DIY popravak trbušnjaka volkswagen b5

Detaljno: uradi sam popravak trbušnjaka Volkswagen B5 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

JEDINICA ZA POPRAVAK ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. i ne samo, dizajn ABS blokova je u mnogočemu sličan drugim blokovima i popravak ovih blokova je često sličan, pa ako netko ima ABS blok, ovaj članak može pomoći u rješavanju ove situacije vlastitim rukama.

SIMPTOMI: Ako tijekom dijagnoze nema veze između dijagnostičke opreme i ABS jedinice (računalo ne vidi jedinicu) ili se pojavi pogreška 01203 - Električna veza između ABS-a i sklopa instrumenata 03-10 - Nema signala - Povremeno

Kada automobil radi, lampice ABS i STOP (!) svijetle stalno ili povremeno svijetle, a zujalica se oglašava tri puta.

SVE operacije opisane u ovom članku su samo u informativne svrhe. Autori ne snose nikakvu odgovornost za rezultat vašeg samopopravka. ABS jedinica je dio kočionog sustava, prema prometnim pravilima Ruske Federacije, svaka intervencija u njoj je zabranjena.

Ako nemate dovoljno vještine i iskustva u popravku, savjetujem vam da ne radite ono što će biti opisano u ovom članku.

Na opisani način popravljeno je nekoliko jedinica koje savršeno funkcioniraju i rade.

Sama ABS jedinica obično se sastoji od dva dijela, elektroničke jedinice i tijela ventila.

Ovako to izgleda na autu.

Želio bih istaknuti da ako vaš ABS elektronički dio pokvari, to ne znači da će kočnice nestati "ne", auto će raditi, voziti i kočiti kao običan automobil. samo ABS, EDL, ESP sustavi neće raditi. Čak i ako uklonite elektronički dio ABS jedinice iz svog automobila, možete ga sigurno voziti, samo imajte na umu da neki sustavi nisu u redu. I ne zaboravite pokriti rastavljene dijelove nečim za zaštitu od prašine i prljavštine.

Video (kliknite za reprodukciju).

Započinjemo popravak i uklanjamo elektroničku jedinicu iz automobila, za to trebate: Podignuti lijevi kotač, ukloniti ga i staviti neku vrstu potpore za sigurnost, jer ćete se morati zavući ispod luka kotača

Uklanjamo, ako postoji obloga blatobrana, odvijajući vijke, zatim uklanjamo spremnik za pranje, pričvršćen je s tri M6 vijka, dva odozdo i jedan ispod haube.

Pažljivo pomaknite bačve u stranu. i uklonite konektor s elektroničke jedinice.

Ispod elektroničke jedinice nalazi se konektor povratne pumpe, uklonite ga. Koristeći Torx T20, odvrnite šest vijaka i pažljivo uklonite ABS elektroničku jedinicu iz tijela ventila

Zatim morate pažljivo odrezati poklopac bloka, za to koristimo rezač ili neki prikladan predmet, izgrebati utore na plastici na svim dostupnim mjestima duž cijelog perimetra našeg poklopca na kraju. Debljina mu je oko 2 mm. Budite vrlo oprezni i pažljivo pazite da vam rezač ne iskoči, te da ne upadne unutra i tamo ošteti blok.

Kada napravite duboke utore, pokušajte uzeti ravni odvijač i lagano odvojiti poklopac s druge strane glavnog konektora.Poklopac bi se trebao lako odvojiti od tijela.

Nakon što smo skinuli poklopac, vidjet ćemo ploču s radio komponentama unutra i prekrivenu nekom vrstom žele nalik tvari.

Ni u kojem slučaju ne birajte ovu tvar, jer postoje

sitnih dijelova i vodiča. možete ih oštetiti i jedinica će postati neupotrebljiva.

Dimenzije naše kutije u kojoj se nalazi ploča su 70 mm x 83 mm.

Sada uzmemo selotejp i još nešto i zatvorimo onaj dio elektroničke ploče u kojem nećemo ništa raditi, da tu ne bismo ništa oštetili. ostavljamo samo mjesto gdje je ploča spojena na kontaktne jastučiće na tijelu samog bloka,

Negdje na sredini kontaktnih jastučića vidjet ćemo da je ploča povezana s dvije debele žice s kontaktnim jastučićima na kućištu bloka.Ako uzmete iglu i protresete ove žice, vidjet ćemo loš kontakt sa strane slučaj.

