Bez sumnje, svake godine dolazi topla sezona, kada postaje jako vruće, a ljude spašavaju klima uređaji i ventilatori, izbjegavajte kontakt s vrućinom i vozačima. Klima uređaji su već dugo ugrađeni u moderne automobile. Ali događa se da u pravom trenutku jednostavno prestane raditi. Postoji mnogo razloga za to, stoga prije nego počnete popravljati auto klima uređaje, prvo morate napraviti dijagnozu.
Smatra se prvom stvari na popisu popravaka za bilo koji sklop automobila.Doista, prije nego počnete popravljati, prvo morate utvrditi kvar. Dakle, ako nakon pritiska na tipku za uključivanje klima-uređaja u automobilu, ohlađeni zrak nije počeo puhati, onda je klima-uređaj u automobilu neispravan.
Prvi korak je otvoriti poklopac i pogledati cijevne sustave, provjeriti ima li propuštanja. Ako su se negdje na cijevnom sustavu pronašle masne mrlje, freon je iscurio iz sustava, a kompresor se automatski isključio. Zapravo, to se može dogoditi iz mnogo razloga, najčešće zbog vibracije motora automobila tijekom vožnje. U tom slučaju, bolje je prenijeti sustav dalje od motora i zamijeniti sve gumene cijevi novima, pričvrstiti ih novim stezaljkama.
Da biste provjerili nepropusnost ažuriranog sustava, morat ćete napuniti novi freon i pratiti stanje cijevi. Ako sve bude u redu, onda možete uključiti klimu i voziti, drago vam je da on radi kao autoklima.
Ako takav popravak nije pomogao, a računalna dijagnostika je ukazala na kompresor, najvjerojatnije će ga morati zamijeniti novim. To možete učiniti vlastitim rukama kupnjom novog kompresora za klimatizacijski sustav automobila. Problem je što kompresor za klima uređaj nije jeftin, a neće svaki vozač pristati na takve troškove, pa mnogi dolaze do takvog rješenja kao što je popravak kompresora. To možete učiniti sami ili u servisu automobila.
Najčešće, kompresor pokvari zbog činjenice da je prethodni popravak ili punjenje gorivom bilo loše kvalitete. Činjenica je da kada vozač dođe u autoservis s problemom s curenjem rashladnog sredstva ili zamračenjem toplinske izolacije, tehničari jednostavno napune autoklimaturu i pošalju vozača da nastavi vožnju. U ovom trenutku vozač koristi radni sustav i ne sumnja da će se uskoro ponovno pokvariti.
Sustav klimatizacije potrebno je spasiti u trenutku kada je narušena nepropusnost cijevnog sustava. Činjenica je da u ovom trenutku vlaga ulazi u cijevi, što negativno utječe na uređaj za klimatizaciju u kabini. U ovoj situaciji, isperite kompresor.
Za to su najprikladniji freoni posebnih razreda ili posebni ugljik. Ove proizvode možete kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego počnete čistiti kompresor, morate se pripremiti za dvije faze postupka. Prvi korak je ispuštanje rashladnog sredstva iz kompresora. Nakon toga morate isprati kompresor posebnim sredstvima dok tekućina ne postane prozirna nakon ulaska u kompresor. Druga faza je punjenje kompresora uljem i tekućinom za čišćenje te paljenje na deset minuta rada. Nakon toga ispuštamo tekućinu, a ako je ulje bilo nekvalitetno, ponovno ispiremo kompresor dok tekućina ne bude bistra kao prvi put.
VIDEO
Nakon čišćenja kompresor se mora napuniti uljem. Treba imati na umu da ulje koje se ulijeva u kompresor klima uređaja ima svojstva koja upijaju vlagu u sebe. Stoga je pri punjenju potrebno minimalizirati kontakt ulja s okolinom, a prije punjenja kompresora uljem ispuhati ga zrakom.
Već je postalo jasno da se u klima uređaju, koji je ugrađen u automobil, kompresor smatra glavnim uređajem. Osim toga, spojka je uključena u dizajn svakog kompresora; ona odvaja remenicu i kućište kompresora. Treba imati na umu da za svaku spojnicu postoji posebna tekućina za podmazivanje. Mnogi vozači navikli su zamijeniti kvačilo vlastitim rukama, jer u procesu zamjene i dijagnostike nema ništa komplicirano.
Da biste utvrdili da je spojnica postala neupotrebljiva, samo trebate znati kako bi trebala raditi u normalnim uvjetima, ako se to ne dogodi, potrebna je zamjena.U idealnom slučaju, tijekom rada je stalno u pokretu. Tijekom početka rada emituje se poseban klik, što znači da je spojka stekla spojku i počela se okretati.
Glavni pokazatelji da je potrebno zamijeniti spojku su miris paljevine u zraku ili razni šumovi tijekom rada klima uređaja. Glavna stvar koju treba znati je da ako se klik ne čuje, onda točka uopće nije u spojki. Zapravo, spojka se smatra jednim od najtrajnijih uređaja u dizajnu auto klima uređaja.
