Električar popravak automobila uradi sam

Ekstra mali hatchback s 3 vrata i 4 sjedala s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače. Proizvodnja Oke započela je 1989. godine u Volžskom automobilskom pogonu. Motor je dvocilindrični s radnim volumenom od 650 ccm, 1997. godine povećan je na 750 ccm. volumen. Trenutno je proizvodnja automobila Oka prebačena u tvornicu automobila Kama, kao i tvornicu automobila Serpukhov. Uz osnovne modele KamAZ-11113 i SeAZ-11113, nude se ručne opcije za osobe s invaliditetom. Zbog vrlo niske cijene interesantna je za izvoz.

Ovaj mali automobil razvijen je u tvornici automobila Volga za "korporativnu" proizvodnju u tri tvornice - VAZ, KamAZ i SeAZ (u invalidskoj verziji). Proizvodi se u Volga Automobileu od 1990. godine.

Prepoznatljive karakteristike - skromne ukupne dimenzije, pogon na prednje kotače, dvocilindrični motor s radnim volumenom od 650 kubičnih centimetara ("pola" motora "osam"), univerzalna karoserija s troja vrata i preklopivim stražnjim sjedalom.

Kasnije se pojavila modifikacija 11113 sa snažnijim motorom od 0,75 litara. Osim toga, na bazi Oke razvijeno je električno vozilo koje se dio po dio sklapa u Pilot industrijskoj proizvodnji.

Prije nekoliko godina obustavljena je proizvodnja Oke u automobilskoj tvornici Volga, sada je proizvode samo KamAZ i SeAZ, iako pogonske jedinice (samo 0,75 litara) još uvijek proizvodi samo VAZ.

Sadržaj: Opći dijagram Podjela prema namjeni instrumentacije Podjela po funkciji.

Sadržaj: Vrste uređaja instaliranih na VAZ-1111 Opći dizajn Dijagram povezivanja.

Sadržaj: Pedala pogona, pojačalo Regulator glavnog cilindra, linije Radni mehanizmi.

Sadržaj: Dizajn ovjesa Značajke i kvalitete Stražnji ovjes Neispravnosti, itd.

Sadržaj: Glavne komponente Kako sve radi Glavni kvarovi Pogonjeni disk.

Sadržaj: Osnovni parametri Opći dizajn mjenjača i njegovog pogona Demontaža.

Sadržaj: Dizajn Senzor momenta iskri Razvodna ploča Svitak žica, svijeće Kako.

Sadržaj: Modeli, karakteristike, mjesto Dizajn Dijagram povezivanja. Princip rada.

Sadržaj: Dizajn i komponente Poklopac Glavno tijelo Tijelo zaklopke.

Sadržaj: Simptomi kvara Sustav napajanja Sustav paljenja Sustav hlađenja.

Sadržaj: Opći dizajn Kanali i vodovi Karter, mjerna šipka, pumpa za dovod ulja.

Sadržaj: Kada promijeniti, što popuniti i u kojem volumenu? Potreban.

Sadržaj: Opći opis Blok cilindra Glava cilindra (Cylinder head) Distribucija plina.

Sadržaj: Kada trebate demontirati glavu bloka? Značajke postupka alata.

Sadržaj: Značajke uređaja za mjerenje vremena Kada trebate podesiti? Što je potrebno.

Sadržaj: Modifikacije motora Značajke popravka i održavanja Što će biti potrebno Metoda.

Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.

Sadržaj: Oprema i alati Uklanjanje dodataka Zatim se morate pomaknuti.

Sadržaj: Kratka povijest Identifikacija vozila Ukupni parametri Motori i mjenjači.

Električni dijagram VAZ 11113 OKA omogućuje vlasniku automobila da razumije kvarove instrumenata i električnih krugova automobila. Kao što znate, električni sustav omogućuje vam kombiniranje sve opreme i uređaja koji se napajaju baterijom i generatorom.Možete saznati više o tome koje elemente sustav uključuje i koji su kvarovi tipični za njega, možete naučiti iz ovog materijala.

Za početak predlažemo da saznate opis sustava koji uključuju električni krug Oka:

• beskontaktni sustav paljenja;
• sklop prekidača, kao i relej za paljenje;
• dijagram povezivanja uređaja generatora;
• spajanje startne jedinice;
• uključivanje rasvjete, uključujući prednje svjetlo, dimenzije, svjetla za maglu, pokazivače smjera i svjetlosne alarme, kao i kočiona svjetla;
• zvučni signal;
• čistač stakla;
• sustavi grijanja stražnjeg stakla;
• aktiviranje motora ventilatora rashladnog sustava;
• sistem grijanja;
• upravljačka ploča na kojoj se nalazi sva instrumentacija.

Opća shema za Oku s opisom elemenata

Od glavnih komponenti VAZ dijagrama ožičenja potrebno je istaknuti:

1. Generator. Bez toga nije moguć rad niti jednog automobila. Zahvaljujući agregatu, napajanje se osigurava glavnoj opremi, kao i električnim uređajima tijekom vožnje. Osim toga, kada se automobil kreće, ovaj uređaj puni bateriju kako bi obnovio njen naboj potrošen na napajanje električnih uređaja i pokretanje motora.
2. Baterija. Ako se isprazni, normalan rad vozila također će biti nemoguć. Kao što je gore navedeno, baterija omogućuje napajanje glavne opreme kada motor ne radi, a također osigurava punjenje kada se motor pokrene.
3. Sigurnosni blok. Sadrži glavne releje i sigurnosne elemente koji štite električne krugove vozila u slučaju kratkog spoja ili prenapona.

Sve greške u radu ožičenja na VAZ 2111 Oka mogu se uvjetno podijeliti u nekoliko skupina:

Što trebate uzeti u obzir kako biste spriječili probleme u radu električne opreme:

1. Ako primijetite skok napona ili kratki spoj, odmah se obratite električaru ili dajte problem riješiti sami.
2. Redovno servisirajte bateriju, najmanje dva puta godišnje. Tijekom održavanja obratite pozornost na dijagnosticiranje razine tekućine u limenkama, pregledajte kućište za oštećenje, a također napunite bateriju kako biste nadoknadili njezino pražnjenje.
3. Prilikom polaganja ožičenja, sve žice moraju biti sigurno izolirane.
4. Nemojte uključivati ​​aparate, radio i štednjak na punu snagu ako motor ne radi. To će brže isprazniti bateriju.
5. Nikada nemojte stavljati domaće sigurnosne uređaje (kao što su kratkospojnik, žica ili novčić) u kutiju s osiguračima.

Kako ispravno provjeriti jedinicu ako u kabini postoji karakterističan miris spaljene plastike - pogledajte video ispod (autor - kanal Milin0915).

Automobili posebno male klase VAZ-1111 opremljeni su 12-voltnim električnim sustavom s negativnim terminalom spojenim na karoseriju automobila. Automobili su bili opremljeni rasplinjačem i pogonskim jedinicama za ubrizgavanje, što je malo utjecalo na mjesto i svrhu lanaca. Električni krug VAZ-1111, osnovni za sve verzije Oke, može se koristiti za popravak automobila bilo koje godine proizvodnje.

Električni sustav automobila uključuje sljedeće komponente:

• beskontaktni sustav paljenja;
• brava za paljenje s kontaktnom grupom i pomoćnim relejima;
• alternator s ugrađenom regulacijskom jedinicom;
• električni istosmjerni motor koji se koristi za pokretanje pogonske jedinice;
• vanjska rasvjeta i alarmni sustav, zajedno s ožičenjem i kontrolama;
• zvučni signal koji upozorava ostale sudionike u prometu;
• brisači i perači prednjeg i stražnjeg stakla;
• električno grijanje staklene površine na vratima prtljažnika;
• kontrola sustava dovoda zraka kroz grijač;
• kombinacija uređaja s kontrolnim lampicama;
• kutija s osiguračima koja štiti strujne krugove od prekomjerne amperaže (kao posljedica kratkog spoja ili kvara komponente).

Izvori napona za rad električara su:

1. Baterija se nalazi u motornom prostoru. Uređaj služi za pokretanje agregata i opskrbu potrošačima električne energije kada motor ne radi.
2. Generator pokreće radilica motora. Proizvod je dizajniran da napuni bateriju i osigura rad električara dok se automobil kreće.

Popis elemenata prikazanih na dijagramu:

Navedene boje spojnih žica odgovaraju tvorničkoj dokumentaciji. Mnogi vlasnici tijekom popravaka zamjenjuju dijelove snopova kabelima s proizvoljnom izolacijom u boji. Zbog toga je na nekim automobilima teško identificirati ožičenje.

Električni krug VAZ-11113 ne razlikuje se značajno od VAZ-1111. Automobil je bio opremljen moderniziranom verzijom agregata i nekim komponentama koje praktički nisu utjecale na elektriku.

Beskontaktno paljenje VAZ-11113

• 1 - kontrolni relej;
• 2 - brava za paljenje s kontaktnom grupom;
• 3 - zaštitni osigurač;
• 4 - kontroler;
• 5 - senzor koji određuje trenutak iskre;
• 6 - zajednički svitak paljenja;
• 7 - svijeće.

Na automobilima SeAZ-11116 s europanel i kineskim 3-cilindričnim motorom, električar je prošao promjene. Strojevi koriste elektroničku ploču instrumenata, što je dovelo do pojave niza novih senzora. Promijenjen je sustav opskrbe gorivom u koji je uvedena pumpa za gorivo s kontrolnim relejem. Velike inovacije pojavile su se u odjeljku motora, gdje se počeo ugrađivati ​​sustav za ubrizgavanje goriva i paljenje. Istodobno, glavni dio ožičenja, kutija s osiguračima i relej prošao je nepromijenjen u odnosu na staru verziju rasplinjača.

Dijagram prikazuje sljedeće jedinice električne opreme:

Materijali za popravak motora VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju motora VAZ 1111 OKA. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, prilagoditi motor VAZ 1111 OKA. Odgovorit ćemo na sva vaša pitanja o motoru VAZ 1111 OKA.

Materijali za popravak ovjesa VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju ovjesa VAZ 1111 OKA. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, prilagoditi svoj ovjes na VAZ 1111 OKA. Odgovorit ćemo na sva vaša pitanja o ovjesu VAZ 1111 OKA.

Mjenjač VAZ 1111 OKA

Materijali za popravak mjenjača VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju mjenjača VAZ 1111 OKA. Zamjena spojke, skidanje kutije i zamjena novom. Mnogo različitih članaka o popravku ručnog mjenjača VAZ 1111 OKA.

Materijali za popravak karoserije VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju karoserije VAZ 1111 OKA. Zamjena starih dijelova karoserije, zavarivanje dna, zamjena pragova, zamjena blatobrana, ugradnja branika, zamjena vjetrobranskog stakla i još mnogo toga.

Materijali za popravak interijera VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju interijera VAZ 1111 OKA. Zamjena unutarnje obloge, popravak pretinca za rukavice, podešavanje deflektora, zamjena unutarnje rasvjete automobila. Reći ćete vam kako vlastitim rukama preurediti salon VAZ 1111 OKA.

Kočioni sustav VAZ 1111 OKA

Materijali za popravak kočnica VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju kočionog sustava VAZ 1111 OKA. Zamjena prednjih i stražnjih jastučića. Ugradnja disk kočnica na VAZ 1111 OKA. Pokazat ćemo vam kako pravilno odzračiti kočnice na VAZ 1111 OKA.

Materijali za popravak i zamjenu prednjih svjetala VAZ 1111 OKA.Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju elektrike VAZ 1111 OKA. Zamjena kratkih i dugih svjetala. Zamjena i popravak prednjih i stražnjih svjetala. Zamjena osigurača. Podešavanje prednjih svjetala. I mnogo više.

Materijali za popravak i održavanje VAZ 1111 OKA. Video priručnik za popravak DIY. U ovom odjeljku naći ćete potrebnu literaturu o popravku VAZ 1111 OKA. Knjige o održavanju i popravku VAZ 1111 OKA. Možete besplatno preuzeti knjige koje su vam potrebne. Sva potrebna literatura o popravku automobila OKA.

automobil"ok“- najmanji ruski automobil. Može primiti najviše četiri osobe. Ako je vaša visina iznad 180 cm, tada vam u ovom automobilu neće biti udobno. Ali pored ovih nedostataka, VAZ-1111-1113 Dobro, ima puno pozitivnih.

Tehničke karakteristike Oke su sljedeće:

- dvocilindrični motor od 30 KS (kasnije su na ove automobile ugrađeni snažniji motori). Vaz-1113 ima najsnažniji motor - 0,75V.
- potrošnja benzina najniža je na cijelom postsovjetskom prostoru, može konkurirati malim automobilima mnogih proizvođača. Kada se vozi autocestom bez velikih zagušenja, jedva doseže 3 l / 100 km. Ova karakteristika je jedna od najvažnijih. Takav automobil je samo božji dar za studente i osobe s niskim primanjima. Ne samo da je ova izvrsna ekonomičnost goriva, Oka-ine dimenzije omogućuju vam da parkirate gotovo bilo gdje.
- još jedan plus je jednostavnost servisa i održavanja. U gotovo svakom gradu možete pronaći pravi dio i relativno je jeftin.

Maksimalna brzina koja se može razviti na takvom automobilu je otprilike 135 km / h.

Okine sposobnosti za prelazak na teren su vrlo pristojne. Nije gori od analoga drugih marki. Auto se u startu ponaša vrlo pametno. Osim toga, lako razvija brzinu do 100 km / h.

Unatoč svojoj veličini, dva kanistera od četrdeset litara lako mogu stati u prtljažnik. Ako se stražnje sjedalo preklopi, stane i standardna perilica rublja.

Automobil pouzdano prevozi dva putnika teška oko 200 kg, kao i teret od oko 400 kg. Istodobno, automobil se dobro ponaša na cesti i održava brzinu.

Prilično je bučno kada se vozite u autu. Ali to je uglavnom zbog strujanja zraka, a ne od buke motora i kotača. Na dugom putovanju buka je malo zamorna.

Uglavnom, za svoje potrebe, auto je jako dobar. Ona: prostrana, brza, niska potrošnja goriva, vrlo je mala. Ako je vaš zadatak jeftina gradska vožnja - Oka je baš za vas!

Ako vaša "Okushka" ne radi dobro, puca, kihne, a zatim bez odgađanja popravaka, prilagodite rad motora VAZ 1111 Oka.

Popravak OKI treba krenuti od sustava paljenja. Provjera visokonaponskih utikača itd. Zatim pregledajte karburator (detaljno rješavanje problema). Nakon čišćenja, podesite (podesite) karburator. Kada se ti postupci završe, zasigurno ćete osjetiti razliku.

Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene

Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje

Auto se guši na vrućem

hall senzor zamijeniti i prilagoditi kvalitetu

Dragi Nail. Gledali smo tvoje videe, ali nismo razumjeli razlog "crnih" svijeća u našem autu. Ok, izdanje 2001. Ove godine smo je odvezli na 2 karburatora, prošla, ali ne nakon nekog vremena opet staje pri niskim okretajima i kihanje s crnim auspuhom... Pišem u ime supružnika jer je gluhonijem.Čekamo od vas nagovještaj.Živimo u Samarskoj regiji.Ne možemo njime stići do Dimitrovgrada.

A - redoslijed numeriranja kontakata u blokovima konektora

Motor ventilatora grijača.
Svitak releja i senzor za uključivanje motora ventilatora za hlađenje motora.
Relej za navijanje za uključivanje grijanog stražnjeg stakla.
Motor brisača stražnjeg stakla.
Motor za pranje stražnjeg stakla.
Motor za pranje prednjeg stakla.

Elektromagnetni ventil za karburator.
Relej i motor brisača vjetrobrana.
Pokazivači smjera i relej-prekidač za pokazivače smjera i alarm (u načinu pokazivača smjera).
Žaruljica pokazivača smjera.
Stražnja svjetla (žarulje za vožnju unatrag).
Uzbudni namot generatora (prilikom pokretanja motora).
Kontrolna lampica za zračnu zaklopku karburatora.
Relej-prekidač i lampica upozorenja sustava parkirne kočnice i nedovoljna razina kočione tekućine.
Kontrolna lampica za hitni pritisak ulja.
Indikatorska lampica pražnjenja baterije.
Mjerač temperature rashladne tekućine.
Indikator razine goriva s indikatorom rezerve.

Okin automobil počeo se proizvoditi davno i zaradio je značajnu popularnost među domaćim automobilistima. Naravno, tehničke karakteristike dotičnog automobila daleko su od zahtjeva modernog vozača. Unatoč tome, Oka je jedno vrijeme uživala veliku popularnost zbog svoje inherentne ekonomije. Vlasnici automobila Oka ranih godina proizvodnje često se susreću s kvarovima u sustavu motora. To je lako objasniti vijekom trajanja i radnim uvjetima vozila. Jedan od najučinkovitijih načina vraćanja vozila na posao je remont motora Oka ili VAZ 11113. Prilično je teško sami izvršiti popravke, jer će mnogi procesi zahtijevati skupu opremu. Kako biste uštedjeli novac, Oku možete pripremiti za veliki remont vlastitim rukama.

Prednosti remonta su jasne. Veliki popravak motora omogućit će: povećanje vijeka trajanja vozila, povećanje resursa motora i povećanje njegovih performansi.

Prva faza remonta je detaljna dijagnostika motora s unutarnjim izgaranjem. Prilično je teško izvršiti provjeru u garaži. Da biste odredili produktivnost motora, trebat će vam računalna oprema i povezane vještine.

Za potpunu obnovu motora potrebno je demontirati uređaj vozila. Nije tako lako izvesti ovaj postupak vlastitim rukama, unatoč malim dimenzijama motora. Kako bi se izbjeglo oštećenje motora, potrebno je koristiti niz specijalizirane opreme: potporni okviri, hidraulični izvlakač, uređaj za vješanje motora.

Nakon što je motor uspješno rastavljen, potrebno je pristupiti njegovom rastavljanju. Motor je potrebno strogo rastaviti određenim redoslijedom kako bi se spriječilo oštećenje njegovih pojedinih dijelova.

Nakon demontaže potrebno je prijeći na najvažniju fazu remonta, koja se sastoji u otklanjanju kvarova na pojedinim komponentama motora s unutarnjim izgaranjem. Glavna svrha remonta je vraćanje izvornih parametara elemenata vozila. Stoga je jedini ispravan priručnik za popravak Oke originalne upute proizvođača.

Tijekom velike restauracije motora VAZ 11113 obavezni su sljedeći postupci:

• Obnavljanje parametara bloka cilindra VAZ 11113.
• Popravak usisnih otvora radilice i bregaste osovine.
• Obnova nosivog dijela radilice.
• Obrada glave bloka cilindra VAZ 11113.
• Vraćanje nepropusnosti jedinice zavarivanjem.
• Korekcija geometrije klipnjače.
• Zamjena svih potrošnih materijala i gumenih brtvi.

Veliki popravak automobila zahtijeva odgovarajuće vještine i skupu opremu. Stoga, da biste izvršili restauraciju, morat ćete se obratiti profesionalcima.

Jedna od najvažnijih faza obnove motora je obrada glave cilindra. Proizvođač vozila navodi dopuštenu granicu obrade glave, koja se mora strogo pridržavati prilikom izvođenja popravaka.Prije nego što nastavite s velikim popravkom, potrebno je detaljno proučiti popratne upute pogona proizvođača. Također, neophodno je kod majstora provjeriti do koje dubine će se glava cilindra obraditi. Ako je element istrošen iznad dopuštene granice, daljnji rad glave bloka je zabranjen. Ako je moguća obrada i restauracija glave cilindra, rad je popraćen obaveznom zamjenom brtve glave motora. U ovom slučaju također je potrebno uzeti u obzir dubinu obrade elementa kako bi se bloku dala izvorna nepropusnost.

Za vraćanje motora s unutarnjim izgaranjem VAZ 11113 na tvorničke parametre, preporuča se koristiti usluge provjerenih radionica. Remont je prilično kompliciran i dugotrajan postupak koji moraju provesti kvalificirani majstori. Prije izvođenja popravaka potrebno je dobro procijeniti trošak obnove. Neki entuzijasti automobila zaborave cijeniti razliku između obnavljanja elementa i njegove zamjene. Uz kritično trošenje motora, troškovi popravka mogu znatno premašiti primarnu cijenu motora s unutarnjim izgaranjem. Ako je potrebno zamijeniti pojedine elemente vozila, vrijedi koristiti samo originalne rezervne dijelove proizvođača.

Nakon popravka, vrijedi početi razbijati automobil. Tijekom razdoblja uhodavanja potrebno je spriječiti povećano opterećenje pogonskog sustava. Inače, troškovi obnove motora se neće isplatiti i vozilo VAZ 11113 ponovno će izgubiti performanse.

Uspješna restauracija automobila VAZ 11113!

Kao što znate, automobili "Oka" opremljeni su prilično nesavršenim sustavom paljenja s 2 iskre (slično opcijama instaliranim na nekim motociklima). Općenito, korištenje ovog principa organiziranja sustava paljenja ne može se nazvati posebno zločestim, međutim, zbog značajki dizajna i ne previše visoke kvalitete izvedbe pojedinih elemenata, ima niz značajnih nedostataka. Konkretno, vlasnici Oke dobro su svjesni postojanja problema s paljenjem ovih automobila zimi (čak i malo "zakačena" baterija jednostavno se ne može nositi s održavanjem "dvotaktne" iskre). Stanje izolacije između visokonaponskih i niskonaponskih krugova standardnih zavojnica s dvostrukom iskricom ne podnosi nikakvu kritiku, zbog čega zbog prodora vlage i po vlažnom vremenu vrlo brzo propadaju. I, konačno, takva neugodna pojava kao što su privatni "pucnjavi" u prigušivaču također je posljedica upotrebe sustava paljenja s dvije iskre - kada se nepotpuno izgorjela smjesa istiskuje klipom u usisni razvodnik i kada se ventili su otvoreni, tamo se zapali "neoperativnom" iskrom.

Bilo kako bilo, potreba za modernizacijom sustava paljenja VAZ-1111 Oka je nesumnjiva, a trenutno su najraširenije tri glavne metode:

1. Uvođenje u sustav standardnog razdjelnika iz VAZ 2108 s visokonaponskom distribucijom paljenja, jednim indukcijskim svitkom i jednim prekidačem (s istog mjesta). U tom slučaju, dva od četiri zatvarača su odsječena u senzoru momenta iskrenja, ili su nepotrebne svijeće pričvršćene na neutralno mjesto u motornom prostoru (zabranjeno je ostavljati dodatne visokonaponske žice bez pražnjenja).
2. Ugradnja kombinirane jedinice s dvije iskre u uvezenoj ili domaćoj verziji tipa "sve u jednom" (prekidač + zavojnica);
3. Instalacija zavojnica dva uljem napunjena svitka paljenja iz VAZ 2108, kao i dva prekidača s kombinacijom njihovih ulaza na izlaz osjetnika zakretnog momenta.

Općenito, bilo koja od ovih metoda omogućuje postizanje određenog pozitivnog rezultata, iako svaka od njih nije lišena nekih nedostataka. Dakle, prva metoda smanjuje ukupnu pouzdanost sustava korištenjem dodatnih elemenata, odnosno visokonaponskog razdjelnika i nekoliko visokonaponskih žica.Drugi način je samo korištenje pouzdanije verzije istog sustava s dvije iskre (ako možete pronaći pristojnu opremu). Konačno, treća metoda ne otklanja problem "nepotrebne" iskre i povezana je s utroškom energije na drugu zavojnicu paljenja.

Na temelju gore navedenog, ima smisla izvršiti originalniju i učinkovitiju modernizaciju, naime, u izvornom senzoru iskre ostaviti samo jednu zavjesu i dodati par Hall senzora razmaknutih 180 stupnjeva u sustav. Drugim riječima, predlaže se implementacija treće opcije, uz uklanjanje njenih nedostataka osiguravanjem paljenja u svakom od cilindara pomoću Hallovih senzora.

Pripremni radovi

• Izmjena DMI jedinice za mogućnost spajanja dva Hall senzora (zamjenom standardnog konektora s konektorom s potrebnim brojem kontakata);
• jedan od zatvarača DMI-a je odrezan ispod baze (DMI će se morati rastaviti), pazeći da nema strugotina i metalnih mrvica koje mogu ući u magnetski razmak Hallovih senzora;
• ugrađujemo visokokvalitetne injekcijske svijeće s razmakom od 1,1 mm (BOSCH WR7D + X će učiniti);
• koristimo domaće zavojnice, tip 27.3705;
• za kompaktno postavljanje prekidača jedan iznad drugog, brusimo mjedene odstojnike, osiguravajući razmak između prekidača od oko 27 mm;
• HORS proizvodi sa silikonskim kapicama prikladni su kao visokonaponske žice. Od mogućeg pregrijavanja žicu dodatno štitimo termoskupljajućom cijevi.

Značajke implementacije

Kako bi se osigurao normalan rad sustava, hall senzori moraju biti istog tipa (iz iste serije), inače će se poremetiti smjer magneta i, kao rezultat, DMI zatvarač će se magnetizirati. Jednostavno rečeno, izvorni senzor će morati biti napušten.

Električno ožičenje za plus 12V na releju (u standardnoj plavo-crnoj verziji) izvodi se žicom s poprečnim presjekom od najmanje 4 mm², dok je za prekidače dovoljna višežilna žica od 2,5 mm. Bolje je ne koristiti standardno ožičenje, jer se na njemu uočavaju značajni gubici.

Za signalni dio možete uzeti ekranizirani višežilni kabel s poprečnim presjekom od 0,2 mm (zaslon će se riješiti smetnji).

Glavna poteškoća u proizvodnji moderniziranog sustava paljenja je potreba za točnim postavljanjem Hallovih senzora na instalacijsku platformu. Glavni problem je što se senzori moraju instalirati s točnošću od 0,1 mm jedan nasuprot drugome (u odnosu na opseg koji prolazi kroz središta njihovih utora). U svakom slučaju, neusklađenost senzora ne smije prelaziti 1 stupanj rotacije radilice. Ako se ovo stanje ne poštuje, uočava se značajan pad snage motora. Iz istih razloga potrebno je osigurati da su svi elementi sustava sigurno pričvršćeni.

Vrijeme paljenja postavljamo prema standardnoj metodi.

Temka je izumrla, ažurirat ću. Imam takvu reviziju stražnjeg brisača. sve se nalazi ovdje, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 iza lampe. ostalo je detaljno opisano ovdje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. sad idem visoko.

A ti, Andrej, zadnji brisač je zauljen.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

I nije se zamarao s domarom. Rijetko ga koristim

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

Tema je zastala

pppankov, 18. siječnja 2016., 09:31, # 28

Tema je zastala

Očigledno zato što je Oka automobil koji ne treba poboljšanja i poboljšanja.

Ugradio sam grijač rashladne tekućine "Start-M", te regulator "pauze" za brisače (sam sam ga zalemio), ne trebaju mi ​​daljnje preinake. Svejedno, Lexus se ne može napraviti iz Oke, svaki automobil je u svom području djelovanja. Ako vas ruke svrbe i Kulibin instinkt nigdje pričvrstiti zastavu u ruke. (i previše sam lijen.)

• Postovi: 217
• Mjesto: Tomsk regija
• Dobro 11113

I takvu grijalicu koristim drugu zimu.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

19. siječnja 2016. 12:41 # 31 + 1

Glebz, 18. siječnja 2016., 13:39, # 29

Očigledno zato što je Oka automobil koji ne treba poboljšanja i poboljšanja.

Ugradio sam grijač rashladne tekućine "Start-M", te regulator "pauze" za brisače (sam sam ga zalemio), ne trebaju mi ​​daljnje preinake. Svejedno, Lexus se ne može napraviti iz Oke, svaki automobil je u svom području djelovanja. Ako vas ruke svrbe i Kulibin instinkt nigdje pričvrstiti zastavu u ruke. (i previše sam lijen.)

A kakav grijač, kako si ga ugradio?

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

pppankov, 19. siječnja 2016., 12:41, # 31

A kakav grijač, kako si ga ugradio?

Upišite u okvir za pretraživanje i odaberite model, imam “Start-M” za Oku, jako sam zadovoljan.

Ugrađuje se jednostavno bez pražnjenja cijelog volumena rashladne tekućine umjesto nagnute gumene cijevi od pumpe do termostata.

Inače, na forumu je tema "Ugradnja Start-M predgrijača". (traži - gdje je ikona povećala na vrhu stranice)

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

pppankov, 19. siječnja 2016., 12:41, # 31

A kakav grijač, kako si ga ugradio?

grijač ima upute kako ga pravilno instalirati ili moguće mogućnosti ugradnje - ali mjesto ugradnje može se odrediti samostalno, za to morate uključiti mozak. Pa, što su crijeva kraća, grijanje je brže

Žao mi je, kupio sam ovaj grijač davno, i koštao je samo pare, a sada, nakon što sam pogledao stranicu na koju upućujem, nisam ni vidio svoj model

U principu, primitivno: umjesto kutne cijevi (govorimo o Oki) od pumpe do termostata, predlaže se duraluminski kut iste veličine s ugrađenim kotlom od 250W220V, spojen segmentima gumenih crijeva s termostatom i cijev pumpe.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

dragi. Tko razmišlja o prekidu dovoda zraka, tzv. Hoće li se dinamika poboljšati?

Najbolji filtar u smislu otpora je njegov nedostatak. Skini ga skroz, provozaj i shvatit ćeš da radiš smeće, a ovo je u najboljem - u najgorem - filter će se smočiti, smrznuti i općenito prekinuti dovod zraka u motor, a to je već sabotaža

Što se tiče otpora, slažem se, ali u nedostatku filtera, abrazivno trošenje naglo raste, osobito ljeti i pri vožnji na temeljnom premazu.

• Poruke: 11208
• Mjesto: Vladimir
• Oka AvtoVAZ
  ok

Glebz, 18. siječnja 2016., 13:39, # 29

... Ne trebaju mi ​​nikakve izmjene. Ipak, Lexus se ne može napraviti od Oke,

svaki automobil - u svom području djelovanja. Ako vas ruke svrbe.

Ingušetski dužnosnik odbio je ponudu za kupnju jeftinijih domaćih automobila.

