DIY popravak Audija A4

Druga generacija A4 pojavila se na tržištu u studenom 2000. kao limuzina. Godinu dana kasnije na tržištu su se pojavili modeli AVANT i Cabrio. Sportska verzija predstavljena je 2002. godine.

Karoserija druge generacije A4 povećana je u odnosu na prethodnika: duljina za 69 mm (4547 mm), širina za 33 mm (1766 mm), a visina za 13 mm.

Benzinski motori - redni četverocilindrični ili šestocilindarski u obliku slova V (osam cilindara na modelima S4) s elektroničkim upravljanjem.

Dizelski motori su redni četverocilindrični ili šestocilindarski u obliku slova V.

Svi motori su vodeno hlađeni i smješteni su u motornom prostoru uzduž vozila.

Dostupan u modelima "Quattro" s pogonom na prednje ili sve kotače. Modeli s pogonom na sve kotače opremljeni su Torsen središnjim diferencijalom s automatskim zaključavanjem.

Ovisno o konfiguraciji, ugrađen je potpuno sinkronizirani ručni mjenjač s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa ili AT (Tiptronic s dinamičkim DSP programom prebacivanja ili Multitronic s dinamičkim DPR upravljačkim programom).

Prednji ovjes - neovisni, četverostruki McPherson s zavojnim oprugama, teleskopskim plinskim amortizerima i cjevastim stabilizatorom. Greda mosta pričvršćena je za tijelo na gumeno-metalne nosače.

Automobil je opremljen elektroničkim sustavom protiv proklizavanja (stabilizacija stabilnosti - ESP), koji kombinira protublokirajuće kočnice (ABS), kontrolu proklizavanja (ASR), elektroničku blokadu diferencijala (EDS) i razdjelnik sile kočenja (EBV) u jednu mrežu. Instaliran pojačivač kočenja u nuždi (BAS).

Osnovni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s dijagonalnim podjelom i dvostrukim pojačivačem. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBV) s vakuumskim pojačivačem.

Kočnice - disk, ventilirane na prednjim kotačima.

Ovdje su foto izvješća o popravku i detaljna dokumentacija o automobilima:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (šifra modela: 8D2) 1995. - 2001.
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (šifra modela: 8D5) 1996. - 2002.
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (šifra modela: 8G7) 1997. - 2000.

Gubitak snage tijekom ubrzanja, potpucavanje turbine, opis problema, uklanjanje trupaca i dijagnostika (rus.)
U slučaju problema povezanih s gubitkom snage tijekom ubrzanja, konstantnim i promjenjivim gubitkom prianjanja tijekom vožnje. Gubitak prianjanja u načinu rada "punog gasa" ili prijelaz motora u hitni način (vožnja, ali ne povlačenje ili slabo povlačenje) pažljivo pročitajte cijeli tekst i 9 od 10 da će vam to pomoći da utvrdite točan uzrok problem.

Zamjena jastuka motora V6 na Audiju 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Foto reportaža
Ovaj motor je instaliran na automobile: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Zamjena zupčastog remena na motorima V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Izvješće o popravku. Ovi motori su ugrađeni na automobile: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 godine izdanja.

2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. (rus.) Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje 183 VW / Audi.
Slovna oznaka motora: AFB. 2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. postavlja nove standarde u tehnologiji dizelskih motora. Kombinira visoke performanse i udobnost vožnje s niskom emisijom ispušnih plinova i niskom potrošnjom goriva. Ovaj motor je opremljen promjenjivim turbo punjačem. Pri 4000 okretaja u minuti motor razvija najveću snagu od 110 kW (150 KS). Maksimalni okretni moment od 310 Nm postiže se pri niskoj brzini od 1500 o/min i održava se u širokom rasponu okretaja.
Sadržaj: 2,5l V6 TDI motor 4 ćelije / cyl, sklop ventila, koljenast mehanizam, nosač motora, podmazivanje motora, odzračivanje zraka iz bloka cilindra, hlađenje motora, sustav opskrbe gorivom, pregled sustava, prijenos podataka, kontrola količine isporučenog goriva , Regulacija momenta ubrizgavanja, Senzori / aktuatori, Sustav predsjaja, Samodijagnostika, Funkcionalni dijagram, Specijalni alati.

