Za popravak uređaja kao što je bušilica s čekićem, trebali biste biti što spremniji, što će financijske troškove i troškove rada svesti na minimum. Nije loše ako ste više-manje upoznati s konstrukcijom bušilice, znate od kojih se dijelova i sklopova sastoji, što će vam omogućiti brzu zamjenu pokvarenog dijela. Najčešće se popravak perforatora svodi na banalnu zamjenu "letećih" elemenata, koji uključuju:
Drugi problem je kvar namota, premotavanje armature i startera, koji također nastaju zbog prašine. Popravak se sastoji u temeljitom čišćenju i zamjeni onih dijelova koji se ne mogu popraviti. Međutim, "prevencija" je pouzdanija metoda. Da biste to učinili, morate očistiti uređaj svaka dva tjedna, natopiti ga lakom ili mašću. Usput, izbor maziva mora se pažljivo razmotriti. Dakle, postoji nekoliko pravila. Prvo, bolje je kupiti rješenje istog proizvođača (Bosch, Makita, Enkor ), kao i sam perforator, u ovom slučaju, po svom sastavu, ulje ili lak će biti idealni. Ako takav sastav nije pri ruci, ulje za dizel motore je savršeno za vas.
Drugi najčešći uzrok loma je trošenje četkice, bez obzira koliko košta vaš alat – čak i najskuplji modeli skloni su ovom problemu.Vrlo ih je lako zamijeniti: rastavljamo perforator prema gore opisanoj shemi, pronalazimo istrošene četke i na njihovo mjesto stavljamo nove. Samo trebate ispravno odrediti koji je od njih najbolje upotrijebiti: ugljen, grafit ili ugljik-grafit. Dakle, grafitni imaju dug vijek trajanja, međutim, zbog tvrdoće materijala, kolektor može patiti. Ugljični elementi imaju kratak vijek trajanja, ali imaju kvalitetan kontakt s ostalim dijelovima bušilice. Kupnja treće opcije smatra se optimalnom i jeftinom.
Također postoje problemi s mehaničkim elementima uređaja. Svaki model opremljen je načinima prebacivanja, a oni često ne uspijevaju, osobito na jeftinim uređajima. Algoritam rada je isti - rastavljamo bušilicu, pronalazimo slomljene dijelove, zamjenjujemo ih. Glavna stvar je kupiti predmete prikladne za ovaj model. Sličan problem često "progoni" patrone koje su izložene maksimalnom naprezanju. Prije svega, zaštitite ih od prašine i prljavštine ispiranjem elemenata mašću. Ali ako je uložak i dalje pokvaren, nećemo imati ništa drugo nego ga promijeniti.
VIDEO
Sada znate kako popraviti bušilicu s čekićem i vidite da se većina kvarova svodi na jednostavno čišćenje ili zamjenu neispravnih dijelova. Ali ako ste rastavili alat, a nema vidljivih razloga, bolje je odnijeti uređaj u servisni centar - stručnjaci će brzo pronaći uzrok i ukloniti ga.
Da biste pročitali upute, na popisu odaberite datoteku koju želite preuzeti, kliknite na gumb “Preuzmi” i bit ćete preusmjereni na stranicu na kojoj ćete morati unijeti kod sa slike. Ako je odgovor točan, umjesto slike pojavit će se gumb za primanje datoteke.
Ako se u polju uz datoteku nalazi gumb "Prikaži", to znači da možete pogledati upute na internetu bez potrebe da ih preuzimate na svoje računalo.
Ako vaš materijal nije potpun ili trebate dodatne informacije o ovom uređaju, na primjer, upravljački program, dodatne datoteke kao što su firmware ili firmware, tada možete postaviti pitanje moderatorima i članovima naše zajednice, koji će pokušati odmah odgovoriti na vaše pitanje.
Upute možete pogledati i na svom Android uređaju.
