Popravak hidraulične auto dizalice DIY

Detaljno: DIY popravak hidraulične auto dizalice od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Jak je dosta raširen. Oni su u arsenalu gotovo svakog vozača, mogu biti korisni pri obavljanju raznih radova u radionici. Postoji nekoliko vrsta takvog mehanizma, u ovom slučaju ćemo obratiti pozornost na hidraulični. Takav alat prenosi silu komprimiranjem tekućine. Složenost mehanizma i njegova primjena u teškim uvjetima rada određuje potrebu za popravcima. Hidrauličku konstrukciju možete popraviti vlastitim rukama, ali treba uzeti u obzir sve značajke ovog procesa. Razmotrite kako popraviti hidrauličku dizalicu i koje bi značajke ovog procesa mogle biti.

Popravak hidrauličke dizalice

Dizajn hidrauličke dizalice može se značajno razlikovati. Mnogi profesionalni modeli mogu trajati dugo, ali ipak određeni razlozi mogu dovesti do ozbiljnog kvara.

Hidraulična dizalica za kolica

Greške u hidrauličnoj dizalici mogu se pripisati sljedećim problemima:

Mnogi uzroci kvara dizalice rezultat su nepravilne uporabe uređaja. Osim toga, neki modeli hidrauličkih dizalica zahtijevaju periodične izmjene ulja. Ove i mnoge druge točke uzimaju se u obzir prilikom pregleda uputa za uporabu.

Popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama možete obaviti u vlastitoj radionici ako imate potrebne materijale i alate. Treba imati na umu da su neke inačice mehanizma za podizanje predstavljene neodvojivim strukturama i bit će prilično teško izvršiti popravke. Hidrauličku dizalicu treba rastaviti uzimajući u obzir osobitosti njegovog dizajna. To može zahtijevati sljedeće alate:

Video (kliknite za reprodukciju).

Čekić i dlijeto.
Kliješta.
Odvijači različitih promjera.
Pila za metal.
Set ključeva i plinski ključ.

Neophodni alati za popravak

Postoji samo ogroman broj varijanti hidrauličnih dizalica, pa je teško točno reći koji će vam alati možda trebati da biste obavili posao. U nekim slučajevima moguće je lako pristupiti unutarnjem mehanizmu za održavanje ili popravak, u drugim će biti potrebno dosta slobodnog vremena da se to riješi.

Što se tiče materijala, sve ovisi o tome kakav je kvar u strukturi. vrlo često pokvare brtve koje su izrađene od plastike ili gume. S njihovim odabirom može nastati dosta poteškoća, jer čak i mali razmak može dovesti do prolaska radne tekućine u gornju komoru (što dovodi do pada tlaka). Ako uzmemo u obzir oštećenje šipke ili stakla, tada se takvi kvarovi rješavaju samo zamjenom cijelog elementa.

Kada razmišljate o tome kako rastaviti hidrauličku dizalicu, potrebno je uzeti u obzir značajke dizajna. Sila se u svim slučajevima prenosi kroz ulje koje ima nizak omjer kompresije. Kao što je prethodno navedeno, ulje treba mijenjati kako bi se osigurao dug radni vijek uređaja u uvjetima česte uporabe, jer s vremenom može izgubiti performanse.

Hidraulični uređaj za dizalicu

Uređaj kotrljajuće dizalice ne razlikuje se bitno od uobičajenog postojanog.Radni dio se izvodi po sličnim principima. Treba imati na umu da dizajn uvelike ovisi o tome kakva je nosivost. Neki modeli opremljeni su produžetkom s navojem koji omogućuje početno podešavanje visine podizanja.

Hidraulička dizalica vlastitim rukama može se popraviti u slučaju kvara pomoćnih elemenata ili glavnog radnog dijela. U većini slučajeva problemi nastaju upravo s radnim dijelom. Klasična verzija predstavljena je kombinacijom sljedećih elemenata:

Klip koji ima O-prstenove. Tekućina vrši pritisak na njega. Zbog kombinacije ogromnog broja brtvi izrađenih od različitih materijala, klip ne propušta ulje, čak ni kada se pojavi visoki tlak. Osim toga, sama konstrukcija je dizajnirana za velika opterećenja. Korištenje gumenih brtvi omogućuje pomicanje elementa.
Cilindar sa brtvama. To je cilindar koji stvara radnu šupljinu u kojoj se vrši pritisak na šipku. Kako bi se smanjilo trenje tijekom hoda pokretnog elementa, površina se polira do zrcalnog stanja. U proizvodnji ovog elementa koriste se materijali s visokim korozivnim svojstvima. Pojava čak i beznačajne hrđe dovodi do činjenice da se pokretni dio počinje brzo istrošiti. Vanjska strana cilindra je lijevano željezo, koje je vrlo osjetljivo na udarno opterećenje. Stoga morate pažljivo rukovati predmetnim alatom.
Motorna šipka. Ovaj element je povezan s klipom i pokreće se. To je štap koji percipira opterećenje koje se javlja između podignutog predmeta i klipa. U proizvodnji se koristi visokokvalitetni čelik, dizajniran za velika opterećenja. Kako bi produžio vijek trajanja, površina je kemijski obrađena kako bi se osigurala otpornost na koroziju. Treba imati na umu da je pri korištenju hidrauličke dizalice koja krši radne preporuke vezane za dopuštena opterećenja, šipka zakrivljena. Takav je kvar iznimno čest.
Sustavi prolaznih kanala. Za dovod i uklanjanje ulja iz radne komore potrebni su prolazi. Oni su mali i mogu se s vremenom začepiti.
Klipna pumpa koja osigurava pritisak. Većina uređaja mehaničkog tipa omogućuje ručno pumpanje tekućine u radno područje. Uređaj klipne pumpe karakterizira visoka pouzdanost, rijetko ne uspije.
Za uklanjanje tekućine iz radne komore koristi se ventil za odzračivanje. Takav se strukturni element može implementirati na različite načine. U pravilu, ovo je mali vijak, kada se okrene, zbog pritiska koji se vrši na stabljiku, sva tekućina se uklanja iz radne komore.
Manžete i pečati. Ovi elementi osiguravaju izolaciju za radnu komoru i druge strukturne elemente. Oni također osiguravaju mobilnost klipnjače. U proizvodnji manžeta i brtvi koriste se plastični materijali koji su vrlo otporni na mehanička naprezanja ili djelovanje nanesenog ulja. Važni pokazatelji brtvi su njihov vanjski promjer i promjer provrta, kao i krutost i otpornost na habanje. Pronalaženje odgovarajuće zamjenske opcije u mnogim je slučajevima prilično teško.
Otvor za punjenje za održavanje potrebne razine ulja u sustavu. S vremena na vrijeme potrebno je dolijevati ulje kako bi se održala potrebna razina. U pravilu, kada se hidraulična dizalica intenzivno koristi ili kada se transportira u pogrešnom položaju, razina hidrauličke tekućine opada. Neki modeli uređaja imaju indikator razine ulja.

Uređaj za kotrljajuću dizalicu

Općenito, možemo reći da je dizajn prilično jednostavan, ali ima mnogo elemenata za trljanje.Mnogi proizvođači stvaraju sklopive dizajne kada su brtve na stabljici pričvršćene maticom ili drugim pričvrsnim elementom. Treba imati na umu da postoje i nesklopive verzije, čiji je popravak nekoliko puta složeniji.

Popravak dizalice u većini slučajeva je prilično jednostavan, pod uvjetom da imate potreban potrošni materijal. Treba imati na umu da pojava korozije na površini može značajno zakomplicirati zadatak. Stoga morate kupiti posebnu tekućinu za uklanjanje korozije i oksidacije.

Popravak klizne hidraulične dizalice vlastitim rukama može se uvjetno podijeliti u nekoliko glavnih faza:

Utvrđena je bit problema. Ako struktura ne drži pritisak, postoji velika vjerojatnost trošenja brtvi. U slučaju kada se podizanje odvija otežano, odnosno postoji mogućnost deformacije stabljike ili pojave drugih problema.

Provodi se potpuna analiza strukture. U ovoj fazi, glavna stvar je ne oštetiti pričvršćivače. Vrijedno je zapamtiti da ga tijekom opskrbe tlakom radna šupljina mora sadržavati. Čak i manji kvar može uzrokovati curenje i pad tlaka.

Provodi se provjera integriteta glavnih elemenata. U većini slučajeva, uzrok problema može se utvrditi vizualnim pregledom strukture. Na primjer, brtve mogu imati udubljenja, žljebove i druge deformacije, blagi zavoj na stabljici, kanale slabog protoka zbog nakupljanja čađe i prljavštine.