Ovo je veliki nedostatak ovih blokova.Sada morate pažljivo uzeti neku stvar kojom možete ukloniti tvar s kontaktne pločice, gdje ćemo lemiti. Pažljivo uklonite žele, vodiči su vrlo tanki, lako se mogu oštetiti. Nakon što uklonite ovaj žele, morate ovu kontaktnu podlogu kalajisati na tijelo bloka.Zatim uzimamo žicu (bakrenu) dugu 10 centimetara, debljine 0,3 i lemimo je.

Zatim uzimamo i servisiramo vodiče koji idu od keramičke ploče na mjestu gdje su maksimalno udaljeni po visini od ploče. Pažljivo gurnite zalemljeni vodič između srebrnih vodiča i zalemite sve u jedan komad, pritom osiguravajući odvođenje topline bakrenog vodiča s kontaktne pločice. To je neophodno kako se vodič ne bi odlemio od kontaktne pločice. Sada uzmite i pažljivo odrežite preostalu žicu.

Kada je sve to napravljeno, radi samozadovoljstva provjeravamo rad naše jedinice, uzimamo elektronički dio i pričvršćujemo ga na tijelo ventila. do zavrtanja spojimo oba konektora i uključimo paljenje. Ako nema zujalice i ABS lampice i (!) U redu, onda smo završili posao u 5. Sada možete sve skupiti i staviti na svoje mjesto. Poklopac koji je odrezan treba zalijepiti eboksidkoy ili poxipolom.

Slika - DIY popravak trbušnjaka volkswagen b5

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Srijeda 27.11.2012

Pregledi: 11 884

Kategorija: Auto električar

U osnovi dizajn svih ABS blokovi a njihov je popravak po mnogo čemu sličan ostalim blokovima, pa ako je tvoj pokvaren ABS jedinica zatim ćemo u ovom članku pogledati kako to popraviti Uradi sam.
Evo nekih od simptoma: - ako, kada je spojen na dijagnostički konektor, nema veze između računala i ABS jedinice ili se može pojaviti pogreška:

01203 - Električna veza između ABS-a i sklopa instrumenata
03-10 - Nema signala - Povremeno
Kada automobil radi, lampice STOP (!) ili ABS periodično svijetle ili povremeno svijetle i zujalica se oglasi 3 puta.

Sve operacije koje će biti opisane u ovom članku su samo u informativne svrhe.
ABS jedinica je dio kočionog sustava i prema prometnim pravilima zabranjena je svaka intervencija u njoj.
Naše preporuke...
Želim vam unaprijed reći da ako nikada niste ništa analizirali, bolje je da to ne radite...
Nekoliko jedinica je popravljeno ovom metodom i svi rade dobro i funkcioniraju.

Dakle, sam opis...

Svaka ABS jedinica obično se sastoji od 2 dijela, samog tijela ventila i elektroničke jedinice. ABS jedinica je vrlo pametna stvar, koja čak i ako ne uspije, ni u kojem slučaju nećete izgubiti kočnice, ne, oni će raditi u jednostavnom načinu, zaobilazeći ovu jedinicu. Čak i kada ga izvadite iz auta i onda možete sigurno sjesti i voziti i kočnice će raditi...

Dakle, sam popravak...
Skidamo elektroničku jedinicu iz auta, ono što je potrebno za to: Podignemo kotač na lijevoj strani, skinemo ga i zamijenimo nekim komadom drveta ili cigle radi vaše sigurnosti (morat ćete se popeti unutra ispod luka kotača)

Skinemo oblogu krila, naravno, ako postoji, onda odvrnemo spremnik za pranje, pričvrstimo ga s 3 vijka, odozdo 2 i ispod haube 1.
Sada pažljivo pomičemo cijevi za pranje u stranu ... odspojite konektor s elektroničke jedinice

Ispod same elektroničke jedinice abs nalazi se konektor povratne pumpe, također ga uklanjamo ...
Ako imate Torx T20, onda je bolje odvrnuti 6 vijaka za njih, a zatim ukloniti našu ABS elektroničku jedinicu iz tijela ventila

Pročitajte također: Popravak vilinske centrifuge uradi sam

Sada se naoružamo rezačem ili nečim sličnim i pažljivo odrežemo poklopac bloka (malo zagrebemo duž plastičnog kućišta, duž cijelog perimetra, napravimo utore u poklopcu na kraju, kao na slici). Njegova debljina je približno dva milimetra.

