Detaljno: pzhd 15 DIY popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Grijač tekućine 15.8106.000-01 i njegove modifikacije. Upute za popravak
1 Popravak plamenika. Zamjena elektromotora
1. Odspojite visokonaponske žice 9 od izvora visokog napona 6
2. Odvrnite vijak 5 koji pričvršćuje poklopac 18.
3. Skinite poklopac s tijela plamenika 20
4. Odspojite priključke visokog napona i motora iz kabelskog svežnja.
5. Odvrnite vijak 11 koji pričvršćuje elektromotor s pločom
7. Skinite polovicu spojke 16 s osovine motora.
8. Uklonite ploču 13 s elektromotora 10 tako što ćete odvrnuti vijak 15 s podloškom 14.
9. Neispravan elektromotor zamijenite dobrim.
10. Ponovno sastavite od 8. do 1. točke.
1-kontrolna jedinica; 2-ploča; 3-kravata; 4-podloška prema OST 37.001.115-75; 5-vijak prema OST 37.001.127-81; 6-visokonaponski izvor; 7-vijak u skladu s GOST 1144-80; 8-brtvilo; 9-žični PVV-HL u skladu s GOST 14867-79-DO-električni motor; 11-vijak prema OST 37.001.129-81; 12-podloška prema OST 37.001.115-75; 13-ploča; 14-podloška prema OST 37.001.115-75; 15-vijak prema OST 37.001.127-81; 16-poluspojnica: 17-oznaka: 18-kućište: 19-vijak u skladu s GOST 1144-80: cijev s 20 ogranaka:
2 Rastavljanje proizvoda radi otkrivanja kvarova
1. Stavite grijač na stol.
2. Odvrnite maticu 13, skinite kućište 14 sa svornjaka 12.
3. Odspojite konektore kabelskog svežnja od toplinskog osigurača 15 i dva temperaturna senzora 17 i 19.
4. Odvrnite vijak 11 i uklonite stezaljku 10 s kabelskim svežnjam
5. Savijte kraj klipa 7 i uklonite klin iz tijela plamenika.
6. Odvrnite dvije matice 2 koje pričvršćuju plamenik s izmjenjivačem topline.
7. Odvojite plamenik od izmjenjivača topline.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
8. Postavite plamenik na stol.
9. Pregledajte plamenik, izmjenjivač topline 6 i komoru za izgaranje 1 na greške.
1-Komora za izgaranje; 2-matica prema OST 37.001,124-75; 3-podloška; 4-vijak; 5-štap; 6-izmjenjivač topline; 7-pinski prema OST 37,001.171-81; 8-ovratnik; 9-ploča; 10-kravata; 11-vijak prema OST 37.001.127-81; 12-pin; 13-matica; 14-kućište; 15-toplinski osigurač; 16-okov; 17-senzor temperature; 18-nosač; 19-temperaturni senzor.
3 Podešavanje zazora rotora
1. Odspojite visokonaponske žice 9 od izvora visokog napona 6.
2. Odvrnite vijak 5 koji pričvršćuje poklopac 18.
3. Skinite poklopac s kućišta plamenika.
4. Odspojite priključke visokog napona i motora iz kabelskog svežnja.
5. Odvrnite vijak 11 koji pričvršćuje elektromotor s pločom.
7. Skinite polovicu spojke 16 s osovine motora.
8. Odvrnite četiri vijka 1 s podloškama 2 koji pričvršćuju kućište ventilatora 3.
9. Provjerite lakoću rotacije rotora 4 okrećući ga poluspojkom 16.
10. Uklonite kućište ventilatora 3 iz kućišta plamenika 7.
11. Provjerite zazor 0,2 = 0,05.
12. Podesite razmak ako se smanji, za što je potrebno odvrnuti četiri vijka 8 s podloškama 10 koji pričvršćuju poklopac 12.
13. Skinite poklopac s kućišta plamenika.
14. Podesite zazor 0,2 = 0,05 promjenom momenta zatezanja matice 13.
15. Sastavite plamenik obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
1-vijak prema OST 37.001.127-81; 2-shaiba prema OST 37.001.115-75; 3-kućište ventilatora; 4-propeler; 5-vijak prema OST 37.001.127-81; 6-visokonaponski izvor; 7-tijelo plamenika; 8-vijak prema OST 37.001.129-81; 9-žični PVV-HL u skladu s GOST 14867-79; 10-podloška prema OST 37.001.115-75; 11-vijak prema OST 37.001.127-81; 12-poklopac; 13-matica; 16-poluspojnica; 18-kućište.
