Popravak adsorbera uradi sam

Prema zahtjevima novih ekoloških standarda koji ograničavaju sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, vozila moraju biti opremljena EVAP sustavom. Ova oprema sprječava ulazak štetnih isparenja goriva u atmosferu. Glavnu funkciju u sustavu povrata pare goriva obavlja adsorber. Neki ljudi podcjenjuju važnost ovog elementa u performansama automobila. Međutim, kvar ove, na prvi pogled, manje jedinice može oštetiti pumpu goriva i utjecati na rad cijelog motora. Stoga stručnjaci preporučuju provjeru ventila adsorbera kada se pojave znakovi kvara motora.

EVAP sustav je instaliran na benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem kako bi spriječio ulazak para goriva u atmosferu. Elektromagnetski ventil za pročišćavanje spremnika dio je ovog sustava. Stoga, kako bi saznali čemu služi adsorber ventil i kako radi, važno je razumjeti princip cijelog sustava.
Dizajn adsorbera je spremnik ispunjen adsorbensom, najčešće aktivnim ugljenom. Uređaj je posebnim cijevima spojen na spremnik goriva i kontrolni ventil vozila.

Ventil adsorbera ugrađen je između usisnog razvodnika i adsorbera i obavlja funkciju ventilacije.

Pare benzina koje nastaju u spremniku goriva ulaze u separator, gdje se kondenziraju i odvode natrag u spremnik. Neki dio para nema vremena za kondenzaciju u separatoru i ulazi u adsorber kroz parovod. U sustavu filtera, oni se apsorbiraju aktivnim ugljenom, akumuliraju i zatim, kada se motor pokrene, dovode se u usisni razvodnik.
Apsorpcija para goriva odvija se samo kada je motor ugašen. Kada automobil radi, elektronička upravljačka jedinica otvara solenoidni ventil za pročišćavanje spremnika, kroz koji ulazi zrak i tako dolazi do ventilacije. U tom se slučaju nakupljeni kondenzat, zajedno sa zrakom, isisava iz adsorbera i ponovno ulazi u motor, gdje izgara. Ventil kanistera osigurava ventilaciju cijelog mehanizma i usmjerava kondenzat goriva natrag u motor.

Gotovo kontinuirani rad spremnika sustava za upijanje pare goriva može uzrokovati lomljenje ventila za pročišćavanje.
Neispravnost ventila adsorbera često dovodi do oštećenja pumpe za gorivo. Zbog loše ventilacije adsorbera, benzin se nakuplja u usisnom razvodniku, motor gubi snagu, a potrošnja goriva postupno raste. To može uzrokovati potpuno zaustavljanje motora. Rad cijelog automobila ovisi o tome kako radi adsorber ventil.

Provjera ventila apsorbera

Kako bi se na vrijeme uočili i otklonili problemi, potrebno je redovito provjeravati ventil adsorbera. U ovom slučaju moguće je identificirati kvar prema određenim neizravnim znakovima.
Kada motor radi u praznom hodu ili po hladnom vremenu, sustav za upijanje pare emitira karakteristične zvukove, jer ventil adsorbera škljoca. Neki ljudi brkaju ovaj zvuk s neispravnim zupčastim remenom, valjcima ili drugim dijelovima. To možete provjeriti oštrim pritiskom na papučicu gasa. Ako se zvuk nije promijenio, to znači da ventil adsorbera škljoca. Stručnjaci mogu objasniti što učiniti ako ventil kanistera previše kuca. Da biste to učinili, morate zategnuti vijak za podešavanje, a prvo ga očistite od epoksidne smole.

Ventil apsorbera se može podesiti.

