DIY popravak auto kompresora za napuhavanje guma

Pozdrav prijatelji! Danas ćemo rastaviti i popraviti kineski automobilski kompresor. Jednog dana, kompresor automobila mog šefa za napuhavanje guma prestao je pumpati. Samo ne uključuje i to je to. Morao sam rastaviti. Opasno je zvati tvrtku ovog kineskog kompresora - zastrašujuće moćan Runway Racing, što otprilike znači "Raceway". Pitam se kakve će utrke s takvim kompresorom načelnik raditi? Općenito, rastavljamo. Odvrnemo četiri vijka, koji se nikako ne mogu izvući - naravno da su im bunari popucali od tresanja.

Unutra vidimo jednostavnu strukturu - motor s mjenjačem i cilindar s klipom... Čini se da je sve zalemljeno i sve je na svom mjestu. Da bi se sve izvuklo potrebno je odvrni višee četiri vijka.

Motor se naravno napaja na 12 volti, model RS-540A.

Ali bio sam zapanjen kad sam ga uopće našao specifikacija - 24.000 o/min bez opterećenja - impresivno.

Nužno provjeravamo sve zalemljene kontakte. Svi znaju da lemljenje pri vibracijama različitih frekvencija elementarno odleti ili se pojavljuju mikropukotine. Ovo podrhtavanje se često događa u automobilu na makadamskoj cesti.

Ali kvar je bio skriven ispod kambrika žice koja je dolazila prekidač za napajanje... Žice su se neko vrijeme držale na izolaciji, ali kontakta više nije bilo. Kao rezultat toga, snažnijim povlačenjem prilikom rastavljanja kompresora, otpao je. Zalemimo ga na mjesto - ne štedite fluks i lem - kontakt mora biti mehanički pouzdan. Provjeravamo i lemimo drugu žicu i sastavite kompresor obrnutim redoslijedom.

Takav kompresor iz Kine pumpa vrlo sporo i bučno. Bolje da ga ne vodite na utrke – doći ćete zadnji – to je sigurno. Napumpajte jedan kotač za 1 atm. traje oko 1 minutu.

Zapravo, od električnih razloga za popravak kineskog automobilskog kompresora najvažniji su pokidane žice, neradni gumbi i kratki spoj namota motora. U njima se nema puno popraviti - ostaje samo mehanika.

Ako je plastika napukla ili su vijci otpali, onda dobro pomaže epoksidna smola s kojom možete lijepo zalijepiti kućište kompresora. Preporučam ovu dvodijelnu epoksidnu smolu za lijepljenje plastike.

Uspješni popravci i uspjeh u svim nastojanjima!
Solder Master je s vama.

Renumax je jedinstveno sredstvo za uklanjanje ogrebotina! Ne bacajte novac na prefarbavanje! Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije automobila za samo 5 sekundi.

Revolucionarni proizvod japanske tvrtke Wilsson Silane Guard - inovativni vodoodbojni premaz koji karoseriji automobila daje sjajni sjaj do 1 godine.

Gotovo svaki vozač ima kompresor za automobil. To uvelike olakšava rad automobila, što objašnjava njegovu popularnost. Međutim, zbog nekih značajki dizajna, možda neće uspjeti. Ako ga u ovom slučaju pošaljete na popravak, morat ćete čekati dugo vremena, pa su mnogi zainteresirani kako popraviti kompresor vlastitim rukama.

Kompresor se ne može popraviti ako ne znate kako radi. Nekima će se uređaj ovog uređaja činiti jednostavnim, ali ipak ćemo ga rastaviti.

U osnovi, auto kompresor se sastoji od:

1. Električni motor;
2. Manometar;
3. Cilindar;
4. Klip;
5. Ostale komponente koje se razlikuju u različitim modelima.

Električne pumpe kompresora razlikuju se po membranskim i klipnim pumpama.Dijafragme rade prema jednostavnom principu: plin se komprimira unutar cilindra smanjenjem volumena samog cilindra.

Klipni kompresori su malo kompliciraniji. Unutar njih se nalazi klip, koji u interakciji s radilicom počinje usisati zrak i prenositi ga u komoru automobila. Ova vrsta uređaja je najpopularnija.

