Nakon zamjene obavezno provjerite ima li curenja iz radijatora, kao i na svim priključcima.
Još jedna, prilično česta "bolest" VAZ 2110 povezana sa štednjakom, je da radi vrlo bučno. To ne smeta toliko dolasku topline u salon, koliko je neugodno, a vi čekate: nešto će se slomiti.
VIDEO
Glavni razlozi za zamjenu radijatora peći su : curenje radijatora grijača i smanjenje (ili potpuna odsutnost) prijenosa topline iz radijatora. S prvim razlogom sve je jasno i razumljivo. Teško je ne primijetiti gubitak antifriza iz ekspanzijskog spremnika i tragove njegovog (antifriza) izgleda ispod automobila. Osim toga, u putničkom prostoru pojavit će se i miris antifriza. A dijagnoza se nameće sama od sebe - kapao je radijator peći. Ali s drugim razlogom nije sve tako brzo i jasno. Budući da do smanjenja temperature zraka koji ulazi kroz grijač u unutrašnjost automobila može doći iz nekoliko razloga - nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu automobila, neispravan termostat, zračna brava u sustavu hlađenja, problem s regulatorom ili motor za upravljanje zaklopkom peći i, konačno, začepljen radijator peći ... Stoga, prije nego što “okrivite” radijator peći za slabo unutarnje grijanje, prvo morate provjeriti i uvjeriti se da cijeli sustav hlađenja/grijanja radi ispravno (provjerite razinu antifriza u spremniku, provjerite termostat, provjerite jesu li jedinica i Motor za upravljanje poklopcem grijača je u dobrom stanju).
Tek nakon toga bit će moguće potpisati konačnu "presudu" za radijator peći. Ali prije toga neće biti suvišno izvršiti jednu ne škakljivu provjeru: zagrijavamo motor na radnu temperaturu, u motornom prostoru ručno provjeravamo gornje i donje cijevi peći (moraju biti iste temperatura), okrenite gumb “toplina-hladno” do kraja udesno, uključite ventilator grijača.Ako je u prvih 10-20 sekundi protok zraka bio vruć ili ugodno topao, a nakon toga njegova temperatura počela se osjetno smanjivati na "sobnu temperaturu", tada se možete sigurno pripremiti za rad na zamjeni radijatora peći. I ovo foto reportaža s opisom najbrži način zamjene radijatora nove vrste peći na automobilima VAZ 2110-2112 bit će vam od koristi. U krajnjem slučaju, nadam se))).
Rezervni dijelovi. Za automobile Radijatori peći Vaz 2110-2112 prodaju se u dvije verzije - stari i novi ... Do jeseni 2003. postavljeno je na desetke starinskih grijaćih radijatora. Nakon 2003. - novi. Ovi radijatori nisu zamjenjivi. Stoga prije odlaska na tržište automobila prvo morate odlučiti koju od dvije opcije trebate kupiti. Kataloški broj radijatora peći novog uzorka - 21110-8101060-00 ... Kataloški broj radijatora peći starog stila je 2110-8101050 .
Onda odgovaraju na pitanje - „Koji je proizvođač radijatora peći bolje kupiti / staviti na VAZ 2110? “. Ispravan izbor radijatora peći (grijača) za Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radijator proizvođača DAAZ ! I ovo nije reklama, već prijateljski savjet. Izvrsna kvaliteta i izvrsna disipacija topline - provjereno vremenom. Sve ostale opcije će sigurno izgubiti. Ili će brzo teći, ili će se slabo zagrijati. Stoga preporučam da ne igrate rulet i ne pokušavate uštedjeti, već kupiti radijator peći DAAZ.
Popis alata koji će biti potrebni za uspješnu zamjenu novog tipa radijatora grijača (peći) na vozilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 proizvedenih nakon 2003. : posuda za sakupljanje rashladne tekućine, križni odvijač, visoka glava za 10 + ključ s čegrtaljkom, nasadni ključ za 17 i 13 (prisutnost kardana, produžetka i ključa s čegrtaljkom je dobrodošla, jer njihova prisutnost uvelike olakšava i ubrzava rad).
Foto izvještaj koji opisuje brz način zamjene radijatora nove vrste peći (nakon 2003.) na automobilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
Prvi korak je ispuštanje rashladne tekućine. Na bloku motora nalazimo odvodni čep (slika 1). Zamjenjujemo posudu za skupljanje antifriza ispod motora i odvrnemo čep (ključ za 13). Zatim odvrnemo poklopac ekspanzijskog spremnika. Dok se tekućina cijedi, počinjemo rastavljati.