Kada probušite cijelu stvar))), onda uzmite ravni odvijač i pokušajte odvojiti poklopac, samo na strani gdje je konektor, i na drugoj. Takvim ćemo ga pokretima otkinuti od tijela. Kad se odvojiš, onda ćeš unutra vidjeti samu ploču, napunjenu nekakvim sranjem koje liči na žele... Mi tu ništa ne beremo, na ploči su jako male radio komponente i ne daj Bože da zakačiš to ...

Dimenzije ove kutije su 70 x 83 mm.

Sada, samo da budete oprezni, uzmite ljepljivu traku i zalijepite dio elektronske ploče, ostavljajući samo mjesto gdje se kontakti na ploči spajaju s kontaktima na mjestu samog bloka.

Otprilike u sredini kontaktnih jastučića nalaze se dvije debele žice koje povezuju ploču s kontaktnim jastučićima na kućištu bloka. Sada ako uzmete, na primjer, iglu i polako protresete te dvije žice, vidjet ćete loš kontakt... (u većini slučajeva sa strane kućišta)

Tako smo pronašli ono problematično mjesto od kojeg pati većina ABS jedinica, sada uzimamo lemilo i lemimo sve spojeve. Samo prvo izvadite žele, pažljivo i polako... Ako se mjesto ne može normalno zalemiti, onda uzmite žicu debljine desetak centimetara i oko 0,3 i zalemite je. Odrežite ostatak žice dok je lemite.

Nadam se da ćeš biti pažljiviji...

Kada završite s lemljenjem žica, tada možete izravno provjeriti izvedbu našeg bloka. rastavljen, da tako kažem, samo trebate pričvrstiti njegov elektronički dio na tijelo ventila, nemojte ništa zašrafiti, spojiti konektore i uključiti paljenje. Ako je sve u redu, onda nema zujalice i svjetla se prikazuju. da je sve u redu, onda ste sve učinili kako treba ... Sada ostaje samo prikupiti sve i zalijepiti poklopac nekom vrstom eboksidka. To je sve, mislim da je takav popravak svima u moći... Sretno.

Bilješka. Hidraulični modulator i ABS pumpa izrađeni su u jednom kućištu i ne mogu se rastaviti.

1. Skinite hidraulični modulator s upravljačkom jedinicom.

Automobili s ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Odspojite žicu ABS pumpe sa stezaljke (strelica B).

6. Provjerite integritet brtve (3)
7. Zaštitite ventile i zavojnice solenoida od stranih tvari.

Automobili s ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Provjerite integritet brtve (3).
11. Zaštitite ventile, solenoidne zavojnice i kontaktne opruge (2) od stranih čestica i prljavštine.

Skupština
12. Uklonite tragove ulja ili vode s površine modulatora. Ako ima puno ulja ili vode, uklonite komprimiranim zrakom.
13. Ako nađete ogrebotine na brtvenim površinama, zamijenite modulator.
14. Upotrijebite nove vijke za pričvršćivanje upravljačke kutije prema njihovoj duljini.

Automobili s ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Pritegnite montažne vijke prikazanim redoslijedom. Moment pritezanja: 2,6 Nm.

Automobili s ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Pazite da klinovi strše iznad razine brtve (2) za 0,8-1,0 mm (pritiskom na klin treba osjetiti oprugu).
19. Ako nađete neslaganje u jednoj od točaka, zamijenite upravljačku jedinicu.

21. Pritegnite montažne vijke prikazanim redoslijedom. Moment pritezanja: 3,0 Nm.

U uputama ćemo popraviti jedinicu marke - Bosch. Ovo nije najbolji od abesoka, a osim toga, upravo je to ono što je ugrađeno na većinu brendova.

na primjer u Audiju, Volkswagenu, Fordu, Škodi, Seatu, Renaultu pa čak i Mercedesu naiđu.

Položaj ABS jedinice ispod haube Audija A4

Problem počinje dosadnom pogreškom i uskličnikom na cijelom zaslonu. Zbog čega urednica ništa drugo ne može pokazati, ne može dok ne riješi problem.

Sve bi bilo u redu i čini se da je moguće voziti, ali kupac se prilikom prodaje često postavlja puno pitanja videći ovu sramotu. A najmirniji kad je na struji - sve je u redu.

Češće se kvar događa u elektroničkom dijelu jedinice.

