Ja sam stavio ove, 30.000 potrošnja 200 grama na 10.000, čepovi su imali natpis NOK
Zheka 582 (09. rujna 2014. - 17:26) napisao je:
Chery SMD184303
Ja sam stavio ove, 30.000 potrošnja 200 grama na 10.000, čepovi su imali natpis NOK
Klub ljubitelja automobila Mitsubishi
rsl 19. travnja 2009. 03:47 ujutro
Nabavio sam si jeftino Legnum s pokvarenim motorom. Počeo sam kopati po internetu da odlučim što je bolje za kapital ili zamjena za ugovorni, ali nikad nisam došao do jednoznačnog zaključka.
Recite mi iznos kapitala zajedno sa rezervnim dijelovima i radovima, kao i rok u kojem se to izvodi.
Kao opciju, našao sam ugovorni motor sa šarkama za 22 tisuće rubalja, ali to je 1998., hoće li stati bez izmjena na legnum iz studenog 1997.?
p.sBio bih zahvalan na savjetima i odgovorima na temu, inače već tjedan dana sjedim na internetu tražeći odgovore na svoja pitanja.
Igor981 19. travnja 2009. 11:04
rsl
Općenito, defektirao bih postojeći motor, a onda sam razmišljao što da radim.
rsl 19. travnja 2009. 11:57
Da, zapravo imam pitanja o visokotlačnoj pumpi goriva, čini mi se da je druga generacija otišla iz '98, hoće li stajati bez preinaka. Na web stranici MEK-a sam pročitao da je potrebno to ponoviti kada se mijenja samo pumpa za ubrizgavanje, a zatim se mijenja cijeli motor.
Pa, a u potrazi za drugim pitanjem je li moguće staviti motor 2001-2002? Ne bi li za ovo trebalo instalirati nove mozgove i ožičenje?
Lancer01 19. travnja 2009. 11:57
rsl
Doći će i novi, ali možda neće "stati" u detalje, obratite pažnju na pumpu za ubrizgavanje, ako nova ima drugačiji oblik (npr. imate prvu generaciju, ali na novom motoru druge generacije), tada ćete morati promijeniti "kosu" pored samog motora ", pojačalo za ubrizgavanje, komp. Stoga provjerite je li i to dostupno.
Evgen123 19. travnja 2009. 11:59
Lancer01 19. travnja 2009. 12:02 sati
4G93 je instaliran prije 2000. godine. ,od 2000 je išao 4G94(2l),mozes ga mijenjati,za isti,zajedno sa "kosim",pojacalo injektora,komp..
rsl 19. travnja 2009. 12:07 sati
Zato se bojim toga, jer će se iznos jako povećati. A ako kapitaliziram onda ga vjerojatno neću moći povući, jer s jednim motorom ne osjetim.
Osim toga, činilo se da u motoru obloge nisu zakrenule, već je neka vrsta osovine pukla. Kucanje je čudno, neobično.. nije isto kao što sam imao na 2JZ kad su se slušalice okrenule.
Čak su i u servisu brojali 50-60 tisuća za popravak ovjesa. Je li stvarno tako skupo zamijeniti ga? Čak i u krugu.
p.s Kupio sam ovaj legnum za restauraciju, za 80.000 rubalja želio bih zadovoljiti ukupnu cijenu od 150.000. (morate lažirati branike, vrata prtljažnika i obojiti ove elemente)
rsl 19. travnja 2009. 12:08 sati
Lancer01 »19. travnja 2009., 12:15 sati
rsl »19. travnja 2009., 12:25 sati
Lancer01 19. travnja 2009. 12:31
mogu pratiti. Subota s tobom da idem (bicu u gradu), trazit cu sebi letvu volana.. Samo od pocetka bih htio pogledati tvoj motor, mozda nije sve tako ozbiljno.
rsl 19. travnja 2009. 16:39
set90202 »19. travnja 2009., 18:00
rsl »20. travnja 2009., 18:37
Danas sam opet bio u servisu, rečeno mi je da nije potrebno mijenjati kosu i komp, samo da se modificiraju povratni vodovi od pumpe za ubrizgavanje, to je malo drugačije. Inače će sve doći na svoje mjesto.