Informacije o popravku motora VAG / Popravak motora
Ove informacije o popravku motora odnose se na sva VAG vozila.Kako biste brzo pronašli dokumentaciju za svoj motor, jednostavno pritisnite Ctrl-F na tipkovnici i upišite slova svog motora. Na primjer: 2E ili BSE (samo na engleskom!)

Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)

Rashladno sredstvo R134a Servising (eng.) Tvornički priručnik za popravak klima uređaja za automobile:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Sadržaj: Opće informacije, opis i rad, specifikacije, dijagnoza i testiranje, uklanjanje i instalacija, specijalni alati.

Dinamičko podešavanje kuta ubrizgavanja na V6 2.5 TDI motorima - AKN, AKE, AFB, itd. (rus.) Najdetaljniji foto izvještaj! Osnovni redoslijed rada prikladan je za motore AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ovi motori su ugrađeni na automobile: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Sustavi ubrizgavanja i paljenja
Ove informacije o sustavima ubrizgavanja odnose se na sva vozila VW, Škoda, SEAT, Audi.
Opće informacije o sustavima paljenja
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Popravak visokotlačne pumpe za gorivo (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Foto reportaža
Ova pumpa nije nigdje ugrađena: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na kamione itd. Često se pokvari - tako da mislim da informacija neće škoditi.
Dakle, ako nakon pumpanja kruškom ili nečim iz cijevi mlaznice prilikom pomicanja starterom ništa ne pritisne, onda imate problema s mehanikom: najvjerojatnija opcija je oštećenje membrane (ili prstenova za rezanje), druga opcija je kvar pumpne pumpe. Sve ćete to vidjeti na fotografiji, tko ima sve u redu - ovdje možete vidjeti pumpu za ubrizgavanje iz svih kutova.

Opće informacije o sustavima goriva
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Svima je poznata pouzdanost marke automobila poput Audija, bez obzira na model. No, koliko god auto bio pouzdan, tijekom rada morate mijenjati određene dijelove bilo na servisu ili sami. Mnogo je takvih vlasnika automobila koji popravak Audija A4 vlastitim rukama... Netko može samo voljeti nešto napraviti sam, ali nekome se usluge servisa čine preskupe. Uglavnom, treba obratiti pozornost na ovjes automobila, sustav goriva i druge sitnice. Neki čak i nakon nesreće sami obnavljaju automobile.

Glavna stvar koju treba zapamtiti kada popravljate Audi A4 vlastitim rukama je da se sve radnje izvode ispravno, a zatim ne morate kontaktirati servis i platiti novac. U nastavku ćemo razmotriti neke od kvarova automobila, posebno popravak ABS jedinice i senzora auto-ispravljača prednjih svjetala.

ABS jedinica možda neće raditi iz raznih razloga. Može potpuno pokvariti i trebat će ga zamijeniti, netko kupi auto s više neispravnom jedinicom i mora se popraviti. Za one koji nemaju iskustva u radu s elementima u tragovima, bolje je ne ulaziti u blok, jer ga možete pogoršati. Ako je indikator ABS-a na ploči isključen, počinjemo tražiti problem. Trebate kratko spojiti dvije žice - žutu/crvenu i smeđu i odlemiti ih. Nakon toga, svjetlo počinje gorjeti. Ali čak i nakon toga nemoguće je ući kao gruda. Samu jedinicu treba popraviti.

Da biste to učinili, morate ukloniti prednji lijevi kotač i oblogu luka kotača. Zatim se uklanjaju spremnik za pranje i hidraulička tekućina. Dva konektora se uklanjaju - iz samog bloka i odozdo. Potrebno je uz pomoć T-20 odvrnuti 6 vijaka i ukloniti ABS blok. Kao rezultat toga, u rukama imamo elektronički dio jedinice. Zatim ga morate otvoriti građevinskim nožem. Unutra morate pronaći dvije tanke srebrne žice. Obično je na ovom mjestu slab ili nikakav kontakt. Eventualna oksidacija mora se ukloniti s kontaktnih točaka ovih žica. Za vraćanje kontakta uzima se tanka bakrena žica i zalemljen na jastučić sa strane konektora. Srebrne žice su kalajisane.

