Pzd 14ts 10 DIY popravak

Predgrijač dizel 14TS-10. Priručnik 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Ovaj Priručnik za rad (OM) namijenjen je proučavanju dizajna, rada i pravila rada dizelskog predgrijača 14TC-10 (u daljnjem tekstu predgrijač), namijenjenog za predgrijavanje dizel motora kamiona svih marki sa sustavom hlađenja tekućinom, na temperaturi okoline zraka do minus 45 ° C.

Kompletan skup svojstava grijača uključuje sljedeće funkcije.

1. Osiguravanje pouzdanog pokretanja motora pri niskim temperaturama zraka.

2. Dodatno grijanje motora i putničkog prostora s motorom koji radi u uvjetima jakog mraza.

3. Grijani putnički prostor i vjetrobran (za uklanjanje zaleđivanja) kada motor ne radi.

4. Mogućnost pokretanja predgrijača u ručnom načinu rada na 3 ili 8 sati rada uz istodobnu postavku "ekonomično" ili "normalno" programa rada. Priručnik možda neće odražavati manje promjene dizajna koje je napravio proizvođač nakon što je ovaj OM potpisan za objavu.

Primjer pisanja oznake predgrijača pri narudžbi iu dokumentima za druge proizvode: "Diesel predgrijač 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Glavni parametri i karakteristike

2.1 Kapacitet grijanja, kW

2.3 Nazivni napon napajanja, V 24 V

2.4 Korišteno dizelsko gorivo u skladu s GOST 305 (ovisno o temperaturi okoline)

2.5 Rashladna tekućina antifriz, antifriz

2.6 Potrošnja energije, W

2.8 Težina grijača sa svim dodacima, ne više od 10 elemenata, kg

3.1 Instalaciju grijača i njegovih komponenti moraju izvesti specijalizirane organizacije.

3.2 Grijač se smije koristiti samo u svrhe navedene u ovim uputama za uporabu.

3.3 Zabranjeno je polaganje cijevi za gorivo unutar putničkog prostora ili kabine vozila.

3.4 Vozilo opremljeno grijačem mora imati aparat za gašenje požara

3.5 Grijač se ne smije koristiti na mjestima gdje se mogu stvoriti i nakupiti zapaljive pare i plinovi ili velike količine prašine.

3.6 Zabranjeno je raditi grijač u zatvorenim, neprozračenim prostorijama.

3.7 Prilikom točenja goriva u automobilu, grijač mora biti isključen.

3.8 U slučaju kvara u radu grijača, kontaktirajte specijaliziranu organizaciju za popravke ovlaštenu od strane proizvođača.

3.9 Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na automobilu ili radova na popravku grijača, potrebno ga je odspojiti s akumulatora.

3.10 Tijekom ugradnje i demontaže grijača, moraju se poštivati ​​sigurnosne mjere predviđene pravilima za rad s električnom mrežom, sustavima goriva i tekućina vozila.

3.11 Zabranjeno je spajanje grijača na električni krug vozila kada motor radi i nema akumulatora.

3.12 Prije prvog puštanja u pogon ili duže pauze u radu, napunite sustav za dovod goriva predgrijača gorivom (pumpa goriva vozila).

3.13 Zabranjeno je odspajanje e-pošte. dovod predgrijača do kraja ciklusa pročišćavanja.

3.14 Predgrijač se napaja električnom energijom iz akumulatorske baterije, bez obzira na mise automobil.

3.15 Nemojte spajati ili odspajati konektor grijača kada je napajanje grijača uključeno.

3.16 Nakon što se predgrijač isključi, treba ga ponovno uključiti najkasnije za 5-10 sekundi.

3.17 Nepoštivanje gore navedenih zahtjeva, potrošač je lišen prava na jamstveni servis grijača.

3.18 Radi sigurnog rada grijača, nakon tri uzastopna neuspješna pokretanja, potrebno je kontaktirati servisni odjel kako bi se identificirao i otklonio kvar.

4 Opis uređaja i rada grijača

Grijač radi neovisno o motoru vozila.

Grijač se napaja gorivom i strujom iz vozila. Dijagram ožičenja grijača prikazan je na Sl. 192.

Grijač je autonomni uređaj za grijanje koji sadrži: grijač (glavne jedinice grijača prikazane su na sl. 193); pumpa za gorivo za dovod goriva u komoru za izgaranje;

cirkulacijska pumpa (pumpa) za prisilno pumpanje radnog fluida rashladnog sustava (antifriza) kroz sustav izmjene topline grijača;

upravljačka jedinica koja upravlja gore navedenim uređajima prema jednom od danih programa;

kabelski svežanj za spajanje elemenata grijača i akumulatora vozila.

Grijač može raditi u jednom od dva programa: "ekonomičan" ili "normalan". Ekonomičan program odlikuje manja potrošnja energije u režimima "srednje", "malo" i "hlađenje".

Princip rada grijača temelji se na zagrijavanju tekućine sustava hlađenja motora vozila, prisilno pumpanog kroz sustav za izmjenu topline grijača.

Kao izvor topline koriste se plinovi iz izgaranja mješavine goriva u komori za izgaranje. Kroz stijenke izmjenjivača topline toplina se prenosi na rashladnu tekućinu sustava hlađenja motora vozila.

Kada je predgrijač uključen, provodi se ispitivanje i praćenje rada elemenata predgrijača: indikatora plamena, senzora temperature i pregrijavanja, pumpe, motora puhala zraka, svjećice, pumpe goriva i njihovih električnih krugova. Ako je u dobrom stanju, počinje proces paljenja. Istodobno se uključuje cirkulacijska pumpa (pumpa).

Prema zadanom programu, komora za izgaranje se prethodno pročišćava i žarnica se zagrijava na potrebnu temperaturu. Zatim se po istom programu dovode gorivo i zrak. Proces izgaranja počinje u komori za izgaranje. Nakon formiranja stabilnog izgaranja, žarnica se isključuje. Plamen se prati indikatorom plamena. Svim procesima tijekom rada grijača upravlja upravljačka jedinica.

Upravljačka jedinica prati temperaturu rashladne tekućine i, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, postavlja načine rada predgrijača: "puna", "srednja" ili "niska". U "punom" načinu rada, prema "normalnom" programu, rashladna tekućina se zagrijava do 70 ° C, prema "ekonomičnom" programu do 55 ° C, a kada se zagrijava iznad 70 ° C ili 55 ° C, respektivno , prelazi u "srednji" način rada. U "srednjem" načinu rada prema "normalnim" ili "ekonomičnim" programima, rashladna tekućina se zagrijava do temperature od 75 ° C, a kada se zagrije iznad 75 ° C, grijač se prebacuje u "mali" način rada. U "niskom" načinu rada rashladna tekućina se zagrijava do 80 ° C (za oba programa), a kada se zagrije iznad 80 ° C, prelazi u način rada "hlađenje", dok se proces izgaranja zaustavlja, pumpa nastavlja raditi i unutrašnjost auta je grijana. Kada se tekućina ohladi ispod 55°C prema "normalnom" programu, grijač se automatski ponovno uključuje u "puni" način rada, a prema "ekonomičnom" programu na "srednji" način rada.

Trajanje punog ciklusa rada je 3 sata ili 8 sati, ovisno o položaju prekidača (vidi odjeljak 6) Osim toga, grijač je moguće isključiti u bilo kojem trenutku tijekom ciklusa. Kada se dobije naredba za isključivanje predgrijača ručno ili automatski nakon isteka unaprijed zadanog vremena rada predgrijača, dovod goriva se prekida i komora za izgaranje se pročišćava zrakom.

Značajke automatske kontrole rada grijača u hitnim i nenormalnim situacijama:

1) ako se iz nekog razloga predgrijač nije pokrenuo, proces pokretanja će se automatski ponoviti. Nakon 2 neuspješna pokušaja, predgrijač se isključuje;

2) ako tijekom rada predgrijača izgaranje prestane, predgrijač će se isključiti;

3) kada se grijač pregrije (na primjer, poremećena je cirkulacija rashladne tekućine, zračna brava itd.), grijač se automatski isključuje;

4) kada napon padne ispod 20V ili ako napon poraste iznad 30V, predgrijač se isključuje.