4 Zamjena mlaznice. Postavljanje razmaka elektroda
1. Odvrnite pričvrsni prsten 1 i uklonite indikator plamena 2 s elektroda 3.
2. Odvrnite mlaznicu 4, uvrnite odgovarajuću u držač mlaznice 5
3. Montirajte indikator plamena 2 na elektrode 3.
4. Osigurajte detektor plamena 2 s pričvrsnim prstenom 1.
5. Postavite šablonu 6 na držač mlaznice 5 i provjerite položaj elektroda, ako je potrebno, poravnajte elektrode prema skici.
6. Provjerite spoj i provođenje kabelskog svežnja u poklopcu.
7. Ispravite brtve u kućištu plamenika.
5 Zamjena kućišta ili izvora visokog napona
1. Odvrnite četiri vijka 1 s podloškama 2 koji pričvršćuju poklopac 4.
2. Odspojite visokonaponske žice 5 od izvora visokog napona 6.
3. Skinite poklopac 4 s tijela plamenika 7.
4.Odvojite motor i žice izvora visokog napona 8 iz kabelskog svežnja,
5. Uklonite visokonaponski izvor odvrtanjem četiri vijka 9,
6. Ako je kućište 4 slomljeno, izvadite iz njega granu s prigušivačem 10 tako što ćete odvrnuti četiri vijka 11.
7. Prikladno kućište 4 sastaviti s ogrankom 10 s izvorom visokonaponskog napona 6, uvrtanjem vijaka 9 i 11.
8. Ugradite sastavljeno kućište na tijelo plamenika ponavljanjem koraka 1, 2, 3, 4 obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
6 Zamjena solenoidnog ventila
1. Odvojite utikače kabelskog svežnja od indikatora plamena 1, elektromagnetnog ventila 2, električnog grijača 3.
2 Uklonite pričvrsni prsten 4 s indikatora plamena 1.
3. Uklonite indikator plamena.
4. Odvrnite neispravan elektromagnetni ventil,
5. Nabavite odgovarajući elektromagnetni ventil,
6. Stavite gumeni O-prsten 5 na navojni dio elektromagneta.
7. Uvrnite magnetni ventil u držač mlaznice 6.
8. Spojite kabelski svežanj na solenoidni ventil, detektor plamena, električni grijač.
9. Postavite žice kabelskog svežnja u poklopac.
10. Montirajte pokazivač plamena na elektrode 7, mlaznicu 8 i učvrstite pričvrsnim prstenom 4.
11. Postavite razmak na elektrodama pomoću šablona.
1. Uzmite grijač i stavite ga na stol.
2. Odvrnite maticu 1, skinite poklopac 2 sa vijka 3.
3. Odvojite utikače kabelskog svežnja 4 od senzora temperature.
4. Odvrnite vijak 5 i uklonite stezaljku 6 s kabelskim svežnjam.
5. Savijte kraj klipa 7 i uklonite klin iz tijela plamenika.
6. Odvrnite dvije matice 8 koje pričvršćuju plamenik s izmjenjivačem topline.
7. Odvojite plamenik 9 od izmjenjivača topline 10.
8. Uklonite komoru za izgaranje 11 iz izmjenjivača topline,
9. Uzmite odgovarajući izmjenjivač topline i umetnite komoru za izgaranje. 10. Montirajte plamenik s izmjenjivačem topline obrnutim redoslijedom.
1. Postavite plamenik na stol.
2. Odvojite utikač svežnja 3 od indikatora plamena 4, utikač 5 od elektromagnetnog ventila 6, utikač 7 od električnog grijača 8.