Vijak se okreće otprilike za pola okreta.Ako ga previše zategnete, regulator će generirati pogrešku. Takvo podešavanje ventila adsorbera učinit će njegov rad mekšim, a kucanje tišim.
Međutim, kako provjeriti je li ventil kanistera lomljen?
Lom ventila može se utvrditi pomoću sustava za dijagnostiku pogrešaka ili mehaničke provjere.
Elektronički kodovi pogrešaka pohranjeni su u memoriji kontrolera i ukazuju na električna oštećenja. Za provjeru ventila preporuča se obratiti pozornost na pogreške koje generira regulator kao "otvoreni krug upravljačkog kruga ventila za pročišćavanje adsorbera".
Znakovi po kojima je moguće mehanički utvrditi neispravnost ventila adsorbera:

1. Pojava padova u praznom hodu motora.
2. Vrlo mali potisak motora.
3. Ne čuje se zvuk aktiviranja ventila kada motor radi.
4. Šištanje pri otvaranju poklopca spremnika za plin ukazuje na vakuum u sustavu. Ovo je siguran znak neispravne ventilacije adsorbera.
5. Miris goriva u unutrašnjosti vozila. Međutim, drugi razlozi mogu uzrokovati njegov izgled.

Ako se pronađu znakovi kvara, potreban je popravak ili zamjena ventila. Ventil kanistera je jeftin i lako se zamjenjuje. Za rastavljanje morate imati par Phillips odvijača i znati gdje se nalazi ventil za pročišćavanje adsorbera.
Operativni postupak:

Oznake starog i novog ventila moraju se podudarati.

1. Otvorite poklopac i pronađite cilindrični uređaj - adsorber.
2. Uklonite negativni terminal s akumulatora.
3. Odspojite konektor tako da gurnete bravu i povučete je prema sebi.
4. Otpustite pričvršćivanje ventila.
5. Uklonite spojnice ispod zasuna i odvojite crijeva.
6. Skinite ventil zajedno s držačem iz adsorbera.
7. Novi ventil se postavlja obrnutim redoslijedom.

Dakle, čak i tako mali element kao adsorber ventil obavlja važne funkcije i njegov kvar može ozbiljno poremetiti rad cijelog motora. Stoga je važno pratiti stanje vašeg automobila i na vrijeme obaviti dijagnostiku.

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Oštećenje uređaja koji kontrolira rad sustava za rekuperaciju benzinskih para obično dovodi do blagog povećanja potrošnje i malog gubitka snage. Istodobno, brzom zamjenom ventila adsorbera izbjegava se niz puno ozbiljnijih problema. Zbog kršenja ventilacije u spremniku se stvara vakuum, što uzrokuje povećanje opterećenja na pumpi za gorivo i može dovesti do kvara potonje.

S isključenim motorom, elektromagnetski ventil za pročišćavanje spremnika trebao bi biti zatvoren. Nakon pokretanja motora, upravljački sustav daje naredbu za otvaranje, a zrak, prolazeći kroz EVAP sustav, zasićen je parama goriva i ulazi u usisni razvodnik. Zajedno sa zapaljivom smjesom ulazi u cilindar i tamo izgara.

Elektromagnetski uređaj ima namot i aktuator koji omogućuje zatvaranje ili otvaranje kanala. Razlozi kvara ventila kroz koji se adsorber pročišćava mogu biti sljedeći:

• Pregorjelo ožičenje ili kratki spoj.
• Oštećenje upravljačkog kruga.
• Značajno iscrpljivanje radne površine ventila i površine sjedala.
• Povreda nepropusnosti zbog ulaska dovoljno velikih mehaničkih čestica u komoru.

Dijagnostika EVAP sustava uključuje korištenje testera motora, pomoću kojih se utvrđuje šifra pogreške. Točan uzrok kvara ventila dizajniranog za pročišćavanje adsorbera utvrđuje se tijekom provjera električnih krugova. U te se svrhe koristi digitalni ili pokazivački tester s načinom za određivanje otpora namota. Značajno odstupanje od podataka iz putovnice ukazuje na prekid namota.Detekcija kvara aktuatora je nemoguća zbog činjenice da uređaj ima kućište koje se ne može odvojiti.

