DIY popravak aluminijskih cijevi auto klima uređaja

Detaljno: uradi sam popravak aluminijskih cijevi auto klima uređaja od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Popravak cijevi klima uređaja može se izvršiti kako iz razloga što su pukle, tako i iz razloga što su prljave i ne mogu se očistiti. Zimi, kada klima uređaj ne radi, mogu se začepiti aluminijska crijeva i cijevi, posebno u razmacima između hladnjaka motora i hladnjaka klima uređaja. Zagađivači se mogu nakupiti i mogu kontaminirati vodove. A sve to zajedno može ometati ispravnu cirkulaciju rashladnog sredstva i miješanje rashladnog sredstva i vlage je jednostavno neizbježno.

Same cijevi su izrađene od aluminija, tako da vanjski čimbenici mogu destruktivno utjecati na ovaj materijal. Ekstremne temperature, kršenje razine vlage, prisutnost reagensa - sve to može dovesti do uništenja aluminija. Osim toga, tu su i O-prstenovi i gumene brtve, koje se pod utjecajem raznih čimbenika mogu još brže pokvariti.

Na performanse aluminijskih cijevi utječu klima u zemlji, temperaturni režim, površina ceste ili njezina odsutnost, opća opterećenja na automobilu i sudjelovanje u prometnim nesrećama.

Sve to negativno utječe na rad rashladne jedinice, a kao rezultat toga, popravak cijevi klima uređaja jednostavno je neizbježan.

Možda ćete pogrešno misliti da ništa ne ovisi o performansama cijevi, ali koliko dugo će se cijevi autokondicionera popravljati ovisit će o njegovoj trajnosti. Zatezanje može izazvati smanjenje tlaka u kompresoru i morat će se izvršiti potpuna zamjena uređaja. Najgore od svega, ako u procesu habanja, vlasnik automobila to ne primijeti i klimatski sustav postane kontaminiran česticama kompresijskih prstenova. U tom slučaju nije ugrožen samo cijeli sustav, već će biti narušeno i zdravlje putnika u automobilu. Mnogi su već osjetili da rashladni sustav može uzrokovati prave zdravstvene probleme.

Video (kliknite za reprodukciju).

Popravak cijevi klima uređaja je jednostavan ako su pukotine vrlo male, koje su oku jedva vidljive. U ovom slučaju ne možete koristiti argon-lučno zavarivanje, već koristite posebne spojeve. Izvodi se takozvano lemljenje rupa u obliku zakrpa. Takve smjese moguće je nanositi u nekoliko slojeva tako da njihova debljina bude 2-3 milimetra. Time postižemo kvalitetan popravak auto klima uređaja.

Zavarivanje cijevi klima uređaja bit će potrebno ako veličina pukotina prelazi normu od 2-3 milimetra. U ovom slučaju nabavit ćemo argon-lučno zavarivanje i nastaviti s radom.

Lemljenje cijevi auto klima uređaja

Cijev auto klima uređaja nakon lemljenja

Ako želite puno uštedjeti na popravku cijevi klima uređaja, to ćete morati učiniti sami. Želim napomenuti da to još uvijek zahtijeva iskustvo lemljenja, iako malo. Važno je nabaviti određeni alat: rezač cijevi, poseban stroj za savijanje i zavarivanje. Napominjemo da se rezač cijevi može zamijeniti i metalnom turpijom, ali to neće biti kvaliteta koju očekujemo kod popravka cijevi klima uređaja.

Savijač cijevi može biti univerzalan (za različite promjere) ili specifičan (za određeni promjer). Prilikom odabira ovog alata, vrijedi znati koje se dimenzije koriste u vašem stroju. Često je veličina 6, 8, 10, što odgovara unutarnjem promjeru u milimetrima. Veličinu možete vidjeti na sustavu vozila ili u tehničkoj dokumentaciji.Ovo je temeljno važno pitanje popravka jer različiti strojevi koriste različite mjerne sustave.

Popravak cijevi auto-klime počinje činjenicom da trebate kupiti ili izraditi dijelove. Zatim odrežemo potrebnu duljinu i savijamo ih strojem za savijanje. Kada su cijevi spremne, izrezujemo spojnice i sve to povezujemo u jedan sustav. Prije lemljenja, vrijedi premotati dijelove električnom trakom i vidjeti jeste li sve učinili kako treba. Ako sve odgovara, počinjemo lemljenje.

Prilikom popravka cijevi auto-klima uređaja nije uvijek moguće pribjeći gornjoj metodi. Ponekad se cijevi klima uređaja zamjenjuju crijevima koja su izrađena od gume. Iako su izrađene od manje izdržljivog materijala, njihova zamjena bit će vrlo brza, jednostavna i jeftina. Ovdje se ne koristi zavarivanje cijevi klima uređaja, obično se crijeva ušrafljuju.

