Učinite sami auto popravak vaz 2107 injektora

Detaljno: uradi sam auto popravak injektora VAZ 2107 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

preuzmi fotografiju na mobitel

tehnički priručnik za rad automobila VAZ 2107 s motorima 2103, 2106, 2104i i 21067i
karburator / injektor
servis, specifikacije, dijagrami, popravak

1. Opće informacije o automobilu VAZ 2107
Opis strukture
Glavne dimenzije vaza 2107
Tehnički podaci
Položaj glavnih komponenti i sklopova automobila VAZ 2107
Podaci o identitetu

2. Upravljačka tijela i upravljački uređaji automobila VAZ 2107
Položaj kontrola i instrumenata
Prekidač za paljenje (brava)
Instrument tabla i preklopni prekidači
Prekidači na stupu upravljača
Blok regulatora hidrokorektora prednjih svjetala i osvjetljenja uređaja
Upravljačka jedinica grijanja i ventilacije

4. Alati, oprema i materijali za rad
Univerzalni alat
Specijalni alati i uređaji za popravak vaza 2107
Operativni materijali

9. Sustav napajanja motora karburatora automobila VAZ 2107
Opis strukture
Termostat - promjena položaja zaklopke
Element filtra zraka - zamjena
Filter goriva - ugradnja i zamjena
Kućište filtra zraka - skidanje i ugradnja
Pumpa za gorivo - demontaža i montaža
Filter pumpe za gorivo - čišćenje
Dijafragma pumpe za gorivo - zamjena
Spremnik goriva - demontaža i ugradnja
Filter goriva karburatora - čišćenje
Pogon karburatora - provjera i podešavanje
Pogon zračne zaklopke - provjera i podešavanje
Razina goriva u komori za plovak - provjera i podešavanje
Prazan hod - podešavanje
Uređaj za pokretanje - provjera i podešavanje
Karburator - uklanjanje i ugradnja
Igličasti ventil i plovak - zamjena
Poklopac karburatora - skidanje i rastavljanje
Tijelo karburatora - rastavljanje
Pneumatski prigušni ventil - skidanje i ugradnja
Sustav ekonomajzera za prisilni mirovanje (EPHH)
Prisilni ekonomajzer u praznom hodu (EPHH) - provjerite i zamijenite
Mikroprekidač sustava EPHH - provjera i zamjena
Elektropneumatski ventil - provjerite i zamijenite
Elektropneumatska upravljačka jedinica ventila - provjerite i zamijenite

Video (kliknite za reprodukciju).

10. Sustav napajanja motora za ubrizgavanje VAZ 2107
Opis dizajna sustava ubrizgavanja
Rasterećenje tlaka u sustavu napajanja
Filter goriva - zamjena
Dovodni tlak - provjeriti
Regulator tlaka - skidanje i ugradnja
Električna pumpa za benzin sa senzorom indikatora razine goriva - demontaža i ugradnja
Razvod goriva - skidanje, ugradnja i provjera mlaznica
Regulator broja okretaja u praznom hodu - provjera, uklanjanje i ugradnja
Tijelo prigušne zaklopke - skidanje i ugradnja
Spremnik goriva-demontaža i ugradnja
Element filtra zraka - zamjena
Kućište filtra zraka - skidanje i ugradnja
Kabel za gas - zamjena
Adsorber - provjerite ventil za pročišćavanje, uklanjanje i ugradnju

11. Sustav upravljanja motorom automobila VAZ 2107
Opis dizajna sustava upravljanja motorom
Mjere opreza za popravak sustava upravljanja motorom
Osigurači i releji za sustav upravljanja motorom - zamjena
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) - uklanjanje i ugradnja
Senzor položaja radilice - provjerite i zamijenite
Senzor temperature rashladne tekućine - provjerite i zamijenite
Senzor položaja leptira za gas - provjerite i zamijenite
Senzor masenog protoka zraka - provjerite i zamijenite
Senzor koncentracije kisika - provjerite i zamijenite
Senzor brzine - skidanje i ugradnja
Zavojnica paljenja - provjerite i zamijenite

12.Sustav hlađenja automobila vaz 2107
Opis dizajna rashladnog sustava
Rashladna tekućina - provjera razine i zamjena
Termostat - zamjena
Električni senzor uključivanja ventilatora - zamjena
Senzor mjerača temperature rashladne tekućine - Zamjena
Ekspanzijska posuda - zamjena
Ventilator hladnjaka - demontaža i montaža
Radijator - demontaža i ugradnja
Pumpa rashladne tekućine - skidanje i ugradnja

13. Ispušni sustav VAZ 2107
Opis strukture
Odvodna cijev - demontaža i montaža
Dodatni prigušivač - uklanjanje i ugradnja
Katalizator - skidanje i ugradnja
Glavni prigušivač - uklanjanje i ugradnja