Tamo su kontakti tanki i lomljivi. Ako je problem sličan dolje opisanom, s dovoljno iskustva s lemilom, uspjet ćete.

Rastavljamo.
Prvo, uklonimo elektronički dio. S hidrauličkim (glavnim) dijelom je spojen sa šest vijaka. Odspojite dovodni kabel, zatim puzite gore i odvrnite ga prikladnim ključem.

12 kontakata elektromodula

Sada morate pažljivo otvoriti plastično kućište modula. Rezali smo rezačem duž šava, vrlo pažljivo, bez dubokog zabijanja noža. Možete dodirnuti kontakte iznutra.

Slučaj je otvoren.
Pažljivo pregledavamo ploču pod povećalom i svijetlom svjetiljkom.Pregledom ove jedinice otkrivena su oštećenja na dva kontakta s lijeve strane koji idu do konektora.

Izvana sve izgleda normalno.

Laganim pomicanjem ovih žica lako su se udaljile od kontakata.

Nježno zalemite ožičenje na mjesto. Također možete zalemiti novu zajedničku žicu umjesto ove dvije. Morate vrlo pažljivo lemiti - nemojte pregrijavati cijeli modul s pločom.

Ako u iskustvu lemljenja nisu jaki - bolje ga je dati iskusnom prijatelju ili radionici.

Zalijepimo kućište natrag - dobrim ljepilom (ne super).

Vraćamo modul na svoje mjesto.

Ovu uputu koristili su: 11024 jednom.

nazovite vw rastavljanje, brojeve telefona i adrese, pogledajte ovdje

i gdje je bila dijagnostika?

Početni post iz popravka
Da, sutra ću vam sigurno reći. H 111

Prvo morate odrezati poklopac koji pokriva elektronički dio ABC jedinice.
Piljenje je prikladnije s listom pile, samo pokušajte spriječiti da oštrica uđe unutar reza za više od 5-6 mm.

Blok je prikazan s već odrezanim poklopcem. Usput, potpuno ga ne možete nositi sa sobom, samo odvrnite (6 torx-a za 20) elektronički dio.
Samo zapamtite na kojoj su strani tlačne opruge, ispod zavojnica ventila.
Tada ćete vidjeti ovo ispred sebe:

Nemojte dirati smjesu prstima. I nemojte gledati da ima puno plastičnih strugotina, ovo je jedno od mojih najranijih iskustava u popravljanju :-)
Poanta problema prikazana je u plavom krugu. Ovdje je već sve popravljeno.
Masa daske je otpala, s pozlaćenog kottakta.
Prije sam pokušao samo zalemiti razmak na mjestu (u ovom slučaju, na primjer) To je užasno nezgodno, a nekoliko puta sam oštetio susjedne vodiče.
Alternativna mjesta za lemljenje na minus na ploču označena su crvenom bojom.
Vodič s desne strane je najprikladnija točka. Izgradite, pogodite što?
Glavna stvar za vas je vratiti masu u kristal.

Volkswagen Passat B5 ovaj je novitet vidio svijet 1996. godine i nadmašio svog prethodnika B4. Moderna elektronika i poboljšani motor doveli su ovaj automobil do vrha prodaje. Tri dodatka i veliki interijer su impresivni.

ABS je sustav protiv blokiranja kotača koji poboljšava razinu aktivne sigurnosti stroja. Sastoji se od tri glavne komponente:

elektronički upravljana jedinica
senzori za brzinu kotača
modulatori, koji pomoću impulsa mijenjaju tlak u kočnom vodu

Kada automobil podigne određenu brzinu, ABS automatski provjerava njegovu funkcionalnost. Ako lampica upozorenja treperi, tada je potrebno izvršiti mali popravak jedinice Abs Passat B5.

Vrlo čest kvar su neispravni osigurači. Ako žarulja pokazuje kvar, tada je prvi korak provjeriti osigurače. Možda je kontakt otpao ili je pregorio osigurač. Lako je popraviti ugradnjom novog, osim toga, kupnja osigurača je puno jeftinija od plaćanja popravka cijelog bloka abs vw passat b5.

Oštećeni abs konektori mogu biti još jedan čest uzrok paljenja lampice za hitne slučajeve. Morate dobro pogledati sve konektore. Možda imaju ogrebotine ili prljavštinu, ako postoje mehanička oštećenja na senzorima dodira. Čovjek se ne može sam nositi s ovim problemom. Da, i penjanje u trbušnjake kako biste popravili blok abs passat b5 zabranjeno je zakonom.

