97. Gornja i donja platforma pogonske konstrukcije ležaljke također su povezane kvadratnim cijevima, ali manjeg presjeka 30x2. Mehanizam za podešavanje visine dizanja prikazan je na sl. 5.
Podizanje gornje platforme ležaljke može se podesiti s obje strane pomoću prijenosa vijčane matice. Rotacija vijčane ručke omogućuje pomicanje valjaka, ugrađenih u unutarnje šupljine kanala gornje platforme, čime se osigurava podešavanje visine dizanja. Dizajnirani uređaj može osigurati i horizontalno podizanje ležaljke i podizanje jedne od njezinih strana. Ovakav način prilagodbe osigurat će bolju ergonomiju i olakšat će bolji pristup komponentama i dijelovima vozila.
Domaća dizalica za kolica vlastitim rukama: nacrti , foto, video pregled domaćih proizvoda.
Predstavljamo Vam hidrauličnu dizalicu domaće izrade za servisiranje automobila.
Za proizvodnju domaćih proizvoda korištena je dizalica za boce s visinom podizanja od 23 cm, kanalom od 10 i 12 mm. Od 12. kanala izrađeno je postolje, od 10. kanala izrađena je baza i ruka za podizanje.Zamah za bocu napravljen je od 12. kanala.
Ispred su valjci iz perilice. Šalica se uzima sa auto graničnika.
Nosači se izrađuju od šipke od 20 mm.
Crteži dizalice za samostalnu proizvodnju.
U ovom videu autor demonstrira rad svoje domaće kotrljalice.
VIDEO Ponekad nije moguće zabiti auto u rupu kako bi se počeli popravljati ili mijenjati dijelovi koji se nalaze ispod dna. Za takve slučajeve dobro je u garaži imati kiper za automobil, što uopće nije teško napraviti vlastitim rukama. Izrađuje se zavarivanjem, od željeznog lima i kvadratnog metalnog profila. Dizajn je vrlo jednostavan, kako u montaži tako iu radu. Ovaj članak opisuje mehanizam, kako se sastavlja i koristi.
Auto kiper za automobil, čiji su crtež, video i fotografija prikazani u nastavku, radi pomoću dizalice:
Možete uzeti bilo koji lift koji možete pronaći u garaži. Maksimalni mogući kut sigurnog podizanja bočne strane stroja je 45 stupnjeva.
Peta za dizalicu treba imati što više rebara za ukrućenje, što će joj dati dodatnu snagu. Ovo je važna točka, budući da se dio tijekom rada kipera kreće duž tračnice, doživljavajući opterećenja od oko 2,5 tone. Peta je izrađena od lima (5 - 7 mm).
Izrađujemo kiper za automobil vlastitim rukama: crtež strukture opisane u nastavku
Isto vrijedi i za platformu koja će se naslanjati na dno automobila - pravimo više ukrućenja, koristimo metal debljine 5 - 7 mm. Osim toga, trebat će vam metalni kutak i kvadratni profil. Donja platforma, potporni kut i potporna greda izrađeni su od istog profila.
Donja platforma je fiksni komad izrađen od jednog metalnog profila koji će ležati na tlu. Nosivi kut sastoji se od dva elementa povezana kratkim dijelovima metalnog profila i pomiče se gore-dolje duž vodilice. Potonji ima niz rupa za pričvršćivanje kipera pod željenim kutom.
Sklop donje platforme i potpornog kuta
Red rupa koje vidite na bočnim stranama potpornog kuta služi za fiksiranje platforme na koju će se oslanjati dno stroja. Tijekom podizanja / spuštanja automobila, pomiče se duž dijela u jednom ili drugom smjeru. Na najvišoj točki, kada je uspon gotov, platforma je pričvršćena vijkom. Platforma i potporni kut pričvršćeni su vijkom.
Ispod dna automobila vlastitim rukama rastežemo potpornu platformu kipera za automobil. U tom slučaju mjesto pričvršćivanja pete za dizalicu postavljamo na stranu koja treba biti podignuta. Na vrhu uvodimo potporni kut i pričvrstimo ga na platformu vijkom. Zatim sastavljamo i ubacujemo potpornu gredu u uređaj. Najprije skinite čepove s kotača na koje će stati.
Peta za dizalicu se ubacuje između platforme i potpornog kuta, zatim se kroz sva tri dijela okomito uvlači tračnica koja ima niz prolaznih rupa. Služi kao vodilica i držač za gornji dio pretvarača. Donji kraj tračnice je vijkom pričvršćen na platformu. Dijelovi profila potpornog kuta, duž kojih će se platforma kretati, podmazuju se mašću i tek onda ga ugrađujemo, pomičući ga ispod dna automobila.