Čini se, zašto motornoj pili treba ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće ili vlasnik seoske kuće koji ima mali vrt i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada se želi izgraditi kupalište, ažurirati staklenik, srušiti stari posao ili jednostavno napraviti klupu za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba preventivno održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate biti dobro upućeni u uređaj proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.
Sve su motorne pile slične strukture, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar karoserije - spremnik goriva i motor, a izvan startera, ručka, dio pile (guma) s lancem. Oštar trzaj sajle pokreće motor, koji pokreće list pile.
Za početak predlažemo da se upoznate s videoisječcima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:
S vremena na vrijeme dolazi do kvarova na pili, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:
Prestaje započeti;
Pokreće se, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati u rezu;
Gubi snagu;
Većina kvarova povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušni sustav, paljenje, cilindar-klipni dio), ili s neispravnostima drugih sustava i sklopova (kvačilo, kočnica lanca, guma, sustav podmazivanja) . Razmotrimo najčešće kvarove i tehnike za njihovo uklanjanje.
Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim trzajem i ne propada u rezu
Prvo što trebate učiniti ako se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odspojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.
Komponente sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.
Njen izgled govori puno:
Suha. Najvjerojatnije smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa se utikač ponovno uvrne.Jako poprskano gorivom. Razlog viška smjese goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Pažljivo obrišite svjećicu, zatvorite dovod goriva i uključite starter kako biste uklonili višak goriva i prozračili komoru za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.Prekriven crnim ugljikom. To može ukazivati na korištenje ulja niske kvalitete, pogrešno podešen rasplinjač ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode brusnim papirom i staviti na mjesto.Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: od 0,5 do 0,65 mm smatra se normalnim. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.
Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na kvar motora.
Da biste bili sigurni, također biste trebali provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu utikača i cilindar kliještima, pokrenite starter i pazite na iskru. Ako nedostaje, utikač se mora zamijeniti. Ako nova svjećica također ne pušta iskre, problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutom spoju sa svjećicom.
Gorivo ne smije ući u cilindar iz sljedećih razloga:
Prljav filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamjena filtera goriva svaka tri mjeseca.Začepljen odzračnik (rupe u poklopcu spremnika za gorivo). Također se provjerava odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite ga iglom.Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje strujati u rasplinjač u potrebnoj količini, s tim u vezi, zbog prebogate smjese goriva, rad motora je poremećen. Kontaminirani filtar se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i ponovno postavlja.Drugi razlog je nepravilno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera goriva osigurava potpunu opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice
Kabel poluge gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, inače možete samo pogoršati situaciju.
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom stanju.
Ako motor radi dobro pri malim brzinama, a pri velikim brzinama počinje stati, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, začepljenom produktima izgaranja.
uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne mogu odvojiti);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite sušilom za kosu;
instalirati na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer čađa sadrži karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje.Nakon što uklonite prigušivač, pokrijte izlaz čistom krpom.
Prekidi u radu motorne pile signaliziraju moguće začepljenje prigušivača
Kako biste izbjegli začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti stope koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Često se motor neće pokrenuti ili raditi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, potonućem klipnog prstena, trošenjem ležaja. Djelomično možete ispitati stanje grupe cilindar-klip (CPG) skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.
Kompresor postavljen u otvor za čep pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, mora se zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na svom mjestu.
Istrošenost klipa i koljenastog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom.
Prema rezultatima mjerenja kompresije može se suditi o stanju dijelova CPG-a
Razmotrimo tri glavne greške:
Curenje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na spojeve pumpe i da nisu napuknute. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su prolazi za podmazivanje začepljeni.
Pukotine u kućištu pumpe za ulje. Dio je potrebno zamijeniti.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Kočnica lanca često ne radi zbog začepljenja masnoće ili piljevine u kočnoj traci i prostoru ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.
Kočnica lanca se obnavlja mehaničkim čišćenjem
Neki dijelovi motorne pile će se istrošiti brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, šipku, lanac, elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, najbolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Oštrenje lanca ne smije se zanemariti.