Gore su mi savjetovali da kupim motor sa kosom i kompjuterom, ako je razlika u motoru 1 godinu, razlikuje se samo u visokotlačnoj pumpi goriva (druga generacija je već ugrađena), hoće li se dići elektrika? Ako trebate promijeniti nešto osim 1 senzora, opišite detaljnije
set90202 20. travnja 2009. u 21:06
Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 0 gostiju
Kolege, pomozite mi, pritisak na pumpu za ubrizgavanje pao je na 30 atmosfera i pluta unutar 10 više. Stari forum je imao cijeli dio o pumpi i njenom popravku sa fotografijama. Ako netko ima foto reportažu o uklanjanju i popravku pumpe, neka postavi link ili stavi ovdje.
Stroj 1.8 GDI 1998 g / u mehanici
Kolege, pomozite mi, pritisak na pumpu za ubrizgavanje pao je na 30 atmosfera i pluta unutar 10 više. Stari forum je imao cijeli dio o pumpi i njenom popravku sa fotografijama. Ako netko ima foto reportažu o uklanjanju i popravku pumpe, neka postavi link ili stavi ovdje.
Stroj 1.8 GDI 1998 g / u mehanici
Stari forum nikad nije imao foto reportažu o popravku pumpe za ubrizgavanje goriva. Osjećam da je došlo vrijeme. Dok ću se ja baviti slikama (ubacite ih na forum), pripremite:
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Nema ključa, nemojte ni pokušavati rastaviti regulator. Zamjena za ersatz nije prikladna.
Kolege, pomozite mi, pritisak na pumpu za ubrizgavanje pao je na 30 atmosfera i pluta unutar 10 više. Stari forum je imao cijeli dio o pumpi i njenom popravku sa fotografijama. Ako netko ima foto reportažu o uklanjanju i popravku pumpe, neka postavi link ili stavi ovdje.
Stroj 1.8 GDI 1998 g / u mehanici
Promijenite, za početak, filtar na ulazu u pumpu za ubrizgavanje.
Kolege, pomozite mi, pritisak na pumpu za ubrizgavanje pao je na 30 atmosfera i pluta unutar 10 više. Stari forum je imao cijeli dio o pumpi i njenom popravku sa fotografijama. Ako netko ima foto reportažu o uklanjanju i popravku pumpe, neka postavi link ili stavi ovdje.
Stroj 1.8 GDI 1998 g / u mehanici
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
na slici:
Filter pumpe za gorivo mijenjao se 2 puta, prije zimsko-proljetne sezone. To nije problem, počeo sam plivati tek tjedan dana, otišao sam u lipetsku Japanku na dijagnostiku - presuda je tlak u visokotlačnoj pumpi goriva, odnosno službenici imaju samo zamjenu visokotlačne pumpe za gorivo po cijeni od 35t / rub. na starom forumu sam citao o mogucnosti produljenja vijeka pumpe
Nastavimo.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Odvrnemo 4 duga vijka koji drže sekcije zajedno i malo si pomažemo ravnim odvijačem, poput poluge,
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Pomoću glave E8 odvrnite dva vijka ispod "zvjezdice". Odvijamo ravnomjerno, po 3-4 okreta, čvrsto pritiskajući
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Pa, da budemo precizni, ovo je fotografija pumpe za ubrizgavanje 3. generacije, ali se razlikuju samo u pričvrsnoj kasteliranoj matici.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Koristeći dva ravna odvijača, koristeći ih kao poluge, vadimo nabor. S valovitom općenito, postupamo pažljivo!
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Bolje je sve uklonjene dijelove staviti u plastičnu posudu.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Nakon što je par klipa (krimp i središnji klip) očišćen, potrebno je izvršiti mali, ali prijeko potreban test. Njegov rezultat će se pokazati
Nastavimo.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
I, konačno, "naš šarm-s-s-t" - tri tanjura.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Pa, mislim da nema puno za reći o stanju ovih. I tako se sve vidi.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Uzimamo debelo staklo, najmanje 8 mm, ili bolje 10 mm, stavljamo ga na nešto, također ravno i čvrsto,
Evo pluseva novog foruma, izvrsne upute. Hvala I ujedno pitanje: kada zagrijavate hladan auto
u predjelu stražnjeg lijevog kotača, dalje od spremnika za plin, čuje se neko zviždanje, normalno je to ili ne.