Ako ste donijeli odluku ili postoji potreba za zamjenom rashladne tekućine zajedno s radijatorom peći, morat ćete isprazniti antifriz iz hladnjaka (slika 2)
Odvrnemo stezaljke i odspojimo cijevi iz ekspanzijskog spremnika. Otkopčavamo remen za pričvršćivanje i uklanjamo ekspanzijski spremnik (slika 3).
Skinite brtvu poklopca motora (slika 4).
Pronađemo i odvrnemo sve pričvrsne vijke lijevog i desnog dijela zvučnoizolacijske obloge motornog prostora (fotografija 5, 6, 7, 8).
Odvojite plastične stezaljke od kućišta (slika 9).
U donjem dijelu, obloga je pričvršćena na karoseriju automobila s dvije matice. Pronađemo ih i pomoću visoke glave 10 i ključa sa čegrtaljkom odvrnemo (fotografije 10 i 11).
Nakon toga možete izvući oblogu iz motornog prostora.
Odvojite čip od poklopca spremnika kočionog cilindra (slika 12).
Odvojite crijevo zajedno s priključkom od vakuumskog pojačivača (slika 13).
Pomoću ključa 17 odvijte dvije GTZ matice za pričvršćivanje na vakuumski pojačivač kočnice (fotografije 14 i 15). Kako ne biste prozračili kočioni sustav, nemojte odvrtati cijevi s glavnog kočionog cilindra. Dovoljno je odvesti GTZ naprijed (u smjeru kretanja vozila) koliko dopuštaju kočione cijevi.
Penjemo se u auto. Odvojite žice od prekidača kočionog svjetla (slika 16).
Pomoću nasadnog ključa odvrnite četiri pričvrsne matice nosača papučice kočnice na tijelo (fotografije 17 i 18).
Nakon toga se možete vratiti u motorni prostor i početi izvlačiti vakuumski pojačivač kočnice zajedno s nosačem i pedalom. Ovo nije lak zadatak i malo je vjerojatno da će se moći brzo izvući. Morate malo zakrenuti i okrenuti vakuumski pojačivač prije nego što ga možete izvući.Ali, mogu vas uvjeriti da je izvlačenje vakuumskog pojačala s nosačem sasvim moguće bez uklanjanja plastičnog poklopca vjetrobranskog stakla (slika 19).
Sve je sada otvoren pristup radijatoru grijanja (peći) novog dizajna. Gdje se nalazi radijator peći na VAZ 2110-2112 može se vidjeti na fotografiji 20.
Ostaje samo odvrnuti pužne stezaljke dvije glavne i jedne izlazne cijevi za paru (slika 21). Odvojite konektor od mikromotora upravljanja zaklopkom (slika 22).
I odvrnite tri pričvrsna vijka radijatora na tijelo peći (slika 23).
Izvadimo stari radijator (slika 24).
Očistimo nišu od lišća i krhotina. I postavljamo novi radijator peći (slika 25).
Jednako zabavno kao što smo ga izvukli, vraćamo vakuumski pojačivač kočnice s nosačem pedale na svoje mjesto (fotografija 26).
Nakon toga, montaža se provodi obrnutim redoslijedom.
To je to! Završena je zamjena radijatora za štednjak novog tipa na automobilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
Peć VAZ 2110 možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cjelokupnom dizajnu automobila. Ne možete bez peći ili neispravnog radijatora unutarnjeg grijača na VAZ 2110, s obzirom na našu hladnu klimu. Ako vam ljeti neradna peć možda ne smeta, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo vam pokušati detaljno reći o uređaju, popravku i zamjeni grijača na prvih deset. Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.
Recimo odmah da se dizajn sustava grijanja na "najboljih deset" bitno razlikuje od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najvažnija značajka i razlika između unutarnjeg grijača je to radijator peći VAZ 2110 a ventilator mu nije u putničkom prostoru, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, za zamjenu radijatora grijača ili ventilatora peći, ne morate potpuno rastaviti prednju ploču (nadzornu ploču).
Druga važna razlika je elektronička kontrola klimatskih procesa u kabini. Za to se koristi tzv automatski sustav upravljanja grijačem (SAUO). Fotografija bloka SAUO ispod.
