Kompletan popravak bicikla uradi sam

Popravak brdskog bicikla, kao i svakog drugog, zahtijeva određene vještine i razumijevanje mehanike rada pojedinih dijelova. Ali to uopće ne znači da je bez znanja nemoguće sami popraviti ovaj ili onaj kvar. Većinu popravka svaki ljubitelj biciklizma može obaviti samostalno, s određenim skupom alata.

Ovaj set može biti drugačiji, sve ovisi o specifičnom biciklu. Svaka proizvodna tvrtka često pri kupnji daje komplet za popravak ili nudi dodatnu kupnju uz određenu naknadu. Ali osim toga, drugi alati mogu dobro doći. Pokušajmo shvatiti koja znanja, vještine i alati mogu biti korisni pri popravljanju brdskog bicikla vlastitim rukama.

Dakle, prije svega, razmislite o popisu najvažnijih alata koje bi svaki vlasnik bicikla trebao imati:

• Set ključeva. Bez njih nigdje, jer za popravak je gotovo uvijek potrebno rastaviti bicikl, a tu će u pomoć priskočiti ključevi.
• Set šesterokutnih ključeva. Ovakvi kompleti mogu se kupiti u bilo kojoj trgovini biciklima ili na tržnici. Počeli su se koristiti ne tako davno, ali sada je postalo jednostavno nemoguće popraviti bicikl bez takvih ključeva.
• Set kliješta. Opet neizostavan predmet za rastavljanje i sakupljanje pojedinih dijelova brdskog bicikla. Osim toga, ovo su svestrani alati, pa ponekad mogu zamijeniti niz drugih nedostajućih. Mnogi biciklisti uvijek sa sobom nose kliješta. Uostalom, kotač se može ukloniti i zategnuti vijci, au slučaju bilo kakvog kvara nigdje bez ovog alata.
• Set Phillips odvijača. Ovaj komplet je potreban za rastavljanje i sastavljanje malih dijelova.
• Set završnih kapa s posebnim polugama. Nisu uvijek nužni, stoga je važno otkriti uzrok kvara i dijelove s kojima ćete morati raditi.

Ovo je kraj popisa osnovnih alata, no važno je razumjeti da je ovo samo opći popis, a tu su i specifični alati za različite modele. Što se tiče brdskog bicikla, on ima mnogo različitih poboljšanja u odnosu na druge.

Pogledajmo popis dodatnih alata koji bi svakom biciklistu mogli zatrebati. Ovi alati imaju svoje specifičnosti i koriste se samo za određene vrste kvarova.

Tijekom korištenja bicikala morat ćete više puta posegnuti za potrošnim materijalom. Pogledajmo njihov popis i saznajmo što svaki biciklist mora imati kod kuće:

• Ulje za podmazivanje mjenjača, pedala i lanca. Ovo ulje se može kupiti u bilo kojoj prodavaonici željeza.
• Ulje za podmazivanje vilica. Ovdje se koristi drugačije ulje, pa ga je najbolje kupiti u specijaliziranim trgovinama za bicikle.
• Nije dovoljno za kočnice. Ovdje je važno shvatiti da svaka vrsta kočnica ima svoje ulje, a nekima uopće nije potrebno.
• Čistač. Čistač je potreban za čišćenje dijelova prijenosa, kao i kočnica. Opet, nije potrebno kupovati tekućinu ako se vozite samo po lijepom vremenu po dobroj cesti.
• Otapalo. Za generalno čišćenje dijelova prijenosa potreban je razrjeđivač.

Ovdje je glavni popis potrošnog materijala, može se po potrebi dopuniti. Na primjer, boja, lak ili drugi materijali.

Stalak za popravak bicikala obavezan je za svakog biciklista.Ne zauzima puno prostora, a nije ga teško napraviti. Čemu služi?

Prije svega zbog praktičnosti, jer je čučanj i okretanje bicikla jako zamorno i neugodno. Osim toga, nosač pruža dobru stabilnost, tako da ne morate brinuti da će bicikl pasti. Također, stalak je opremljen posebnim nosačem koji drži bicikl i sprječava njegovo okretanje u stranu.

Na internetu postoji mnogo lekcija kako napraviti takav stalak, ali zapravo, ne morate nešto raditi. Možete jednostavno koristiti dasku za glačanje ako može izdržati težinu bicikla.

Ako govorimo o tome kako to učiniti sami, onda će vam svakako dobro doći dobar i jak nosač, nekoliko jakih metalnih cijevi, nekoliko vijaka i malo mašte.

Dakle, nakon što smo se pozabavili alatima, okrećemo se raznim vrstama kvarova. Jednostavno je nemoguće sve nabrojati, jer su brdski bicikli opremljeni s desecima dijelova od kojih se svaki može pokvariti. Stoga ćemo razmotriti niz najosnovnijih kvarova koji su najčešći.

Mnogi se ljudi suočavaju sa sličnim problemom, takav je kvar moguć iz više razloga. Na primjer, ako nosite veliki teret na biciklu, zaletite se u nešto i tako dalje. Prijeđimo na korake za rješavanje ovog problema.
Prije svega određujemo u kojem smjeru kotač daje "val".

Da bismo to učinili, postavljamo bicikl na postolje i okrećemo kotač. Odredivši, na primjer, da "val" ide ulijevo, potrebno je povući žbice na kotaču s desne strane prema sebi, a kao rezultat toga, lijevi bi trebali biti malo oslabljeni. To se može učiniti pomoću posebnog ključa koji dolazi u kompletu za popravak.