Zavarivanje cijevi klima uređaja također se koristi ako su izrađene od bakra. Bakreni tip spojeva je izdržljiviji od aluminija, ali je skup. U tom slučaju potrebno je izvesti rad na baklje. A ovo je posao za profesionalce s visokokvalitetnim specifičnim alatom (prisutan je samo na dobrim servisima). Ponekad se za takve dijelove izvodi izolacija, koja štedi od smrzavanja zimi i vrši toplinsku izolaciju sustava.

Na kraju članka želio bih napomenuti da morate pažljivo pratiti sustav hlađenja: slušati zvukove u radu uređaja, mirise i opće karakteristike performansi. Sve vam to može na vrijeme reći o problemima koje je lako riješiti u prvim fazama. Čuvajte svoj automobil i služit će vam dugi niz godina!

Na snimci auto stručnjak pokazuje kako pravilno lemiti bakrenu cijev automobilskog klima uređaja.

Sustav klimatizacije sastoji se od mnogih elemenata koji se s vremenom mogu istrošiti i izgubiti svoje primarne funkcije. Jedna od njih su cijevi kroz koje se prenosi hladni zrak i plin, koji su neophodni za normalan rad kondendera. U kojim se slučajevima popravljaju cijevi auto klima uređaja i kako to učiniti vlastitim rukama - saznajte iz ovog članka.

Potreba za popravkom cijevi klima uređaja može nastati kao posljedica njihovog loma ili onečišćenja. Štoviše, onečišćenje može biti toliko ozbiljno da sama crijeva više nisu podložna čišćenju. U hladnoj sezoni, kada se kondender praktički ne uključuje, vodovi sustava mogu se začepiti, posebno se prljavština skuplja u području između radijatorskih uređaja motora i klima uređaja. Sukladno tome, onečišćenje cijevi klima uređaja automobila može ometati optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala, što će naknadno dovesti do miješanja freona i vlage.

Vodovi klima uređaja obično su izrađeni od aluminija, odnosno različiti vanjski čimbenici mogu negativno utjecati na ovaj materijal. Zbog ekstremnih temperatura, kršenja razine vlage, kao i prisutnosti različitih reagensa, aluminij se jednostavno može srušiti. Osim toga, cijevi sustava također su opremljene brtvama i brtvama, koje se zauzvrat također razgrađuju, samo još jače i brže. Vijek trajanja cijevi ovisi o mnogim čimbenicima - uvjetima korištenja automobila, klimi regije, temperaturi, opterećenjima automobila u cjelini..

Dakle, iz kojih razloga cijevi ne uspijevaju:

zbog ekstremnih temperatura;
kao rezultat izlaganja cestovnim reagensima;
zbog začepljenja;
zbog promjena vlažnosti;
kao posljedica jakih mrazova;
kada auto dospije u nesrecu.

Ako se crijeva popravljaju za automobilske klima uređaje, tada se, u pravilu, pukotine mogu zakrpati argonskim zavarivanjem. Posebno, ako su pukotine dovoljno velike.Što se tiče manjih oštećenja, možete ih se riješiti bez aparata za zavarivanje. Za uklanjanje takvih oštećenja mogu se koristiti posebni spojevi, koji se moraju raspršiti na površinu cijevi u nekoliko slojeva. Poželjno je da pri zavarivanju cijevi regeneratora ukupna debljina zakrpa bude oko 2-3 mm.

Također treba imati na umu da je obično proces proizvodnje novih cijevi za kondender za vlasnika automobila mnogo jeftiniji od njihove kupnje. Za proizvodnju je važno pravilno izračunati sve dimenzije i pripremiti potreban alat. Kako proizvodni proces ne bi izazivao poteškoće, potrebno je unaprijed pripremiti visokokvalitetni rezač cijevi, kao i savijač cijevi. Prvi će vam omogućiti da najkvalitetnije izrežete rubove cijevi, a drugi se može koristiti, ako je potrebno, za savijanje cijevi pod kutom (autor videa - Denis Chesnokov).

Ako odlučite popraviti crijeva, prije svega morate odlučiti - kupiti ćete dijelove ili ih sami izraditi. Tijekom proizvodnje morate biti oprezni i pravilno mjeriti u skladu s tehničkom dokumentacijom za stroj. U praksi, naši sunarodnjaci često brkaju metre s inčima, zbog čega postupak popravka može biti težak.

