DIY popravak auto vitla

Detaljno: uradi sam popravak auto vitla od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Električno vitlo popravljamo sami
1. Princip rada električnog vitla
2. Neispravnost električnog vitla
3. Kako sami popraviti električno vitlo

Vitlo za vozača je gotovo nezamjenjiva stvar. To posebno vrijedi za one vozače koji su navikli voziti ne po autocestama i autocestama, već po off-road i planinama, one koji vole prevladati sve vrste prepreka i prepreka kako bi postigli svoj cilj. Stoga je ovaj uređaj namijenjen pravim muškarcima. Međutim, mnogi vozači koji vole ovu vrstu ekstrema boje se vitla.

Naravno, oni ne bježe od zategnutog kabela i ne boje se koristiti tako potreban mehanizam, ovdje nije riječ o tome. Strah od vitla kod vozača nastaje u trenutku kada vitlo prestane normalno funkcionirati ili potpuno prestane funkcionirati. Većina zaljubljenika u automobile potražit će pomoć u takvim situacijama, što, naravno, ne može ne uznemiriti. Uz sve to, većina njih niti ne pomišlja da se ovakav uređaj može popraviti i dovesti u radno stanje, pa makar i radi povratka u kamp ili nastavak utrke.

Glavne komponente standardnog automobilskog električnog vitla su: mjenjač, glavni i pomoćni bubanj, oprema za pokretanje i sam elektromotor. Uređaj glavnog bubnja je vodeći radni element. Cijeli princip rada električnog vitla svodi se na sljedeće: kada se osovina okreće izravno u smjeru kazaljke na satu, aktivirat će se bregasta spojka kroz koju se okretni moment prenosi kroz mjenjač na glavni bubanj. Tako će se uže namotati i teret podići.

Kada se bubanj izravno okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, on zadržava smjer svog kretanja u suprotnom smjeru, zbog čega će se uređaj bregaste spojke odvojiti, a svi kontakti prekidača će se zatvoriti. Tijekom ovakvog zatvaranja kontakta, napon će se primijeniti izravno na električni magnet - dio pomoćnog bubnja.

Pod utjecajem magneta, glavni uređaj spojke bubnja će se uključiti, a rotacija će se prenijeti na sam bubanj. Provest će se i pomoćni ciklus zakretanja glavnog bubnja u početni položaj. Glavni uređaj bubnja će se rotirati pod utjecajem pomoćnog mehanizma.

Ako ne uzmete u obzir da postoji mnogo ozbiljnih razlika između mehanizama različitih proizvođača, svi glavni detalji i izgled velike većine modernih električnih vitla bit će vrlo slični. Kao i svi drugi vučni mehanizmi, vitlo će imati dva nejednaka dijela. Mehanički dio sastojat će se od motora, mjenjača i osovine koja ih povezuje, kočionog uređaja, bubnja s sajlom i kućišta.

Mreža na vozilu, upravljačka jedinica, daljinski upravljač i elektromotor izravno će se odnositi na električni dio vitla. Bilo koji od gore navedenih elemenata može propasti. Ipak, ako vozač ima barem minimalnu ideju o njihovoj strukturi, tada će se većina kvarova vrlo lako ukloniti sami, bez potrebe za pribjegavanjem pomoći stručnjaka.

Video (kliknite za reprodukciju).

Dakle, kako možete identificirati pokvareni komad stroja? Na primjer, u slučaju da, zbog aktiviranja načina namota, vitlo ne radi, mnogi će vozači pretpostaviti da električni dio nije radio. Ali u isto vrijeme neće provjeriti jesu li žice spojene na bateriju, ako je slučajno zasađen. Ako je ovdje sve u redu, tada će biti potrebno provjeriti cijeli električni krug, a trebali biste krenuti izravno s daljinskog upravljača.

Bez obzira na izgled daljinskog upravljača, bit će to niskostrujni tropoložajni prekidač na koji će biti spojene tri odvojene žice. Dvije žice će biti usmjerene na kontakte u upravljačkoj jedinici do releja napajanja, a treći će napajati "plus". Ako prekidač nije u redu, tada se nepozitivna žica treba zatvoriti, jedan od regulatora, nakon čega se rad može nastaviti.

