Učini sam za popravak automatskog mjenjača cue cerate

Kia Cerato. UKLANJANJE AUTOMATSKOG MJENJAČA

Za uklanjanje automatskog mjenjača učinite sljedeće.

Trebat će vam: nasadni ključevi "za 10", "za 12", "za 14", "za 17", nož za montažu, kliješta.

I. Postavite auto na dizalo

2 Skinite ukrasni poklopac motora

4 Ispustite ulje mjenjača

5. Uklonite bateriju pogledajte

6 Skinite kućište filtra zraka

7 Skinite podokvir prednjeg ovjesa

9 Uklonite maticu koja pričvršćuje kraj upravljačkog kabela mjenjača na polugu mjenjača raspona mjenjača na upravljačkoj jedinici mjenjača.

11 Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju štitnik krovnog otvora pretvarača zakretnog momenta.

13. Uklonite čep vratašca u kućištu pretvarača.

14. Pažljivo okrećući pogonski disk po utorima, odvrnite šest matica koje pričvršćuju pretvarač momenta automatskog mjenjača na disk.

15. Uklonite vijke B koji pričvršćuju spojeve cijevi sustava hlađenja radnog fluida i vijak A koji pričvršćuje nosače cijevi na kućište mjenjača, a zatim pomaknite cjevovode u stranu

16. Odvojite jastučiće pojasa koji se nalaze na vrhu blizu šipke za mjerenje.

17. Odspojite konektor kabelskog svežnja koji se nalazi na vrhu stražnjeg dijela mjenjača.

18. Odspojite konektor kabelskog svežnja koji se nalazi na vrhu prednje strane mjenjača.

19. Uklonite plastične kopče koje pričvršćuju kabelski svežanj s nosača koji se nalaze na vrhu mjenjača.

22. Izrežite stezaljku koja se nalazi na vrhu. spajanje dva žičana svežnja.

23. Uklonite pričvrsni vijak žice za uzemljenje.

24.. i odvojite žicu od prijenosa.

25. Skinite pogone prednjih kotača

26. Uklonite tri pričvrsna vijka.

27.. i uklonite nosač prednjeg ovjesa pogonskog sklopa.

29.. i uklonite potporni držač stražnjeg ovjesa pogonskog sklopa.

Preporuča se ukloniti nosače prednjih i stražnjih nosača ovjesa pogonske jedinice kako bi se postigao bolji pristup elementima za pričvršćivanje mjenjača.

30. Čvrsto poduprite motor ili ga poduprite uređajem za podizanje.

31. Ugradite sličan nosač ispod mjenjača.

32. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju lijevi oslonac ovjesa pogonske jedinice na nosač na kućištu mjenjača.

33. Uklonite vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor; jedan na vrhu.

Ovdje ćete naučiti o automobilskom akumulatoru KIA Cerato.

U ovom ćete odjeljku naučiti o ABS sustavu protiv blokiranja kočnica KIA Cerato.

U ovom odjeljku ćete saznati informacije o audio sustavu automobila KIA Cerato.

U ovom članku saznat ćete o kutijama s osiguračima i relejima ispod haube i u putničkom prostoru KIA Cerato.

U ovom odjeljku ćete saznati informacije o vakuumskom pojačivaču kočnica i kočionim cijevima i kočnim crijevima automobila KIA Cerato.

U ovom članku ćete naučiti kako rastaviti / sastaviti izlaznu osovinu ručnog mjenjača M5BF2 automobila KIA Cerato.

U ovom članku ćete saznati informacije o odzračivanju hidrauličkog kočionog sustava, kao i hidrauličke jedinice HECU kočionog sustava KIA Cerato.

U ovom ćete članku saznati informacije o glavnom cilindru kočnice, kao i regulatoru tlaka automobila KIA Cerato.

Ovdje ćete naučiti o glavnom cilindru spojke, rastavljanju / montaži, kao i njegovu tehničku provjeru na automobilu KIA Cerato.