Zatim pričvrstite dizalicu na kiper i počnite podizati. Nakon što se postigne željena visina, klin se ubacuje u okomitu tračnicu kroz rupu koja se nalazi neposredno ispod kuta oslonca. Neće dopustiti da auto padne ako se nešto dogodi s dizalicom. Sljedeći video detaljno opisuje kako vlastitim rukama instalirati domaći kiper za automobil.
VIDEO
Popravak automobila je ozbiljan i odgovoran posao koji zahtijeva određena znanja i vještine. Postoje operacije s kojima se može nositi i početnik.Ali mnoge vrste popravaka zahtijevaju ozbiljno iskustvo i određenu pripremu.
Međutim, svaki stručnjak za popravak automobila nekoć je bio početnik - svatko od nas jednom je prvi put radio čak i najpoznatiji posao.
Stoga, ako ste odlučni svladati sposobnost popravljanja automobila vlastitim rukama, nemojte se bojati započeti. Učite, budite pažljivi, pazite na svaku sitnicu i nakon nekog vremena steći ćete sve potrebne vještine.
Također će vam trebati poseban alat za popravak automobila - kao što razumijete, nemoguće je bez njega.
Za mnoge radove vlastitim rukama trebat će vam razni alati i materijali - uz njihovu pomoć će se provesti pričvršćivanje jedinica, montaža i demontaža, radnje za uklanjanje nedostataka itd.
Idemo shvatiti koji će vam posebni alati i pribor možda trebati tijekom popravka automobila "uradi sam".
Za početak, razmotrite standardni set alata koji ćete morati ne samo imati u garaži, već i nositi sa sobom. Situacije se događaju drugačije - događa se da vas kvar prisili da radite rukama odmah na licu mjesta, zbog čega je nemoguće doći do garaže. U tu svrhu sa sobom morate imati sljedeći poseban set:
Odvijači - svaki rad sa strojem rijetko prolazi bez njih. Trebat će vam dva okusa:
s utorom;
s križnim vrhom.
Budući da će vam možda trebati različite veličine, najbolje je nositi univerzalni odvijač s različitim vrstama bitova.
Podesivi ključ - može biti potreban kada sila kliješta nije dovoljna za odvrtanje tvrdoglavog vijka;
Jack - bit će potreban kako biste podigli automobil ili ga držali, na primjer, prilikom mijenjanja kotača. Postoje 3 popularne vrste utičnica:
vijak;
letva i zupčanik;
pneumatski.
Vijčana dizalica smatra se najprikladnijom - kompaktna je i učinkovita.
Ključevi nasadni za odvrtanje glava. Mogu imati 6-strane i 12-strane glave.
Set ključeva ključeva. Trebalo bi ih biti što je više moguće. Automobil ima ogroman broj različitih matica, pa će vam takav set biti iznimno potreban.
Nekoliko čekića različitih veličina. Lagani čekić se koristi za izbijanje vijaka, matica i klinova. Najteži je potreban za operacije zamjene kotača, popravke vrata i druge teške poslove.
Kliješta.
Kliješta.
Uže za vuču automobila. Mora biti nošen, pouzdan, neklizajući i neoštećen.
Osim standardnog skupa alata, preporučljivo je da sa sobom nosite posebne uređaje i materijale koji će vam možda trebati raditi vlastitim rukama na mjestu kvara:
rezervni dijelovi - preporučljivo je sa sobom imati male rezervne dijelove koji bi mogli biti potrebni tijekom popravka. To mogu biti vijci, matice, brtve, crijeva i slično;
rezervni dijelovi i komponente: remenje, pumpa za gorivo, osigurači i ostale sitnice koje vas mogu iznevjeriti na putu;
rezervna guma - ako vam je probušen kotač spasit će vas samo rezervni kotač;
upaljač za cigarete - dobro će doći ako postoji potreba za punjenjem baterije iz drugog automobila;
vunene rukavice - korisne kako ne biste ozlijedili ruke tijekom teškog rada;
čiste suhe krpe i krpe - služe za brisanje ruku ili dijelova automobila od prljavštine, prašine i ulja.
VIDEO
Logično je da ne morate sa sobom nositi cijelu radionicu. Međutim, ako želite sve popravke automobila raditi vlastitim rukama, ako je moguće, vaša bi garaža trebala biti honorarna i autoservis.
Trebao bi postojati sav alat za popravak automobila i posebna oprema za ozbiljniji događaj od otklanjanja kvarova na licu mjesta.