Sve će radijske konzole imati prilično složen dizajn, no čak se i takav detalj može duplicirati pomoću konvencionalnog daljinskog upravljača. U nedostatku testera, rad uređaja za daljinsko upravljanje provjerava se zatvaranjem kontakata u konektoru koji se nalazi na solenoidnom bloku. Međutim, potrebno je zatvoriti samo dva od tri kontakta. Da bi uređaj za vitlo radio u različitim načinima, samo trebate zamijeniti kontakte. U slučajevima kada će provjera kontrolne ploče pokazati da je ona u radnom stanju, bit će potrebno nastaviti s upravljačkom jedinicom za napajanje.

Prije nego što vozač počne raditi, morate shvatiti kako točno možete spojiti vitlo. Važno je to učiniti bez greške proučiti sve dijagrame njegove veze, nakon čega će biti potrebno spojiti sve žice uređaja u skladu s ovim dijagramima. Ako je priključak na elektroničku mrežu, čiji je napon 220 V, tada će se tri žice spojiti na montažni blok. Ako se veza izvodi na trofaznu mrežu, tada će se spojiti četiri žice.

U slučaju da je vozač spojio vitlo, a njegov se bubanj uopće počne vrtjeti u krivom smjeru, dvije krajnje žice na koje je spojena "faza" trebat će obrnuti. To je ispravan spoj koji će igrati važnu ulogu u normaliziranom i pouzdanom radu vitla. Svaki vozač moći će samostalno rastaviti dijagram povezivanja, ako nije uspjelo, trebate kontaktirati stručnjaka.

Pročitajte također: DIY popravak teniskih stolova

Električno vitlo će se napajati iz mreže izmjenične struje napona 380 V i 220 V. Osim toga, korištena oprema može imati 360 V. To su posljednja vitla koja se najčešće koriste na automobilima, budući da se drugi analozi ne mogu spojiti na mrežu vozila. Nakon što je vozač shvatio princip rada i s uređajem za vitlo, možete prijeći na sljedeću fazu opisa. Ponekad se javljaju situacije kada vozač mora u potpunosti rastaviti vitlo radi rješavanja problema ili čišćenja.

Popravak električnog vitla može se obaviti ručno ako vozač točno zna kako rastaviti uređaj. Dakle, analiza uređaja će se nastaviti na sljedeći način. Najprije je potrebno odvojiti kabel odvrtanjem držača i vijaka spojnih šipki izravno na mjenjaču. Nadalje, mjenjač je odvojen od kućišta.

Za rastavljanje samog mjenjača potrebno je skinuti poklopac kočnice. Nakon toga također morate ukloniti kvačilo pogona kočnice. Stojeći na ležaju, rotira se s osovinom. Zatim morate ukloniti pogonsku osovinu i pomoću kliješta s okruglim nosom ukloniti osovinu kočnice i kočni bubanj. Zatim jednostavno trebate odvrnuti sve vijke mjenjača i odvojiti ga.

Važno je napomenuti da se sva certificirana vitla ne smiju rastavljati i popravljati ručno, već ih je potrebno predati u radionicu. To je to, demontaža je završena i sada možete popraviti nastalu štetu. Nakon završetka svih gore navedenih radova, montaža će se odvijati strogo obrnutim redoslijedom. Osim toga, moguće je djelomično rastaviti vitlo kako bi se obavili preventivni radovi: uklanjanje prašine, prljavštine, obnova podmazivanja. Važno je to učiniti u skladu s uputama za uporabu ove jedinice, jer će vam to omogućiti korištenje uređaja, izbjegavajući sve vrste kvarova.

Korištenje auto startera najpopularniji je i najučinkovitiji način izrade domaćeg vitla. Uređaj se odlikuje snažnim vučnim elektromotorom, čiji je napon napajanja 12 volti. Ove karakteristike omogućuju korištenje proizvedenog vitla na terenskom vozilu. Kako se vitlo "uradi sam" izrađuje od startera i što je za to potrebno učiniti?

Vitlo je najtraženiji uređaj za dizanje. Njegova je svrha horizontalno pomicanje tereta. Ovaj mehanizam prije svega treba vozačima terenskih vozila, budući da se takva vozila koriste za kretanje cestama bez asfaltne pokrivenosti i gradske udobnosti. Takvi uvjeti dovode do činjenice da se stroj može zaglaviti u pijesku ili blatu, te će otkazati prilikom penjanja na brdo. Za takve situacije SUV-ovi su opremljeni vitlom na prednjem braniku, ali ako ga nema, možete to učiniti sami. Kako se od startera izrađuje vitlo "uradi sam" i koje preporuke trebate slijediti?