Zatim morate premjestiti bakrenu žicu na srebrnu i zalemiti ih zajedno. Ostatak se odgrize u komadima.Zatim blok mora biti zapečaćen natrag, možete koristiti ljepilo za topljenje. Nakon toga se instalira obrnutim redoslijedom i provjerava vag-grupom. Ako je s ABS jedinicom jasno, ponekad senzori auto-ispravljača prednjih svjetala na Audiju A4 mogu uzrokovati probleme. U većini slučajeva ovi senzori otkazuju zbog kondenzacije.

Iako je Hella jedan od najboljih, ako ne i najbolji proizvođač optike, ipak ne vodi baš dobro računa o zaštiti od vlage. To znači da ploča nije lakirana. Iako su svi spojevi gusti, tamo se ipak stvara vlaga. U kućištu postoji samo mala rupa za izjednačavanje tlaka s promjenama temperature. Možda vlaga postupno prodire kroz ovu rupu. Kao rezultat toga, nakon otvaranja kućišta, unutra se opaža vlaga.

Filmove, isječke, epizode, trailere možete preuzeti besplatno, a ne morate posjećivati ​​samu stranicu Youtube.

Preuzmite i gledajte ocean beskrajnih videozapisa visoke kvalitete. Sve je besplatno i bez registracije!

Kako se popravlja karoserija Audija A4, saznat ćete gledajući sljedeći video.

Kako se stražnji dio automobila deformira u sudaru pri malim brzinama? Oštećenja na stražnjem braniku se uvijek opažaju, prtljažnik se pomiče prema gore, krilo može "pucati", o čemu svjedoči udubljenje na stražnjem luku. Snažnim udarom, lopatica se može zgnječiti.

Vrlo je teško i dugotrajno popraviti karoseriju, ali kada imate dovoljno vremena i pravi alat na raspolaganju, možete sigurno krenuti na posao:

• ukloniti rasvjetne uređaje i sve električne instalacije s mjesta koje se popravlja
• nakon povlačenja samog šparta. Ovdje vam treba vitlo. Pričvrstite ručke isključivo u područjima horizontalnih šavova (tvorničko zavarivanje). Odredite točan smjer i izvucite oštećenu kariku.
• koristite istu metodu za istezanje krila
• podrežite pod u prtljažniku ako je i on oštećen

Kada je jak udarac pogodio stražnji dio automobila, možda će biti potrebna potpuna zamjena ploča karoserije i pogonskih elemenata. Kada se na bočnom dijelu pojave nabori, on se mora zamijeniti, jer više neće moći tijelu dati nominalnu krutost.

Spar možete povući lancima ili trzajem sajle, ali ove opcije su neprihvatljive za Audi A4. Spar modernog automobila je svojevrsna kaseta koja apsorbira energiju udarca u sudaru, pa se ne smije koristiti nakon teške nesreće.

Prilikom popravka tijela visoke složenosti, bolje je pribjeći pomoći stručnjaka, jer će oni imati potrebno znanje i uređaje u službi. Ako se ipak odlučite sami popraviti manja oštećenja, kako biste sveli pogreške na najmanju moguću mjeru, pogledajte video tutorial o popravku karoserije Audija A4.

Audi A4 i A4 Avant (Typ B5 / 8D) s benzinskim 4-cilindričnim motorima: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 KS / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 KS / 92-110 kW, šestocilindrični AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 KS / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 KS) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 KS / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 KS / 128-142 kW AHZ / AHU 1 turbo diesel / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 KS / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 KS / 110 kW; Priručnik za uporabu, održavanje i popravak, dijagrami ožičenja, tehničke karakteristike, značajke dizajna, uređaj, dijagnostika. Ilustrirano praktično izdanje osobnog automobila srednje klase Audi A4 (B5) s potpuno metalnom monokok karoserijom limuzina s četiri vrata (11.1994.-10.2000.) i karavan s pet vrata "Avant" (01.1996.-09.2001.) s pogonom na prednje i sve kotače (Quattro) modeli pete generacije izdanja od studenog 1994. do rujna 2001. godine