Morate osigurati da vaša garaža ima:
visokokvalitetna rasvjeta - koliko god čudno zvučalo, izvor svjetlosti igra veliku ulogu u njezi automobila. Vaše se oči ne bi trebale umoriti od jakog svjetla. Istodobno, teško je precijeniti važnost potpune revizije bilo kojeg područja rada;
aparat za zavarivanje - vjerojatno ćete morati izvršiti operacije za zavarivanje metalnih elemenata. Stoga, ako je moguće, vrijedi nabaviti aparat za zavarivanje;
Imajte na umu da će njegov rad zahtijevati određene vještine od vas. Prije početka rada dobro vježbajte.
Spotter za ravnanje sa svim kompletnim kompletom. Koristi se za ravnanje dijelova karoserije automobila i za točkasto zavarivanje;
stroj za pjeskarenje. Koristi se za čišćenje i odmašćivanje raznih površina. Neophodan u borbi protiv nastalih žarišta korozije, kao i pri ponovnom bojanju automobilskih jedinica;
set alata za ravnanje bez zavarivanja: čekići, oštrice, trnovi itd .;
porok;
Sander. Može biti i obična brusilica koja može mljeti i rezati;
električna bušilica;
Glodalica;
pneumatski pištolj za prskanje za površinsko farbanje;
set ručnih bravarskih alata: dlijeta, bušilice, bodlje itd .;
mjerni instrumenti: čeljusti, mjerne trake itd.
Sasvim je logično da se ovaj popis može nastaviti u nedogled - njegova duljina ovisi o vašem znanju, vještinama, financijskim mogućnostima i spremnosti da se udubite u zamršenosti procesa.
Vjerojatno ćete poduzeti samo jednostavan rad vlastitim rukama, a za ozbiljniju uslugu - kontaktirajte autoservis.
Svaki stručnjak za popravak automobila koristi alate koji se teško mogu nazvati standardnim, ali vam uvelike olakšavaju život. Razmotrimo neke od njih:
kapija za mjesta s otežanim pristupom. Ako vam je teško doći do vijka, ovratnik će vam pomoći da se nosite s njim bez napora;
igličasti čekić. Uklanja kamenac, hrđu i boju ništa gore od pjeskare. Igle (12 ili 19 kom.) nalaze se na ručki koja je pričvršćena na kompresor. Uz pomoć pneumatike ovaj uređaj vrlo učinkovito tapka i čisti površinu;
gaikolom - prsten za kapu s reznim zubom iznutra. Ako korodirana matica ne popusti, stavite prsten, pritisnite rezni zub i primijenite silu dok se matica ne slomi. Istodobno, navoj vijka ostaje netaknut: stavite novu maticu, napravite prolaz s mazivom - i problem je riješen;
Za popravak automobila vlastitim rukama potrebna je ozbiljna baza alata, pribora i materijala. Bez prisutnosti obveznih standardnih alata, popravak automobila jednostavno će biti nemoguć.
Stoga, ako planirate sami popraviti svoj automobil, bit će vrlo korisno znati koji se alati i oprema koriste za različite operacije. Uspjeh rada, kao i utrošeno vrijeme, ovisi o tome koliko je vaša radionica kompletno i kompetentno popunjena.
Neki vozači koji već duže vrijeme koriste automobile radije popravljaju svoje automobile sami umjesto da se obrate servisnim centrima. U slučaju manjih kvarova, možete ih se riješiti u vlastitoj garaži, ali za popravak šasije ili karoserije potrebna je posebna oprema. U garaži može dobro doći kiper.
Takva se oprema rijetko koristi na servisnim postajama, au tvorničkoj verziji prilično je skupa. U ovom slučaju možete pokušati napraviti kiper za automobil vlastitim rukama prema crtežima - ekonomičan je i uvijek možete odabrati najprikladniju opciju.
Na internetu postoji mnogo ideja o autorskim pravima, a prije nego što napravite uređaj za automobil, trebate se uvjeriti da ispunjava sve tehničke zahtjeve, i to:
prijenosni kapacitet;
sigurnost;
kut uspona.
Dakle, detaljno ćemo razmotriti sve komponente kipera, a također ćemo vam reći kako ih napraviti i sastaviti zajedno.
Izrađuje se od metala debljine 3-4 mm i metalne šipke promjera 12 mm. Potonji je zavaren za fiksiranje dizalice. U tom slučaju potrebno je zadržati unutarnju veličinu bez sužavanja. To je važno za sposobnost cipela da se kreće po stalku.
Može se izraditi od kuta od 32 mm dužine 150 cm Ukupno su potrebna 4 komada. Kutove skupljamo u kvadrat, pomoću stezaljki. Unutar jednog od kvadrata trebate umetnuti metalnu šipku od kvadrata 26x21 mm duljine 35-36 cm. Najprije morate izbušiti rupe, napraviti električne zakovice i očistiti ih.
