Radijator peći na kap po kap vaz 2110 DIY popravak

Detaljno: kapao je radijator peći vaz 2110; DIY popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Peć VAZ 2110 možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cjelokupnom dizajnu automobila. Ne možete bez peći ili neispravnog radijatora unutarnjeg grijača na VAZ 2110, s obzirom na našu hladnu klimu. Ako vam ljeti neradna peć možda ne smeta, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo vam pokušati detaljno reći o uređaju, popravku i zamjeni grijača na prvih deset. Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.

Recimo odmah da je dizajn sustava grijanja na "najboljih deset" bitno drugačiji od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najvažnija značajka i razlika između unutarnjeg grijača je to radijator peći VAZ 2110 a ventilator mu nije u putničkom prostoru, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, za zamjenu radijatora grijača ili ventilatora peći, ne morate potpuno rastaviti prednju ploču (nadzornu ploču).

Druga važna razlika je elektronička kontrola klimatskih procesa u kabini. Za to se koristi tzv automatski sustav upravljanja grijačem (SAUO). Fotografija bloka SAUO ispod.

Usput, jedinica SAUO na "desetke" različitih godina proizvodnje je drugačija. Od 1996. godine proizvedena su 4 tipa SAUO kontrolera. To treba uzeti u obzir pri kupnji jedinice kao rezervnog dijela. Upravo ovaj uređaj kontrolira temperaturu u kabini i rad ventilatora. Temperatura se može podesiti od 16 do 28 stupnjeva.

Ali kako radi ovaj čudesni uređaj? Na stropu kabine "desetke" nalazi se senzor temperature ili stropni senzor zraka s ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informaciju o stvarnoj temperaturi u kabini, a jedinica SAUO daje naredbu mikromotoru zupčanika (MMP), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup vrući zrak u kabinu. Kada se temperatura u putničkom prostoru promijeni, stropni senzor daje novi signal, motor s mikro reduktorom se pokreće okretanjem zaklopke, zatvaranjem ili otvaranjem pristupa vrućem zraku putničkom prostoru. Tako se zadana temperatura automatski održava. Unaprijediti fotografija dijagrama zračnih kanala grijača VAZ 2110.

Video (kliknite za reprodukciju).

Mnogi vlasnici "desetke" žale se da u nekom trenutku peć stalno puše hladan zrak a nikakvo okretanje ručki sustava automatskog upravljanja grijačem ne može ni na koji način spasiti situaciju. Može biti puno problema i kvarova. Na primjer, sam SAUO kontroler, stropni senzor ili mikro motor zupčanika, koji jednostavno ne otvara ili zatvara zaklopku, je neispravan. Drugi razlog je zrak (zračna brava) u radijatoru grijača, koji jednostavno nije u stanju zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Unaprijediti shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110.

Često je razlog za loše performanse grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110... Poklopac se možda neće dobro zatvoriti ili dobro otvoriti. Sam poklopac grijača izrađen je od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni poklopac i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti rad i procijeniti stanje zaklopke peći? Vrlo jednostavno, skinite središnji deflektor zračnog kanala i evo ga! Gledamo fotografiju.

Zatim pažljivo pregledate zaklopku, upalite peć, okrenete regulatore na SAUO jedinici i vidite radi li klapna uopće. Kako se kreće, pristaje li čvrsto.Ako ne reagira na naredbe, onda problem možda uopće nije u njoj. Kao prvo, možete vidjeti radi li poluga za preusmjeravanje strujanja zraka sa stakla na noge.

Po buci je prilično jednostavno odrediti rad ventilatora peći. Ako motor ventilatora izgori, onda prirodno više neće raditi. Istina, prije nego što požurite promijeniti ventilator peći, morate se uvjeriti da osigurač nije pregorio. Kao što smo gore napisali Ventilator peći VAZ 2110 koji se ne nalazi u kabini, već u motornom prostoru. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti posebnu pregaču koja odvaja motorni prostor od kućišta grijača, vakuumskog pojačivača kočnice i mehanizma brisača. Sama fotografija je ispod radi jasnoće.

Tako smo došli do ventilatora peći, uklanjajući pregaču i poklopac grijača. Inače, pored sebe ćete vidjeti filter kabine, u kućištu malo lijevo. Mora se izvući i očistiti. Ako nitko prije vas nije promijenio filtar, za dugi niz godina rada on je ozbiljno začepljen krhotinama i ometa normalnu cirkulaciju zraka, koji se usisava u unutrašnjost VAZ 2110.