Audi A4 / S4 Avant B5 video izmjena ulja u mjenjaču i diferencijalu 01E, svjećice V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Toplinski broj nalazi se u oznaci svjećice.
Dešifriranje oznake svijeće:
Primjer Bosch svjećica
F 7 L T S R
1 2 3 4 5 6
1) W - navoj M 14 x 1,25 s ravnom brtvom. SW 21 (SW - veličina ključ u ruke);
F - navoj M 14 x 1,25 s ravnom brtvom, SW 16;
M - navoj M 18 x 1,5 s ravnom brtvom, SW 25;
H - navoj M 14 x 1,25 sa konusnom brtvom, SW 16;
D - navoj M 18 x 1,5 sa konusnom brtvom, SW 21.
2) Toplinski broj. Vrijednost toplinske ljestvice prikazana je od 06 (hladno) do 13 (toplo). U ovom slučaju, broj 7 odgovara toplinskoj vrijednosti 175 (bivša oznaka), 6 - 200,5-225, itd.
3) A - duljina navoja 12,7 mm, normalna putanja iskrišta;
B - duljina navoja 12,7 mm, produljena putanja iskre;
C - duljina navoja 19 mm, normalna putanja iskre;
D - duljina navoja 19 mm, izdužena putanja iskre;
L - duljina navoja 19 mm, daleko izdužena putanja iskre.
4) Izvedba elektroda: T - 3 uzemljivače.
5) Materijal središnje elektrode: at
bez oznake - Cr-Ni - legura;
C - Ni-Cu - legura;
S - srebro;
P je platina;
O - standardna svijeća s ojačanom središnjom elektrodom.
6) Izvedba: R - znači prisutnost zaštitnog otpornika (za smanjenje gorenja elektroda).

Demontaža i ugradnja svjećica
Svjećice se mijenjaju svakih 60.000 km u sklopu održavanja.
Napomena: Za vertikalni 4-cilindrični motor s jednim blokom (RS4) koji nosi slovnu oznaku ASJ / AZR, svjećice se mijenjaju svakih 30.000 km. Zamjena svjećica za ovaj motor ovdje nije opisana.
Pažnja: Zamijenite svjećice samo kada je motor hladan ili odmrznut na dodir. Ako se svjećice uklone dok je motor vruć, može se skinuti navoj za svjećicu u glavi cilindra od lake legure.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Auto je nezamjenjiva stvar, pogotovo kada se uzme u obzir da vam daje više slobode kretanja i omogućuje vam da zaboravite na zagušljiv javni prijevoz. To je razlog zašto ljudi kupuju vlastita vozila, odlučujući se za Audi 4.

Međutim, svaki stroj zahtijeva odgovarajuću njegu. Svaki popravak, bez obzira na ozbiljnost oštećenja, može se obaviti ručno. Manje kvarove možete ukloniti sami, za to ne morate ići u servisni centar, trošiti puno novca i živaca. Na našoj web stranici možete pronaći priručnik za popravak Audi A4... koji se može primijeniti zamjenom amortizera ili zamjenom termostata. imajući čak i minimalne vještine u dovođenju automobila u red.

Audi A4 ima svoju internu oznaku, prema kojoj pripada tipu B. Ovaj automobil je nasljednik serije Audi F103, koja je uključivala Audi modele s naznakom broja konjskih snaga (60,75,80, super 90 ). Nakon rebrendiranja 1994. godine, naziv Audi A4 koristi se za svaki model iz ove serije.

Automobil Audi A4 proizvodi se u ogromnim količinama, ali ni to nije dovoljno da zadovolji potrebe cijele Europe. U 2007. ovaj model je bio jedan od vodećih po broju novih vozila registriranih u Njemačkoj. Audi A4 nije mogao zaobići samo BMW i dva modela iz Volkswagena.

Trenutno se Audi A4 nastavlja uspješno proizvoditi u Njemačkoj. Od 2007. godine proizvodni pogon proizvodi jedini model koji pripada ovoj klasi - A4 B8. Ovo vozilo je pouzdano, ima povećanu izdržljivost i uz pravilnu njegu može služiti više od desetak godina.

Popravak i rad Audija A4 prilično jednostavno, glavna stvar je imati ideju o detaljima automobila. U jednostavnost rada možete se uvjeriti i gledanjem kako se mijenja filtar kabine i mijenja filtar zraka. Ako malo sumnjate u svoje znanje, možete koristiti informacije na našoj web stranici. Ovdje smo objavili knjigu o popravku Audija A4 koju može savladati i osoba koja nikada nije radila s automobilima.