Nekoliko točaka koje treba uzeti u obzir prilikom izvođenja popravaka:

U svakom slučaju, ako želite da klimatizacijski sustav radi dugo i bez pritužbi, potrebno je pratiti njegovo stanje, osobito izvan sezone. Uvijek treba obratiti pažnju na zvukove koji se pojavljuju tijekom rada klima uređaja, kao i na mirise koji mogu doći iz puhala. Naravno, također morate obratiti pažnju na učinkovitost sustava - ako primijetite da je kondender postao manje učinkovit, to može ukazivati na razne kvarove. Štoviše, kao što pokazuje praksa, najčešće ih je bolje eliminirati u početnim fazama.

Video u nastavku prikazuje postupak popravka crijeva automobilskog klima uređaja (autor videa - kanal Tim Service).

Spajanje jedinica bilo kojeg klima uređaja provodi se cijevima i visokotlačnim crijevima.

Svako uništenje cjevovoda uzrokuje curenje freona i kvar "srca" klima uređaja - kompresora.

Popravak visokotlačne cijevi klima uređaja nije težak proces, ali se može učiniti samo pomoću posebne opreme.

Zavarivanje pukotina i labavih šavova moguće je samo u argonu i izvodi se argon-lučnim zavarivanjem.

Dijagnostika se provodi kada klima uređaj pokvari.

Praktički je nemoguće samostalno odrediti stanje cjevovoda. Do curenja freona može doći kroz mikropukotine nastale u visokotlačnim cijevima ili crijevima. Oku se ne primjećuju, a freon je bezbojan. Nećete ga vidjeti bez posebnih uređaja za detekciju. Specijalizirane servisne postaje imaju opremu koja vam omogućuje da točno odredite mjesto curenja rashladnog sredstva.

Slijed

dijagnostika:

vizualni pregled;
mjerenje tlaka freona u sustavu;
određivanje mjesta uništenja cijevi detektorom curenja;
ultraljubičasta dijagnostika.

Kao što vidite, dijagnostički proces zahtijeva posebnu opremu. Ne postoji način da se samostalno otkrije mjesto curenja freona iz cijevi ili crijeva. Takva oprema za dijagnostiku cjevovoda dostupna je u našem servisu.

Popravak aluminijskih cijevi za klima uređaj na automobilu problem je s kojim se mora suočiti svaki auto-entuzijast. Neki ljudi pokušavaju to učiniti sami. Istina, u većini slučajeva i dalje moraju tražiti pomoć u servisu i popraviti ono što je učinjeno vlastitim rukama. Proces obnove aluminijskih cijevi provodi se na dva načina - zavarivanjem pukotina i prskanjem nekoliko slojeva posebnog kompozita na mikropukotine.

Kod argon-lučnog zavarivanja, cijela

zavarena površina presjeka cijevi je u inertnom plinskom mediju - argonu. Bez toga nije moguće zavariti aluminij. Rad se izvodi posebnim aparatom za zavarivanje dizajniranim za zavarivanje obojenih metala.

Ako je pukotina mala, jedva vidljiva oku, zapečaćena je. Poseban kompozit se nanosi u slojevima na pukotinu. Kada ukupna debljina sloja dosegne 3 mm, rad je završen.

Ovisno o oštećenju tijekom dijagnostike, donosi se odluka o načinu njegovog otklanjanja. Može doći do situacije kada zamjena postane svrsishodnija i jeftinija za klijenta od zavarivanja ili lemljenja cijevi auto klima uređaja.

Neispravna gumena crijeva moraju se zamijeniti. Na internetu možete pronaći savjete "obrtnika" o pitanju popravka crijeva vlastitim rukama, ali to ne biste trebali činiti, jer je guma guma. Za tjedan ili dva ponovno će doći do njegovog puknuća, budući da je unutarnji tlak freona u sustavu prilično značajan.

Cjevovod klima uređaja je čvrsto pričvršćen. Čini se da bi cijevi i crijeva (na primjer, aluminijska cijev za automobilske klima uređaje) trebali trajati zauvijek. Nažalost, to je daleko od slučaja. Postoji nekoliko razloga za to:

cjevovoda uz izlaz kolektor s vremenom pukne i izgori;
onečišćenje i pad temperature;
utjecaj cestovnih reagensa;
značajne fluktuacije vlažnosti;
stalne vibracije od motora koji radi.

Ovi i drugi čimbenici imaju štetan učinak na aluminijske cijevi i gumena crijeva. Stoga prije ili kasnije dođe trenutak kada ne izdrže opterećenje i postanu neupotrebljivi.

Održavanje cjevovoda

klima-uređaj u automobilu neće uzrokovati poteškoće čak ni za početnike auto-entuzijasta.

Čistoća, povremeni pregledi su sve što trebate učiniti kako biste produžili životni vijek vaših cijevi i crijeva za nekoliko godina. Jedino što se mora strogo pridržavati je korištenje neutralnih materijala prilikom servisiranja. To možete učiniti pomoću vode, drvene strugalice i četke za kosu. Upotreba otapala i deterdženata nije preporučljiva.