5) u slučaju isključivanja grijača u nuždi, CONTROL LED će početi treptati na upravljačkoj ploči. Broj treptanja, nakon pauze, označava vrstu kvara. Za objašnjenje vrste kvara, pogledajte odjeljak 8 "Priručnik za uporabu".

Bilješka. Zagrijavanje kabine automobila moguće je samo s otvorenim položajem slavine unutarnjeg grijača i zatvorenim tlom.

5 Upravljačka jedinica grijača (CU)

BU omogućuje upravljanje grijačem zajedno s upravljačkom pločom. BU obavlja sljedeće funkcije:

a) početna dijagnostika (provjera ispravnosti) grijaćih jedinica pri pokretanju;

b) dijagnostika grijaćih jedinica tijekom cijelog rada;

c) pokretanje i automatski rad prema "normalnom" ili "ekonomičnom" programu (prijelaz na različite načine rada ovisno o temperaturi rashladne tekućine motora);

d) isključivanje grijača:

na kraju danog ciklusa (ciklus 3 sata ili 8 sati);

u slučaju gubitka performansi jednog od praćenih čvorova;

kada parametri prelaze dopuštene granice (temperatura, napon i nestanak plamena u komori za izgaranje).

6 Upravljačka ploča s termostatom

Upravljačka ploča (u daljnjem tekstu ploča) namijenjena je za korištenje u sklopu grijača 14TC-10 kao uređaja za ručno upravljanje grijačem. Daljinski upravljač je namijenjen za:

pokretanje i zaustavljanje grijača u ručnom načinu rada;

ugradnja programa rada: normalno ili ekonomično;

podešavanje trajanja rada grijača (3 sata ili 8 sati);

upravljanje ventilatorom grijača kabine;

koji prikazuje stanje predgrijača (radi, ne radi ili ne radi zbog kvara).

6.1 Uređaj upravljačke ploče i rad s njim.

Na prednjoj ploči upravljačke ploče nalaze se tri ključna prekidača (poz. 1, 2 i 3), LED (poz. 4) i gumb termostata (poz. 5), vidi sl. 194.

Riža. 194 Prednja ploča upravljačke ploče

6.1.1 Prekidači su dizajnirani za izvršavanje sljedećih naredbi:

prekidač poz. 1 (pozadinsko osvjetljenje) služi za pokretanje (položaj "|") i isključivanje grijača (položaj "O");

prekidač poz. 2 služi za postavljanje programa rada:

a) normalno (donji položaj prekidača);

b) ekonomičan (gornji položaj prekidača);

položaj prekidača 3 služi za podešavanje vremena rada predgrijača na 3 sata (na prednjoj površini kontrolne ploče označeno je znakom 3) ili 8 sati (na prednjoj površini kontrolne ploče je označeno sa znakom 8).

Položaj prekidača poz. 2 i 3 može biti bilo koji, mogu se prebacivati ​​tijekom rada grijača, tj. možete mijenjati program rada i trajanje rada. Trajanje rada nakon prebacivanja bit će jednako vremenu koje se uzima u obzir odrađenom.

Na primjer, ako se prebacite s podešenog vremena od 8 sati na trajanje od 3 sata, a predgrijač je radio 4 sata prije uključivanja, predgrijač će se isključiti;

gumb termostata poz. 5 se koristi za upravljanje ventilatorom grijača kabine (pod uvjetom da je temperatura rashladne tekućine viša od 55 °C, a prekidač unutarnjeg grijača na ploči u kabini je u položaju "OFF" i da je težina vozila uključena) kako slijedi:

1) kada je gumb termostata postavljen u krajnji lijevi položaj, ventilator grijača kabine će se isključiti;

2) kada je gumb termostata postavljen u krajnji desni položaj, ventilator grijača kabine će raditi neprekidno;

3) kada je gumb termostata postavljen između krajnjih položaja, ventilator će se uključivati ​​ciklički. Trajanje ciklusa je 10 minuta.