Mjenjač za automobil vaz 2107
14. Automobil sa spojkom VAZ 2107
Opis dizajna spojke
Hidraulično otpuštanje spojke - provjera i podešavanje
Otpuštanje hidrauličke spojke - provjerite razinu tekućine
Otpuštanje hidrauličke spojke - promjena tekućine i odzračivanje
Hidraulički rezervoar za otpuštanje spojke - skidanje i ugradnja
Glavni cilindar za otpuštanje spojke - skidanje i ugradnja
Radni cilindar spojke - skidanje i ugradnja
Hidraulično crijevo za otpuštanje spojke - skidanje i ugradnja
Dijelovi spojke - skidanje i ugradnja

15. Auto mjenjač VAZ 2107
Opis dizajna mjenjača
Mjenjač - Provjera razine ulja i zamjena ulja
Pogon brzinomjera - zamjena
Prekidač svjetla za vožnju unatrag - provjerite i zamijenite
Uljna brtva izlaznog vratila - zamjena
Prijenos - demontaža i ugradnja
Mjenjač - demontaža i montaža

16. Kardanski prijenos automobila VAZ 2107
Opis dizajna kardanskog prijenosa
Kardanski pogon - provjera tehničkog stanja
Kardanski prijenos - skidanje i ugradnja
Kardanski pogon - demontaža i montaža

17. Zadnja osovina automobila VAZ 2107
Opis strukture stražnje osovine
Stražnja osovina - provjerite razinu ulja i promijenite ulje
Uljna brtva zupčanika glavnog pogona - zamjena
Osovina - skidanje i montaža, zamjena uljne brtve
Reduktor stražnje osovine - skidanje i ugradnja
Stražnja osovina - skidanje i ugradnja

18. Prednji ovjes automobila VAZ 2107
Opis strukture
Prednji ovjes - tehnički pregled
Kutovi poravnanja kotača - nagib, prst - podešavanje
Ležajevi glavčine prednjeg kotača - podešavanje
Prednja glavčina - zamjena uljne brtve, masti i ležajeva glavčine
Amortizer prednjeg ovjesa - zamjena
Opruga prednjeg ovjesa - zamjena
Nadlaktica prednjeg ovjesa - uklanjanje i zamjena tihih blokova (gumeno-metalnih šarki)
Silent blokovi (gumeno-metalne šarke) donjih krakova - zamjena
Donji krak prednjeg ovjesa - skidanje i ugradnja
Jastuci i stabilizator - zamjena
Kuglasti zglobovi - zamjena

19. Stražnji ovjes automobila VAZ 2107
Opis strukture
Stražnji ovjes - Provjera tehničkog stanja
Šipke stražnjeg ovjesa - zamjena
Amortizer stražnjeg ovjesa - zamjena
Opruga stražnjeg ovjesa - zamjena

20. Kotači i gume
opće informacije
Gume - provjera tlaka
Kotači i gume - tehnički pregled
Kotač - zamjena
Guma bez zračnice - popravak

21. Upravljač VAZ 2107
Opis strukture
Upravljanje - provjera tehničkog stanja i podešavanje upravljačkog mehanizma
Upravljački mjenjač - provjerite razinu ulja
Uključenje upravljačkog mehanizma - podešavanje
Volan - skidanje i ugradnja
Poklopci vratila upravljača - skidanje i ugradnja
Osovina upravljača - skidanje i ugradnja
Šipke upravljača - zamjena
Reduktor upravljačkog mehanizma - skidanje i ugradnja
Ruka njihala - zamjena

22. Kočioni sustav automobila VAZ 2107
Opis strukture
Kočioni sustav - provjera tehničkog stanja
Hidraulički kočioni sustav - Provjera razine kočione tekućine
Hidraulične kočnice - odzračivanje i zamjena kočione tekućine
Prednje kočione pločice - zamjena
Kočione pločice stražnjih kotača - zamjena
Glavni kočioni cilindar - uklanjanje i ugradnja
Vakuumski pojačivač kočnice - provjera funkcionalnosti
Vakumski pojačivač kočnice - zamjena
Kočnica prednjeg kotača - rastavljanje
Prekidač kočionog svjetla - podešavanje položaja
Crijevo kočnice prednjeg kotača - Zamjena
Radni cilindar stražnjeg kotača - zamjena
Crijevo stražnje kočnice - zamjena
Kočne cijevi - zamjena
Regulator tlaka kočnice - provjerite i zamijenite
Parkirna kočnica - podešavanje
Sustav ručne kočnice - demontaža i montaža

23. Električna oprema automobila VAZ 2107
Opće informacije
Blok za ugradnju releja i osigurača
Releji i osigurači - zamjena
Relej paljenja, relej za opasnost i pokazivač smjera - Zamjena
Akumulatorska baterija
Baterija - održavanje
Akumulatorska baterija - skidanje i ugradnja

24. Generator vaz 2107
Pogonski remen alternatora - podešavanje i zamjena napetosti
Generator - demontaža i ugradnja
Generator - provjera i popravak

