Epoksidni popravak aluminijskog čamca uradi sam

Upotreba ljepila u popravku trupa motornih čamaca izrađenih od aluminijskih legura osigurava visoku čvrstoću spojeva, otpornost na vlagu i vibracije, otpornost na benzin i ulja. Kao dobar brtveni materijal i dielektrik, ljepilo sprječava koroziju u spojevima dijelova.

Najčešće korištena ljepila su na bazi epoksidnih smola. Prodaju se u maloprodaji pod nazivom "Universal Adhesive EDP". Set pakiranja uključuje epoksidni spoj EDP (epoksi smola ED-6 s plastifikatorom) i učvršćivač - polietilen poliamin. Prilikom sastavljanja ljepila obično se uzima 1 dio učvršćivača za 10 težinskih dijelova smjese.

Uz ED-6, često se koriste ED-16 i ED-20 smole s istim plastifikatorom (dibutil ftalat) i učvršćivačem. Kako bi se povećala čvrstoća veze, u sastav sastava uvode se različita punila. Za popravak trupa u smislu karakteristika čvrstoće, najviše
prikladni su fini aluminijski prah i mljeveni liskun. Punilo se dodaje u količini od 10-15 težinskih dijelova, temeljito miješajući dok grudice ne nestanu.

Površine koje se lijepe čiste se brusnim papirom ili metalnom četkom, zatim odmašćuju i suše. Ljepilo se nanosi u tankom sloju i čvrsto stisne stezaljkama ili utezima. Ljepilo istisnuto tijekom kompresije se uklanja. Za bolje pristajanje dijelova i dobivanje ljepljivog šava debljine 0,3 - 0,4 mm potrebno je osigurati pritisak utiskivanja od 0,5 - 1,0 kg / cm2, ravnomjerno raspoređen po cijeloj površini koja se lijepi. Dijelovi se drže pod pritiskom dok se ljepilo potpuno ne stvrdne, što se događa nakon 24 sata na sobnoj temperaturi (18-25 ° C); na višim temperaturama vrijeme stvrdnjavanja je kraće. Treba imati na umu da prikladnost ljepljivog sastava nije više od 2 sata, a najbolje ljepljive kvalitete ostaju oko 30 minuta. Prilikom pripreme dijela ljepila, morate to imati na umu i polaziti od približne stope potrošnje od 0,04 g / cm2 za jednostrano nanošenje i 0,06 g / cm2 za dvostrano nanošenje. Osim toga, treba imati na umu da epoksidni sastavi pripremljeni u relativno velikim količinama (100 - 150 ml) u jednom spremniku imaju tendenciju samozagrijavanja na visoku temperaturu i, kao rezultat, brzo stvrdnjavaju. Stoga morate brzo nanijeti gotovo ljepilo na dio ili ga kuhati istovremeno u nekoliko malih posuda.

S punjenim ljepilom možete zagladiti mala udubljenja, popraviti manje pukotine i umivaonike na oblogama i pločama palube. Nakon što se ljepilo stvrdne, površina se izravnava brusnim papirom ili turpijom i boji. Za veću sigurnost, osobito kod prolaznih pukotina, oštećeno područje je dodatno zapečaćeno krpom od izdržljive tanke tkanine.

Među modernim uvoznim ljepilima i brtvilima s univerzalnim svojstvima najpoznatiji su proizvodi tvrtke Sika.

Jednokomponentna poliuretanska brtvila ove tvrtke stvrdnjavaju kada su izložena vlazi u zraku. Na primjer, brtvila poput "Sikaflex-291" i "292", koja se odlikuju vrlo visokom čvrstoćom, naširoko se koriste u popravku kućišta izrađenih od različitih materijala. Koriste se pri spajanju dijelova koji doživljavaju velika dinamička opterećenja. Međutim, kako bi se dobila zajamčena čvrstoća, površine se prvo moraju premazati markiranom funtom (primerom), na primjer, "Sika Premer 290 DC".

Bavim se restauracijom svježe kupljenog kazana-m.Postoji nekoliko mjesta gdje biste željeli nanijeti izravnavanje površine epoksidnim staklenim vlaknima. Ali pročitao sam o svakome ponešto ovdje i svi su bili u nedoumici - hoće li se uopće održati?
Htio sam pitati plemenitog tunera Lea, ali on uopće nije odgovorio.

