DIY popravak automobila VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je limuzina s četiri vrata Volga Automobile Tvornice.

Model VAZ 21099 proizvodi se od 1990. godine. "Devedeset deveta" je, u biti, "devetka" s karoserijom limuzine s četiri vrata. Konačni model obitelji "Samar" razlikovao se od svojih starijih sestara po ukupnoj duljini, koja se, zbog povećanja stražnjeg prevjesa, povećala za 200 mm u odnosu na druge automobile obitelji. U ovom modelu originalna obloga hladnjaka, hauba i prednji brani izrađeni su bez plastične "maske", a unutrašnjost se odlikovala novom pločom (popularno zvanom "visoka") s okretomjerom u instrument tabli. Nakon toga, te su odluke prešle na cijelu obitelj Samara. Prije izlaska obiteljskih automobila LADA 110, ovaj model je bio najprestižniji i najpopularniji. Prednosti i prednosti automobila VAZ-21099, kao i svih modela obitelji "Samara": visoke brzine, dobra upravljivost i stabilnost na raznim vrstama cesta. Dodatne prednosti pruža karoserija s 3 volumena s prostranim prtljažnikom.

Od početka proizvodnje u različitim godinama proizvedene su modifikacije s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem s radnim volumenom od 1,3 litre (VAZ-210993) i 1,5 litara (VAZ-21099). Za automobile s motorima s rasplinjačem predviđene su sljedeće verzije - "standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) i "luksuz" (VAZ-21099-02), za automobile s distribuiranim ubrizgavanjem goriva - "Standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) i "luksuz" (VAZ-21099-22).

Trenutno se VAZ-21099 još uvijek smatra jednim od najprestižnijih domaćih modela i još uvijek je visoko cijenjen na tržištu kao najprikladniji i sada poznati i praktični automobil. Dovoljno je reći da na ovoj, u principu, gradskoj limuzini, još uvijek možete redovito ići na selo. Cijena VAZ-21099, koja je već u početku visoka za domaći subkompaktni automobil, daje naslutiti da automobil nije namijenjen prijevozu robe na tržište. Ali za predstavnike "srednje klase" (osobito one koji su patili od krize) "devedeset deveta" je samo izvrsna opcija. Automobil je prilično reprezentativan, svestran (naslon stražnjeg sjedala, iako ne u dijelovima, se naslanja, što vam omogućuje prijevoz dugih tereta). Umjereno pristojni domaći materijali za presvlake koji su dostupni za tvornicu ne plaše "našeg" potrošača svojom nesavršenošću.

"Oštro" upravljanje, toliko karakteristično za sve automobile prve generacije VAZ-a s prednjim pogonom (također se naziva i "dlijeto"), na "devedeset devetom" donekle je zamagljeno većim kotrljanjem izdužene limuzine u zavojima. Kruti ovjes nije ništa lošiji i ništa bolji od onog kod mnogih stranih automobila. Stoga udobnost u vožnji nije najbolja koju ovaj automobil ima. Međutim, sjedala su mekana, strop - također, a sve ostalo je izrađeno od gume i poliuretanske pjene, tako da je ova limuzina među svim sunarodnjacima također sigurna iznutra.

Za razliku od VAZ-21099, u utilitarne svrhe, može se uzeti u obzir VAZ-2109F "Shuttle" s pet sjedala s pet sjedala, izvorno namijenjen za prijevoz malih pošiljki robe. Međutim, zbog svoje male nosivosti (dvije osobe i 300 kg tereta), automobil je savršen kao obiteljski automobil za izlet na selo. Automobil je napravljen na bazi hatchbacka, tako da se popis standardne opreme gotovo ne razlikuje od VAZ-2109 i VAZ-21093. Visina krova plastične ploče je 1900 mm.Zajedno s pogonom na prednje kotače, koji omogućuje dobro držanje ceste, ovaj automobil stoji glavom i ramenima iznad kombija IZH-2715 u pogledu potrošačkih kvaliteta.

Materijali za popravak motora VAZ 21099. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju motora VAZ 21099. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, podesiti motor VAZ 21099. Odgovorit ćemo na sva pitanja koja imate o motoru VAZ 21099.

Materijali za popravak ovjesa VAZ 21099. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku ćete pronaći sve potrebne informacije o popravku i održavanju ovjesa VAZ 21099. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, podesiti svoj ovjes na VAZ 21099. Odgovorit ćemo na sva pitanja koja imate o ovjesu VAZ 21099.

Mjenjač VAZ 21099

Materijali za popravak mjenjača VAZ 21099. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju mjenjača VAZ 21099. Zamjena spojke, skidanje mjenjača i zamjena novim. Mnogo različitih članaka o popravku ručnog mjenjača VAZ 21099.