Ovisno o situaciji, mogu se koristiti različite vrste vitla, koje se razlikuju po energijama pokretanja mehanizma. Princip rada u ovom slučaju je isti - na bubanj je namotana čelična sajla koja se može okretati ručno ili pomoću motor-reduktora. I tvornički i domaće vitlo od startera mogu biti ručni, hidraulični ili električni. Razmotrimo ih:

Dakle, kako napraviti domaće vitlo, koja ograničenja treba uzeti u obzir? Evo ih:

Starter automobila pokreće se pomoću solenoidnog releja s bendixom. Nema potrebe za solenoidom, ali kontaktni starter neće biti suvišan. To će kontaktima pružiti više aktualnosti. Preklopni krug je bolje ostaviti kao standard. Fiksiranje bendixa se izvodi zavarivanjem u položaju maksimalnog prianjanja, ali, ovisno o korištenom mjenjaču, može se ukloniti s solenoidnog releja.
Rad startera ne može biti kontinuiran. Ali to ne znači da će dugotrajna opterećenja dovesti do njegovog trenutnog izgaranja. Međutim, kućište motora neće osigurati dovoljno hlađenje namota. Redoviti rad vitla, uzimajući u obzir duga razdoblja rada, trebao bi mehanizmu osigurati dodatno hlađenje. Aluminijski kutovi zavareni na tijelo prikladni su kao rashladna rebra.
Dopuštena je samostalna proizvodnja mjenjača za vitlo, ali možete odabrati odgovarajući od električnog alata, uzimajući u obzir potrebno opterećenje.
Kako biste spriječili pregrijavanje, provjerite jesu li dovodne žice velikog presjeka.

Slijedi detaljna uputa o tome kako napraviti vitlo vlastitim rukama, koristeći starter iz "Zhiguli". Izbor ovog startera je zbog činjenice da je što je moguće kompaktniji i ima visok stupanj pouzdanosti. Dodatna prednost je mogućnost kupnje praktički za pjesmu na bilo kojem spontanom automobilskom tržištu.

Dugi radni vijek domaćeg vitla izravno ovisi o poštivanju sljedećih uvjeta:

visokokvalitetno podmazivanje ležajeva;
pouzdano pričvršćivanje mehanizma na temelj;
ugradnja parova lanaca u jednoj ravnini;
provjera dijelova prije pokretanja;
pazite na opterećenje i ne prelazite dopuštene granice;
kontrolirati kretanje tereta;
ne dirajte kabel ako je pod opterećenjem;
promatrajte zavoje dok je sajla namotana oko bubnja.

Vozač s osnovnim vještinama za popravak automobila moći će sam izraditi vitlo i neće brinuti o sposobnosti vozila u vožnji u terenskim uvjetima. Koristite samo provjerene i visokokvalitetne potrošne materijale, jer o njima izravno ovise pouzdanost mehanizma i trajanje radnog vijeka vitla.

Pročitajte također: Studio za DIY renoviranje stana

Domaće vitlo od startera: crteži električnog vitla, fotografija izrade domaćeg proizvoda vlastitim rukama.

Za izradu domaćeg vitla autor je koristio starter iz VAZ 21015. Motor iz auto startera dizajniran je za kratkotrajni rad i brzo se pregrije, ali je sasvim prikladan za izradu električnog vitla.

Također nam treba reduktorski mjenjač iz perforatora, mjenjač možete pronaći na buvljaku, u ovom domaćem proizvodu autor je uzeo mjenjač iz stare sovjetske bušilice s omjerom prijenosa 1 x 20.

Osovina motora mora biti spojena na osovinu mjenjača; to se može učiniti pomoću adapterske spojke i klinova ili jednostavno zavariti zavarivanjem.

Sada napravimo bubanj za vitlo od komada metalne cijevi i lima - debljine 3 mm.

U cijev je pričvršćen vijak za pričvršćivanje kabela.

Izrežite dva kruga od metala s rupom u sredini i zavarite ih na cijev.

Zupčanik s osovinom mora biti zavaren na bubanj. U ovom domaćem proizvodu, osovina zupčanika je uzeta iz mehanizma ventila naftovoda koji je povučen iz upotrebe.