Evo pluseva novog foruma, izvrsne upute. Hvala I ujedno pitanje: kada zagrijavate hladan auto
u predjelu stražnjeg lijevog kotača, dalje od spremnika za plin, čuje se neko zviždanje, normalno je to ili ne.
Mogu pretpostaviti nekoliko situacija - vrat spremnika plina je pokvaren, a sifon za usisni zrak tiho;
Hvala.Skloniji sam da je vrat truo,zviždaljka nije ni zviždaljka,ali šištanje je kao trovanje kotača.Može li se pregledati vrat bez vađenja rezervoara?
Hvala.Skloniji sam da je vrat truo,zviždaljka nije ni zviždaljka,ali šištanje je kao trovanje kotača.Može li se pregledati vrat bez vađenja rezervoara?
U najmanju ruku, upotrijebite svjetiljku da svijetlite kroz otvor za punjenje.
Ups. ali kako odrediti koja generacija pumpe za ubrizgavanje vrijedi? ... kriv, možeš li? VIN: XMCLNDA2AWF049266
Ups. ali kako odrediti koja generacija pumpe za ubrizgavanje vrijedi? ... kriv, možeš li? VIN: XMCLNDA2AWF049266
Ako se jedinica pumpe nalazi na kraju motora, između motora i kutije filtra zraka, onda je to samo
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
A ako se blok pumpe nalazi sa strane motora, između zaklopke,
koja je prihvatljiva minimalna debljina ploče nakon mljevenja? i postoji li red ploča? Isplati li se okretati regulator tlaka na pumpi za ubrizgavanje (u mom bloku je šesterokut ispod broja 4 na slici) i ako košta koliko i u kojem smjeru?
možete pročitati ovdje, za opći razvoj, da tako kažem
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
koja je prihvatljiva minimalna debljina ploče nakon mljevenja? i postoji li red ploča? Isplati li se okretati regulator tlaka na pumpi za ubrizgavanje (u mom bloku je šesterokut ispod broja 4 na slici) i ako košta koliko i u kojem smjeru?
Malo je vjerojatno da ćete ukloniti 0.1 iz cijelog paketa. Nije dopušteno (u razumnim granicama), habanje ploča otklanja se stezaljkom gornjeg poklopca.I zato između poklopca i tijela
Naravno, nisam “jelen”, ali kad to nikad nisam radio, radije bih prvo naučio o zamkama i zamkama, kako ne bih kasnije ulazio u situaciju, u Lebedyanu nitko ne želi uzeti moj djidai, a od tada ću to morati učiniti sam i da ne bih dobio plaću.
Naravno, nisam “jelen”, ali kad to nikad nisam radio, radije bih prvo naučio o zamkama i zamkama, kako ne bih kasnije ulazio u situaciju, u Lebedyanu nitko ne želi uzeti moj djidai, a od tada ću to morati učiniti sam i da ne bih dobio plaću.
Hoćete li pričekati do večeri? Bit će nastavak izvješća. Sa montažom. Bez uvrede, ako to radite pažljivo i malo razmislite, ne možete pogriješiti. A prijatelji su pomagači s pivom
Ima nova pumpa, kupili smo je za 40 000. Dajem je za 15 000r
Dodano nakon 18 sekundi
Zezate li se? 🙂 Vidio sam pumpu za ubrizgavanje, vjerojatno više nego cijeli klub zajedno
Iznenađujuće, ni Vladivostok, ni otok Sahalin, ni hladni grad Habarovsk nisu postali "domovina popravka" motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. GDI. GDI u Rusiji nema nigdje.
Upravo na ovaj način - zamjenom visokotlačne pumpe goriva na motoru "donator" i popravljaju se svi dijelovi poslani na dijagnostiku i popravak (za cijene takvih popravaka - pogledajte na kraju članka, prilično zanimljiva napomena ...).