Materijali za popravak karoserije VAZ 21099. Video priručnik za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju karoserije VAZ 21099. Zamjena starih dijelova karoserije, zavarivanje dna, zamjena pragova, zamjena blatobrana, ugradnja branika, zamjena vjetrobranskog stakla i još mnogo toga.

Materijali za popravak interijera VAZ 21099. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju interijera VAZ 21099. Zamjena unutarnje obloge, popravak pretinca za rukavice, podešavanje deflektora, zamjena unutarnje rasvjete. Reći ćete vam kako vlastitim rukama redizajnirati salon VAZ 21099.

Kočioni sustav VAZ 21099

Materijali za popravak kočnica VAZ 21099. Video priručnici za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju kočionog sustava VAZ 21099. Zamjena prednjih i stražnjih pločica. Ugradnja disk kočnica na VAZ 21099. Pokazat ćemo vam kako pravilno odzračiti kočnice na VAZ 21099.

Materijali za popravak i zamjenu prednjih svjetala VAZ 21099. DIY video priručnik za popravak. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju električara VAZ 21099. Zamjena kratkih i dugih svjetala. Zamjena i popravak prednjih i stražnjih svjetala. Zamjena osigurača. Podešavanje prednjih svjetala. I mnogo više.

Materijali za popravak i održavanje VAZ 21099. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku ćete pronaći potrebnu literaturu o popravku VAZ 21099. Knjige o održavanju i popravku VAZ 21099. Knjige koje su vam potrebne možete besplatno preuzeti. Sva potrebna literatura o popravku automobila VAZ "Devedeset deveti".

Vaz-21099 Predivan je automobil s prednjim pogonom koji ima četvero vrata i karoseriju limuzine. Ovaj automobil su proizveli programeri u Volga Automobile Plant 1990. godine. Ovaj automobil mnogi su nazvali Devedeset devet.

Ovaj automobil je bio vrlo popularan. Bila je malo bolja od svoje sestre VAZ-2109 i odmah se rasprodala. Ovo je najveći model u punoj veličini marke Lada.Satelit". Bila je najpopularnija prije pojave VAZ-2110 na tržištu.

Početak proizvodnje i puštanja u promet ove marke automobila pada na prosinac 1990. godine. Iako je ovaj automobil bio spreman za puštanje još u ožujku ove godine. Morao sam čekati još nekoliko mjeseci, jer je bilo problema s nabavom komponenti iz drugih tvrtki, gdje su bile naručene. Prestali su proizvoditi ovaj model automobila krajem lipnja 2004. godine. Ali vrlo sličan automobil još se sastavljao u Ukrajini do 2011. godine. Bio je to automobil VAZ-21099, ali je u potpunosti više ličio na svoju sestru VAZ-2115.

Ova marka automobila proizvedena je u inozemstvu pod imenom LadaForma, LadaSagona, LadaSable i LadaSamaraSaloon.Auto VAZ-21099 ima prekrasan izgled. Originalni dizajn hladnjaka, poklopca motora i prednjih branika upravo su tri komponente koje su privukle kupce. Unutrašnjost ovog automobila imala je ploču s tahometrom, svjetlećim prekidačima, bravama na vratima, pa čak i električnim prozorima. Prednost ove marke automobila bio je sustav kontrole na vozilu, koji je obavještavao vozača o radu svakog dijela automobila. Također, ovaj automobil je mogao postići velike brzine, bio je lak za upravljanje i stabilan na bilo kojoj cesti. Sve su to kvalitete koje su napravile VAZ-21099 popularan i jednostavan za korištenje automobil.

VAZ-21099 je prekrasan automobil koji je pogodan za veliku obitelj za putovanja u zemlju i more, kao i za obična putovanja po gradu. Ovaj automobil je svestran i popularan zbog svoje udobnosti.

Vaz 21099 popravak i rad

Kao što znate, automobil VAZ 21099 proizvodi auto koncern Samara od 1990. godine. U biti, ovo je ista klasična "devetka", samo s karoserijom tipa limuzina s četvero vrata.
Na VAZ 21099 popravak i rad provode se u skladu s uputama koje su izdane uz automobil. Popravak i rad VAZ 21099 odgovoran je i neophodan proces koji vozač ovog vozila mora ispravno izvesti.

Vaz 21099 rad i popravak

Ovaj model obitelji Samara razlikuje se od svojih kolega po ukupnoj duljini, koja se zbog stražnjeg prevjesa povećala za čak 200 mm.
Osim toga, ovaj model se odlikuje sljedećim komponentama:

• Podstava radijatora;
• Kapuljača koja izgleda sofisticiranije;
• Prednji brani bez plastične maske;
• Nova unutarnja instrumentna ploča, popularno nazvana visoka, gdje se u instrument tabli nalazi okretomjer.