25. Starter VAZ 2107
Starter - demontaža i ugradnja
Starter - provjera i popravak

27. Karoserija automobila VAZ 2107
Opis strukture karoserije VAZ 2107
Tijelo - čišćenje odvodnih rupa i podmazivanje dijelova za trljanje
Obloga radijatora - skidanje i ugradnja
Napa - skidanje i montaža
Brava poklopca motora i pogonski kabel brave - skidanje i ugradnja
Prednji branik - skidanje i ugradnja
Stražnji branik - skidanje i ugradnja
Štit od prljavštine - uklanjanje i ugradnja
Spremnik za pranje vjetrobranskog stakla - dolijevanje razine tekućine
Metlice brisača - zamjena
Vanjski retrovizor - skidanje i ugradnja
Unutarnji retrovizor - skidanje i ugradnja
Ulazna vrata - demontaža i montaža
Obloga prednjih vrata - skidanje i ugradnja
Staklo prednjih vrata - skidanje i ugradnja
Mehanizam regulatora prozora prednjih vrata - skidanje i ugradnja
Brava prednjih vrata, cilindar i vanjska ručka - skidanje i montaža
Staklo stražnjih vrata - skidanje i ugradnja
Mehanizam regulatora stakla stražnjih vrata - skidanje i ugradnja
Brava stražnjih vrata i vanjska ručka - skidanje i ugradnja
Brava i cilindar brave poklopca prtljažnika - skidanje i ugradnja
Poklopac prtljažnika - skidanje i ugradnja
Prednje sjedalo - skidanje i montaža
Mehanizmi za podešavanje prednjeg sjedala - rastavljanje
Stražnje sjedalo - skidanje i montaža
Ploča radio prijemnika - skidanje i ugradnja
Instrument tabla - skidanje i ugradnja

28. Sustav ventilacije i grijanja unutrašnjosti VAZ 2107
Opis strukture
Slavina grijača - zamjena
Motor ventilatora grijača - zamjena
Radijator grijača - zamjena

Sheme ožičenja automobila VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 popularan je ne samo u našoj zemlji, već iu susjednim zemljama. Ovaj model je poznat po jednostavnosti korištenja i pouzdanosti. Nema sumnje da će "sedam" uskoro postati nešto poput klasika domaće autoindustrije, bez obzira na vrstu motora.

Motor za ubrizgavanje za ovaj model počeo se ugrađivati 2006. godine. Bio je to štedljiv motor od 1,6 litara koji je zadovoljavao Euro-2 međunarodne ekološke standarde. Snaga motora neznatno je smanjena u usporedbi s motorima s rasplinjačem i iznosila je 50 konjskih snaga, ali se u isto vrijeme smanjio pokazatelj prosječne potrošnje goriva. Osim toga, korištenje izravnog ubrizgavanja goriva omogućilo je da se riješite problema tipičnih za motore s rasplinjačem zbog stabilnosti u praznom hodu. Smjesa goriva se optimalno dozira, što je olakšano radom elektroničke upravljačke jedinice motora, koja očitava očitanja s posebnih senzora.

Štoviše, dijagram ožičenja injektora VAZ 2107 dopunjen je detaljima kao što su hidraulički zatezač i hidraulički podizači ventila. Uz pomoć ovih jedinica, rad motora postao je osjetno tiši. Osim toga, ventili se podešavaju automatski, što nije bilo moguće kod motora s rasplinjačem. Međutim, sustav ubrizgavanja na automobilu VAZ 2107 također ima niz nedostataka, uključujući skupe popravke i održavanje, povećane zahtjeve za kvalitetom upotrijebljenog goriva i smanjeni razmak, budući da je katalizator motora instaliran prenisko.

Injektor ima očite prednosti u odnosu na sustav rasplinjača... Prvo, potrošnja goriva je optimalnija. Drugo, manja je emisija štetnih tvari u atmosferu zbog pravilnog doziranja goriva. No, istodobno su se povećali i zahtjevi za kvalitetom usluge mlaznice na VAZ 2107. Konkretno, zbog onečišćenja mlaznica, performanse motora se pogoršavaju, pa je potrebno pratiti stanje sve brizgaljke i ventile. Prvi znakovi neispravnosti mlaznica su gubitak snage, brzine, padovi pri pritiskanju papučice gasa i drugi znakovi.

Ako primijetite da motor troši više goriva nego što je potrebno, dok su svi sustavi u automobilu u dobrom stanju, jedina opcija za optimizaciju potrošnje goriva bit će postupak za chip tuning injektora VAZ 2107. Ponovno bljeskanje elektronička upravljačka jedinica omogućit će vam da se riješite povećane potrošnje goriva, poboljšate brzinu u praznom hodu i povećate snagu motora. Potrebno je izvršiti bljeskanje na posebnoj opremi u tehničkom centru. Stručnjaci će na ECU spojiti poseban dijagnostički modul i kalibrirati parametre ovisno o tome što dijagnostika pokazuje.