Kod membranskih kompresora najčešće otkaže sama membrana. Kako biste produžili vijek trajanja takvog uređaja, uvijek ga morate održavati čistim i isključiti ulazak raznih sitnih krhotina u njega.

Problema s klipom već ima više. Najčešći su:

1. Ne počinje
2. Ne pumpa zrak
3. Izbija osigurače
4. Oštar pad tlaka zraka,
5. Pretjerana buka pri radu,
6. Propusnost zraka.

Svi ovi problemi se mogu riješiti.

Dakle, može postojati nekoliko razloga zašto kompresor ne radi. Za točno određivanje potrebno je postaviti dijagnozu. Da biste to učinili, potreban vam je poseban indikatorski odvijač, s kojim trebate provjeriti dovedeni napon. Ako je ovdje sve normalno, onda morate pogledati osigurače, a ako su pregoreli, zamijenite ih.

Najčešće, nakon takvih radnji, uređaji za napuhavanje guma počinju raditi kao i obično. Međutim, događa se da osigurač ponovno pregori. Ovo je znak kratkog spoja. Da biste ga otkrili, potrebno je provjeriti cijeli električni krug i po potrebi zamijeniti neispravne elemente.

Također nije neuobičajeno da uređaj prestane raditi zbog resetiranja postavki releja. To se otkriva na sljedeći način: potrebno je ispustiti zrak, a zatim uključiti kompresor. Ako čujete kako motor radi, morate resetirati postavke. Ako se motor ne čuje, onda je neispravan i treba ga zamijeniti.

Neki ljudi imaju problem da se na samom početku rada pokvari osigurač zajedno s toplinskom zaštitom. Moguće rješenje ovog problema je zamjena osigurača s prikladnijim. Ako ni nakon ovoga ne dođe do poboljšanja u radu i situacija se ponovi, tada nećemo moći sve sami popraviti. Morate kontaktirati autoservis ili drugu specijaliziranu uslugu.

U klipnom kompresoru, problem lošeg učinka može biti zbog samog klipa. Da biste ga uklonili, dovoljno je ispustiti zrak, a zatim očistiti ventil od raznih krhotina.

Postoje mnoge trgovine s priborom za autokompresore. Neki dijelovi se mogu naći u auto kućama. Radi praktičnosti, neki također naručuju komponente putem interneta.

Najvažnija stvar u ovom slučaju je kupnja originalnih rezervnih dijelova. Da biste bili sigurni u to, trebate zatražiti potvrdu o sukladnosti. Daljnji rad kompresora ovisit će o kvaliteti rezervnih dijelova.

Car-Fix - set za uklanjanje udubljenja automobila. Jedinstveni patentirani oblik kopče eliminira dodatna oštećenja, a ljepilo se lako može ukloniti nakon uklanjanja udubljenja.

Komplet za popravak vjetrobranskog stakla posebno je dizajniran za DIY popravak pukotina na vjetrobranskom staklu. Karakteristična karakteristika ovog ljepila je njegova nevjerojatno niska viskoznost, vrlo bliska viskoznosti vode. Zbog toga lako ispunjava pukotinu pod djelovanjem kapilarnih sila.

Auto kompresor zamjenjuje ručnu i nožnu pumpu za napuhavanje guma. Najugodnija prednost ovog uređaja je što je potpuno automatiziran i za napuhavanje kotača nije potreban nikakav fizički napor. Zgodno kada je kompresor uvijek pri ruci, gdje god se nalazili. Međutim, događa se da se pokvari i tada može biti potreban popravak.

Zašto je kompresor danas neophodan vozaču? Uostalom, postoji toliko mnogo servisa i mjenjača u kojima možete napumpati gume i, ako je potrebno, napraviti druge popravke. Jednostavno je. Kotač se može spustiti bilo gdje, na primjer, u planinskom području ili u ljetnoj kućici, daleko izvan grada - u blizini nema uvijek specijalizirane radionice. A onda, bolje je ne izgubiti kontrolu nad situacijom i riješiti problem sami, brzo, bez nepotrebnih troškova i gnjavaže.