Bubanj se okreće na dva ležaja koji su zavareni na poklopce okvira vitla.

Bubanj sa sklopom zupčanika.

Alternativno, možete uzeti crteže bubnja ručnog vitla.

Da kabel ne bi izletio s bubnja, zavarimo ušicu za vođenje na tijelo vitla.

Mjenjač je pričvršćen na okvir vitla, autor je pričvrstio mjenjač pomoću matrice za cijevi za narezivanje navoja.

Uspoređujemo zupčanik osovine mjenjača sa zupčanikom bubnja. Omjer prijenosa 1 x 5.

Obrnuti dijagram povezivanja na vitlu.

Kabel namotavamo na bubanj, debljina kabela je 6 - 10 mm.

Savjet! Ne spajajte električno vitlo na akumulator automobila s ugašenim motorom, baterija će se isprazniti za nekoliko minuta.

Također, ne možete se pričvrstiti za metalni kabel automobila iz kojeg se napaja električno vitlo, kao opcija, možete koristiti kabel od tkanine ili preurediti sklop četke na elektromotoru, izolirati masu na samom vitlu.

Domaće vitlo iz startera će mirno izvući putnički automobil iz blata, uključujući i UAZ "štrucu".

Domaći autor: Nikolay Evdokimov.

Zanimljiv video: autor pokazuje svoje domaće vitlo iz startera VAZ 21010

Sudeći po tome što vodeći proizvođači SUV-ova u osnovne konfiguracije svojih vozila uključuju električna vitla, može se zaključiti da je interes kupaca za ovaj dodatak dosegnuo točku ključanja, a ugradnja vitla SUV je postao obavezan.Na bazi Kluba 4x4 otvoren je Odjel za popravak električnih vitla.Prije početka popravka stručnjaci Kluba će obaviti dijagnostiku, utvrditi kvar i cijenu popravka. Može se ispostaviti da popravci neće biti potrebni, ali će biti dovoljno samo očistiti kolektor, ležajeve i njihovo podmazivanje, što bi trebalo raditi redovito. Stručnjaci za 4x4 spremni su vas savjetovati o popravku vitla.Proizvodna baza Kluba 4x4 posjeduje svu potrebnu opremu i rezervne dijelove za popravak i održavanje vitla.Dodatne informacije na telefon: (499) 922 4444 lokal 237

Dijagnostika vitla na autu, od 765 do 2500 rub. (ovisi o opciji instalacije)

dijagnostika ATV vitla, od 765 do 1225 str. dijagnostika auto vitla, od 765 do 1530 rub. Zamjena kabela vitla 765 str. Dijagnostika, popravak i održavanje automobilskog vitla 4590 str. Dijagnostika, popravak i održavanje ATV vitla 3060 str. Zamjena e-pošte motor auto vitla 1530 str. Zamjena e-pošte ATV motorno vitlo 765 str. Zamjena bubanj kočnice 3060 str. Zamjena bubnja 3060 str. Zamjena bočne stijenke 2300 rubalja Zamjena bočnih spona 612 str. Zamjena upravljačke jedinice motora vitla 1225 str.Zamjena solenoida u upravljačkoj jedinici motora 1225 str.* Sve cijene su naznačene uzimajući u obzir dostupnost kartice za popust 4x4Domaća vitla od startera vlastitim rukama: opcije i princip rada, savjeti za montažu i radDomaća vitla od predjela Slika - DIY popravak auto vitla

Svaki zaljubljenik u automobil, prije nego što krene na put, mora se pobrinuti da sa sobom ponese sve što mu treba. Ali, ako obični vozači ne trebaju nositi puno opreme, onda se s posebnim žarom okupljaju off-road osvajači. Svaki auto-entuzijast koji preferira vožnju na najekstremnijim i najtežim dionicama i cestama sa sobom nosi najpotrebniju i najpotrebniju opremu koja može pomoći i olakšati kretanje, ali i pružiti izlaz iz najtežih situacija.

Jedan dio opreme koji će pomoći ekstremnim automobilističkim entuzijastima je vitlo. Iskusan vozač koji je spreman na sve zavoje cestovne avanture svakako će sa sobom ponijeti ovaj važan uređaj. U teškim uvjetima, u kojima postoji velika vjerojatnost da vozilo padne u jarak ili zaglavi u blatu, vitlo će pomoći vozaču da izvuče svoje vozilo iz ovakvih cestovnih prepreka.