Radijator peći "desetke" nalazi se na istom mjestu kao i ventilator, odnosno ispod haube (vidi sliku iznad). Da biste ga uklonili, prvo morate ukloniti ventilator iz kućišta grijača. Ako primijetite čudan miris u kabini, podignite prostirke, ako postoje lokve antifriza ili antifriza, onda radijator peći VAZ 2110 kapati. Iako možda više ne drže stezaljke ... u svakom slučaju, morat ćete rastaviti i otkriti uzrok curenja. Zatim nudimo nekoliko video isječaka koji demonstriraju proces rastavljanja, skidanja pregače, ventilatora peći, filtera kabine i radijatora grijača.

Video zamjene radijatora stare peći "desetke".

Video zamjene radijatora nove vrste peći.

Usput, prilikom zamjene peći za grijanje, možete iskoristiti priliku za zamjenu i filter kabine VAZ 2110, kako se kasnije ne bi rastavljao iznova. To će vam pomoći da osjetite svjež zrak i toplinu popravljene peći VAZ 2110 u kabini.

Radijator grijača je tekao i odlučeno je da se ne mijenja, ali ipak pokuša popraviti stari. Ispostavilo se da je prvotno mišljenje da je kap iz samog radijatora raspršena nakon analize prsnuo plastični spremnik.

Odlučio sam pokušati i ovo. Ispravio sam aluminij i uklonio spremnik, ispostavilo se da je pukotina bila vrlo velika.

Pukotinu sam zastrugala trokutastom turpijom, gotovu stvar namazala dvokomponentnim ljepilom, iako sam morala koristiti ljepilo za metal. upravo je on kupljen za brtvljenje radijatora, ali se pokazalo da je plastika zakazala. Zatim je cijelu ovu stvar stisnuo stezaljkom i ostavio jedan dan.

U međuvremenu sam odlučio očistiti radijator i izvadio vijčane trake iz saća. Pola saća je bilo začepljeno i trebalo ga je očistiti nekakvom šipkom.

Postavio sam trake na mjesto i dan kasnije započeo proces sastavljanja spremnika s radijatorom.

Odabrao sam akvarijski silikon za lijepljenje spremnika. jaka na kidanje i podnosi visoke temperature. Zamazao je, spojio i povukao ljepljivom trakom kako bi se stvorio konstantan pritisak, te ostavio u ovom stanju preko noći.

Dan kasnije ugradio sam radijator na mjesto.

Prešao sam već 700 km. ne teče, savršeno grije, suho i ugodno. Antifriz je na mjestu.

Ovaj članak je pridonio Pavlo Dubina, veliko mu hvala na tome!

Jedan od razloga zamjena radijatora peći na VAZ 2110 je protok antifriza. Obično antifriz curi iz radijatora grijača ili labavi spojevi crijeva. Jer bez rastavljanja štita motora uzrok curenja antifriza nije definirano, pa je bolje odmah zamijenite radijator grijača novim.

Postupak skidanje i zamjena radijatora može se pratiti u dokumentaciji iz knjige popravka VAZ 2110. za zamjenu radijatora peći, ne morate skidati ploču u kabini, cijeli postupak zamjene odvija se isključivo ispod haube.

Razlikuju se grijači VAZ 2110:

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010.Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Grijač starog tipa (do rujna 2003.)
Novi tip grijača (nakon rujna 2003.)

Postupak zamjena radijatora peći starih i novih uzoraka neće se bitno razlikovati, ali ću vam svejedno reći zasebno.

Dakle, kupujemo sve što vam je potrebno za zamjenu radijatora (trebat će vam najmanje 4 stezaljke) i uzimamo kratki Phillips odvijač s pincetom (oni će vam pomoći pri ugradnji teško dostupnih zasuna). Važno je odabrati dobar radijator grijača!

