Detaljno: uradi sam popravak automatskog mjenjača Hyundai od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Krajem prošlog stoljeća korejski proizvođač automobila Hyundai proizvodio je automobile koji nisu bili dovoljno popularni. Samo potpuna modernizacija proizvodnje i proširenje raspona modela omogućilo je značajno povećanje prodaje i popularnosti marke. Danas su automobili ovog južnokorejskog proizvođača opremljeni štedljivim motorima i najsuvremenijim automatskim mjenjačima. Potonji se izrađuju samostalno i kupuju se prema licenci od vodećih japanskih proizvođača.
Popravak automatskog mjenjača Hyundai i30 - brzo i jeftino
Kupcima se nudi ukupno desetak različitih modifikacija mjenjača. Popularni su kompaktni mjenjači s pet stupnjeva prijenosa koji se ugrađuju na Hyundai urbane potkompaktne automobile. Ovi automatski mjenjači kombiniraju uglađen rad i izvrsnu pouzdanost u isto vrijeme. Potonje se postiže pojednostavljenjem dizajna i minimiziranjem korištenja automatizacije. Takvi automatski mjenjači zahtijevaju popravke u rijetkim slučajevima. Treba napomenuti da bi takav rad na rješavanju problema s radom ove jedinice trebali obavljati profesionalni stručnjaci. Iskusni majstor moći će brzo identificirati kvar i, otvorivši mjenjač, otklonit će ga uz minimalne troškove. Stoga ne preporučamo da sami popravljate Hyundai automatski mjenjač. Kada samostalno obavljate popravke, uvijek ćete naići na niz problema koje može otkloniti samo iskusni stručnjak.
Video (kliknite za reprodukciju).
Automatski mjenjač je skupa komponenta. Nema smisla odgađati popravak ako počne raditi nepravilno. U autoservisu su takvi popravci skupi. Morate platiti za rad stručnjaka i za detalje. Proučivši tržište i raspon cijena usluga u ovom segmentu, vozači dolaze do zaključka da popravak automatskih mjenjača vlastitim rukama nije tako besmislen pothvat. Cijene majstora radionice ne mogu se nazvati skromnim, a profesionalnost ne odgovara uvijek cijeni. I, nakon malo razmišljanja, vozači mogu odlučiti sami riješiti problem.
Gdje god se odlučite za popravak mjenjača, cijeli proces ide prema sljedećoj shemi:
dijagnostika,
rastavljanje kutije,
rastavljanje kutije,
kompletan set sa rezervnim dijelovima,
montaža (montaža),
ugradnja na auto,
dijagnostika nakon popravka.
Da biste sami riješili problem, trebat će vam neke automehaničarske vještine, alati, određeno vrijeme za rad, strpljenje i upornost.
Svi automatski mjenjači su uređeni isto, ali postoje dvije vrste upravljanja prijenosom - hidrauličko i elektronsko. Njihova obnova ima neke razlike.
Važno je uočiti probleme u prijenosu u što ranijoj fazi. Tada se uz ispravnu dijagnozu mogu izbjeći složeni popravci. Tih i nesmetan rad automatskog mjenjača smatra se normalnim. Mnogo je znakova da nešto nije u redu s kutijom. Najčešće su to strani zvukovi pri mijenjanju brzina ili tijekom robotskog mjenjača. Može biti škripanje, klikovi. O problemima govori i neugodan miris. Može se pojaviti tijekom dugotrajnog ili kratkotrajnog rada kutije. Još je gore ako se mijenjanje brzina usporava, ili jedan od njih uopće ne radi. Tada je potrebna hitna intervencija.
Nemojte biti lijeni pogledati ispod automobila, tamo bi trebalo biti čisto. Crvene mrlje će ukazivati na curenje ulja iz mjenjača.Redovita provjera razine ulja je obavezna. Normalno, trebao bi biti proziran, crvenkaste boje. Bez mirisa paljevine ili blatnih nijansi! Ako se pojave, vrijeme je za promjenu ulja.
Neispravnosti automatskog mjenjača često nastaju zbog nepravilnog rada. Mjenjač postaje neupotrebljiv zbog nedovoljne razine ulja ili pregrijavanja. Iz tog razloga, zupčanici se troše, stroj se može trzati prilikom mijenjanja brzina. Kao rezultat, bilo koji dio automatskog mjenjača može pokvariti. Udarci tijekom vožnje ukazuju na pregrijavanje ulja i pojavu problema u tijelu ventila.
