Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti.Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.
Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Članak o tome kako popraviti automobilske amortizere - vrste kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o popravku amortizera vlastitim rukama.
Sadržaj članka:
Uređaj za amortizaciju
Uvjeti rada
Tipični kvarovi
Dijagnostika
Video za popravak amortizera "uradi sam".
Automobilski amortizer je uređaj koji apsorbira vibracije ili razne udare koji prelaze s kolnika na tijelo. Takve vibracije različitih sustava potiskuju se klipovima koji rade u viskoznim medijima. Zahvaljujući takvim medijima, amplituda vibracija je smanjena.
Suvremeni vozači često su suočeni s potpunim kvarom ili kvarom sustava ovjesa, čiji su glavni dijelovi amortizeri. Stoga su potrebni hitni popravci, koji će vlasnika automobila spasiti od daljnjih komplikacija. Takvi popravci trebaju započeti detaljnom dijagnozom.
Amortizeri su stražnji i prednji. Za popravak takvih kritičnih dijelova potrebno je detaljno poznavanje same strukture.
Moderni amortizer je složen uređaj koji se sastoji od različitih dijelova. Amortizeri se mijenjaju isključivo u paru. U slučaju oštećenja ili kvara jednog nosača, vlasnik automobila morat će promijeniti oba. Prilikom obnove ili popravka amortizera morate koristiti upute za uporabu vozila. Otkriveni kvar zahtijeva pažljivo proučavanje i odgovarajuća rješenja.
Proces popravka amortizera mora biti pripremljen u skladu s tim. To će zahtijevati sljedeće alate i materijale:
komplet za automobil;
estrihe;
potporne koze;
ključ za stalak;
novi uložak.
Nakon pripreme navedenih uređaja, možete pristupiti izravnom popravku.
Trenutni sigurnosni propisi zahtijevaju da se vozilo ugradi na unaprijed pripremljene nosače. U tom slučaju potrebno ih je ispravno postaviti. Vijci za pričvršćivanje poluge i matice vretena se odvrću, zatim se uklanjaju pričvrsni elementi i uklanja amortizer. Uklanjanje amortizera je prilično jednostavno ako su pričvršćivači pravilno odvrnuti, ali ne smijete zaboraviti ukloniti unutarnji navoj.
Nakon završetka demontaže amortizera, možete ukloniti unutarnje dijelove iz njega. Prvo se uklanja stari uložak, umjesto kojeg se ugrađuje novi i zategne maticom. Zamjenom uloška možete vratiti amortizer na svoje mjesto opisanim koracima.
Nakon dovršetka popravka, vozilo treba poslati u servisni centar kako bi izvršili poravnavanje sustava nagiba prstiju. Stručnjaci također savjetuju, prilikom popravka ili obnavljanja amortizera, dijagnosticirati i provjeriti glavne elemente ovjesa automobila, uključujući šipku upravljača, crijeva kočnice, tračnice, blokove.
Kao i svaki proizvod ili dio, amortizeri imaju vlastita razdoblja rada i zamjene.Obnavljanje ili popravak uređaja treba izvršiti odmah nakon otkrivanja kvara i kvara. Što se tiče njihove potpune zamjene, ona se obavlja svake tri godine.
Da biste produžili radni vijek, preporučuju se sljedeća jednostavna pravila:
odbiti koristiti isporuku za podizanje ovjesa, što može oštetiti šipku amortizera;
izbjegavajte velike brzine pri vožnji po oštećenim cestama;
zimi zagrijte ulje u amortizerima.
Ako odlučite podići karoseriju automobila, morate se pobrinuti za ugradnju amortizera odgovarajuće veličine. Nezgodno rukovanje može uzrokovati brzo trošenje ne samo amortizera, već i cijelog ovjesa. A zimi, da biste počeli voziti, morate koristiti malu brzinu i niske stupnjeve prijenosa.
Ako se poštuju sva gore navedena pravila rada, pravodobna dijagnostika, kao i popravak ili obnova amortizera, moguće je značajno povećanje životnog vijeka cijelog vozila. Radovi na popravku provode se u skladu s prirodom otkrivenog kvara. Ne zaboravite na inovativne nesklopive amortizere koji se ne mogu popraviti.