Nakon što utvrdite uzrok kvara, možete popraviti dizalicu.

Popravljena hidraulična dizalica prvo se mora provjeriti radi li ispravno. To je zbog činjenice da će česta uporaba s nepravilnom ugradnjom brtvi ili drugim pogreškama dovesti do brzog trošenja glavnih elemenata. Stoga biste trebali predvidjeti prisutnost osiguranja u slučaju podizanja automobila ili drugih mehanizama. Ispravnim popravkom možete značajno produžiti vijek trajanja hidrauličke dizalice.

Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.

Uređaji koji podižu teret na određenu visinu postali su nezamjenjivi u naše vrijeme. Hidraulična dizalica za boce je koristan alat u građevinarstvu, a posebno u popravcima automobila. Vozači ne mogu zamisliti održavanje automobila bez ovog prekrasnog uređaja. Ako se dogodi da dizalica nije u redu, onda samo trebate znati kako napraviti popravke vlastitim rukama.

Kao što možete vidjeti na slici, hidraulička dizalica za boce sastoji se od sljedećih dijelova:

6.Spremnik za skladištenje ulja.

Kada se na poluzi (2) stvori sila, šipka (3) stvara pritisak, uslijed čega se ventil (5) otvara, a tekućina teče u radnu komoru (7). Kada se poluga podigne prema gore, zaporni ventil (5) se zatvara i tekućina se usisava u šupljinu pumpe iz spremnika ulja (6) otvaranjem zbog pritiska usisnog ventila (4). Pumpanjem tekućine iz spremnika (6) u radnu komoru (7), glavni klip (1) se diže.

U uređaju rada koristi se poznati Pascalov zakon: Tlak proizveden na tekućinu ili plin prenosi se u bilo koju točku bez promjena u svim smjerovima.

Dizajn dizalice za bocu je prilično jednostavan, pumpamo tekućinu iz jednog rezervoara u drugi, te time povećavamo tlak u drugom, čime se podiže radni klip.

Dizalice se dijele u nekoliko tipova, prva podjela je prema broju šipki (poluklipova):

Boca s jednom peteljkom, najčešći tip sl. 2.
Dvostruka boca riže 3.

Postoji i podjela prema principu rada pumpe koja pumpa tekućinu:

Ručno, upravlja se pritiskom korisnika na ručicu
Velike pumpe, dizajnirane za podizanje ogromnih masa, pokreću se zasebnim pogonom, hidrauličkom pumpom ili hidrauličkom stanicom.

Prijenosni kapacitet, važan parametar koji određuje maksimalnu masu dizanja. Parametar ovisi o volumenu radne komore i karakteristikama čvrstoće. Uređaji tipa boce imaju kapacitet dizanja od 2 do 100 tona.

Minimalna visina podizanja, inače se naziva minimalna visina podizanja. To je visina na kojoj teret već mora biti da bi se dizalica mogla staviti ispod njega. Prilikom odabira uređaja za automobil obratite pozornost na minimalnu visinu. Ako imate mali razmak od tla (razmak od tla), tada vam uređaj tipa boce, zbog svog visokog dizajna, neće odgovarati.

Maksimalna visina podizanja. Visina do koje je moguće podići teret. Boca ima značajku, na potpornoj platformi nalazi se vijak koji se uvlači koji povećava minimalnu i maksimalnu visinu dizanja.

Malo ulja u rezervoaru, Stabljika se ne diže do visine navedene u tehničkoj dokumentaciji. Za DIY popravke samo trebamo dodati ulje. Otvaramo čep za punjenje ulja, punimo ga, zatim pumpamo dizalicu, kako to učiniti opisano je na kraju članka.

Curenje ulja... Događa se da ulje mjestimično curi, gumice i brtve, to je prvi znak da trebate napraviti temeljit popravak, zamijeniti sve brtve i brtve i isprati. Da biste sami popravili hidrauličku dizalicu tipa boce, trebat će vam komplet za popravak.

Progib pod opterećenjem... Nastaje zbog zraka iznutra, jedna od gumenih vrpci ili brtvi propušta ulje i umjesto njega u radnu komoru ulazi zrak koji ima svojstvo da se pod opterećenjem jako komprimira. Da biste uklonili kvar, preporuča se popraviti dizalicu, promijeniti sve brtve i napuniti novo ulje.

