Popravak trbušnjaka uradi sam na prije

Detaljno: uradi sam popravak trbušnjaka na prioru od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

ABS jedinica na Priiru rijetko pokvari, jer je, kao i mnogi auto dijelovi, uvoznog porijekla. Većina automobila opremljena je ABS jedinicom koju proizvodi BOSCH. Cijena novog dijela je oko 20.000 rubalja (osobito u vezi s promjenama u tečaju dolara), tako da njegov neuspjeh može teško pogoditi novčanik vlasnika automobila.

Glavni razlog zašto jedinica hidrauličke jedinice na Priori može otkazati je povećan napon u mreži na vozilu. To može biti uzrokovano prodiranjem vode u generator, odnosno kvarom releja regulatora napona. Bili su česti slučajevi kada bi, kada bi automobil ušao u lokvicu, generator bio preplavljen vodom sa svim posljedicama.

Srećom, nije potrebno kupovati nove blokove, jer se svježi originalni dijelovi mogu kupiti na auto-demontažama po cijeni od 2500 rubalja za takav dio. Da biste sami zamijenili ovaj dio, trebat će vam sljedeći alat:

Split ključ 13 mm
10 mm glava
Ručica ili poluga

Dakle, prije svega ispumpavamo kočionu tekućinu iz rezervoara, a najbolje ju je ispustiti kroz kočiono crijevo jednog od prednjih cilindara. Nakon toga odvrnite 4 kočione cijevi, kao što je prikazano na slici ispod.

Rezultat obavljenog rada prikazan je u nastavku grafički.

Nakon toga isto radimo s dvije kočione cijevi koje idu do bloka iz glavnog cilindra.

Zatim morate odspojiti konektor za napajanje, najprije pomaknuti potporni držač u stranu i odvesti blok na stranu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Rezultat uklanjanja konektora prikazan je na donjoj fotografiji.

Ostaje odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju jedinicu na nosač automobila.

Sada uklanjamo blok prema gore ili u stranu, čiji je rezultat prikazan u nastavku.

Ugradnja novog bloka vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Naravno, nakon zamjene dijela potrebno je pumpati zrak u kočioni sustav.

Kao i svaki moderni automobil, "Priora" je opremljena brojnim uređajima koji vožnju čine ugodnijom i sigurnijom. Ovi uređaji uključuju ABS (sustav protiv blokiranja kočnica). Kao i svi moderni uređaji, ima vlastitu elektroničku upravljačku jedinicu i svjetlo upozorenja na instrument ploči. A onda se upalila ova lampa. Što učiniti ako se aktivira indikator kvara ABS-a na Priori? Gdje tražiti? Kome da se obratim?

Sustav protiv blokiranja kotača razvijen je kada je postalo jasno da s oštrim zaglavljivanjem kotača automobil gubi stabilnost i teško ga je kontrolirati. Štoviše, kvaliteta kočenja nije se poboljšala, a automobil je poprilično odveden s puta. Stoga je razvijen sustav koji reguliranjem tlaka u kočnim vodovima omogućuje malo okretanje kotača. To značajno poboljšava dinamiku vozila, omogućujući vozaču sigurniju vožnju. No, unatoč naizgled jednostavnosti, ovo je prilično složen proces koji zahtijeva koordiniran rad mnogih mehanizama uključenih u sustav protiv blokiranja kočnica. U slučaju kvara bilo koje komponente na ploči s instrumentima, pali se lampica upozorenja.

Kao i većina modernih automobilskih sustava, ABS je kontroliran računalno. No, osim elektroničke upravljačke jedinice, uključuje i nekoliko senzora i aktuatora. Cijeli se sustav sastoji od nekoliko elemenata.

Elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Senzori glavčine kotača 4 kom.
Tlačni ventili kočione tekućine u sustavu 4 kom.
EVN (električna povratna pumpa).
Indikatorska lampica na instrument tabli.

Uz svu svoju prividnu jednostavnost, ovo je prilično složen, visokotehnološki sustav. Svaki senzor prenosi podatke o brzini rotacije kotača Priora elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Prema primljenim podacima, upravljačka jedinica šalje signal ventilu kočionog sustava, koji, kada pritisnete papučicu kočnice, otpuštajući pritisak, ne dopušta da se kotači potpuno blokiraju i započnu nekontrolirano proklizavanje automobila.

Strukturno na Priori, ABS ECU-i su montirani zajedno s EVN-om i ventilima koji reguliraju tlak u jednu jedinicu - hidrauličku jedinicu. Nalazi se na prednjem lijevom bočnom dijelu vozila. Hidraulička jedinica je povezana s cijelim sustavom zajedničkim ožičenjem. Sadrži razvodne cijevi za dovod kočione tekućine u radne cilindre. Ovdje je također montiran EVN koji povećava tlak u sustavu.

Senzori koji daju podatke o brzini rotacije kotača upravljačkoj jedinici izrađeni su na principu rada Hallovog senzora. Usput, u većini senzora rotacije koristi se ovaj princip: mijenja se napon na poluvodiču senzora, ovisno o prolasku kontrolne točke u blizini nje na rotirajućem disku. U odnosu na signale ABS senzora upravljačka jedinica manipulira ventilima.