Sve ove inovacije su naknadno prilično uspješno prebačene na druge modele samarskog auto koncerna.
Ako uzmemo u obzir prednosti i prednosti modela VAZ 21099, u odnosu na druge modele obitelji, onda su one sljedeće:

• Brzinske kvalitete automobila;
• Izvrsno rukovanje;
• Izvrsna stabilnost na raznim vrstama cesta;
• Prostrani prtljažnik s 3 volumena i više.

Sada o tehničkim karakteristikama ovog automobila. Vaz 21099 je limuzina s prednjim pogonom i benzinskim motorom od 1,5 litara.
Auto je opremljen 5-stupanjskim mjenjačem. Auto je vrlo štedljiv i troši malo goriva na autocesti, za što je dijelom zaslužan i distribuirani sustav ubrizgavanja, jednostavno nazvan injektor.
Ovaj motor također zadovoljava sve međunarodne standarde za ispušne plinove te je u izvrsnom stanju kada je u pitanju oprema na ploči s instrumentima.
Dostupni su različiti osvijetljeni prekidači koji omogućuju električnu kontrolu električnih prozora i također automatski zaključavaju vrata. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu nadzora na vozilu, koji je u stanju obavijestiti vozača o normalnom radu pojedinih dijelova i sklopova automobila.

Vaz 21099 priručnik za popravak i održavanje

• Stup upravljača automobila VAZ 21099 nije instaliran tek tako, već s podesivim kutom nagiba. Što se tiče sjedala, ona su također napravljena kako bi omogućila udobnije sjedenje vozača i putnika.
  To se može postići zahvaljujući podešavanju točaka sidrišta, uključujući visinu sigurnosnih pojaseva.
• Na prednja svjetla su ugrađena svjetla za maglu (pogledajte Ugradnja svjetala za maglu na vaz), koja optimiziraju performanse osvjetljenja automobila čak iu lošim vremenskim uvjetima.

Danas se VAZ 21099 još uvijek može natjecati čak i sa stranim modelima automobila, smatrajući se prestižnim domaćim modelom proračunske klase. Na tržištu se VAZ 21099 kotira kao najudobniji i praktičniji automobil, koji je zaradio mnoge pohvale i pozitivne ocjene svjetskih stručnjaka u ovom području.

Prije svega, za VAZ 21099, priručnik za rad i popravak predviđa zamjenu stražnjih kočionih cilindara. Upute daju dobre savjete kako sami napraviti popravak kočnica.
Prvo podižemo auto na lift. Umjesto toga, stražnji dio VAZ 21099 podiže se na dizalicu.
Nastavljamo:

• okrenite kotač;
• nalazimo dvije vodilice na bubnju kočnice i povlačimo ih prema sebi.

Bilješka. Lako se mogu ukloniti na vazu 21099 i praktički nije potreban trud. Osim ako je, naravno, auto star i tamo sve nije korodirano.

• sada nalazimo vijke koji pričvršćuju kočioni cilindar;
• isključite ih;

Zamjena kočionih cilindara

Bilješka. Prije nego što počnete odvrtati ove vijke, trebali biste ukloniti bakrenu cijev s kočionog cilindra kroz koji teče TJ.
Da biste to učinili, morat ćete malo navlažiti točku pričvršćivanja posebnom tekućinom, kao što je VD 40, i pričekati neko vrijeme. Nakon uklanjanja cijevi, ovo mjesto treba čvrsto začepiti kako TJ ne bi tekao odatle.

• nakon odvrtanja vijaka koji pričvršćuju kočni cilindar, izvadimo ga;
• instalirati novi;
• skupljamo sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Na kraju je imperativ odzračiti kočnice. Kako to učiniti ispravno bit će predstavljeno u nastavku.

Kočioni sustav VAZ 21099 pumpa se ne samo kada se mijenjaju cilindri, već i ako papučica kočnice postane previše mekana ili, drugim riječima, lako pokvari. Nakon nekoliko pumpanja, pedala ponovno postaje zategnuta.
Ovo stanje također znači da je u sustav ušao zrak koji treba ispravno ispumpati iz cijelog sustava.
Preporučljivo je provesti ovaj postupak s pomoćnikom koji će sjediti iza vozačevog sjedala i pumpati kada je potrebna papučica kočnice. Čak se i tinejdžer, čija noga dosegne papučicu, može nositi s ovom stvari.
Započnimo:

• otvorite rezervoar na glavnom kočionom cilindru (uvjerite se da je pun TJ);
• sada ćete morati pronaći priključak za odzračivanje koji se nalazi na jednoj od stražnjih kočnica i očistiti ga od prljavštine;

Vaz 21099 rad i popravak injektora

• uzmemo posebno gumeno crijevo i stavimo ga u priključak (crijevo mora biti potrebnog promjera i izrađeno od takvog materijala koji bi izdržao kočionu tekućinu);
• kraj crijeva se spušta u posudu s malom količinom TJ (poželjno je da posuda bude prozirna da se vidi koliko tekućine teče);
• zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice, a zatim je držite pritisnutom na pod;
• sada biste trebali ključem odvrnuti priključak dok papučica kočnice ne otkaže automatski, a TJ će teći iz crijeva, uvijek s mjehurićima zraka;

Odzračivanje kočnica vaz 21099

Bilješka. Potrebno je upozoriti pomoćnika da ni u kojem slučaju ne otpušta papučicu kočnice.