Svaki alat, uključujući bušilicu s čekićem, zahtijeva posebnu njegu i pažljivu upotrebu. Stoga je svaki vlasnik takvog električnog alata dužan redovito pregledavati jedinicu, znati rastaviti čekić bušilicu. Sasvim je moguće rastaviti i popraviti uređaj kod kuće bez trošenja ni novčića na usluge stručnjaka.
Bušilica s čekićem je nezamjenjiv alat na svakom gradilištu, ali se zbog nepažljive uporabe vrlo brzo troši i kvari. To je zbog velikog opterećenja na alatu. Kao što znamo, bušilica se često koristi punom snagom u najtežim uvjetima. Zbog takvih opterećenja, čak i brendirani modeli podložni su kvarovima. Stoga bi svaki vlasnik ovog uređaja trebao znati popraviti bušilicu s čekićem vlastitim rukama.
Kao i svaki drugi tehnički uređaj, bušilica se može popraviti, za to se ne mora nositi u specijaliziranu radionicu. Iako ne zna svaki muškarac popraviti čekić bušilicu, nije važno! Ovaj će vam članak pomoći da uradite DIY popravke bez pomoći.
Najčešći uzrok loma alata je labava žica. Zbog jednostavne nepažnje, ljudi plaćaju značajan novac za čistu sitnicu u uslugama popravka bušilica. Dovoljan je elementarni pregled da se shvati da se alat pokvario uvjetno, da ga možete lako popraviti sami bez vanjske pomoći.
Ne uvijek, vizualni pregled pomoći će identificirati uzrok kvara. U ovom slučaju, sljedeći korak je rastavljanje bušilice. Ako je uređaj služio dugi niz godina i nije od značajne vrijednosti, možete pokušati pronaći uzrok kvara rastavljanjem alata na zasebne dijelove.Slobodno započnite izvanmrežne popravke ako je uzrok kvara alata vidljiv vizualno i već imate ideju o punjenju perforatora. Ako je uređaj kupljen relativno nedavno, a sam model je moderniji i košta puno novca, onda je najbolje kontaktirati servisni centar, jer neovisni popravak ne samo da može popraviti uređaj, već i nanijeti štetu. Ako pregled jedinice nije otkrio kvar, tada je potrebno odgoditi popravak bušilice s čekićem. U potonjem slučaju, neće biti suvišno konzultirati se s iskusnim stručnjakom.
Svaka nepravilnost u radu instrumenta ima svoje razloge, koje treba otkriti. Osoba koja je kupila alat, na primjer, od Boscha ili Sparkyja, očekuje od njega odgovarajući visoki rezultat rada, kao i od svakog stranog, visokokvalitetnog proizvoda. Da biste uklonili rizik od ozbiljne štete, morate znati princip rada uređaja. Po nekim karakterističnim znakovima moguće je prepoznati uzrok kvara i spriječiti nastanak većeg problema.
znakovi:
Miris paljevine iz uređaja.
Tijekom rada dolazi do stanki ili malih kratkih spojeva.
Uređaj se ne uključuje prvi put ili radi s prekidima.
Pojava strane buke pri radu s uređajem. Istodobno, takve buke prije nisu primijećene.
Nijedan od gore navedenih znakova ne smije se zanemariti. Počnite istraživati uzrok kvara jedinice. Za nesmetani rad tijekom dugog vremenskog razdoblja, trebate pažljivo pratiti i brinuti se o instrumentu. Da biste popravili uređaj, trebali biste proučiti komponente probijača i naučiti kako ga rastaviti i sastaviti.