Ovdje ćete naučiti kako provjeriti tlak tekućine u mjenjaču, dijagnostičku funkciju, kao i analizu rezultata provjere automatskog mjenjača F4A42 KIA Cerato.

U slučaju većeg remonta, mjenjač se skida s vozila.U ovoj fazi, mehaničar pažljivo ispituje stanje svih sustava koji opslužuju mjenjač, ​​nosače za montažu pogonske jedinice itd.

Nakon demontaže s automobila, automatski mjenjač ide na područje remonta. Valja napomenuti da na ovoj stranici, kao i na svim dosadašnjim, rade iskusni obrtnici koji imaju višu tehničku naobrazbu (tehničku i fizičku). Ovdje se popravlja automatski mjenjač Kia Serato, a nakon pranja i sušenja svih dijelova vrši se njihova detekcija kvara, t.j. utvrđuje se mogućnost daljnje uporabe svakog dijela ili potreba za njegovom zamjenom.

Po želji svaki kupac može biti prisutan i tijekom demontaže mjenjača i tijekom otkrivanja kvara njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se popis zamjenskih dijelova koji se onda nužno dogovara s kupcem. Posebno treba napomenuti da je tijekom većeg remonta potrebno, bez obzira na stanje automatskog mjenjača, zamijeniti sve brtve i brtve. Korištenje samo originalnih rezervnih dijelova od proizvođača mjenjača povećava vijek trajanja popravljenog Kia Cerato automatskog mjenjača, ali dovodi do značajnog povećanja cijene rezervnih dijelova. Za postizanje najoptimalnije kombinacije omjera cijene i kvalitete omogućuje korištenje naknadnih dijelova, t.j. tvrtke specijalizirane za proizvodnju rezervnih dijelova za automatske mjenjače.

Instalacija se provodi uzimajući u obzir sve tehničke zahtjeve. U ovoj fazi zamjenjuju se pokvareni pričvrsni elementi i pomoćni sustavi prijenosa. Osim toga, tijekom instalacije, vrše se preliminarne prilagodbe elemenata vanjskog dijela upravljačkog sustava.

Dijagnostika izlaza i provala automobila. Provode se istim tehnikama kao i ulazna dijagnostika. Osim toga, svi prethodno postojeći kodovi kvarova brišu se iz memorije upravljačke jedinice.

Ako trebate vrlo hitan odgovor, najbolje je nazvati. Pitati pitanje

Proizvođač automobila Kia drugi je najveći u Južnoj Koreji i sedmi u svijetu. Dio koncerna Hyundai. Marka je nedavno prisutna na području Rusije i Sočija, ali je brzo pronašla potražnju za svojim automobilima i čvrsto se etablirala na tržištu. Kijini automobili su jeftini, kvalitetni i odgovaraju svim modernim konceptima kako bi automobil trebao izgledati i ponašati se. Automatski mjenjač za Kiu proizvodi japanska tvrtka Jatco, a tu su i Hyundai mjenjači razvijeni u partnerstvu s japanskim proizvođačem Mitsubishi. Kia mjenjači su prilično pouzdani i izdržljivi, ali zahtjevni za kvalitetu ulja i osjetljivi na pregrijavanje. Popravak automatskog mjenjača Kia u Rusiji i Sočiju prilično je dobro svladan i neće uzrokovati probleme.

Automobili Kia Sid bili su opremljeni modernim četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4CF1. Ove automatske mjenjače proizvodi Hyundai i dizajnirani su za male automobile s prednjim pogonom i zapreminom motora do dvije litre. Kutije iz Hyundaija po mnogočemu su slične njihovom japanskom "učiteljici" Mitsubishiju, ali s njima su Hyundai automatski mjenjači dosta prerasli "učitelja" i imaju mnogo svojih dobrih i kvalitetnih razvoja.