Ovaj problem se javlja na gotovo svim novim biciklima. To je zbog činjenice da se igle dobro stežu tijekom montaže, ali se nakon određenog razdoblja vožnje rastežu, što znači da ih je potrebno ponovno zategnuti.
U tome, kao i prije, pomaže poseban ključ za pletenje.

Ovdje je glavna stvar ne previše zategnuti igle za pletenje, inače ih možete jednostavno slomiti. Pad ukočenosti je čest problem, ali nije kritičan. Možete dugo voziti bicikl s takvim kvarom, ali rizik od ozbiljnijeg kvara značajno se povećava.

Sljedeći problem koji treba uzeti u obzir je trošenje ležaja. Često se ovaj kvar događa jednostavno na kraju životnog vijeka ležaja ili zbog lošeg održavanja.

Kako bi se spriječila takva oštećenja, cijeli sustav mora se redovito podmazati i čistiti. Ali ako se to već dogodilo, potrebno je promijeniti ležajeve. Da biste to učinili, morate ukloniti klipnjače, dobiti kočiju, rastaviti je i promijeniti ležajeve. Postupak je potpuno jednostavan, ali prilično mukotrpan i može potrajati nekoliko sati.

Habanje ovjesa je nepovratan proces, budući da je naprezanje ovih dijelova konstantno. Kako biste spriječili takve probleme, potrebno je dijelove redovito podmazati i čistiti kako se ne bi začepljivali ili nakupljali ulje.

Popravak kočnica nije težak posao, ali s njime morate postupati s velikom pažnjom. Većina brdskih bicikala ima V-break kočnice i lako ih je popraviti ili zamijeniti.

Najčešći kvarovi su puknuće ili ozbiljno uvijanje užeta kočnice. Ako kočnice traju dovoljno dugo, možda će ih trebati zategnuti ili zamijeniti kočione pločice. U svakom slučaju, pronaći problem je dovoljno jednostavno ako pritisnete kočnicu i pomno pogledate cijeli sustav sa strane.

Popravak je ovdje mnogo teži, jer prijenos uključuje prilično velik broj dijelova. Prije svega, morate pronaći kvar. Prođimo kroz sve dijelove prijenosa.

Isto treba učiniti prije kvarova; vrlo je lako pronaći kvar ako pažljivo pogledate.

• Lanac (prekid, istrošenost, loše podmazivanje).
• Zvjezdani sustav (lom jedne od zvijezda, zakrivljenost zvijezda, trošenje).
• Kaseta.
• Nosač (lom ležaja).
• Ratchet.
• Pedale.
• Prekidači.
• Kovanice i kablovi.

Prijeđimo sada na značajke održavanja. Ovdje treba razmotriti dvije glavne točke.

Ranije je već naveden popis potrošnog materijala, koji je uključivao razna maziva. Određene dijelove trebate podmazati štrcaljkom. Općenito, savjetujem vam da to radite 2-3 puta mjesečno. Ali morate shvatiti da je takva briga potrebna za dugotrajno svakodnevno skijanje.

Čvorište je odgovorno za lako okretanje kotača i ne stvara nikakve strane zvukove. Ako postoje takvi problemi, vrijedno je isprati, podmazati ili podesiti stražnju glavčinu pomoću posebnih tipki. Jednostavno, ako je sve u redu s glavčinom, bicikl će se lako i nečujno "kotrljati".

Sumirajući, možemo reći da popravak brdskog bicikla vlastitim rukama uopće nije težak. Najveći problem za početnike je pronaći kvar.

Redoviti pregledi i popravci bicikla garancija su da će vlasnik ovog vozila biti živ i zdrav, neće mu se dogoditi viša sila. Mnogi ljudi radije kontaktiraju profesionalce za preventivno održavanje bicikla, ali sasvim je moguće pripremiti vozilo za korištenje vlastitim rukama.

Prije nego što počnete s rutinskim popravcima bicikla, morate se opskrbiti određenim alatima. Oni će vam u svakom slučaju dobro doći i dugo će trajati. Osnovni alati za održavanje bicikla:

• šesterokutni ključevi različitih veličina - preporučljivo ih je odmah kupiti u kompletu;
• ključevi različitih veličina - preporučljivo je kupiti set;
• odvijači - trebat će vam i Phillips i prorezni;
• kliješta različitih veličina;
• pinceta;
• malj;
• krajnje mlaznice;
• škare;
• stezaljke.

Ti alati i uređaji trebaju uvijek biti dostupni, jer mogu biti potrebni u bilo kojem trenutku. Osim navedenog, vrijedi kupiti:

• četka za lanac za bicikle;
• ključ za rukav;
• stiskanje za lanac bicikla;
• ključ sa čegrtaljkom;
• žbica ključ.

Potrošni materijal također je neophodan alat za popravak i održavanje bicikala – ne samo da bi trebao biti uvijek dostupan, već i u dovoljnim količinama. Potrošni materijal u ovom slučaju uključuje:

• tekućina za kočnice;
• ulje za razne dijelove;
  Bilješka:treba vam ulje za svaki dio - vilice, lanci, pedale i tako dalje.
• otapala;
• sredstva za čišćenje;
• hidrauličko ulje.