Nakon otkrivanja kvara na elektromagnetskom uređaju, trebat će ga zamijeniti. Zbog značajki dizajna, popravak ventila adsorbera se ne izvodi, pokušaj vraćanja njegove izvedbe dovest će do njegovog uništenja i nema smisla. Iz istog razloga je nemoguće kvalitetno čišćenje kontaminirane jedinice. Ventil se, ako je potrebno, ispere otapalom i ispuhuje, ako kvar ostane na svom mjestu, postavlja se novi.

Da biste otklonili kvar, potrebno je ukloniti proizvod sljedećim redoslijedom:

• Odspojite električni konektor.
• Otpustite vijke stezaljke odvijačem i uklonite obje cijevi.
• Uklonite vijak koji pričvršćuje ventil za vozilo ili tijelo motora.

Instalacija novog elektromagnetskog sklopa provodi se obrnutim redoslijedom, prije nego što se konektor spoji, na kontaktne površine se nanosi mala količina nevodljive masti. To će osigurati njihovu pouzdanu zaštitu od korozije i lakoću odvajanja.

Instalacija nove jedinice ne predstavlja posebne poteškoće za osobu s minimalnim vještinama u radu s bravarskim alatom, pogotovo jer ne zahtijeva prilagodbu. Glavni problem je dijagnosticiranje uzroka kvara ventila, to će zahtijevati tester motora i iskusnog tehničara. Prilikom dekodiranja kodova grešaka moguće su pogreške, osim kvara naznačene jedinice, vjerojatno je začepljenje ili oštećenje adsorbera.

Posjet autoservisu s modernom opremom omogućuje vam brzo otklanjanje kvara ventila EVAP sustava. Kvalificirani tehničar koji koristi elektroničke uređaje brzo će i točno utvrditi uzrok kvara i zamijeniti oštećenu jedinicu.

U automobilu adsorber apsorbira pare goriva iz ventilacijskog sustava spremnika za plin i opskrbljuje ih usisom, jer prema ekološkim standardima, spremnik plina mora biti izoliran od atmosfere.

Iz Wikipedije ;

Adsorber (od lat. Ad - za, at i sorbeo - apsorbiram) - uređaj za apsorpciju (zgušnjavanje) površinskim slojem čvrste tvari, nazvan adsorbent (apsorber), otopljene ili plinovite tvari, koje nije popraćeno kemijskom reakcijom. . Adsorber se koristi u kemijskoj, rafinerskoj i drugim industrijama. Proces koji se odvija unutar ovog aparata naziva se adsorpcija.

Sustav filtracije benzinske pare. Dijagram je prilično proizvoljan, ali odražava bit. Pare benzina iz spremnika prolaze kroz filter s ugljenom, čiste se i dovode do ulaza kroz elektromagnetni ventil kojim upravlja ECU.

Sad prvo pitanje - zašto filtrirati benzinske pare ako i dalje idu na usis? Odgovor je jednostavan – puno je lakše ispraviti ICE kontrolni program dodavanjem n-tog broja čistog zraka na ulazu nego ispraviti mješavinu goriva i zraka (pare benzina iz spremnika) nepoznatog omjera.

A sada odgovor na glavno pitanje - zašto ga izbrisati?
Dakle, iako neki proizvođači tvrde da ovaj uređaj ima dovoljno resursa za cijeli životni vijek automobila, znamo da su lukavi)

Općenito, s vremenom se adsorber začepi i prestane propuštati zrak. Kao rezultat toga, dobivamo višak tlaka u spremniku, što ometa normalan rad pumpe za plin. U kabini (ponekad ispod haube) povremeno se osjeća miris benzina čije se pare istiskuju iz ventilacijske cijevi. I motor počinje raditi na bogatoj smjesi zbog nedostatka zraka.

Sada pogodite kako se taj problem rješava kod nas? Tako je, najjednostavnije je izbaciti adsorber i isključiti sustav kao što je prikazano na dijagramu:

Na cijev iz spremnika plina obično se stavlja filtar goriva iz klasičnog rasplinjača, a elektromagnetni ventil, kroz koji bi čisti zrak trebao ići u motor, jednostavno se priguši vijkom.