Kako biste mogli servisirati dizalicu za boce, morate je rastaviti. Ne brinite da ćete biti poprskani uljem od visokog tlaka. Sasvim je moguće sami napraviti ovu operaciju. Prvi korak je ispuštanje ulja. Odvod se izvodi kroz otvor za punjenje, au nedostatku kroz prolazni ventil, za to se odvrne gornja šesterokutna matica, a donji ventil se potpuno odvrne. Uklanjamo kućište, provjeravamo njegovu nepropusnost, procjenjujemo stanje donjeg gumenog prstena. Ovi dijelovi ne nose opterećenja, oni su samo rezervoar za tekućinu. Zatim odvrnemo radni cilindar i izvadimo klip. Pažljivo pregledavamo sve na hrđu. Ako se pronađe, riješimo ga se što temeljitije.Odvrćemo klip, provjeravamo njegovu učinkovitost, pregledavamo O-prstenove. Unutra ne smije biti željeznih strugotina, dijelovi ne bi trebali imati udubljenja. Degradirane brtve treba zamijeniti novima. Ne zaboravite temeljito isprati sve ventile od prljavštine i raznih naslaga. Montiramo, to je sve popravke.

Ulje se ulijeva kroz grlo za punjenje na bočnoj strani kućišta. Ovo grlo je također razina. Napunite ulje, a zatim morate pumpati dizalicu.

Podignite držač u najviši položaj bez opterećenja pomoću poluge
Zatim ga stave na jednu stranu, čep za punjenje treba biti na vrhu
Čep se olabavi i šipka se snažno utisne u cilindar. Operacija se izvodi kako bi se zrak istisnuo iz radne komore.
Čep se zatvara, a izvodi se 10-15 punih podizanja i spuštanja stabljike uz opterećenje od 40 - 45 kg.
U zadnjem ciklusu treba dati povećano opterećenje i ako dizalica ne drži, ponovite postupak.

Danas je nemoguće zamisliti popravak automobila, bilo da se radi o zamjeni kotača ili popravku ovjesa, bez korištenja dizalica - posebnih uređaja koji su dizajnirani za podizanje tereta i njegovo fiksiranje na određenoj visini. A danas su najpopularnije hidraulične dizalice, u kojima se sila stvara pomoću klipa i radne tekućine.

Glavni elementi u dizajnu hidrauličke dizalice su:

metalno kućište;
hidraulički klip;
radni fluid.

Hidraulička dizalica može imati obično tijelo ili produženo tijelo od kaljenog metala. Tijelo obavlja sljedeće funkcije: to je rezervoar za radno ulje i djeluje kao cilindar za vođenje klipa.

Ovaj tip jedinice opremljen je zračnom, nožnom ili ručnom hidrauličnom pumpom. Dizajn dizalice sadrži sigurnosne ventile i druge uređaje za održavanje nesmetanog i dugotrajnog rada.

Uvlačivi hidraulični cilindar i mehanizam za podizanje, koji podiže posebnu platformu, nalaze se u rupama kućišta. Spuštanje se vrši okretanjem T ručke. Dizajn ima ugrađene kotače koji uređaju osiguravaju mobilnost. Prošireno tijelo streljane obično se koristi za rad s teškim vozilima i autobusima.

Svaki hidraulički mehanizam za podizanje radi pomoću tekućine na principu komunikacijskih posuda. Prije rada, morate postaviti jedinicu na čvrstu i ravnu površinu ispod stroja i, sa zatvorenim ventilom, držati ručicu pritisnutom dok automobil ne dosegne potrebnu visinu. Spuštanje stroja se događa otvaranjem ventila koji se nalazi na tijelu dizalice.

Radno hidraulično ulje pumpa pogonska pumpa pomoću poluge. Tekućina se kreće u cilindar kroz ventil, istiskujući ga. Povratni izlaz ulja sprječavaju dva ventila - usisni i ispusni. Da biste spustili dizalicu, morate otvoriti ventil na pumpi, u tom slučaju tekućina iz cilindra se vraća u kućište.

Prisutnost navoja na tijelu, zaštićena posebnim kućištem, rupe s navojem u bazi i navojima na stabljici, jamči neograničen rad dizalica i mogućnost korištenja za savijanje, stezanje i stiskanje. Pouzdan oslonac izrađen od kaljenog metala i montiran na stabljiku štiti dizalicu od oštećenja. Užljebljeni dio postolja sprječava klizanje vozila.