Ono o čemu pričaju vozači Priore - "ABS senzor je zasvijetlio", zapravo je lampica upozorenja za ispravnost antiblokiranja sustava. U trenutku uključivanja kontakta, narančasti natpis "ABS" će zasvijetliti na instrument ploči oko tri sekunde. Ako sustav radi ispravno, nakon tri do četiri sekunde svjetlo će se ugasiti. Općenito, princip signalizacije od "ABS senzora" je isti kao i od lampice upozorenja glavnog računala stroja, dobro poznatog "kontrolera".

Svi kvarovi ABS Priora mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije. Elektronički kvarovi i kvarovi u području hidromehanike. Stoga ih treba uzeti u obzir.

Ovo je kvar komponenti povezanih s elektronikom:

lomovi u kabelskom svežnja;
kvar senzora brzine rotacije;
prekid ili kratki spoj zavojnice za uključivanje regulacijskog ventila;
kvar elektromotora povratne pumpe;
kvar releja za uključivanje ventila;
kvar programa ili kvar ABS upravljačke jedinice.

U ovom slučaju, najtipičniji kvarovi su curenje kutija za punjenje u raznim spojevima i sklopovima. Razvoj radnih površina na diskovima i kao posljedica toga promjena udaljenosti između senzora i čitljive površine. Zaglavljeni ventili sustava. Začepljene mlaznice hidrauličnih pogona i kvar radnog dijela povratne pumpe.

Upotrebljivost ABS sustava u Priori, kao u svakom automobilu, vrlo je važno pitanje. Vrlo je prikladno da će se i najmanji kvar u njegovom radu odmah odraziti na nadzornoj ploči. Kontrolna lampica ABS-a će se upaliti ili se neće ugasiti nakon propisanog vremena nakon uključivanja paljenja.

Nema potrebe oklijevati. Hitno treba otići na kompjutersku dijagnostiku u pristojan servis. Moderni ABS "Priory" ECU imaju izlaz na dijagnostički konektor. Savršeno ih dijagnosticiraju i prijenosni ručni skeneri i stacionarni testeri motora. Budući da je sva ABS elektronika vrlo usko povezana s mehaničkim dijelom, iskusni majstor dijagnostičar će skeniranjem računala utvrditi većinu kvarova u ovom području.

Pročitajte također: DIY kuhinja popravak bojanje zidova

Na primjer, servisni ventil je zapeo u jednom od smjerova. Što se događa: zavojnica, slikovito rečeno, pokušava utjecati na njega, ali on se ne miče. Računalo, primijetivši kršenje opterećenja u krugu, odmah će dati signal. Zasvijetlit će "ABS senzor". Kada se poveže, čarobnjak će vidjeti smjer koji treba pogledati i brzo popraviti kvar.

Neki skeneri koji čitaju greške zabilježene u ECU-u daju samo alfanumeričke kodove, pa je za posebno pedantne vozače logično imati pri ruci dekodiranje ovih kodova za VAZ "Priora":

S0035 - kvar lijevog prednjeg senzora;
S0040 - isto naprijed desno;
S0045 - neispravnost stražnje lijeve strane;
S0050 - isti desni bek;
S0060 - kvar lijevog prednjeg ispušnog ventila;
S0065 - kvar ulaznog prednjeg lijevog ventila;
C0070 - neispravnost prednjeg desnog ispušnog ventila;
S0075 - neispravnost ulaznog prednjeg desnog ventila;
S0080 - stražnji lijevi ispuh;
S0085 - stražnji lijevi usis;
S0090 - desni stražnji auspuh;
S0095 - stražnji desni usisni ventil;
S0110 - neispravnost kruga povratne crpke;
S0121 - kvar u krugu releja za uključivanje napona napajanja ventila;
S0161 - kvar u krugu kočionog svjetla;
S0245 - pogrešno očitanje brzine vrtnje;
C0550 - kvar ECU;
S0800 - neusklađenost napona u ABS mreži.

Ovaj popis vam omogućuje da pronađete kvar, čak i ako jednostavan skener za Priora daje samo kodove, te da saznate zašto je "ABS senzor zasvijetlio". Pa ipak, vrijedi zapamtiti da će majstoru biti ugodnije čuti točan tekst - lampica neispravnosti sustava protiv zaključavanja je uključena.

Video ispod prikazuje rad ABS Priore:

Priora 2012: ikona ABS block 8.1 je uključena, 11183538010, verzija 01010000
Pogreške s0110 - neispravnost kruga motora povratne pumpe.
s0121 - neispravnost kruga releja ventila.
Dan može normalno voziti, ali ponekad zasvijetli i greška se ne resetira. Je li netko naišao?

Došlo je do takvog problema kada je elektrolit iz baterije pojeo pozitivnu žicu iz osigurača. Oku se nije vidjelo dok se sve oko tijela ventila nije raspalilo.

Naišao sam na takve kodove koji su nastali zbog izgorjelih kontakata 40A strujnog osigurača u blizini akumulatora koji. Također, zamjena bloka nije pomogla, ali čišćenje kontakata je sve odlučilo unaprijed.

Moderni sustavi protiv blokiranja kotača (ABS) odavno su prestali biti znak elitnog automobila - ugrađeni su na većinu novih automobila koji silaze s proizvodne trake. Iako je ovaj korisni dio opreme prilično pouzdan, još uvijek ima niz problematičnih točaka koje mogu utjecati na nesmetan rad. Najranjiviji elementi ABS-a su senzori brzine kotača koji se nalaze na glavčini vozila.