Svi ovi potrošni materijali pomoći će ne samo kvalitetnom popravku bicikla, već i održavanju vašeg vozila u gotovo savršenom stanju. Posebnu pozornost treba posvetiti mazivima - njihov izbor na tržištu je jednostavno ogroman, možete vjerovati prodavačima, ali s oprezom. Kako ne biste pogriješili, zapamtite sljedeće preporuke stručnjaka:

1. Bilo koje tekuće mazivo (na primjer ulje I5A) prikladno je samo za obradu stražnjeg bubnja i lanca. Takvo mazivo ima individualnu značajku - izvrsno je za točku primjenu. Ali postoji jedna kritična točka - ako planirate voziti bicikl u hladnoj sezoni, tada se tekuće mazivo ne može koristiti, jer se na temperaturama ispod nule brzo stvrdne i komplicira rad mehanizama.
2. Ako nema vremena za potpuni popravak, ali je hitno potrebno podmazati lanac i kabele, tada se mogu koristiti aerosolna maziva. Trenutačno obnavljaju rad svih zglobnih zglobova, jednostavni su za rukovanje - čak i dijete može podnijeti posao.
3. Za obradu navoja i ležajnih sklopova, uporaba guste masti bit će najbolja opcija.

Kako biste pravilno razvrstali bicikl, morate znati svrhu svakog detalja i biti u stanju pažljivo ih ispitati.

Najvažnija stvar u njezi okvira bicikla je njegova čistoća. Stoga, prije nego što se nastavite s pregradom vozila, potrebno je temeljito očistiti okvir od prljavštine, prašine i oljuštene boje kako te čestice ne bi ušle u mehanizme i učinile ih neupotrebljivim. Najbolji način za čišćenje okvira bicikla je da ga operete toplom otopinom sapuna.

Jedini način da izbjegnete probleme pri korištenju bicikla je da pažljivo pregledate ranu na pukotine i strugotine. Stručnjaci preporučuju pri pregledu posebnu pozornost obratiti na gornje držače stražnjeg trokuta, cijev glave, stražnji ovjes i donji nosač. Ako se prilikom pregleda okvira bicikla pronađu ogrebotine i komadići boje, onda ih je potrebno ukloniti - za to je preporučljivo koristiti boju iz sprej, prethodno očistivši mjesto od hrđe, prašine i ostataka boje.

Pravila za obnovu stupa upravljača bicikla ovise samo o njegovoj vrsti - ako je ugrađen integrirani stup, tada ga trebate samo podmazati, ali s poluintegriranim stupom upravljača s mehanizmom s kugličnim ležajem bit će potrebno zamijenite ne samo mazivo, već i kuglice. Postoji čak i izravan znak potrebe za zamjenom dijelova - tijekom rada bicikla jasno će se čuti škripa cijevi glave i pojavit će se problemi s okretanjem kotača.

Obavezno je da se pri servisiranju vozila na dva kotača posebna pažnja posveti vilici - morate redovito čistiti noge i čizme od cestovne prljavštine, po potrebi zamijeniti uljne brtve, klipove, opruge i mazivo.

Imajte na umu da je prilikom servisiranja vilice bicikla vrlo važno ne oštetiti prstenaste opruge - one djeluju kao zaštita od čestica prašine i vanjske prljavštine.

Obrtnici ne preporučuju samostalno čišćenje i popravak ovjesa - njegov je mehanizam prilično složen i zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Ali čak i ako ste sami uspjeli riješiti ovjes, dopustite profesionalcu da izvrši zamjenu uložaka.

Lanac bicikla također treba redovito održavati - uklanja se uz pomoć posebnog stiskanja, ako postoji brava na lancu, a ako je odsutna, tada se postupak provodi ručno. Lanac se čisti od prljavštine, provjerava se njegova napetost, podmazuju se valjci - to je neophodan minimum posla koji treba obaviti.

Sustav se mora očistiti posebnim otapalom (ova tekućina se također može koristiti pri radu s lancem). Neophodno je paziti da prilikom sastavljanja sustava lančanici budu postavljeni u ispravnom redoslijedu - vodite ih posebnim klinom na srednjoj zvijezdi, koja bi trebala "gledati" na kočiju.

Komplet stražnjih lančanika (koji se nazivaju kaseta) mora se ukloniti izvlakačem i temeljito očistiti od prljavštine i prašine - ovaj posao nije težak čak ni za neiskusnog biciklista.

Pregrada čegrtaljke sastoji se od pranja i podmazivanja industrijskog ležaja, ako je ugrađen kuglični mehanizam, onda se pažljivo pregledava, ako je potrebno, dijelovi se zamjenjuju. Nakon ovog održavanja, mehanizam bicikla će raditi puno bolje.

Udobnost biciklista kada se vozilo kreće ovisi o prekidačima mjenjača. Ne preporuča se samostalno obavljati njihovo održavanje, bolje je povjeriti posao profesionalcima. Ali ako odlučite riješiti birače mjenjača vlastitim rukama, morat ćete pravilno namjestiti vijke koji ograničavaju kretanje stopala. Obavezno obratite pozornost na ispravnu ugradnju mehanizma u odnosu na sustave i zvijezde. Ne zaboravite na redovitu provjeru napetosti kabela.

Općenito, kočija je dizajnirana na takav način da se ne može rastaviti.Ali u stvarnosti, mnogi ga majstori rastavljaju za rutinsko održavanje.