Hidraulične dizalice smatra najnepretencioznijim... Glavna značajka hidraulike je nestlačiva radna tekućina. Kao rezultat toga, teret se podiže glatko, točnost kočenja i fiksiranje na potrebnoj visini. Hidraulične dizalice imaju izvrsnu učinkovitost - do 85% i veliki kapacitet dizanja - preko 250 tona uz mali napor, zahvaljujući visokom omjeru prijenosa između površina cilindra i klipa pumpe.

Ali hidraulične dizalice imaju mnogo veće početno podizanje od mehaničkih dizalica. Druga poteškoća je nemogućnost preciznog podešavanja visine spuštanja. Za podupiranje dizalice u radnom položaju potrebno je stalno pratiti nepropusnost uljnih brtvi i ventila, kao i pratiti razinu ulja. Čuvajte i transportirajte ove jedinice samo u uspravnom stanju, inače tekućina može iscuriti iz kućišta.

Nedostaci hidrauličnih dizalica:

Prilično su spori.
Velike su i teške.
Visoka cijena.
Mali hod za dizalice s jednim klipom.

Konstrukcija hidrauličke vertikalne dizalice je najjednostavnija. Područje upotrebe ovih dizalica prilično je opsežno zbog značajnog raspona podignutog tereta - od 3 do 200 tona. Dizalice za boce koriste se u kamionima. Uz glavne prednosti hidrauličke dizalice, modeli boca imaju još nekoliko - veliko potporno područje, kompaktnost i svestranost upotrebe.

Vertikalne dizalice mogu biti dvoslojni i jednostruki. Jednostruki uređaj karakterizira jednostavnost upotrebe i jednostavnost dizajna, što proširuje opseg njegove uporabe i omogućuje obavljanje poslova različite složenosti:

demontaža i montaža u građevinarstvu i strojarstvu;
popravak kotača automobila i automobila;
korištenje rezača cijevi, savijača cijevi, preše i sličnog alata kao pogonske jedinice.

Teleskopska dizalica s dvostrukom šipkom ima sličnu strukturu s okomitom, princip mehanizma boce temelji se na ugradnji nekoliko šipki. Klip se nalazi na dnu teleskopske naprave. Može se koristiti okomito i vodoravno. Odgovara većini automobila i male je veličine. Podizanje se vrši pomoću poluge za podizanje, koju cilindar dovodi u radni položaj.

Ova vrsta dizalice radi na istom principu kao i vertikalna, ali s tom razlikom što cilindar nije u okomitom položaju, dok klip nije izravno poravnat s pickupom. Ovaj se uređaj naziva kolica zbog činjenice da se radi o kolicima na kotačima koja se mogu kotrljati po površini. Dizalica se pomiče tijekom podizanja poluge i podizanja ili "Rola se" pod teretom.

Ova dizalica se pokreće, poput strojeva za boce, zamahom poluge, također se spušta odvrtanjem vijka ventila. Ako je potrebno smanjiti težinu, tada je potrebno staviti cjevastu ručku na vijak ventila, a zatim pregrada ulazi u utor ovog vijka. Okrećući ručku oko osi, operater rotira vijak, čime se smanjuje pritisak u cilindru i spušta automobil na željenu visinu.

U pravilu se na mjenjaču guma koristi dizalica za kotrljanje, jer je idealna za podizanje jedne strane automobila, prilično se brzo postavlja i radi. Nedostaci ovog dizajna proizlaze iz naziva - za rad kolica potrebna je čvrsta i ravna površina, asfalt ili beton. Osim toga, velika težina i veličina otežavaju transport uređaja u automobilu.

Rolling dizalice dijele se po namjeni:

Za osobnu uporabu osobnih automobila nosivosti do tri tone.
Za gume i auto servise, s kapacitetom dizanja do četiri tone i s ugradnjom krakova za preddizanje za brzo postizanje potrebne visine dizanja.
Za specijalna vozila i održavanje teških vozila nosivosti do dvadeset tona i s ugradnjom poluga za preddizanje.

Hidraulički uređaji za podizanje zahtijevaju periodično održavanje, stoga se u radni cilindar mora dodati ulje koje tijekom rada istječe kroz sve vrste brtvi i uljnih brtvila.Osim pitanja kako pumpati hidrauličku dizalicu vlastitim rukama, problemi se mogu sastojati i od zaglavljivanja prilikom podizanja automobila na potrebnu visinu, kao i nemogućnosti podizanja čak i laganog tereta ili nemogućnosti spuštanja klipa. nakon podizanja.