• zategnite spojnicu;
• postupak ponavljamo točno onako kako je učinjeno.

Bilješka. Na ovaj način bit će potrebno ispumpati zrak sve dok mjehurići ne prestanu izlaziti iz mlaznice. A pomoćnik u vožnji osjetit će kako se papučica kočnice zateže.

Nakon što ste napumpali stražnji kotač, morate ići na prednji.

Ovo je važno.Upute za popravak i rad VAZ 21093 i VAZ 21099 upozoravaju da se na ovim modelima koristi dijagonalni pogon kočnica.
Drugim riječima, nakon pumpanja stražnjeg desnog kotača, treba prijeći na pumpanje prednjeg lijevog, koji je dijagonalno u odnosu na prvi. Osim toga, prilikom odzračivanja kočionog sustava ne treba zaboraviti na razinu TJ u glavnom spremniku.
Ako je razina tekućine niska, tada je neophodno dodati tekućinu iste boje.

Upute za rad i popravak VAZ 21093 i VAZ 21099 prilika su za brzo pronalaženje bilo kakvog kvara u automobilu, kao i utvrđivanje uzroka nastanka. Osim toga, jasni i sažeti savjeti jasno pokazuju kako brzo otkloniti sve ove greške.

Najvažniji i najvažniji dio svakog automobila je njegov motor. Drugim riječima, zove se srce stroja i u tome ima neke istine.
Uostalom, automobil bez motora postaje samo gomila nepotrebnog metala. Razmotrite motor VAZ 21099, od čega se sastoji i kako ga rastaviti, ako je tako.

Motor VAZ 21099, ako ga pogledate odozgo, predstavlja sljedeću sliku:

Motor Vaz 21099 pogled odozgo

• Vidljiv je čvor sa žicama iz karburatora (broj 1);
• Broj 2 označava crijevo, koje je odgovorno za obrnuti protok goriva (povratni vod, jednostavno rečeno);
• Brojkom 3 su označena crijeva sustava grijanja vozila;
• Crijevo za vakuumsko pojačanje označeno je s 4;
• Gorivo se dovodi kroz crijevo pod brojem 5;
• Kraj sajle spojke vozila označen je sa 6;
• Broj 7 prikazuje žicu kratkog spoja;
• Crijeva hladnjaka označena su s 8;
• Šipka gasa pod brojem 9;
• Broj 10 na slici označava propuh zračne zaklopke;
• Konačno, broj 11 označava žicu DDM senzora.

Ako pogledate VAZ 21099 ICE odozdo, vidimo motorni prostor i glavne detalje:

• Broj 1 označava sam motor s unutarnjim izgaranjem;
• Broj 2 označava starter;
• Kontrolna točka VAZ 21099 označena je brojem 3;
• Dalje ispod broja 4 je odvodna cijev prigušivača;
• Stabilizator je označen s 5;
• Zatim, pod brojem 6, označena je ruka prednjeg ovjesa;
• Pod brojem 7, pogon ide na prednje kotače;
• Broj 8 označava kućište radilice gdje se nalazi motorno ulje;
• Istezanje pod brojem 9;
• Konačno, generator je označen s 10.

Oni koji su zainteresirani za rad motora VAZ 21099 detaljnije mogu ga pogledati u ovom video isječku.

Također će biti korisno naučiti kako ukloniti motor iz vozila.
Započnimo:

• ispustite rashladnu tekućinu;
• ispuštamo ulje iz kartera otvarajući otvor za odvod na dnu korita.

Bilješka. Zapamtite da morate ukloniti sklopljeni motor iz mjenjača.
Motor s unutarnjim izgaranjem lako izlazi ne gore, nego dolje. Stoga je prikladnije ukloniti motor, nakon što je automobil prethodno instaliran na dizalo.