Dizajn ovog automatskog mjenjača temelji se na japanskom F4A42 za jeftine automobile. U početku je imala niz "dječjih bolesti", koje su ispravljene u drugoj modifikaciji. Posljednje generacije ovih automatskih mjenjača prilično su pouzdane i njihov je vijek trajanja usporediv s vijekom trajanja automobila Kia Sid. Vijek trajanja kutije Kia Sid je oko 200.000 kilometara u Sočiju.

Prvi trenuci servisiranja Kia Sid automatskog mjenjača obično uključuju promjenu ulja i filtera. Kia Sid filter je jednokratan, mijenja se pri promjeni ulja ili bilo kakvom popravku.

Kompleti za popravak automatskog mjenjača Kia Sid još se rijetko naručuju - kutije su sasvim nove i nisu imale vremena ostaviti više od 200.000 kilometara za većinu vlasnika, a samo štede. Spojke se, kao i drugdje, mijenjaju samo u kompletu.

Glavna slaba točka ovog automatskog mjenjača je u kućištu ventila i solenoidima. Nepotrebno su opterećeni i mali im je resurs.Tlačni solenoidi u cjevovodu i regulator tlaka prvi pokvare. Solenoidi se koriste jeftino, ne vole prljavo ulje i rade ne više od sedam godina.

Elektromagnetni ventil ili njegovo ožičenje često se lomi. Lakše je solenoide zamijeniti kompletom i zaboraviti na njih još pet godina. Loše ožičenje također može biti predmet povećane pažnje. Bilo koje tijelo ventila, posebno na modernim automatskim mjenjačima, ne voli pregrijavanje i prljavo ulje. Problem pregrijavanja relevantan je za tople regije Rusije, na primjer, u Sočiju.

Ako crpka radi s punilom koja curi dulje vrijeme, vjerojatno će pokvariti. Prisilno blokiranje pretvarača zakretnog momenta, loš sustav hlađenja automatskog mjenjača, postavljanje elektroničke upravljačke jedinice da istisne svu snagu njihove kutije ne produžuje joj puno život. Ulje se vrlo brzo zaprlja od čega stradaju sve unutrašnjosti kutije i dolazi do kvarova.

Pogledajte video popravka Kia Sid

Automobili Kia Spectra bili su opremljeni četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4Af-3, koji proizvodi Hyundai. Automatski mjenjač razvijen je 2000. godine za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače (prema korejskim proizvođačima) s motorima do dvije litre. Dizajn Kia Spectra automatskog mjenjača je modificirani japanski razvoj tvrtke Mitsubishi pod nazivom F4A32.

Glavni kompleti za popravak mjenjača Kia Spectra mogu se naručiti neoriginalni, jeftiniji su i prihvatljive kvalitete.

Filter automatskog mjenjača Kia Spectra je jednokratan, zatvoren od filca, ne može se prati. Kočna traka u automatskom mjenjaču Kia Spectra je potrošni materijal i mijenja se u svakoj prilici. Spojke Kia Spectra automatskog mjenjača mogu se mijenjati samo u kompletu. Najčešće su spojke odgovorne za kretanje naprijed osvijetljene na Kia Spectra automatskom mjenjaču. Najčešće su spojke odgovorne za kretanje naprijed osvijetljene na Kia Spectra automatskom mjenjaču. Nakon njih, ako se ne promijene, bubnjevi mogu otkazati, čahure se okreću, počinje gladovanje ulja i ostatak mehanizama automatskog mjenjača Kia Spectra izgorjeti.

Čahura pumpe, kao i cijeli set čahura, često otkaže na automatskom mjenjaču Kia Spectra i mijenja se u kompletu.

A4Af-3 automatski mjenjač za Kia Spectra

U pumpi se može oštetiti stator ili bubanj. Ako vozač nije primijetio kvar, tada će automatski mjenjač Kia Spectra prijeći određenu udaljenost u Sočiju bez ulja, što će dovesti do strašnih posljedica. Prilikom popravka crpke, vrijedi zamijeniti čahuru s ležajem - oni su mnogo pouzdaniji.