Da biste testirali ili popravili dizalicu vlastitim rukama, morate kupiti potreban komplet za popravak... Prije popravka, prvo morate rastaviti jedinicu. Da biste to učinili, možda će vam trebati proširenje ključa kako biste dobili veću polugu i veću snagu. Također, obavezno pripremite posudu za iskorišteno ulje i pripremite novu.

Zatim morate uzeti klipove i provjeriti ih na koroziju. Sva korozija i prljavština moraju se ukloniti. Provjerite da stabljika nije savijena. Ako se deformacija i dalje dogodi, malo je vjerojatno da ćete je moći ponovno poravnati, tako da na tome možete dovršiti popravak vlastitim rukama.

Također je vrijedno provjeriti ventil koji prenosi ulje. Zašto se odvrne i provjerava ima li prljavštine ili deformacija. Ako je ventil slomljen zbog mehaničke deformacije, onda ga jednostavno treba zamijeniti. U tom slučaju, može se jednostavno začepiti, a lopta počinje labavo sjediti na svom mjestu. To je razlog curenja ulja.

U potpunosti izlijte staru radnu tekućinu. Ovo je prilično jednostavan postupak, iako će vam trebati dosta vremena dok tekućina teče kroz cilindre. Ulje se ispušta odzračivanjem sustava pomicanjem poluge gore-dolje. Temeljito operite sve elemente od ostataka ulja i prašine. Potpuno zamijenite sve brtve i manžete.

Drugi razlog loma dizalice je prljavština koja ulazi u radni mehanizam. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti glavu kućišta, uliti kerozin u bazu i pumpati dizalicu s odvijenom iglom za zaključavanje. Na kraju rada, kerozin se mora ukloniti i u radni dio uliti novo ulje.

Tijekom duljeg rada, mjehurići zraka nakupljaju se u radnom dijelu dizalice, značajno smanjujući njegov rad. Popravak ovog kvara događa se na ovaj način.

Najprije odvrnite premosni ventil i poklopac spremnika za ulje, a zatim brzo pumpajte pumpu nekoliko puta... Tako će zrak izaći iz radnog dijela u spremnik za ulje. Nakon toga možete zatvoriti rupu koja vodi do spremnika za ulje i premosnog ventila. Ako je sve učinjeno ispravno, tada će zrak izaći, a uređaj će ponovno raditi kao i obično. Ako pokušaj ne uspije, ponovite ove korake.

Dakle, upoznali ste se s uređajem hidrauličke dizalice, proučavali njegove prednosti i nedostatke, shvatili klasifikaciju i znate kako popraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti tijekom rada na periodično punjenje radne tekućine i održavanje.

Dizalica je jedan od najvažnijih alata u arsenalu, pomoći će svugdje: popravljati stroj ili opremu, obavljati razne građevinske i popravne radove. A ako iznenada vaš uređaj iz nekog razloga ne radi, morate naučiti kako popraviti hidrauličku dizalicu vlastitim rukama!Također će se svidjeti širok izbor utičnica, od kojih svaka ima svoje karakteristike i karakteristične značajke. Slika - DIY popravak hidraulične auto dizalice

Kao i svaka oprema koja nosi ogromna opterećenja, uređaji se često mogu pokvariti, pa stoga uvijek morate znati sami popraviti dizalicu. Biti u punom naoružanju u trenutku kvara!

Svaka hidraulična dizalica radi na tekućini, a glavni elementi dizalice su tijelo, klip i ulje. Ako odlučite naučiti kako sami izvršiti popravke, svakako morate znati koji razlozi mogu dovesti do kvarova. Prije svega, strukturu uređaja mogla bi "napasti" korozija, što dovodi do ograničenja tijekom spuštanja mehanizma.Naravno, dizalice se često lome zbog prevelikog naprezanja, što dovodi do savijanja šipki. Slika - DIY popravak hidraulične auto dizalice

Postoje neke druge točke, uključujući potrebu za promjenom ulja. Međutim, svaki popravak provodi se praktički prema istoj shemi. I prva stvar koju trebate znati je kako rastaviti uređaj, nakon čega možete početi mijenjati tekućinu. Alat se rastavlja sljedećim redoslijedom:

Koristeći ključeve, odvrnite pričvrsne elemente;
Uklonite ventil za odzračivanje tekućine i klip;
Provodeći kompetentan pregled, provjeravamo kvalitetu ventila i svih brtvi - ako primijetite da su postali neupotrebljivi, samo mijenjamo elemente dizalice;
Očistimo mehanizam od krhotina i drugih stranih elemenata, operemo cilindar;
Provjeravamo i po potrebi zamjenjujemo staru gumicu;
Posljednji korak je sastavljanje alata obrnutim redoslijedom.

