Stalak za popravak bicikala DIY

Pitanje skladištenja bicikla u malom gradskom stanu često uzrokuje mnogo problema ljubiteljima vozila na dva kotača. To je osobito istinito tijekom zimske sezone, kada većina biciklista odgađa putovanja do toplije sezone.

Različiti stalci za bicikle dizajnirani su da riješe problem skladištenja na najoptimalniji način. Mogu imati širok izbor dizajna, biti izrađene od različitih materijala i različite funkcionalnosti.

Unatoč činjenici da je većina dijelova, sklopova i sklopova bicikla izrađena od metala, plastike i drugih dovoljno jakih materijala, automobil na dva kotača je još uvijek prilično ranjiv.

Konkretno, dugi zastoji "pješke" (osobito zimi) mogu negativno utjecati na kvalitetu gume bicikla, koja ima tendenciju pucanja i deformacije. Osim toga, bicikl zauzima puno prostora, pogotovo kada je riječ o malom stanu ili sobi.

Dakle, stalak za bicikl ima dvije glavne funkcije:

• sposobnost pohranjivanja bicikla na pravo mjesto;
• sigurnost skladištenja za čvorove i mehanizme "željeznog konja".

Pogledajmo pobliže što su stalci za bicikle i kako se nose sa svojim funkcijama.

Klasični stalak za bicikl je struktura koja omogućuje ovjes stražnjeg kotača. Može biti izrađen od metala, plastike, drveta ili drugih materijala. Stalak može biti četvrtast, trapezoidan, u obliku slova U ili trokut.

Stražnja glavčina bicikla uklapa se u posebnu strukturu okvira. Smisao korištenja stalka je održavanje bicikla stabilnim uz eliminiranje stalnog kontakta između stražnje gume i poda. U ovom slučaju, prednji kotač se obično demontira.

U mnogim slučajevima to je jedino prihvatljivo rješenje, pogotovo kada su u pitanju mali stanovi. Posebna kuka, koja se može zabiti ili zašrafiti u zid, omogućuje spremanje bicikla na način koji zauzima što manje prostora i nikome ne smeta. Ova udica omogućuje korištenje "mrtvog" prostora. Na primjer, iza vrata ili zida u hodniku. Uz kuku, bicikl se čak može objesiti na strop!

Danas na tržištu postoji veliki izbor vrsta i vrsta specijalnih kuka za bicikle. Većina njih je dizajnirana na način da je bicikl obješen za okvir. Ali postoje modifikacije koje predviđaju ovjes na kotaču ili prianjanje na sedlu.

Ovaj stalak je prikladan za odlaganje vašeg bicikla na balkonu, u garaži ili u stanu. Sklopivi dizajn olakšava premještanje stalka, a kada nije potrebno, zauzima malo prostora. Većina dizajna sklopivih postolja dizajnirana je za smještaj stražnjeg kotača koji se uklapa u strukturu.

Postoje i drugi sustavi za pohranu vozila na dva kotača. Na primjer, posebni stalci pričvršćeni na zid. Neki modeli su dizajnirani za držanje dva ili više bicikala.

Uzmimo si slobodu sastavljanja svojevrsne hit-parade sustava za pohranu bicikala. Evo nekoliko usporednih opisa najpopularnijih.

Stalak X17 jedan je od najpopularnijih podnih modela. To je trokutna konstrukcija od metalnih cijevi, na čijem je vrhu postavljena glavčina stražnjeg kotača.

Vrlo je lagan i zauzima minimalno prostora. Dizajniran za bicikle s promjerom kotača od 20 do 28 inča. Ovaj stalak se može koristiti u gotovo svakom okruženju. Pogodan je ne samo za skladištenje, već i za manje popravke.

Bilo bi ispravnije nazvati ovaj model ne postoljem, već stalak za bicikle. Riječ je o zakrivljenoj strukturi koja pristaje cijelom biciklu s kotačima naslonjenim na posebne valjke. To vam omogućuje pohranjivanje bicikla u uspravnom položaju, što tijekom dugih razdoblja neaktivnosti uzrokuje minimalna oštećenja guma i mehanizma željeznog konja.

