DIY auto popravak honda srv

Automobil Honda Z proizveden je prilično kvalitetno i dobro. Auto se kvari rijetko, ali se ipak događa. Posebno je uvredljivo kada se kvar dogodi na cesti, a u blizini nema autoservisa i servisa. Kao što pokazuje praksa, manje i srednje velike greške mogu se ukloniti sami ako znate kako. Zapravo, nema ništa teško u popravku automobila. Svatko može proizvoditi popravak Uradi sam. Reći ćemo vam o strukturi automobila i glavnim kvarovima Honde Z. Naoružani znanjem, možete ići na bilo koje dugo putovanje i nositi se sa svim poteškoćama.

Motor modernog automobila se neupućenim ljudima čini toliko kompliciranim da se boje otvoriti haubu. Vlasnici automobila s visokim primanjima se time uopće ne zamaraju. Lakše im je neradni auto odvesti u autoservis i dati novac. Nije potrebno poznavati uređaje motora automobila. Manje kvarove možete popraviti sami. Često ga trebate samo probosti odvijačem ili ga malo uvrnuti ključem.

Podvozje automobila je pokretni dio. To uključuje osovine, šarke, podupirače, ovjese. Kvaliteta cesta može negativno utjecati na šasiju. Pričvršćivači su olabavljeni, a gumeni zaštitni poklopci su poderani. Šasiju možete popraviti sami. Nema ništa teško u zamjeni zaštitnih poklopaca i gumenih brtvi.

Električna oprema i ožičenje u automobilu smatraju se nečim nadnaravnim. Vlasnici automobila ne ulaze u to. Svašta se može dogoditi na cesti. Naučit ćemo vas kako popraviti manje kvarove. Ponekad je dovoljno zategnuti oslabljeni kontakt i stroj radi. Većina kontakata pati od vlage i podrhtavanja. Zamjena pregorjele žarulje u svjetlu automobila također je vrlo jednostavna. Ne morate imati tehničko znanje ili biti električar da biste sami popravljali ožičenje i električnu opremu.

Mijenjanje ulja u autoservisima je luksuz bogatih i bogatih ljudi. Što je auto skuplji, skuplje je i njegovo održavanje. Nije teško promijeniti ulje i uliti gotovu vodu u spremnik. Ako sve napravite kako treba, nećete ni zaprljati ruke. Sami mijenjajte potrošne tekućine za svoj automobil.

Popravak, uređaj i servis ovaj auto zahtijeva puno prostora i ne možemo sve stati na jednu stranicu. To bi zahtijevalo cijelu stranicu. Ali možete preuzeti praktični priručnik za popravak, održavanje i uređaj u PDF formatu.

Preuzmite ručno podešavanje + popravak. U kojem ćete pronaći mnoge preporuke, savjete za popravak DIY, fotografije. Također ćete naučiti o uređaju i pronaći električnu shemu automobila Honda Z.

Dokumentacija (priručnik) za popravak, održavanje i rad Honda CR-V 1995.-2001. godine modela s volanom na desno i lijevo, 2.0L B20B ili B20Z motorom, automatskim ili ručnim mjenjačem; Priručnik je također prikladan za Hondu Odyssey koja ima slične jedinice, komponente i mehanizme.

Planirate li kupiti auto registrator? Naša internet trgovina prodaje kvalitetne DVR-e po pristupačnoj cijeni! U našoj trgovini možete kupiti video rekorder dobre kvalitete snimanja.

Velika želja za automatizacijom i što jednostavnijim olakšavanjem rada vozača dovela je do pojave mini pranja. Dobro mini pranje može biti dobar poklon ili vaš omiljeni auto pribor. Izgledi i potražnja za visokotlačnim čistačima među potencijalnim ne jenjavaju. Praktički sve vodeće svjetske tvrtke bave se proizvodnjom mini perilica za pranje rublja za kućanstvo. Njihov asortiman koji stiže u specijalizirane trgovine ne prestaje oduševljavati.