Naravno, takav se uređaj može kupiti već u obliku gotovog uređaja, što, naravno, ne može ne veseliti. Ali, ako ljubitelj automobila ne želi baš ići u kupovinu i trošiti novac na ovaj uređaj, štoviše, ako ima sve potrebne komponente, može sam napraviti vitlo.

Vitlo će biti potrebno prvenstveno za vozače terenskih vozila. Nije tajna da se takvi automobili koriste samo za putovanja onim cestama gdje više nema urbanog komfora i asfalta. Seoske ceste mogu predstavljati problem neobučenom vozaču. Ali prisutnost vitla može pomoći i prevladati najteže dijelove puta. Neki modeli terenskih vozila već su opremljeni vitlom koje je ugrađeno na prednji branik.

Pročitajte također: Avangardni popravak plinskog bojlera uradi sam

Ako automobil nije opremljen takvim uređajem, onda se može kupiti i instalirati na vaše vozilo. Ali sasvim je moguće napraviti vitlo vlastitim rukama. Mnogi ljubitelji automobila već koriste domaća starterska vitla. Usput, većina ljudi tvrdi da su domaća vitla još pouzdanija. od svojih tvorničkih kolega.

Postoji nekoliko vrsta takvog uređaja. Ovi se tipovi razlikuju ovisno o energiji koja pokreće aktuator. Nemoguće je odmah uzeti i reći koje se od postojećih vrsta vitla mogu nazvati poželjnijim i najboljim, budući da se koriste u različitim situacijama.

Kao što je gore napisano, postoje samo tri vrste vitla. Oni dobro dođu u različitim situacijama, a također se razlikuju od energije koja pokreće mehanizam. Ali u jednom su slični: u principu rada. Sastoji se od činjenice da je čelični kabel namotan oko bubnja. Bubanj se može rotirati, zahvaljujući motornom mjenjaču, ili koristeći njegove sile, ručno.

Domaća auto vitla mogu biti:

Hidraulično vitlo smatra se složenijim mehanizmom, jer ima neke dodatne elemente, i to: hidraulički pogon, spremnik za ulje i pumpu za ulje. Sam uređaj je prilično glomazan i teže ga je sastaviti od drugih vrsta uređaja.Ali hidraulično vitlo ima dvije velike prednosti. troši manje električne energije, ali u isto vrijeme ima više snage od ostalih mehanizama. Obično se vitla ovog tipa montiraju na vrlo cool terenska vozila, kao i na traktore i hodne traktore.

U pravilu se vitlo na električni pogon može naći mnogo češće, jer je to najpopularnija opcija među obrtnicima koji ove uređaje sastavljaju ručno. Takva visoka popularnost može se objasniti visokom učinkovitošću i jednostavnošću cijelog dizajna. Kao pogon možete koristiti i električni motor i traktor ili automobilski generator. Generator mora biti spojen na način da kasnije funkcionira kao motor. Ako se u uređaju s vitlom koristi starter, tada će se sam uređaj pokazati kompaktnijim.

Vrlo važan uvjet za električni pogon je da mora imati veliki okretni moment. Kako biste spriječili prebrzo pražnjenje baterije, morate paziti da pogon ne troši previše energije. ali je u isto vrijeme radio dovoljnom snagom. Usput, ovu vrstu domaćeg vitla lakše je izgraditi vlastitim rukama.

Uređaj s ovim pogonom radi po istom principu rada po kojem rade i ostale mogućnosti dizajna ovog uređaja. Glavni nedostatak mehaničkog pogona je njegova veličina - prilično je glomazan. Usput, ovo je najveći pogon od ostalih opcija uređaja.

Glavna razlika između uređaja koji koristi mehanički pogon od drugih opcija je u tome što se umjesto električnog motora koristi izravni fizički učinak. To jest, da biste pokrenuli mehanizam, morat ćete uložiti neke napore. U principu, ako koristite vitlo ove vrste, tada možete primijetiti njegovu glavnu prednost, a to je da se takvo vitlo uvijek može koristiti u nedostatku izvora energije.