Najčešći uzrok neispravnosti kompresora u automobilu je banalan pregorio osigurač. Osigurač bloka ili onaj koji se nalazi na žici može izgorjeti. Takav kvar nije ozbiljan i vrlo se brzo popravlja. Štoviše, rezervni dijelovi za popravke mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini, na primjer ovdje.

Također, jedna od opcija u kojoj kompresor pokvari uključuje oštećenje žice za napajanje. Vrlo je lako definirati ovu smetnju. Dovoljno je vizualno pregledati žicu i pronaći mjesto suze ili loma. I ovaj se problem može riješiti jednostavno i brzo, sigurno je svaki čovjek mijenjao utikač na željeznoj žici.

Postoje ozbiljniji razlozi za nefunkcionalnost automobilskih kompresora. Na primjer, kada se zapali namot elektromotora ili vibracioni svitak, rijetko je moguće spasiti pacijenta.

Ako ustanovite da se kompresor uključuje, ali ne daje željenu akciju, odnosno ne pumpa zrak, potražite problem u istrošenosti klipa ili PTFE prstena. U tom slučaju bit će jeftinije kupiti novi autokompresor nego popraviti i kupiti nove dijelove.

No, češće nego ne, problem nije akutan i zahtijeva malo intervencija, zamjenu rezervnog dijela ili komponente. Obično je to crijevo koje curi, ventil koji se nosi na bradavici kotača, gumeni prsten-brtvilo, četke, mlaznice.

Zbog činjenice da auto kompresor ima razne nastavke, može se koristiti ne samo za napuhavanje automobilskih guma, već i za lopte, čamce na napuhavanje, bicikle itd. To jest, kompresor plus mlaznice je univerzalni uređaj koji vam omogućuje rješavanje nekoliko problema odjednom.

Za popravak kompresora važno je poznavati njegovu strukturu i značajke. Dakle, svaki predstavnik automobilskih kompresora opremljen je:

• Električni motor;
• Manometar;
• Cilindar;
• Klipom;
• Ostali pribor (kabele, četke, brtve, bradavice, nastavci).

Membranski i klipni kompresori razlikuju se po svom dizajnu.... Princip rada membranskog kompresora je kompresija plina, zbog činjenice da translacijsko kretanje membrane smanjuje volumen komore. Dijafragma, stisnuta između cilindra i poklopca, počinje vibrirati i djeluje poput klipa.

Klipni kompresori opremljeni su posebnim klipom, koji, kada je spojen na radilicu, usisava zračne mase. Puno su popularniji kod zaljubljenika u automobile.

Kako bi osigurali najveći tlak, klipni kompresori rade u stupnjevitom načinu rada. Tako se masa komprimiranog zraka destilira iz jednog cilindra u drugi pomoću rashladne cijevi. Volumen jednog cilindra je namjerno veći od drugog, ali potonji komprimira zrak, povećavajući učinkovitost uređaja.

Najslabiji dio membranskih kompresora je dijafragma. Ako se strane čestice nakupljaju u plinskoj šupljini jedinice. Važni aspekti rada s takvim kompresorom su:

1. Održavanje bloka čistim.
2. Uklanjanje vlage i prljavštine od ulaska u membransku jedinicu.
3. Pravovremena zamjena rezervnih dijelova (membrana, plinski ventil, graničnik tlaka).

Najčešći problemi s klipnim kompresorom su:

• Kompresor se odbija pokrenuti;
• Nema ispuštanja zraka u prijemnik, iako motor radi;
• Izbija osigurače;
• Tlak zraka naglo pada;
• Neispravan rad stroja za toplinsku zaštitu;
• Povećava se vlažnost zraka koji dovodi kompresor;
• Motor radi s povećanim vibracijama;
• Spoj između crijeva i mlaznice je pohaban i zrak je otrovan.

Ako uređaj odbije raditi, morate izvršiti određene dijagnostičke radnje pomoću indikatorskog odvijača. Istražujemo postoji li faza i da li se primjenjuje napon. Ako je sve u redu s fazom, idite na provjeru osigurača, možda su se otopili. Ako je to slučaj, jednostavno zamijenite osigurač. Važno je zapamtiti da prilikom popravka ugrađeni dijelovi moraju biti jednake vrijednosti.