Na primjer, ako je gumb postavljen u takav položaj da će ventilator grijača raditi 4 minute, onda će se tek nakon 6 minuta ponovo uključiti na 4 minute, itd. Tako će raditi do položaja gumba termostata se promijeni ili dok se grijač ne isključi. Nakon svake promjene položaja gumba termostata (između krajnjih položaja), sljedeće će se aktivirati ventilator grijača kabine u intervalu od 2 do 8 minuta.

6.1.2 LED položaj 4 pokazuje status grijača:

-svijetli - kada grijač radi;

- trepće - u slučaju kvara (hitno). Broj treptanja nakon pauze odgovara kodu greške (vidi tablicu 26).

- ne svijetli - kada grijač ne radi.

Pažnja. Za ponovno uključivanje grijača nakon njegovog automatskog isključivanja, prekidač poz. 1 se mora premjestiti u položaj "O" i ne prije 2 sekunde kasnije u položaj "I".

7.1 Smetnje koje možemo sami otkloniti. Grijač se ne uključuje nakon uključivanja, dok je potrebno:

Provjerite prisutnost goriva u spremniku. Provjerite osigurače:

o tipka "ON / OFF" kada je uključena na daljinskom upravljaču ne svijetli - 5 A;

grijač se ne pokreće - 25 A;

o ventilator grijača kabine ne radi - 8 A.

7.2 Svi ostali kvarovi predgrijača automatski su označeni treptanjem LED-a na upravljačkoj ploči.

7.3 Tipični kvarovi grijača i postupak za njihovo otklanjanje vidi odjeljak 8.

7.4 U slučaju svih kvarova koji nastanu tijekom rada, osim onih navedenih u točki 7.1, potrebno je kontaktirati servis.

8 Neispravnosti elemenata upravljačkog sustava grijača

8.1 Rješavanje problema treba započeti provjerom kontakata konektora ispitnih krugova, vidi tablicu 25, prema dijagramu ožičenja na sl. 192.

Izlazni signal i napon su linearni s temperaturom (0 °C odgovara 2,73 V, a s povećanjem temperature od 1 °C, izlazni signal raste za 10 mV). Provjerite senzor i po potrebi zamijenite.

Jednostavnim na bloku temperaturnog senzora mjerimo napon:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volta
+40 = 3,13

... tranzistori s efektom polja. u načinu rada s ključem. potrebno je da se na kapiji dovede odgovarajući napon, a kada napon na vozilu padne na 18, a ponekad i na 16! volti, onda je ovo katastrofalno malo, ključ ide u linearni način rada.

... a u strujnom krugu kompresora dodatni krugovi
oni koji kupuju kompresor sada će imati ugrađenu zaštitu od ovoga, ali će upravljačka jedinica biti sa starim softverom.

Ima 4 vijka, ne trebate maknuti max 2 min i ništa demontirati.

A ako je netko nezadovoljan kritikama, onda sam prije naveo ovu tvrtku kao uspješnu, koja je uspjela stvoriti vlastiti proizvod i istisnuti strane konkurente, ali u ovom slučaju imaju pravi džemper i greške treba prepoznati i ispraviti, a ne bačeni kupci, loše završi za tvrtku...

Uklanjanje sa stroja na stroj nije pokriveno jamstvom.
popravak može biti, ali mora biti zajamčen u ovom slučaju, a trošak zamjene dijelova koji se u ovom slučaju prepoznaju kao neispravni, proizvođač će morati platiti prodavačima koliko ja razumijem. ali tada bi trebao biti opsežan pregled za dane pojedinosti.

i potrebno je taj problem riješiti ne negdje u divljini droma foruma na privatan način, već barem dopisom tehničkoj podršci na službene kontakte proizvođača.

Oni. Ne možete ponovno lemiti bez potpunog rastavljanja?