Agresivna vožnja s jakim ubrzavanjem i kočenjem izbrisat će detalje. Ne dodaje izdržljivost kutiji i vožnju u prometnim gužvama, proklizavanje. Sve to dovodi do pregrijavanja kutije i loše utječe na njeno opće stanje.
Sve greške su podijeljene u dvije podskupine. Mogu se pojaviti u
elektronički upravljački sustav,
mehanički i hidraulički dijelovi mjenjača.
Ako dođe do kvara, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada, odnosno prelazi u treću brzinu i ne prebacuje se. Na zaslonu se pojavljuje odgovarajuća ikona.
Ako su se pojavili problemi s elektronikom, tada ih neće biti moguće popraviti popravkom automatskog mjenjača. Stoga je važno razumjeti prirodu kvarova.
U dijagnostici je glavna stvar prikupiti potrebne informacije i ispravno ih protumačiti. Stoga je bolje konzultirati stručnjaka. Utvrdite u čemu je problem u servisu, a sami se pobrinite za popravak. Bez odgovarajućeg iskustva i opreme potrošit ćete puno vremena na dijagnostiku. Postoji mehanička i računalna dijagnostika.
Opća shema dijagnostičkih postupaka:
provjeri ulje,
provjerite rad motora u praznom hodu, priključne točke ožičenja i kabela,
odrediti kodove pogrešaka rada upravljačkih jedinica (CU) mjenjača i motora,
označite okvir na automobilu bez kretanja,
provjeriti automatski mjenjač u pokretu,
provjerite tlak unutar upravljačkog sustava.
Ako su uzrok kvarova problemi s elektronikom, tada najvjerojatnije nećete morati rastavljati i rastavljati automatski mjenjač. Dijagnostiku kvarova u ovom sustavu provodi upravljačka jedinica. Nadzire signale senzora, prijenosni omjer i otpor izlaznih krugova. Mogu se pojaviti kvarovi na takvim dijelovima i sklopovima:
ulazni senzori,
elektronička upravljačka jedinica,
izvršni uređaji upravljačkog sustava,
kršenje integriteta električnih priključaka.
Računalo za prijenos prima signale od raznih senzora. Ako neki parametri nisu u redu, upisuje se kod ovog problema (DTC) u memoriju. Takve brojeve možete dešifrirati pomoću posebnog skenera.
To su glavni problemi samog automatskog mjenjača. Uobičajeno su podijeljeni u tri podskupine:
Oštećenja tarnih grupa, čahure i kućišta, čeljusti, planetarnih zupčanika, pumpe i druge mehanike.
Neispravan transformator. Ovo uključuje:
lomovi u žicama,
mehaničko uništavanje oštrica,
spojka za pretjecanje,
trošenje glavne blokirajuće spojke,
smanjenje tlaka uljne brtve klipa.
Problemi s mehanikom hidrauličke ploče.
Ako je dijagnostika bila uspješna i ne možete bez demontaže, prelazimo na ovu fazu popravka automatskog mjenjača.
Trebat će vam poseban lift, ili barem rupa za gledanje. Kao i utičnica za prijenos i set ključeva. Bolje je izvesti ovaj postupak u posebno opremljenoj garaži ili kutiji. Neće biti suvišno pozvati nekoliko fizički jakih momaka da vam pomognu premjestiti uklonjenu kutiju. Njegova težina je iznad snage čak i vrlo jake osobe. Daljnji akcijski plan:
odspojite sve komunikacijske cijevi i kabele;
odvrnite pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta, kao i membrane zamašnjaka motora;
uklonite i pomaknite mjenjač;
procijenite razmjere kvara i počnite popravljati.
Prije uklanjanja mjenjača, ulje iz njega nije potrebno ispuštati. No, onda nemojte zaboraviti zamijeniti posudu na mjestu gdje su pričvršćene cijevi za dovod ulja kada ih odspojite - inače ćete dobiti ružnu lokvicu pod nogama.
Sve radnje moraju biti oprezne. Nagli pokreti mogu oštetiti utore na ulaznoj osovini membrane.
Bolje je napraviti popravak automatskog mjenjača vlastitim rukama, imajući ga pri ruci vlasnički priručnik i tiskani dijagram mjenjača. Prvo morate pregledati sve sustave koji služe mjenjaču, nosačima i blokovima. Zatim nastavljamo s popravkom. Za ovo:
Rastavljamo mjenjač, operemo i osušimo dijelove te provjeravamo ima li nedostataka.
Mijenjamo sve brtve, brtve, kao i dotrajale dijelove.