Često radijator postaje neupotrebljiv, odnosno narušena je njegova nepropusnost. U ovom slučaju, vozači koriste zavarivanje. Zapravo, popravak radijatora može se obaviti ručno bez dodatnih troškova. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da je vrijedno popraviti samo one radijatore koji su prikovani, ali ako je radijator zahrđao od starosti, onda ga nema smisla popravljati, najbolje je kupiti novi i instalirati ga.
U dobrom radijatoru tlak bi trebao biti 20 atmosfera. Problem je što neki automobili imaju vrlo skup radijator. U ovom slučaju, alternativne opcije će pomoći. Mnogi proizvođači rade radijatore slične skupim, koji su puno jeftiniji, a ponekad i bolji od originala.
Kada klima radi, a zrak ne ulazi u unutrašnjost automobila, onda je problem u cijevima i crijevima. Ovdje mogu postojati dva problema. Prva su potrgana ili napukla crijeva, a druga su začepljena crijeva. Prvi problem najčešće se očituje na onim strojevima gdje crijeva i cijevi prolaze uz ispušni razvodnik, zbog čega se brzo suše i pucaju. U tom će slučaju pomoći samo zamjena, a još bolje ako crijevo ne vodite blizu ispušnog razvodnika, već dalje od njega i drugih vrućih elemenata.
Drugi razlog najčešće se javlja u prljavo ili zimsko doba dana, kada prljavština uleti u motorni prostor i nekako završi u cijevima klima uređaja. Do začepljenja dolazi zbog činjenice da se klima uređaj ne koristi zimi, a prljavština se nakuplja i množi. U ovom slučaju najbolje rješenje bi bila zamjena, jer ako prljavština uđe u cijevi, one cure, što će se uskoro osjetiti.
Zapravo, možete to učiniti sami u garaži za zamjenu cijevi. Sve što trebate učiniti je kupiti sva ova crijeva i cijevi. Naravno, svaki automobil ima svoje uvjete kada je potrebno promijeniti određeni potrošni materijal, koji uključuje razne sustave cijevi.
Ako na početku tople sezone vaš klima uređaj prestane raditi, tada je prvi korak napraviti dijagnostiku, a zatim pristupiti rješavanju problema. Postoje razne situacije u kojima klima-uređaj možda neće raditi. To uključuje i kvarove koji se mogu otkloniti bez problema, i one s kojima se treba petljati.
Popravak auto klime ovisno o uzroku kvara, to može postati prilično skupo zadovoljstvo koje zahtijeva posebnu opremu. Razlozi kvarovi klima uređaja može biti drugačiji. Prije nego što kontaktirate servisnu postaju, možete pokušati samostalno identificirati problem i tako uštedjeti na troškovima popravaka i popraviti manje kvarove bez pribjegavanja skupim specijaliziranim uslugama.
Ponekad se dogodi da se u jednom trenutku klima vašeg automobila ne upali, pogotovo po vrućem danu, kada je to jednostavno potrebno. Srećom, postoje neke jednostavne smjernice koje će vas voditi kroz njih dijagnostika auto klime ... Ove preporuke pomoći će ne samo identificirati uzrok kvara, već i dobiti ideju o tome auto klima uređaj ... Kao rezultat toga, moguće je ne samo točno i brzo utvrditi kvar, već i u nekim slučajevima proizvesti DIY popravak klima uređaja .
Savjet 1: Prije početka dijagnoze provjerite radi li motor automobila, da je parkirna kočnica zategnuta, a mjenjač je u neutralnom položaju. To će spriječiti nesreće.
Slijed dijagnostika klima uređaja iz salona:
Uključite klima uređaj. Okrenite gumb ventilatora na maksimum i pritisnite tipku za uključivanje klima uređaja A/C. Napomena 1: Tipka A / C ima pozadinsko osvjetljenje, koja svijetli kada je klima uređaj uključen. Provjerite radi li. Ako je pozadinsko osvjetljenje isključeno, to znači da je tipka pokvarena ili da nema struje u strujnom krugu klima uređaja.
Provjerite ima li zraka kroz ventilacijske otvore. Ako to ne osjećate, pokušajte prebaciti regulator brzine ventilatora na različite brzine, a regulator tipa puhala na druge načine rada. Ako se protok ne osjeća na različitim položajima regulatora ili se osjeća samo u određenim načinima rada, onda je najvjerojatnije problem u motoru ventilatora ili njegovom otporniku. Napomena 2: Kada su ventilator i/ili otpornik pokvareni, topli (hladni) zrak se ne uvlači kroz ventilacijske otvore.