3. Izvadite kabelski svežanj iz otvora na kućištu plamenika.
4. Odvojite kabelski svežanj od kućišta tako što ćete odvrnuti vijak 1 i ukloniti stezaljku 2.
5. Skinite poklopac tako da odvrnete preostala tri pričvrsna vijka.
6. Odvojite utikač kabelskog svežnja 9 od izvora visokog napona, utikač 11 od elektromotora 12,
7. Sastavite kvalitetan kabelski svežanj s plamenikom obrnutim redoslijedom.
Profil
Grupa: Pros
Postovi: 41
Broj korisnika: 15415
Na forumu od: 8.11.2009
Ima upozorenja:
(0%) 
Profil
Grupa: Imovina
Postovi: 7
Broj korisnika: 25323
Na forumu od: 14.01.2013
Ima upozorenja:
(0%)
Profil
Grupa: Pros
Postovi: 41
Broj korisnika: 15415
Na forumu od: 8.11.2009
Ima upozorenja:
(0%)
Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 669
Broj korisnika: 17132
Na forumu od: 2.05.2010
Ima upozorenja:
(0%)
Greška "Nema paljenja". Dok sam pisao, pala mi je misao, lakše je skinuti zavojnicu i produljenjem žica provjeriti iskru i sprej. Nego pokušavati prevariti upravljačku jedinicu tako da nešto podigneš umjesto zavojnicu.
Autonomni grijači motora Pramotronic 15.8106-15 dizajniran za zagrijavanje hladnog motora prije pokretanja. To se postiže zagrijavanjem rashladne tekućine koja se pumpa kroz izmjenjivač topline predgrijača. Grijači Pramotronic su vrlo pouzdani. Značajka dizajna modela 15.8106 je odsutnost žarnice - elementa koji radi u ekstremnim uvjetima. Gorivo se u komoru za izgaranje dovodi visokotlačnom pumpom kroz mlaznicu.
Osnova Pramotronic 15.8106-15 preuzeo njemački autonomni grijač motora Webasto DBW 2010... Što se tiče ukupnih dimenzija i tehničkih karakteristika, potpuno su zamjenjivi.
Kontrolirati grijač 15.8106-15 provodi se pomoću upravljačke ploče instalirane u kabini automobila. Osim toga, konzola ima mogućnost prikaza kodova grešaka u slučaju kvarova.
Čudni su ti govori.posredno je jasno da je riječ o nekom od klonova drevnog uvoznog grijača, pod šifrom "15.8106", vjerojatno ugrađenog na Kamaz. daljnja nagađanja - završila.
Da ne patimo od nepoznatog, molim vas – pogledajte Pravilnik.
P.S: Sobsni problem, obično suprotno - "to - ne pali. „Zbog raznih kvarova, dakle, može se pretpostaviti da je vaš uređaj, sukladno tome, u dobrom stanju.
Ostaje razjasniti što i gdje. pogrešno spojen.
Ovo je jednostavno izvrstan uređaj, posebno za prodavače.
Međutim, vidim da niste savladali čitanje pravila.
Budući da je vaša informacija o problemu, "istraživanju" i obavljenom poslu, prema vašim riječima, ograničena na "izbočenje" i "bockanje" utikača za napajanje (aka kontrola), onda ste vjerojatno stvarno u zabludi. negdje.
Ako ne želiš nešto čitati, objašnjavati i raditi - tvoje pravo, pretpostavljam da se tema može zatvoriti?
Dobro . nema potrebe za ismijavanjem, ponekad - sve je puno tužnije.
Često se nailazi na oglašavanje. “Da - guano, ali naš, domaći. "
- Bio sam ovdje, tražio da naručim rezervne dijelove za neku domaću opremu.
Dakle, predstavnici tvornice bliske temi, iako ne u vezi s ovim uređajem, rekli su doslovce ovako: „Vi, recite hvala, da barem mi proizvodimo takve rezervne dijelove. ”(Među“ takvima “bile su i grijači).
Mlyn, koliko se može smatrati "zaslugom" - krive kopije uređaja, strojeva, robe "stare 20 godina" ili skupljati također - od kineskog "poluproizvoda"?
Iz nekog razloga ovu "proizvodnju" smatram uništavanjem resursa.
“Da - guano, ali naš, domaći. "
Ovo je suština Gospodnja! Da imamo svakakvu tugu proizvođača u Rusiju, koji su neizmjerno iznjedrili svakakve lažnjake, nazivajući ih "analozima" poznatih europskih firmi, a one im baš i ne odgovaraju. Ne samo da ne žele raditi s novyom, već i pokušavaju pronaći rezervne dijelove za njih. Na primjer, ne živim i ne radim u gradu, a ni u najbližem gradu se takvi rezervni dijelovi ne prodaju. I idite u susjednu regiju. centar, nije uvijek dobro, čak ni za uglednu tvrtku, i baviti se upravo takvim pojedinačnim zahtjevima. To žele samo vozači, ali ne i gazde. No, i prijevoznici su plahi na lokalnim linijama, a ni sami ne idu nadležnima pitati. I kako se može proučavati toliko “genijalnih izuma” ako svi znamo da se za godinu-dvije više neće proizvoditi ovo sranje, već će biti sasvim drugih “uređaja”. Sve se radi ne zato da ih znamo popraviti, nego da ih često kupujemo. A ako tim uvjetima rada dodamo i to da sam, da bi mi dobavljač kupio lemilicu, morao tri mjeseca ići za načelnikom, oprostite mi na takvom kukanju, nekad “entuzijazam” nekad nije dovoljan. A s jednim kontrolnim svjetlom ne uspijeva puno.
Grijač tekućine 15.8106-15 upotpunjen novim upravljačkim sustavom koji nije zamjenjiv s prethodnim verzijama. Diskretni temperaturni senzori zamjenjuju se analognim. Upravljačka jedinica je ugrađena na tijelo grijača i može se demontirati samo u servisnom centru radi održavanja jamstvenih obveza tijekom jamstvenog roka.
Tekući grijač može se pokrenuti i s upravljačke ploče 27.3854 (PU) ili s prekidača, ovisno o konfiguraciji. Električni shematski dijagram prikazan je na slici Električna shema za grijače 15.8106-15.
Kada se pritisne tipka "start" ili kada je sklopka uključena, upravljačka jedinica vrši automatsku dijagnostiku ispravnosti svih električnih komponenti (provjerava prekid strujnog kruga, obrnuti polaritet, kratki spoj i vrijednost napona u vozilu ). U slučaju otkrivanja nedosljednosti u električnim komponentama, kada su prekoračene granice napona unutarnje mreže vozila (ATC), grijač se neće pokrenuti, a crvena LED dioda na prednjoj ploči kontrolne ploče će treperiti redovito intervali sa zvukom u skladu sa tablica 3 odgovarajući kvar.
Prema signalu analognog temperaturnog senzora VK1, BU prati temperaturu rashladne tekućine vozila i kada je grijač uključen i kada radi.
Ako su tijekom provjere sve električne komponente u dobrom stanju, grijač prelazi u startni način rada.
Pri temperaturi rashladne tekućine od 0 ° C i ispod, električni grijač goriva EK1 se automatski uključuje na 90 sekundi. Kada je temperatura rashladne tekućine iznad 0 ° C, električni grijač se ne uključuje, a grijač prelazi u način rada s puhanjem. Vrijeme rada električnog grijača goriva se ne mijenja i osigurava ga upravljačka jedinica.
Nakon isteka vremena rada električnog grijača goriva, BU nesmetano dovodi napon na stezaljke motora plamenika M2, a na stezaljke električne pumpe Ml. Grijač izvodi način rada puhanja 20s.
Nakon isteka vremena pročišćavanja, upravljačka jedinica istovremeno dovodi napon na stezaljke visokonaponskog izvora napona GB1 i terminale Y1 elektromagneta. Gorivo iz visokotlačne pumpe ide u injektor. Između elektroda E1 i E2 pojavljuje se iskra, gorivo se pali.
U slučaju stabilnog izgaranja, visokonaponski izvor GB1 se isključuje signalom indikatora plamena BL1. Grijač radi u načinu predgrijavanja. Upravljačka jedinica može dovoditi napon na stezaljke visokonaponskog izvora napona 10 s. s nesigurnim paljenjem.
Ovisno o naponu unutarnje mreže vozila, grijač osigurava sljedeće temperaturne uvjete:
Ovaj način rada grijača omogućuje osiguravanje toplinske ravnoteže motora vozila koji radi u uvjetima ekstremno niskih temperatura okoline tijekom vožnje.
Ako su sve električne komponente u ispravnom stanju, grijač će raditi ciklički sve dok ga vozač (operater) ne isključi pritiskom na tipku na upravljačkoj ploči ili kada je prekidač isključen.