Cijeli set solenoida često se mijenja zajedno s ožičenjem. Ako je jedan od solenoida u kvaru, to znači da će ostali uskoro završiti svoj kratki vijek trajanja. U usporedbi sa starim generacijama automatskih mjenjača Kia Spectra, opterećenje solenoida je značajno poraslo, a njihova je izrada, naprotiv, pala. Ponekad se problem može dijagnosticirati šiframa grešaka ili nenormalnim radom trećeg stupnja prijenosa (teško prebacivanje).

Od željeza na ovom automatskom mjenjaču, diferencijal, njegov nosač i plastični ležaj brzo pokvare.

Pogledajte video popravak Kia Spectre

Automobil Kia Sorento opremljen je mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa RE5R05A japanske "kćeri" Nissan Jatco. Ugrađuje se od 2000. godine na snažne automobile sa stražnjim pogonom s zapreminom motora do šest litara.

Mjenjač Kia Sorento vrlo je pouzdan i napravljen s velikom sigurnošću. Prva serija automatskih mjenjača Kia Sorento imala je neugodnu osobinu, u kojoj je tekućina mjenjača pomiješana s antifrizom, ali je kasnije ovaj nedostatak uklonjen.

Veliki problem s automatskim mjenjačem Kia Sorento bio je hidraulički blok. Od 2004. godine je podvrgnut stalnim preinakama. Posljednja modifikacija iz 2007. konačno se pokazala uspješnom, a sada se ovi mjenjači mogu natjecati u smislu učinkovitosti goriva i brzine prijenosa s robotskim mjenjačima popularnim u Rusiji i Sočiju, ispred njih u smislu resursa i udobnosti prijenosa.

Filter ovog automatskog mjenjača je za višekratnu upotrebu i mora se prati, osim u slučajevima koji se odnose na onečišćenje kutije produktima raspadanja spojki.

Kako bi produžili životni vijek automatskog mjenjača Kia Sorento, stručnjaci preporučuju ugradnju glavnog finog filtera.

Kia Sorento sa automatskim mjenjačem RE5R05A

Tijelo ventila u staroj verziji kutije Kia Sorento bilo je i ostalo velika glavobolja za stručnjake za popravke. Previše agresivne postavke ne štede mjenjač i brzo istroše bravu pretvarača zakretnog momenta, čiji ostaci ulaze u ulje i ispiru kanale hidrauličke ploče.

NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA REPAINIRANJE!
Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.

Pogledajte video popravka Kia Sorenta

Automobili Kia Rio bili su opremljeni četverostupanjskim mjenjačima japanskog proizvođača Mazda. Početak ugradnje ovih automatskih mjenjača seže u 1987. godinu, međutim automatski mjenjač je u narednim godinama doživljavao stalna poboljšanja i preinake. Filter automatskog mjenjača Kia Rio nije se strukturno promijenio od 1993. i automobila Mazda.

Svaki treći popravak automatskog stroja Kia Rio završava zamjenom uljnih brtvi i brtvi pretvarača zakretnog momenta, pumpe i poklopca ventila. To su slabe točke automatskog mjenjača Kia Rio, zbog kojih ulje teče iz kutije. Spojke automatskog mjenjača Kia Rio tradicionalno se zamjenjuju kompletom.

Često, zbog istrošenosti solenoida Kia Rio automatskog mjenjača, dolazi do šokova prilikom mijenjanja brzina, mijenjaju se u kompletu.

Čahure i brtve na starijim vozilima brže otkazuju zbog vibracija.

Kia Rio četverostupanjski mjenjač

Kijini mjenjači uvelike nalikuju sofisticiranim mjenjačima iz Mitsubishija. Popravci "uradi sam" mogući su samo ako imate znanje, iskustvo, toplu kutiju s dizalom i potreban set alata. Stoga je bolje povjeriti ovaj posao profesionalcima koji se mogu naći u bilo kojem gradu Rusije od Vladivostoka do Sočija.