ABS senzor je induktor uparen sa nazubljenim diskom, koji je također montiran na glavčinu. Zajedno mjere brzinu kojom se kotač vrti. Prvi simptom kvara uređaja bit će signal lampice upozorenja koja se nalazi na instrumentnoj ploči automobila.

Kada je sustav stabilan, regulator se gasi nekoliko sekundi nakon pokretanja motora. Ako indikator ostane uključen ili počne kaotično treptati dok se automobil kreće, antiblokirajuće kočnice zahtijevaju hitnu intervenciju.

Zajedno sa signalom indikatorske lampice, neispravnost senzora označava:

alfanumerički kod pogreške putnog računala;
nedostatak karakterističnog zvuka i vibracija pri pritiskanju papučice kočnice;
trajno blokiranje kotača tijekom kočenja u nuždi;
svjetlosni signal kontrole ručne kočnice kada je oprema isključena.

Pojava bilo kojeg od ovih simptoma zahtijeva potpunu dijagnostiku sustava. Imajte na umu da je pomoć tehničara autoservisa u rješavanju ovog problema potpuno neobavezna. Postoje različiti načini testiranja ABS senzora, a u većini slučajeva posao je lako obaviti sami.

Kao rezultat dijagnostike uređaja, moguće je utvrditi u kojem sklopu senzora postoji oštećenje. Ako očitanja testera teže nuli, to ukazuje na kratki spoj u spojnim žicama, "beskonačnost" signalizira kršenje integriteta namota zavojnice.Postoji mišljenje da popravak ožičenja ne uzrokuje probleme, ali neispravan senzor je lakše jednostavno zamijeniti. Teško je ne složiti se s prvom mišlju, ali se sljedeća "točka" može osporiti.

Činjenica je da trošak nekih senzora doseže 14-18 tisuća rubalja, a na njihovu isporuku morat ćete dugo čekati. Imajući određene vještine, zalihe strpljenja i prirodne domišljatosti, bit će mnogo korisnije i brže popraviti uređaj nego platiti dugo očekivanu skupu narudžbu. Imajte na umu da je ovaj savjet samo savjetodavne prirode – konačna presuda je vaša. Ako je odluka o popravku ipak donesena, rado ćemo vam pomoći da ga ispravno izvedete.

Nakon dijagnostike i otkrivanja neispravnog elementa, uređaj se mora demontirati radi daljnjeg popravka. Proces uklanjanja sličan je prvoj fazi mjera za zamjenu ABS senzora i nije posebno težak.

Pažnja! Elementi se mogu zalijepiti za sjedalo; potrebno je puno strpljenja da ih uklonite iz utora. Profesionalni tehničari savjetuju da metal oko uređaja obilno navlažite tekućinom WD-40 i pažljivo uklonite senzor, polako ga popuštajući.

Nakon završetka demontaže uređaja, prelazimo na popravak:

Popravak senzora je završen, možete ga montirati na glavčinu brušenjem novog tijela brusnim papirom radi boljeg prianjanja na sjedalo. Prilikom ugradnje popravljenog uređaja, pazite na sljedeće uvjete:

Postavite jezgru senzora paralelno sa zupcima kontra diska, pazeći da ne preklapa dva susjedna zuba.
Ostavljamo razmak između zubaca i jezgre od 0,9-1,1 mm.

Posljednja faza popravka bilo kojeg od ABS elemenata je provjera operativnosti sustava. Provodimo ga tako što upalimo motor automobila i pazimo da se kontroler na instrument tabli ugasi 3-5 sekundi nakon starta.

Pažnja! Ako indikatorska lampica ABS-a povremeno svijetli kada se automobil kreće nakon popravka senzora, promijenite faziranje njegovih spojnih žica.

Imajte na umu da se neki senzori koje proizvodi inozemna autoindustrija mogu rastaviti bez temeljnog kršenja integriteta strukture - gornja školjka dijela može se ukloniti predgrijavanjem građevinskim sušilom za kosu ili puhačem. Primjer popravka takvog uređaja prikazan je u videu.

Ne bi trebalo biti nikakvih posebnih problema s pitanjem zamjene ili vraćanja ožičenja senzora. U tu svrhu će poslužiti bilo koji dvožilni kabel sličnog presjeka ili dva komada poljske žice potrebne duljine. U radu je potrebno koristiti samo metodu lemljenja i pažljivo izolirati spojeve termoskupljajućim cijevima ili električnom trakom. Posebnu pozornost treba posvetiti brtvenim gumenim vrpcama, koje se nalaze na mjestima pričvršćivanja ožičenja na dijelove tijela - pri potpunoj zamjeni kabela, trebaju se nalaziti na istom mjestu.

Pročitajte također: Popravak Intex madraca "uradi sam".

Prilikom zamjene žice ugrađujemo brtvene gumene trake na mjesta pričvršćivanja na tijelo

Pažnja! Prilikom spajanja ožičenja na ABS senzor, vodite računa o tome da uređaj ima polaritet. U uputama za uporabu vozila navedena je oznaka boja žica - na konektoru dijela nalaze se potpuno iste oznake.

Detaljnije, proces popravka ožičenja ABS senzora opisan je u prikazanom videu.