Slika - Radijator peći na kap po kap vaz 2110 DIY popravak

Ispustite antifriz:

Dio antifriza možete ispustiti iz bloka motora. Odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika (tako da tlak padne) i odvrnite čep za odvod koji se nalazi iza modula za paljenje (odvrnite ga i skinite na stranu). U kantu koja je prethodno zamijenjena trebalo bi iscuriti oko 4 litre antifriza (ako je čista, kasnije je možete ponovno napuniti).
I možete isprazniti samo kroz ekspanzijski spremnik. Skinemo crijevo sa štednjaka i izlije se oko 1 litra antifriza. Zatim uklonite ovu gumenu cijev (kako ne bi smetala) otpuštanjem tri stezaljke:

Nadalje, ovisno o grijaču, postupak zamjene je malo drugačiji:

Na tijelo je pričvršćen novi grijač na sljedećim mjestima:

Jedan vijak u sredini na dnu vjetrobranskog stakla
Dvije matice iznad ispušnog razvodnika
Jedna matica u lijevom kutu (blizu filtera)

Ako postoji spremnik tekućine za pranje stražnjeg stakla, on se također mora ukloniti.
Filter zraka je pritisnut na grijač s plastičnim poklopcem, koji je pričvršćen na 4 samorezna vijka, uklonite filtar.

Novi grijač se sastoji od dva dijela, koji su povezani s 3 samorezna vijka. Crijevo za dovod zraka ide do ventilatora grijača (savijeno je slovom "G"). Ako pogledate kroz njega, vidjet ćete veliki samorezni vijak, odvrnite ga i još dva manja vijka s prednje strane grijača.

Grijač odvajamo na dva dijela, za to pomaknite desnu stranu udesno što je više moguće, a lijevu uklonite ovako:
Lijevom rukom ga primimo za lijevu stranu, a desnom rukom za desnu i okrenemo malo prema gore od sebe i izvučemo prvo desnu stranu, a zatim cijeli dio.

Uklanjamo desnu stranu bez puno truda. Skinite crijevo za paru kroz rupu u desnoj polovici zvučne izolacije pregrade.

Desna strana grijača također se sastoji od dva dijela, koji su povezani željeznim nosačima. Uklonimo spajalice i on će se raspasti na dva dijela (među njima je brtva). Dobivamo pristup zaklopki. Bolje je koristiti novu, lijepljenu aluminijsku kapu.

Važne točke pri sastavljanju novog grijača obrnutim redoslijedom:

Prilikom ugradnje plastičnog zatvarača, možda će biti potrebno izoštriti i podesiti zatvarač na mjestu tako da se pomiče bez napora. Dopušteno je i dodatno zaraditi na aluminijskoj roleti.
Nakon ugradnje zaklopke, ručno je postavite u položaj hladnog zraka. U ovom položaju, radijator grijača će biti zatvoren poklopcem. Pomaknite kotačić za temperaturu u položaj MIN i uključite paljenje, počet će se okretati i pomaknuti u željeni položaj. Tako ga je lakše umetnuti na mjesto, jer i amortizer i zupčanik bit će u položaju MIN.
Kupite duplo za crijevo za pranje, jer u budućnosti će olakšati demontažu i ugradnju vjetrobrana.

Video upute za zamjenu radijatora peći VAZ 2110 (novi uzorak)

Do zamijenite radijator grijača vlastitim rukama potrajati:

Demontirajte grijač VAZ 2110 - 2,5 sata
Instalirajte grijač obrnutim redoslijedom. trajalo je već 4 sata.

Jer potrebno je puno vremena za demontažu štita motora, a zatim se zajedno sa zamjenom radijatora peći preporučuje izvođenje drugih radnji koje također zahtijevaju rastavljanje grijača. (na primjer, za pojednostavljenje zamjene zračnog filtera, za izolaciju buke)

Nakon što smo sastavili grijač i dolili antifriz, provjeravamo rad peći.Ako se cijevi radijatora peći ne zagrijavaju, možda postoji razlog - zračna brava u sustavu hlađenja motora... Kako izbaciti zrak iz prostorije za čišćenje opisano je u članku o popravku grijača VAZ 2110.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo vam je ponuditi.

Tvornički kompletan VAZ 2110 predviđa ugradnju grijača modela "2110-01". Ima zaseban sustav koji se sastoji od jedinice koja je zadužena za zagrijavanje zraka i sustava za distribuciju zraka s zračnim kanalima.

U principu, peć za desetak trebao bi raditi stabilno, osigurati ugodnu temperaturu u kabini, što se događa ako su sve komponente sustava grijanja bez nedostataka.

Međutim, često u najneprikladnijem trenutku, kada vozaču i putnicima treba toplina, dolazi do kvarova. Stoga ćemo razmotriti koji su kvarovi u peći VAZ 2110 najčešći, kako ih sami popraviti.