U našem servisu možete izvršiti kvalitetne popravke visokotlačnih cijevi i crijeva za klima uređaje bilo koje marke. Služba je opremljena najsuvremenijom opremom, uključujući i za obnovu cjevovoda. Visokokvalificirani zavarivači i mehaničari obavljaju posao brzo i kvalitetno. Brojne zahvale i pozitivne kritike to potvrđuju.

Na sav svoj rad dajemo jednogodišnju garanciju, a fleksibilan sustav popusta i povoljne cijene oduševljavaju naše kupce.

Popravak cijevi klima uređaja u automobilu neizbježan je problem s kojim se prije ili kasnije suoči svaki vozač. U slučaju puknuća ili kvara u cijevi, freon će napustiti sustav, što će dovesti do kvara klima uređaja u automobilu. Naoružani potrebnim alatima, materijalima, strpljenjem i vremenom, popravke možete obaviti sami.

Mnogi modeli osobnih automobila dizajnirani su tako da cjevovod do kompresora klima uređaja prolazi pored ispušnog razvodnika. Zbog stalno visoke temperature ti elementi postupno izgaraju, pucaju i isušuju se.

Zimsko razdoblje karakteriziraju začepljenja cijevi i crijeva, zbog čega je prostor između hladnjaka, hlađenja motora i klimatizacijskog sustava automobila ispunjen prljavštinom. Osim toga, čimbenici kao što su utjecaj reagensa za ceste, promjene temperature te povećanje i smanjenje vlažnosti imaju značajan utjecaj na aluminijske cijevi.

Prilikom popravka automobilske klima uređaja, TIG zavarivanje je potrebno u mnogim slučajevima, posebno kada su u pitanju velike pukotine.Međutim, manja oštećenja mogu se riješiti bez uporabe aparata za zavarivanje. U ovoj se situaciji koriste posebni spojevi koji se raspršuju na površinu u nekoliko slojeva. Tako se dobiva svojevrsni flaster. Trebat će vam samo nekoliko minuta da ga napravite. Slika - DIY popravak aluminijskih cijevi auto klima uređaja

Nakon nanošenja sredstava potrebno je staviti gumenu cijev većeg promjera, koja bi u potpunosti prekrila popravljeni dio.

U mnogim slučajevima izrada novih dijelova za auto klimu koštat će znatno manje od njihove kupnje. Ako se odlučite na takav korak, vrlo je važno pravilno izmjeriti potrebne dijelove i imati pravi alat. Kako bi proizvodnja išla glatko, u svom arsenalu morate imati visokokvalitetan rezač cijevi, savijač cijevi i nekoliko drugih alata. Rezač cijevi će vam omogućiti da postignete visokokvalitetno obrezivanje rubova cijevi, a savijač cijevi će omogućiti savijanje pod različitim kutovima bez opasnosti od loma.

Jednako važna točka je izbor samih cijevi. Budite oprezni - proizvodnju dijelova treba provoditi u mjernom sustavu, koji je naveden u potvrdi o registraciji vozila. Vozači vrlo često brkaju inče s metrima. Za odabir prikladnih elemenata potrebno je izmjeriti dio na okovu sustava, izrezati i, ako je potrebno, saviti na pravim mjestima, a također spojiti zavarivanjem.

Neki automobili opremljeni su sustavima klimatizacije, koji se ne mogu popraviti gornjom metodom. Pomoći će gumena crijeva za klima uređaje. Ovaj materijal, kao što znate, ima tendenciju pucanja i isušivanja, osim toga, guma je u usporedbi s metalom mnogo osjetljivija na mehanička oštećenja. Slika - DIY popravak aluminijskih cijevi auto klima uređaja

U slučaju manjih oštećenja gumenog crijeva, na njemu se može napraviti i zakrpa pomoću posebnih alata i smjesa. Međutim, u slučaju velikih kvarova, crijeva za automobilske klima uređaje moraju se zamijeniti novima, na sreću, njihova proizvodnja će vas koštati malo.

Vrlo je važno na vrijeme izvršiti popravke vezane uz klimatski sustav automobila, jer u protivnom kvarovi mogu dovesti do smanjenja tlaka kompresora klima uređaja. A to će zauzvrat uzrokovati začepljenje klimatskog sustava automobila česticama kompresijskih prstenova, što može dovesti do ozbiljnije štete i financijskih troškova za popravke.