Pročitajte također: DIY popravak kompjuterskog monitora

Najbolji izbor za takve popravke bio bi tehnički centar NIVUS u Moskvi. Ovo je profesionalna usluga s pristupačnim sredstvima. Kontaktiranjem ove službe imat ćete priliku promatrati proces popravka. Ne morate trčati okolo tražeći dijelove ili čekati da stignu putem interneta. Posjedujemo vlastito skladište dijelova kupljenih iz tvornica marke Volkswagen. Ovdje možete dobiti visokokvalitetne i jeftine popravke za Volkswagen Passat B5 abs.

Nema potrebe riskirati svoje zdravlje i živote bližnjih. Ako ste dobili upozorenje o kvaru, odmah se obratite tehničkom centru NIVUS-a. Ovdje će vam pomoći napraviti popravak trbušnjaka u modelu Passat B5.O ABS-u ovisi hoćete li pri snažnom i oštrom kočenju na vrijeme zaustaviti automobil i ostati živ. Unaprijed se pobrinite za sebe.

Tehnički centar "NIVUS" obavlja složene popravke i održavanje različitih modela automobila marke Volkswagen (Volkswagen).

Nudimo uslugu visoke klase po pristupačnoj cijeni, pa nas naši kupci nakon servisiranja i popravka Passata b5 preporučuju svojim prijateljima i poznanicima.

Cijena popravka abs Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 je 725 rubalja. Cijene ostalih radova možete pogledati i ovdje (u cjeniku na web stranici popis usluga s cijenama nije potpun).

Pa ti si jebeno lijen.

Skener ne popravlja automobil - osoba je napisala:

Dajte nekome sliku na pinoutu ABS konektora?

blok broj 8EO 614 111AH

Dajte nekome sliku na pinoutu ABS konektora?

blok broj 8EO 614 111AH

Ne mogu razumjeti, na senzorima otpor od 1,2 oma psuje prednje lijevo, npr. prekid strujnog kruga, vjerojatno se blok zaglavio kod lemljenja

Pogledajte punu verziju: Zamjena ABS senzora

leglo ako je harmonika, nisam našao pojedinosti u potrazi. promijenio lijevi prednji ABS senzor, odsječena je žica zbog čega je izašao kratki spoj senzora. s teškom mukom sam odabrao stari (požalio sam što nije bio u servisu), morao sam razbiti stari senzor, razbiti tijelo odvijačem i izvući ga u dijelovima. nisu mogli tek tako uspjeti na niti. ali nije u tome stvar. Čitao sam sličnu temu, kažu ili da gledam kad se pojavi brzina s vagonom, ili eksperimentalno - vozio sam, škripao, još kucam i još vozim, i tako do pobjednika. gurnuo novi senzor, opet s mukom, čekićem. Okrenuo sam kotač na mjestu, pritisnuo kočnicu - kotač se vrti, nema grešaka. Obrisao sam grešku WCC-a, sve sam mislio, ali nije bilo. nakon 20 metara greška se ponovno zapalila. i bira na svakoj neravnini i okretu. trenutno je greška: VAG-COM verzija: Izdanje 311.2-N Broj kontrolera: 8E0 614 111 Komponenta i/ili verzija: ABS 5.3 PREDNJI D21 Kodiranje: 0273004132 Servisni kod: BB 24303 1 Greške: 00283 senzor brzine prednjeg lijevog kotača- G47 35-00 - - pitanje je kako tlačiti senzor, i koju skupinu gledati u ABS mjerenjima da bi se videla brzina sa ovog (i drugih) senzora? molim vas pomozite mi Dodano nakon 1 sat 15 minuta 56 sekundi:

ljudi recite mi koju grupu mjerenja da gledam.. 001 pokazuje brzinu od 1 km/h, ostale grupe do 5 daju greške

vano25 1. Popravan senzor i servisno ožičenje ne uzrokuju pogrešku.

2. Pazite na brzinu u prvoj skupini, bez ubrzanja iznad 20 km/h. Sva četiri broja trebala bi biti otprilike ista.

što se tiče stavke 1, što to znači? neispravan novi senzor ili kratki spoj tijekom instalacije? pucati i pozivati na otpor?