Nakon zamjene, sve bi trebalo raditi, međutim, događa se da osigurač ponovno pregori. To ukazuje na mogući kratki spoj. Potreban popravak. Pozovite shemu. Kada su neispravni dijelovi ugrađeni, zamijenite ih novim, sličnim dijelovima.

Kvar kompresora može biti posljedica kvara u postavkama releja za kontrolu tlaka. Da biste dijagnosticirali ovaj problem, učinite sljedeće: ispustite zrak i ponovno pokrenite kompresor. Ako čujete zvuk motora koji radi, resetirajte postavke, motor ne radi, morate ga zamijeniti. Zapamtite da je uz intenzivnu toplinsku zaštitu potrebno hladiti motor najmanje 20 minuta, to će normalizirati rad kompresora.

Posebnu pozornost treba obratiti na situaciju kada, kada je uređaj uključen, ispadnu i osigurač i toplinska zaštita. Ako je problem samo u tome što ugrađeni osigurač nije predviđen za radnu snagu jedinice, tada se popravak svodi na jednostavnu zamjenu rezervnog dijela. Ali ako relej nije u redu, ne pokušavajte se sami popeti tamo. Kako biste dobili kvalificirani popravak, idite u servis.

U situaciji kada je klip neispravan, morate rastaviti uređaj. Prilikom popravka, ispustite zrak, očistite ventil od prljavih formacija, ako tlak nastavi padati - problem je u ventilu, potrebno ga je zamijeniti.

S takvim obiljem autokuća i mjesta prodaje komponenti, glava vam se jednostavno može vrtjeti. Gdje kupiti rezervne dijelove za popravke ili nove priključke. U principu nema velike razlike u mjestima prodaje rezervnih dijelova. To je stvar udobnosti za sve. Netko ide u specijaliziranu trgovinu, netko ide na obrok, a nekome je prikladno i isplativo naručiti rezervne dijelove putem Interneta. Okus i boja kako se kaže.

Glavna stvar je da pri kupnji ne naletite na lažnjak. Originalni rezervni dijelovi garancija su njihovog dugog trajanja. Zatražite certifikat ili jamstveni list pri kupnji novih dijelova za popravak kompresora od trgovca.

Općenito, popravak kompresora nije težak i može se obaviti bez odgovarajućeg iskustva ili kvalifikacija. Iako je oštećenje bolje spriječiti unaprijed, jednostavno brigom o opremi.

Auto kompresor je uređaj koji je uvelike pojednostavio proces napuhavanja guma, koji se tradicionalno radi ručnom ili nožnom pumpom. Ova jedinica može raditi u automatskom načinu rada, ima kompaktne dimenzije, a napuhavanje guma uz njegovu pomoć ne zahtijeva korištenje fizičkih napora. Iako autokompresor nije složen u dizajnu, neke njegove komponente mogu s vremenom otkazati. Da biste sami popravili uređaj, morate imati ideju o tome kako radi i na kojem principu radi.

Kompresori za pumpne kotače su membranskog i klipnog tipa. Obje vrste uređaja dizajnirane su za komprimiranje zraka i međusobno se razlikuju ne samo strukturno, već i po principu rada.

Ako pogledate uređaj automobilskog kompresora membranskog tipa, možete shvatiti da je glavni element jedinice, uz pomoć kojeg se komprimira zrak, je membrana... Izrađuje se od gume ili metala.

Membranski autokompresor sastoji se od sljedećih elemenata:

• električni motor koji pokreće pogon kompresorske jedinice;

• kompresijska komora s 2 ventila;
• gumena, polimerna ili metalna membrana smještena u kompresijskoj komori;
• šipka koja povezuje klip s dijafragmom;
• klip spojen na šipku i klipnjaču;
• klipnjača i radilica;
• karter u kojem se nalazi mehanizam radilice (KShM).