Općenito, značenje je sljedeće: osim epoksida, preporuča se dodati plastifikator i aluminijski prah, kažu da će se bolje držati i s različitim koeficijentima toplinskog širenja neće se dogoditi ništa strašno. Je li tako? Resin ED-20 i PEPA za njega su mi dostupni.
Ako lijepite stakloplastike, koji je bolje koristiti: deblji, ali u jednom sloju, ili tanji, ali 2-3 sloja?
Trebam li koristiti zaštitni premaz (završni premaz) na vrhu, ili mi ništa neće pomoći? Ako se koristi, koji?

tekući metal (dvije šprice a la hladno zavarivanje na bazi epoksida ((aluminij u prahu je tu)) - čvrsto drži testirano više puta i godinama rada.

Zašto izmišljati, postoje punila za izravnavanje s drugim puderima i punilima od stakloplastike.

> Zašto izmišljati, postoje kitovi za izravnavanje s al.puderom i
> stakloplastike.

Ne, to neće raditi, potrebno je da neovisna površina bude izrađena od stakloplastike.

Otpasti će. Ne odmah, ali neizbježno.

Imam udubljenje iznad vodene linije na kućištu koje je prethodni vlasnik popravio zavojem i eboksidkom prije više od 10 godina i neće otpasti.

>>> Otpasti.Ne odmah, ali neizbježno.

>>> Imam udubljenje iznad vodene linije na kućištu, koje je prethodni vlasnik zapečatio zavojem i eboksidkoy prije više od 10 godina, neće otpasti.

A evo kako biti novopečeni lonac?

Zapravo ovisi o debljini kože na mjestu ugradnje i korištenju čamca.Ako se koža na mjestu gdje ćete lijepiti barem malo poigrava ili bi trebala hodati po valu, Otpasti će. Može trajati nekoliko godina, ali će se na kraju ipak oguliti.

Skidao sam boju sa P4, bilo je dosta mjesta kita ispod oblaka slojeva.
Mnogi brodovi na vidiku sa ožbukane strane, a ništa. Sh-ku s al. Punilo možete oprati hren iz ruku, prianjanje je ludo, podsjeća na hladno zavarivanje.
Ovdje sam zaključio.

Dva.

Na dnu će sve otpasti, iznad vodene linije bilo kakva držanja

Donji desni kut krme prekrio sam epoksidom na kotlu m. Odvezli su ga po cesti i pali s kolica na asfalt i protrljali kut. Popravio sam 0,5 mm aluminija na zakovicama.. odozgo epoksidom i unutra čamac također.. četiri godine su živjele.. samo su se rubovi odmakli. i tako mrtav.. na čamcu na pramcu uz kobilicu je bio zaštitni metalni kutak (tako zahrđao). također smo ga polili mješavinom epoksida i aluminijskog praha .. estetski izgleda kao da se radi o lijevanom aluminijskom dijelu čamca. s praktične točke gledišta: prevučen preko pijeska preko kamenja .. drži se .. lagano briše . .ali kut ne otpada i tako više aluminija ne propada. Ako treba nesto zalijepiti na brod sigurno cu koristiti epoksid sa prahom..ali ako ga treba izravnati kitom..lakse se izravnava i daje glatkiju podlogu nakon brušenja..

Postoje posebne smole za popravak aluminija, duraluminija, koje se, prema izjavi prodavača, zajedno s metalom, ovisno o temperaturi, šire ili skupljaju. I sam sam ga koristio u popravku "Sarepta". Na spojevima boka i dna na udaljenosti od 800 mm od krmene grede bile su pukotine 5x100mm i 10x150mm, tj. uvijek u vodi. Dobro se provodi, ovisno o zahtjevima za prijavu. Sada se ne sjećam imena. Pokušat ću sutra pronaći ime na poslu.

> zove se sad ne sjećam se. Pokušat ću sutra pronaći ime na poslu.