Da biste napravili domaće vitlo, prvo se trebate upoznati s popisom glavnih dijelova koji se koriste za njegovu izradu. Glavni elementi ručno izrađenih uređaja uključuju sljedeće pojedinosti:

Prije početka montaže trebate sve pripremiti za to. Za početak, preporuča se razumjeti sve potrebne crteže i električne dijagrame. U ovom slučaju, bolje je ne oslanjati se na svoje pamćenje ili pustiti da sav posao ide sam. Zatim morate pripremiti radno mjesto i sav alat. koji će biti potrebni u procesu.

Ako majstor sastavlja cijelu strukturu vlastitim rukama, onda će je razumjeti mnogo bolje nego u kupljenom uređaju. Osim toga, mnogi vozači skloni su vjerovati da su domaća vitla kvalitetnija i pouzdanija. Ako sastavite takav uređaj sa startera, tada će cijeli postupak trajati oko sat vremena, ali pod uvjetom da se sve što vam je potrebno pripremi unaprijed.

Glavna radna jedinica vitla je bubanj s sajlom. Ako ga korisnik već ima, tada će posao trajati mnogo manje vremena. Ali nisu svi sretni vlasnici tako korisnog uređaja. Ako nema gotovog bubnja, onda ga možete napraviti sami koristeći debelu cijev i lim debljine od 3 do 5 mm. Obrazi se jednostavno trebaju zavariti na cijev s obje strane. Zupčanik je pričvršćen na jedan od njih. Ovaj zupčanik će naknadno biti pod naponom od mjenjača.

Usput, ako nema gotovog bubnja, onda se može napraviti i od čvorišta Zhiguli. koji su već završili svoj mandat. Ovo nije jako teško učiniti. Samo ih trebate zavariti na tankoj strani. Kako biste osigurali poravnanje dijelova, to morate učiniti na trnu.

Prilikom odabira mjenjača za uređaj, mnogi profesionalni majstori preporučuju uzimanje mjenjača koji se koriste u trolejbusima za otvaranje i zatvaranje vrata. Ako korisnik ima mogućnost nabaviti takav mjenjač, preporuča se koristiti ga. Ali ako ne postoji takav uređaj, tada morate napraviti vitlo drugačije, odnosno pomoću startera. Preporuča se korištenje posebnog startera opremljenog planetarnim prijenosnikom. Ovaj starter je kompaktniji i lakši. što će naknadno biti pozitivan čimbenik.

Pročitajte također: DIY popravak glave cilindra Daewoo Nexia 16 ventila

Domaća vitla obično se pričvršćuju na prednje odbojnike automobila. No, ljubitelji automobila također koriste prijenosne verzije takvih uređaja. Stavljaju se u prtljažnik i vade u slučaju da je njihova upotreba potrebna u određenoj situaciji. U principu, u svakom slučaju, vitlo treba biti što kompaktnije. Glomazni uređaji mogu kasnije uzrokovati određene neugodnosti, što ih otežava za korištenje.

Prilikom sastavljanja domaćeg vitla, trebali biste pažljivo razmotriti sve detalje. Time ćete izbjeći moguće neugodne posljedice koje mogu nastati zbog nekvalitetnog dizajna.
Ni u kojem slučaju ne smijete forsirati proces montaže. Kako kažu, požurite - nasmijat ćete ljude. Bolje je potrošiti dodatni sat da sve točno shvatite nego kasnije ubrati plodove svoje žurbe.
Morate obratiti pozornost na prebacivanje i ugradnju električnih ožičenja. Preporuča se fiksirati upravljačku ploču vitla dalje od rotirajućih dijelova. To će smanjiti rizik od ozljeda, koje se naknadno mogu zadobiti zbog nemara ili brzopletih radnji.

Vjeruje se da su domaća vitla manje sigurna. od tvorničkih kolega. Osim toga, ni na koji način nisu prikladni za podizanje tereta. To je zbog činjenice da takvi uređaji nemaju čep. No, jedna od glavnih prednosti domaćih vitla je činjenica da, kada su pravilno sastavljena, mogu trajati i dulje od tvornički sastavljenih vitla.

Domaća startna vitla su kompaktnija, pa je pri odabiru opcije prije montaže bolje odlučiti se za ove uređaje. Prednosti ovakvih vitla korisnik će uočiti odmah po korištenju.

Vitlo je bitan dio svakog pravog SUV-a. Dakle, vitlo za UAZ i takve automobile pravi je pomoćnik u lošem vremenu. Ali, što ako želite samo jednostavnu i jeftinu jedinicu koja će pomoći osobnom automobilu na seoskoj cesti? Za to je savršeno vitlo koje možete napraviti sami, električno i ručno. Pogledajmo potrebne materijale i proces proizvodnje.