Definitivno dovratak konstrukcije, padovi napona u stroju su neizbježni. I to ne samo dovratak dizajna, već izbor strategije: proizvodnja ovih motora je izgrađena. Zatim napišite u uputama: prije uključivanja startera, pzh mora biti isključen. Iako je izgorio baš kad je sam pzd isključen, čini mi se da je odbijanje izazvala sama upravljačka jedinica u fazi pročišćavanja. Onda se sljedeći put jednostavno nisam uključio.

Inače, što se tiče balansiranja, balansiranje se ne osjeća, vibracija je pristojna.

14TC-10 tekući predstartni dizelski grijač dizajniran je za zagrijavanje motora sa sustavom hlađenja protiv smrzavanja prije njegovog izravnog pokretanja na temperaturi zraka od 0° do -45°C. Radi autonomno, napaja se strujom iz samog automobila. Također može raditi na dizel gorivo, uzimajući ga iz spremnika ili iz dodatnog spremnika, koji je uključen u PR kit.

Budući da modifikacija 14 TC 10 praktički nema strukturnih razlika od ostalih predgrijača, njegove tehnološke karakteristike također imaju statičke pokazatelje. Toplinska vodljivost jednaka je sljedećim parametrima:

• maksimalni način rada - 15,5 kW;
• prosjek - 9 kW;
• minimalno - 4 kW.

Ovi pokazatelji se postižu uz potrošnju goriva od 0,5 do 2 litre. Uređaj PZhD 14TS 10 od 24V radi na dizelskom gorivu u skladu s GOST 305. Kao rashladno sredstvo može se koristiti antifriz ili antifriz, koji se koristi u sustavu hlađenja. Što se tiče potrošnje energije, ne smiju se prekoračiti sljedeći pokazatelji:

• puni način rada - 132 W;
• prosjek - 101 W;
• minimalno - 77 W;
• tijekom hlađenja - 47 W.

Jedan radni ciklus traje 3-8 sati s načinom ručnog pokretanja.

Dizelski predgrijač 14TC 10 je autonomna oprema, stoga funkcionira neovisno o glavnom motoru automobila. Struja se napaja izravno iz vozila.

Krug grijača Teplostar 14TS-10

Paket uključuje sljedeće stavke:

• PZhD motor;
• otvor za gorivo za pumpanje smjese goriva u komoru za izgaranje;
• cirkulacijska pumpa, koja prisilno pumpa antifriz ili antifriz kroz rashladni sustav i izmjenjivač topline;
• upravljačka ploča za podešavanje rada svih gore navedenih detalja;
• Daljinski upravljač;
• stezaljke i pojasevi.

Princip rada sastoji se u zagrijavanju tholosa, koji pod utjecajem pumpe cirkulira kroz dio za izmjenu topline grijača. Za zagrijavanje tekućine u uređaju koriste se plinovi iz izgaranja goriva u toplinskoj komori. Toplinska energija kroz zidove izmjenjivača topline ulazi u rashladnu tekućinu prolazeći kroz rashladni sustav PZhD 14.

Dijagram ožičenja

U trenutku pokretanja predgrijača motora provodi se ispitivanje i kontrola svih procesa funkcioniranja sastavnih elemenata:

• indikator požara;
• regulator temperature;
• vodena pumpa;
• elektronički motor za grijač zraka;
• Pumpa za gorivo;
• svijeće i ožičenje.

Ako je ispravno spojen, tijekom pokretanja dolazi do paljenja, a istovremeno se aktivira cirkulacijska crpka. Električni krug pruža 2 glavna načina rada:

Prema odabranom programu, iz spremnika se uzima određena količina goriva, zatim se komore za izgaranje upuhuju i zagrijavaju na unaprijed određenu vrijednost. Trajanje punog ciklusa rada u ekonomičnom načinu rada je 8 sati, prema programu prije pokretanja - 3 sata. Vlasnik ima mogućnost zaustaviti rad uređaja u svakom prikladnom trenutku.Ako sami ili nakon određenog vremena isključite uređaj, ventil za dovod goriva se zatvara i komora za izgaranje se ispuhuje čistim zrakom.