Prije nego što nastavimo s analizom razloga zašto postoje problemi s peći, dotaknut ćemo se značajki rada, što će omogućiti održavanje stabilne usluge grijača VAZ 2110 dugo vremena:

u hladnom vremenu, osobito u mraznom vremenu, najbolje je kontrolirati peć pomoću dva načina. Prvo, nakon pokretanja automobila, usmjerite položaj regulatora "sve na staklo", a zatim, kada se automobil već kreće, svu toplinu usmjerite na noge;
nemojte zaklanjati mlaznice kroz koje se dovodi zrak. Ako na podu postoje tepisi, mlaznice treba podići više;
staklo se mora očistiti od prljavštine;
klima uređaj, ako je dostupan, treba koristiti kada je vani vlažno.

Krug grijača VAZ 2110

Pokušajmo formulirati glavne probleme koji se mogu očekivati od grijača:

temperatura peći nije regulirana;
stropni senzor ne želi raditi;
peć je potpuno prestala raditi, samo hladan zrak ulazi u salon;
slab protok vrućeg zraka do nogu i / ili do bočnih prozora;
razina rashladne tekućine pada. Štoviše, to se može dogoditi kada jasno teče iz radijatora ili cijevi, kao i "tajno";
peć radi, ali stvara veliku buku.

A sada ćemo razmotriti kako riješiti problem s grijačem VAZ 2110.

Ako ne možete podesiti temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor, onda trebate potražiti uzrok u zaklopki ili u upravljačkoj jedinici.
Moguće je da je senzor temperature, koji se nalazi na stropu, pored plafona, neispravan.

Da biste to provjerili, trebate okrenuti regulator udesno dok se ne zaustavi, a zatim prinesite ruku protoku zraka koji dolazi iz sustava grijanja. Ako topli zrak struji samo kada je regulator u položaju maksimalnog grijanja, tada je potrebno promijeniti sam senzor (ili čak i regulator).

Ako toplina ide i na druge položaje regulatora (u crvenom dijelu), onda senzor nije kriv.

Nakon toga morate provjeriti nije li prigušnica zaglavljena. Prilaze mu kroz motorni prostor: skinite središnje deflektore, rukom pomaknite zaklopku. Ako ga morate maknuti, onda je bolje plastičnu (normalno ide) zamijeniti aluminijskom koja nije toliko sklona deformacijama i smrzavanju.Najneugodnije je kada je štednjak potpuno prestao raditi, vozi samo hladan zrak. U 90 slučajeva od 100 kriv je motor mjenjača, koji se na VAZ 2110 mijenja na sljedeći način:

Demontirajte brisače;

Uklonite volan;

Tri samorezna vijka koji pričvršćuju motor s reduktorom odvrću se Phillips odvijačem (potreban vam je kratki);

Odvojite žice;

Umjesto starog motora s reduktorom stavlja se novi. Da biste to učinili, bolje je zamoliti pomoćnika da prebaci modove regulatora dok instalirate ovaj dio;

Vratili su volan, stavili brisače.

Ali kako radi ovaj čudesni uređaj? Na stropu kabine "desetke" nalazi se senzor temperature ili stropni senzor zraka s ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informaciju o stvarnoj temperaturi u kabini, a SAUO jedinica daje naredbu mikromotoru zupčanika (MMP), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup vrući zrak u kabinu. Kada se temperatura u putničkom prostoru promijeni, stropni senzor daje novi signal, motor s mikro reduktorom se pokreće okretanjem zaklopke, zatvaranjem ili otvaranjem pristupa vrućem zraku putničkom prostoru. Tako se zadana temperatura automatski održava. Unaprijediti fotografija dijagrama zračnih kanala grijača VAZ 2110.

Često je razlog za loše performanse grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110... Poklopac se možda neće dobro zatvoriti ili dobro otvoriti.Sam poklopac grijača izrađen je od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni poklopac i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti rad i procijeniti stanje zaklopke peći? Vrlo jednostavno, skinite središnji deflektor zračnog kanala i evo ga! Gledamo fotografiju.

Zatim pažljivo pregledate zaklopku, upalite štednjak, okrenete regulatore na SAUO jedinici i vidite radi li klapna uopće. Kako se kreće, pristaje li čvrsto. Ako ne reagira na naredbe, onda problem možda uopće nije u njoj. Kao prvo, možete vidjeti radi li poluga za preusmjeravanje strujanja zraka sa stakla na noge.