Popravak ABS senzora je vrlo dugotrajan i problematičan zadatak. Ako vas ne odlikuju ustrajnost i strpljenje ili jednostavno nemate slobodnog vremena, vjerojatno se ne biste trebali hvatati za posao. Pa oni koji su navikli sami rješavati sve probleme i ne žele trošiti višak novca, sada će ovaj posao lako obaviti sami.za 80A nisam razumio..nije generatormožda je problem u konektoru. poput oksidacije, izgaranja igala. samo trbušnjaci kao eur, sve je samo po sebiPrema podatkovnoj tablici za mosfet, koji je u upravljačkom krugu povratne pumpe tijela ABS ventila, njegova maksimalna struja je 80 A.
Napon na konektoru tijela ventila je normalan. Dva duga "tata" koji idu od mozga do tijela zaliska, kao i recipročne majke, u izvrsnom su stanju.Jedino što još nisam pokušao je pokušati povući mjesta laserskog zavarivanja vodiča koji izlaze iz keramičke ploče i ispunjavaju prozirnim, silikonskim brtvilom.Proizvođači automobila nastoje svoje proizvode učiniti što sigurnijim za potrošače. Za to gotovo svako vozilo dobiva komplet sve nove elektronike i drugih jedinica za automatizaciju. Prisutnost ABS-a u dizajnu automobila teško može nikoga iznenaditi. Međutim, s povećanjem broja čvorova u automobilu, povećava se i vjerojatnost kvarova. Morate naučiti kako popraviti ABS jedinicu.Neki vozači jednostavno "odmaknu" kontakte od ovog čvora, ali ovo rješenje smanjuje razinu sigurnosti vožnje. To je posebno važno za vožnju izvan sezone i po skliskim cestama.Zadatak ABS-a je održavati stroj da se kreće u ravnoj liniji u kritičnim situacijama. Kada se vozilo naglo koči, ova jedinica ne dopušta potpuno blokiranje kotača. Dakle, vozilo ne proklizava. Ova je značajka često korisna pri manevriranju na skliskim cestama.Sustav protiv blokiranja kočnica uključuje sljedeće komponente:

nekoliko senzora smještenih na kotačima;

elektronička upravljačka jedinica odgovorna za uključivanje / isključivanje pojedinih elemenata;

indikatorska lampica koju je proizvođač automobila instalirao na kontrolnoj ploči.

Elektronika također prati zdravlje cijelog kompleksa i nastale kvarove tijekom rada. Ako se dogode, na nadzornoj ploči se pojavljuje svjetlo upozorenja koje obavještava o problemu. Nakon toga, morat ćete napraviti popravke ABS-a vlastitim rukama ili se obratiti servisnoj postaji za pomoć. Druga opcija će biti skuplja. Najčešće nude potpunu zamjenu bloka, a ne zamaraju se s određivanjem točnog mjesta otvorenog kruga u krugu ili neispravnog elementa.Kada vozač okrene ključ u bravi za paljenje, računalni sustav dijagnosticira rad glavnih komponenti putem senzorskog sustava. Smatra se normalnim da indikator s natpisom "ABS" nakon okretanja ključa bude uključen oko 3 sekunde. Nadalje, trebao bi se ugasiti kao potvrdu ispravnosti jedinice.Kada ne dođe do blijeđenja ili se svjetlo upali tijekom vožnje, tada morate izvršiti sljedeće radnje:

Vozilo parkiramo u najbližem dopuštenom prostoru.

Pomoću multimetra dijagnosticiramo napon na bateriji, koji ne smije biti manji od 10,5 V.

Provjeravamo vizualno i odspajanjem / spajanjem kontakata na bateriji.

Provjeravamo ispravnost ili lom žica iz ABS senzora.

Ako to nije uspjelo jednostavnim dijagnostičkim metodama, morat ćete kontaktirati stanicu za točniju računalnu dijagnostiku. Oprema će odrediti šifru pogreške, dekodiranje koja će otkriti kvar. Nadalje, kvar će trebati samo ukloniti. U ovom slučaju postoje dva načina: samostalno ili uz pomoć radnika autobusne stanice.Različiti razlozi mogu uzrokovati paljenje indikatora. Postoje ozbiljni problemi koji se ne mogu zanemariti. I događa se da je dovoljno očistiti naslage prljavštine sa senzora i možemo pretpostaviti da je popravak ABS senzora vlastitim rukama praktički dovršen. U svakom slučaju, potrebno je izvršiti vizualnu procjenu stanja senzora.Da biste to učinili, morate podići kotač. Zatim odvrnemo vijke i izvadimo ga iz glavčine. Nakon toga okrećemo volan u smjeru suprotnom od dijagnosticiranog kotača. Odvrnite vijke koji blokiraju pristup senzorima.Očistite senzore od naslaga čistom krpom. Preporučljivo je ne koristiti agresivne kemikalije.Krpu možete navlažiti u blagoj otopini sapuna, a zatim ukloniti vlagu suhom krpom. Popravak sa senzorima obično se ne provodi, a ako imaju očite mehaničke nedostatke ili oštećenja, tada se takvi dijelovi moraju zamijeniti.Nakon čišćenja sve vraćamo na svoje mjesto obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Provjeravamo informacije iz indikatorskog svjetla na instrument ploči. Ako se problem riješi, "ABS" će se ugasiti, a ako se ne riješi, potrebno je identificirati probleme u električnoj jedinici.Glavni problem povezan s nefunkcionalnošću ABS elektroničke jedinice je nedostatak kontakata između elemenata. To može nastati zbog mehaničkih (udar ili nasilne vibracije), kemijskih (korozija) ili električnih problema (pregorio prenapon).Za popravke, morat ćete isključiti problemski čvor i odnijeti ga na radni stol radi prikladnog popravka. Pažljivo otvaramo kućište građevinskim nožem. Obično su dijelovi plastičnog kućišta zalijepljeni za brtvljenje. Nož ne zabijamo duboko kako ne bismo oštetili ožičenje ili druge elemente.Identificiramo mjesto loma ili drugog kvara. Pomoću pulsnog lemilice ponovno lemimo oštećene žice. Weller stanica za lemljenje također je prikladna za lemljenje. Keramička baza ne smije se pregrijavati, inače će svi radovi dovesti do potpunog sloma cijele ploče. Ostaje samo baciti ga.Blok prikupljamo nakon popravka. Zatim ga ugradimo na svoje mjesto i provjerimo ima li signala na instrument tabli. Ako indikator stalno stane, problem je riješen.