Dijagnostika i popravak injektora VAZ 2107 provode se samostalno, posebnim uređajem ili u specijaliziranoj službi. To je zbog činjenice da je dijagram ožičenja injektora VAZ 2107 prilično složen, stoga je ponekad teško samostalno tražiti kvarove i popraviti elektronički sustav bez posebne opreme. U usporedbi s verzijom motora s rasplinjačem, sklop mlaznice razlikuje se u nekoliko parametara, uključujući potrebu za stalnim tlakom u sustavu napajanja, koji stvara posebna električna pumpa. Osim toga, mješavina goriva i zraka provodi se izravno u cilindru, a ubrizgavanje goriva je elektronički kontrolirano. Slika - Učinite sami auto popravak VAZ 2107 injektora

Shema ožičenja motora s ubrizgavanjem sastoji se od mnogih dodatnih elemenata, uključujući senzor broja okretaja u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas, pumpu za gorivo, modul za paljenje itd.

Kako bi identificirali kvar i proveli neovisnu dijagnozu u slučaju manjih kvarova u radu elektroničkog sustava, stručnjaci preporučuju proučavanje kako električni krug izgleda i kako radi električna oprema brizgaljke modela VAZ 2107.

Jedan od najčešćih problema na modelu s ubrizgavanjem VAZ 2107 je preskakanje paljenja na cilindrima, što je posljedica neispravnog modula paljenja. Neki stručnjaci u ovom slučaju preporučuju zamjenu svjećica, međutim, kako pokazuje praksa, to neće pomoći. Modul za paljenje važan je mehanizam za podešavanje, pa je najbolje kupiti novi. Možete ga sami instalirati, slijedeći posebne upute. Za optimalan rad injektora, preporuča se podešavanje ventila, to je neophodno kako bi se rasporedio vrijeme ventila. Ako se podešavanje ventila provodi učinkovito i sustavno, motor automobila će raditi puno bolje. Slika - Učinite sami auto popravak VAZ 2107 injektora

U pravilu, popravak mlaznice u početnoj fazi u osnovi se svodi na dijagnosticiranje elektroničke opreme i ispiranje mlaznica posebnim aditivom, to se može učiniti ručno.U svakom slučaju, bolje je i dijagnostiku i popravak mlaznice VAZ 2107 obaviti stručnjaci, a što se tiče čišćenja, to se može učiniti samostalno. Ali zapamtite da čišćenje mlaznica ne utječe uvijek iz temelja na optimalnu potrošnju goriva, a neovisno "smanjenje mozga" ECU-a može pogoršati kvar elektroničkih sustava odgovornih za rad mlaznice.

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška? Ako čitate ove retke, onda ste zainteresirani da sami nešto radite u autu i stvarno spasitijer to već znaš:

STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku

Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka

U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da ste umorni od bacanja novca, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, tada vam je potreban jednostavan ELM327 AUTOSSCANER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete naći problem, isplati CHECK i uštedi puno.Sami smo testirali ovaj skener na različitim strojevima. i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu stranicu AutoScannera.Više iz Sovjetskog Saveza, prije više od četrdeset godina, mnogi su vozači već bili upoznati s automobilom VAZ-2107. Ovaj model je po mnogo čemu sličan talijanskoj marki automobila "Fiat". Glavna razlika od Fiata, zapravo, je mala nijansa izgleda i neke komponente motora. Takav model jedan je od najstarijih na postsovjetskom tržišnom prostoru, što znači da su mnogi ljudi upoznati s tim što je popraviti VAZ-2107 vlastitim rukama, jer vrijeme ne štedi nikoga, čak ni dobrih starih "sedam". ". Slika - Učinite sami auto popravak VAZ 2107 injektora

Naravno, trošenje strukture i dijelova na mnogo načina ovisi o učestalosti i točnosti korištenja. Mnogi vozači početnici nemaju pojma kako popraviti G7 motor, ne znaju ni odakle početi. Radi praktičnosti i potpunog razumijevanja, objašnjavamo - automobil je daleko od novog, njegova potrošnja benzina je dovoljna za vožnju, ali sam je izgubio trakciju, pa će odbiti ići uzbrdo u petoj brzini, pa morate malo vući jedan manji.

pregrijavanje samog motora;
pojava nepotrebne buke tijekom vožnje;
pojava udaraca;
prenapon tlačne pumpe ulja.

Sve vas to tjera da na usisu stignete na svoje izvorno odredište. Kao rezultat toga, primjećujemo višak normalne temperature motora, nakon čega automobil jednostavno staje. I naravno, onda ćete se popeti da shvatite što je uzrok kvara, ako ga ne pronađete sigurno, otići ćete u servis na popravak automobila.

U takvim slučajevima radi se o sljedećim kvarovima:

potpuno trošenje razvodnih osovina i pojava rupa, zareza i neravnina na njima;
nedostaci utora, žljebovi na osovini s popratnim začepljenjem njegovog filtera nepotrebnim krhotinama.