Oštećena žica na uređaju, kao i druga manja mehanička oštećenja, lako se mogu uočiti. Ako napravite temeljit pregled dijelova instrumenta, onda nije teško uočiti druge manje greške koje su dovele do kvara uređaja. Za ozbiljnije probleme morate rastaviti čekić bušilicu. I nakon završetka radova na popravku - također montaža perforatora. Druga operacija u nekim je slučajevima teža od prve - pojava nepotrebnih dijelova nakon montaže ukazati će na pogrešne proračune popravka. Da se to ne bi dogodilo, morate znati ne samo kako pravilno popraviti bušilicu, već i kako ga sastaviti. Važno je biti oprezan i oprezan prilikom popravka alata, tada će u 99% slučajeva popravak biti uspješan!
Da biste počeli popravljati perforator, uključujući i bačvasti tip, morate pravilno rastaviti uređaj:
Uklanjanje gumenog vrha i prstenaste opruge. Nakon toga nastavljamo s uklanjanjem samog kućišta čahure bušilice.
Pažljivo izvadimo čeličnu kuglu, koja djeluje kao fiksacija.
Uklanjanje ručke prekidača, nakon što ste prethodno postavili polugu načina rada u maksimalni položaj. Pritisnite gumb za fiksiranje položaja.
Uklanjanje poklopca (straga) na ručki.
Uklanjanje četke motora.
Uklanjanje prednjeg dijela, za što morate odvrnuti 4 vijka koji se nalaze u blizini bušilice.
Izvadimo rotor. Da biste to učinili, odvrnite crepes koji se nalaze na statoru, a zatim odvojite 4 terminala od kontakata statora.
Izvadimo preostale dijelove.
U nekim slučajevima, ako je problem u mjenjaču ili udarnom mehanizmu, dodatno odvrnemo kraj kućišta mjenjača, a zatim pažljivo skinemo plastično kućište. Kako biste zadržali dijelove na mjestu, najbolje je cijeli ovaj postupak izvesti s alatom na boku.
VIDEO
U većini slučajeva popravci uključuju zamjenu polomljenih i neispravnih dijelova. Ali postoje i drugi problemi u radu instrumenta:
Slom namota. Da biste riješili problem, premotajte armaturu i stator.
Istrošenost četkica. U tom slučaju pribjegavaju rastavljanju bušilice i zamjeni istrošenih dijelova.
Istrošenost prašnika bušilice s čekićem. Ne može se popraviti, samo zamijeniti.
Stezna glava. Problem će biti uočljiv ako njegov rub počne stalno usporavati. Zamjenjiv.
Loše podmazivanje.Povremeno provjeravajte razinu ulja u uljnom koritu. Neke dijelove alata također treba podmazati: međuosovinu, zupčanik.
Istrošenost ležajeva. Ležajevi postupno skupljaju prašinu i prljavštinu tijekom rada, mast se zgušnjava, počinju se pregrijavati i kao rezultat toga ne uspijevaju. Zamjenjiv.
Ako je kvar ozbiljan, a nemate iskustva u popravku, najbolja opcija za vas je kontaktirati iskusne majstore. Nemojte započinjati popravke ako niste sigurni da možete samostalno identificirati uzrok kvara, a ne možete ga riješiti!
VIDEO
Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega instrumenta mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu - mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada sasvim je realno otkloniti same.
Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.
Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:
motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.
Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:
neispravnosti motora;
neispravnosti ostalih dijelova motorne pile.
Najčešći kvarovi nastaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može u svakom trenutku otkazati. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.
Ako je problem s motorom, on će:
ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.
Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.
Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.
Nakon što se uvjerite da je mješavina goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.
Njeno stanje može puno reći:
označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;
rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;
ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene smjese goriva.
Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Sustav za dovod goriva također treba očistiti. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.
Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.
Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.
Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:
Začepljen filter goriva.
Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.
Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.
Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.
Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.
Za to može postojati nekoliko razloga:
zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).
Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.
Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:
demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.
Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.
Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.
Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata cilindrično-klipne skupine - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.
Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.
Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.
Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.
O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:
Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.
Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i za brzinu praznog hoda motora ("T" "). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.
Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:
Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).
Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.
Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjera kalibracije provodi se testom:
Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).
Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.
Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:
kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.
Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