Pročitajte također: DIY popravak kardana Niva

Kada se na instrumentnoj ploči pojavi signal neispravnosti ABS-a, vrijedi provjeriti njegovo stanje što je prije moguće, barem vizualno. Ako mehaničko čišćenje senzora nije donijelo pozitivan rezultat, tada ćete morati sami ili uz pomoć stručnjaka popraviti ABS jedinicu. Ne vrijedi odgađati popravak, jer ovaj sustav povećava sigurnost vožnje. Dopušteno je neko vrijeme voziti bez ABS-a, ali bolje je to činiti po suhom vremenu, pri maloj brzini i na dobroj cesti.

Radni kočioni sustav automobila Lada Priora s ABS-om:

1 - kočni mehanizam prednjeg lijevog kotača; 2, 5, 13, 18 - kočna crijeva; 3, 8, 12, 19 - kočione cijevi; 4 - glavni kočni cilindar; 6 - kočni mehanizam prednjeg desnog kotača; 7 - senzor brzine vrtnje prednjeg desnog kotača; 9 - rezervoar glavnog kočionog cilindra; 10 - vakuumsko pojačalo; 11 - papučica kočnice; 14 - senzor rotacije stražnjeg desnog kotača; 15 - kočni mehanizam stražnjeg desnog kotača; 16 - glavni disk senzora brzine vrtnje stražnjeg lijevog kotača; 17 - kočni mehanizam stražnjeg lijevog kotača; 20 - ABS hidraulični modulator

Bilješka. Lijeve kočnice također su opremljene senzorima brzine kotača, koji se na slici ne vide. Na vozilu koje nije opremljeno protublokirajućim kočnim sustavom, regulator tlaka tekućine integriran je u hidrauliku stražnje kočnice.

Auto je opremljen s dva kočiona sustava - radnim i parkirnim.

Sustav radne kočnice dizajniran je tako da smanjuje brzinu vozila sve dok se potpuno ne zaustavi i da kratko vrijeme zadrži vozilo u stanju mirovanja.

Radni kočioni sustav je dvokružni, dijagonalni, s hidrauličnim pogonom, sastoji se od glavnog kočionog cilindra s vakuumskim pojačivačem, kočnica na četiri kotača i regulatora tlaka tekućine u stražnjim kočnicama. Kočnice prednjih kotača - disk, bez ventilacije, stražnje - bubanj.

Svaki od krugova automobila uključuje kočnice dvaju kotača (jedan prednji i jedan stražnji), koji se nalaze dijagonalno na automobilu.Jedan krug uključuje kočnice prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi kočnice prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. Ako jedan od krugova pokvari, drugi krug, iako s manjom učinkovitošću, zaustavit će automobil.

Regulator tlaka tekućine ograničava protok tekućine u stražnje kočnice kada nije dovoljno opterećenje na stražnjoj osovini, čime se sprječava blokiranje stražnjih kotača i proklizavanje stražnje osovine vozila tijekom jakog kočenja. U tijelu regulatora nalazi se upravljačka rupa, zatvorena plastičnim čepom. Curenje tekućine iz ove rupe ukazuje na curenje u prstenovima regulatora.

Kako bi se smanjila sila koju vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogon kočionog sustava ugrađen je vakuumski pojačivač, koji radi zbog vakuuma koji nastaje u usisnom razvodniku motora koji radi.

Nemojte gasiti motor prije nego što se vozilo potpuno zaustavi.

Spremnik s kočionom tekućinom ugrađen je na tijelo glavnog cilindra kočnice. Nedovoljan senzor razine kočione tekućine integriran je u čep spremnika. U slučaju opasnog pada razine tekućine u spremniku, senzor uključuje lampicu upozorenja na ploči s instrumentima.

Neki automobili opremljeni su ABS kočionim sustavom (sustav protiv blokiranja kotača). Koristi se četverokanalni sustav Bosch. Spajanje kanala izvedeno je dijagonalno. Pogon protublokiranja kočionog sustava je hidromodulator. To je složen sklop s ugrađenom hidrauličnom pumpom i elektromagnetnim ventilima. Ugrađen je u motorni prostor s lijeve strane. Radom hidromodulatora upravlja elektronička jedinica ugrađena na hidromodulator.Upravljačka jedinica također prati ispravnost svih elemenata ABS sustava.