S takvim preopterećenjima motora, funkcije podmazivanja motora nisu se promijenile na bolje. Motor je jednostavno izgubio svojstva, pa su dijelovi koji su se trljali postali neupotrebljivi, a motor se jednostavno zaglavio.

U servisu su ti napravili popravke, izdali ček na uredan iznos, a ti si na gubitku što su ti napravili s autom, a učinjeno je ovo:

lanci su ti zategnuti;
zamijenio uljnu pumpu novom;
promijenio ulje u motoru, nakon pranja;
promijenio glave cilindara;
zamijenjena većina brtvi i filter ulja;
ugradio novi relej i promijenio svijeće.

I slijedi pitanje kako se zove motor na "sedmici" nakon temeljitog (remonta) popravka u servisu i što sad može?

Popravak takvog plana ne može se nazvati temeljitim, ako vaša "sedmorka" prošli put nije mogla ići na planinu, sada to neće učiniti.

Ali ako napravite popravak koji će vratiti nekadašnja svojstva automobilskog motora, tek tada se može nazvati stvarno čvrstim.

Kako odrediti da su svojstva vašeg motora VAZ-2107 izgubljena? Po sljedećim osnovama:

prevelika potrošnja ulja u motoru;
ubrzanje je ispod normalnog s dobrim rasplinjačem;
prisutnost ispušne "prljave" boje i čađe;
sve veća količina čađe.

A kvarovi kao što su smanjenje kompresije, povećanje kalibra cilindara, trošenje klipnih prstenova mogu pridonijeti ranom trošenju uređaja.

Svima koji žele uštedjeti na remontu i napraviti ga sami, dajemo nekoliko preporuka:

pronađite mjesto gdje možete popraviti motor, pripremite zgradu za ovaj postupak. Trebat će vam konstrukcija u kojoj će biti jama i dizalica, jer će na drugi način biti vrlo problematično izvaditi motor iz okvira automobila; u drugom scenariju, jednostavno ga ne možete ukloniti;
da biste došli do motornog prostora, morat ćete ukloniti poklopac;
odspojite masu i uklonite uređaje za pohranu;
odvrnite sve vijke s hladnjaka i ekspanzijskog spremnika;
ispraznite sav antifriz;
ispustite motorno ulje iz kućišta motora;
uklonite filtar zraka i rasplinjač i odložite ih, neće vam biti korisni za rad, što je najvažnije, ne zaboravite ih ponovno spojiti nakon popravka;
odvojite viseće crijevo od pumpe za gorivo, ali kako ne biste izgubili sav benzin, začepite rupu vijkom M8;
uklonite jedinicu za napajanje;
uklonite svjećice, cijevi, kabele i zavojnice.

Ovo je prilično važan postupak, ako to niste učinili, prvo pročitajte upute za rad s ovim ključevima i vijcima:

odvojite ispušni razvodnik, dok potpuno uklonite glavu cilindra;
pregledajte klipove cilindara na prisutnost natpisa na njima;
popnite se u inspekcijsku rupu, uklonite zaštitu s kućišta motora;
uklonite starter;
demontirajte sve cijevi iz rashladnog sustava, vodene pumpe i grijača;
odvojite generator od napajanja i skinite ga zajedno s remenom.

Zatim ćete morati odvrnuti učvršćivače kućišta spojke, matice s motora i nazvati prijatelja, jer nećete sami objesiti motor na gredu.

uklonite filter ulja, spojku, zamašnjak, zvijezdu radilice, razvodni lanac;
pregledavamo radilicu na oštećenja i nedostatke;
sada možete raditi s blokom cilindra.

Ako ste mislili da sve možete učiniti vlastitim rukama, onda ste prisiljeni razočarati vas - ne možete bez pomoći na stanici. Jednostavno ne možete raditi postupke koje će majstor raditi u servisu, osim ako to, naravno, niste radili ikad prije. Majstor će probušiti blok cilindara, brusiti radilicu i slično.

Popravak motora od "sedam" može se izvršiti samo u radionici određenoj za takvu servisnu stanicu, gdje postoji potrebna oprema, alatni strojevi i kvalificirani radnici.

Problemi i kvarovi u elektroenergetskom sustavu, plinskoj pumpi i oba cjevovoda mogu čak i potpuno odbiti raditi.
Nepotrebna prljavština u mlaznicama goriva i zraka.
Neispravnost dijafragmi ulaznog uređaja zbog njihovog oštećenja.
Krhotine u filteru pumpe i njegov kvar.
Potpuno istrošenost bregastog vratila, razvoda, cilindara i klipova.
Prekidi visokonaponskih žica i kvarovi svjećica.

Također, u motoru za ubrizgavanje postoje takvi nedostaci koji se mogu eliminirati vlastitim rukama bez vanjske pomoći, ako malo pokušate.