Autokompresor radi prema sljedećem principu... Radilica pretvara rotaciju pogonske osovine u povratno gibanje klipnjače. Onaj spojen na klip ga pokreće. Klip, krećući se gore-dolje, pokreće dijafragmu uz pomoć šipke. Pomičući se prema dolje, membrana stvara vakuum u kompresijskoj komori, koja otvara usisni ventil. Kada se potonji otvori, komora se puni zrakom. Krećući se prema gore, membrana izaziva zatvaranje usisnog ventila i počinje proces kompresije zraka. Kada se postigne određeni stupanj kompresije, otvara se ispušni ventil, nakon čega zrak pod pritiskom ulazi u crijevo spojeno na gumu. Kada se membrana pomakne prema dolje, u komori se ponovno stvara vakuum iz kojeg se izlazni ventil zatvara, a ulazni otvara. Nadalje, cijeli gore opisani postupak se ponavlja.

Važno! Zbog činjenice da je kompresijska komora hermetički odvojena od kućišta radilice, zrak na izlazu iz aparata nema stranih nečistoća. Osim toga, u membranskim jedinicama isključeno je propuštanje zraka kroz uljne brtve ili klipne prstenove, što pozitivno utječe na performanse autokompresora.

Klipni tip pumpi za napuhavanje guma glavna komponenta je klip.

Ova vrsta automobilske pumpe sastoji se od sljedećih jedinica i dijelova:

• električni motor koji pokreće pogon uređaja;
• kompresijske komore (cilindar) s ulaznim i izlaznim ventilima;
• zračni filter;
• klip koji ima o-prsten;
• KShM, koji se sastoji od klipnjače i poluge;
• karter u kojem se nalazi KShM;
• manometar, koji je dizajniran za praćenje razine tlaka u gumama i može se ugraditi na cilindar ili crijevo.

Uređaj radi na sljedeći način... KShM se pokreće ili zupčastim prijenosom ili izravnim pogonom. Pretvara rotacijsko kretanje pogonske osovine u povratno, što uzrokuje pomicanje klipa gore-dolje. Klip, krećući se prema dolje, stvara vakuum u cilindru, zbog čega se otvara usisni ventil. Zrak, prolazeći kroz filter i otvoreni ventil, ulazi u cilindar. Zbog kretanja klipa prema gore dolazi do komprimiranja zraka u cilindru. Kada se postigne određena razina tlaka u kompresijskoj komori, otvara se ispušni ventil kroz koji zrak izlazi iz aparata. Nadalje, kada se klip pomiče prema dolje, ispušni ventil se zatvara, a usisni ventil se otvara i ciklus se ponavlja.

Budući da se dizajn membranskih autokompresora značajno razlikuje od klipnog uređaja, tada će neki kvarovi tih uređaja biti karakteristični samo za određenu vrstu jedinica.

Najčešći kvarovi klipnog autokompresora "uradi sam" uključuju sljedeće:

• uređaj se ne uključuje;
• motor jedinice radi, ali ne pumpa zrak;
• uređaj ne stvara potreban pritisak;
• kompresor se spontano gasi.

Kompresori za napuhavanje guma imaju strujni kabel (i) za spajanje na napajanje od 12 V. Neki modeli uređaja spojeni su na upaljač za cigarete u autu, a neki na bateriju.

Ako se električna pumpa ne uključi, prije svega provjerite jesu li kabeli za napajanje oštećeni... Tester ih može "okružiti". Također, ako je kompresor spojen na upaljač za cigarete, onda vam je potrebno provjerite integritet osiguračaugrađen u utikač. Ako osigurač pregori, mora se zamijeniti.

U ekstremnim slučajevima, uređaj se možda neće uključiti zbog kvar elektromotora... Najčešće, namoti motora izgaraju zbog pregrijavanja.Lakše je kupiti novi kompresor za automobil, jer će popravak motora kompresora automobila koštati 80% cijene nove jedinice.

Ako se, kada je uređaj uključen, čuje zvuk motora koji radi, ali ne izlazi zrak iz crijeva, tada, kako bi se dijagnosticirala jedinica, morat ćete ga raščlaniti:

• odvrnite 4 vijka koji drže poklopac kućišta radilice;

• također biste trebali odvrnuti 4 vijka instalirana na glavi klipa;

U glavi cilindra je ugrađen ventil, što je čest razlog da uređaj ne pumpa... Da biste otklonili kvar, potrebno je ukloniti brtvu i disk s ventilom s glave klipa.