Svaki iskusni vozač upoznat je s tipičnim kvarovima ove jedinice. Ako ulje curi, to ukazuje na smanjenje tlaka u uljnoj brtvi stabljike, što može uzrokovati potpuni gubitak performansi dijela.
Također biste trebali biti oprezni ako postoji zazor tijekom odskoka ili kompresije. Posljedice će biti iste kao kod slomljenih ventila. Uređaj više neće moći obavljati svoje izravne funkcije, a automobil će tijekom vožnje emitirati udarce, tutnjave i druge neugodne zvukove. Vožnja u takvom automobilu nije samo neugodna, već i prilično opasna.
Od vanjskih oštećenja mogu se razlikovati pukotine na ušima ili udubljenja na kućištima. Takvi manji problemi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, pa čak i utjecati na šasiju. Nakon pronalaska bilo kakvog znaka sličnog kvara, stalak se uklanja i oslobađa od opruge.
Najbolji način za otkrivanje problema s amortizerima je provjera stabilnosti samog vozila, kako pri velikim tako i pri malim brzinama. Vlasnik treba obratiti pozornost na to kako njegov "željezni konj" reagira na neravnine ili rupe i koliko brzo vraća ravnotežu prilikom udaranja u takve nepravilnosti.
Ako se pronađu i najmanja odstupanja, potrebno je detaljno pregledati amortizere. Analizirajući stanje zaštite, trebali biste pregledati prašnike. U takve se svrhe koriste nadvožnjaci ili posebne jame, što vam omogućuje da pregledate i prednje i stražnje amortizere odozdo.
Ako su prašnici potrgani ili čak malo oštećeni, bolje je ugraditi novi štitnik. Upravo su prašnici zaslužni za zaštitu amortizera od sitnih čestica prljavštine u rupama, što s vremenom dovodi do svih vrsta kvarova ili oštećenja. Ako amortizer nema takvu zaštitu, njegov radni vijek se značajno smanjuje.
Uzimajući u obzir glavnu funkciju amortizera - smanjiti kotrljanje stroja na neravnim cestama, vrlo je lako utvrditi kvar. Glavni znak kvara ovog uređaja je povećanje vibracija i pojava nepotrebne buke koja se prije nije osjećala.
Ako kotači automobila padnu u rupu, tada možete čuti zvuk udaranja, što se također smatra dodatnim znakom kvara. Tako možete saznati o potrebi za ranom zamjenom ili popravkom amortizera. Međutim, bit će potrebno detaljnije proučavanje problema.
Prvo vam je potreban vizualni pregled dijela i njegovo pažljivo proučavanje. Ako se otkrije curenje ulja, neophodno je izvršiti popravke i vratiti amortizer u radno stanje.Valja napomenuti da je proces dijagnosticiranja ovog uređaja na štandu prilično težak zadatak, pa mnogi pokušavaju odmah kupiti nove amortizere ili popraviti podupirače pomoću kompleta za popravak.
Amortizer se smatra potrošnim materijalom, koji se mora promijeniti nakon tri godine. Loše stanje ruskih autocesta smanjuje ovo vrijeme za nekoliko puta - ovjes se pokvari mnogo ranije od razdoblja koje je odredio proizvođač. Ipak, ne treba unaprijed očajavati, kao i baciti slomljeni dio. Ako se amortizer ne može popraviti, uvijek se može zamijeniti.
Prije odabira metode potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika, uključujući cijenu novog dijela - ako vlasnika automobila košta koliko i popravak, ne biste trebali prljati ruke. Osim toga, obnova zahtijeva određene vještine. Također, zapamtite da obnovljeni amortizer neće dugo trajati.
Općenito, amortizer je višenamjenski dio koji je odgovoran ne samo za prigušivanje vibracija tijela, već i za kočenje. Osigurava stabilnost vozila. Stoga, nakon što je dobro razumio bit rada takvog uređaja, vozač će moći razumjeti problem na vrijeme i donijeti ispravne odluke da ga otkloni. Čak i nakon prolaska kroz MOT, amortizeri mogu iznenada zaškripati ili procuriti, pa ih morate stalno pratiti.
Većina modernih automobila opremljena je takozvanim neodvojivim amortizerima. To znači da se ne mogu popraviti. Za razliku od sklopivih kolega, oni imaju petogodišnje jamstvo. A na visokokvalitetnim autocestama izdržat će i duže.