Kada se vozač brine o automobilu, prati njegovu čistoću, uslužnost, to pokazuje njegovu brigu i za automobil i za sebe, jer njegovan automobil ugađa oku i mnogo se rjeđe kvari. I, naravno, održavanje pomaže u uštedi potrošnje goriva i poboljšanju performansi motora.

Onečišćenje mlaznice na VAZ-2107 razlog je smanjenja propusnosti za ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje i kršenje sastava smjese goriva i zraka.

Mlaznice se mogu malo očistiti elektroničkim sustavima. Ali ova metoda nije glavna, jer u početku neće biti moguće potpuno očistiti mlaznice, što znači da će vaš G7 i dalje trošiti više goriva, a potisak će pasti.

Glavni znakovi začepljenja injektora su:

rad motora je nestabilan, u njemu nema uniformnosti;
povremeno paljenje;
postupni gubitak snage jedinice;
trenje ili potpuni kvar motora pri pokretanju.

Ako primijetite barem jedan od ovih znakova tijekom rada vašeg stroja, onda ga je potrebno hitno popraviti. Ako ipak odlučite ostaviti smeće tamo, ne pridajući im važnost, uskoro ćete zakopati svoj motor. Možete ga popraviti sami ili unajmiti kvalificirane radnike. Neki stručnjaci u svom području preporučuju: nakon popravka mlaznice, odvrnite svjećice i vrlo dobro ih izstružite ili ih potpuno zamijenite. Sve se to mora učiniti, naravno, kako bi se poboljšao rad sustava, jer kada je injektor ne radi, na svijećama se taloži veliki sloj čađe.

Također se preporučuje promjena filtera i strojnog ulja, jer kada otapalo uđe u ulje, njegova konzistencija i svojstva se ne mijenjaju na bolje.

Kako god bilo, najvažnija točka ostaje stalno praćenje stanja automobila i otklanjanje kvarova kada se otkriju.

Takav motor košta 50-55 tisuća rubalja, danas ga nije teško kupiti. Motori ovog tipa prodaju se u velikim gradovima u velikim količinama u gotovo svim prodavaonicama automobila, uglavnom se dobro prodaju motori s ubrizgavanjem, a ne rasplinjači. To je zbog činjenice da je motor s ubrizgavanjem pretrpan elektroničkim sustavima nadzora. I svaki vlasnik automobila bi promijenio stari rasplinjač za noviji, ako bi se ukazala prilika.

Gotovo svi vozači žele uštedjeti novac, a pritom ne kupovati smeće u praznom hodu, pa odlaze kupiti rabljene motore čije su cijene znatno niže nego za nove, unutar od 2 do 20 tisuća rubalja, i tako da kilometraža, po mogućnosti, ne prelazi 40-50 tisuća km.

I, naravno, pri kupnji takvog motora savjetuje se da ga pošaljete na dijagnostiku kako biste se uvjerili u njegove karakteristike i mogućnosti. Ako je rezultat pozitivan za vas, slobodno ga uzmite.

Dakle, popravak VAZ-2107 vlastitim rukama može se obaviti ako za to imate vremena, strpljenja i želje. Takav set i malo novca bit će dovoljni da svom automobilu udahnete novi život i uživate na putovanjima.

Injektor VAZ 2107 ima niz prednosti, ali i nekoliko značajnih nedostataka, o kojima biste trebali saznati unaprijed. Ako imate na raspolaganju ovaj model automobila, trebali biste se upoznati sa značajkama održavanja njegova sustava ubrizgavanja. Ali prvo je potrebno razgovarati o uređaju VAZ sustava goriva. Slika - Učinite sami auto popravak VAZ 2107 injektora

Ugradnja mlaznice u VAZ 2107 omogućila je značajno poboljšanje performansi motora. Promjena vrste sustava goriva povećava količinu energije koja nastaje tijekom izgaranja benzina. U usporedbi s motorom s rasplinjačem, sustav ubrizgavanja goriva je učinkovitiji u početnim fazama, ali njegova učinkovitost s vremenom opada. O čemu ovisi?

Injektor VAZ 2107 djeluje kao završni element u sustavu goriva automobila. Smjesa zraka, zajedno s oblakom raspršenog benzina, stvara ogromnu količinu energije. S vremenom to prskanje može postati manje učinkovito, mlazovi goriva slabe, a sve zbog nekvalitetnog benzina.

Glavni razlog neispravnosti mlaznica je loše gorivo.Gorivo za automobil sastoji se od mnogih kemijskih komponenti, osim toga, dodaju mu se razne nečistoće, što bi trebalo poboljšati ukupne performanse motora. Ovaj se čimbenik ne može zanemariti, jer takav benzin ostavlja talog na zidovima sustava goriva. Najtanji kanali su u injektorima, a ovi uređaji u prvom redu pate. Injektor za VAZ 21074 ima isti problem. Tijekom rada talog goriva se samo nakuplja. Što treba učiniti da se to zaustavi?