Radne jedinice predgrijača tekućine motora

U slučaju kvara na predgrijaču ili se otkrije pogreška, uređaj se automatski isključuje. Na primjer, do prekida rada može doći u sljedećim okolnostima:

• motor se ne pokreće - postupak pokretanja se ponavlja, nakon dva pokušaja predgrijač potpuno prestaje raditi;
• plamen se gasi - trenutno gašenje uređaja;
• pregrijavanje zbog zračne brave ili kvara rashladne tekućine;
• razina napona je pala ispod 20 V ili je porasla na 30 V.

Bez obzira na razlog, u slučaju neočekivanog isključivanja uređaja u nuždi, indikator na upravljačkoj ploči će zasvijetliti. Frekvencija signala u potpunosti je u skladu s vrstom kvara. Šifre kvarova možete dešifrirati pomoću uputa za uporabu.

VIDEO: Kako radi tekući grijač motora za predpaljenje

Ako se uređaj ne pokrene ili bilo koji rezervni dio ne radi, prije svega, morate obratiti pažnju na kontakte i konektore električnih krugova.

Strujni krug

Grijaći element

Daljinski upravljač

Treba napomenuti da se većina kvarova koji zahtijevaju popravak prikazuju kao kodovi pogrešaka. Svaki kod ima individualno dekodiranje, što je navedeno u uputama za uporabu. Također, koristeći ove signale, možete pokušati sami riješiti problem pomoću preporuka stručnjaka.

1. Predgrijač se ne uključuje - LED indikator ne svijetli

Vjerojatno predgrijač ima problema s radom 25A osigurača. Također, uzrok kvarova može biti kvar upravljačke ploče, prekid u električnom krugu, oštećenje konektora ili oksidacija kontakata.

1. Sustav se pregrije - indikator treperi 1 put

Uređaj je otkrio veliku razliku između regulatora pregrijavanja i temperaturnih senzora. Također, uređaj koji odsvaja temperaturu može dati pokazatelj veći od 102°C. U tom slučaju potrebno je provjeriti integritet petlje za tekućinu i rad cirkulacijske crpke.

Nije mala vjerojatnost kvara upravljačkih uređaja.

1. Prekoračen je broj pokušaja pokretanja - 2 signalna zvučna signala

Ako su pokretanja izvršena prema uputama u uputama za uporabu, potrebno je provjeriti prisutnost mješavine goriva u spremniku i opskrbnom sustavu. Takvi kvarovi mogu biti posljedica kvara uređaja za dovod zraka, cijevi za odvod plina.

1. Otvorena vatra - 3 bljeska diode

Bez obzira na modifikaciju, radi li se o Binar 12 V GP proizvođača Teplostar, morat ćete provjeriti količinu goriva ili ga zamijeniti ako je korišten proizvod niske kvalitete. Indikator požara također može biti pokvaren i filtar goriva začepljen.

1. Neispravnost motora ili žarnice - LED se pali 4 puta

Potrebno je provjeriti ispravnost žarnice, ako je potrebno, ugraditi novu. Također je potrebna provjera električnog ožičenja motora grijača zraka.

1. Pokvaren indikator požara - pali se 5 lampica

Potrebno je provjeriti integritet električnih žica. Također neće biti suvišno provjeriti omski otpor između konektora indikatora. Ako je prekid veći od 90 ohma, potrebno je zamijeniti regulator požara. Iste se radnje provode kada se otkrije omski otpor kratkog spoja manji od 10 ohma.

1. Uređaj koji prati razinu pregrijavanja ili senzor temperature je pokvaren - svijetli 6 uzastopnih dioda

Protok izlaznog signala električnog napona postavlja se u linearnom odnosu.U startnom grijaču potrebno je provjeriti rad senzora i, ako se otkrije kvar, zamijeniti ga.

1. Pumpa tekućine ili goriva nije u funkciji - 7 paljenja žarulje

Potrebno je pregledati elektronske žice pumpe za gorivo i tekućinu, eventualno kratki spoj.