Dobra večer.
Na fakturi piše:
1. Resin Ame T35 - sama smola
2. Butanox M50 je učvršćivač.
Čini se da je omjer 1:50. Očistiti do metala, odmastiti, osušiti. Nanio sam sloj stakloplastike, ali je dosta specifičan - tkanje je rijetko i vlakna se vade mirno bez napora, prolivena smolom. Nakon potpunog sušenja, ponovio sam. Treći put sam ga samo namazala smolom.Morate raditi prilično brzo, jer smjesa se brzo stegne. Važan je rok trajanja komponenti.

Imao sam rupe na P4 na dnu krmene grede. Prekrio sam ih epoksidom s puderom i epoksidnim kitom. Sve otpada zbog neplastičnosti epoksida. Poliesterski kit dobro prianja. Ali je higroskopan. A moja je rupa rasla i rasla od nje

> Dobra večer.
> Na fakturi piše:
> 1. Resin Ame T35 - sama smola
> 2. Butanox M50 je učvršćivač.

Da li ova stvar podnosi vibracije i savijanje kućišta? Samo jedno mjesto treba namazati tankim, ukupno 1 mm luminija. Savija se, u teoriji, ako gurnete.

> Bavim se restauracijom svježe kupljenog kazana-m. Postoji nekoliko mjesta gdje želite
> nanesite izravnavanje površine epoksidnom staklenom krpom.

Je li to dovoljno ili možete dodati još slika?

Ali ako samo obrezujete površinu, onda je bolje koristiti bijelo punilo s staklenim vlaknima. Naravno, prije nanošenja, izbrusiti ga visokokvalitetnim temeljnim premazom, a zatim nanijeti.

> Ali ako samo za obrezivanje površine, onda je bolje koristiti bijeli kit
> stakloplastike. Naravno, prije nanošenja, izbrusiti, temeljni premaz,
> a zatim primijeniti.

Slika može biti više, ugodne su oku 🙂 Ali još je bolje dodati riječi:
koja smola je korištena i s kojim plastifikatorom? Na koji je materijal bio zakovan? Najviše voli natopljeni karton 🙂 Koliko dugo brod plovi nakon popravka? Kakvo ste tlo nanijeli? Koliko je smole trebalo?

> Dobra večer.
> Na fakturi piše:
> 1. Resin Ame T35 - sama smola
> 2. Butanox M50 je učvršćivač.
> Čini se da je omjer 1:50. Očistiti do metala, odmastiti, osušiti.
> Nanio sam sloj stakloplastike, ali on je dosta specifičan - tkanje je rijetko i
> Vlakna se izvlače tiho bez napora, prolivena smolom. Nakon potpunog sušenja
> ponovio. Treći put sam ga samo namazala smolom. Morate raditi prilično brzo
> otkako smjesa se brzo stegne. Važan je rok trajanja komponenti.

Jeste li sigurni da je ovo epoksid. ))))

> Slika može biti više, ugodne su oku 🙂 Ali još je bolje dodati riječi:
> koja smola je korištena i s kojim plastifikatorom? Kakav je materijal bio
> zakovan? Najsličniji natopljenom kartonu 🙂 Koliko dugo plovi brod nakon
> popravak? Kakvo ste tlo nanijeli? Koliko je smole trebalo?

1, čistimo do golog metala
2, Pokrivamo 2-3 sloja VL-02 (023)
3, Prekrivamo 2-3 sloja dvokomponentnim epoksidnim temeljnim premazom.
4, Nanesite potrebnu količinu staklene prostirke na smolu,
5, zakovica
6, Nanesite potrebnu količinu stakloplastike.
7, Kit s bijelim kitom na stakloplastici.
8, Čistimo i farbamo.

Brod je na vodi 3 godine. Nema naznake da se epoksid ljušti od metala.

> 4, Nanesite potrebnu količinu staklenog mat na smolu,

Koliko ste slojeva i koje gustoće uzeli?

Koliko sam shvatio, povukao sam i najmanje zakovice, zar ne?

> 6, Nanesite potrebnu količinu stakloplastike.
Također, koju ste i koju gustoću postavili?

I koliko je trebalo epoksida? Sad odlučujem što ću uzeti: epoksidno ljepilo u malim staklenkama ili je lakše povući 5 kila odjednom.