• odvrnemo vijke koji pričvršćuju motor s unutarnjim izgaranjem;
• uklonite zaštitu kućišta radilice;
• demontirajte prednju cijev, kao što je prikazano na fotografiji;

• demontirajte filtar zraka;
• oslabiti stezanje stezaljke odvajanjem vakuumskog crijeva od cijevi motora s unutarnjim izgaranjem;
• nalazimo vijak koji spaja žicu za uzemljenje iz kućišta kvačila i odspojimo ga;
• nalazimo stezaljke crijeva termostata i otpuštamo ih;
• odvojite crijeva;
• sada ćete morati odspojiti visokonaponsku žicu s terminala KRZ;
• također demontiramo sklop žica s terminala razdjelnika;
• crijevo za dovod goriva također se mora odvojiti;
• demontirajte vrh kabela spojke;

Demontirajte vrh spojke

• odvojite žice od zavojnice startera;
• idite na žice generatora, koje se također uklanjaju;
• uklanjamo sve priključke karburatora;
• demontirajte šipke ventila za zrak i gas;
• demontirajte crijevo grijača;
• odspojite kabel brzinomjera;
• demontirati sklop žica od struje svjetala za vožnju unatrag na kontrolnoj točki;
• otpuštamo matice koje pričvršćuju rastezanje na ovjes;
• uklonite klin koji fiksira šipku upravljača na zakretnu ruku;
• odvojite kuglični zglob od zgloba upravljača;
• skinite poklopac spojke;
• oslabiti zatezanje glave cilindra na kućište radilice;
• hvatamo ICE za ušice i zategnemo kabele;
• sada dobivamo pristup dvjema maticama koje pričvršćuju stražnji oslonac motora s unutarnjim izgaranjem na tijelo;
• isključite ih;
• sada odvrnemo prednju pričvrsnu maticu motora;
• sada odvrnemo maticu lijevog prednjeg nosača;
• motor s unutarnjim izgaranjem spuštamo na posebne stalke.

Bilješka. Prije podizanja automobila, provjerite jesu li sve žice i crijeva odspojene s motora s unutarnjim izgaranjem.

Ovim je članak završen. Kao što vidite, proizvođač se pobrinuo da vozač bez problema može vlastitim rukama izvesti niz jednostavnih operacija.
Ako svaki put, zbog takvih sitnica kao što je, na primjer, pumpanje kočnica, "trči" u autoservis, onda neće ostati novca, a cijena usluga ove vrste danas nije mala.

Detroit je već zaboravio na neki Chrysler Le Baron iz 1998. godine.Možda zato što je samo imao više od desetak modifikacija, oko osam motora i tri kutije. Ovdje ćete sve spomenuti. Naša situacija je radikalno drugačija, industrija koja sebe naziva automobilskom industrijom opskrbila je stanovnike svoje zemlje s četiri modela osobnih automobila, od kojih dva pripadaju VAZ-u. Stoga je tržište rabljenih automobila kod nas uvjetno podijeljeno na tri dijela - strani automobili, osmice-devetke-desetice i vrlo mali postotak ostalih domaćih automobila.

1/3 tržišta rabljenih automobila zauzimaju diplomanti koncerna AvtoVAZ

Vjerojatno negdje u Ugandi postoji i ikona automobila, što je bio san svakog mladog čovjeka. I najvjerojatnije, tamo nisu baš sanjali Mercedes i Buicks. Naši su vozači bili toliko umorni od istog automobila Zhiguli tijekom 40 godina da su 2108., a nakon njega 2109., postali prava svetišta, dostupnija samo od stranih automobila sa stranica časopisa. Kad je izašao 21099, to je bila suštinska filozofija pogona na prednje kotače i nevjerojatno popularan i željen automobil.

Kao prvo, strahovitom automobilskom entuzijastu prednji pogon više nije izgledao kao nešto kozmičko, a kao drugo, bila je to prava limuzina. Limuzine su toliko drage našoj publici i privremeni odlazak s mjesta događaja takvih tijela uznemirio je mnoge. Sada je 21099 zasjao u dva obličja odjednom - kao jedina domaća dostupna limuzina s prednjim pogonom i kao jedina alternativa Passatu, Orionu, Asconu i drugim zvijezdama europskog sekundarnog tržišta.

Video pregled VAZ 21099

Posebnu vrijednost imali su reeksportni automobili VAZ 21099. U Europi su se od njih opraštali vrlo rado, kilometraža je bila neznatna i najčešće su dovozili automobile s kilometražom ne većom od 60-70 tisuća. Za europske ceste i njihovo gorivo ovo je samo dobra provala. Pravo blago bile su finske 99-e koje su također tamo skupljene, a model s utrobom iz Golfa s pogonom na sva četiri kotača doveo je u nesvijest poznavatelje devetki. Ovo je vrlo rijedak automobil, i puno ga je teže upoznati od samog Golfa Synchra.

Ipak, bez obzira što se zeznulo na 21099, ostat će stroj prošlog stoljeća, koji svakim danom zastarijeva, ne samo fizički, nego i moralno. I zahtijeva, kao i svi stariji ljudi, njegu i česte popravke. Vlasnici 99. su u povoljnijoj poziciji od vlasnika istog Daewoo Lanosa i sličnih. S financijske strane. Pogledajmo popravak VAZ 21099 vlastitim rukama s ove točke gledišta.