Bilješka: ako se kočija remontuje, tada morate zapamtiti izvorno mjesto svih njegovih dijelova i industrijskih čašica ležaja - tijekom montaže moraju točno stati na svoje mjesto.

Posebnost mjenjača je da tijekom rada bicikla doživljavaju minimalno opterećenje - to im omogućuje servisiranje jednom u sezoni. Kada radite s njima, morat ćete očistiti cijeli mehanizam, podmazati ga. Ne smijemo zaboraviti na kabele - oni se brišu posebnim uljem, što osigurava njihovo meko klizanje unutar mehanizma.

Kočnice bicikla su sigurnost upravljanja vozilom, stoga im treba posvetiti posebnu pažnju prilikom servisiranja. Stručnjaci smatraju da je kod pregradnje bicikla rad s kočionim sustavom najvažniji proces.

Rad s kočnim sustavom trebao bi se odvijati u tri smjera:

1. Provjera klipova, remont čeljusti i po potrebi zamjena dijelova novima. Vrlo je lako otkriti probleme u radu čeljusti - biciklist će primijetiti "kvar" ručice kočnice i nerazumno dugo kočenje vozila.
2. Polugu kočnice treba u potpunosti rastaviti. I iako je njegov dizajn jednostavan (ručka, tijelo i klip), mogu se pojaviti problemi - na primjer, O-prstenovi često pokvare. Ako se pronađe takav problem, prstenovi se moraju potpuno zamijeniti.
3. Provjera tekućine za kočnice u hidrauličnom vodu. Ova se faza mora provesti, jer čak i promjena strukture kočione tekućine (često gubi svoju homogenost) može dovesti do kvarova u kočionom sustavu.

Pedale su najosjetljiviji dio cijelog bicikla, ali opterećenje na njima je uvijek maksimalno. Da biste provjerili njihov rad, bit će dovoljno pomicati ih rukom. Ako se pedale vrte presporo ili se prebrzo zaustavljaju, morate ih rastaviti i podmazati. Ovaj se postupak provodi klasično - rastavljanje se vrši s kraja, pažljivo ispitujući mehanizam ležaja.

Bilješka: neki modeli bicikala imaju pedale bez kopči. Prilikom remonta vrlo je važno dobro podmazati opruge, inače će cipele prečvrsto puknuti..

Kotači su također dijelovi bicikla koji su stalno izloženi povećanom stresu. Točke koje treba uzeti u obzir prilikom obnove kotača:

• čahure s industrijskim ležajevima potrebno je razvrstati jednom svake dvije sezone - imaju veliku sigurnosnu granicu;
• čahure s kugličnim ležajevima razvrstavaju se prije svake sezone - na kuglicama mogu biti udubljenja i ogrebotine, što podrazumijeva njihovu zamjenu;
• felge se provjeravaju zakrivljenosti i ako se pronađe ovaj problem, žbice se povlače u suprotnom smjeru.

Biciklisti moraju znati više od pukog popravka i redovitog održavanja svog vozila. vrlo je važno na vrijeme obratiti pažnju na istrošenost nekih dijelova i odmah otkloniti probleme. Na koje dijelove bicikala stručnjaci preporučuju obratiti pažnju:

• ležajevi;
• prijenos;
• okvir;
• kočioni sustav;
• kotači;
• suspenzije.

Izuzetno je važno da vlasnik bicikla zna da mu je transport stalno u ispravnom stanju. Život i zdravlje vlasnika mogu u konačnici ovisiti o tome koliko pouzdano funkcionira bicikl, jer iznenada kočnice iznenada pokvare, mogu izazvati nesreću. Moguće je i potrebno obratiti se profesionalcima, ali u životu svakog biciklista dođe trenutak kada se dosegne kritična masa znanja o građi bicikla i sami možete obaviti rutinsko održavanje i manje popravke bicikla. Kako bi proces pregrade prošao što je moguće lakše, a bicikl bio samo bolji, slijedite ove savjete.

Poput ostalih radova popravka i održavanja, popravci bicikla se ne mogu izvoditi bez njih skup potrebnih alata... Svaki biciklist bi trebao imati osnovni set kako bi mogao samostalno obavljati rutinske popravke bicikla:

• Ključevi - po mogućnosti nekoliko veličina u setu.
• Hex ključevi su uključeni.
• Odvijači - potrebni su i križni i prorezni odvijači.
• Kliješta na lageru.
• Škare i stezaljke.
• Pinceta i čekić.
• Završne kapice.

Osim osnovnog alata, majstori preporučuju postupno povećavanje njihovog broja i dodavanje u radnu kutiju: stisak za lanac, čegrtaljku i nasadni ključ, ključ za žbice, četku za lanac i druge važne alate za bicikl.

Uz navedene alate potrebno je pripremiti i dovoljnu podlogu Pribor: ulje raznih vrsta (od kojih je svako potrebno za veliki dio - vilice, za brtve, za lanac i pedale), tekućina za kočnice i hidrauličko ulje, otapalo i sredstvo za čišćenje za borbu protiv prljavštine. Sve ove tekućine ne samo da će znatno olakšati proces brige o vašem biciklu, već će ga i održati u savršenom stanju.

Bicikl je složen mehanizam koji zahtijeva redovito, nježno podmazivanje kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje svih dijelova. Zaljubljenik u bicikl trebao bi znati što podmazati (a ovo je nosač, i sklopovi šarki, i ležajevi, i čahura, i pedale) i što točno podmazati (za svaki dio treba koristiti samo posebno mazivo).