Svi vlasnici automobila Audi automobila, a posebno Audija A4 Dobar dan. Danas ću vam pokušati što jasnije reći o radu i popravku automobila Audi A4. Svi znaju visoku kvalitetu njemačkih automobila, ali ipak, bez obzira na marku, s vremena na vrijeme morate razmišljati o kupnji određenih dijelova, zamjeni potrošnog materijala itd.Kako vam automobil ne bi stvarao probleme, pazite na njega, poduzmite potrebne mjere održavanja na vrijeme i vaš će vas “željezni konj” još dugo oduševljavati.

Da ne bih tukao po grmu, prijeći ću odmah na stvar. Oni koji su u ovoj temi znaju da je Audi ay4 dorađivan, mijenjan, unapređivan iz generacije u generaciju. Svi novi sustavi pojavili su se u opremi koja je automobilu dala sigurnost, jednostavnost upravljanja itd. Do danas su u Audi A4 uvedeni brojni elektronički sustavi i zaista je ugodno i praktično upravljati ovim automobilom, iako ne sumnjam da će biti onih kojima će se imati što prigovoriti. Dakle, o eksploataciji.

Jedinica za napajanje... Motor je, bez pretjerivanja, srce svakog automobila i ako radi s prekidima, onda o nekom udobnom rukovanju ne treba ni govoriti. U benzinskim motorima Audija A4 ulje se mora mijenjati svakih 15 tisuća km. Postupak se provodi zajedno sa zamjenom filtera za ulje. U dizel motorima ulje se mora mijenjati svakih 7 tisuća km. Tako da ubuduće nema problema i pitanja treba koristiti motorno ulje samo ono što preporučuje proizvođač. Jasno je da se toga ne pridržavaju svi. Međutim, to se ne smije zaboraviti.

Osim ulja, važno je zapamtiti i zupčasti remen, koji se mora mijenjati svakih 60 tisuća km. Da, Audi preporučuje promjenu remena nakon 120 tisuća km, međutim, postoje slučajevi kada je puknuo na 70 tisuća km. Mislim da će promjena remena ipak biti jeftinija nego kasnije popravljati motor ako pukne. Važna točka ako ste postali ili želite postati vlasnik takvog automobila kao što je Audi, a ne samo Audi, dostupnost je kvalitetne usluge. Sada postoji ogroman broj usluga, ali problem je pronaći pristojnu. Zašto govorim o uslugama? Činjenica je da možete sresti mnoge vlasnike Audija A4, koji su tijekom rada ovog automobila jednostavno nezadovoljni njima zbog problema koji nastaju. Tako prije kupiti rabljeni auto pronaći normalan servis i dijagnosticirati stroj. I obratite više pažnje na automobile s dizel motorima. U slučaju problema, popravak takve jedinice neće biti jeftin, a osim toga, opet će biti problema s pronalaženjem kvalitetne usluge.

Mjenjačke kutije... Na temu popravka i održavanja Audija A4, naravno, vrijedi spomenuti kontrolnu točku. Ako se prisjetimo prve generacije Audija A4, tada su ovi automobili bili opremljeni automatskim strojem, mehanikom i tiptronikom. Već u sljedećim generacijama nudio se multitronic varijator. Kao što znate, u početku nije osobito zadovoljio vlasnike svojom pouzdanošću, ali postupno se dizajn dovršavao i postajao pouzdaniji. Što se tiče automatskog i ručnog mjenjača, oni u principu ne uzrokuju posebne probleme. Ono na što treba obratiti pažnju je mijenjanje ulja svakih 50-60 tisuća km. a oni koji su naišli na ovaj postupak znaju da je cijena ulja dosta visoka. Osim toga, na strojevima opremljenim mehanikom, vjerojatno će kvačilo trebati zamijeniti kada kilometraža prijeđe 120 tisuća km.

Quattro pogon na sve kotače... U principu, nema ništa negativno za reći o sustavu pogona na sve kotače. Prilično je pouzdan, ali ipak, nakon 200 tisuća vožnji, možda ćete morati razmišljati o popravcima.

Suspenzija... Budući da govorimo o radu Audija A4 u ruskim uvjetima, tada s kilometražom od oko 30 tisuća km. možete promatrati zazor šarki donjih krakova. Za gornje poluge potrebno je više vremena za brigu i morate razmišljati o njihovoj zamjeni na 50-60 tisuća km. kilometraža. U slabe elemente ovjesa ubrajaju se starinski anti-roll šipke. Treba ih mijenjati svakih 15-20 tisuća km. Regali starog stila namijenjeni su prije 1997. godine. Nakon toga, ovaj element ovjesa postao je mnogo pouzdaniji. Za amortizere - moraju se mijenjati svake tri do četiri godine. Njihovo stanje možete procijeniti posjetom servisu. Općenito, ovjes Audija A4 trebao bi biti posvećen zasebnom članku, što ću pokušati učiniti u bliskoj budućnosti.