>
>> 4, Nanesite potrebnu količinu staklene prostirke na smolu,
>
> Koliko ste slojeva i koju gustoću uzeli?
>
>> 5, zakovica
>
> Koliko sam shvatio, povukao sam i najmanje zakovice, zar ne?
>
>> 6, Nanesite potrebnu količinu stakloplastike.
> Također, koju i koju gustoću si namjestio?
>
> A koliko je trebalo epoksida? Sada odlučujem što ću uzeti: male staklenke
> epoksidno ljepilo ili jednostavno povucite 5 kg odjednom.

Staklena prostirka je najgušća, pa tako i stakloplastika. Izvucite zakovice 4,8 mm. Epoksid lijevo + - 5kg.
Slojevi nisu svugdje isti. Površinu sam zagladio malim komadićima staklene prostirke, pa na njih stavio par slojeva u velikim trakama. Zakovao sam na vrhu stakloplastike. Na stabljici ima 6 slojeva. Na sredini broda i krmenoj traci nalaze se 3 sloja stakloplastike.

Stoga mora biti ili zavaren ili zalijepljen. Budući da samo profesionalci mogu zavarivati, aluminijsko ljepilo je izvrsna opcija za kućanstvo. Ali za ovaj metal je prikladno samo posebno ljepilo.

Svako ljepilo namijenjeno aluminiju mora u svom sastavu sadržavati lužine i kiseline koje uništavaju njegov oksidni film i povećavaju prianjanje, osiguravajući čvrstu vezu.

S razvojem suvremenih tehnologija postalo je moguće čvrsto lijepljenje aluminijskih dijelova zajedno zahvaljujući hladnoj metodi.

• Ljepilo za hladno zavarivanje Mastix;
• Šmirgl papir;
• Alkohol, aceton ili bilo koje drugo sredstvo za odmašćivanje.

Do lijepite aluminij zajedno s takvim ljepilom potrebno je:

• Pomoću brusnog papira očistite površine koje spajate od hrđe i prljavštine;
• Odmastiti alkoholom ili acetonom;
• Pričekajte dok se površina ne osuši;
• Odrežite potrebnu količinu jezgre i prstima dobro izmiješajte dvije komponente kako biste dobili homogenu masu u obliku plastelina. Boja bi trebala biti ujednačena;
• Nanesite ljepljivu smjesu na obje aluminijske površine koje će se spajati;
• Čvrsto pritisnite i fiksirajte ih 15 minuta, dok se ljepilo ne stvrdne.

Dvokomponentno aluminijsko ljepilo na bazi epoksida s visokim svojstvima prianjanja i otpornosti na toplinu.

Uz njegovu pomoć, aluminij se može lijepiti na druge materijale s različitim toplinskim širenjem: kamen, porculan, drvo ili plastiku.

Za lijepljenje aluminijske površine s drugim metalima i materijalima, morate pripremiti:

• Epoksidno ljepilo otporno na toplinu Moment Epoxy Metal;
• Šmirgl papir;
• Četka;
• Sredstva za odmašćivanje zalijepljene površine (alkohol ili aceton).

Nakon toga možete krenuti na posao:

• Površine koje treba zalijepiti izbrusiti grubim brusnim papirom kako biste uklonili prljavštinu i hrđu;
• Odmastiti dijelove acetonom ili alkoholom;
• Suha;
• Iscijedite sadržaj dvije šprice ljepila (epoksi i učvršćivač) u omjeru 1: 1 u zasebnu posudu;
• Epoksidnu masu i učvršćivač dobro pomiješajte četkom;
• Nanesite ljepilo četkom na obje aluminijske površine koje ćete lijepiti;
• Spojite dijelove i čvrsto ih pritisnite nekoliko sekundi;
• Višak ljepila odmah obrišite krpom;
• Pričekajte 30 minuta da se smjesa ljepila stvrdne.

Iako mnogi ne prepoznaju učinkovitost korištenja ljepila za aluminij, odabirom pravog proizvoda i izvođenjem lijepljenih radova jasno prema uputama, uz njegovu pomoć možete postići najtrajniju vezu.

Štoviše, ova vrsta veze može se kombinirati s mehaničkim pričvršćivanjem.