Uklonite blok inhibitora i korito. Čistimo prljavštinu iznutra. Izgleda kao metalne magnetske strugotine.
Uklonimo ožičenje prstena iz utikača i gurnemo ih unutar utikača.
Skinite tijelo ventila, otpustite vijke kočionog pojasa. Isperemo tijelo ventila.
Provjeravamo istrošenost spojki, zupčanika i planetarnih zupčanika. Zamijenit ćemo ga ako postoji takva potreba. Sve unutarnje gumene trake moraju se promijeniti!
Otvaramo pumpu za ulje. Provjeravamo sve detalje, posebno filter. Mijenjamo ono što je već odslužilo svoj mandat. Koristimo priručnik kako ne bismo mijenjali dijelove.
Vadimo ventile i opruge. Peremo ventile. Njihovo lijepljenje može biti razlog za nepravilan rad automatskog mjenjača. Zamijenite opruge akumulatora ako su pokvarene.
Vraćajući sve na svoje mjesto. Važno je ništa ne pobrkati!
Zamjenjujemo prstenove i frikcione vijke.
Provjeravamo sklop mjenjača i veliki klip i stavljamo pumpu za ulje na mjesto.
Montaža se odvija naopako.
Postoje neke točke koje je preporučljivo uzeti u obzir prilikom popravka. Često je problem prijenosa povezan s filterom. Neće ga biti moguće promijeniti bez uklanjanja tijela ventila. A kada se skine, brtva pukne. Da biste ga zamijenili, morat ćete u potpunosti rastaviti tijelo ventila. Isto vrijedi i za oprugu akumulatora od prvog do drugog stupnja prijenosa. Poseban čep ne dopušta vam da ga uklonite bez rastavljanja tijela ventila. Sve brtve tijela ventila su vrlo slične, nemojte ih miješati. Sastavljajući tijelo ventila, zategnemo ga moment ključem. Ovdje je važno ne zategnuti previše.
Ako su svi kvarovi otklonjeni, ugrađujemo automatski mjenjač. Trenutak je odgovoran, žurba je ovdje neprikladna. Prilikom ovih radova potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka:
Prilikom ugradnje automatskog mjenjača na njegovo mjesto, dijafragma se provjerava da li je krajnje otpuštanje pomoću indikatorske glave. Ako dođe do takvog kvara, mora se zamijeniti.
Radijator se ispire dok benzin ne bude čist. Zatim se u plinskoturbinski motor ulije litra mjenjačkog ulja i stavi na ulaznu osovinu. Morate postići sigurnu vezu i potpuno pristajanje. Zatim morate spojiti motor s kutijom uz vodilice za centriranje. Kućišta radilice moraju se potpuno naslanjati.
Zatezanje vijaka u kutiji je sljedeći korak. Nakon toga se provjerava odsutnost praznina duž cijele ravnine. Nakon spajanja svih autocesta, provjerava se ispravnost priključaka.
U završnoj fazi ulijeva se ulje i provjerava se rad automatskog mjenjača pri malim brzinama motora.
Počevši s ugradnjom kutije, svakako provjerite prisutnost igle za centriranje na prirubnici kućišta radilice - trebala bi ih biti dva. Ako barem jedan nedostaje, automatski mjenjač se ne može pričvrstiti.
Popravak i dijagnostika automatskog mjenjača učinite to sami - nije lak, ali izvediv zadatak. Odabirom automobila s automatskim mjenjačem, vozači početnici vjeruju da je popravak kod kuće nemoguć. Ovo nije istina. Ali prije nego što se odlučite za obavljanje tako važnog posla kod kuće, morate odvagnuti sve svoje mogućnosti. Tada vas neće čekati neugodna iznenađenja tijekom renoviranja.
Normalan rad mjenjača ključ je udobne i sigurne vožnje na vozilu. Istodobno, iz ovog ili onog razloga, može se dogoditi da uređaj pokvari.Ovdje se ne isplati povlačiti, morate odmah početi vraćati sustav.
Proces popravka je prilično kompliciran, ali uz odgovarajuću želju i vještinu, možete to učiniti sami. Sada ćemo razgovarati o tome kako se vrši podešavanje kočionog pojasa Hyundai Accent automatskog mjenjača, kao i o drugim potrebnim radnjama.
U pravilu je zamjena ležajeva diferencijala automatskog mjenjača Accent, kao i izvođenje ostalih radova popravka, nužna u slučaju:
prirodni razvoj resursa;
mehanička oštećenja;
Video o tome kako podesiti kočni pojas Hyundai Accent automatskog mjenjača:
