Detaljno: popravak pomoćnog cilindra spojke vaz 2107 od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Nitko ne želi osjećati nelagodu tijekom vožnje, pogotovo ako je povezana s problemima u području vožnje. Vlasnici domaćih "klasika" moraju posvetiti više vremena i truda stanju svog automobila, jer su navikli sve raditi vlastitim rukama. S punim povjerenjem možemo reći je li vlasnik automobila već svladao proces podešavanje nagiba , tada može popraviti hidraulički pogon spojke mjenjača, dovoljno je proučiti tehnologiju.
Kako bi zamjena pomoćnog cilindra spojke VAZ 2107 bila opravdana, dobro je znati njegovu svrhu i prve znakove kvara. Sustav prijenosa zakretnog momenta na klasičnim VAZ modelima pokreće hidraulički pogon, čija je glavna zadaća prijenos sila kada se pritisne papučica za upravljanje spojkom.
Zauzvrat, hidraulički pogon se sastoji od dva cilindra: glavnog i radnog. Prilikom djelovanja na papučicu stvara se tlak u HZ-u, zbog čega se kočiona tekućina pumpa kroz ventil u radni cilindar (RC). Potonji pokreće šipku, koja stišće vilicu, čime se odabire zupčanici.
Tradicionalno, RC se nalazi na kućištu mjenjača i pričvršćen je s dva vijka, tako da je do njega moguće doći samo dok je ispod dna automobila. Rad oba cilindra ovisi o prisutnosti kočione tekućine, pa morate pratiti njezinu razinu, pogotovo jer je to lako učiniti - spremnik je u motornom prostoru.
U većini slučajeva problemi s kontrolom spojke povezani su s gubitkom zategnutosti kada papučica gubi elastičnost kada se pritisne. Međutim, ova činjenica je još uvijek pola nevolje, ali nemogućnost uključivanja prijenosa već je ozbiljna.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako sastavimo znakove koji ukazuju na potrebu zamjene pomoćnog cilindra kvačila na automobilu VAZ 2107, dobivamo popis:
Pad razine kočione tekućine u spremniku, što ukazuje na gubitak nepropusnosti crijeva ili RC-a. Lom se također prepoznaje po mrljama ispod stroja.
Periodični "propadanje" pedale ili njen meki hod ukazuju na to da je zrak ušao u sustav. Lom može biti posljedica istrošene manžete ili pukotina na kućištu radnog cilindra.
Postupni gubitak krutosti papučice i otežano mijenjanje stupnjeva prijenosa ukazuju na kvar RC opruge. U tom slučaju razina tekućine ostaje nepromijenjena, a podešavanje pedale ne daje rezultate.
Protok tekućine iz glavnog cilindra signalizira sličnim znakovima, stoga tijekom pregleda morate obratiti pozornost na njegovo stanje.
Za rad vam je potreban sljedeći skup alata:
Kliješta.
Otvoreni ključ "17".
Glava "13".
Udobnije je provesti postupak popravka na revizijskoj jami ili nadvožnjaku. Ako to nije moguće, prednji dio stroja mora se podići dizalicom i postaviti na nosače, prethodno pričvrstivši stražnje kotače cipelama. Daljnji rad se izvodi na sljedećim prijelazima:
Otpustite maticu vrha crijeva u RC utikaču s otvorenim ključem "17".
Odvojite oprugu za uvlačenje pomoću kliješta.
Kliještima savijte i uklonite utikač na kraju potiskača.
Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju cilindar na kućište mjenjača.
Odvojite držač s vijcima.
Nakon što izvadite potiskivač iz utikača, uzmite RC u ruku i ključem "17" potpuno odvrnite maticu vrha i uklonite crijevo.
Zamijenite podređeni cilindar spojke na automobilu VAZ 2107 i odmah zategnite vrh crijeva kako biste izbjegli gubitak kočione tekućine.
Pričvrstite novi dio obrnutim redoslijedom.
Određeni dio vozača radije ispušta staru kočionu tekućinu prije operacije, vjerujući da će im to omogućiti da se riješe prljavštine u sustavu. Što god bilo, ali pumpanje i podešavanje spojke u svakom slučaju treba učiniti.
Za kvalitetu prijenosa važno je da u sustavu nema zraka za koji se vrši pumpanje. Postupak je isti kao odzračivanje kočnica. Za obavljanje posla potreban vam je pomoćnik:
Napunite spremnik na glavnom cilindru tekućinom za kočnice.
Gumeno crijevo odgovarajućeg promjera navucite na spojnicu. Spustite drugi kraj crijeva u posudu s određenom količinom tekućine.
Zamolite pomoćnika da pritisne pedalu 5-6 puta i popravi je u pritisnutom položaju.
Pomoću ključa „10“ odvijte spojnicu za pola okreta i otpustite mjehuriće zraka, zatim zavrnite spojnicu i ponovite postupak dok zrak u tekućini potpuno ne nestane.
Tijekom proizvodnje rada važno je pratiti razinu tekućine u spremniku i pravovremeno je nadopunjavati.
U određenim slučajevima, vozači radije samostalno kupuju ne samo komplet za popravak spojnice, ali i rezervni dijelovi za restauraciju cilindara na vlastitu. Ova opcija vam omogućuje da uštedite određeni iznos ako slijedite sljedeće točke:
Stegnite dio u škripac i odvrnite čep sa stražnje strane.
Skinite gumeni poklopac.
Skinite pričvrsni prsten sa strane utikača.
Izdvojite unutarnje elemente čvora.
Odvijte bradavicu za odzračivanje ključem 10.
Da biste kvalitetno zamijenili popravljeni radni cilindar spojke na VAZ 2107, trebate:
Provjerite stanje opruge i po potrebi zamijenite.
Zamijenite sve gumene brtve.
Pregledajte montažno ogledalo.
Očistite spojnicu.
Prije montaže, sve dijelove treba podmazati tekućinom za kočnice. Nemojte koristiti benzin ili dizel gorivo, jer guma gubi na kvaliteti. Brtvu ispod čepa mijenjajte samo ako ima curenja. Nakon što smo sastavili i instalirali jedinicu, završavamo proces pumpanja sustava.
Ako kada pritisnete papučicu, spojka se ne otpušta („vodi“), a sama pedala je mekana, obratite pozornost na popravak ili podešavanje pogona spojke. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti i popraviti (ili zamijeniti) glavni i podređeni cilindar hidrauličkog pogona spojke i odzračiti ih.
"Sedam" ima suhu jednolisku spojku. Glavni cilindar spojke nalazi se izravno ispod papučice, kada se pritisne, potiskivač se pomiče, djelujući na klip glavnog cilindra, stvarajući pritisak. Kočna tekućina, koja je napunjena hidrauličkim pogonom, istiskuje se i teče u podređeni cilindar.
Klip podređenog cilindra je potiskom spojen s vilicom kvačila. Kada se papučica pritisne, potonja pomiče vilicu, ona pomiče otpusni ležaj i odvaja potporne i tlačne diskove. Kao rezultat toga, zakretni moment iz zamašnjaka radilice više se ne prenosi na mjenjač i postaje moguće mijenjati stupanj prijenosa.
U slučaju kvara spojke, kada je papučica pritisnuta, vratilo mjenjača nastavlja se okretati i postaje teško ili potpuno nemoguće mijenjati brzine. Ako je spojka pogrešno podešena, diskovi mogu proklizati, što je popraćeno njihovim ubrzanim trošenjem.
Ne možete nastaviti upravljati automobilom s neispravnom spojkom - mogu se oštetiti i diskovi spojke i mjenjač. Stoga, na prve znakove kvara, trebali biste ga početi popravljati i prilagođavati.
Za zamjenu ili podešavanje spojke VAZ 2107 trebat će vam:
kliješta;
tanki odvijač;
set ključeva;
nož;
tekućina za kočnice;
spremnik i crijevo za pumpanje;
injekcija.
Najlakši način za popravak spojke VAZ 2107 je izmjena istrošenih cilindara (glavnih i radnih). Njihova je cijena niska, a složenost operacije mnogo je niža nego kod popravaka. Stoga vlasnici automobila često radije zamjenjuju, a ne popravljaju spojke.
Počnimo s zamjenom glavnog cilindra. Redoslijed operacija je sljedeći:
Ispraznite spremnik spojke tako da ga ulijete u drugu posudu. Prikladno je to učiniti štrcaljkom.
Otpustite stezaljku i uklonite crijevo iz spoja glavnog cilindra.
[savjet] Napomena: tekućinu možete iscijediti bez upotrebe štrcaljke. Da biste to učinili, morate ukloniti crijevo iz spremnika na priključak cilindra i preusmjeriti ga u prethodno pripremljeni spremnik. [/ Savjet]
Odvrnite spoj metalne cijevi koja ide od glavnog cilindra do radnog cilindra i odspojite cijev.
Odvijte dvije matice koje pričvršćuju glavni cilindar na pregradu karoserije ključem od 13 ili glavom s produžetkom i uklonite glavni cilindar.
[savjet] Napomena: Ako su navoji korodirani i matice neće olabaviti, prethodno obradite klinove tekućinom WD-40. Inače, ako koristite prekomjernu silu, možete zakotrljati igle, što će uzrokovati mnogo poteškoća. [/ Savjet]
Sada se može ugraditi novi glavni cilindar spojke. Prije toga vrijedi provjeriti stanje fleksibilnog crijeva spremnika spojke. Ako je na kraju napuknut, mora se malo podrezati ili zamijeniti novim.
Prilikom ugradnje novog cilindra potrebno je osigurati da šipka pokretača papučice spojke ulazi u unutrašnjost cilindra. Radi praktičnosti, možete zamoliti svog partnera da malo pritisne papučicu spojke i drži je. Zatim slijedi:
Postavite glavni cilindar na klinove i zategnite matice.
Spojite i zategnite spoj metalne cijevi.
Stavite cijev iz spremnika spojke i zategnite stezaljku.
Napunite spremnik tekućinom za kočnice, prema oznakama razine.
Glavni cilindar spojke je zamijenjen.
Uklanjanje radnog cilindra treba izvesti iz revizijske rupe ili pomoću dizala. Redoslijed operacija je sljedeći:
Skinite povratnu oprugu iz nosača pomoćnog cilindra.
Odvijte spoj cijevi s glavnog cilindra. Kako biste spriječili istjecanje kočione tekućine, možete staviti poklopac koji je skinut s priključka za odzračivanje cilindra ili ga usmjeriti u unaprijed pripremljenu posudu.
Odvrnite dva vijka koji povezuju podređeni cilindar s mjenjačem i uklonite ih zajedno s pločom.
Skinite pomoćni cilindar spojke.
[savjet] Napomena: Prije ugradnje novog pomoćnog cilindra spojke, namjestite matice za podešavanje na približno istu razinu kao što su bile na starom cilindru. Ako napravite ovu operaciju, podešavanje spojke VAZ 2107 bit će puno lakše. [/ Savjet]
Novi podređeni cilindar postavlja se obrnutim redoslijedom od uklanjanja starog.