Grijač se neće pokrenuti ili će se automatski isključiti ako:
- smanjenje napona unutarnje mreže automatske telefonske centrale na 19V. Kada napon padne tijekom rada predgrijača, on će se isključiti, a način konačnog ispuhivanja će se izvoditi 150 s. Vozač će biti obaviješten svjetlosnim bljeskovima crvene LED diode uz zvučnu pratnju u skladu sa Tablica 3;
- povećanje napona unutarnje mreže automatske telefonske centrale iznad 30V;
- pojava kvara na bilo kojoj od električnih komponenti, vozač će biti obaviješten svjetlosnim bljeskovima crvene LED diode sa zvukom u skladu s Tablica 3... Ako je elektromagnetni ventil neispravan, provjerite stanje toplinskog osigurača F1;
- početak rada grijača u nuždi.
Hitni načini rada grijača nastaju ako temperatura rashladne tekućine prijeđe 103 C, što je moguće u slučaju kvara temperaturnog senzora VK1, smanjenja performansi Ml električne pumpe i u slučaju zračne blokade u izmjenjivaču topline (postoji nema dovoljno rashladne tekućine u ATC sustavu), otvorit će se kontakti toplinskog osigurača F1. Time se isključuje elektromagnet Y1 i prestaje gorjeti. U tom slučaju potrebno je utvrditi i otkloniti uzrok kvara, a tek nakon uklanjanja toplinskog osigurača zatvoriti kontakte pritiskom na tipku na tijelu termo osigurača. Sila pritiska na tipku ne smije prelaziti 20N.
Ako tijekom pokretanja predgrijača u trajanju od 10 s, s uključenim izvorom visokog napona i elektromagnetnim ventilom, ne dođe do paljenja, predgrijač prelazi u način rada s puhanjem unutar 150 s i ponovno dovodi napon na visoki -izvor napona i elektromagnet. Ako se paljenje ne dogodi pri ponovnom pokretanju paljenja, predgrijač se prebacuje u način konačnog ispuhivanja nakon čega se isključuje s indikacijom kvara.
Ako tijekom rada predgrijača izbije plamen (eventualno kada se napaja sustav goriva predgrijača), BU automatski dovodi napon na izvor visokonaponskog napona GB1 sve dok se ne primi signal od indikator plamena VI, ali ne više od 10 s. U nedostatku plamena, predgrijač prelazi u način konačnog ispuhivanja i indikaciju kvara na upravljačkoj ploči.
1. Na upravljačkoj ploči tipke Pr1 (poz. 2) i Pr2 (poz. 3) nisu osvijetljene (vidi sliku 2).
Provjerite napon napajanja (Unom = 24 V) u bloku vozila XS3 (vidi sliku 1).
- Provjerite ima li prekinutog strujnog kruga i, ako je potrebno, zamijenite osigurač od 15 A u kabelu napajanja grijača. U slučaju kratkog spoja u električnom sustavu vozila može doći do pregorijevanja osigurača.
- Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu i stanje kontakata u priključcima kabelskog svežnja koji povezuju upravljačku ploču (A 3) i grijač (A 2).
Ako su gornji elementi u dobrom stanju, zamijenite upravljačku jedinicu.
2. Svi mogući kvarovi koji mogu nastati tijekom rada predgrijača prikazani su u obliku kodova kvarova na upravljačkoj ploči (vidi tablicu 3).
Svaki kod kvara prikazuje se u obliku ponovljenih treptaja i pauza LED poz. 4 ili poz. 5 (vidi sliku 2) (crvena) i popraćena je zvučnim signalom.
Pažnja: Zvučni signal u ovom trenutku možete isključiti pritiskom i držanjem gumba odgovarajućeg programa 2 ÷ 3 sekunde.
Trebao bi se zagrijati do određene temperature, zatim pročistiti i samo pumpa pokreće antifriz. kad se ohladi – počni iznova.
anton-640, mislim da bi trebalo, inače će antifriz prokuhati.
Budući da je novya tako radila.
Dodano nakon 13 minuta 42 sekunde:
CALIPSO, KAMAZIST81 je napisao:
PJD se ne može pokrenuti, daje pogreške nestanak plamena i prekid kruga senzora temperature.
pogreške odmah bez pokušaja pokretanja ili što?
Nisam izgledala tako loše, pokušala sam jesti ali salara nije zasvijetlila.