Što to znači? Neispravan krug senzora - ožičenje - ABS upravljačka jedinica.

ukratko, razbio sam novi senzor.. inače, nikako ga ne miješaj i ne izvlači. i ostao tamo. točnije pola sa štapom se sigurno odlomilo a pola tu zapelo. a bakreni trn gdje je umetnut je sada zaglavljen. Općenito, misli su najtužnije, sve do zamjene glavčine, jer nije normalno ugraditi novi senzor pa da ide naprijed-natrag. pa što ne instalirati, ne izvlačiti stari! Ne znam, pokušat ću to izvući sutra. ali bakreni trn jedan hren najvjerojatnije neće biti zamijenjen. što savjetujete?

vano25 Kako se tamo mijenjaju senzori? Je li to bilješka? Ukratko, razbio sam novi senzor.. Zašto sam razbio novi ako nisam izvukao stari? do zamjene glavčine Kakve veze ima čvorište s tim? Može li to još uvijek biti upravljački zglob? ali bakreni trn jedan hren najvjerojatnije neće biti zamijenjen. što savjetujete? sada, naravno.

Skinite sve dio po dio, naručite novu bakrenu ploču i na nju stavite radni senzor.

ali ne s pajserima, to je samo poanta. isprva sam ga, kao u mislima, pokušao protresti za plastičnu glavu. onda pročitaj konfu, stavio ključ na 17, ispod ove glave. usput, na njega će stati ključ za 14. ali to nije dalo puno učinka, kao rezultat toga, plastični poklopac se odlomio i jezgra je izletjela s njim. nalazi se u prvom senzoru.unutra je bilo tijelo senzora od nehrđajućeg čelika, koje je ostrugao odvijačem i čekićem, lupkajući po svemu. Očistio sam sve u rupi u ovoj, činilo se da je sve čisto, ali novi senzor nije bilo tako lako staviti tamo. Opet je zapelo negdje 1 cm u dubinu, što je bilo nemoguće izvući, eto, već sam odlučio završiti, nije sasvim istina. signal se nije pojavio. Pritisnuo sam ga do kraja, ali nije dao učinak (možda sam tijekom procesa instalacije već okrenuo glavu u odnosu na tijelo - ne znam, sada mogu samo nagađati).

danas sam pokušao izvaditi novi senzor bez oštećenja, i opet ga razbio 🙁 Ne znam kako, već sam prokleo cijelu svoju ideju. ne izlazi van i to je to.

vano25 Pozdrav, za konzultacije i opći razvoj - koliko sada košta senzor? samo mi se povremeno javlja greška “otvoren krug prednjeg desnog senzora (sporadično)”. Pa razmišljam na što se pripremiti, jedno veseli da nije sama ABS jedinica koja bugira.

Bok, bakreni trn gdje je umetnut sada je zaglavljen. Ovaj dio se smatra jednokratnim [-X

Pogledajte ovu stranicu i ne bojte se da piše Superb, napravljen je na šasiji Passata B5. : - $

vano25 koliko sada košta senzor?

Hej! Doslovno prije mjesec dana promijenio sam ovaj senzor. Original je skup. Prepoznato 😳 1500 re / korišteno tijekom raščlanjivanja. Novi neorig. tip kojeg znam naručio je za 750 plus rukav ne sjećam se koliko. Stari senzor i čahura su izbijeni, izdubljeni itd. Ali zglob mi je uklonjen. također promijenio ležaj glavčine. Sjedalo za senzor sam očistio brusnim papirom srednje veličine. Zatim sam jednako uredno ugradio čahuru i sam senzor i sve radi. Da, na CV zglobu postoje zarezi iz kojih senzor očitava brzinu. Razmak u Ioemu sam izgurao negdje oko 2 mm. Čini se da radi i ne daje greške.

Općenito, bez skidanja šake, zadatak promjene (skidanje stare i stavljanje nove) je jako kompliciran.