Uređaj za ubrizgavanje je vrlo osjetljiv na velike inkluzije u benzinu. Ako koristite jeftinu marku goriva, budite spremni uskoro promijeniti svoje mlaznice. Dakle, prva stvar koju trebate učiniti za svoju pumpu za gorivo VAZ je promijeniti marku goriva. Sustav napajanja VAZ 2107 trebao bi postati čišći, mogućnost stvaranja plaka u sustavu još uvijek nije isključena. Budući da zapaljiva tekućina u kanalima povremeno stagnira, a ponekad se i smrzava, rani kvar može se spriječiti samo na jedan način - redovitim čišćenjem.

Otprilike svakih 35-40 tisuća km potrebno je provesti preventivno čišćenje sustava goriva. Morate isprati kanale vlastitim rukama. Učinak motora ovisit će o kvaliteti čišćenja. Ako se ovaj postupak provodi nepravilno, tada se uskoro možete oprostiti od jedne mlaznice i tražiti novu, a zatim ćete morati promijeniti ostale elemente pumpe za gorivo VAZ.

Kod 4-cilindarskih tipova motora s ubrizgavanjem postoji različit intenzitet začepljenja mlaznica. U području cilindara 2 i 3 uvijek je povišena temperatura, pa se nakupljanje sedimenta tamo događa brže.

Profilaktičkim sredstvom u takvim slučajevima smatra se posebna smjesa polieter amina. Dugotrajno sprječava nakupljanje opeklina.

Kako razumjeti da injektor treba zamijeniti, provjeriti ili popraviti? Čak i bez senzora, možete razumjeti da je potreban popravak elemenata sustava goriva ako postoji 1 od 2 glavna znaka u modelima 2107, 21074:

Nestabilan rad motora. Ponekad se može zaustaviti ili loše pokrenuti.
Daleko manje očit znak je gubitak snage. Taj je učinak primjetan ako uglavnom vozite srednjom brzinom, no pri velikoj je vrlo uočljiv.
Posljednji znak bilježe samo senzori - tlak unutar sustava raste.

Razlog za takve kvarove je začepljenje mlaznica, čak ni dijagnostika nije potrebna.
Čišćenje pomaže vratiti motoru prijašnji učinak. Ako se problem nastavi nakon čišćenja, vrijedi provjeriti cijevi i mlaznice na oštećenja ili kvarove. U takvim slučajevima, bolje je ne započeti popravak, već jednostavno zamijeniti oštećene dijelove novima.

Ponekad je nemoguće samostalno utvrditi gdje je oštećenje, a tek tada će vam pomoći dijagnostika u servisnim centrima. Blokada može uzrokovati prilično ozbiljan kvar VAZ 2107 injektora, kao i puknuće kanala. Pritisak koji se stvara unutar sustava može lako učiniti najkrhkije dijelove neupotrebljivim. Ovdje, vlastitim rukama, nećete moći ispraviti situaciju, čak i ako imate potpuni dijagram automobila pri ruci. Postoji samo jedan zaključak - morate posvetiti puno vremena i pažnje čišćenju injektora i redovito ga obavljati.

Za popravak sustava goriva vlastitim rukama na VAZ-u, morat ćete ukloniti prijemnik.To se radi u nekoliko faza:

Najprije se s prijemnika uklanjaju komande gasa, zatim se otpušta pričvrsna stezaljka i odvaja se vakuumsko crijevo.

Držač cijevi za gorivo se demontira.

Nosač kabela gasa je uklonjen.

5 pričvrsnih matica je uvrnuto, crijevo za regulaciju tlaka je odspojeno. Nakon toga, ispostavit će se ukloniti prijemnik s klinova.

To je jedini način da se pristupi razdjelniku goriva.Injektor modela 2107 i VAZ 21074 imaju uobičajene probleme sa sustavom goriva zbog vrste ubrizgavanja raspršivanja goriva.Svojim rukama možete očistiti kanale, provjeriti oštećenja i po potrebi zamijeniti dijelove.

Model proizvođača Togliatti - "sedam" (VAZ 2107) - popularan je, unatoč velikom broju modernih automobila ove klase. To je zbog niske cijene automobila, niske cijene i jednostavnosti popravka i održavanja te visoke pouzdanosti. Karakteristike motora slične su drugim domaćim modelima, pa se čip tuning malo razlikuje od procesa ugađanja drugih modela VAZ ili GAZ.

Dinamičke karakteristike i potrošnja benzina na "klasičnim" VAZ modelima uvijek su bile na niskoj razini. Mnogi vlasnici injekcijskih "sedamca" nastoje ispraviti snagu, "proždrljivost" i druge pokazatelje pomoću chip tuninga.

Često je treptanje upravljačke jedinice neophodan postupak za standardni VAZ 2107. Softversko podešavanje čipa poboljšava osnovne karakteristike automobila i normalizira rad ECU motora, nakon čega injektor počinje raditi puno bolje. Postupak ne samo da smanjuje potrošnju i poboljšava dinamiku, već i produljuje vijek trajanja mlaznica i klipne skupine motora.