Pa i ja imam isto. “Grijač radi u načinu zagrijavanja dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 80C. Kada se postigne postavljena temperatura, upravljačka jedinica uklanja napon s priključaka solenoida Y1, zaustavlja dovod goriva i izgaranje. Grijač prelazi u način rada s puhanjem unutar 150 s. Nakon isteka režima pročišćavanja, upravljačka jedinica uklanja napon s terminala motora plamenika. Električna pumpa nastavlja raditi kako bi osigurala cirkulaciju.” A gdje on stalno radi ovdje? Nadalje: „Kada temperatura rashladne tekućine padne ispod 48C, upravljačka jedinica dijagnosticira ispravnost električnih komponenti i napon mreže vozila. U nedostatku kvarova, predgrijač obavlja način pročišćavanja, paljenja i zagrijavanja. „Govorimo li o istoj stvari?
anton-640, ne znaš mi reći kako da sastavljam ovakve poruke, inače ću sve skupiti, pišem s telefona.
Admin ne kuni se da ne potamniš pitanje.
Dodano nakon 6 minuta 18 sekundi:
CALIPSO, nisam čuo klikove, čujete li škljocanje uz buku PJD-a?
Kako dešifrirati kakvo vino?
Dodano nakon 2 minute 32 sekunde:
Ura ispalo je ovdje sam prastari mislim poruke.
Dodano nakon 8 minuta 55 sekundi:
Prijatelji također imaju istu glupost s pzh15 koja ne pali ponovno nakon zagrijavanja motora, istu grešku, nedostatak paljenja, a također i nakon dvije godine korištenja besprijekornog rada. Unih bolest ili tako nešto.
Tko može naći nešto vrijedno na temu.
Viski je bolji od Boga - nema potrebe za molitvom, ali uvijek pomaže!
upravo sam danas dobio takvu novu besplatno
mozda si krivo pogledao, mali je na vojnom 2 puta vise
Mogu li dobiti fotografiju? da sve bude jasno
na stranici 15 post425 jedan na jedan, fotka ne ide ubaciti nešto
a u kokpitu namjestiš temperaturu i on je drži
Mislio sam da je ispao visok, zbog puhala, iako ne tako dugačak
Možemo li samo unutra dobiti dizel gorivo neizgorjelo? Kako ste radili prije? ili uopće nije radio?
A iz kojeg bojlera je ova pumpa? Antifriz PZhD-30 će se u svakom slučaju zagrijati. Ali, cirkulacija je baš mahnita - 4500 l / h = 1,25 l / sek. ...
141 i 143,30 odnosno 35 kW. uglavnom se koristi u autobusima, što nije iznenađujuće
Pozdrav svima! Kao što razumijete, prednost se daje PZhD-12B? Možda netko zna u Arkhangelsku gdje se može kupiti?
pozdrav, treba mi savjet, imam takav bojler - piše pzhd 30. ali kako sam shvatio nije kompletan.
reci mi sta jos fali??
reci mi probleme sa kotlom 15.8106: pali se 5 sekundi i gasi se dva pokušaja pa ide u grešku (nema paljenja). Stavio sam novi polovni. odmah ide u gresku (magnetni ventil je neispravan) reci mi tko što.
pozdrav, treba mi savjet, imam takav bojler - piše pzhd 30. ali kako sam shvatio nije kompletan.
reci mi sta jos fali??Nema dovoljno pumpe s elektromotorom, ventilatorom, pumpama za tekućinu i gorivo. evo jednog:
Još uvijek nema dovoljno zavojnice za paljenje, to je i prekidač TK-107:
Pa, žice, crijeva, zračni kanali i daljinski upravljač. Umjesto daljinskog upravljača, možete jednostavno gumb za svijeću i prekidač za pumpu-ventilator.
I sam bojler je divan. Bez “mozga” i sličnih pribluda sličnih glukozi. Jedina stvar koja vam ponekad zavara glavu. dakle ovo je raspršivač goriva. Stoga odmah kupite komplet za popravak PZD-30 ili samo samu prskalicu.
Da, također je korisno usmjeriti ispušnu cijev na karter motora. Kao što je prethodno učinjeno na 4310.
Uredio shatun61 (27.01.2014. 10:38:32)
na pzh 15 na pumpi goriva za dolivanje goriva, vijak se mora zategnuti ili obrnuto ??