Bok, bakreni trn gdje je umetnut sada je zaglavljen. Ovaj dio se smatra jednokratnim [-X nije znao za jednokratnu upotrebu. i tu je napisano nekakav lubrikant. Mislim da će biti potrebno namazati uljem ili mašću, i to je dovoljno. Scrudge Općenito, bez skidanja šake, zadatak mijenjanja (skidanja stare i stavljanja nove) je jako kompliciran. To sam shvatio po visokoj cijeni, nažalost 🙁 usput, abs senzor, bez senzora istrošenosti jastučića koštao je 1250r u euro autu, ali ipak šteta za obavljeni posao i pokvareni senzor. i maknuti šaku - odvrnuti 3 poluge i CV zglob - zar nije previše gemoroino? Stari senzor i čahura su izbijeni, izdubljeni itd. Ali zglob mi je uklonjen. također promijenio ležaj glavčine. Sjedalo za senzor sam očistio brusnim papirom srednje veličine. Zatim sam jednako uredno ugradio čahuru i sam senzor i sve radi. Da, na CV zglobu postoje zarezi iz kojih senzor očitava brzinu. Razmak u Ioemu sam izgurao negdje oko 2 mm. Bp

Pročitajte također: DIY popravak mjenjača uaz 469 prednje osovine

Slično sam nokautirao i odabrao. na cv zglob se stavlja češalj koji također igra važnu ulogu, a ako je zatvoren mora se zamijeniti. i zadnje pitanje - kako je postavljen razmak od 2 mm?

Mislim da će biti potrebno namazati uljem ili mašću, i to je dovoljno. Priručnik sadrži posebnu neljepljivu mast G000650, tako da se kasnije, ako je potrebno, sve može lako skinuti bez čekića, koristiti barem grafit 😳 a kako je postavljen razmak od 2 mm? Ako je sve napravljeno kako treba, čahura i senzor su umetnuti do kraja uz laganu rotaciju desno-lijevo, razmak će se uspostaviti sam. Ako senzor nije umetnut rukom, tada morate potpuno očistiti provrt od prljavštine i hrđe i ispuhati ga. Ne morate ništa postići. U slučaju kontaminacije, češalj rotora se također može pažljivo očistiti kroz ovu rupu tankim čeličnim krakom bez uklanjanja zgloba upravljača. Općenito, bez skidanja šake, zadatak promjene (skidanje stare i stavljanje nove) je jako kompliciran.

Ovo je naravno da, ako je prije toga ABS senzor čekićem i bez podmazivanja zakucan u zglob upravljača: str:.

2Mon i ostalo hvala na konzultacijama, jedan od ovih dana cu traziti trn i jos jedan senzor pa se odjavim na rezultat 🙂 mozda slikam

Općenito, bez skidanja šake, zadatak promjene (skidanje stare i stavljanje nove) je jako kompliciran. Ovo je naravno da, ako je prije toga ABS senzor čekićem i bez podmazivanja zakucan u zglob upravljača: str:. Zapravo sam htio pitati, a ne tvrditi

A ako se ni na koji način ne ukloni odatle, što onda učiniti?

vano25 Ne brinite o kupnji senzora, uzmite senzor radilice od VAZ 2110, također je cijena pulsa od 100 rubalja, prethodno ga izbrusite brusnim papirom tako da se popne na sjedalo, odrežite stari i zalemiti ga. I imat ćete veliko čudo. hvala na savjetu, probat ću 🙂 Dodano nakon 3 minute 40 sekundi: Općenito, bez skidanja šake, zadatak mijenjanja (skidanja starog i stavljanja novog) je jako kompliciran. Ovo je naravno da, ako je prije toga ABS senzor čekićem i bez podmazivanja zakucan u zglob upravljača: str:. Zapravo sam htio pitati, a ne tvrditi

A ako se ni na koji način ne ukloni odatle, što onda učiniti? Učinio sam. ako sam uopće razbio prvi senzor i potpuno ga izvukao s jezgrom, a ostatak ostrugao odvijačem. onda se ovaj temeljito zaglavio zajedno s ostacima jezgre.

opcija jedan do sada smislio, kako ne bi maknuo polugu. bušilicom gotovo do kraja, zabijte samorezni vijak tamo i povucite povucite povucite 😉 do pobjede

bušilicom izbušite gotovo do kraja, tamo zavijte samorezni vijak i povucite povucite povucite 😉 do pobjede Bolje dugi vijak, podlošku, maticu. A onda izvlakač ili kako se prilagoditi potezanju.

Zapravo sam htio pitati, a ne odobriti g. Zeleni A ako ga se uopće ne može ukloniti odatle, što onda učiniti? Najvažnije je vjerojatno promiješati senzor. Ako je jako kiselo, možete proliti WD ili nešto drugo, pričekajte malo.