Naravno, nakon što sastavite dizalicu, treba ga provjeriti radi li ga! Ako uređaj počne raditi, to je super, ali nije uvijek moguće sve popraviti prvi put. Možda je problem u ulju?

Ulje je pokretačka snaga uređaja, to je ulje koje pritišće klip, postavljajući šipku u željeni položaj. Zbog toga je moguće podići gotovo svaki teret. Ako u uređaju nema dovoljno ulja, mehanizam neće raditi. Mnogi koji prvi put započnu popravke propuste ovaj trenutak, što u konačnici dovodi do problema s radom dizalice. Upute za promjenu ulja: Slika - DIY popravak hidraulične auto dizalice

Da biste dizalicu napunili uljem, prvo morate odvrnuti čep i ispustiti staru tekućinu. Sljedeći korak je čišćenje mehanizma tekućinom za ispiranje, koja se može kupiti u bilo kojoj trgovini željeza. Usput, prilično je teško potpuno isprati dizalicu, pogotovo za početnika, jer ćete morati napuniti tekućinu najmanje dva ili tri puta, nakon čega se vrši pumpanje, ponovno se dodaje tekućina i pumpa opet. Staro ulje se ispušta na isti način – tako da unutar mehanizma ne ostane niti kap stare tekućine.

Spremnik se mora napuniti uljem do kraja, odnosno dok tekućina ne dosegne potrebnu razinu. U tom slučaju, postavite dizalicu u niski položaj. Za spuštanje vretena u donji položaj, pazite da zavrtite slavinu sve dok ne dostigne položaj "odvod". Nakon što ste zategli utikač, pumpanje provodimo pet puta, nakon čega dodajemo ulje i ponovno zategnite čep. Neće biti dovoljno ulja svaki put tijekom procesa čišćenja, pa ga je potrebno pumpati dok "gorivo" naše dizalice ne dosegne potrebnu razinu, a mjehurići se prestanu pojavljivati na površini tekućine.

Kao što ste vidjeli, popravak dizalica vlastitim rukama prilično je jednostavan posao. No, naravno, ne želim to dovoditi na popravak, jer je potrebno i vrijeme i trud za implementaciju. Zato smo za vas sastavili izbor preporuka stručnjaka. Budete li ih slijedili, rad vaše dizalice bit će puno lakši, a popravci se mogu "pogurati" dalje. Slika - DIY popravak hidraulične auto dizalice

Kako bi se rad na zamjeni ulja izvršio učinkovito i ispravno, neophodno je ukloniti sva opterećenja, a sam uređaj može se pokrenuti tek nakon što u potpunosti završite sve radove i sastavite dizalicu;
Preporučljivo je mijenjati "gorivo" dva puta godišnje, a ako stalno koristite dizalicu, onda barem jednom mjesečno trebate obaviti ove radove, a svaki put morate isprati cijeli mehanizam;
Možete odabrati bilo koje ulje, ali ako ćete uređaj koristiti u zimskoj sezoni, svakako koristite sintetičku otopinu. To će omogućiti da mehanizam uvijek bude u "punoj borbenoj pripravnosti" za rad;
Bez obzira u koje je doba godine vani, bit će bolje ako alat možete pohraniti na suhom i toplom mjestu, inače se ulje može jednostavno smrznuti;
Ako je potrebno raditi u zimskoj sezoni, zapamtite da predugi rad na hladnoći može dovesti do oštećenja uređaja, pa je rad dizalice moguć u najekstremnijim slučajevima i na kratko vrijeme.

Ako radite s ovim metodama, možete značajno produžiti vijek trajanja dizalice. A skupi popravci, koji vas mogu stajati poprilično, mogu se "odgađati" na neodređeno vrijeme, što je dobra vijest!