Ovo su moje grijanje na ulje, ali na paleti trebaju 2 takve ploče ako je ulje ljetno, ja sam provjerio ulje na minus 33 dana.
Uredio leonid 1980. (27.01.2014. 16:41:14)
ovakav antifriz grije al sam promijenio tenu, stavio ga na 3 kvadrata, kako je moj bio na 1,5 kvadrata, jako slab.sve radi zajedno sa grijaćim pločama.
Što to znači da počinje za 5 sekundi? prvo puhati 20 sekundi pa paliti, je li tako? Ili uopće nema paljenja? je li novi blok uopće novi ili je samo drugačiji?
na pzh 15 na pumpi goriva za dolivanje goriva, vijak se mora zategnuti ili obrnuto ??
Je li bojler radio prije toga? ako da, onda ne biste trebali ići tamo. moramo odlučiti o lansiranju
Želim staviti i grijanje na hlađenje. tekućine i ulja, pošto je auto parkiran u dvorištu, imaš li fotografiju ili link ovih grijača?
Grijač se zove ALLIANCE ili NORTH, košta 3 t rublja u trgovini, uputa i prednji dio ide uz to, za svaki auto je druga prednja i snaga desetke, koristim četvrtu zimu, sviđa mi se, iako postoji PZD 30, radi praktičnosti postoje utičnice s timerom, košta 350 rubalja, instalirate joj dan i vrijeme je uključeno i isključeno i sve je u redu ona se sama uključuje i isključuje prema zadanom programu. U toj zimi smo bili upućeni ne samo na auto niše, nego i na uvoz, svi su zadovoljni. Instalacija traje oko sat vremena RV.
sve je ispravno 20 sekundi pročišćavanje pa paljenje. pali se na par sekundi pa se gasi i tako nekoliko pokušaja (ovo je sa starim rabljenim) i s novim (potpuno novim) ide ravno u grešku. a sa starim rabljenim dogodi se da pocne raditi nekoliko minuta pa se iskljuci bez pražnjenja, a pumpa za vodu nastavlja raditi
Cestovni ratnik88
Koje konkretne greške daje?Cestovni ratnik88
Isplati li se filter goriva?Samsung SH24ZS6AX, Zamrzava usisne i tekućine ventile
Dobar dan kolege. Mučen s jednom klimom. Samsung brend SH24ZS6AX. Zaledi se.Ili koristite pretragu foruma:
činjenica je da ovaj grijač nema upravljačku ploču, samo žarulju i tipku za pokretanje elektronike (odnosno napajanje od 24 volta, a procesor sve radi sam
Dodano nakon 10 minuta
veza nije to,... Izravno reci, da li procesor pokreće 24?
neposredno iznad i lijevo od negativne žice - otkinut je novčić s via.
lijevo od negativne žice - čini se da je element također otkinut. još dva elementa ispod negativne žice ali iste standardne veličine također su "hladno lemljena".
Volio bih vidjeti i drugu stranumjesecploče.Dodano nakon 2 minute
Naravno, tamo ne možete razaznati oznake?da, oznake se ne mogu rastaviti, jako staklo nevođeni siotrel, ne, ne vidi se, markacija, lak smeta, ne otapa se ni u čemu (dioda pa sam zalemio, provjerio gdje je lemljenje, onda sam zalemio i ploču , ploča je tamo oksidirana, tragovi su istrulili, odnosno zalemljena je kao u tvorničkoj shemi,
Dodano nakon 8 minuta
pitanje? Zašto 24v ide tamo? od bijele žice kroz zener diodu, otpor, ne razumijem,između 14 i 28 nogu procesora koliki je napon? (krajnje lijevo i krajnje desno ako pogledate fotografiju kako se nalazi na forumu.)
Možda je ovo ključna kaskada s blokiranjem preklapanja, ako je ovo stvarno napajanje.