Ako ne pomognu humane metode demontaže ABS senzora, uopće se ne protivim uklanjanju zgloba upravljača i uklanjanju neupotrebljivog senzora čekićem. Glavna stvar je postaviti novi senzor "ispravno" i tada u budućnosti neće biti problema s uklanjanjem senzora. vosmilie:

Muškarci! Nakon nesreće zamijenjen je lijevi zglob volana, upalila se lampica kvara ABS-a. Dijagnostika sustava kaže da su desni prednji i oba stražnja ABS senzora neispravni.

Eto, baš sam sad došao do senzora ovoga (kupio sam bu za 900r). Izbušio sam - iskopao sam ostatke starog (samorezni vijci i male plosnate glave u pomoć) i ove bakrene čahure. sada je problem pronaći novu čahuru, tk. u našem stranom autu su rekli da toga nema, niti da se naruči. reci mi broj ako postoji. Mogu zabatsat foto izvještaj o montaži ako nekoga zanima našao sam broj na egzistencijalnom 443 927 817 Čahura prednjeg senzora antiblokiranja neoriginal 15340 Ima slika Parametri Primjenjivost Čahura za montažu ABS senzora 1 1 169,85 rubalja. 15340 Postoji slikaParametri Primjenjivost ABS čahure za montažu senzora 1 0 180,87 rub. 899 760 510 4 Postoji slika Čahura senzora brzine 1 7 291,42 rubalja. 15340 Postoji slikaParametri Primjenjivost ABS čahure za montažu senzora 10 6 302,15 rub. 0900097 Stezna čahura, senzor brzine kotača 1 11 715,15 rub. 110 300 015 Postoji slika Parametri stezaljke. fotografija rukava ovdje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Dodano malo kasnije - Muškarci! Nakon nesreće zamijenjen je lijevi zglob volana, upalila se lampica kvara ABS-a. Dijagnostika sustava kaže da su desni prednji i oba stražnja ABS senzora neispravni. Što uraditi. Pogledajte kod kvara i brzinu po grupama.

a najjednostavnije je izmjeriti otpor na senzorima običnim multimetrom, trebao bi biti 0,9-1,2 ohma (po mom mišljenju, sutra ću razjasniti koliko imam). ako su senzori normalni, pogledaj kontakte, pogledaj češalj na CV zglobu i tako dalje.

vano25 je utvrdio koji otpor, ja također imam problema nakon zamjene šake ne mogu podesiti ovaj senzor, ali otpor je veći od 1 kOhm, možda Khan senzor, iako sam ga samo odabrao, jer ga nisam mogao izvaditi moja šaka, znači tu je zavojnica sa žicom presjeka oko 0,1 mm, ako ne i tanja, sa jako velikim brojem zavoja.

I ja sam se dugo mučio, ali greška nije pogodila i trbušnjaci su radili na kraju kočenja! onda je nakon čitanja pokucao na njega komadom drveta! nije pomoglo! zatim ga je poškropio kliještima i polako zamahnuo naprijed-natrag, pa počeo tiho vuci sve je izašlo vrlo lako! bio je prekriven hrđom. Poškropila sam ga s još malo vode, protrljala krpom i malo očistila iznutra! i stavi kako svi ovdje kažu do kraja i stavi malo 1-2 mm na oko!

smokva! trbušnjaci su ipak radili! izvukao još jače izbacio grešku na esp! a čini mi se da se ne sjećam bs! da postoji nepouzdan signal za ovaj senzor! Opet sam ga izvukao, ali već u laganom bez puno truda sam ga ubacio do kraja i samo par puta okrenuo naprijed-natrag par puta i brk! sve je postalo savršeno za sva 4 senzora, brzina je ista! trbušnjaci su prestali raditi na kraju! : ura1 tako da tu praktički nema praznine! možda par desetaka mm!

ABS senzor je prikladan iz Valdaija. Postojala je temka.

Nedavno sam ovdje. i sad ne razumijem tko je počeo pričati o ABS senzorima od Vaza i Valdaija. stvar ili stvarno možete pokušati?

Servis i rad

Priručnici ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS se sastoji od elektroničke upravljačke jedinice, senzora smještenih na kotačima, hidrauličke jedinice, ventila i releja. ABS jedinica nalazi se između glavnog cilindra kočnice i kočnica. Prisutnost ABS-a ne utječe na dizajn vakuumskog pojačivača i glavnog cilindra kočnice.

ZAMJENA SENZORA KUTNE BRZINE PREDNJIH KOTAČA

Senzori prednjeg kotača uklanjaju se i postavljaju na sljedeći način:

Pročitajte također: DIY popravak modula vaz 2112