Provjerite tlak puhanja. Ako zrak ulazi kroz ventilacijske otvore, pazite da se protok zraka povećava s povećanjem brzine ventilatora. Ako je protok zraka pri različitim brzinama ventilatora slab, trebate provjeriti kontaminaciju filtera zraka u kabini i paziti da ništa ne ometa prolaz zraka kroz ventilacijske kanale. Izmjerite temperaturu u kabini. Provjerite temperaturu zraka koju dovodi klima uređaj. Za mjerenja koristite termometar (po mogućnosti digitalni), stavljajući ga nasuprot ventilacijske rešetke blizu bočnog prozora na vozačevoj strani. Dobit ćete predodžbu o temperaturi zraka hlađenog klima uređajem. Napomena 3: Klima uređaji u pravilu hlade zrak maksimalno do -2°C, ali u vrućem danu, kada temperatura poraste do 30°C, klima uređaj proizvodi temperaturu od 10-15°C. Ispravan klima uređaj snižava temperaturu u prosjeku za 10-15 °C od temperature okoline.
Dijagram rada klima uređaja
Svi gore navedeni slučajevi mogu biti uzrok kvara i zahtijevat će popravak auto klime ... Ako imate određene vještine, sami možete riješiti probleme. Inače, bolje je kontaktirati kvalificiranog stručnjaka.
Dijagnostika auto klime iz motornog prostora:
Provjera kondenzatora. Pregledajte rešetku branika kao i područje oko kondenzatora kako biste bili sigurni da ništa ne blokira protok zraka oko rebara kondenzatora. Kao što je ranije spomenuto, krhotine blokiraju protok zraka i sprječavaju ispravan rad klimatizacijskog sustava. Provjera dijelova klima uređaja. Sada pogledajte ispod haube i provjerite remen A/C kompresora. Neki automobili imaju zaseban pogon do kompresora klima uređaja. Najbolje je provjeriti s ugašenim motorom i izvađenim ključem za paljenje. Pritisnite prstima na remen kako biste bili sigurni da ne klizi. Ako je remen labav, provjerite mehanizam zatezanja. Zamijenite istrošene dijelove ako je potrebno. Slušajte kompresor. Da biste to učinili, pokrenite motor i vratite se u motorni prostor. Obavezno uključite klima uređaj za potpuno hlađenje i postavite maksimalnu brzinu ventilatora. Slušajte zvuk rada klima kompresor elektromagnetska spojka . Napomena 4: Potpuno je normalno da se kompresor često uključuje i isključuje. Međutim, spojka se ne smije naglo uključiti i isključiti na nekoliko sekundi. Ovaj rad jedinice ukazuje na nisku razinu rashladnog sredstva u sustavu.
Provjera osigurača.Ako ne čujete rad spojke kompresora klima uređaja, provjerite odgovarajuće osigurače i releje kako biste bili sigurni da ispravno rade. Zamijenite osigurače (releje) i ponovno testirajte klima uređaj. Provjerite ožičenje. Ako spojka kompresora radi ispravno i ima dovoljno rashladnog sredstva, nastavite s provjerom ožičenja kompresora i tlačne sklopke digitalnim voltmetrom kako biste provjerili rade li te komponente. Lokacija kompresora automobilskog klima uređaja
Postupak ispitivanja i održavanje auto klima uređaja :
Zaustavite motor automobila i otvorite haubu. Pregledajte ima li vidljivih oštećenja na aluminijskim cijevima i crijevima. Pronađite senzore na vodovima visokog i niskog tlaka klima uređaja. Prema uputama za održavanje vašeg automobila na njih spojite tester i uključite klima uređaj u režimu maksimalnog hlađenja. Provjerite očitanja tlaka. Ovisno o vanjskoj temperaturi zraka u niskotlačnom vodu, pokazatelji su u pravilu 2,5 atm., au visokotlačnom vodu variraju od 11 do 17 atm. Ove brojke su okvirne i ovise o vanjskoj temperaturi i obujmu klimatizacijskog sustava. Provjerite u tablici moguće greške. Ako su oba očitanja tlaka izvan navedenih raspona, klima uređaj nije u funkciji. Održavanje klima uređaja - dijagnostička tablica
Ako u krugu klima uređaja ima malo ili nimalo rashladnog sredstva, onda je nepropusnost sustava prekinuta. Pronađite i popravite curenje što je prije moguće. Obično dolazi do curenja kondenzatora zbog njegovog položaja odmah iza rešetke branika. Oštećena je kamenjem ili drugim otpadom s ceste. Curenje se također može pojaviti u cijevima klima uređaja i priključcima crijeva. Obično će na tim područjima biti vidljiva masna prljavština. Ako se smanjenje tlaka u sustavu ne može uočiti vizualno, onda je oštećenje jedva primjetno ili se nalazi unutar nadzorne ploče. Skriveno curenje rashladnog sredstva može pronaći samo kvalificirani tehničar. Ponovljeno punjenje auto klima uređaja ... Čim pronađete curenje i popravite ga, sustav se mora napuniti potrebnom količinom rashladnog sredstva i provjeriti. Prepoznavanje kvara klima uređaja samo je prvi korak u naknadnom procesu popravka. Bolje je povjeriti složene popravke iskusnom majstoru koji će ga izvesti kompetentno i brzo. Ipak, vrijedno je napomenuti da nakon čitanja materijala članka imate dovoljno znanja da točnije dijagnosticirate kvar i svom tehničaru pružite točnije informacije o tome kako bi izvršio ciljane popravke.