Tu su i pumpani amortizeri. Za takve modele promijenjen je protutlak plina, koji vrši restrukturiranje operativnih karakteristika ako je automobil podvrgnut velikim opterećenjima. Oni savršeno rade do kvara, izvodeći dodatnu opciju opisanu gore. Ako se takav amortizer pokvari, bit će ga prilično teško popraviti.
Činjenica je da modeli s pumpanjem tijekom popravaka preklapaju cijevi hidrauličke tekućine, koje su odgovorne za zdravlje cijelog dijela. Gotovo je nemoguće izvesti takve popravke bez intervencije stručnjaka i posebne opreme. A kupnja novog dijela koštat će nekoliko stotina dolara.
Stručnjaci preporučuju korištenje samo originalnih komponenti za popravke i ne vjerovati jeftinim krivotvorinama - uostalom, usklađenost komponenti sustava i stroja ovisi o ovom uređaju. Ne smijemo zaboraviti da osiguravatelji, kada dođe do odgovarajućeg slučaja, interveniraju u svaki postupak provjere, proučavaju sve detalje kako bi pronašli razlog i po mogućnosti odbijaju plaćanje.
DIY video o popravku amortizera:
VIDEO
Gotovo svaki vozač može popraviti amortizere, ako se ne boji prljavih poslova ispod automobila. U isto vrijeme, moći ćete uštedjeti dobar iznos novca. Uostalom, čim se u ovjesu automobila počnu pojavljivati dosadne neravnine tijekom vožnje kroz jame i rupe, tada je vrijeme da se uhvatite u koštac s popravkom amortizera.
Svaki proizvođač automobila koristi svoj vlastiti dizajn za prigušivanje vibracija kada se vozilo kreće. Ali amortizeri su prisutni u gotovo svim modernim osobnim automobilima.
Vijek trajanja amortizera određen je stilom vožnje vozila i kvalitetom cesta. Na primjer, mnogi 10-godišnji automobili iz Europe s kilometražom većom od 200 tisuća km dolaze nam na "domaćim" amortizerima. A u našim uvjetima na cesti, rijedak dio ovjesa preživljava i do 100 tisuća kilometara.
Na kraju ovog članka pronaći ćete vizualni video tutorial o popravku amortizera automobila VAZ 2110.
U nastavku ćemo govoriti o tome koji su glavni kvarovi amortizera i kako ih možete ukloniti vlastitim rukama, ako imate određene vještine, alate i želju da to učinite.
Glavni kvarovi amortizera su:
Slobodno kretanje šipke u cilindru,
Prisutnost kucanja pri sabijanju ili istezanju,
Ulje kaplje.
Pronalaženje svih ovih problema prilično je jednostavno, čak i bez skidanja amortizera s automobila.
Kako bi se utvrdile performanse amortizera, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti cijelom težinom tijela na krilo ili branik automobila naizmjenično iznad svakog amortizera. Ako, nakon što se automobil prestane ljuljati, dođe do daljnjih vertikalnih vibracija, tada je amortizer neispravan. Obično se radni čvor prestaje ljuljati odmah nakon što udar na njega prestane.
Na sličan način otkrivaju se udarci u podupiraču amortizera. Da biste to učinili, naslonite ruku s dlanom na gornju točku pričvršćivanja stalka i zamahnite je gore-dolje oštrim ritmičkim pritiscima. Utjecaji će se jasno osjetiti nakon kontakta.
Da biste pronašli curenje u amortizerima, dovoljno je pogledati između kotača i luka automobila. Okretanje kotača na jednu stranu pomoći će poboljšanju vidljivosti. Još je prikladnije za ove svrhe koristiti jamu za gledanje, nadvožnjak ili lift.
Za više informacija o metodama za provjeru ispravnosti amortizera automobila, pročitajte naš članak o tome kako provjeriti amortizere na automobilu.
Popravak nosača amortizera započinje njihovim demontažom. Uklanjanje amortizera obično nije problem. Osim ako pričvršćivači ne natjeraju vozača da glasno psuje i pribjegne drastičnim mjerama ("brusilica" ili plinski "rezač").
Ali češće nego ne, dovoljno je očistiti matice i vijke od pijeska i prljavštine, a zatim ih tretirati tekućinom WD-40. Nakon 20-30 minuta možete početi rastavljati.
Evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir pri uklanjanju amortizera radi kasnijeg popravka ili zamjene:
Često se dio automobila gdje se uklanja amortizer mora objesiti dizalicom. Obavezno je ugraditi graničnike ispod praga ili dna kako se automobil slučajno ne bi pomaknuo tijekom popravka.
Za bolji pristup donjim nosačima amortizera potrebno je ukloniti odgovarajući kotač.
Gornje pričvrsne točke nosača u većini automobila obično se nalaze ispod haube i u prtljažniku.
Kod vozila s pogonom na prednje kotače uklanjanje potpornja zahtijeva više posla. Složenost rada ovisi o vrsti amortizera.
Strukture sklopivih amortizera odlikuju se složenijom demontažom stalka. Da biste uklonili takvu jedinicu, morat ćete odvrnuti maticu glavčine i ukloniti stalak zajedno s glavčinom.
Nesklopivi amortizeri su jednostavnijeg dizajna. Na najnižoj točki, amortizer se ubacuje u čašicu, gdje se pričvršćuje s jednim ili dva vijka.
Gornji priključak za obje vrste podupirača obično se nalazi ispod haube (prednji amortizeri) i u prtljažniku (straga). Ovdje ćete morati zategnuti samo dvije matice.
Amortizeri amortizera kod vozila s prednjim pogonom obično se uklanjaju s oprugama.
Kako bi se utvrdio uzrok kvara amortizera vozila s prednjim pogonom, najvjerojatnije će se morati potpuno rastaviti. Za detalje o rastavljanju, sastavljanju i popravku amortizera pogledajte video tutorial na kraju ovog članka.
Kravate će biti nezamjenjiv alat za rastavljanje amortizera. Ovaj opružni kompresor je snažan klin s lijevim navojem na jednom kraju i desnim navojem na drugom. Na kraju klina nalazi se šesterokut "ključ u ruke". Drške (s lijevim, odnosno desnim navojem) su zašrafljene na krajeve ukosnice, koje će se pouzdano prianjati za zavojnice opruge amortizera kada se stisne.
Za stiskanje opruge potrebna su dva takva stezna uređaja.Postavljaju se na suprotnim stranama opruge. Povlačenje se vrši naizmjeničnim okretanjem klinova.
Kada je opruga dovoljno stisnuta da može slobodno "hodati" po stalku, možete odvrnuti gornju maticu, ukloniti potporni ležaj gumenim odbojnikom i pažljivo ukloniti oprugu.
Nakon pažljivog pregleda, može se pokazati da je uzrok kucanja u istrošenom gumenom graničniku. Kada potporni ležaj pokvari, opaža se tijesna rotacija sa škripom.
Sklopivi amortizer se odvrće s tijela pomoću posebnog ključa. Neki vozači uspješno rade ovaj posao s čekićem i odgovarajućom čeličnom šipkom.
Nakon zamjene neispravnih dijelova, amortizer treba ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kada je gornja matica dobro zategnuta, opruga se mora polako otpustiti u radno stanje. Važno je da prvi zavoji padaju u svoje utore, koji sprječavaju njegovo pomicanje.
Nakon toga ostaje ugraditi podupirač amortizera na mjesto, zavrnuti kotač i spustiti automobil.
Amortizere treba popraviti bez žurbe iu skladu sa sigurnosnim propisima. Posebno pažljivo i pažljivo je potrebno stisnuti i otpustiti opruge. Tada će se popravak odvijati bez oštećenja automobila i ljudskih ozljeda. A automobil će nakon popravka amortizera ići glatko i tiho.
VIDEO
Automobilski amortizer je poseban uređaj dizajniran za prigušivanje (omekšavanje) raznih vrsta vibracija, udaraca ili udaraca koji se mogu prenijeti s ceste kroz ovjes na karoseriju automobila, drugim riječima, kako bi se osiguralo stalno prianjanje kotača s površina ceste.
Čest problem s kojim se susreće moderni vozač je kvar ili kvar ovjesa automobila.
Zato popravak ovog uređaja treba započeti dijagnostikom, restauracijom ili popravkom amortizera koji su glavna komponenta ovjesa.
Danas ćemo pokušati odgovoriti na pitanje: Kako popraviti amortizer automobila?
Prije nego počnete popravljati ili obnavljati stražnje ili prednje amortizere, morate razumjeti njihov dizajn.