Pumpa za ubrizgavanje, zamijenjena "donatorom", počela je raditi, ali kako - uz "plivanje" okretaja:
Dobro je da je bilo "nekog" iskustva, već su postojale određene "najbolje prakse" po tom pitanju (zašto i zašto može "pumpati" brzinu), stoga je vrsta ovog kvara utvrđena dovoljno brzo, nakon ponovnog provjere, naravno , a prema indikacijama dijagnostičkog skenera:
izvukla se poznata greška P0190 , u sadašnjim karakteristikama bilo je jasno da; visokotlačna pumpa za gorivo je "namještena" na tlak od približno 8 Mpa.
Što znači samo jedno: pumpa se mora pažljivo srediti, jer se ne zna što su još mogle "podesiti" te ruke, koje među Dijagnostičarima nazivaju "zločestima".
Pa, "uzimamo četku i benzin" ...
I to tek nakon temeljite pregrade pumpe za ubrizgavanje;
Broj 2 na fotografiji pokazuje točno mjesto ispod "šesterokuta", koji je "netko i jednom" uvrnuo.
Da, dobro ste pomislili, ovo je takozvani driver injector, elektronički uređaj koji je odgovoran za rad injektora.
Izvana, prilikom pregleda, bilo "jednostavno" očima, a uz pomoć povećala, ništa nije pronađeno. Sve je normalno i ništa nije izazivalo sumnju: "putevi" obradivog tipa, nigdje nema tragova topljenja, "oteklina", nema karakterističnog mirisa "nečega" izgorjelog.
vjerojatno jedan od prvih koji je popravio svoju Mitsubishi Carismu iz 1999. godine. 4G93 motor.Bilo je ovako: stigao sam na kolodvor do Sergeja po savjetu prijatelja (obišao sam još desetak stanica prije toga), problem je bio što se prekid događao svaki mjesec sve ranije, u to vrijeme promet nije bio iznad 2000-2200. Nakon razgovora sa Sergejem i razgovora o mojoj nesreći, ponudio je mjerenje tlaka goriva u sustavu, spojio multimetar (multimetar, a ne manometar), objašnjavajući da se tlak NVD-a provjerava na ovaj način. Na ekranu multimetra su se pojavile brojke (HZ što znače), Sergej je rekao da je potrebno isprati cijeli NVD i tamo samljeti neke ploče, napustio sam auto nakon što sam razgovarao o vremenu mog pojavljivanja na pozivu. Sutradan su me nazvali i rekli GOTOVO, ne navodeći detalje, otišao sam u stanicu. Moja lasta je stajala blizu kutije i pjevušila svojim motorom (kako su mi kasnije objasnili, odvijao se proces prilagodbe gasa). Dobio sam ponudu da se vozim, napuštajući sporednu cestu, dao sam je na tenisicu, izuzetno me iznenadila dinamika auta, nije se toliko srušio ni pri kupnji.
Ukratko: graničnik se vratio na svoje pravo mjesto, automobil je postao snažniji, potrošnja od 12-14 litara značajno je pala. gradska autocesta 10, užitak vožnje se vratio.
p.s. Za rad sam platio filter 3000+300 (nisam precizirao što su tamo radili, a nisam imao vremena za to) prošlo je skoro godinu dana od popravka - let je normalan.
Morate biti prijavljeni da biste objavili komentar.
Općenito, takva situacija - auto počinje stati nakon 5,7 minuta, u rezervoar ulijete sav benzin s uljem, napunite novi čisti benzin, očistite svijeće, dodajte 1 litru ulja, opet motor s unutarnjim izgaranjem radi dobro za pet sedam minuta, ranije s ovim motorima nije imao. Iskreno, želim odbiti. Ali i meni je postalo zanimljivo. Već sam saznao da je na ovom modelu tlak goriva 50 kg, regulator goriva je elektronički, Općenito, još uvijek griješim na visokotlačnu pumpu, samo ne znam njegov dizajn. Mislim da to može reći samo onaj tko se suočio s takvim problemom
Radim ih dugi niz godina, redovito GDI daje smiješne zagonetke. Gotovog rješenja nema. Moguće je miješanje ulja u sustavu goriva. Uvijek me više plaše automobili koji su došli odakle se nisu mogli popraviti. Riješite jednadžbu, omjer učestalosti dolaska takvih automobila vama za dovoljno dugo veslanje s ovim slučajem. Ma koliko komplicirano nema ništa, sve informacije, ako se odlučite za to, pronaći ćete na web stranici mek1.