Svaki vozač nastoji odabrati automobil u kojem će se uvijek osjećati ugodno i udobno, s različitim gadgetima i određenim pogodnostima. To uključuje usmjereno putno računalo, magnetofon i klima uređaj koji nas spašava od vrućine. Svatko tko je navikao koristiti klimu u automobilu, poludjet će ako jednog dana postane neupotrebljiv. Stoga je vrijedno unaprijed znati što učiniti ako automobilski klima uređaj prestane raditi i kako popraviti klima uređaj vlastitim rukama klimatskom tehnologijom.
Velik broj vlasnika automobila koji imaju klimu ispod haube automobila žuri je upaliti s početkom vrućina. Ali samo rijetkima to uspijeva. Vrijeme je da se brinete o "zdravlju" klima uređaja čim se hladno vrijeme povuče. Njegovo neradno stanje prilično je jednostavno utvrditi: ako se nakon uključivanja gumba na upravljačkoj ploči ne pojave vidljivi rezultati, odnosno ništa ne dolazi iz ventilacijskog sustava, onda ne radi jednoznačno.
Ali ne biste trebali brinuti prije vremena: prije popravka klima uređaja, trebali biste provesti dijagnostiku, otvoriti haubu i pažljivo pregledati sve cijevi klima uređaja u potrazi za curenjem freona. Ako na metalnim cijevima pronađete masni iscjedak, to znači da je freon iscurio, a kompresor se automatski isključio.
Za istjecanje rashladnog sredstva iz sustava obično su krive opasne vibracije motora. Naravno, sve cijevi u auto-klimatizaciji imaju svoje adaptere - gumena crijeva, koja se odlikuju visokim tlakom, iz čijih stezaljki ponekad curi freon. Da biste razumjeli koje ćete dijelove morati zamijeniti, a koji su prikladni za daljnji rad, morat ćete pumpati freon.
Situacija kada je potrebno zamijeniti neispravan kompresor klima uređaja obično je povezana s zanemarivanjem pravila za ugradnju i rad auto klima uređaja. Često, nakon otkrivanja zamračenja toplinske izolacije ili curenja rashladnog sredstva, servisne usluge su ograničene na ugradnju filtera na vod za tekućinu, dopunjavanje klima uređaja ili otklanjanje curenja, iako su u ovom trenutku potrebne radikalne mjere za popravak kompresora klima uređaja. .
Potreba za spašavanjem kompresora javlja se u takvim slučajevima: kada vlaga uđe u freonski krug ili kada freonski krug izgubi nepropusnost. Hitna reanimacija pomoći će produžiti životni vijek klima uređaja. Za ispiranje kompresora uobičajeno je koristiti freone R-113, R-11 ili ugljikov tetraklorid. Pranje se provodi u dvije faze.
Prvo, rashladno sredstvo se mora evakuirati pomoću evakuiranog cilindra. Prvo isperite dok tekućina ne postane bistra i ne iscuri iz kompresora. Nakon toga kompresor se mora napuniti mješavinom pola ulja i pola tekućine za ispiranje, te uključiti kompresor na 10-15 minuta. Zatim ocijedite ovu smjesu i po potrebi isperite dok se loše ulje potpuno ne ukloni iz kompresora.
Kompresor se evakuira kako bi se u potpunosti uklonila tekućina za ispiranje iz jedinice. Nakon toga trebali biste početi puniti kompresor klima uređaja uljem. Zapamtite da su rashladna ulja vrlo higroskopna i mogu lako apsorbirati vlagu iz zraka, čime se pogoršavaju svojstva ulja. Kako bi se to spriječilo, kontakt između ulja i zraka mora se svesti na minimum. Stoga, nakon punjenja gorivom, pročistite kompresor plinovitim rashladnim sredstvom ili osušenim dušikom i začepite njegove cijevi čepovima.
Jedan od glavnih dijelova auto klima uređaja, kao što ste već shvatili, je kompresor. Bez obzira na njegovu vrstu, dizajn kompresora uključuje elektromagnetsku spojku koja ga odvaja od pogonske remenice. Zapamtite da je uobičajeno da različite vrste kvačila koriste ispravno ulje za podmazivanje mehanizma.