Plastični čamci su povoljni u usporedbi s metalnim čamcima. Puno su lakši i atraktivnijeg izgleda. Ali njihov popravak također zahtijeva pažljiv pristup i skrupuloznost. Često su plastični trupovi čamaca skloni ogrebotinama, ogrebotinama, strugotinama, pukotinama i rupama. Najoptimalniji način popravljanja takvih oštećenja je korištenje epoksidne smole u kombinaciji sa staklenom tkaninom.

Manja oštećenja poput ogrebotina, površinskih ivera i abrazije dovoljna su za brtvljenje kitom, koji nakon polimerizacije treba pažljivo očistiti i obojiti.

Kada popravljate velike rupe, prvo morate ukloniti ostatke i zgnječena područja stakloplastike. Zatim se obrađeni dijelovi čiste brusnom krpom, uklanjaju se prašina i mrvice, a zatim se odmašćuju otapalom. Epoksidne smole se proizvode s različitim karakteristikama, pa je za popravak plovila potrebno odabrati specijalizirani kit. Ima dovoljnu čvrstoću i duktilnost da izdrži dinamička opterećenja.

Stakloplastika također treba odabrati na temelju veličine i dubine oštećenja. Prije uporabe, stakloplastike se moraju temeljito osušiti i odmastiti.Otopina epoksidne smole brzo se stvrdne, stoga se priprema u malim obrocima - dovoljnim za upotrebu u roku od 20-25 minuta. Stakloplastika se izrezuje prema obliku oštećenog područja, impregnira se kitom i nanosi na popravljeno područje u nekoliko slojeva. Nakon potpunog stvrdnjavanja sastava, hrapavost i neravnine se čiste brusnim papirom i boje.

Polimerna glina je visokokvalitetan materijal koji je vrlo fleksibilan i idealan za skulpture.

Počinjemo odabirom cvijeća koje želimo ispuniti i na papiru ocrtavamo željene obrise ukrasa (biljke trebaju biti.

Mnogi DIYeri suočeni su s fenomenom nestvrdnutih područja na površini epoksidnog premaza. Kada vrijeme stvrdnjavanja prođe i gotovo cijela površina očvrsne, na nekim mjestima može ostati nešto ljepljivosti i mekoće.

U svakodnevnom životu, ED-20 epoksid je često svestran alat koji služi kako za lijepljenje raznih vrsta površina tako i za oblikovanje rasutih proizvoda pomoću punila. Ovakva svestrana primjena epoksidne smole temelji se na njenom izvrsnom prianjanju i na metale i njihove legure i na nemetalne predmete, kao i na čvrstoći već očvrslog materijala na djelovanje uobičajenih otapala (prvenstveno vode).

Epoksid se često koristi za popravak čamaca od stakloplastike ili aluminijskih legura. Kao što je već spomenuto, ima dobro prianjanje na obje vrste materijala, a njegova jednostavnost korištenja omogućuje vam da dovršite popravak bez ikakve specijalizirane opreme (u slučaju aluminija, zavarivanje u atmosferi neutralnog plina) i praktički na obali, gdje plovilo je izvučeno radi sušenja / pregleda.

Sam po sebi, bilo koji sastav na bazi epoksidne smole je dvokomponentni sastav - to jest, da bi ga "postavili", potrebno je dodati malu izmjerenu količinu tzv. učvršćivača u odabrani volumen smole, a zatim dobro promiješati cijelu masu kako bi se naneseni učvršćivač ravnomjerno rasporedio po cijelom reakcijskom volumenu. Važno je razumjeti da sam učvršćivač ne služi samo kao katalizator za polimerizaciju smole, već se troši u procesu njezina stvrdnjavanja, "ugrađujući" se u nastale polimerne lance. Stoga, promjena u omjeru smola/učvršćivač mijenja ne samo brzinu cijelog procesa, već i konačna svojstva stvrdnute smole.

Ako, u usporedbi s omjerom koji preporučuje proizvođač, uzmete premalo učvršćivača, tada se reakcijska smjesa možda uopće neće stvrdnuti ili će imati zaostalu ljepljivost površine, koja se s vremenom neće samostalno ukloniti. Ako učinite suprotno i uzmete previše učvršćivača, tada će se reakcijska masa ne samo jako zagrijati i prebrzo stvrdnuti, već će na kraju biti i previše krhka. Ako je potrebno da smola ostane elastična nakon stvrdnjavanja, tada u te svrhe proizvođači epoksidnih smjesa preporučuju korištenje posebnih aditiva za plastifikaciju koji se unose u reakcijsku masu prije stvrdnjavanja - a njihov omjer u konačnoj masi također ne smije prelaziti preporučene granice .