Za podmazivanje bicikla koriste se sljedeća maziva:

• Aerosol je prikladan za tretiranje zglobnih zglobova, kao i lanaca i kablova u slučaju da je potrebna hitna pomoć i nema vremena za potpuno podmazivanje.
• Tekuće mazivo (na primjer, ulje I5A) namijenjeno je za lanac i bubanj stražnje glavčine. Posebnost takvog maziva je njegova točkasta primjena, što ga čini poželjnom opcijom. Ali za vožnju po hladnoći nije prikladan, jer se brzo stvrdne na hladnoći i otežava ispravan rad mehanizma.
• Mast je prikladnija za podmazivanje ležajnih sklopova i navoja.

Kada počnete sređivanje bicikla, morate biti spremni na činjenicu da će svaki detalj u njemu zahtijevati pažnju i dovoljno znanja o njegovoj strukturi.

Proces brige za okvir je prije svega u održavanju čistoće. Zbog toga je iznimno važno da se okvir potpuno očisti od strane prljavštine i prašine prije obnove bicikla kako bi se izbjegli problemi s dolaskom čestica prljavštine u radne mehanizme.

SAVJET! Pranje pod tekućom vodom mekom spužvom i vodom sa sapunom idealno je za pripremu okvira za pregradu.

Pregled najosjetljivijih i oštećenih područja na pukotine ili strugotine nužan je korak kako biste izbjegli buduće probleme. Iskusan savjetuju biciklisti Posebno pažljivo pregledajte sljedeće dijelove: cijev glave, cijev donjeg nosača, stražnji ovjes i lanac stražnjeg trokuta. Ako se na okviru pronađu ogrebotine ili komadići boje, moraju se brzo obojiti: boja u spreju izvrsno radi s ovim zadatkom.

Stup upravljača bicikla.

Nijanse postupka pregrade stupa izravno ovise o njegovoj vrsti: ako je u integriranim stupovima koji rade na industrijskim ležajevima dovoljno izvršiti pravovremenu promjenu maziva, tada je za poluintegrirani stup s kugličnim ležajem potrebno zamijeniti istrošene kuglice na vrijeme. Jasnim signalom za zamjenu dijela smatra se karakteristična škripa cijevi glave i poteškoća s okretanjem kotača.

Popravak bicikla nije potpun bez održavanja vilica, odnosno mijenjanja ulja, uljnih brtvi, klipova ili opruga, kao i redovitog čišćenja nogu i čizama od cestovne prljavštine.Stručnjaci napominju da je u procesu brige o ovjesu iznimno važno ne oštetiti prstenaste opruge, koje će služiti kao svojevrsna zaštita vilice od strane prljavštine i čestica prašine.

Ovjes - mehanizam je prilično osjetljiv i zahtijeva posebnu pažnju, stoga, majstori ne preporučuju sami sortiranje ili popravak. A ako sam vlasnik može provesti trenutnu njegu, pregradu patrona treba povjeriti profesionalnom majstoru.

Lanac bicikla je drugi dio toga potrebna redovita njega... Ako postoji posebna brava na lancu, skidanje lanca nije problem, ali čak i ako ga nema, lako se može ukloniti pomoću posebnog stiska za lanac. Čišćenje lanca od prljavštine, podmazivanje valjaka i provjera napetosti je elementarno, ali nužno održavanje lanca.

Sustav se čisti, kao i lanac, pomoću posebnog otapala. A prilikom sastavljanja iznimno je važno promatrati ispravnu postavu zvijezda: tako da posebna igla na srednjoj zvijezdi gleda na kočiju.

Kaseta, tj set stražnjih lančanika, također treba redovito čišćenje otapalom od prljavštine i prašine. Uz pomoć posebnog uređaja - izvlakača, proces skidanja i ugradnje kazete nije težak čak ni za neiskusnog biciklista.

Za pregradnu čegrtaljku sličan princip radi: industrijski ležaj se jednostavno opere i podmazuje, a kuglični ležaj se provjerava da li ima oštećenja na kuglicama, po potrebi se mijenja, pere i podmazuje. Ovo održavanje jamči značajno poboljšanje ukupne izvedbe mehanizma bicikla.

Budući da udobnost u vožnji ovisi o prekidačima i njihovom adekvatnom radu, njihovu pregradu treba provoditi posebno pažljivo. Ispravno pozicioniranje mehanizma u odnosu na sustav i zvjezdice kazete, kao i ispravno podešavanje vijaka koji ograničavaju hod stopala - potrebno minimalno podešavanje nakon pregrade. Osim toga, važno je na vrijeme podmazati i očistiti torzijske i zatezne opruge valjaka, te provjeriti stupanj napetosti užeta.

Dizajn nosača, integriran i uložak, smatra se praktički neodvojivim, no u praksi ih majstori ponekad rastavljaju radi rutinske njege. Prilikom obnove vagona važno je zapamtiti položaj dijelova: dvije čaše industrijskog ležaja moraju zauzeti strogo određena mjesta.

Održavanje mjenjača sastoji se u redovitom čišćenju mehanizma i zamjeni maziva novim, a budući da ovaj mehanizam doživljava mala opterećenja, dovoljno ga je servisirati jednom u sezoni. Važno je obratiti dužnu pažnju ne samo na sam mjenjač, ​​već i na sajle, trljajući ih uljem i jamčeći meko klizanje unutar mehanizma.

