Popravak agrosa uradi sam

Ne isplati se samostalno započeti popravak mjenjača na hodom ako je rad jedinice i njezinog uređaja za novog korisnika potpuna tajna. Budući da je mjenjač prilično složena jedinica, ne biste ga trebali sami popravljati odmah nakon otkrivanja kvarova. Bit će bolje ako su profesionalci uključeni u popravak kontrolne točke.

Ako se otkrije curenje ulja iz mjenjača, to znači da su uljne brtve ležajnih jedinica bile neispravno postavljene ili istrošene. Mogu biti labave na poklopcima. Ispod se mogu pojaviti oštećene brtve. Ako je zračni ventil (odzračnik) začepljen, potrebno ga je očistiti i dovesti razinu ulja na normalu. Propuštanje ulja može se otkloniti zamjenom ili pravilnom ugradnjom uljnih brtvi ili brtvi. Zatezanje vijaka poklopca također će pomoći u rješavanju problema.

Ako je mehanizam automatskog mjenjača prestao normalno funkcionirati, mogu se pojaviti sljedeće vrste kvarova:

1. Povreda kinematičke veze unutar mjenjača.
2. Spontano uključenje zupčanika ili nedostatak fiksacije.
3. Curenje ulja na osovini mjenjača.
4. Disfunkcija mehanizma separacije poluosi.
5. Nedostatak mjenjača.
6. Zaglavljivanje mjenjača.

Ako je kinematička veza unutar mjenjača pokvarena ili lančanik u bloku pukne, potrebno je rastaviti mjenjač kako bi se zamijenio problemski lančanik. Curenje ulja na osovini mjenjača može biti uzrokovano viškom ulja u mjenjaču, stoga provjerite razinu ulja. Ako se spoj za zavarivanje zupčanika prekine, rastavljajući mjenjač, ​​promijenite osovinu bloka. Ispustite višak ulja, provjerite stupanj istrošenosti radnog ruba uljne brtve na osovini mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite dio.

Razlog nedostatka fiksacije zupčanika ili njihovog spontanog isključivanja je kršenje podešavanja mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa. Prilikom popravka, otpustite vijke koji pričvršćuju ploču mehanizma prekidača.

Nakon toga uključite prvu brzinu i zategnite vijke koji pričvršćuju ploču. Na primjer, nakon što ste napravili mini traktor vlastitim rukama, neophodno je pratiti ispravnu prilagodbu pogona promjenom napetosti upravljačkog kabela za odvajanje osovinskih osovina. Da biste popravili kvar bilo kojeg elementa odvajanja pogonske osovine unutar mjenjača, trebali biste rastaviti mjenjač, ​​zamijeniti slomljene dijelove.

Ako se pronađe slomljena opruga ili istrošeni držači ploče mjenjača, zamijenite oštećene dijelove podešavanjem mjenjača. Ako ga nema, ležište mjenjača ili dio s navojem gumba mjenjača može biti odrezan. Nakon rastavljanja mjenjača, bit će potrebno zamijeniti neispravne dijelove. Ako nema mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite istrošenu vilicu mjenjača. Ako je uzrok zaglavljivanja mjenjača otvoreni krug, onda ga treba rastaviti i zamijeniti lanac.

Ako je rad mjenjača popraćen povećanom bukom u mjenjaču, onda razlog za to može biti nedostatak ulja u uređaju mjenjača ili neusklađenost kvalitete maziva s potrebnim parametrima. Izbor ulja mora biti odgovarajuće marke, moraju imati određenu čistoću. Ako postoji bilo kakav problem, morat ćete promijeniti ulje ili dopuniti mjenjač.

Pojava buke u prijenosnim jedinicama hodnog traktora može biti uzrokovana slabim zatezanjem pričvrsnih elemenata, stoga je potrebno provjeriti pričvršćivače pravilnim zatezanjem.

Česta buka uzrokovana je istrošenim zupčanicima i ležajevima. To može dovesti do ozbiljnijih oštećenja mjenjača hodnog traktora. Nije teško izbjeći njihov izgled ako pravodobno pregledate i popravite hodni traktor. Sastoji se od uobičajene zamjene dotrajalih sklopova i dijelova.

Ako dođe do zagrijavanja prijenosnih jedinica hodnog traktora, razlikuju se sljedeći glavni razlozi za ovaj kvar:

1. Nedostatak ulja za prijenos u karterima.
2. Istrošeni ležajevi.
3. Neusklađenost stanja ulja s potrebnim parametrima.

Mogu postojati dva razloga za ispravljanje nedostataka:

• zamijenjeni ležajevi;
• dodavanje ili zamjena ulja.

Da bi mjenjač ili domaći mjenjač trajao dulje, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u njima, bojeći se nagle promjene opterećenja.

Znakovi kršenja povezanih s poteškoćama u prebacivanju brzina, spontanim isključivanjem, kršenjem procesa uključivanja jedinice, nastaju iz sljedećih razloga:

1. Propadanje dijelova.
2. Abrazija osovine.
3. Neispravno podešavanje spojke.

Kotrljanje (istrošenost) krajeva zupčanika za uključivanje uzrokuje dva problema, što dovodi do samodeaktiviranja ili nepotpunog uključivanja brzina.

Ako tvornički ili domaći mjenjač radi s bilo kakvim nepravilnostima, bit će potrebno rastaviti ga, kao i dotjerati zupce zupčanika brušenjem. Ako je istrošenost dovoljno velika, moraju se ugraditi novi dijelovi. Za podešavanje aksijalnog položaja osovina potrebna je dodatna montaža sigurnosnih obujmica. U određenim slučajevima potrebno je zamijeniti istrošene ležajeve i prstenove.

Podešavanje spojke mjenjača za hodni traktor treba izvršiti pravodobno, inače će se prestati istiskivati ​​i mogu nastati poteškoće pri mijenjanju brzina. Poteškoće u upravljanju hodnim traktorom često se javljaju među početnicima, koji zbog neiskustva mogu prerano spustiti ručicu spojke pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete sami učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste vratili performanse stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi pri pokretanju;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s šasijom;
• kvarovi upravljanja i automatizacije;
• neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
• strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
• oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
• kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji curi;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
• klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

1. Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga ih u slučaju najmanjih kvarova i kvarova treba odmah otkloniti - time će se spriječiti mnogo ozbiljniji i skuplji problemi.