Prednje i stražnje kočnice opremljene su senzorima brzine prednjih kotača. Induktivni senzori. Za rad senzora ugrađenih u prednje kočnice, na tijelima vanjskih šarki pogona prednjih kotača izrađeni su zupčanici. Za rad senzora ugrađenih u stražnje mehanizme, ispod kočionih bubnjeva ugrađeni su glavni diskovi. Impulsni signali sa senzora šalju se upravljačkoj jedinici. Kada je jedan od kotača blokiran, hidromodulator na naredbu upravljačke jedinice ograničava tlak u odgovarajućem kanalu. Ako se otkrije kvar, upravljačka jedinica obavještava vozača pomoću lampice upozorenja na ploči s instrumentima. Problem se može utvrditi kodovima kvarova u specijaliziranom servisu koji ima dijagnostičku opremu. Na vozilima s ABS-om, druga dodatna kutija s osiguračima releja ugrađena je u motornom prostoru. Blok sadrži sve osigurače i releje ABS sustava.

Morate biti prijavljeni da biste objavili komentar.

SUSTAV PROTIV KOČENJA AUTOMOBILA LADA KALINA I LADA PRIORA - UREĐAJ, DIJAGNOSTIKA, SKIDANJE I UGRADNJA GLAVNIH JEDINICA

Slika 1 - Shematski dijagram ABS-a automobila obitelji LADA KALINA, LADA PRIORA:
K1 - blok prednjeg svežnja na hidrauličku jedinicu; K2 - konektor hidrauličke jedinice;
PL - prednji lijevi; PP - prednji desni; ZL - stražnji lijevi; ZP - stražnji desni; VP - ulaz; VUP - matura

Kao odgovor na primljene naredbe, hidraulični modulator aktivira ili deaktivira solenoidne ventile kako bi smanjio, povećao ili održao konstantan tlak kočione tekućine u cilindrima kočnica kotača, čime se osigurava optimalna kontrola sila kočenja. Kada tlak padne, višak kočione tekućine pumpa se u glavni cilindar kočnice pomoću povratne pumpe.

Montaža:
PAŽNJA. Prilikom ugradnje hidrauličke jedinice iz rezervnih dijelova, zaštitna traka mora se ukloniti neposredno prije spajanja kočionih vodova.

Pozdrav dragi čitatelji VAZ Repair, kao i gosti naše stranice.Danas ću vam pod naslovom "Popravak Priore" reći kako zamijeniti gornji nosač motora kod kuće. Kao i uvijek, prvo, nekoliko riječi o tome što ćemo promijeniti, za

Pozdrav svima. Danas u VAZ Repair-u još jedan foto izvještaj o ugradnji PTF-a. Ovaj put ćemo kod kuće ugraditi maglenke na Ladu Prioru. Posao nije težak, ali zahtijeva određeno znanje i pridržavanje slijeda radnji.

Zdravo. Danas ću vam reći kako zamijeniti reduktor motora peći na Prioru kod kuće. Ovo foto izvješće korak po korak omogućit će vam da sami izvršite takve popravke, odnosno vlastitim rukama.

Zdravo. Danas u VAZ Repair-u još jedan foto izvještaj o popravku. U ovom članku naučit ćete kako instalirati vilice na Lada Priora kod kuće. Upute za instalaciju korak po korak omogućit će vam da shvatite kako pravilno izvesti ovaj posao

Pročitajte također: Učinite sami proračunski popravak jednosobnog stana

Zdravo. Danas ćemo razgovarati o tome kako promijeniti ležaj spojke klima uređaja na Priori kod kuće. Kao i uvijek, upute će biti predstavljene u obliku foto izvješća korak po korak, tako da možete sami obaviti ovaj posao.

Svaki vlasnik Priore zna za takvu "bubu" svoje omiljene "lastavice", kada četke prilikom korištenja perilice naprave čak 4 prolaza duž "čela" umjesto 2, što bi bilo sasvim dovoljno. No, kako kažu, naše ruke nisu za dosadu, to je pod uvjetom da je popravljivo

Zdravo. U ovom članku naučit ćete kako zamijeniti pumpu na Ladi Priori kod kuće, korak po korak foto izvješće će vam pomoći da brzo i ispravno zamijenite pumpu za vodu na Priori.

[quote = ”komatoz”] Drugovi stručnjaci, pojasnite jednu stvar za vlasnike.

Navodno je PRIORIN EBD sustav integriran u ABS /
Ali evo što o tome odgovaraju predstavnici VAZ-a.

Anton Vladimirovič se malo uzbudio

... U ABS-u f. BOSCH 8.1, instaliran na 1118 i 2170, je integriran i EBD. ESP ovi modeli nisu uključeni. Moduli su tamo potpuno isti.

I još jedno pitanje, ako je, ipak, EBD integriran u ABS priori, onda Boshevsky ABS jedinica radi pojedinačno sa svakim kotačem ili radi sprijeda-straga?

ABS sa svakim kotačem posebno.

komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

Netočna formulacija pitanja:
Svaki EBD radi sa svakim kotačem pojedinačno. Pitanje je ima li ona dovoljno mozga da različite napore rasporedi na kotače jedne osovine.

Po znoju oštrog uzrujavanja auta u zavoju, uspoređujući 21099 i 21703, mislim da može, iako usporedba nije točna. Na Prioru, što je mirnije, uznemiri auto u zavoju kada ga prođete gotovo na granici i brzina je ispod 100 km/h. U pravilu nema dovoljno suspenzije.
_________________
Novac ima – daj gas, nema para – pogledajte natpise.