Mjesto: Khabarovsk
lrn a / f a b1 - 4,7%
u praznom hodu poz. - isključeno
afs - 31,2 Hz. - nešto nije dovoljno.
kočnica bac.s - 0,0 Kpa
egr korak.mtr. - 233 korak - neka vrsta užasa
naučiti kucati - 99,6% - događa li se to?
Mora se uvrnuti dok gledate u skener. Norma je 640 mV. Također će se pojaviti znak XX.
Hydrach uključen.
Je li sve bilo tako ili su bili kvarovi?
Postoji samo jedan problem, ovo je loša smjesa! Injektori također moraju biti provjereni za rad. Možda nisu pušili, ili su već hanove snage 🙂
Je li pumpa, koliko sam ja shvatio, pumpa sa sedam klipova? ako da, onda treba provjeriti mrežu na hrani.
TPN se može ispraviti, ali neće imati jak učinak.
Mjesto: Karaganda
LexaSaratov je napisao: 1. Koliko sam razumio problem, XX način rada nije uključen pri brzini XX?
Mora se uvrnuti dok gledate u skener. Norma je 640 mV. Također će se pojaviti znak XX.
Postoji samo jedan problem, ovo je loša smjesa! Injektori također moraju biti provjereni za rad. Možda nisu pušili, ili su već hanove snage 🙂
Ako postoje 4 žice, onda se ručak obično čini ispravnim i procesor ga ne vidi. Možda žica ne dopire. Možete provjeriti izravno na RTD konektoru. ovo je kontakt blizu nule.
p.s. Da, skoro sam zaboravio, tijekom dijagnoze: nisam okrenuo volan, nisam pritisnuo kočnicu i klima nije radila. čini se da ima problema.
Mjesto: Karaganda
Za to vam je potreban stalak, t.j. posebna oprema.
Ako imate 4 žice, pogledajte sl. TPS, prekidač u praznom hodu.
Sami ste oprali DZ. Prije podešavanja ponovno ga uklonite. Provjerite da li se dobro zatvara ili na neki drugi način namjestite zapornim vijkom, pogledajte sl. DZ. Ali kako ne bi zagrizli na otvorenju.
Makasyaykin (21.08.2012. - 08:10) je napisao:
subjekt ima naše telefone, vjerojatno ih je bolje nazvati, rijetko dolazimo ovdje.
radimo gotovo sve, osim karoserije i automata. Objava je uređena Makasyaykin: 16.04.2013. - 12:00
Kao i popravak benzinskih pumpi za ubrizgavanje MMC.
Samo uz prethodni poziv.
Makasyaykin (26.09.2013. - 14:39) je napisao:
To je ono što je "pilula" 3. generacije
Kao i popravak benzinskih pumpi za ubrizgavanje MMC.
Samo uz prethodni poziv.
Za svaki slučaj. Popravak svih Jidai (GDI) i MPI motora, uključujući Pajeromontero, Dingo, Pinin/Io, Lancer, RVR, itd.
Tu je i nova usluga za bljeskanje ECU motora (mozga). Prednosti: prelazak na Euro 2 (gašenje 2 lambda), programsko isključivanje Egr ventila, lagano smanjenje potrošnje goriva i povećanje dinamike. 89223080915. Bakharevskaja prva .
p.s. Samo za vozila MMS Post je uređen Neos: 26.05.2016 - 23:28
Kao i popravak benzinskih pumpi za ubrizgavanje MMC.
Samo uz prethodni poziv.
Za svaki slučaj. Popravak svih Jidai (GDI) i MPI motora, uključujući Pajero3montero3, Dingo, Pinin/Io, Lancer, RVR, itd.
Tu je i nova usluga za bljeskanje ECU motora (mozga). Prednosti: prelazak na Euro 2 (gašenje 2 lambda), programsko isključivanje Egr ventila, lagano smanjenje potrošnje goriva i povećanje dinamike. 89223080915.
p.s. Samo za vozila MMS
Video (kliknite za reprodukciju).
Zdravo! molim orijentirajte cijenu! Čišćenje sile 4G93T, uklonite katalizator, bljesnite euro 2 znoj, isključite USR.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