Važno: chip tuning VAZ 2107 ECU može se izvesti samo na potpuno ispravnom motoru koji je prošao temeljit tehnički pregled pomoću posebnih mjernih instrumenata i opreme.

Stručnjaci i entuzijasti tuning studija razvili su mnoge verzije softvera za podešavanje čipova VAZ 2107. Međutim, ne preporučuju se svi postojeći programi za korištenje.Firmware se može "specijalizirati", na primjer, značajno povećavajući dinamiku uz naglo povećanje potrošnje goriva i smanjenje radnog vijeka. Neki firmware jednostavno ne zadovoljavaju standarde kvalitete i ne ispunjavaju deklarirane funkcije, ponekad čak i pogoršavaju performanse motora.

Bolje je koristiti provjerene programe koje preporučuju stručnjaci. Loš softver može uzrokovati probleme u radu elektroničke upravljačke jedinice, mlaznice, ispušnog trakta i drugih dijelova stroja.

Stoga je preporučljivo izvršiti chip tuning ECU motora u specijaliziranim radionicama. U tom slučaju stručnjaci će prvo provesti dijagnostiku motora, sustava ubrizgavanja, ispuštanja ispušnih plinova i drugih sustava, nakon čega će ponuditi optimalnu verziju firmwarea za određeno vozilo. Visokokvalitetno podešavanje ni na koji način ne smanjuje vijek trajanja dijelova motora, elektroničke upravljačke jedinice ili sustava ubrizgavanja. Instalacija softvera za podešavanje pomaže smanjiti potrošnju benzina, povećati izdržljivost pogonske jedinice.

Chip tuning je reverzibilna, ali vrlo važna operacija. Stoga, ako nemate potrebne vještine i opremu, najispravnije rješenje bilo bi kontaktirati autoservis specijaliziranu za softversko podešavanje automobila.

Domaće automobile tradicionalno ne odlikuju pretjerano složeni elektronički sklopovi. Upravo je jednostavnost rada i održavanja, dostupnost velike količine referentnih informacija za bilo koji model razlog njihove popularnosti među vozačima.

Kao i svaki rad na održavanju i popravku, flešovanje softvera ECU motora radi poboljšanja dinamičkih i ekonomskih karakteristika stroja može se obaviti ručno, bez kontaktiranja specijaliziranih radionica.

Naravno, za to je potrebno određeno znanje i oprema. Također je potrebno imati na umu rizike kojima su izloženi mlaznica, elektronička jedinica i drugi sustavi vozila u slučaju neispravnog firmware-a upravljačkog programa. Stoga je vrijedno adekvatno procijeniti svoje sposobnosti i, ako ste u nedoumici, povjeriti chip tuning profesionalcima.

Ako imate opremu, vještine, dovoljno informacija o procesu podešavanja softvera i ispravan stav, možete uspješno konfigurirati VAZ 2107 ECU vlastitim rukama.

Elektronička upravljačka jedinica motora (ECM) odgovorna je za pokazatelje snage, odziv motora na gas i potrošnju goriva. On je taj koji kontrolira proces opskrbe i izgaranja goriva. Ažuriranje firmvera omogućuje vam podešavanje parametara i značajno poboljšanje performansi motora. Visokokvalitetno podešavanje omogućuje vam dodavanje do 10% snage motora za ubrizgavanje bez pribjegavanja skupim postupcima zamjene i podešavanja mehaničkih dijelova.

Prva stvar koju trebate učiniti kada sami ažurirate softver je odspojiti ECU kontroler. Da biste to učinili, morate izvršiti 3 koraka:

Odvojite žice na štitu.
Otpustite mehanizam za pričvršćivanje ključem.
Uklonite elektroničku jedinicu s regulatorom.

Zatim možete preuzeti novi softver.

Morate biti oprezni ne samo pri odabiru programa za podešavanje i ažuriranju softvera, već i pri izvođenju svih mehaničkih radnji povezanih s uklanjanjem i instaliranjem kontrolera. Pogreške mogu dovesti do lošeg kontakta i kvarova motora ili čak do oštećenja jedinice.

Ugađanje softvera upravljačke jedinice motora za ubrizgavanje AZ 2107 može se obaviti samostalno, za to nije potrebna skupa oprema. Međutim, kontaktiranje profesionalaca neće samo izbjeći rizik od grešaka u firmveru i oštećenja komponenti i komponenti sustava motora, već će također odabrati najprikladniju verziju firmwarea u skladu s trenutnim stanjem i karakteristikama određenog motora.

Cijena rada ovisi o razini stručnjaka, količini rada na dijagnostici i (ako je potrebno) održavanju i popravku dijelova motora prije postupka ugađanja.

Što dobivate za svoj novac? Povećanje dinamike i snage za 7-10%, smanjenje potrošnje goriva za 5%, što je vrlo značajno u trenutnim cijenama.

Video (kliknite za reprodukciju).