Vlasnik automobila može samostalno izvršiti popravke VAZ 21099

Nekako se ne diže ruka da 2016. odnese 21099 na servis, i, općenito, ona tamo nema što raditi. Oni koji su platili rabljeni devedeset deveti od 40 do 200 tisuća, sva pitanja o njegovom popravku mogu riješiti samostalno. Ako se to ne odnosi na složene popravke karoserije, ravnanje ili vađenje nosivih konstrukcija radi otklanjanja posljedica nesreće. Ovdje ne možete bez navoza, a restauratorski radovi mogu koštati više od kupnje drugog tijela s dokumentima. Isplativost takve zamjene mora se odvagnuti na temelju činjenice. U principu, bilo koji rad na tijelu ne predstavlja nikakve poteškoće.

Posebno radosno zvuče cijene automobilske karoserije - hauba za 99. s dugim branicima koštat će oko 4 tisuće, dok za istu haubu od Lanosa traže tri puta više. Ovaj komad željeza je jeftiniji od farbanja. Otprilike ista situacija nas čeka i ako je u pitanju popravak ili zavarivanje vrata ili pragova. Njihova je cijena više nego demokratska, što mnoge ljude tjera da eksperimentiraju s vizualnim podešavanjem VAZ 21099.

Prilikom rastavljanja možete pronaći cijeli set živog perja za 10 tisuća, tako da se isplativost zavarivanja može uzeti u obzir samo u odnosu na krakove, podokvire, podvozje ili lukove kotača. Ako je cijela stvar dobro prokuhana, obrađena mastikom i napravljena zvučna izolacija, tada će takvo tijelo nadživjeti više od jednog vlasnika, a to je apsolutni plus modela osme ili devete obitelji.

Održavanje starih motora 21099 objašnjava se jednostavnošću dizajna, prisutnošću svih ili gotovo svih potrebnih rezervnih dijelova i minimalnim skupom alata. Vještine dolaze već tijekom popravka, tako da nikad nije prerano za petljanje u devedeset deveti motor. Teško je tu nešto pokvariti. Na skladištu su automobili bili opremljeni 1,5 i 1,3-litrenim motorima, ponekad možete pronaći 1,1-litrene izvozne opcije, ali se praktički ne razlikuju po dizajnu. Isto kao i motori s ubrizgavanjem i karburatorom.

Motor VAZ 21099 teško je pokvariti, pa ga možete sami popraviti

Sam dizajn sustava ubrizgavanja prvih generacija je jednostavan i nepretenciozan u održavanju. Bilo koji rezervni dio može se pronaći i u tvorničkoj verziji i kod proizvođača trećih strana. Potrebno je samo pratiti kvalitetu rezervnih dijelova. Iskusni vlasnici devetki preporučuju uzimanje uljnih brtvi ventila, uljnih brtvi radilice (prednje i stražnje) i uljnih brtvila bregastog vratila, ne domaćih, već talijanskih. Njihovi kataloški brojevi se provjeravaju na elementarni način, pa je u ovom slučaju bolje preplatiti nego ponovno rastaviti motor zbog naglo propuštanja brtve. Također je vrijedno pažljivo pristupiti odabiru brtve glave bloka. Brtva loše kvalitete može uzrokovati dosta problema.

U popravku, motor ne uzrokuje nikakve posebne probleme, s izuzetkom nekih vlasničkih devet bolesti. Karburator, razdjelnik, pumpa za gorivo u sustavu napajanja rasplinjača. Isprva je distributer svojom beskontaktnošću mogao opustiti one koji su navikli na klasično paljenje s kontaktima, no ubrzo se pokazalo da i beskontaktni razdjelnik ima svojih nedostataka. Često možete vidjeti kako ulje kaplje unutar razdjelnika. Ovo je također pozdrav od dobavljača loših brtvi i uljnih brtvi. Potrebno je riješiti ovaj problem, inače će sve poprskati uljem ispod poklopca razdjelnika i tada ne može biti iskre govora.

Problem je mali, zamjena uljne brtve traje ne više od pola sata, ali nakon toga morate podesiti paljenje stroboskopom. Također, ponekad izlazi poklopac razdjelnika, kao u svim klasičnim Zhiguli bez iznimke, iako je paljenje beskontaktno. Poklopac je jednostavno zašiven, a iskra puca na tlo. Ako ne znate da je možda kriv poklopac, možete početi mijenjati svu elektroniku, ali bezuspješno. Korijen svih nevolja je naslovnica. S njom morate početi tražiti greške u sustavu paljenja. Električna oprema automobila s prednjim pogonom prilično je pouzdana, a što se tiče generatora, startera i releja, najčešće ih nitko ne popravlja. U rijetkim slučajevima jednostavno mijenjaju četke u generatoru, a starter može pokvariti raspoloženje ili s relejem za uvlačenje, ići sa zatvorenim namotima, što je izuzetno rijetko.