Kočioni sustav bicikla.

Budući da su kočnice jamstvo sigurnosti prometa i očuvanja života biciklista, pravovremeno održavanje kočionog sustava može se smatrati bitnim u procesu obnove bicikla. Izvodi se u tri smjera:

• Pregradne čeljusti, provjera stanja klipova i zamjena po potrebi novima. Poteškoće u radu čeljusti vidljive su golim okom: obično nije dovoljno snažno i predugo kočenje i kvar ručke. Pronalaženje uzroka i njegovo otklanjanje riješit će sve probleme.
• Uređaj ručice kočnice primitivno: tijelo, ručka i klip - ali ovdje također može biti poteškoća, na primjer, s o-prstenovima. Ako je potrebno, majstori zamjenjuju i klipove i O-prstenove.
• Odzračivanje kočione tekućine u kočionoj liniji - ovo je normalan proces za obnovu bicikla. Gubitak homogenosti dizane tekućine može dovesti do poremećaja u adekvatnom radu kočionog sustava, a pravovremena zamjena jamči sigurnost biciklista i pouzdan rad cijelog kočionog sustava.

• Pouzdana kočnica ključ je vaše sigurnosti.Naučite kako prilagoditi i podesiti kočnice. Otkriti.
• Škripe li vam kočnice na biciklu? Saznajte kako se riješiti ovog problema.

Pedale bicikla smatraju se najosjetljivijim mehanizmom, stoga se troše brže od ostalih. Najjednostavnije je provjeriti njihov rad: za to je dovoljno nekoliko puta okrenuti pedale. Presporo pokretanje ili brzo zaustavljanje znak je nedovoljnog podmazivanja. Pedale treba rastaviti tradicionalno: od kraja, razvrstavajući već poznate kuglične ili industrijske ležajeve prema standardnoj shemi.

SAVJET! Za kontaktne pedale važno je ne zaboraviti na obvezno podmazivanje opruga, inače će cipele prečvrsto puknuti, što će stvarati poteškoće pri vožnji.

Budući da se kotači smatraju najopterećenijim dijelom bicikla, onda im treba posvetiti malo više pažnje. Pravovremena pregrada i održavanje bicikla jamče ne samo udobnu vožnju, već i dug radni vijek mehanizama. Industrijske ležajne čahure rijetko se može razvrstati, jednom u dvije sezone sasvim je dovoljno: to se može objasniti velikom marginom sigurnosti. Ali mehanizmi s kugličnim ležajevima treba razvrstati jednom u sezoni kako bi se lopte po potrebi zamijenile udubljenjima ili ogrebotinama.

U potrazi za osvjetljavanjem bicikala, proizvođači često štede na naplatcima, čineći ih sve manje i manje izdržljivima. To može dovesti do takvog neugodnog fenomena kao što je izlijevanje naplatka: na primjer, tradicionalni aksijalni (slika osam) ili radijalni (u kojem kotač podsjeća na jaje). Ovaj se problem rješava posebnim ključem za žbice: nakon uklanjanja gume, žbice se povlače u smjeru suprotnom od zakrivljenosti.

SAVJET! U ovom slučaju, važno je zategnuti žbice s jedne strane i olabaviti ih s druge: to će jamčiti normalnu krutost kotača.

• Je li vam kotač savijen i ne znate kako to popraviti? Članak "Kako popraviti osmicu na kotaču bicikla" pomoći će vam.
• Kako zategnuti žbice na biciklu. Otkriti.

Osim redovnog održavanja i neplaniranih kvarova, bicikl ima i tzv prirodnog trošenja, odnosno određeni dio postaje neupotrebljiv i potrebno ga je zamijeniti nakon određenog broja kilometara. Stručnjaci savjetuju da obratite pozornost na trošenje sljedećih dijelova:

Popravak i pravilna njega bicikla produžit će im život i jamčiti sigurno i udobno kretanje. Mnogim biciklistima briga o svom biciklu postaje ne samo zanimljiva i korisna, već i ugodno iskustvo, omogućujući im da osjete svoju vrijednost i neovisnost.

• Najbolje je popraviti bicikl ako kod kuće imate poseban stalak za takve postupke.
• Kako se riješiti škripavosti bicikla pri pedaliranju? Otkriti.
• Kako očistiti zahrđali bicikl: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Jednostavan, na prvi pogled, bicikl krije veliki broj međusobno povezanih mehanizama. Upotrebljivost svakog od njih jamči udobna i sigurna putovanja, a sam konj na dva kotača koristi se kao punopravni prijevoz.

Povremeno održavanje bicikla potrebno je za održavanje izvrsnog stanja. Koliko često trebate obavljati aktivnosti čišćenja, pregrada i popravka ovisi o mnogim čimbenicima. To uključuje značajke modela, kvalitetu komponenti, trajanje putovanja i stil vožnje.

Jednostavan način za otklanjanje poteškoća i pravodobnu promjenu dijelova i potrošnog materijala je odlazak u kvalificiranu radionicu. U nekim slučajevima, ovo je jedina opcija za dovođenje velikog u stanje spremnosti. Međutim, većinu održavanja na svom biciklu možete obaviti sami. Provodeći vrijeme, vlasnik bicikla će steći neprocjenjivo iskustvo i uštedjeti mnogo novca.