Automobilska klima jedna je od najznačajnijih i najznačajnijih dostignuća moderne automobilske industrije. Mogućnost hlađenja zraka unutar stroja puno vrijedi. Korištenje auto klima uređaja posebno je važno za zemlje s vrućom klimom, gdje visoke temperature okoline traju tijekom cijele godine. Slika - DIY popravak aluminijskih cijevi auto klima uređaja

Toplina ima depresivan učinak na ljudsko tijelo, a negativni čimbenici imaju tendenciju porasta s godinama. Prisutnost klima uređaja u automobilu omogućuje vam regulaciju temperature zraka na optimalne vrijednosti. Klima uređaj, kao i svaka jedinica za hlađenje zraka, ima vlastiti sustav za raspodjelu ohlađenih zračnih masa po unutrašnjosti vozila.

Elementi transportnog sustava plina freona koji se koriste za smanjenje temperature zraka su cjevovodi koji prolaze u motornom prostoru. Aluminij se koristi za proizvodnju cjevovoda. Ovo je prilično "kapriciozan" materijal s niskom otpornošću na temperaturne ekstreme i vanjske čimbenike. Tijekom dugotrajnog rada vozilo može postati neupotrebljivo u nekim područjima.

Oštećenje cjevovoda klima uređaja dovodi do curenja freona. To je plin koji hladi zrak koji cirkulira kroz ventilacijski sustav vozila. Curenje freona može dovesti do kvara na klimatizacijskom sustavu vozila. Zato je vrlo važno znati kako popraviti cijev klima uređaja vlastitim rukama.

Cjevovod za klimatizacijski sustav vozila nalazi se u motornom prostoru vozila. U modernim automobilima ni prst se ne može gurnuti ispod haube. Svi radni elementi motora i drugih sustava smješteni su vrlo čvrsto. Nije iznenađujuće da postoji opasnost od oštećenja cijevi klima uređaja prilikom popravka stroja.

Često aktivni rad vozila dovodi do habanja elemenata klimatizacijskog sustava. Unatoč činjenici da su cijevi izrađene od aluminija, prilično se lako oštećuju nepažljivim rukovanjem stručnjaka autoservisa ili vanjskih čimbenika (pad temperature, korozija, trenje i vibracije).

Freon počinje izlaziti kroz pukotine u cijevima klima uređaja. To je hlapljiv plin koji brzo isparava. Propuštanje freona nije moguće odrediti vizualno ili mirisom.

Osobitosti klime u zemlji upućuju na sezonski rad klima uređaja. Aktivno korištenje zračnog hlađenja događa se samo 4 ili 5 mjeseci godišnje. Ostatak vremena klimatizacijski sustav miruje. Tijekom zastoja klima uređaja, cijevi sustava postaju onečišćene prašinom ili prljavštinom. Sve to negativno utječe na učinkovitost sustava u budućnosti.

Unatoč pojavljivanju dovoljnog broja autoservisa, popravci garaža su popularni među većinom vozača. Neki automobilisti cijeli vikend provedu na popravku svog "željeznog konja". Ovo je pravi nacionalni hobi koji spaja strast i pravu priliku za uštedu.

U većini vozila jedan pritisak na tipku dovoljan je za aktiviranje klima uređaja i hlađenja zraka. Ako tokovi toplog zraka i dalje puše iz ventilacijskog sustava, onda kompresor klima uređaja ne radi. Morate potražiti uzrok kvara.

Ako imate bilo kakvih nedoumica oko performansi klimatizacijskog sustava, nemojte se ustručavati. Rana dijagnoza omogućuje brzo prepoznavanje kvarova i poduzimanje mjera za njihovo uklanjanje.

Spajanje posebne opreme za dijagnosticiranje klimatizacijskog sustava stroja omogućuje vam da odredite mjesto curenja freona. Vrlo je zgodno i štedi puno slobodnog vremena za ljubitelje automobila.

Otkrivanje curenja rashladnog plina omogućuje vlasniku vozila poduzimanje drugih radnji za popravak klimatizacijskog sustava.

Male pukotine na površini cijevi klimatizacijskog sustava lakše se i brže popravljaju pomoću posebnih spojeva za popravak. U pravilu se realiziraju u obliku aerosola i nanose na oštećeno mjesto prskanjem. Za učvršćivanje radne tvari sastava za popravak nije potrebno puno vremena. Nakon 12 sati regenerator se već može koristiti.

Prisutnost aparata za zavarivanje, unatoč njegovoj dostupnosti, nije uobičajena. Morate znati kako pravilno koristiti uređaj, inače će učinkovitost popravka težiti nuli. Ako cjevovod klimatizacijskog sustava nalikuje situ, najbolje je i isplativije koristiti zavarivanje.

Ako je automobil ranih godina puštanja, cjevovodi se moraju često popravljati. Često ne prođe mjesec dana bez popravka. U ovom slučaju lakše je zamijeniti cjevovod klima uređaja nego ga pokušati "pokrpati". Bit će jeftinije i učinkovitije.