Pitanje:
Koliko je praksa sklapanja poslova operativnog i povratnog leasinga u današnje vrijeme raširena, na temelju vaše prakse?
Odgovor:
Do danas je provedeno vrlo malo transakcija povratnog najma. Za leasing društvo postoji i određeni rizik, kako financijski tako i imovinski.
Uz pozitivnu kreditnu povijest u leasing društvu s besprijekornom platnom reputacijom, moguće je klijentima pružiti ovu vrstu leasinga.

Vlasnik sam automobila Honda CRV-II iz 2003. godine. A u sredovječnom automobilu često se javljaju razni manji tehnički problemi. Dakle, središnje zaključavanje počelo je neispravno, naime: kada ga zatvorite daljinskim upravljačem za alarm, tipke za zaključavanje vrata su se spustile i odmah podigle - automobil je ostao otvoren. Nakon što sam promatrao ponašanje tipki, došao sam do zaključka da glavna brava (koja se nalazi na vozačevim vratima), takoreći, nema dovoljno snage da klikne do kraja, te se vraća u otvoreni položaj, signalizirajući i ostalim bravama da se otvore. Nakon nekog vremena situacija se pogoršala - vrata su se prestala otvarati, jer glavna brava više nije imala dovoljno snage da podigne gumb za zaključavanje. Štoviše, ako spustite i podignete glavni gumb za zaključavanje ručno, sve je radilo u redu. Postalo je očito da postoje najmanje tri opcije za rješavanje problema:

• zamjena sklopa koji blokira vozačeva vrata;
• popravak i čišćenje;
• “Protetika” s dodatnim električnim aktuatorom.

Prva opcija nije bila prikladna zbog troškova - cijena novog dijela bila je oko 3500-4500 rubalja. Drugi također nije odgovarao, jer hrabri Japanci takve čvorove čine praktički nesklopivim, a svo održavanje se obavlja na vlastitu odgovornost i rizik. Nejasno je i koliko će ovako popravljen dio trajati. Samo sam se bojao uopće ostati bez brave na vratima. Tako sam počeo implementirati treću opciju, ideja je bila sljedeća: da se pored glavne brave ugradi dodatni aktuator za vrata automobila koji se uključuje paralelno s njim, koji će gurati i povlačiti tipku za zaključavanje.

Za ovaj popravak mi je bilo potrebno:

• ravni odvijač;
• križni odvijač;
• ključ;
• nož;
• bušilica s bušilicom za metal;
• pokretač vrata s dvije žice i setom pričvršćivača (kupljeno u "autodijelovima", košta oko 150 rubalja);
• kopče za obloge vrata iz domaće auto industrije (kupljene na istom mjestu, koštaju oko 50 rubalja za veliki paket, potrebne su za vraćanje obloge na mjesto, jer će se rođaci vjerojatno slomiti)
• dva vijka s podloškama i maticama (dostupno i u "autodijelovima", koštaju lipu).

Počinjemo rastavljati vozačeva vrata:

Staklo vrata spuštamo do kraja i ravnim odvijačem odlomimo plastični poklopac ispod ručke za otvaranje vrata (naravno s unutarnje strane):

Zatim, pomoću Phillips odvijača, odvrnite dva vijka ispod njega:

Povlačimo ručku prema sebi i vidimo metalnu šipku, gurajući nosač istim odvijačem, uklanjamo ručku sa šipke:

Odvrnite vijak na kućištu u kutu ispod velike ručke:

Isti vijak odvrnemo sa suprotne strane (ne vidi se na fotografiji, ali je tu):

Lagano savijajući zasun upravljačke jedinice ravnim odvijačem oko perimetra zasuna, povucite ga prema gore:

I uklonite terminale (pritiskom na zasune terminala odvijačem):

Obloga vrata sada se drži samo kopčama. Plastični trokut uklanjamo s ogledala, jednostavno ga povlačimo prema sebi, izvlačimo oblogu iz utora gdje se staklo spušta. i počinjemo birati obloge vrata, pomažući s odvijačem - ponekad može biti potreban prilično velik napor i kopče se pokvare. Kažu da postoji poseban izvlakač, ali ga nažalost nisam imao na lageru.Stoga sam se opskrbio isječcima iz Lade Kaline ili Priore, koji su došli kao obiteljski. Nakon što ste u potpunosti uklonili oblogu - ne zaboravite ukloniti još jedan terminal koji ide do gumba za otvaranje stakla prtljažnika.