Novi bicikl kupljen u trgovini počinje se postupno "naviknuti" na novog vlasnika: pokretne jedinice se trljaju, a fiksne postaju sve čvršće. Mast ima važnu ulogu u kvaliteti rada svih dijelova i spojeva. S vremenom upija čestice metalnih strugotina i prljavštine. Kada kapacitet mazivog sastava premašuje dopušteni, on gubi svoja svojstva i počinje raditi na štetu mehanizama. Kao rezultat, povećano trošenje.

Prvo i najvažnije pravilo pri njezi bicikla je održavati ga čistim i obratiti veliku pozornost na podmazivanje mehanizama za trljanje. Sustavni pristup održavanju u dobrom radnom stanju je:

• pravodobno i temeljito pranje;
• čišćenje od prašine osjetljivih dijelova - čahure, sklop kolica, sklopke;
• uklanjanje otpadne masti i mrlja;
• obrada posebnim sastavima za podmazivanje;
• pravovremeno uklanjanje žarišta korozije;
• osiguranje geometrijske cjelovitosti konstrukcije - pažljivo zatezanje svih vijčanih spojeva.

Vrlo je važno pravilno pohraniti svoj bicikl. Izvan sezone bicikl miruje, a njegovo će stanje izravno ovisiti o okolnim uvjetima. Ne preporučuje se držanje na balkonu tijekom hladne sezone i u vlažnim prostorijama. Područje oko bicikla treba biti čisto, a također je dobro dati mu malo prostora. Ako ne možete stvoriti optimalne uvjete skladištenja, možete ga rastaviti i staviti u hermetički zatvorenu kutiju.

Na stanje okvira, kotača i mehanizama negativno utječe pad bicikla. Naravno, uz aktivno klizanje, to je neizbježno, a kod kuće može slučajno pasti na bok ili potpuno pasti sa zida. Međutim, "letenje" je najbolje svesti na minimum, pažljivije rukujući biciklom i birajući sigurnija mjesta za vožnju.

Zapravo, sve navedeno je općenito održavanje bicikla. To vam omogućuje da produžite vijek trajanja svih dijelova i održite pristojan izgled. No, s vremenom ćete morati ući u detalje bicikla i dublje.

Nemoguće je izvesti pregradne i popravne radove vlastitim rukama bez seta alata. Uvjetno se mogu podijeliti na obvezne i posebne. Prvi će biti potrebni na ovaj ili onaj način za sve vrste popravka.

Osnovni alati za održavanje:

• ključevi različitih veličina + pomični podesivi ključ;
• šesterokuti (odaberite odgovarajuće dimenzije);
• ravni i Phillips (češće će biti potrebni) odvijači;
• kliješta za "grubi" rad;
• lopatice za demontažu kotača;
• tanke igle za pletenje;
• stezaljke;
• pumpa;
• komplet za popravak guma.

Za profesionalni popravak mehanizama potrebni su dodatni alati. Na primjer, pregrada vagona ili sustav prijenosnog lanca ne može se izvesti samo odvijačem ili običnim ključem.

Profesionalni komplet za popravak bicikla uključuje:

• izvlakači radilica i kočija;
• izvlakač kaseta s bičem;
• izvlakač radilice;
• ključ za otpuštanje lanca;
• ključ za podešavanje napetosti žbica;
• škare za rezanje kabela;
• komplet za popravak za odzračivanje hidrauličnih kočnica;
• lančana perilica rublja;
• dozimetar ulja (za posebne dijelove) i mjerna čaša.

Alat se kupuje jednom zauvijek, pomaže poboljšati tehničko stanje određenog mehanizma. Potrošni materijali igraju ulogu u održavanju mehanizma tijekom rada, dok sami postaju neupotrebljivi. Potrošni materijal za bicikle uključuje:

• razne vrste maziva: vodoodbojna i prljavština za lanac i lančanike, za ovjesnu vilicu, zgusnute smjese za ležajeve;
• sredstva za čišćenje;
• tekućina za kočnice (za hidrauliku);
• brtvila;
• pijetao;
• kočione pločice;
• kabeli i opruge.

Pravovremena obnova potrošnog materijala uz korištenje odgovarajućih alata jamči 100% dobro stanje mehanizama.

Započinjemo održavanje pojedinih fiksnih dijelova bicikla. Okvir je glavna komponenta, bez koje velika u principu ne postoji. Okvir preuzima sve napore kako od osobe tako i od svih sastavnih dijelova koji su pričvršćeni na njega.

S vremenom se u cijevima i na spojevima nakuplja umor, što prisiljava okvir da izobliči svoj oblik. Treba napomenuti da je to vidljivo tek nakon jako dugog ciklusa korištenja. Uvjeti koji izazivaju izobličenje okvira: vožnja u neprikladnim uvjetima, česti padovi bicikla, neprikladnost nosivosti težini biciklista.

Okvir je također osjetljiv na koroziju. Krhotine i posjekotine u boji uzrokuju intenzivnu oksidaciju metala. Kako biste spriječili razvoj hrđe, potrebno je često pregledavati okvir, uklanjati žarišta korozije posebnim smjesama i, ako je potrebno, premazati i bojati problematično područje.

Ozbiljna oštećenja (pukotine i lomovi) ne mogu se popraviti vlastitim rukama, ovdje je vrijedno kontaktirati majstora.

Kotači su skloni deformacijama. Savijanje naplatka čini vožnju neugodnom i pogoršava stanje kotača. Pravovremeno uklanjanje deformacije "osmica" ili "jaje" može se učiniti promjenom napetosti žbica pomoću ključa za žbice.