Za njegovu izradu potreban vam je lim debljine 3-4 mm. Trebao bi biti veličine 350x150 mm sa zakrivljenim stranama. Također možete zavariti traku širine 20 mm na držače s izbušenim rupama kako biste učvrstili umetnutu ploču. Popravljamo gumenu traku na ploču. Zavarimo ukrućenja i vodilice ispod donjeg dijela platforme, ne zaboravljajući na skakač. Dimenzije stranice nisu kritične. Potrebno je pridržavati se veličine između vodilica, stavljajući platformu na gornju gredu, duž koje se može slobodno kretati.
Za to će vam trebati lim debljine 3-4 mm. Sastavljanje elementa od dvije polovice s metalnom trakom između njih. Prednji dio treba ostaviti otvoren, a na donji dio je zavaren kratkospojnik.
Izrađujemo ga od kuta od 32 mm s duljinom od 1540 mm (ukupno su potrebna 4 komada). Također će vam trebati 4 kuta od 36 mm iste duljine. Ugao sastavljamo u kvadrat pomoću šavova za zavarivanje duljine 30-40 mm. Prilikom sastavljanja koristimo stezaljke. Nakon spajanja uglova, morate izbušiti promjer 26 mm u donjem dijelu rupe, odstupajući 31 mm od ruba. Tako vam ostaje 5 mm za zavarivanje metalne šipke unutar strukture. Zatim izbušimo rupe od 13 mm:
jedan na udaljenosti od 100 mm;
sljedeći nakon 80 mm;
treći i svi sljedeći kroz 190 mm.
Kiper u akciji
Za metalni zatik potrebne su rupe, koje su potrebne za pričvršćivanje cipele i gornje grede. Nakon sastavljanja kvadratnog profila i bušenja, potrebno ga je spojiti komadima uglova, također sastavljenih u četvrtasti profil.
Prilikom montaže između profila potrebno je umetnuti odstojnike iste veličine, odnosno po 36 m ili gotovu gornju gredu. Nakon zavarivanja ostavite dio da se ohladi bez uklanjanja odstojnika. Provjerite da li gornja greda lako stane između četvrtastih profila.
Za njegovu izgradnju trebat će vam:
dvije inčne cijevi duljine 30 cm;
kut 32 mm, duljina oko 33 cm;
šipka od šipke promjera 26 mm i duljine 42 cm.
Na kutu označavamo 6 cm od središta u oba smjera i držimo policu na ovoj udaljenosti. U sredini kuta izbušimo rupu promjera 16 mm, koja je potrebna za spajanje donje grede, uzimajući u obzir veličinu glave vijka. Nakon toga savijamo kut u lik u obliku slova U. Bolje je spojiti dijelove sastavljene s stalkom.
Pazite da cijev ne izgori tijekom pomirenja. Cijela prednja spojna jedinica je pokretna, odnosno kut u obliku slova U uz rubove s cijevima mora se okretati na metalnoj šipki.
dva kuta od 32 mm dužine 171 cm;
lim traka širine 64 mm;
nekoliko čahura.
Ugao sastavljamo u profil u obliku slova U, odnosno kanal. S jedne strane, u sredini, zavarimo metalni umetak debljine 3-4 mm i duljine 16 cm, koji je potreban za korištenje različitih dizalica. Ploču zavarite na vrhu hvataljkama, zašijte sve u jedan komad i dobijete pravokutni profil.
Umetak zavarimo na ploču, a na stražnjoj strani profil prigušimo metalnom pločom debljine 4-5 mm, opečemo i čistimo po obodu. Do kraja u sredini zavarimo rukav sljedećih dimenzija:
duljina 35 mm;
unutarnji promjer 20 mm;
vanjski 35 mm.
Ispred gornje grede zavarimo dvije šine za dizalicu s rupama za graničnik dizalice. Moraju umetnuti M8 vijak s maticom. Također na gornjem dijelu zavarimo rukav s valjcima i ispod sigurnosne igle.
Izrađujemo ih od metalne šipke od 12 mm. Izrežite na veličinu i preklopite, prethodno zagrijte preklop. Ukupno će vam trebati tri takve šipke.
Za to nam je potrebna matica M16 i kut od 32 mm. Kutove sastavljamo u kvadratni profil pomoću zavarivanja. S jednog kraja zavarimo maticu M16 - za spajanje na prednji sklop. Za drugi kraj izbušimo rupu, povlačeći se 20 mm od ruba u sredini. Promjer rupe je 12 mm. Potrebno je za spajanje na stražnji čvor.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kada su svi čvorovi i elementi spremni, sastavljamo sve prema shemi.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