Ako ste zainteresirani za "uradi sam" vitlo od startera, možete se snaći s jeftinim i uobičajenim opcijama. Kao pogonska jedinica, dobro je prikladan motor iz električnog pokretača VAZ-2101. Oni su prilično česti i jeftini su, ali nemaju puno snage, ali za malu limuzinu ili SUV, na primjer, GAZ 69, to će biti dovoljno.

Zatim, vrijedi pogledati mjenjač. Također možete birati između stare sovjetske bušilice. Glavna stvar je da je omjer prijenosa oko 1 do 20.

Također vam je potrebna osovina sa zupčanicima i ležajevima, komad cijevi za bubanj i dvije okrugle metalne ploče. Trebat će vam i lim, razne šipke, vijci i matice.

Električno vitlo koje se radi sam je dobro jer za njega možete upotrijebiti puno ležećih i nepotrebnih materijala.

Od alata vam svakako treba brusilica, aparat za zavarivanje i podesivi ključ.

Vitlo je često potrebno na dugom i zahtjevnom putovanju. Ako ste avanturistički nastrojeni, također će vam biti od pomoći naučiti o izradi stalka za ekspedicije. Pročitajte ovaj članak.A za pecanje će vam trebati prikolica za čamac. Ovdje pročitajte kako ga sami napraviti.

Zapravo, postupak izrade vitla je prilično jednostavan, ali vrijedi se pridržavati redoslijeda kako ne biste morali ponavljati isti posao nekoliko puta.

1. Prvi korak je spajanje elektromotora na mjenjač. Da biste to učinili, zavarite cijev na zupčanik motora. Probušite drugi kraj i zavarite dvije matice. Zatim cijev stavite na zupčanik reduktora i uvrnite matice koje će služiti kao brava. Da se ništa ne namota oko osovine, vrijedi ga nečim pokriti. Na primjer, možete odlijepiti komad plastične cijevi tankih stijenki.

Jako važno! Prije popravljanja provjerite da mjenjač smanjuje, a ne povećava brzinu motora.

2. Sada morate vlastitim rukama napraviti drugi važan dio auto vitla, odnosno bubanj.

Da bismo to učinili, uzmemo komad cijevi i zavarimo dvije metalne okrugle ploče sa strane, koje ću ograničiti uže. Ploče trebaju imati prolaznu rupu kroz koju prolazimo osovinu sa zupčanikom i zavarimo ga.

Važno je da budete poravnati, inače će vam se osovina njihati i uzrokovati nepotrebne vibracije.

3. Zatim uzimamo dvije metalne kvadratne ploče, koje će po duljini biti nešto veće od promjera ploča bubnja. U sredini i u svakom kutu napravimo rupu.

Na svaku ploču zavarimo dva ležaja (ali ne s unutarnjim dijelom). Zatim prolazimo osovinu bubnja kroz ležajeve. Za sastavljanje cijele konstrukcije potrebna su vam 4 vijka, koja provlačimo kroz rupu u jednoj i drugoj ploči, a s druge strane uvijamo maticu. Kao rezultat, to radimo iz 4 kuta.

4. Reduktor mora biti pričvršćen na jednu od ploča tako da se svojim zupčanikom spoji sa zupčanikom osovine.

5. Na kraju, trebate napraviti okvir. Da biste to učinili, možete napraviti pravokutnik od četvrtastih profila i zavariti na njega četvrtaste ploče s jednom stranom, a također popraviti motor i mjenjač.

Pročitajte također: DIY popravak Mitsubishi Sigme

6. I na kraju, napravite daljinski upravljač. Za to je dovoljan samo jedan gumb koji će zatvoriti kontakt. Mora biti opružen tako da se njegov kontakt otvori kada se otpusti.

7. Takvo auto vitlo koje sam napravio ima jednu važnu nijansu, naime, ne može se pričvrstiti izravno na automobil. Morat ćete pričvrstiti kabel za vuču od tkanine na okvir da djeluje kao izolator. Da biste se riješili ove nijanse, potrebno je izolirati četke motora iz mase.