Unatoč činjenici da su dimenzije stalka prilično impresivne (700x200x70 mm), njegova težina je samo 2 kilograma. To olakšava transport stalka, a oblik mu je dizajniran na način da i sam zauzima minimalno prostora.

Praktično, lagano i kompaktno postolje izrađeno od lima debljine 4 mm. List je savijen pod kutom od 90 stupnjeva, a gornji dio je opremljen s dva gumirana držača igle. Stražnji ili prednji kotač bicikla umetnut je između klinova i drži bicikl uspravno.

Ovaj stalak se može koristiti apsolutno svugdje. Štoviše, čak ga možete nositi sa sobom i koristiti, na primjer, dok se opuštate na vožnji biciklom ili drugim "pokatushki". Stalak je namijenjen za bicikle promjera 26 inča.

Naravno, izbor stalka uvelike ovisi o uvjetima u kojima će se bicikl čuvati. Postaviti vozilo na dva kotača na balkon ili u garažu je jedno.

A sasvim druga stvar je skladištenje željeznog konja u hodniku malog stana. Ali u svakom slučaju, biciklist amater sklon je odlučiti, uzimajući u obzir sljedeće kriterije:

• čvrstoća i izdržljivost materijala od kojeg je izrađen stalak;
• stabilnost, uključujući i bicikl smješten u njega;
• najpristupačnija cijena.

Što se tiče onih postolja i postolja, o kojima je bilo riječi u ovom članku, cijene ovih modela su otprilike sljedeće:

• postolje X17 može se kupiti u Moskvi za oko 600 rubalja;
• cijena modela Bike Hand YC-97 je približno 2.200-2.400 rubalja;
• postolje PRO 26 može se kupiti za 700-800 rubalja.

Kako biste odabrali stalak, morate odlučiti o mjestu gdje će bicikl biti pohranjen. I već, uzimajući u obzir dodijeljeno područje, idite u trgovinu. Osim toga, prilikom odabira, osim dimenzija, potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• Materijal za izradu. Prednost treba dati metalu i izdržljivoj plastici. To su izdržljivi i pouzdani materijali koji osiguravaju dug vijek trajanja.
• Oblikovati. Može biti vrlo različito. Važno je da bicikl i postolje zauzimaju što manje prostora tijekom skladištenja.

U principu, sasvim je moguće samostalno napraviti stalak za stražnji kotač. Za to je najbolje koristiti metal ili drvo. Istina, u slučaju metala, najvjerojatnije ćete morati koristiti zavarivanje. Ali svatko može napraviti drveni stalak.

Da biste vlastitim rukama napravili postolje za stražnji kotač bicikla, morate izvršiti sljedeće korake:

• Za početak, pravokutni okvir je zabijen čavlima, koji će poslužiti kao baza stalka. Širina okvira treba biti nešto veća od glavčine stražnjeg kotača bicikla.
• Nakon toga se s unutarnje strane zabijaju dvije letvice koje će služiti kao držači. Tračnice trebaju biti 3-5 cm duže od polovice promjera kotača bicikla. Udaljenost između tračnica mora točno odgovarati širini rukavca.
• Za pažljivije skladištenje, tračnice držača mogu biti presvučene filcom ili gumom.
• Evo, u principu, to je sve - štand je spreman. Krajevi čahure postavljeni su na tračnice držača.U tom slučaju kotač ne dodiruje tlo, a bicikl je u stabilnom položaju.

Stoga se pohrana bicikala može organizirati na razne načine. Svoj bicikl možete objesiti sa zida ili čak sa stropa pomoću posebne kuke. Možete kupiti poseban stalak ili stalak. Ili uopće ne možete potrošiti novac i vlastitim rukama napraviti stalak za stražnji kotač željeznog konja.

Biciklisti amateri koji moraju popravljati ili održavati bicikl znaju koliko je to teško učiniti bez posebnog nosača za podizanje za fiksiranje bicikla na udobnoj visini tijekom popravaka.

Profesionalni stalci su skupi, ali u međuvremenu možete napraviti jednostavan domaći proizvod, materijal za koji će biti ostaci pvc ili plastičnih cijevi, na primjer, nakon popravaka.