Amortizer automobila sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:
tijelo (s ušicom);
stabljika opremljena kućištem i ušom za pričvršćivanje;
klip, ventili (kompresija i trzaj) i prstenovi;
cilindar s ventilima;
brtveni elementi;
pričvršćivač - matice
Za potpuniji dijagram uređaja amortizera (na primjer, VAZ 2106), pogledajte dijagram:
Zamjena amortizera izvodi se samo u paru, što znači da ako jedan stalak postane neupotrebljiv, tada se moraju zamijeniti oba podupirača. Ako govorimo o popravku ili obnovi amortizera, tada se takav rad izvodi u skladu s utvrđenim kvarom ili kvarom u skladu s priručnikom za uporabu vozila.
Za popravak amortizera pripremite sve potrebne materijale i alate:
novi uložak za amortizer;
ključ za stalak;
podrška zaO
estrihe;
set alata za vozače
Nakon što ste pripremili sve što vam je potrebno, možete sigurno nastaviti na glavnu fazu rada.
U skladu sa sigurnosnim mjerama, automobil ugrađujemo na pripremljene nosače, pazeći na ispravan položaj.
Pomoću ključa tipa stup, odvrnite pričvrsne vijke na poluzi i maticu na stabljici. Uklonimo nosače i izvadimo amortizer s dnom. Ako su svi pričvršćivači ispravno odvrnuti, amortizer se može jednostavno ukloniti. Ne zaboravite ukloniti unutarnje navoje!
Imajte na umu da je u vozilima s pogonom na prednje kotače amortizer spojen na oprugu. Stoga, za bezbolno uklanjanje, prvo ga morate odvojiti od opruge. Za to su nam prikladne vijčane vezice.
Nakon demontaže amortizera, izvadimo njegove unutarnje dijelove, posebno stari uložak i ugradimo novi, zategnemo ga maticom.
Nakon zamjene uloška, izvodimo sve opisane radnje, samo obrnutim redoslijedom. Nakon završetka posla vozimo auto u servis na podešavanje nagiba.
Često, prilikom obnavljanja ili popravka amortizera, stručnjaci savjetuju dijagnosticiranje stanja glavnih elemenata ovjesa automobila - kočionih crijeva, blokova, šipki upravljača i nosača.
Popravak i obnova amortizera provodi se čim se pronađu kvarovi i kvarovi, ali se njihova potpuna zamjena vrši svake 3 godine.
Kako biste produžili vijek trajanja popravljenih amortizera, preporučujemo slijedeća jednostavna pravila:
Nemojte koristiti podizanje ovjesa automobila putem isporuke kako biste spriječili oštećenje šipke amortizera. Za podizanje tijela, bolje je ugraditi amortizere odgovarajuće veličine;
Izbjegavajte vožnju previsokim brzinama i lošim cestama. U konačnici, to samo dovodi do brzog trošenja amortizera i ovjesa u cjelini;
Zimi, pri niskim temperaturama, ulje u amortizerima zahtijeva predgrijavanje. Početak kretanja trebao bi se odvijati u niskim brzinama i pri maloj brzini.
Poštujući pravila rada, provodeći pravovremenu dijagnostiku, restauraciju ili popravak automobilskih amortizera, možete značajno povećati njihov vijek trajanja.
Koristan video na temu:
VIDEO
VIDEO
Kako znati kada je vrijeme da promijenite svoje stavove? I je li moguće i kako vlastitim rukama popraviti podupirač amortizera?
Bez obzira na dizajn i vrstu amortizera, strukturno se sastoje od nekoliko glavnih jedinica. U osobnom automobilu glavni element je, naravno, podređeni cilindar, koji u svom dizajnu ima posebne ušice za pričvršćivanje. Cilindar sadrži posebnu hidrauličku tekućinu koja se može koristiti samostalno i pomiješana s plinom.
Upravo tu, unutar radnog cilindra, nalazi se klipnjača. Klip ima sustav ventila. Ventili su dizajnirani da puštaju kočionu tekućinu u slobodni dio cilindra kada amortizer radi. Uz pomoć šipke, amortizer je pričvršćen na karoseriju automobila, a cilindrom je pričvršćen za ovjes.
