DIY popravak automobila Kamaz

KamAZ je povijesni kamion koji je korišten u razne svrhe. Unatoč starosti opreme, često se koristi za prijevoz teških tereta poput pijeska i šljunka. Zahvaljujući njihovom radu podignut je veliki broj stambenih i drugih objekata. U sovjetsko vrijeme KamAZ je bio najčešće vozilo, pa su svi čuli za priručnik "KamAZ - popravak sam".

Od tada se praktički ništa nije promijenilo, a KamAZ je, kako je bio popularan, ostao. Jedina razlika je u tome što su stari modeli automobila zamijenjeni novim, modernijim i poboljšanim vozilima. Ali kako god bilo, sva oprema prije ili kasnije zakaže, a KamAZ nije iznimka. Stoga je popravak ove opreme samo pitanje vremena.

Budući da vozači kamiona često putuju na velike udaljenosti, često moraju sami popravljati vozilo. Naravno, ne govorimo o potpunom popravku, budući da remont KamAZ-a predviđa dostupnost određenih alata i rezervnih dijelova. A vozač nije u stanju sve to nositi sa sobom, i nema potrebe. Bit popravka je otklanjanje manjih kvarova koji ometaju kretanje stroja do najbliže servisne točke.

Glavni način sprječavanja kvarova je prevencija. To je osobito istinito kada je u pitanju automobil KamAZ. Nijansa leži u činjenici da proizvodni pogon ima svoje preporuke za rad vozila. Takve se preporuke moraju pridržavati tijekom prvog testnog razdoblja, što je 1 tisuću km. Općenito govoreći, preporuke se odnose na prekoračenje brzine i preopterećenje vozila. U kompletu s automobilom dolazi priručnik "KamAZ - popravak uradi sam".

Glavna svrha popravka je spriječiti složenije kvarove. Glavni preventivni rad uključuje povremenu zamjenu svih tekućina (prema pravilima za upravljanje automobilom). Sve tekućine, posebno tekućine za hlađenje i podmazivanje, moraju biti odabrane u skladu sa svim pravilima i zahtjevima. Ne dolijevajte neodgovarajuću tekućinu u vozilo.

Ako postoji curenje u rashladnom sustavu, problemi s brtvama i ventilima, onda ih je potrebno odmah ukloniti. Ako kvar nije popravljen nakon otkrivanja, to može dovesti do ozbiljnijih problema. Pojedinačno, jedinica ili pumpa tekućine mogu pokvariti.

Što se tiče srca automobila - motora, njegov popravak treba izvršiti tek kada se upali kontrolna lampica, što ukazuje na pritisak u sustavu za podmazivanje. Kada je upaljeno svjetlo upozorenja, nepoželjno je nastaviti vožnju. Zaustavite auto i saznajte uzrok problema. Tek nakon što se kvar otkloni, možete nastaviti vožnju. "Uradi sam popravak KamAZ-a", video koji se može naći na Internetu, jedinstven je alat, posebno kada je u pitanju motor.

Postoji niz preporuka koje se odnose na neke kvarove vezane uz vozilo. Dakle, koje su to preporuke:

1. Ako tijekom rada automobila dođe do curenja tekućine rashladnog sustava, tada se problem može riješiti uz pomoć vode koja se dodaje u sustav. Ovo je dovoljno da dođete do servisa.
2. Ako se automobil često vozi kroz blato, potrebno je redovito čistiti radijator, što će spasiti ovu komponentu rashladnog sustava od popravka. Potrebno je isprati vodom, ali tako da prska na generator.
3. Skinite osovinu propelera prije vuče vozila. To će spasiti mjenjač automobila od popravka.

Zahvaljujući takvim savjetima i preventivnom radu, popravke automobila možete odgoditi na duže vrijeme.

ZIL-131 je veliki vojni kamion koji može podići do pet tona tereta. Automobil ima osmocilindarski karburatorski motor sa 150 KS. Sva 4 kotača ZIL-a vode. Potpuni opis automobila možete pronaći u priručniku za upotrebu, koji često ide.

ZIL-130 je automobil proizveden u ona daleka vremena kada je benzin bio jeftin, u vezi s čime se pojavljuje verzija da je ovaj razlog poslužio kao početna točka za ne računanje goriva. Potrošnja goriva ZIL-130 je oko 31 litara na 100.

Nakon što ste odlučili promijeniti izgled svog automobila, morate odlučiti koju vrstu ugađanja možete sami svladati, a što je bolje povjeriti stručnjaku. Nakon što smo proučili nekoliko vrsta, pokušat ćemo napraviti tuning KamAZ vlastitim rukama. Pokušajmo promijeniti neke od parametara automobila. To se postiže na 3 načina ugađanja: vanjski; unutarnje; duboko. ...

Povijest stvaranja KamAZ-a počinje sredinom prošlog stoljeća. Na automobilu ZIL proveden je razvoj prototipa budućeg KamAZ-a, kroz djelomične promjene u motoru automobila. A do 1974. godine stvoren je prvi KamAZ-5320, a masovna proizvodnja pokrenuta je 1976. godine. ...

Svojedobno se automobil ZIL-130 smatrao jednim od najčešćih na cestama bivšeg SSSR-a. I danas se vlasnici ovih kamiona ne žure riješiti ih se i predati u staro željezo, brinuti se o njima, a po potrebi i popravljati.

Prirodna za Kamaz "bolest".

S vremenom se dno starog traktora “propada” pod nogama suvozača i vozača, kao i krila kabine. Pa ... Počet ćemo popravljati kabinu KamAZ prije svega odsijecanjem starih krila i ugradnjom novih.

zavarivanje kabinsko krilo kamaz

Zavarivanje pojačala i zamjena praga

Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, potrebno vam je samo pojačalo za kuhanje za kokpit. Krilo je pričvršćeno za kokpit. Njegova je funkcija uglavnom jačanje tijela. Dio je cijelog okvira kabine.

U ovom konkretnom slučaju, staro pojačalo je izrezano više nego inače (korozija je bila na ovoj razini). I tako, gledamo fotografiju mjesta zavarivanja.

Zavarivanje pojačala s unutarnje strane bobine kabine

zavarivanje pojačala u prednjem dijelu

zavarivanje pojačala na prednjoj strani

Zavarivanje na donji pojačivač i dno.

Ovdje prvo zavarite pojačalo.

• zatim prag do pojačala.
• Istodobno, pogledajte izvan vrata kako se ne bi povukli tijekom zavarivanja.
• Nakon što smo podesili praznine, kuhamo (dno) i sve što ostaje.
• Prilikom zamjene pragova. Ne zaboravite izbušiti rupe. kao što je prikazano na gornjim fotografijama.)

POPRAVAK KABINE KAMAZ 5320, 5511,55102