Dizalica je poseban uređaj s kojim se teški teret podiže i učvršćuje na potrebnu visinu. Ovaj mehanizam je jednostavno nezamjenjiv pri obavljanju bilo kakvog popravka automobila, na primjer, prilikom mijenjanja kotača.Hidraulična dizalica za kolica.Najprikladnije i najučinkovitije za rad su hidraulične dizalice, čija se radna snaga postiže pomoću hidrauličkog ulja i klipa. Montaža i popravak takvog uređaja može se obaviti ručno.Dizalica za kotrljanje spada u kategoriju hidrauličnih, samo što ima nešto drugačiji dizajn. Na njegovom tijelu, izrađenom od metala, ugrađena su dva para kotača. U rupama koje se nalaze na njemu montiran je mehanizam za podizanje i hidraulički cilindar koji, kada se izvuče u vodoravnom smjeru, podiže platformu. Sam uređaj postupno podiže automobil na željenu visinu, dok se kotrlja ispod njega.Dizalica se pokreće zamahom poluge i spušta okretanjem vijka ventila. Tijekom procesa spuštanja tereta na vijak ventila se gura cjevasta ručka, a nakon toga pregrada ulazi u svoj utor. Kada se ručka okreće oko svoje osi, sam vijak se rotira u skladu s tim. U tom slučaju se tlak u radnom cilindru oslobađa, a opterećenje se spušta na željenu visinu.Kako bi dizalica služila dugo vremena, potrebno je pratiti prisutnost ulja u njoj te stanje uljne brtve i ventila.Postoje klizne hidraulične dizalice koje se koriste za osobne potrebe za vozila težine do 3000 kg. Najčešće se takav uređaj, opremljen pedalama potrebnim za prethodno podizanje, koristi u autoservisima i stanicama za gume. Može podići teret do 4000 kg, obavljajući posao dovoljno brzo.Dizalice, koje podižu teret do 20 tona i opremljene su pedalama za preddizanje, kao i kliznim pomicanjem, dizajnirane su za opsluživanje teških strojeva i specijalnih vozila. Ovaj mehanizam također ima svoje nedostatke, koji uključuju volumetrijsku veličinu i veliku težinu, što otežava premještanje u automobilu. Za rad je potrebna ravna, horizontalna površina kao što je asfalt ili beton.

ključ;

posuda za ispuštanje ulja;

kerozin;

maslac.

Tijekom rada dizalice može doći do njegovog loma. Neispravnosti ovog uređaja uključuju curenje ulja, zaglavljivanje pri podizanju na visinu ili, obrnuto, njegovo odbijanje spuštanja. U svakom slučaju, treba ga popraviti.Ako je uzrok kvara curenje ulja, prvo morate rastaviti uređaj. Zatim se iz njega uklanjaju klipovi i provjeravaju na koroziju. Nakon toga, sva prljavština i nastala korozija pažljivo se uklanjaju. Zatim se provjerava zaliha. U slučaju da je savijen i deformiran, popravak dizalice može se smatrati nepraktičnim.Princip rada hidrauličke dizalice za kotrljanje.Prilikom popravka ventila koji propušta ulje, morate ga odvrnuti i provjeriti je li unutra ušla prljavština i je li deformirana. U slučaju da je prošao mehaničku deformaciju, ventil treba zamijeniti. Ako se zaprlja, tada će radna tekućina teći zbog činjenice da je lopta prestala čvrsto sjediti u sjedalu.Stoga se prvo stari radni fluid (ulje) odvodi u pripremljeni spremnik, dok se sustav pumpa polugom, podiže i spušta.Zatim se svi dijelovi temeljito ispiru od zarobljene prljavštine, kao i od ostataka starog ulja. U tom slučaju, neophodno je zamijeniti sve manšete, kao i brtve. Ako prljavština uđe izravno u radnu šupljinu, da biste je uklonili, morat ćete odvrnuti glavu kućišta.Nakon toga, kerozin se ulijeva u njegovu bazu, a dizalica se pumpa. U tom slučaju, igla za zatvaranje mora se odvrnuti. Na kraju se kerozin uklanja, a čista radna tekućina se ulijeva u radnu šupljinu.Učinkovitost dizalice može se smanjiti zbog nakupljanja mjehurića zraka u njegovoj radnoj šupljini, koji tamo dospiju zbog nedostatka ulja.