Što se tiče zamjene spojke klima uređaja, mnogi vozači navikli su to raditi sami. Da biste dijagnosticirali kvar ove jedinice, potrebno je razumjeti proces njezina ispravnog rada. Tijekom rada, funkcionalna spojka se neprekidno okreće zahvaljujući remenu. Na početku rada spojke čuje se mali škljocaj koji datira njezinu spojku, a zatim se kreće u krug.
Ako je klima uređaj neispravan, a spojku klima uređaja treba popraviti, tada se uočava sljedeće: kada se spojka okreće, čuju se strane buke, što ukazuje na oštećenje ležaja, u zraku se osjeća miris paljevine. Ako nakon uključivanja klima uređaja ne čujete klik spojke spojke, onda to nije slučaj.
U svakom slučaju, dijagnoza kvara provodi se samo uz pomoć posebne opreme u stanici za popravak. Veliki problem je povezan s kvarom, kada kompresor klima-uređaja samo simulira rad spojke koja se u isto vrijeme slobodno kreće.Istodobno se čuje klik, ali unutrašnjost automobila nije ispunjena hladnim zrakom.
Drago mi je da spojke imaju prilično dug radni vijek zbog osobitosti njihove strukture. Glavna stvar je na vrijeme uočiti kvar jedinice kako bi se spriječili dodatni troškovi. I sama kupnja servisne spojke nije teška.
Uobičajeno je popravljati radijator automobilskog klima uređaja prskanjem ili korištenjem argon-lučnog zavarivanja. Nakon radova na popravku potrebno je provjeriti nepropusnost tlakom do 20 atm. Za popravak hladnjaka automobilskog klima uređaja, mora se ukloniti iz automobila.
Treba napomenuti da se popravak radijatora smatra preporučljivim samo u slučajevima kada korozija nije obavila svoj posao, na primjer, nakon manjih mehaničkih oštećenja ili nakon manje nesreće. U situaciji smanjenja tlaka radijatora automobilskog klima uređaja zbog korozije, vrijedi ga zamijeniti.
Cijena originalnog radijatora, a samim time i cijena popravka klime za neke automobile doseže i nekoliko stotina eura. U tom slučaju možete zamijeniti radijator neoriginalnom jedinicom europske kvalitete. Također je moguće ugraditi univerzalni rezervni dio s nekim izmjenama cijevi.
Popravak cijevi i crijeva auto klima uređaja omogućuje vam uklanjanje nedostataka u radu sustava hlađenja zraka i osigurava njegovu otpornost na visoke tlakove rashladnog sredstva. Mnogi modeli automobila sastavljeni su na način da crijeva koja vode do kompresora prolaze blizu ispušnog razvodnika, a to zauzvrat izaziva njihovo postupno sušenje, pucanje i izgaranje.
Zimi se crijeva i cijevi mogu začepiti kada prljavština ispuni prostor između hladnjaka motora i klima uređaja u automobilu. U mnogim se cijevima nakuplja prljavština koja začepljuje vodove i sprječava dobru cirkulaciju rashladnog sredstva miješanjem s vlagom.
Agresivni čimbenici okoliša utječu na strukturu aluminija od kojeg su izrađene cijevi auto klima uređaja. Promjene temperature, povećana vlažnost i izlaganje reagensima dovode do uništenja rezervnih dijelova. Mješavina štetnih tvari može se nakupiti u aluminijskim cijevima i doprinijeti njihovoj oksidaciji i propadanju.
Mobilnost komponenti i sklopova sustava u kombinaciji s vibracijskim opterećenjima uzrokuje uništavanje konture formirane od neplastičnih elemenata. Zbog nesreća, vožnje po neravnim cestama ili kršenja pravila ugradnje, crijeva ili cijevi su pohabane ili mehanički uvrnute. Dodatni faktor je isušivanje i starenje O-prstenova i gumenih brtvi.
VIDEO
Ako se popravak cijevi klima uređaja i njegovih crijeva ne izvrši na vrijeme, tada će takvi kvarovi izazvati smanjenje tlaka kompresora. Ako stroj radi s oštećenim crijevima i cijevima, ulje će iscuriti, ekspanzijski ventil i kompresor će korodirati. To dovodi do začepljenja klimatskog sustava česticama kompresijskih prstenova.
Ovisno o mjestu kvara i stupnju uništenja oštećenog dijela sustava, izvode se sljedeće vrste radova vezanih uz popravak crijeva i cijevi klima uređaja: zamjena O-prstenova, ispiranje sustava hlađenja zraka u automobilu, stiskanje poderanog crijeva, vraćanje potpune nepropusnosti cijevi argonskim zavarivanjem, potpuna zamjena cijevi ili crijeva.
Najčešći uzrok neispravnosti auto klima uređaja je curenje freona, što je pad razine rashladnog sredstva u sustavu, što može uzrokovati kvar kompresora čija cijena doseže polovicu cijene samog uređaja.Curenje freona je normalizirano ili uzrokovano nekvalitetnom instalacijom. Za osobu, curenje ne donosi opasnost, jer je freon klasificiran kao inertni plinovi, nije otrovan, nema miris i boju.