Nacrtajte dijagram za ploču ovog odjeljka, pogledat ćemo. Sami ste potpisali žicu kao s gumba, u teoriji, crvena je snaga. Odlučiti.
u? isto kao kaskada od overdrivea, (znam da je crvena zica oduvijek bila u mojoj praksi + pa ima debela crvena zica, ovo je plus 24, mala crvena do debele, plus su zalemljene , (na fotografiji je sve ispravno nacrtano (
Dodano nakon 26 minuta
Bzx 86c 36 izgleda kao prozirna Zener dioda, ne znate što zamijeniti?U uvjetima kada su vanjske temperature niske, problemi se često javljaju kod svih kamiona. Ali problem je prilično lako riješiti, revizija KAMAZ PZhD 15.8106 osigurava neprekidan rad motora čak iu teškim uvjetima sjevernih regija naše zemlje. Takav sustav grijača možete naručiti u našoj trgovini, ugodno ćete se iznenaditi cijenom proizvoda. Moderna instalacija PZhD 15.8106 zadovoljava sve međunarodne standarde i omogućuje jednostavno pokretanje motora na temperaturama ispod nule, štoviše, uređaj je praktičan tijekom rada, što je važno.
Pažnja! Posjetom ove stranice potvrđujete svoj pristanak za prikupljanje podataka o metodi.
Upravljačka jedinica grijača BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Ovaj priručnik za uporabu (OM) namijenjen je osiguravanju ispravnog rada upravljačkih jedinica grijača (u daljnjem tekstu proizvodi), danih u tablici 58, kada rade kao dio grijača na tekući dizel (u daljnjem tekstu grijači)
1 Opis proizvoda i rad
Proizvodi su dizajnirani za upravljanje tekućim dizel grijačima tipa 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Prema radnim uvjetima, proizvod pripada kategoriji proizvoda "2" prema GOST 15150-69 i proizveden je za rad u umjerenim i hladnim klimatskim uvjetima pri temperaturi okoline od -50 do + 60 ° C.
Proizvodi su dizajnirani da rade zajedno s timerom-termostatom TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Proizvod je zaštićen od kratkih spojeva u vanjskim krugovima.2 Specifikacije
Nazivna vrijednost i radni raspon napona napajanja prikazani su u tablici 58.Tablica 58
Verzija proizvoda ____ Nazivni napon napajanja, V ______ Raspon radnog napona, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ______________________________ od 10.5 do 15.
____ BUP-24 __________________________ 24 _______________________________ od 19 do 30 sati3 Namjena
Ukupne dimenzije proizvoda su 37x85x128 mm.
Ugradnja proizvoda na tijelo grijača 15.8106 i slično prikazana je na Sl. 314Spajanje proizvoda na grijač mora se izvesti u skladu s tablicom 60
Tijekom rada proizvod se ne može servisirati i ne može se popraviti u uvjetima potrošača.
4 Opseg isporuke
Komplet za dostavu proizvoda uključuje:
- upravljačka jedinica grijača 1 kom
- priručnik za uporabu 1 primjerak
- etiketa 1 kom5 Transport i skladištenje
Proizvode treba transportirati pakirane u pojedinačno i grupno pakiranje i transportne kontejnere.
Prijevoz proizvoda treba obavljati prijevoznim sredstvima koja osiguravaju zaštitu proizvoda i ambalaže od mehaničkih naprezanja i oborina u skladu sa:
- "Pravilnik o prijevozu robe Ministarstva željeznica", 1977.;
- "Opća pravila za cestovni prijevoz tereta", 1971.;
- "Pravila za prijevoz robe" MRF, 1978.;
- "Opća posebna pravila za prijevoz robe", Pomorska flota, 1995.
Proizvode treba skladištiti u skladištima na temperaturama od plus 5°C do plus 30°C pri relativnoj vlažnosti ne većoj od 85% u odsutnosti kiselih para, lužina i drugih agresivnih nečistoća u zraku.
Visina slaganja više pakiranja ne smije prelaziti tri reda.Video (kliknite za reprodukciju). 6 Jamstva proizvođača
Proizvođač jamči da su proizvodi u skladu sa zahtjevima GOST 3940-84 i tehničkim specifikacijama TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), u skladu s pravilima rada. Zajamčeni rok trajanja je 3 godine od datuma proizvodnje.
Jamstveni rok je 2 godine unutar jamstvenog roka skladištenja.
U slučaju kršenja sigurnosti pečata na proizvodu, tvrdnje o kvaliteti rada se ne prihvaćaju i ne poduzimaju se jamstveni popravci.
Jamstva se ne odnose na proizvode koji pokvare krivnju potrošača zbog nepravilne uporabe.
Popravak i zamjena proizvoda tijekom jamstvenog roka provode se u skladu sa Zakonom Ruske Federacije „O zaštiti