Što se tiče suspenzije, želio bih to napomenuti audi a4 s pogonom na sve kotače dizajn je nešto kompliciraniji nego kod automobila s prednjim pogonom. No, to ne umanjuje broj obožavatelja Audija A4 quattra. Svejedno, pogon na sve kotače ima značajne prednosti. Ali reći da je jedno važno pokušati. Možda je to glavna stvar koju sam želio opisati o radu i popravku automobila Audi A4. Nadam se da će vam ovaj članak biti koristan i da ćete barem općenito znati kada i gdje tražiti pravovremenu uslugu. Sretno na putu!

Treba se riješiti takvih motora, a ne preokrenuti

Ona neće početi na hladnom s takvim jelom od maslaca. Nema kompresije u cilindrima.

Jasno je da umirovljenici nemaju što posebno raditi, ali nema puno smisla izmišljati nešto što je odavno izmišljeno. Prodaje se tzv. ulje za pranje i košta ue. A to što tako leti sa sopuna, možda je vrijeme da promijeniš prstenove s kapicama, a ne da trpiš gluposti. Na račun mlaznica, ovo je općenito glupost, ali eksperimenta radi pitam se koliko zvuči

Tev tiem po ruski vajadzja! Ne sviđaju se pelns d

Treba se riješiti takvih motora, a ne preokrenuti

Ona neće početi na hladnom s takvim jelom od maslaca. Nema kompresije u cilindrima.

Jasno je da umirovljenici nemaju što posebno raditi, ali nema puno smisla izmišljati nešto što je odavno izmišljeno. Prodaje se tzv. ulje za pranje i košta ue. A to što tako leti sa sopuna, možda je vrijeme da promijeniš prstenove s kapicama, a ne da trpiš gluposti. Na račun mlaznica, ovo je općenito glupost, ali eksperimenta radi pitam se koliko zvuči

Tev tiem po ruski vajadzja! Ne sviđaju se pelns d

Datum izlaska: 14.01.2016

Procjena vlasnika automobila po imenu Publius: U gradskom prometu prema automobilima se postupa s poštovanjem, prometna policija rijetko staje. U kabini je sve lijepo i udobno, jako je prostrano za sjedenje naprijed, a preglednost je dobra. Ručni način rada u kutiji je veliki plus, kao i sportski i snijeg. Bez njih bi stroj bio potpuno razočaranje, ali tako ništa, možete se naviknuti. Kotači dobro veslaju i po snježnoj kaši i po zaraslom djevičanskom tlu. Volumetrijski pretinac za rukavice. Kočnice rade dobro, dovoljan je samo lagani dodir papučice kočnice. Dobra bočna potpora za prednja sjedala. Sasvim dobar standardni audio sustav. Siguran hladan start iz automatskog pokretanja na mrazu na -38 stupnjeva. Možda je to sve. Da, raduje i servisni interval od 20t km.

Kategorija: Popravak automobila sam

Karakteristike automobila: Dimenzije automobila su sljedeće, dužina karoserije - 3088, širina - 1100, visina - 1243 mm. Međuosovinski razmak je 2314 mm. Razmak od tla je 110 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog cilindra je 77 mm, hod klipa 78 mm. Radilica motora i ubrzava do 6.000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 4000 o/min.

Objavio admin: na zahtjev Jan

Originalni naziv: ?? Audi A4b5. ...

Smijeh na temu: Sjećate se kako smo sjedili na satovima psihologije i proučavali Pavlovljevog psa? Dugo su se smijali kako su mu psi glupi, a onda je zazvonilo i otišli smo u blagovaonicu.

TEHNIČKA DOKUMENTACIJA Audi A4 BESPLATNO

Priručnik za popravak, rad i održavanje Audi A4

- pune tehničke specifikacije Audija A4
- značajke rada Audija A4
- rješavanje problema
- dijagrami ožičenja u boji

Priručnik za popravak na slikama Audi A4

- potpune specifikacije
- značajke rada
- rješavanje problema Audi A4
- više od 2 Audi A4 fotografije Audija A4
preuzimanje datoteka s turbobitom

Katalog dijelova i montažnih jedinica Audi A4

- puni tehnički opis
- namijenjeno radnicima u servisima i vlasnicima automobila Audi A4
- Audi A4 katalog dijelova
preuzimanje datoteka s turbobitom

Detaljna shema ožičenja Audi A4

- potpuni opis električne opreme Audija A4
- detaljno je opisan algoritam za rješavanje problema Audija A4
- detaljna shema ožičenja (digram ožičenja) Audi A4
preuzimanje datoteka s depozitnim datotekama

Priručnik za popravak motora Audi A4

- pune tehničke specifikacije motora Audi A4
- značajke dizajna i popravka motora Audi A4
- riješite sami probleme
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže motora Audi A4 sa fotografijama

Popravak ručnih mjenjača mjenjača Audi A4

- pune tehničke karakteristike kontrolne točke
- značajke dizajna i popravka Audi A4 mjenjača
- otklanjanje kvarova mjenjača
- detaljan opis procesa rastavljanja, otklanjanja kvarova i montaže kontrolne točke sa fotografijama

- Rješavanje problema s Audiom A4 DIY
- tipični kvarovi
- značajke rada Audija A4
- detaljan opis procesa popravka

Kodovi grešaka Audi A4
- Kodovi pogrešaka mlaznica Audi A4
- algoritam za rješavanje problema s mlaznicama (senzori sustava ubrizgavanja)
- simptomi neispravnih senzora injektora

Audi A4 Multimedijski vodič za podešavanje
(DIY tuning sa fotografijama, ugađanje motora, podešavanje ovjesa, ugađanje mjenjača, ugađanje karoserije) Audi A4

Popravak letva upravljača Uradi sam

Upravljačka tračnica je glavni element upravljačke kontrole i prema deflotu mora uvijek biti isključivo u ispravnom tehničkom stanju.

Dizajn upravljačke tračnice

Zapravo, na svim modelima automobila, dizajn upravljačke letvice je isti i stoga ćemo uočiti njegovu opću strukturu.

Letva upravljača se sastoji od:

Kućišta čahura;
Osovina sa zupcima i navojima na oba kraja za spajanje upravljačkih šipki;
Upravljački mjenjač koji se sastoji od osovine s pužnim zupcima, tvrdoglavog ležaja i ležaja osovine, poklopca zupčanika koji pritišće kreker osovine, opruge i čepa koji služi za podešavanje pritiska krekera na osovinu letve;
Kontrolne šipke s kontrolnim vrhovima (lijevo / desno);
Prašnici tračnica sa stezaljkama za pričvršćivanje;

Osovina letve je zabrtvljena od pojave slobodnog hoda čahurom, a nešto s druge strane pritisnom pukotinom upravljačkog uređaja.

Neispravnosti upravljačke tračnice

Smetnje u radu reiki izraženo u pojavi udaraca, čvrstom okretanju upravljača, drugim riječima, zaglavljivanju volana tijekom rotacije. U većini slučajeva, pojava ovih nedostataka uzrokovana je kršenjem integriteta zaštitnih prašnika kontrolne tračnice.
Kroz iskrivljeni prtljažnik vlaga i prljavština dospiju u „žarulju“ upravljačkih šipki, u brtveni rukavac osovine, na samu osovinu letve, na dijelove upravljačkog uređaja, što im nekoliko puta skraćuje vijek trajanja.

Stoga se preporuča ponovno podvrgnuti dijagnostici suspenzije i upravitelja računovodstvenog sustava kako bi se otkrili nedostaci u njihovoj ranoj fazi. To će spriječiti trošenje dijelova ovjesa i upravitelja računovodstvenog softverskog kompleksa i uštedjeti vlastiti novac na skupim popravcima.

Operacija popravka kontrolne tračnice nije osobito teška i popravak se provodi po njihovim snage će vam se svidjeti da to učini svaki ljubitelj automobila.
Budući da je uređaj većine tračnica istog tipa, ovdje se nećemo posebno zadržavati na popravku kontrolne tračnice VAZ-a, Audija ili Mitsubishija, već ćemo razmotriti opće točke popravka.