Međutim, rashladno sredstvo koje se koristi u automobilskim klima uređajima teže je od zraka, te stoga istiskuje zrak i nakuplja se u prostoriji, a također oslobađa fosgen koji je opasan kada dođe u dodir s otvorenom vatrom. Stoga, ako se otkriju znakovi curenja freona, potrebno je prestati koristiti auto klima uređaj i pravodobno otkloniti kvar.
Auto klima uređaj je fresko rashladni stroj, čiji su elementi međusobno povezani navojnim freonskim linijama. Kada su izloženi temperaturnim promjenama i vibracijama, svojstva takvih brtvi se mijenjaju, zbog čega freon postupno isparava iz sustava. Zbog toga je potrebno povremeno puniti auto-klimu.
Na novom automobilu rashladno sredstvo se mora puniti jednom svakih nekoliko godina, nakon 5-7 godina stopa propuštanja se povećava i potrebno je punjenje gorivom jednom svake godine, čak i ako nema očitih nedostataka. Uobičajeno je da se svi elementi autoklime podmazuju uljem koje se dodaje rashladnom sredstvu i upravo se zbog toga povezuju preporuke da se klima-uređaj u automobilu uključi u zimsko doba na deset minuta.
Pravovremeni popravak auto klima uređaja uštedjet će vam živce i zdravlje. Slažete se da su beskrajne prometne gužve provedene na vrućini prilično iscrpljujuće. A hladnoća u unutrašnjosti automobila rezultat je pravodobnog održavanja, punjenja goriva i popravka auto klima uređaja.
Dijagnostika rada klima uređaja počinje uključivanjem. Ako se nakon pritiska na tipku za uključivanje klima-uređaja ništa ne dogodi - ohlađeni zrak ne ulazi u kabinu iz ventilacijskog sustava, tada klima-uređaj očito ne radi.
U tom slučaju otvorite haubu automobila i pažljivo pregledajte sve cijevi klima-uređaja i njegovog hladnjaka. Ako na njima postoje masne mrlje, to može ukazivati na curenje iz sustava rashladnog sredstva (freon), što dovodi do automatskog isključivanja kompresora.
Propuštanje rashladnog sredstva posljedica je vibracija motora. Ove vibracije mogu uzrokovati otpuštanje stezaljki na prijelaznim gumenim crijevima, uzrokujući curenje rashladnog sredstva. Kako biste utvrdili koji elementi još uvijek rade, a koji zahtijevaju zamjenu, morat ćete pumpati rashladno sredstvo u sustav.
Ako se, kada je klima uređaj uključen, ne čuje karakterističan klik u spojki, što ukazuje na njegovo prianjanje na pogonsku remenicu ili, obrnuto, čuje se zvuk brušenja i osjeti se miris gorenja, to ukazuje na kvar ležaja .
U tom slučaju, spojnica se mora zamijeniti.
Slučajevi kada je potrebno zamijeniti kompresor najčešće su povezani s nemarnom ili pogrešnom ugradnjom klima uređaja i njegovim nepravilnim radom. Često su u servisnim postajama, kada se otkrije curenje rashladnog sredstva, ili se promijeni boja izolacije (potamnjenje), ograničeni su na jednostavnu ugradnju filtara na liniju sustava, ponovno punjenje rashladnim sredstvom ili uklanjanje curenja. To zahtijeva značajniji i radikalniji popravak kompresora.
Ispiranje se odvija u dva stupnja i provodi se freonima R-11, R-113 ili ugljičnim tetrakloridom. Najprije je potrebno ukloniti kontaminirano rashladno sredstvo iz sustava pomoću evakuiranog spremnika. Zatim se sustav ispire sve dok tekućina koja istječe iz kompresora ne postane bistra.Nakon ove operacije, sustav se puni mješavinom ulja i tekućine za ispiranje u omjeru 1:1 i stavlja u pogon na vrijeme od 10 do 15 minuta. Ova mješavina ulja i tekućine za ispiranje se zatim odvodi. Ponovite ovu operaciju ako je potrebno.
Sustav klimatizacije novog automobila puni se rashladnim sredstvom svake dvije godine, a nakon 5 ili 6 godina rada - godišnje. Također, ne zaboravite na potrebu uključivanja klima uređaja zimi kako biste osigurali podmazivanje svih elemenata sustava. To će osigurati dug i pouzdan rad klima uređaja.
Bez obzira na vrstu klima uređaja, bitan element sustava je elektromagnetska spojka koja spaja osovinu klima uređaja s pogonskom remenicom. Postoji nekoliko vrsta pogonskih spojki koje se podmazuju vlastitim uljem. Obratite pozornost na to kako biste izbjegli oštećenje spojke.
Kada motor automobila radi, elektromagnetska spojka stalno se okreće pod utjecajem remena koji dolazi iz motora. Kada je sustav uključen, čuje se škljocaj u spojki, što pokazuje da je u zahvatu s osovinom kompresora.