Ispravnije je reći da je njegov (EBD) zadatak osigurati jednaku razinu proklizavanja kotača stražnje osovine s prednjim kotačima pri kočenju. A ako se EBD aktivira, oba normalno otvorena ventila kotača stražnje osovine se istovremeno zatvaraju/otvaraju u modulu, t.j. regulira se sila kočenja osovine. U tom slučaju, crpka se možda neće uključiti (što se u osnovi i događa) ili se može uključiti na kratko (vrlo rijedak slučaj). Izgleda kao normalan mehanički guverner. Inače, bio je prisutan na ranom ABS-u.

Zahtjevi prema f. Bosch

Isti ABS i staviti na Focuse.

KyZZMI4
Upozorenja: 1

Pojedinačno se podešavaju kada se ABS uključi, osiguravajući optimalno puzanje i stoga gotovo maksimalnu silu kočenja za uvjete vuče. Ali ponekad postoje trenuci (koje ih izračunava elektronička jedinica prema informacijama iz senzora kotača) kada je potrebno u potpunosti ograničiti pritisak u kočnicama stražnje osovine. Tada na scenu stupa EBD (pitanje je bilo o tome). Istodobno, crpka se ne uključuje, rade samo ventili (pisao sam o tome gore), što povećava izdržljivost jedinice i poboljšava udobnost (pumpa ne stvara buku, pedala ne vibrira).

Poštovani kupci, kako biste izbjegli greške prilikom slanja hidrauličke jedinice (ABS), u retku “Komentar” navedite model vašeg automobila, godinu proizvodnje.

Hidraulička jedinica (ABS) najčešće se zamjenjuje sljedećim pojmovima: ABS upravljačka jedinica, ABS kočiona hidraulična jedinica, jedinica protublokiranja kočnica.Stoga, ako čujete ove izraze, znajte da govore o istoj stvari.

Naglo kočenje na skliskim cestama može uzrokovati probleme. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) preuzima tu akciju i štiti vaše živce.

Hidraulička jedinica (GA) VAZ Grant 2190 uključena je u sustav protiv blokiranja kočnica automobila. Strukturno se sastoji od elektroničke upravljačke jedinice (ECU), hidromodulatora i sadrži elektromagnetske ventile (EMC), povratnu pumpu i elektromotor povratne pumpe (EVN).

Prema primljenim naredbama, hidraulični modulator uključivanjem ili isključivanjem elektromagnetnih ventila smanjuje, povećava ili fiksira kontinuirani tlak kočione tekućine u cilindrima kočnica kotača, čime se osigurava najbolja korekcija sila kočenja. Kada tlak padne, višak kočione tekućine pumpa se u glavni kočioni cilindar pomoću povratne pumpe.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) dio je sustava radne kočnice vozila i dizajniran je da mehanički kontrolira stupanj proklizavanja kotača u smjeru njihove rotacije tijekom kočenja zbog metamorfoze tlaka kočione tekućine u radnoj kočnici. cilindara s namjerom sprječavanja gubitka kontrole i stabilnosti vozila i povećanja učinkovitosti kočenja.

ABS automobila Lada Granta 2190 sastoji se od sljedećih glavnih jedinica:

- 2 senzora brzine prednjih kotača; 2 senzora brzine stražnjih kotača;

- 2 rotora prednjih kotača, rotor prednjeg kotača je uključen u set vanjske šarke;

Senzori brzine kotača (DSC) generiraju signale o brzini svakog kotača vozila, koji se prenose do elektroničke upravljačke jedinice hidrauličke jedinice.

Rad senzora kotača temelji se na tezi o elektromagnetskoj indukciji. Kada se kotač okreće, zubi i šupljine posebnog rotora prolaze pored senzora i induciraju električni signal u namotu senzora, čija je frekvencija proporcionalna kutnoj brzini kotača i broju zubaca na rotoru.

ABS upravljačka jedinica ima sljedeće funkcije:

- izračunava brzinu automobila;

- Provodi samodijagnostiku sustava: kodovi kvarova sa samodijagnozom i sigurnosnim funkcijama pohranjuju se u memoriju od strane dva odvojena mikroprocesora.

ABS upravljačka jedinica kontinuirano provjerava blokiranje svakog kotača i kontrolira svaki ventil kako bi po potrebi prilagodio tlak kočione tekućine.

Upravljačka jedinica ABS-a također provjerava da komponente ispravno rade i isključuje ABS kada se otkrije kvar.

Kočioni sustav tada djeluje kao standardni kočni sustav.

VAZ 2170, VAZ 2192, VAZ 2194, VAZ 21925, VAZ 2190.

Prilikom demontaže hidrauličke jedinice i cjevovoda poduzmite mjere za sprječavanje prolijevanja kočione tekućine.

Svaki kvar nije smak svijeta, već potpuno rješiv problem!

Kako se kvarovi ABS hidrauličke jedinice manifestiraju u automobilu obitelji VAZ.

Kako samostalno zamijeniti ABS hidrauličnu jedinicu na automobilu obitelji Vaz.

Uz Internet - Shop Discounter AvtoAzbuka troškovi popravka bit će minimalni.

SAMO USPOREDITE I BUDITE SIGURNI.

Ne zaboravite podijeliti informacije koje ste pronašli sa svojim prijateljima i poznanicima jer bi im također mogle zatrebati - samo kliknite na jedan od gumba društvenih mreža koji se nalazi iznad.