Aluminijske ili gumene linije klima uređaja mogu se kupiti za gotovo sve modele vozila. Razlika je u cijeni i složenosti instalacije. Gumeni cijevi su pristupačniji i jednostavniji za ugradnju.

Izbor sredstava za popravak cjevovoda klimatizacijskog sustava je širok i raznolik. Zato je teško napraviti pravi izbor i kupiti učinkovit lijek.Uštede će se negativno odraziti na učinak popravka, jer će biti kratkotrajan.

Za popravak cijevi auto klima uređaja mogu se razlikovati sljedeći alati, koji su popularni među vozačima:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Posebna masa za popravak za obnavljanje površine cijevi klima uređaja. Pogodan za brze DIY popravke. Sva oštećenja su učinkovito popunjena. Pogodan za popravak metalnih elemenata. Potpuno stvrdnjavanje sastava događa se za 15-20 minuta, ovisno o temperaturi okoline.

2.MANOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Posebna masa za popravak na bazi epoksidne smole. Omogućuje brzo prianjanje oštećenja na površini cjevovoda klima uređaja. Potpuno stvrdnjavanje proizvoda dolazi u roku od 5 minuta.

3. Samobrtvena gumena traka Mannol MULTI-TAPE 5M.

Izolira i štiti elemente cjevovoda klima uređaja od korozije. Traka je otporna na mehanička opterećenja, ekstremne temperature i agresivne medije. Jednostavan i učinkovit alat za popravak klimatizacijskih sustava.

Po želji i malom području oštećenja cjevovoda klima uređaja, svi popravci mogu se izvesti samostalno bez vanjske pomoći. Radnje će pomoći vratiti funkcionalnost unutarnjeg rashladnog sustava vozila.

Hvala na pažnji, sretno na putu. Čitajte, komentirajte i postavljajte pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive članke na stranici.

Tijekom rada klima uređaja javljaju se razne smetnje. Najčešći problem je popravak cijevi.

Kada se klima uređaj koristi u načinu hlađenja, kada je temperatura zraka ispod nule, u odvodnoj cijevi može se stvoriti ledeni čep koji blokira otvor za odvod kondenzata. Glavna posljedica ove okolnosti bit će curenje iz unutarnje jedinice. U tom slučaju nisu potrebni popravci. Samo trebate pričekati dok na ulici ne postane toplije, a pluta će se sama otopiti.

Ozbiljnije probleme uzrokuju oštećenja na cijevima za rashladno sredstvo klima uređaja, a nastaju iz sljedećih razloga:

kršenje integriteta površine cijevi zbog mehaničkih oštećenja;
habanje unutarnjih cijevi zbog jakih vibracija tijekom intenzivnog rada kompresora ili ventilatora;
deformacija ili uništavanje stijenki cijevi pod utjecajem okoline (UV zračenje, vjetar, oborine i drugi čimbenici).

Split sustav je dizajniran na način da je najranjivije područje prtljažnik koji povezuje njegove glavne module. Čim postoji sumnja na curenje rashladnog sredstva, prvi korak je vizualni pregled linije freona. Obično se sastoji od cijevi koje ne bi trebale reagirati s freonom i uljem. U tom slučaju potrebno ih je zaštititi od korozije.

Bakar je najprikladniji za takve svrhe. U interakciji s klorom sadržanim u freonu, bakar se oksidira i prekriva zaštitnim slojem koji sprječava pojavu hrđe.

Djeluje kroz korištenje ljudske mišićne snage, ima nekoliko vrsta polukružnih mlaznica.

Posebni alati nisu uvijek pri ruci, pa se za savijanje cijevi može koristiti druga metoda. Na primjer, pomoću opruge.

Prvo morate odabrati oprugu. Ako je promjer cijevi velik, tada se koristi opruga manjeg promjera, koja se gura u unutrašnjost cijevi. Za tanku cijev možete uzeti veliku oprugu i staviti je na vrh.

2. Zatim zagrijte cijev plinskom plamenikom ili puhaljkom.

3. Kada metal potamni, može početi savijanje.

4. Ostavite radni komad da se potpuno ohladi.

Aluminijska cijev također se široko koristi u ugradnji klima uređaja i za dovod rashladnog sredstva, jer ima niz prednosti u odnosu na bakar:

niska cijena;
bolja fleksibilnost;
brzo i jednostavno lemljenje, ušteda truda i vremena, kao i potrošnja lema i plina;
nizak sadržaj topline;
veća otpornost na koroziju;
mekoća vam omogućuje da potrošite manje truda na spaljivanje.