Promjer cijevi i fitinga (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Cijev dužine 38 cm - 4 kom. (za bazu)
• Cijev dužine 90 cm - 2 kom. (za noge)
• Cijev dužine 41 cm - 1 kom. (donja podrška)
• Cijev dužine 130 cm - 1 kom. (uvlačivi oslonac)
• Cijev (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 kom. (za podršku)
• Tee - 3 kom.
• Kut od 90 stupnjeva - 2 kom.
• Utikač - 3 kom.
• Križnica - 1 kom.
• ljepilo za PVC cijevi

Izrada nosača za pričvršćivanje bicikla na stalak je na prvi pogled najzahtjevnija operacija. Ali u stvarnosti - ovdje nema ništa komplicirano.

Gornji oslonac je izrađen od T-a. Krajnji dio T-a je izrezan na radijus cijevi i zalijepljen pvc ljepilom.
Za lijepljenje nosača korištena je trojnica prerezana na pola.

Donji nosač izrađen je od križa. Komad cijevi promjera 2 inča za pvc ili 50-63 za PPR zalijepljen je na križnicu. Duljina cijevi je 8 cm.

Ovdje mislim da je sve odjednom svima jasno, lemljenje i lijepljenje cijevi je jedna od najjednostavnijih operacija.
Veličine cijevi prikazane su gore u popisu materijala.

Za održavanje poravnanja prilikom lijepljenja ili lemljenja, možete staviti oznaku na cijev i spojeve.

Nakon što je postolje zalijepljeno ili zalemljeno. Vršimo doradu i prilagođavanje okvira bicikla.
Cijevi lemimo s 2 ugla, s 2 T-a. ne zaboravite na stubove.

Izrezali smo rupu za donju kočiju uz pomoć gravera.

Ne zaboravite podesiti razmak između donjeg potpornog nosača i lančanika bicikla.

Nakon svih prilagodbi, stalak za popravak bicikla je spreman.

Dizajn nije bez nedostataka - ali glavna stvar, kako kažu, je ideja, ako netko ima želje i prijedloge, dodajemo u komentare.

Informacija
Da ostavite svoj komentar - registrirajte se ili uđite na stranicu pod svojim imenom.

Stalak za bicikle je divna stvar za popravak i spremanje konja na dva kotača. Prije ili kasnije, periodično održavanje bicikla može dosaditi zbog njegovih neugodnosti. U međuvremenu, bez odgovarajuće pažnje, bicikl će se postupno pogoršati. Kako biti? Ovdje u pomoć dolazi stalak za bicikl - poseban uređaj koji fiksira bicikl u udoban položaj i omogućuje vam da ga polako čistite, popravljate i pohranjujete u zatvorenom prostoru.

Tržište velikodušno nudi kupcima široku paletu modela nosača za bicikle različitih dizajna. Jednostavna opcija je kupnja ovog gadgeta. "Je li moguće to učiniti sami?" - upitat će se uporan amater. Dosta. Sada ćemo detaljno analizirati što i kako učiniti.

Triangle Rear Wheel Stand je klasičan stalak za bicikle. Ponekad je i ovaj jednostavan uređaj dovoljan da riješi probleme kako pouzdano staviti bicikl jednom zauvijek.

Konstrukcija se sastoji od dijelova u obliku slova U sparenih u trokut, stezaljki za gornji nosač okvira ili kopči za čahuru. Pogledajmo kako napraviti stalak za montažu na okvir. To je puno lakše nego ponovno izmisliti stezaljku na samom kotaču.

• armature;
• metalne ploče;
• stroj za savijanje;
• Stroj za zavarivanje;
• boja u spreju + temeljni premaz;
• gumene ploče.

U prvoj fazi izrađuje se crtež s dimenzijama: zabilježite duljinu graničnika (potisni dio dijela u obliku slova U), bočne rubove i "repove" - ​​ploče će se naknadno učvrstiti na njih.