Ovjes 21099 ne razlikuje se po sofisticiranosti dizajna. Svi isti podupirači, kao na devetci, iste čahure i iste škripe i kucanja stabilizatora. Ništa novo, ali i ništa komplicirano. Svaki kvar prednjeg ovjesa eliminira se vlastitim rukama, glavna stvar, opet, nije doći na nekvalitetni tihi blok ili potporu. Svojedobno su kuglični zglobovi sumnjive kvalitete jednostavno preplavili tržište.

Prijenos i ovjes VAZ 21099 slični su onima u "Devet"

Doslovno su bili dovoljni za 7-8 tisuća, nakon čega su se u hodu srušili. Zatim su nestali jednako iznenada kao što su se i pojavili. Našli smo oslonac, ali je talog ostao. Stoga je bolje malo preplatiti za poznatu dobru i kvalitetnu loptu nego staviti sumnjive eksperimente na svoju sigurnost.

Ni s kontrolnom točkom nije bilo posebnih problema. Jedino što me živciralo je curenje. Stalno curenje ulja, a kao posljedica pada razine, vječni preljevi. Najčešće je tekao ispod šipke mjenjača, gdje je još teže doći nego do uljnih brtvi pogona. Srećom, nije potrebno vaditi kutiju za pakiranje da biste zamijenili uljnu brtvu. Sve se može autom, ali se moraš oznojiti.Još jedna smetnja svih devet kutija bio je sinkronizator drugog stupnja prijenosa, ali ako u prvom ne ubrzate do 3000 okretaja u minuti, a zatim pređete na drugi, tada će sinkronizator trajati puno dulje. O kontrolnoj točki se ne može reći ništa loše, jedino što treba pratiti je razina ulja, unatoč svim curenjima, inače vrlo brzo mogu otkazati zupčanici petog stupnja.

Kada kupujete VAZ 21099 na sekundarnom tržištu, morate biti spremni na činjenicu da ćete odmah morati zasukati rukave. Ovo nije stroj koji će vam omogućiti da se opustite. Ovisno o stanju, točnosti prethodnog vlasnika i opremi, automobil može pretrčati više od sto kilometara, ali za to ćete se, naravno, morati malo potruditi. A zasigurno će biti nagrađeni stabilnim radom i umjerenom potrošnjom vašeg novog-starog 21099.

priručnik za rad, održavanje i popravak automobila
vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20

benzinski motori:
VAZ 21081 (1,1 L), VAZ 2108 (1,3 L), VAZ 21083 (1,5 L) i VAZ 2111-80 (1,5 L)

Odjeljak 1. Uređaj vozila
Opće informacije o automobilima
Opći pogled na automobil VAZ 2108
Opći pogled na automobil VAZ 2109
Opći pogled na automobil VAZ 21099
Upravljačka tijela
Ključevi od auta
Podaci o putovnici vozila

Odjeljak 2. Preporuke za rad automobila
Što trebate imati u autu
U svakodnevnoj upotrebi
Odlazak na dugo putovanje
Sigurnosne upute i preporuke
Sigurnosna pravila
Preporuke za korištenje
Priprema automobila za polazak
Provjera kotača
Provjera razine i dodavanje rashladne tekućine
Provjera razine i dodavanje ulja u sustav podmazivanja
Provjera razine i dodavanje tekućine u spremnik za pranje
Provjera razine i dolijevanje ulja u mjenjač
Provjera razine i dolijevanje kočione tekućine

Odjeljak 3. Neispravnosti vozila na putu
Motor se neće pokrenuti
Motor je hladan
Motor je topao ili vruć
Neispravnosti sustava pokretanja
Provjera sustava paljenja
Provjera sustava napajanja motora rasplinjača
Neispravnost sustava za ubrizgavanje goriva
Dijagnostika
Čitanje kodova
Brisanje kodova
Senzori za ubrizgavanje
Izgubljena brzina u praznom hodu
Prekidi u radu motora
Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica
Auto se kreće u trzajima
Trzaj na početku pokreta
Trzaji tijekom ubrzanja
Trzaji ujednačenim pokretom
Auto slabo ubrzava
Podešavanje pogona spojke
Motor se zaustavio tijekom vožnje
Pao je tlak ulja
Provjera sustava podmazivanja
Pregrijavanje motora
Provjera rashladnog sustava
Baterija se ne puni
Provjera električne opreme
Provjera regulatora napona
Električni kvarovi
Montažni blokovi
Krugovi zaštićeni osiguračima
i specijalizirani releji
Vrste i raspored svjetiljki
Dijagrami ožičenja
Pojavila su se strana kucanja
Motor kuca
Kucanje u ovjesu i mjenjaču
Vibracije i udarci na volanu
Problemi s kočnicama
Odzračivanje kočionog sustava
Provjera kočionog sustava
Probijanje kotača
Zamjena kotača