Savijanje kotača može se izbjeći održavanjem optimalnog tlaka u gumama. Na zračnicama i gumama ne bi trebalo biti posjekotina i uboda, a bradavica bi trebala čvrsto držati zrak unutar gume. Ako se na putu pronađe ubod, trebate koristiti komplet za popravak - posebne zakrpe za brtvljenje rupa.

Preporuča se skidanje guma uz pomoć mekih lopatica – sklopova. Omogućuju vam očuvanje integriteta poklopca naplatka, cijevi i peraja, kao i brzo demontiranje gume.

Središnji dio kotača - glavčina zahtijeva pažljivo održavanje. Značajke održavanja čahure:

• nemojte prati pod jakim pritiskom vode;
• povremeno obrišite prašinu i nanesite čisto mazivo;
• dok okrećete kotač, otvorite ga, zamijenite ležajeve i podmažite unutarnje šupljine.

Održavanje prednjih vilica uključuje povremenu zamjenu maziva, čišćenje stopala od prašine i naslaga te pravovremenu zamjenu brtvenih dijelova. U nekim slučajevima, kada se mekoća amortizera ne može podesiti, potrebno je zamijeniti oprugu i/ili amortizer. Održavanje amortizacije za brdski bicikl je bitno jer igra ključnu ulogu u udobnosti vožnje i zdravlju okvira.

Neki bicikli osim vilica ovjesa imaju i stražnji prigušivač vibracija. Zahtjevi za brigu o njemu su slični, osim što ćete češće morati brisati prašnike od prljavštine.

Prelazimo na elemente bicikla, koji pružaju jasnoću kontrole, kretanja i zaustavljanja.

Postoje dvije vrste stupova na biciklima - integrirani s industrijskim ležajevima i poluintegrirani s kuglicama.

Samo pravovremeno podmazivanje uključeno je u servis upravljača s prom-ležajima. S poluintegriranim stupovima sve je kompliciranije: s vremenom se opterećenje unutar njega preraspoređuje, zbog čega se kuglice raspadaju. Kao rezultat toga, volan se okreće ili otežano kretanje. Popravak glave s labavim kuglicama uključuje njihovu zamjenu i temeljito podmazivanje. Također, neće biti suvišno provjeriti stupac na prljavštinu. Radovi se moraju obaviti prije svake sezone ili prema potrebi.

Održavanje kočnica u dobrom radnom stanju jamstvo je sigurnosti. Provjeru sustava potrebno je provoditi što je češće moguće, u prosjeku dva puta tjedno. Provjeravamo:

• istrošeni jastučići;
• stanje kočione površine;
• integritet i napetost kabela;
• podmazivanje pokretnih sklopova čeljusti i ručke;
• zračni vod (za kočnice s hidraulikom).

Za učinkovito kočenje važno je pravilno postaviti jastučiće: razmak bi trebao biti minimalan, ali ne kočiti kotač. Naravno, na samom rubu ne bi trebalo biti izobličenja. Površina (naplatak ili disk) mora biti obrisana i ne podmazana ili prljava.

Točnost i brzina kočenja ovise o napetosti i općem stanju sajli. Optimalna napetost - Jastučići se uskoče i odmah odskaču kada se ručka pritisne / otpusti. Dobro stanje košulje je od velike važnosti - bez pukotina na ljusci i vijugavih strija.

Za hidraulične kočnice, vod se mora održavati u ispravnom stanju. Slab rad uzrokovan je prisutnošću zraka ili kontaminirane tekućine. Sustav se pumpa pomoću posebnog alata jednom u sezoni. Tekućina mora biti u skladu s uputama proizvođača.

• provjera i zamjena ležajeva u kolicima, podmazivanje jedinice;
• provjera integriteta klipnjača;
• čišćenje i podmazivanje lanca bicikla;
• provjera i zamjena zvjezdica na kaseti;
• sklopke za podešavanje.

Nosač i klipnjače mogu se demontirati samo pomoću posebnih izvlakača. Posebna se pozornost posvećuje stanju para klipnjača (ne smije biti pukotina) i stanju ležajeva unutar kolica. Obilno podmazivanje s posebnim sastavom igra ključnu ulogu.

Čišćenje i podmazivanje lanca potrebno je kako bi se smanjilo trošenje skupih komponenti prijenosa - kazeta. Lanac možete ukloniti ručno pomoću brave ili pomoću stiska. Potrebno je održavati mehanizam prijenosa po potrebi, ali neće biti suvišno povremeno brisati površinu zvijezda i lanaca od prašine.

Istrošeni lančanici kazeta mogu se zamijeniti pojedinačno. Da biste oslobodili stražnju osovinu iz sustava, trebat će vam poseban izvlakač s lancem za držanje.

Brzine prebacivanja ovise o stanju prekidača: njihovim postavkama i stanju pogonskog kabela. Ovdje ćete pronaći detaljne upute za postavljanje prednjeg i stražnjeg mjenjača.

Održavanje bicikla – održavanje čistoće, podmazivanje mehanizama, zamjena istrošenih dijelova i potrošnog materijala – sastavni je dio života biciklista. Pravovremeno ispravljanje svih nedostataka, pažljivo rukovanje i predviđanje omogućuje vam da izvučete maksimum iz bicikla i uživate u vožnji mnogo, mnogo sezona.