Ručno vitlo koje sam izradio strukturno je slično električnom, tako da možete slijediti gore opisane upute, međutim, umjesto elektromotora, morate pričvrstiti ručku, koju ćete morati okretati rukom. Zahvaljujući mjenjaču, bit će moguće značajno smanjiti opterećenje na osobu, međutim, snaga takvog vitla i dalje će biti određena upravo mišićnom snagom. O tome vrijedi razmisliti ako posjedujete crossover ili SUV pune veličine.

Sada znate kako napraviti vitlo vlastitim rukama. Ima prilično jednostavan dizajn i lako se izrađuje od uobičajenih i jeftinih materijala, što će vam omogućiti da napravite čak i privremeno rješenje bez dodatnih troškova prije kupnje brendirane jedinice.

Vitlo je gotovo nezamjenjiva stvar za one koji su navikli voziti ne po autocestama i autocestama, već vole off-road, za one koji vole prevladati prepreke i prepreke kako bi postigli svoje ciljeve. Općenito - za prave muškarce. Ali, nažalost, mnogi ljubitelji off-roada boje se vitla. Ne, ne, ne bježe od zategnutog kabela i ne boje se koristiti prijeko potreban mehanizam. Ovo je sve u redu.Strah od jedinice vitla pojavljuje se kada odbije raditi.Većina vozača u takvim situacijama se izgubi i zatraži pomoć, i to - vrlo često. A mnogi ni ne pomišljaju da se vitlo može popraviti, dovesti u radno stanje, barem za nastavak utrke ili povratak u kamp.Unatoč ozbiljnim razlikama između mehanizama različitih proizvođača, izgled i glavni detalji velike većine modernih električnih vitla vrlo su slični. Kao i svi mehanizmi za nacrt, vitlo postoje dva nejednaka dijela. Mehanički dio je motor, mjenjač koji ih povezuje s osovinom, kočioni mehanizam, bubanj s sajlom i kućište. Ali mreža na vozilu, konzola, upravljačka jedinica i električni motor električni su dio vitla. Bilo koji od njih može propasti, ali ako osoba ima barem najmanju ideju o njihovoj strukturi, tada se većina kvarova može lako ukloniti samostalno, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.Kako odrediti koji je dio mehanizma pokvaren? Primjerice, ako nakon uključivanja načina namotavanja vitlo ne radi, mnogi smatraju da je otkazao električni dio, ne trudeći se provjeriti jesu li žice spojene na bateriju i je li slučajno zasađen. Ako je ovdje sve u redu, morat ćete provjeriti cijeli električni krug, počevši od daljinskog upravljača. Bez obzira na izgled, daljinski upravljač je tropoložajni niskostrujni prekidač na koji su spojene tri žice. Dva od njih su usmjerena na kontakte releja snage u upravljačkoj jedinici, a treći je spojen na "plus". Ako prekidač nije u redu, dovoljno je zatvoriti jedan od regulatora na pozitivnu žicu - i možete nastaviti s radom.Radio daljinski upravljači imaju složeniji uređaj, ali ovaj detalj se može duplicirati s konvencionalnim daljinskim upravljačem. U slučaju da vozač nema tester, rad daljinskog upravljača može se provjeriti zatvaranjem kontakata u konektoru koji se nalazi na bloku solenoida. Ali u isto vrijeme, samo dva od tri kontakta koji strše iz utičnice moraju biti međusobno zatvoreni. Da bi vitlo radilo u različitim režimima, dovoljno je promijeniti kontakte na mjestima. U slučaju da je provjera daljinskog upravljača pokazala da je u ispravnom stanju, morat ćete se pozabaviti jedinicom za upravljanje napajanjem.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako je automobil opremljen sa vitlo s vanjskom jedinicom, morate odvrnuti vijke i ukloniti poklopac. Ako su sve žice iznutra netaknute, a kontakti su zategnuti, onda je sve u redu s ovim mehanizmom i poanta je u relejima snage - solenoidima, na kojima kontakti s vremenom mogu izgorjeti. Potrebno ih je očistiti ili zamijeniti novim solenoidom - to će potrajati minimalno. Glavna stvar je odspojiti pozitivnu žicu iz baterije tijekom rada. Ne možete se pouzdati u uzemljenje automobila čak ni kada je vitlo spojeno direktno na akumulator, budući da su elektrika, karoserija i okvir automobila povezani kroz tijelo vitla s "minusom". Ako nije moguće popraviti ili zamijeniti hodni traktor, električni motor se može spojiti izravno na akumulator.