Odjeljak 5. Prijenos
Kvačilo
Značajke dizajna
Mogući kvarovi spojke,
njihovi uzroci i lijekovi
Korisni savjeti
Popravak spojke
Zamjena ležaja za otpuštanje spojke
Zamjena vilice kvačila
Zamjena sajle spojke
Zamjena osovinskih čahura papučice kvačila
Podešavanje pogona za otpuštanje spojke
Prijenos
Značajke dizajna
Mogući kvarovi mjenjača,
njihovi uzroci i lijekovi
Korisni savjeti
Demontaža i ugradnja prijenosa
Demontaža mjenjača i otklanjanje kvarova na dijelovima mjenjača
Popravak izlaznog vratila
Popravak glavnog vratila
Popravak sinkronizatora
Popravak diferencijala
Izbor prstena za podešavanje ležajeva diferencijala
Popravak mehanizma za odabir brzina
Zamjena uljnih brtvi mjenjača
Popravak ručice mjenjača
Podešavanje upravljačkog pogona mjenjača
Prednji pogoni
Značajke uređaja
Mogući kvarovi prednjeg pogona,
njihovi uzroci i lijekovi
Demontaža i ugradnja pogona na prednje kotače
Zamjena zglobova konstantne brzine (CV zglobova)

Odjeljak 6. Šasija
Prednji ovjes
Značajke dizajna
Provjera tehničkog stanja dijelova ovjesa na automobilu
Mogući kvarovi prednjeg ovjesa,
njihovi uzroci i lijekovi
Demontaža i ugradnja teleskopske police
Popravak teleskopskog nosača
Zamjena kugličnog zgloba
Zamjena kraka prednjeg ovjesa
Zamjena rastezanja
Zamjena dijelova stabilizatora
Zamjena ležaja glavčine
Stražnji ovjes
Značajke dizajna
Zamjena amortizera i opruge ovjesa
Mogući kvarovi stražnjeg ovjesa,
njihovi uzroci i lijekovi
Zamjena ležaja glavčine
Zamjena stražnje grede ovjesa
Provjera i podešavanje kutova poravnanja kotača, nagiba, prsta

Odjeljak 7. Upravljanje
Značajke dizajna
Pregled i provjera upravljanja na automobilu
Stup upravljača
Demontaža i ugradnja volana
Demontaža, montaža i demontaža stupa upravljača
Upravljačka veza
Zamjena anglijske šipke, vanjskog kraja karinske šipke i
zaštitni poklopac kugličnog zgloba
Upravljački mehanizam
Uklanjanje i ugradnja upravljačkog mehanizma
Provjera razmaka između graničnika tračnice i zaustavne matice
Popravak upravljačkog mehanizma

Odjeljak 8. Sustav kočenja
Značajke dizajna
Korisni savjeti
Mogući kvarovi na kočionom sustavu,
njihovi uzroci i lijekovi
Vakuumski pojačivač
Kontrolni rad ventila
Zamjena vakuumskog pojačivača
Glavni cilindar kočnice
Uklanjanje i ugradnja
Popravak glavnog kočionog cilindra
Regulator pritiska
Zamjena regulatora tlaka
Podešavanje aktuatora regulatora tlaka
Pregled cjevovoda i priključaka
Zamjena crijeva kočnica
Odzračivanje kočionog sustava
Zamjena kočione tekućine
Kočnice prednjih kotača
Zamjena kočionih pločica
Zamjena diska kočnice

Kočna crijeva i cijevi
Popravak cilindra kotača
Kočnice stražnjih kotača
Zamjena kočionih pločica
Zamjena bubnja kočnice
Parkirna kočnica
Zamjena opruge papučice ručice ručne kočnice
Popravak ručice ručne kočnice
Zamjena sajle ručne kočnice
Provjera i podešavanje pogona parkirne kočnice

Odjeljak 11. Značajke automobila VAZ 21083-20 ​​i VAZ 21093-20 opremljenih sustavom ubrizgavanja goriva
Integrirani sustav upravljanja motorom (sustav ubrizgavanja goriva)
Značajke dizajna
Sustav za paljenje
Sustav povrata pare goriva
Rad sustava za ubrizgavanje goriva
Dijagnostika
Kontroler (kontrolna jedinica)
Senzori
Zamjena modula paljenja
Sustav opskrbe
Zračni filter
Cijev za gas
Sustav opskrbe gorivom
Sustav povrata pare goriva
Značajke popravka motora sa sustavom ubrizgavanja goriva
Uklanjanje i ugradnja jedinice za napajanje
Rastavljanje i montaža motora
Blok motora
Grupa klipnjača klipnjača

Odjeljak 16. Zimski rad vozila
Kako pripremiti automobil za zimu
Preporuke za pokretanje motora u jakom mrazu
Što je korisno kupiti za zimu
Korisni zimski savjeti