Za stvaranje zaštite za cilindar i šipku, na amortizer se mora staviti posebno kućište. Kako se tekućina za kočnice tijekom rada ne bi izlijevala, predviđena je manžeta koja ima vodeću čahuru. Svaki amortizer ima takav skup dijelova. Razlike mogu biti u broju dodatnih elemenata i količini kočione tekućine u cilindru.
Prije popravka potrebno je izvršiti neku vrstu pregleda. Činjenica je da ako amortizer nije odvojiv, malo je vjerojatno da ćete moći sami napraviti zamjenu ili popraviti. A ako promatrate razne pričvršćivače, matice i vijke, onda to znači da se možete sami nositi.
Kul savjet: budući da ste se morali popeti ispod automobila, u isto vrijeme obavite dijagnostiku ostalih elemenata ovjesa. Pažljivo pregledajte svaki detalj na vanjska mehanička oštećenja, provjerite sve spojeve.
Prije nego što vlastitim rukama počnete popravljati podupirač amortizera, prvi korak je ugradnja automobila na sigurnosne postolje. U slučaju kada postoji rupa, naravno, bit će prikladnije koristiti je.U ovom slučaju, popravak amortizera daje se u nedostatku posebne jame.
Sigurnosne koze moraju biti pravilno postavljene, jer o tome izravno ovisi vaša sigurnost tijekom rada. Važno je znati da se popravak regala uvijek izvodi samo u paru. Uzimamo poseban ključ i odvrnemo polugu koja se nalazi na matici stabljike. Ako su radnje ispravne, amortizer bi se trebao spustiti.
Zatim se bavimo odvrtanjem unutarnjeg navoja. U slučaju popravka na vozilima s pogonom na prednje kotače, važna je točka prisutnost opruge s kojom je spojen podupirač. U tom slučaju potrebno je osloboditi amortizer od njega pomoću prethodno pripremljenih spona. Pod utjecajem ovog mehanizma i napora vašeg truda, opruga popušta (opruga se ne može potpuno ukloniti, dovoljno ju je malo zategnuti mehanizmom za zatezanje).
Zatim izvadimo svo punjenje (sastavne elemente) iz cijevi stalka. To nije teško učiniti, to će biti jasno u procesu rada. Umetnite novi uložak u očišćenu cijev i zategnite mehanizam maticom. Kada je uložak postavljen i matica zategnuta, možete ugraditi amortizer, slijedeći prethodne korake samo obrnutim redoslijedom. Preporučljivo je, nakon što su regali popravljeni vlastitim rukama, napraviti dijagnozu kolapsa prstiju. Ali ovdje ne možete bez posjete servisu.
Dakle, na kraju, želio bih naglasiti da popravak amortizera vlastitim rukama nije samo ušteda (već dugo nije tajna da se troškovi rada i troškovi rezervnih dijelova završavaju u servisu kolodvor, pogotovo kada je riječ o složenim poslovima), ali i mogućnost da bolje proučite svoj automobil...
Na kraju, želio bih poželjeti sreću svim iskusnim i početnicima u popravku ovjesa i njegovih elemenata.
Na snimci se vidi proces zamjene automobilskih amortizera.
VIDEO
Da? i kako onda na to reagirati?
Amortizeri za VAZ su hidraulički, tako da im ne prijeti bijeg plina, a kao rezultat - kvar (kao u plinsko-hidrauličkom)
ali kao što znate, uljni amortizeri su obično jednocijevni
a klip promjera 30 mm kao da nije gurnut u dvocijevni
Pokušat ću upravljati. Samo pokušaj ne vrištati kao nokautirani. Ne prave plinsku podlogu pa pišu da je to njihova prednost (plin neće izaći) ... Mogu ti reći zašto!
Već imaju dovoljno problema, a onda će krenuti: sad dionice izlaze različitim brzinama, onda jedna izlazi, druga ne izlazi. Lako se gaziraju! Ali bolje je instalirati odmah i bit će manje pitanja (usput rečeno, to i radim ako me pitaju)
Vaš citat "a kao što znate, uljni amortizeri su obično jednocijevni" - Netočno . Plin je uvijek prisutan u monocijevi (mora postojati nadtlak, dovoljno visok za amortizere - 30 atm) i ulje
Dvocijevne cijevi mogu sadržavati Atmosferski tlak - to uljni amortizer s i nadtlak (obično dušik) - to su dvocijevni plin-ulje.