Kao rezultat, trebali biste vidjeti sljedeći prikaz:

Zaštita od prašine zadržava ljepljivu mastiku, lako se uklanja i postavlja, mnogo je teže ne zaprljati se:

Moramo pričvrstiti naš aktuator na vrata, u pravilu dolazi s takvom posebnom šipkom, koju ćemo vijcima pričvrstiti na vrata. Da bismo to učinili, moramo izbušiti jednu rupu, jer je gotova rupa iz kopče koja drži kabelski svežanj brave vrata prikladna za drugu točku pričvršćivanja:

Izvlačimo kopču iz rupe i pričvršćujemo šipku:

Odspojimo stezaljku za zaključavanje, na koju pristaju dvije žice, i empirijski ih uskladimo sa žicama novog aktuatora, postižući ispravan rad (kada se da signal za otvaranje, aktuator se trza, produžuje, zatvara - skuplja se. skinite žice, uvijte i izolirajte na mjestu:

Savijanjem potiska aktuatora postižemo njegov maksimalni paralelni položaj u odnosu na potisak gumba za zaključavanje vrata i pričvršćujemo ga zatvaračima iz kompleta:

Provjeravamo rad sustava, uvjeravamo se da sve radi i sastavljamo vrata obrnutim redoslijedom. To je sve. Mislim da će ovaj popravak biti dovoljan za dugo vremena.

Videozapis brave s dodatnim aktuatorom:

Samozamjena pogonskih remena na Hondi CRV (Honda SRV).

Ovo vozilo ima tri pogonska remena, koji se troše tijekom rada. Postoje različiti znakovi istrošenih pogonskih remena, pogledajmo neke od njih.

Kada se pokrene hladan motor automobila, škripa remena u pravilu ukazuje na istrošenost ili slabu zategnutost remena alternatora, škripa pri okretanju upravljača ili skrećenju do kraja u bilo kojem smjeru, ukazuje na istrošenost ili slabu napetost napetost remena servo upravljača. Škripa kada je klima uređaj uključen, odnosno, ukazuje na istrošenost ili nedovoljnu napetost remena klima uređaja. Pojasevi se mijenjaju sljedećim redoslijedom: remen servo upravljača, remen klima uređaja, remen alternatora.

1. Otpuštamo dva vijka od 14 mm prikazana na fotografiji, pomičemo pumpu servo upravljača prema dolje i uklanjamo prvi remen.

2. Pomoću dizalice podignite prednju, lijevu stranu i uklonite kotač.
3. Skinite plastičnu čizmu tako što ćete odvrnuti nekoliko čepova.

4. Također, pomoću ključa od 22 mm i 14 mm uklanjamo dodatni oslonac motora.
5. Pomoću ključa od 14 mm otpustite pričvrsni vijak valjka zatezača klima uređaja. Zatim, odozgo, ispod pumpe servo upravljača, odvrnite sigurnosnu maticu od 14 mm, zateznu šipku valjka. I uz pomoć glave, ključa od 7 mm, otpuštamo zateznu šipku valjka klima uređaja, uklanjamo remen.

6. Da biste uklonili remen alternatora, otpustite gornju maticu od 12 mm i donje 14 mm, nosače alternatora. Premjestimo generator na motor. i skinite pojas.
Dimenzije remena za Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​4PK890.

Pojaseve ugrađujemo obrnutim redoslijedom, zategnemo remen alternatora tako da pomoću sklopa skinemo alternator, te ga pri potrebnoj napetosti remena učvrstimo zatezanjem matica 12,14 mm. Remen klima uređaja zatežemo valjkom, remen servo upravljača, možete ga zategnuti i pomoću spojnice.

Važno je ne zategnuti remene, tijekom zatezanja možete vidjeti kako pravilno zategnuti pogonske remene u našem videu.

Čahura EAR i čahure stražnje ruke Honda. "Garaža broj 6"