Na slici sam već napisao da je to pogrešno i evo zašto.Ova metoda uklanjanja adsorbera samo djelomično rješava problem. Da, miris benzina nestaje, spremnik se ventilira, ali zrak nije doveden do ulaza i ne dovodi se, motor nastavlja raditi na bogatoj smjesi.

A sada sljedeći dijagram:

A sada je već pokazalo kako to TREBA učiniti. Crijevo od ventila do adsorbera stavlja se na isti de filter iz klasike, koji sada djeluje kao filtar zraka i ne dopušta prljavštini da uđe u prijemnik. Tako se smjesa zraka i goriva vraća na normalne parametre.

Pa, sad par ilustrativnih fotografija kako sve to izgleda u stvarnosti:

Ovdje je sve jasno, jedna cijev ide do spremnika za plin, druga kroz ventil do motora. Donji dio adsorbera. Postoji priključak za dovod zraka iz atmosfere tako da se u adsorberu ne stvara vakuum. Ovako se sve radilo na mom stroju. Cjevčicu iz rezervoara nisam slikao, do nje je teško dopuzati i bez telefona

Elektromagnetni ventil, nazvan adsorber, prisutan je na svakom motoru s ubrizgavanjem. Međutim, malo ljudi zna zašto je ovaj dio potreban. Adsorber je dizajniran da akumulira pare goriva koje se zagrijavaju u spremniku goriva. Dakle, kada se motor pokrene, pare nakupljene od strane adsorbera ulaze u kolektor i komoru za izgaranje, za što je odgovoran poseban ventil za pročišćavanje koji regulira kondenzat i ventilira sustav.

Za kontrolu količine para goriva koje ulaze u komoru za izgaranje, na svaki model automobila s motorom s ubrizgavanjem ugrađen je poseban ventil za pročišćavanje - u pravilu u području spremnika za plin. Općenito, adsorber je sustav koji se sastoji od nekoliko ventila, od kojih je svaki odgovoran za određene parametre. Dakle, gravitacijski ventil sprječava prelijevanje goriva u hitnim situacijama, a senzor tlaka, u skladu s tim, regulira tlak u spremniku plina. Dodatno, adsorber sadrži ugljični filtar, elektromagnetski senzor i posebne spojne cijevi za integritet sustava.

Što se tiče adsorbera za model Lada Kalina, ako ovaj mehanizam pokvari, potrošnja goriva automobila raste, a razina snage značajno opada. U posljednje vrijeme, međutim, stručnjaci se ne slažu oko toga kako točno kvar adsorbera utječe na ponašanje motora i automobila. U svakom slučaju, adsorber je važna komponenta sustava goriva, čije se komponente moraju popraviti i zamijeniti u slučaju kvara.

Ako vaš automobil ima neispravan ventil adsorbera, to može dovesti do raznih posljedica za sustav goriva i motor. Prvo, zbog nedovoljne i nekvalitetne ventilacije sustava, benzinska pumpa može patiti, a drugo, postupno nakupljanje goriva u razdjelniku može dovesti do kvarova tijekom rada motora. Ako se vaša Lada Kalina "guši" u praznom hodu ili značajno gubi na vuči, za to može biti kriv senzor adsorbera. Da biste utvrdili radi li adsorpcijski mehanizam na modelu Lada Kalina ispravno, morate otvoriti spremnik za plin nakon zaustavljanja automobila i slušati. Ako se iz područja spremnika za plin čuje karakteristično "šištanje", to je prvi znak kvara ventilacijskog ventila u adsorberu.

Osim toga, miris benzina u putničkom prostoru može ukazivati ​​na kvar. U tom slučaju, adsorber se mora odmah zamijeniti kako bi se izbjegle ozbiljnije posljedice po motor. Naravno, miris benzina u kabini može biti uzrokovan i drugim razlozima, ali ako svi ostali elementi sustava goriva rade ispravno, onda je problem u ventilu za pročišćavanje, koji možete sami zamijeniti.