Svojstva aluminija su takva da se njegova površina pod utjecajem kisika brzo oksidira i na njoj se pojavljuje zaštitni oksidni film. Ovaj film ometa brtvljenje aluminijskih cijevi.

Stoga se često postavlja pitanje: kako lemiti aluminijsku cijev klima uređaja? Ako se pojavi takva potreba, preporuča se korištenje tokova i lemova. S njima su šavovi glatki i izdržljivi.

Za lemljenje aluminijskih dijelova trebat će vam:

plinski cilindar;
lem za lemljenje aluminija (na primjer, Castolin 192 FBK);
plinski plamenik ili puhalica.

povratak na sadržaj ↑

Čišćenje površine od oksidnog filma i prljavštine. To se radi na dva načina: mehanički (pomoću brusilice, brusnog papira, metalne mreže ili četke) ili kemijski (pomoću kemikalija - tokova).

Izlaganje dijelova u željenom položaju jedan u odnosu na drugi.
Primjena fluksa na zglob.
Zagrijavanje cijevi za lemljenje puhačkom ili plinskom svjetiljkom.

Primjena lemljenja. U tom slučaju treba izbjegavati pregrijavanje, zbog čega se dijelovi koji se spajaju mogu rastopiti. Potrebno je kontrolirati proces zagrijavanja na radnu temperaturu stalnim nanošenjem lemljenja. Kada se njegov vrh počne topiti, tada je temperatura optimalna.

Ako se ne koristi fluks, tada treba napraviti udarni pokret vrhom lemljenja. Ova mjera će vam pomoći da se riješite oksidnog filma i učinite šav trajnijim.

Lemljenje pomaže u rješavanju problema popravka istrošenih dijelova, kršenja nepropusnosti cijevi, bez pribjegavanja skupoj pomoći kvalificiranih stručnjaka.

Kako brzo popraviti cijev auto klima uređaja vlastitim rukama? Prije kupnje dugo očekivanog automobila, kupac postavlja sve više zahtjeva za njim. Jednostavna audio priprema, povećan razmak od tla i ostalo više nisu dovoljni. Budući vlasnik želi imati povećanu buku i toplinsku izolaciju, dovoljnu ventilaciju, optimalnu temperaturu.

Stoga automobil mora biti opremljen barem s tempomatom i kontrolom klime kako bi se osigurala lakoća i udobnost kretanja. Za zahtjevnije kupce grijanje volana i prednjih sjedala, stražnje disk kočnice, prednji i bočni zračni jastuci.

Mnogi proizvođači automobila, kako bi privukli sve više kupaca, pokušavaju uklopiti najveći mogući broj opcija u proračunsku cijenu automobila.

Posebno su u tom pogledu velikodušni Japanci i Korejci, koji često paketom "Lux" opremaju unutrašnjost automobila prosječne cijene. Koncernu možda nije uvijek isplativo s ekonomske točke gledišta, ali u uvjetima oštre konkurencije uvijek morate nešto žrtvovati, ponekad i profit, kako biste povećali potražnju.

Kako brzo potrošiti DIY popravak cijevi auto klima uređaja nedostatak vještina i iskustva? Prvo morate provesti vizualnu dijagnostiku i provjeriti je li jedinica neispravna. Ako se, kada pritisnete tipku za napajanje klimatskog sustava, ništa ne dogodi i indikator na središnjoj ploči ne zasvijetli, onda postoji curenje freona.

Trebali biste brzo otvoriti haubu i pogledati cjevovod klima uređaja. Jasne vidljive masne mrlje izravno će ukazivati na pukotine u cijevima i curenje plina. Kao rezultat toga, kompresor će se automatski isključiti radi sigurnosti i zaštite od pregrijavanja. Nakon 100% povjerenja u uzrok kvara, nastavljamo ga otklanjati.

Odmah treba napomenuti da razlog za pojavu pukotina u cjevovodima može biti:

Tvornički nedostatak proizvoda;
Posljedica jakih i čestih vibracija u agregatu. To je moguće ako se gumeni jastuci na koje je motor pričvršćen odlome;
Neposredna blizina ispušnog razvodnika. Tipično za strane automobile starog stila;
Začepljenje prljavštine i temperaturne fluktuacije koje negativno utječu na aluminijske cijevi.
Vozimo se u jamu za pregled ili nadvožnjak, gasimo motor, stisnemo ručnu kočnicu, uključimo prvu brzinu radi sigurnosti;
Odozdo provjeravamo integritet montažnih jastuka. U različitim modifikacijama može biti 2 ili 3. Čim vidimo lom, gumenu brtvu treba odmah promijeniti. Inače nam zamjena cjevovoda neće dugo pomoći, pukotine će se vratiti na prvih stotinu kilometara;

Ako na jastuku nema nedostataka, nastavljamo s zamjenom crijeva;