Pročitajte također: DIY popravak vodovodnih cijevi

Jedan od negativnih čimbenika u radu automobila kada je ABS isključen je povećanje puta kočenja, što se posebno osjeća u uvjetima loše prohodnosti, na mokroj i skliskoj cesti, kao i na snijegu. Također može biti problema s upravljanjem vozilom. Među vozačima ne postoji jednoznačno mišljenje o tome je li dobro ili loše imati ABS, neki ga isključe.U ovom materijalu ćemo govoriti o tome, međutim, naglašavamo da odgovornost za sve posljedice takvih manipulacija snosi vlasnik automobila, a je li moguće isključiti ABS ili ne, svatko odlučuje samostalno.

Odmah rezervirajmo da, kako napominju iskusni vlasnici automobila, uključujući i netočno isključivanje ABS-a na Ladi Priori, to može dovesti do problema u radu, kao i do nepotrebnih pitanja u servisnim centrima. Štoviše, ako je automobil pod jamstvom, činjenica da je ABS isključen može čak dovesti do toga da će jamstveni servis biti odbijen.

Vidi također: Kako brzo pokrenuti Prioru po hladnom vremenu

Pa ipak, ako ste odlučni, u ovom materijalu ćemo vam reći kako isključiti ABS na Prioru. Algoritam radnji u ovom slučaju je sljedeći:

prije svega, trebali biste otvoriti montažni blok, koji se nalazi u blizini baterije;
nakratko uključite paljenje, dok se indikatori ABS-a i kočnice ne smiju ugasiti. Također će se čuti zvučni signal;
isključite paljenje;
odvrnite montažni blok, uklonite njegov donji poklopac;
pronađite žicu koja vodi do prethodno uklonjenog osigurača, prerežite je po dužini i skinite gole krajeve za 1,5-2 centimetra.

Najprije morate kupiti najjednostavniji relej s pet kontakata. Također se preporuča pažljivo proučiti pinout. Nakon što su izvršene sve gore navedene radnje, potrebno je pronaći kontakte s brojevima 85 i 86, koji idu do namota.

Na njih treba spojiti žicu na masu, dok će druga biti potrebna za dovod signala iz prekidača za paljenje preko prekidača koji isključuje ABS.

Vidi također: Kako pokrenuti Prioru bez ključa za paljenje

Kontakt broj 30 mora biti spojen na žicu koja dolazi od osigurača, a kontakt broj 88 mora biti spojen na ABS. Prikladnije je to učiniti tako da imate pri ruci pripremljene vodiče, stisnute s jedne strane s "matičnim" terminalom. Nakon toga moraju se ugraditi u prazan blok releja, a gumb za gašenje se može montirati po vlastitom nahođenju na bilo kojem prikladnom mjestu unutar unutrašnjosti automobila. Dalje u procesu rada, trebali biste pažljivo analizirati promjene svojstava automobila u procesu kretanja. Da biste to učinili, možete pratiti svojstva vožnje u usporedbi s onima koja su bila prije, što iskusnim vlasnicima neće biti teško, a također kontrolirati brzinu brzinomjerom.

Vidi također: Zamjena CV zgloba na Prioru

Ukratko, vrijedno je napomenuti da proces onemogućavanja ABS-a na Ladi Priori, kao i na drugim markama automobila, nije težak, a teoretski, svaki vlasnik može sam isključiti. Istodobno, želio bih vas još jednom podsjetiti da samogašenje ABS-a nosi određene rizike, posebice povećanje puta kočenja u lošim vremenskim uvjetima, kao i poteškoće u procesu popravka i održavanja automobil, uključujući i ako je u jamstvenom roku.

ABS je sustav koji neće dopustiti da svi kotači automobila budu potpuno blokirani tijekom snažnog kočenja (pokretanjem papučice kočnice na pod). To je vrlo zgodno, posebno za vozače početnike koji nemaju puno vozačkog iskustva. Uostalom, nakon što je blokirao sve kotače, automobil počinje kliziti velikom brzinom i postaje nekontroliran, što je iznimno opasno i preplavljeno posljedicama.Ali u nekim situacijama, protublokirajući sustav može spriječiti kočenje automobila na vrijeme. Bilo je situacija u kojima nekoliko metara nije bilo dovoljno za potpuno zaustavljanje te je automobil naletio na prepreku, a kvar je bio ABS.Pogledajmo kako možete isključiti ABS? Postoje dva načina da to učinite. Prvi je jednostavno ukloniti osigurač odgovoran za ovaj sustav. Da biste to učinili, morate pogledati priručnik za svoj automobil i pronaći u njemu gdje se nalazi blok s relejima i osiguračima.Zatim pronađemo osigurač odgovoran za ABS i samo ga izvadimo. Ali na taj način potpuno onemogućite ovaj sustav. Ali ponekad je i korisno.Druga metoda će vam omogućiti da onemogućite ABS samo u hitnim situacijama i samo pod uvjetom da to želite. Razmotrimo životnu situaciju. Vozite se po skliskoj cesti (led, snijeg), ispred vas je prepreka koju morate izbjeći. Pritisnete papučicu kočnice da malo usporite, ali ona odjednom postane "kamena", kao da se zaglavila i auto nastavlja dalje.Pročitajte također: kako provjeriti ABS senzor?