Prema promjeru klipova SS-20: 30 mm se postavljaju u stražnje amortizere, s unutarnjim promjerom od 30 mm, odnosno 32 mm na prednjim.
Danas, kada većinu osobnih parkirališta zauzimaju automobili strane proizvodnje, tržište rezervnih dijelova također se snažno razvilo. Ne posljednje mjesto u njemu zauzimaju amortizeri za automobile - jedna od najvažnijih komponenti ovjesa.
Amortizeri imaju "sreću" najviše od svih dijelova ovjesa - oni su dizajnirani ne samo da priguše sve vibracije u lancu: cesta - ovjes - karoserija, već također igraju važnu ulogu u procesu prianjanja kotača na cestu, u kočenje i stabilnost automobila.Iako je, prema pogrešnom mišljenju mnogih vozača početnika, glavna zadaća amortizera predstavljena kao stvaranje ugodnih uvjeta vožnje u automobilu.
Prije svega, s dijagnozom amortizera i razumijevanjem suštine njihovog rada. Nemojte paničariti kada odjednom, bez razloga, saznate: stražnji amortizer škripi, prednji propušta. Ali nedavno je s MOT-om sve bilo u redu. Naprotiv, dobro je da ste obratili pažnju na netipično ponašanje vašeg automobila. Princip dijagnostike "dobro kucanje će se pokazati" nikada nije iznevjerio vozača.
Druga faza epa amortizera je izravni popravak amortizera. Opcije popravka već su razmotrene, ali neće biti suvišno podsjetiti ih. Prva želja vozača početnika je otići u servis, gdje će, kako misli, brzo i učinkovito popraviti amortizere.
A prva radnja iskusnog vozača je da uđe u Priručnik za uporabu i odluči koju vrstu amortizera ima. Zapravo, prema pravilima današnje automobilske industrije, gotovo 90% automobila opremljeno je amortizerima koji se ne mogu odvojiti, što znači da popravak ovih amortizera nije predviđen. Ali, ovdje imaju dobre ceste i amortizeri traju do 5 godina ili više.
VIDEO
Dakle, iskusni vozač nastavlja razmatrati opciju - popravak amortizera "uradi sam". I dobro je ako nema pumpani amortizer. Ovo je vrsta amortizera s promjenom tlaka plina, koji vam omogućuje promjenu performansi u slučaju velikog opterećenja na vozilu.
Činjenica je da su često pumpani amortizeri predstavljeni kao dodatna opcija. I savršeno rade svoj posao do trenutka neuspjeha. I tu počinje neugodan niz za vlasnika automobila. Popravak amortizera s pumpanjem sastoji se u prigušivanju cijevi hidrauličke tekućine i ugradnji stražnjih podupirača kao sklopa, običnog, bez nabora.
Cijena novog pumpanog amortizera kreće se u stotine dolara. Da li je popravak plinskih amortizera. U principu, popravak plinskih amortizera ne razlikuje se puno od popravka hidrauličnih mehanizama. Moguće je to učiniti i sami ako imate određenu posebnu opremu.
Što se tiče restauracije amortizera. Ne želim dovoditi u pitanje vještinu automehaničara, ali postoji nešto kao "glas naroda". Možete ga čuti na raznim automobilskim forumima, gdje ljudi dijele svoje dojmove i iskustva. Na restauraciju amortizera gleda se isključivo s negativnog stajališta.
Neispravan amortizer nije rezervni dio na kojem treba štedjeti, a ušteda je upitna, jer je garancija na kilometražu prerađenog amortizera minimalna.
VIDEO
S obzirom na važnost zadataka koje obavljaju amortizeri u automobilu, preporuča se popravak amortizera samo popravljivim i samo uz korištenje originalnih komponenti. Popravak ili restauracija amortizera koji se ne mogu odvojiti sumnjiv je izlaz.
Štoviše, proizvođač ga kategorički ne preporučuje. I ne zaboravite – u slučaju osiguranog slučaja, osiguravatelji koriste bilo kakvo miješanje u izvornu konstrukciju kao razlog za odbijanje plaćanja.
Zamjena neispravnog amortizera novim užitkom nije jeftina, ali imate jamstvo najmanje 3-4 godine u načinu ispravnog rada automobila.
Video (kliknite za reprodukciju).
Sretno vama ljubiteljima vaših automobila.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
83