Nakon pregleda cijelog lanca klimatizacije, odabiremo kritična područja za zamjenu. Zatim pregledavamo radijator i aluminijske cijevi na integritet i čistoću. Ako je potrebno, propuhati komprimiranim zrakom i očistiti;

Odvrnite prirubnice otvorenim ključem na "14" za strane automobile ili na "17" za domaće automobile s razvodnom cijevi i zamijenite ih novima. Budite izuzetno oprezni, jer se ostaci freona mogu prskati po licu;

Ostaje samo upumpati plin u sustav i provjeriti njegovu učinkovitost;

U klima uređaj i njegove grane cijevi moguće je pumpati rashladno sredstvo samo uz pomoć posebnog kompresora. Ako jedan nije dostupan, morat ćete potražiti pomoć u servisu za ubrizgavanje plina;

Ako postoji, spojimo dvije cijevi na dovod i povrat na kompresor, pokrenemo samu jedinicu i napunimo sustav rashladnim sredstvom R-113, R-11 u skladu s potrebnom količinom. Norme za svaki automobil su različite. Specifične podatke možete pronaći u uputama za uporabu u odjeljku Kapaciteti za punjenje;

Pokrećemo motor, uključujemo kompresor, postavljamo potrebnu temperaturu u kabini. Vršimo vizualnu dijagnostiku ogranaka na prisutnost curenja freona.

Ponekad se dogodi da je saće radijatora klima uređaja oštećeno. Zapravo, postoje dva izlaza: ako imate novca - kupite sličan novi, ako ne - popravite ga argon-lučnim zavarivanjem s prskanjem. Prije izvođenja radova, trebali biste preuzeti rashladno sredstvo iz sustava, demontirati sam radijator, upotrijebiti plamenik za brtvljenje neispravnog mjesta, instalirati i testirati rad. Glavni razlog kvara radijatora je negativan utjecaj okoliša i korozija.

U zaključku, razmatrajući temu, popravak cijevi auto klima uređaja uradi sam, želio bih napomenuti da je prosječni vijek trajanja klimatskog sustava od 5 do 7 godina. Ovisno o tome kako vlasnik provodi preventivno održavanje i upravlja klima uređajem, ovisi i njezino trajanje neprekidnog rada.

Popravak cijevi klima uređaja vrlo je značajan dio popravka i restauracije auto klima uređaja. Nedostaci u cijevima dovode do curenja freona, a kao rezultat toga, pojave mraza na vanjskim jedinicama, neispravnog rada klima uređaja. Mnogo je razloga za smanjenje tlaka u cijevima: korozija, mehanički stres, trošenje spojeva cijevi. I cijevi imaju vrlo mali promjer i debljinu stijenke, što ne dopušta korištenje zavarivanja pri popravku cijevi klima uređaja, a također je potrebno osigurati nepropusnost. DIMET tehnologija omogućuje delikatan popravak cijevi klima uređaja bez izlaganja dijelova toplini, osiguravajući izvrsnu nepropusnost spojeva.

Razmotrite popravak cijevi klima uređaja prskanjem pomoću primjera:

Prolazni nedostaci pronađeni su u jednostavnoj cijevi, na ulici +35. Vidljivo je nekoliko područja oštećenja od korozije.

Naprašite površinu cijevi kako biste bolje identificirali duboke mrlje i rupe korozije. Očito je da je potreban punopravni popravak s DIMET-om.

Poprskajte metalne tuberkule na označene nedostatke i prođite kroz nedostatke u ostatku cijevi.

Odrezali smo višak neravnina, cijev je glatka. Pouzdanost ćemo osigurati nanošenjem tankog sloja metala na tretirani dio.

Prskajući tankim slojem, pronašli smo više točaka korozije, puno ih je manje, ali ćemo i njih obraditi. Nećemo izravnati sloj - pouzdanost je već s marginom, a ljepota premaza ovdje nije važna.

Recenzija tvrtke "Mercury Motors" o popravku aluminijskih cijevi klima uređaja DIMET:

Korozija je pojela dio A/C cijevi. Spoj dvaju dijelova još uvijek drži ostatke stijenke cijevi, ali ćemo izvršiti popravke.

Lagano stisnite spoj, poprskajte sastav A-20-11 u načinu "4". Odrezali smo dodatne izbočine turpijom i na kraju zapečatili u načinu "2". Cijev je sada hermetički zatvorena, ali je materijal za oblaganje krhak i potrebno je ojačati slab spoj.

Video (kliknite za reprodukciju).

Od komada pocinčanog željeza debljine 1 mm savijamo "gumu". Nježno stavite na spoj i zgužvajte. Kako bi spriječili da se "guma" pomakne i