1. Nema veze između daljinskog upravljača i upravljačke jedinice - 8 signala

Provjerite (zaokrunite indikatorskim odvijačem) spojne žice i sve konektore.

1. Uređaj je hitno isključen zbog visokog ili niskog električnog napona - 9 signala

U tom slučaju potrebno je provjeriti funkcioniranje baterije, termostata, električnog kruga. U normalnom stanju i ispravnoj ugradnji u KAMAZ ili automobilski autobus, između kontakata XS1 4 i 7 treba biti indikator od najviše 30 V i ne manje od 20 V.

1. Prekoračen je vremenski interval ventilacije - 10 dioda treperi

Predgrijač nije imao vremena da se potpuno ohladi unutar zadanog vremena puhanja. Pregledajte regulator požara, dovod kisika za evakuaciju plina i izgaranje.

U prosjeku, cijena uređaja je 26.000 - 28.000 rubalja, trošak instalacije ovisi o individualnim uvjetima servisnog centra, ali često ne prelazi 13.000 rubalja.

Operativno razdoblje vrijedi 18 mjeseci od datuma kupnje. Također, ovaj se parametar može mjeriti kilometražom - 45.000 km.

1. Instalaciju grijača tekućeg dizel motora provodi specijalizirana organizacija koja izdaje jamstvo za povezivanje.
2. Glavna svrha opreme je predgrijavanje motora prije izravnog pokretanja.
3. Strogo je zabranjeno postavljanje cijevi za gorivo unutar putničkog prostora ili vozačeve kabine.
4. Automobil mora imati propisno napunjen aparat za gašenje požara i pribor za prvu pomoć.
5. Uključite opremu na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru. Ne koristiti u prašnjavim ili prašnjavim prostorima/skladištima.
6. Zabranjeno je uključivanje i korištenje uređaja tijekom točenja goriva.
7. Popravak opreme provodi specijalizirana organizacija.
8. Rad u nedostatku rashladne tekućine u sustavu i goriva u spremniku je isključen.
9. U nedostatku baterije, grijač se ne smije priključiti.
10. Nemojte isključivati ​​uređaj dok se motor i ventilator potpuno ne zaustave.
11. Napajanje PZhD-a vrši se iz baterije, bez obzira na model i nosivost automobila.
12. Nakon isključivanja (hitno ili planirano), ponovno se uključuju najkasnije 10 sekundi kasnije.
13. Zanemarujući pravila sigurnosti i rada PZhD-a, proizvođač i instalater imaju pravo odbiti jamstveni popravak.
14. Ako se oprema ne pokrene tri puta zaredom, preporuča se da se obratite servisu za popravak radi provjere funkcionalnosti.

Značajke upravljanja radom željeznice u hitnim slučajevima

• ako se grijač ne pokrene odmah, proces pokretanja će se automatski ponoviti. Nakon dva neuspješna pokretanja zaredom dolazi do gašenja. Nakon tri, trebate kontaktirati popravak;
• ako se plamenik isključi tijekom rada predgrijača, proces se također zaustavlja;
• kada se grijač pregrije (kršenje cirkulacije rashladne tekućine, stvaranje zračne brave u zračnom kanalu ili cijevi za gorivo itd.), PZhD se automatski isključuje;
• kada napon padne ispod 20 V ili poraste iznad 30 V, grijač se također automatski isključuje - aktivira se zaštitni relej.
• u slučaju isključivanja u nuždi, CONTROL LED će početi treptati na upravljačkoj ploči. Broj bljeskova nakon pauze pokazuje vrstu kvara (vidi gore u odjeljku Uobičajeni kvarovi i metode otklanjanja).

Kao i svaka druga oprema, PZD zahtijeva redovito održavanje, a to je:

• dnevni pregled, provjera žica, konektora i kontakata, pročišćavanje zračnih kanala;
• sezonski - pri prelasku na zimski rad, kada je grijač potreban za rad;
• godišnji pregled potencijalnih kvarova, prekida, izgorjelih strujnih krugova itd.

VIDEO: Kako demontirati PZD