Postoji mali brtveni prstenkoje se s vremenom mogu istrošiti. Ako je istrošen, ventil ne pristaje čvrsto i propušta zrak. Kao rezultat toga, ne dolazi do kompresije potonjeg. Također, ponekad se ovaj prsten može pomaknuti sa svog sjedišta. Ako se to dogodi, ventil se također neće moći zatvoriti. Nije neuobičajeno da se ploča ventila jednostavno slomi. U tom slučaju mora se zamijeniti. Ovaj dio, kao i ostali rezervni dijelovi, može se kupiti u online trgovinama.

Drugi razlog zašto uređaj ne pumpa može biti labav vijak, pomoću koje se radilica učvršćuje na osovinu motora.

Ako se vijak odvrne, osovina motora će se okretati, a KShM će ostati nepomičan.

Ako pri pokušaju napuhavanja guma nije moguće postići potreban tlak, onda uzrok problema mogu biti, kao u prethodnom slučaju, ventili. Ispod njih se mogu nakupiti razna onečišćenja koja ometaju dobro pristajanje. Za popravak kompresora za napuhavanje guma trebat će vam rastavite glavu klipa i dobro očistite sve dijelove od nakupljene prljavštine.

Ponekad je razlog nedovoljan tlak zraka na ulazu iz jedinice deformacija o-prstenanoseći klip.

Da biste uklonili klip, morate ukloniti plašt košuljice i samu oblogu.

O-prsten klipa može biti deformiran zbog pregrijavanja jedinice... Da biste poravnali prsten, prvo ga morate omekšati. U tu svrhu može se koristiti tekućina Thinner 646 ili WD-40. Nakon što prsten postane mekan i savitljiv, treba ga izravnati, a rukav i jaknu postaviti na svoje mjesto. Možete provjeriti da li se klip u košuljici ispravno pomiče okretanjem osovine motora.

Neki modeli autokompresora imaju zaštita od pregrijavanja... Zbog toga se uređaj može spontano isključiti, na primjer, tijekom duljeg rada. Ali pregrijavanje jedinice također može biti uzrokovano tvorničkim kvarom, osobito u jeftinim modelima. Postoji mana slabo prianjanje rukava aparata na košulju... U tom slučaju se smanjuje odvođenje topline iz klipne jedinice i kao rezultat toga glava klipa i motor se pregrijavaju.

U ovom slučaju, popravak automobilske pumpe sastojat će se od uklanjanja jaza između rukava i jakne (možete koristiti tanki aluminijski lim ili termalnu pastu). Tanki aluminij se može "minirati" rezanjem obične limenke piva. Morate omotati rukav aluminijem i čvrsto ga umetnuti u košulju. Nakon ovih radnji, prijenos topline će se poboljšati, a kompresor će se prestati spontano isključiti.

Membranski autokompresori lomiti vrlo rijetko... Iako ih karakteriziraju neki kvarovi svojstveni klipnim uređajima: oštećenje kabela za napajanje ili pregorjeli osigurač u utikaču koji se koristi za spajanje na upaljač.

Ali ipak, glavni element stroja za napuhavanje guma koji može pokvariti je membrana... Najčešće je izrađen od gume ili drugog plastičnog materijala, koji na niskim temperaturama grublje i postaje neelastičan. Ako je takav autokompresor uključen na niskoj temperaturi okoline, tada će se membrana jednostavno slomiti.... U ovom slučaju, popravak automobilskog kompresora ove vrste sastojat će se od zamjene membrane.

Zamjena manometra na kompresoru automobila bit će potrebna ako pokvari. Ovaj mjerač se može montirati odvojeno od jedinice, na crijevo ili na glavu cilindra.

Ako mjerač tlaka pokazuje netočne vrijednosti ili uopće ne radi, treba ga odvrnuti i kupiti slično, s odgovarajućim navojem i mjerilom.

U nekim slučajevima može biti teško pronaći pravi uređaj. Lako je izaći iz ove situacije: kupite manometar za kompresor automobila i Tee s odgovarajućim koncem... Na kraj crijeva pričvrstite mjerač tlaka s T-u kao što je prikazano na sljedećim fotografijama.