Pomoću stroja za savijanje izradite proizvode prema dimenzijama. Zavoj rebara mora biti napravljen više tako da su pod kutom do graničnika. "Repovi" izgledaju strogo okomito. Pazimo da oba dijela budu identična.

Zatim su zavareni duž repova jedni na druge. Prije zavarivanja pažljivo prilagodite proizvode (jasno je da neće biti apsolutno savršeni, ali morate pokušati).

Uzimamo metalne ploče i pripremljene gumene jastučiće. Stavite gumene trake na ploče, a zatim ih zagrijte dok se ne zalijepe za metal. To je potrebno kako okvir ne bi ogrebao po metalu ploča prilikom ugradnje bicikla. Na rubu ploča ostavljamo malo "golog" metala za zavarivanje.

Zavarite dvije metalne ploče - držače sa strane na zavarene repove. Trebali biste dobiti sljedeći proizvod:

Čak i kada se pogleda slika, primjetno je da stalak ne izgleda baš lijepo. Da bismo to popravili, premažemo i pažljivo premažemo proizvod s sprejom boje. To je to, stalak je spreman.

Drveni stalak može se izraditi na isti način kao i prethodni metalni stalak. Ali sada ćemo razmotriti složeniju opciju - s nagnutim gredama na križu.

Alati i materijali:

• ploče;
• drvena ploča (za grede);
• pila, pila za metal, ubodna pila;
• bušilica;
• samorezni vijci;
• Stroj za mljevenje;
• lak.

Strukturni elementi stalka za bicikl:

• zaustavljanja - dvije paralelne ploče;
• prečka - na nju su pričvršćeni graničnici, na njih je oslonjena cijela konstrukcija;
• nagnute grede u obliku hokejaških palica (oštri kut između kratkih i dugih dijelova - 60 stupnjeva).

Prije "izrezivanja" ploča, stalak treba nacrtati na papiru s naznačenim dimenzijama. U prosjeku će duljina grede biti približno jednaka duljini okvira, a potisni dio će biti 1,5 do 2 puta veći od promjera kotača. Prečke strše na stranama graničnika tako da se postolje tada ne olabavi pod težinom bicikla. Udaljenosti između graničnika i kosih greda nešto su više od debljine kotača.

Počnimo sa sastavljanjem:

1. Izrežite ploče na željenu veličinu. Ubodnom pilom izrežite grede i zagladite kutove.
2. Pomoću samoreznih vijaka, pomoću bušilice, spojite graničnike i prečke. Rezultat je križ - baza stalka.
3. Uzastopno pričvrstite nagnute grede na graničnike s kratkim krajevima na vanjskim stranama.
4. Stalak je skoro spreman, ostaje da se paralelne grede "vezaju" malim poprečnim daskama kako bi bicikl mogao ostati u postolju. Za cijelu duljinu grede ima 3 - 4 komada, jedan od njih mora biti na gornjem kraju.
5. Izbrusite i lakirajte proizvod.

Drvena konstrukcija može se koristiti i za skladištenje i za popravak. Istina, u drugom slučaju, prljavština može pojesti stablo i pokvariti izgled.

Prelazimo na posljednju vrstu stalka koji možete sami izraditi - dizajn stativa.

Kao stativ koristimo običnu metalnu cijev, a za noge okove. Potreban je stroj za zavarivanje i stroj za savijanje, kao što je slučaj s izradom trokutastog stalka. Za ovjes su potrebne dvije metalne ploče, bušilica, vijak i kuka.

Napredak:
1. Izrežite tri identične šipke za ojačanje.

2. Savijte se s obje strane: repovi - strogo okomito za zavarivanje na tronožac, zaustavlja - vodoravno. Nije potrebno zaustavljati se ako su noge izrađene strogo iste duljine - struktura će tako stajati ravnomjerno.

3. Zavarite noge na tronožac s repovima.

4. Ploče savijte u polukrug. Ostavite rubove. Polukrugovi moraju biti pune veličine da odgovaraju stupu.

5. Bušilicom napravite rupe na rubovima ploča za vijak i kuku.

6. Prislonite ploče na tronožac, s jedne strane ih uvrnite vijkom dok se ne zaustave. Ako učvršćivač ne drži i otpadne, gurnite gumene brtve između njega i stupa.