Mogli biste kupiti 10 Oka automobila, ali zašto su oni potrebni?

Kupit ću ih, onda će mi novac ići za popravke, za održavanje.

Možete kupiti čak i normalan auto!

Zašto kupovati smeće koje će se popravljati tjedno?

• Postovi: 175
• Mjesto: Moskva Južni upravni okrug

pppankov, 22. siječnja 2016., 08:41, # 37

dragi. Tko razmišlja o prekidu dovoda zraka, tzv. Hoće li se dinamika poboljšati?

Nije jasno na što mislite? Ako je nos, onda mi je odavno odsječen.

Vittya, 22. siječnja 2016., 11:13, # 41

Nije jasno na što mislite? Ako je nos, onda mi je odavno odsječen.

Koja je svrha??Ako samo olakšati pristup starteru i razdjelniku.

pppankov, 22. siječnja 2016., 08:41, # 37

dragi. Tko razmišlja o prekidu dovoda zraka, tzv. Hoće li se dinamika poboljšati?

Nisam razmišljao o rezidbi. ali izvaditi dovod zraka izvan haube, prevladati vodene prepreke, bilo je misli.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

Mislio sam izrezati bočne rubove. Ostavite zasune. Oni maksimalno otvaraju pristup filteru. Oni idealno imaju zatvoren gornji dio i otvoren filter papir. Negdje sam pročitao da će to značajno poboljšati odziv papučice gasa.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

slawko, 22. siječnja 2016., 12:11, # 43

Nisam razmišljao o rezidbi. ali izvaditi dovod zraka izvan haube, prevladati vodene prepreke, bilo je misli.

A poanta je da će iz vodozahvata voda prvo ući u generator

pppankov, 22. siječnja 2016., 12:46, # 44

Mislio sam izrezati bočne rubove. Ostavite zasune. Oni maksimalno otvaraju pristup filteru. Oni idealno imaju zatvoren gornji dio i otvoren filter papir. Negdje sam pročitao da će to značajno poboljšati odziv papučice gasa.

Vidi post 38 od Zhenya.

• Postovi: 78
• Mjesto: Belgorod regija

Glebz, 22. siječnja 2016., 12:50, # 46

Vidi post 38 od Zhenya.

Molimo objasnite kako pronaći?, ili link. Nije čisto

pppankov, 22. siječnja 2016., 12:48, # 45

A poanta je da će iz vodozahvata voda prvo ući u generator

Od kakvog "zahvatanja vode". Mi smo na brodu.

pppankov, 22. siječnja 2016., 12:56, # 47

Molimo objasnite kako pronaći?, ili link. Nije čisto

Ovdje pročitajte 10 postova više (Minor13).

• Postovi: 175
• Mjesto: Moskva Južni upravni okrug

pppankov, 22. siječnja 2016., 12:46, # 44

Mislio sam izrezati bočne rubove. Ostavite zasune. Oni maksimalno otvaraju pristup filteru. Oni idealno imaju zatvoren gornji dio i otvoren filter papir. Negdje sam pročitao da će to značajno poboljšati odziv papučice gasa.

Ako samo napravite velike rupe 20 ili 30 mm. krug. To će barem zadržati krutost posude.

• Naši ljubimci (foto) Ne budi glup, ne petljaj se u temu. Kvragu, pa, kao stub za grebanje.
• Naši kućni ljubimci (fotografije) laktovi u ovoj niti izgledaju sasvim organski poput podruma
• Naši ljubimci (fotografija) Dusya, ponavljam za nadarene: nemojte zabrljati temu, oni će je izbrisati u
• Naši ljubimci (fotografija) Na taj način podsjećate na dvonožnu greblicu a ne za mene
• Naši ljubimci (fotografija) Mogao bih vas glupo ignorirati, ali morate do kraja svoje
• Naši ljubimci (fotografije) s njihovim naknadnim izjavama
• Naši ljubimci (fotografije) koje me pratite kao dva miniona?
• Naši ljubimci (fotografija) kako sam ja, na primjer, “uprljao” ovu temu? Upravo sam objavio pho
• Naši ljubimci (fotografija) izgledate kao čaršijska žena koja zna biti samo bezobrazna i
• Naši ljubimci (foto) gospodo trolovi, ako se sjetite tko je bio prvi
• Naši ljubimci (fotografija) da, to ste vi koji ste svojim biserima remek-djela uprljali sve teme na f
• Naši ljubimci (fotografija) Ali ne trebaš spominjati moje roditelje svojim prljavim jezikom.