Odsutnost ovog klika i prisutnost strane buke u spojki ukazuju na mogući kvar. Međutim, postoji ozbiljan problem u kojem se čini da je spojka funkcionalna, ali u isto vrijeme ne prenosi rotacijsko kretanje kompresoru. Za točnu dijagnostiku u ovom slučaju potrebna je posebna oprema servisnih centara.
Pozitivna točka je da je elektromagnetska spojka zbog svojih značajki dizajna prilično pouzdana i izdržljiva jedinica. Također, kupnja nove spojke i njezina zamjena nije velika stvar.
Radijator klima uređaja zahtijeva obvezni popravak nakon manjih mehaničkih oštećenja ili manje nesreće, što je dovelo do kršenja nepropusnosti radijatora i curenja rashladnog sredstva.
U tim slučajevima radijator se mora skinuti s automobila radi detaljnog pregleda i donošenja odluke o metodama popravka. Popravak se vrši prskanjem ili argon-lučnim zavarivanjem. Nakon završetka popravka, preduvjet je provjera radijatora na curenje pod pritiskom od 20 atmosfera.
Također vam savjetujem da obratite posebnu pozornost na uzrok curenja radijatora. Ako je nepropusnost prekinuta zbog korozije metala od kojeg je izrađen radijator, tada popravak ovog radijatora može biti nepraktičan. Budući da će npr. zavarivanje dati samo kratkoročni učinak. Radijatori podložni koroziji moraju se zamijeniti. To će uštedjeti vrijeme i novac u budućnosti.
Trošak izvornog radijatora za neke modele automobila može biti prilično visok, što će kao rezultat dovesti do visokih troškova popravka. Alternativno, možete razmisliti o kupnji neoriginalnog radijatora od dobrog europskog proizvođača. Također je moguća ugradnja univerzalne jedinice, što može zahtijevati manje preinake na cijevima (cijevi).
Pravovremena dijagnostika i popravak cijevi i spojnih crijeva izloženih visokom tlaku sa strane rashladnog sredstva ključ su dugotrajnog i pouzdanog rada klimatizacijskog sustava.
Crijeva i njihovi priključci u sustavu cjevovoda klima uređaja podložni su vibracijama sa strane motora zbog neravnina i udubljenja na cestama. Također, u nekim konstrukcijama vozila crijeva koja vode do kompresora nalaze se u neposrednoj blizini ispušnog razvodnika, što može dovesti do njihovog isušivanja, pucanja i izgaranja uslijed djelovanja visokih temperatura.
Također jedan od čimbenika koji utječu na nepropusnost je starenje gumenih O-prstenova i brtvila. Aluminijske cijevi mogu biti izložene unutarnjoj i vanjskoj koroziji. Uz pomoć vizualnog pregleda možete odrediti mjesta propuštanja i zamijeniti ili popraviti potrebne elemente: O-prstenove, cijevi, crijeva.
Pravovremeni pregled i njega auto klima uređaja pružit će vam udobnost i dobro raspoloženje, održati zdravlje i uštedjeti novac.
Video tečaj o dijagnostici i popravku cjevovoda automobilskih auto-klima uređaja.
VIDEO
Dijagnostika rada klima uređaja počinje uključivanjem. Ako se nakon pritiska na tipku za uključivanje klima-uređaja ništa ne dogodi - ohlađeni zrak ne ulazi u kabinu iz ventilacijskog sustava, tada klima-uređaj očito ne radi.
U tom slučaju otvorite haubu automobila i pažljivo pregledajte sve cijevi klima-uređaja i njegovog hladnjaka. Ako na njima postoje masne mrlje, to može ukazivati na curenje iz sustava rashladnog sredstva (freon), što dovodi do automatskog isključivanja kompresora.
Propuštanje rashladnog sredstva posljedica je vibracija motora. Ove vibracije mogu uzrokovati otpuštanje stezaljki na prijelaznim gumenim crijevima, uzrokujući curenje rashladnog sredstva. Kako biste utvrdili koji elementi još uvijek rade, a koji zahtijevaju zamjenu, morat ćete pumpati rashladno sredstvo u sustav.
Također, jedan od razloga zašto klima ne radi je kvar elektromagnetske spojke.
Ako se, kada je klima uređaj uključen, ne čuje karakterističan klik u spojki, što ukazuje na njegovo prianjanje na pogonsku remenicu ili, obrnuto, čuje se zvuk brušenja i osjeti se miris gorenja, to ukazuje na kvar ležaja .
U tom slučaju, spojnica se mora zamijeniti.