7.Objesite kuku za bicikl na drugu stranu stalka za bicikl.

Podni stalak za tronožac je sada završen. Provjeravamo to na djelu - pričvršćivači ne bi trebali pasti pod težinom bicikla. U suprotnom, morate ga zategnuti ili napraviti novi. Na zahtjev, konstrukcije se mogu bojati.

Domaći dizajni neće biti lagani i mobilni kao kupljeni, ali će biti prikladni za korištenje na jednom mjestu. Nije teško napraviti stalak za bicikle vlastitim rukama, ali pri kupnji se štedi dobar iznos novca, a popravak i skladištenje konja na dva kotača postat će mnogo prikladniji.

Želim vam reći o svojoj verziji nosača za bicikle. Ovo je vrlo jeftina opcija, iako ne i najfunkcionalnija. Glavna stvar je da se može napraviti kod kuće s minimalnim skupom alata. Posjedujem stalak više od godinu dana, a njegova pouzdana izvedba zaslužuje dio projekta.

Postoji ogroman izbor nosača za bicikle za popravak, ali jednostavno se događa da nije uvijek moguće odabrati nešto od ponuđenih opcija. Punopravni stalci su skupi, a kupnja se može opravdati samo za profesionalnu upotrebu u trgovinama bicikala. Postoje jeftine opcije za stražnji kotač, ali one su funkcionalno ograničene samo postavkama mjenjača i stražnje kočnice. Mnogi pokušavaju sastaviti više ili manje uspješan analog punopravnog stalka na temelju dostupnih materijala i tehnologija. No stupanj pristupačnosti je za svakoga različit: netko ima glodalicu i aparat za varenje u garaži, a netko skromno izjeda egzistenciju u stanu, daleko od mjesta obrade, kao stazu sa spusta. Zapravo, predstavljeni projekt mogao bi biti zanimljiv za stanovnike urbane džungle.

Dok sam radio stalak, postavio sam si sljedeća ograničenja:

1. Minimum prljavih tehnoloških procesa - sve mora biti prilagođeno za proizvodnju stana. Oni. nema zavarivanja, rezanja brusilicom i ostalo. Uspio sam samo bušenjem, tapkanjem i malo rada s turpijom. Cijevi su kupljene u rezačkoj radnji.

2. Minimalni proračun, čak i na štetu funkcionalnosti. Kad se stalak sastavljao, još nisam bio siguran koliko mi je potreban. Smatram da su sredstva uložena u to radila sto posto! Troškovi su bili samo 350 UAH (bez pladnja) za ona dobra stara vremena kada je dolar bio na 8. Ispada 44 dolara.

3. Nema narudžbi za prilagođene dijelove. Tokari koji su radili za bocu prevedeni su kao klasa, pa bi stoga bilo koji nestandardni dijelovi teško pogodili proračun. Kao rezultat toga, snašao sam se s komponentama od okova za namještaj, pričvrsnim elementima za cijevi i standardnim okovom. Jedini nestandardni detalj su 4 ploče 40x12x1. U tom slučaju mogu se izraditi od učvršćivača od suhozida. O da! Na stalak sam objesila i magnetsku ladicu za alat i pričvršćivače – bila sam na farmi.

Evo što se dogodilo:

Stalak vam omogućuje:

1. Podesite mjenjače, prednje i stražnje kočnice.

2. Skinite / ugradite kotače, sjedalo, prtljažnik, volan i ostale dijelove.

3. Pohranite i održavajte bicikl bez kontakta kotača s podom. Popravci u stanovima su različiti za svakoga, a bicikl sa zimskim gumama nije preporučljivo stavljati na pod.

Stalak je podesiv po visini. Nije baš zgodno, ali izvedivo s montiranim biciklom.

Od ograničenja dizajna:

1. Stalak ne dopušta izvođenje operacija snage kao što je odvrtanje nosača, iako možete spustiti nosač tako da bicikl stoji na kotačima, a postolje će ga samo poduprijeti.