Usput, jedinica SAUO na "desetke" različitih godina proizvodnje je drugačija. Od 1996. godine proizvedena su 4 tipa SAUO kontrolera. To treba uzeti u obzir pri kupnji jedinice kao rezervnog dijela. Upravo ovaj uređaj kontrolira temperaturu u kabini i rad ventilatora. Temperatura se može podesiti od 16 do 28 stupnjeva.
Ali kako radi ovaj čudesni uređaj? Na stropu kabine "desetke" nalazi se senzor temperature ili stropni senzor zraka s ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informaciju o stvarnoj temperaturi u kabini, a SAUO jedinica daje naredbu mikromotoru zupčanika (MMP), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup vrući zrak u kabinu. Kada se temperatura u putničkom prostoru promijeni, stropni senzor daje novi signal, motor s mikro reduktorom se pokreće okretanjem zaklopke, zatvaranjem ili otvaranjem pristupa vrućem zraku putničkom prostoru. Tako se zadana temperatura automatski održava. Unaprijediti fotografija dijagrama zračnih kanala grijača VAZ 2110 .
Mnogi vlasnici "desetke" žale se da u nekom trenutku peć stalno puše hladan zrak a nikakvo okretanje ručki sustava automatskog upravljanja grijačem ne može ni na koji način spasiti situaciju. Može biti puno problema i kvarova. Na primjer, sam SAUO kontroler, stropni senzor ili mikro motor zupčanika, koji jednostavno ne otvara ili zatvara zaklopku, je neispravan. Drugi razlog je zrak (zračna brava) u radijatoru grijača, koji jednostavno nije u stanju zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Unaprijediti shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110 .
Često je razlog za loše performanse grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110 ... Poklopac se možda neće dobro zatvoriti ili dobro otvoriti.Sam poklopac grijača izrađen je od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni poklopac i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti rad i procijeniti stanje zaklopke peći? Vrlo jednostavno, skinite središnji deflektor zračnog kanala i evo ga! Gledamo fotografiju.
Zatim pažljivo pregledate zaklopku, upalite štednjak, okrenete regulatore na SAUO jedinici i vidite radi li klapna uopće. Kako se kreće, pristaje li čvrsto. Ako ne reagira na naredbe, onda problem možda uopće nije u njoj. Kao prvo, možete vidjeti radi li poluga za preusmjeravanje strujanja zraka sa stakla na noge.
Po buci je prilično jednostavno odrediti rad ventilatora peći. Ako motor ventilatora izgori, onda prirodno više neće raditi. Istina, prije nego što požurite promijeniti ventilator peći, morate se uvjeriti da osigurač nije pregorio. Kao što smo gore napisali Ventilator peći VAZ 2110 koji se ne nalazi u kabini, već u motornom prostoru. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti posebnu pregaču koja odvaja motorni prostor od kućišta grijača, vakuumskog pojačivača kočnice i mehanizma brisača. Sama fotografija je ispod radi jasnoće.
Tako smo došli do ventilatora peći, uklanjajući pregaču i poklopac grijača. Inače, pored sebe ćete vidjeti filter kabine, u kućištu malo lijevo. Mora se izvući i očistiti. Ako nitko prije vas nije promijenio filtar, za dugi niz godina rada on je ozbiljno začepljen krhotinama i ometa normalnu cirkulaciju zraka, koji se usisava u unutrašnjost VAZ 2110.
Radijator peći "desetke" nalazi se na istom mjestu kao i ventilator, odnosno ispod haube (vidi sliku iznad). Da biste ga uklonili, prvo morate ukloniti ventilator iz kućišta grijača. Ako primijetite čudan miris u kabini, podignite prostirke, ako postoje lokve antifriza ili antifriza, onda radijator peći VAZ 2110 kapati. Iako možda više ne drže stezaljke ... u svakom slučaju, morat ćete rastaviti i otkriti uzrok curenja. Zatim nudimo nekoliko video isječaka koji demonstriraju proces rastavljanja, skidanja pregače, ventilatora peći, filtera kabine i radijatora grijača.
Video zamjene radijatora stare peći "desetke".
VIDEO Video zamjene radijatora nove vrste peći.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Usput, prilikom zamjene peći za grijanje, možete iskoristiti priliku za zamjenu i filter kabine VAZ 2110 , kako se kasnije ne bi rastavljao iznova. To će vam pomoći da osjetite svjež zrak i toplinu popravljene peći VAZ 2110 u kabini.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