Aluminij i njegove legure jedan su od najrasprostranjenijih metala u suvremenom svijetu. Ima puno prednosti, zahvaljujući kojima je stekao popularnost, ali njegovu upotrebu obilježava niz nedostataka. Konkretno, problem pričvršćivača postaje kamen spoticanja.

Zbog svoje mekoće, ovaj metal se ne drži dobro s konvencionalnim vijčanim spojevima. Može se zavariti argonom, ali za to je potrebna sofisticirana oprema i vješt tehničar koji možda nije pri ruci.

Stoga u mnogim slučajevima, osobito kada se spoju ne postavljaju posebni zahtjevi za vlačnu čvrstoću, u pomoć dolazi hladno zavarivanje aluminija.

Zapravo, izraz "hladno zavarivanje" odnosi se na dva različita po prirodi načina spajanja aluminijskih dijelova.

Prvi, koji se često koristi u tvorničkim uvjetima, temelji se na principu difuzije, odnosno međusobnog prožimanja molekula dviju čvrstih tvari u međusobnom dodiru. Difuzija je, u principu, karakteristična za mnoge metale, a kod nekih (aluminij, bakar i neki drugi) proces je brži nego kod drugih.

Ovaj proces se pokreće pritiskom. Pod utjecajem pritiska, čini se da se molekule dvaju različitih aluminijskih dijelova "miješaju" jedna s drugom, stvaraju se nove međumolekularne veze i stvara se dovoljno jak šav.

Druga metoda spajanja aluminijskih dijelova je lijepljenje. Upravo ljepilo za aluminij većina ljudi najčešće veže uz sam pojam hladnog zavarivanja.

Kako zalijepiti aluminij na aluminij? U osnovi se koriste različiti dvokomponentni sastavi, čija je osnova epoksidna smola. Dodatna komponenta koja osigurava čvrstoću i prianjanje na metale je fini čelični prah, koji se dodaje u epoksidnu podlogu neposredno prije upotrebe.

Takva ljepila mogu se proizvoditi u različitim agregacijskim stanjima - u tekućem ili polutekućem obliku, blizu gela ili prave smole, i u obliku mastike - mase nalik na plastiku, od koje se formiraju pravokutne ili cilindrične šipke .

Svaki blok se sastoji od dvije tvari koje se međusobno ne miješaju. Miješanje, koje aktivira ljepljiva svojstva mastike, odvija se u prstima osobe neposredno prije nanošenja.

Prva metoda - zavarivanje pod hladnim tlakom - češće se koristi pri štancanju dijelova u tvornici.

Njegova glavna prednost je što je šav izrađen od istog materijala kao i dijelovi, što smanjuje troškove proizvodnje transportera i omogućuje stvaranje spojeva koji su po čvrstoći bliski lijevanim dijelovima.

Hladno zavarivanje aluminija pod pritiskom je, moglo bi se reći, visokotemperaturno. Omogućuje dijelovima da izdrže istu razinu topline kao čisti aluminij.

Prednosti deformacijskog zavarivanja:

• podnosi velike padove temperature;
• podnosi veliki pritisak (ali ne više nego što sam metal može izdržati);
• pokazuje otpornost u agresivnim okruženjima;
• ne ispušta štetne tvari u okoliš.

Glavni nedostatak je samo potreba za korištenjem posebne opreme za takvo zavarivanje.

Postoje tri glavna načina da to učinite:

U prvom slučaju, dva dijela su spojena u preši za zglobove i snažno stisnuta duž uzdužne osi.

Na taj način se mogu zavariti elementi s lokalnim spojem (male veličine). Potrebno je uzeti u obzir proces "gubljenja" materijala nakon kompresije: na primjer, pri zavarivanju dva komada aluminijske armature na ovaj način njihova ukupna duljina bit će 5-7% manja od ukupne duljine zasebno.