2. Stalak je napravljen za pričvršćivanje bicikala na gornju cijev s donjom provođenjem kabela. Ako bicikl ima gornji pojas, onda mogu postojati problemi sa stezaljkama koje pričvršćuju cijev s vrha. U stvarnosti, za većinu zadataka uopće nisu potrebni (iznimka je zamjena kotača). Udaljenost između montažnih nosača može se mijenjati. U kućnoj uporabi bicikl se rijetko mijenja, tako da to nije problem, ali u radionici nema mjesta za predstavljeni stalak.

3.Stalak je predviđen za 30 kg, trebao bi se plastično savijati na 45 kg, ali nisam probao.

Za 2 minute stalak se rastavlja u manje-više kompaktno stanje, iako u praksi cijelo vrijeme stoji u mom stanu.

Kao zaključak, vrijedno je napomenuti da sam s tehničke točke gledišta projekt razradio prilično pedantno, sve do proračuna čvrstoće. Stoga bih želio upozoriti da ne pokušavate stvoriti nešto slično od cijevi za namještaj bez temeljite pripreme: cijevi za namještaj su prilično slabe, tako da morate mudro dizajnirati stalak.

Ako je netko zainteresiran za projekt u tolikoj mjeri da ga želi ponoviti, mogu iskopati skice s dimenzijama i dati detaljnije preporuke za izradu.

Stalak za bicikle uradi sam

Trebalo je uzeti bicikle. Podesite prekidače, kočnice. Općenito, planirano održavanje.
U mom kraju nije bilo moguće pronaći radionice za bicikle, bio je dug put do uobičajenog mjesta gdje se druže majstori bicikala – Sokolniki. Autom sa dva bicikla sranje. Samo po sebi, još više sranja.

Ukratko, što je tu tako teško? Sve ove postavke možete napraviti sami. Samo trebate objesiti stražnji kotač.

1. Dva bicikla željna posla

2. Dva komada armature od jedan i pol metar 10.

3. Koristeći domaći stroj za savijanje, učinite to - vrijeme. Zbog nesavršenosti stroja morao sam petljati s takvim dvostrukim zavojem.

4. Zatim savijam vrhove lukova. Ovdje je trebalo dugo i tvrdoglavo podesiti točne kutove u dvije ravnine. Nije bilo crteža, sve se radi na oko. Bilo je potrebno da ti nabori u konačnom proizvodu budu strogo okomiti.

7. Savijam otklon na bazama tako da stoji na 4 točke, a ne na 2 trake.

10. Instalacija bicikla je zbog ušica koji se drže za prtljažnik. Ovo je bila najsvestranija postavka za dva različita bicikla. Nije bilo moguće pričvrstiti maticu i ekscentrik, sjedala su bila previše različita.

11. Objavljeno u redu. Fiksacija je mrtva, nema poskakivanja ili pomicanja.

Ali što ako je bicikl bez prtljažnika? Pa ova dvojica su uvijek s kovčezima.

14. Smanjujem širinu ušiju. To olakšava umetanje gdje je potrebno.

Pozdrav!
Napokon sam prevladao svoju lijenost i odlučio pisati o novim uređajima iz čajanke)) Krenimo s temom biciklizma.
Dakle, danas ću govoriti o stalku za bicikl za popravak i prilagodbu. Detalji dalje

Mala digresija:
ljetos mi se stražnji mjenjač raspao na cesti (jer je bio jako loš), kupio sam novi i stavio ga, ali nakon što sam ga postavio (jednom rukom podižem sjedalo, drugom mijenjam brzine i udarajući pedalu) odlučio sam da bi takvo postolje bilo od velike pomoći u takvoj situaciji.

Stranica pokazuje da se boja šalje nasumično. Pa, dobio sam boju djetinjeg iznenađenja (tuga-pihal).

Stvar je teška, plastika izgleda dobro.

Pogledajmo pobliže detalje

Zahvaljujući zubima, konstrukcija se pomiče u koracima, a u rasklopljenom stanju neće korodirati (ako je ručka zategnuta)

Sada ćemo staviti bicikl na ovu strukturu.

Inače, isprva se držalo slobodno, morao sam malo saviti postolje.