Slučajevi kada je potrebno zamijeniti kompresor najčešće su povezani s nemarnom ili pogrešnom ugradnjom klima uređaja i njegovim nepravilnim radom. Često su u servisnim postajama, kada se otkrije curenje rashladnog sredstva, ili se promijeni boja izolacije (potamnjenje), ograničeni su na jednostavnu ugradnju filtara na liniju sustava, ponovno punjenje rashladnim sredstvom ili uklanjanje curenja. To zahtijeva značajniji i radikalniji popravak kompresora.
Ispiranje se odvija u dva stupnja i provodi se freonima R-11, R-113 ili ugljičnim tetrakloridom. Najprije je potrebno ukloniti kontaminirano rashladno sredstvo iz sustava pomoću evakuiranog spremnika. Zatim se sustav ispire sve dok tekućina koja istječe iz kompresora ne postane bistra. Nakon ove operacije, sustav se puni mješavinom ulja i tekućine za ispiranje u omjeru 1:1 i stavlja u pogon na vrijeme od 10 do 15 minuta. Ova mješavina ulja i tekućine za ispiranje se zatim odvodi. Ponovite ovu operaciju ako je potrebno.
Sustav klimatizacije novog automobila puni se rashladnim sredstvom svake dvije godine, a nakon 5 ili 6 godina rada - godišnje. Također, ne zaboravite na potrebu uključivanja klima uređaja zimi kako biste osigurali podmazivanje svih elemenata sustava. To će osigurati dug i pouzdan rad klima uređaja.
Bez obzira na vrstu klima uređaja, bitan element sustava je elektromagnetska spojka koja spaja osovinu klima uređaja s pogonskom remenicom. Postoji nekoliko vrsta pogonskih spojki koje se podmazuju vlastitim uljem. Obratite pozornost na to kako biste izbjegli oštećenje spojke.
Kada motor automobila radi, elektromagnetska spojka stalno se okreće pod utjecajem remena koji dolazi iz motora. Kada je sustav uključen, čuje se škljocaj u spojki, što pokazuje da je u zahvatu s osovinom kompresora.
Odsutnost ovog klika i prisutnost strane buke u spojki ukazuju na mogući kvar. Međutim, postoji ozbiljan problem u kojem se čini da je spojka funkcionalna, ali u isto vrijeme ne prenosi rotacijsko kretanje kompresoru. Za točnu dijagnostiku u ovom slučaju potrebna je posebna oprema servisnih centara.
Pozitivna točka je da je elektromagnetska spojka zbog svojih značajki dizajna prilično pouzdana i izdržljiva jedinica. Također, kupnja nove spojke i njezina zamjena nije velika stvar.
Radijator klima uređaja zahtijeva obvezni popravak nakon manjih mehaničkih oštećenja ili manje nesreće, što je dovelo do kršenja nepropusnosti radijatora i curenja rashladnog sredstva.
U tim slučajevima radijator se mora skinuti s automobila radi detaljnog pregleda i donošenja odluke o metodama popravka. Popravak se vrši prskanjem ili argon-lučnim zavarivanjem. Nakon završetka popravka, preduvjet je provjera radijatora na curenje pod pritiskom od 20 atmosfera.
Također vam savjetujem da obratite posebnu pozornost na uzrok curenja radijatora. Ako je nepropusnost prekinuta zbog korozije metala od kojeg je izrađen radijator, tada popravak ovog radijatora može biti nepraktičan. Budući da će npr. zavarivanje dati samo kratkoročni učinak. Radijatori podložni koroziji moraju se zamijeniti. To će uštedjeti vrijeme i novac u budućnosti.
Trošak izvornog radijatora za neke modele automobila može biti prilično visok, što će kao rezultat dovesti do visokih troškova popravka. Alternativno, možete razmisliti o kupnji neoriginalnog radijatora od dobrog europskog proizvođača. Također je moguća ugradnja univerzalne jedinice, što može zahtijevati manje preinake na cijevima (cijevi).
Pravovremena dijagnostika i popravak cijevi i spojnih crijeva izloženih visokom tlaku sa strane rashladnog sredstva ključ su dugotrajnog i pouzdanog rada klimatizacijskog sustava.
Crijeva i njihovi priključci u sustavu cjevovoda klima uređaja podložni su vibracijama sa strane motora zbog neravnina i udubljenja na cestama. Također, u nekim konstrukcijama vozila crijeva koja vode do kompresora nalaze se u neposrednoj blizini ispušnog razvodnika, što može dovesti do njihovog isušivanja, pucanja i izgaranja uslijed djelovanja visokih temperatura.
Također jedan od čimbenika koji utječu na nepropusnost je starenje gumenih O-prstenova i brtvila. Aluminijske cijevi mogu biti izložene unutarnjoj i vanjskoj koroziji.Uz pomoć vizualnog pregleda možete odrediti mjesta propuštanja i zamijeniti ili popraviti potrebne elemente: O-prstenove, cijevi, crijeva.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pravovremeni pregled i njega auto klima uređaja pružit će vam udobnost i dobro raspoloženje, održati zdravlje i uštedjeti novac.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
