Retro popravak automobila uradi sam

"Starinski automobili" - tvrtka specijalizirana za usluge vezane uz starodobna vozila: prodaja, ulaganja i izrada kolekcija, kompletna restauracija i djelomični popravci, održavanje, konzervacija i konzultacije. Retro automobili proizvedeni prije više od 30 godina u mnogim se zemljama nazivaju oldtajmerima. I doista, gledajući ih, čini se kao da je bio u nekom drugom vremenu. Ali vrijeme o kojem strojevi mogu puno reći bilo im je neumoljivo, na mjestima stvarno nemilosrdno: starili su i hrđali, tiho i polako, godinu za godinom, dolazile su do strukturnih kemijskih promjena u materijalima od kojih su dijelovi napravljeni, i strukturni elementi nakupili su mikrooštećenja uzrokovana radom. Obnova automobila je mukotrpan i dugotrajan proces. Za kompletiranje originalnih dijelova i obnovu kolekcionarskog automobila mogu potrajati godine, ali svaki slučaj ima svoje nijanse.

Ovaj odjeljak detaljno opisuje faze obnove retro automobila:

• Demontaža i demontaža retro automobila, katalogizacija dijelova, skidanje stare boje, čišćenje karoserije.
• Proizvodnja/popravak karoserije od čelika, aluminija, staklenih vlakana.
• Restauracija šasije automobila.
• Slikarski radovi.
• Tehnički popravak svih jedinica retro automobila.
• Remont motora i mjenjača.
• Galvanizacija djeluje kod restauracije retro automobila.
• Restauracija unutrašnjosti retro automobila.
• Radovi na drvenim podovima.
• Izrada i popravak električnih instalacija.
• Dovršavanje s dijelovima koji nedostaju. Izrada izgubljenih stvari.
• Šivanje i restauracija mekog krova. Popravak mehanike kabrioleta.
• Testiranje i isporuka.

Nakon što pročitate ovaj odjeljak, naučit ćete kako ćemo vratiti vaš oldtimer. Naša tvrtka koristi zapadna iskustva u restauraciji retro automobila: paralelne operacije, kvalificirana radna snaga, strogo poštivanje tehničkih specifikacija i dizajnerskih crteža - to je ključ uspjeha procesa popravka i obnove. U nastavku ćete pronaći nekoliko video primjera već završenih radova, kao i detaljan opis procesa obnove automobila.

S primjerima izvedenih radova možete se upoznati u ovom odjeljku (kliknite na poveznicu za odlazak), a u nastavku ćemo analizirati proces obnove automobila korak po korak. Nakon potpisivanja ugovora i isporuke vozila u jednu od naših radionica (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), započinje sam proces restauracije u kojem se može razlikovati nekoliko faza:

Faza 1. Demontaža i demontaža retro auta, katalogizacija dijelova, skidanje stare boje, čišćenje karoserije.

Svaka restauracija automobila počinje rastavljanjem unutrašnjosti, karoserije, šasije, komponenti i sklopova. Stroj se vrti, kako kažu, do vijka, jedino se tako može procijeniti stupanj istrošenosti i utvrditi koji su dijelovi originalni, a koji promijenjeni. Naš glavni kapital su knjige i tehnička dokumentacija, au procesu rada provjerava se raspoloživa oprema s literaturom o ovom modelu (crteži, katalozi rezervnih dijelova, upute za popravak i sl.).

Obnova automobila izvrsna je prilika da dobijete originalni primjerak, kao i dobra ideja za posao. Zamislite samo koliko je prestižno voziti se u šik retro autu i kako je lijepo znati da ste vi udahnuli život ovom starom, zahrđalom automobilu. Cijena preuređenih automobila svake se godine udvostručuje, što znači da je restauracija vozila velika investicija.

Prije nego što nastavite s restauracijom starog automobila, potrebno je proučiti značajke postupka, planirati faze rada, izračunati potrebne financijske i vremenske troškove.

Budući da je restauracija automobila ozbiljna stvar, nema žurbe po tom pitanju. Dakle, koje aktivnosti treba provesti prije izravnog početka rada:

1. Odabiremo automobil koji ćemo restaurirati, procijeniti i proučiti njegove karakteristike i kompletnost.
2. Prikupljamo potrebne informacije, tražimo literaturu o radu i popravku ovog modela, a također proučavamo recenzije i savjete vlasnika.
3. Pišemo okvirni popis dijelova, sklopova, potrebnih boja i lakova te maziva koji će biti potrebni za restauraciju.
4. Izračunavamo proračun. Nećete moći točno izračunati potrebna sredstva za obnovu, pa se primljeni iznos mora pomnožiti s dva. Što čini proračun:
   • trošak automobila;
   • sredstva za kupnju dijelova, boja, alata;
   • trošak dodatnih usluga koje se ne mogu obaviti samostalno, na primjer, glodanje, tokarenje, argonsko zavarivanje itd.
   • iznajmljivanje prostorija za restauraciju;
   • trošak šlepera. Ovu točku treba shvatiti ozbiljno kako se u budućnosti ne bi suočili sa situacijom nedostatka sredstava.

Ako ste završili sve pripremne radnje i spremni ste se baciti na posao, imajte na umu da je restauracija automobila vrlo dug proces. Ako govorimo o pravoj restauraciji, uz potpunu demontažu automobila i popravak svake sitnice, na to ćete potrošiti najmanje godinu dana. Ovo je najbolji scenarij. Ali vrijeme, kao i sredstva, morate planirati s rezervom, jer ćete se u procesu rada zasigurno više puta susresti s nepredviđenim situacijama.

Razmotrimo korak po korak cijeli proces obnove starog automobila.

Prva faza nije teška za iskusnog entuzijasta automobila. Doista, rastavljanje automobila puno je lakše i brže od sklapanja i pokretanja novouređenog automobila. Međutim, u ovoj fazi važno je pridržavati se sljedećih smjernica:

1. Fotografirajte svaki detalj, potpišite elemente i sve potrebne oznake. U tu svrhu preporučljivo je imati zasebnu bilježnicu - tako da će vam informacije o montaži uvijek biti pri ruci.
2. Pripremite unaprijed dovoljan broj kutija, regala za sortiranje određene skupine elemenata. Radite posao polako i pažljivo kako ne biste izgubili male dijelove i zapamtili dizajn stroja.
3. Nakon što je automobil potpuno rastavljen, potrebno je obaviti čišćenje i pripremu dijelova karoserije. Prije svega, ostaci premaza boje i laka, kit se uklanjaju iz metala. Postoji nekoliko načina za uklanjanje stare boje s tijela, najprikladniji je mehanički. To je čišćenje tijela brusilicom ili opremom za pjeskarenje. Također možete koristiti kemijsku ili toplinsku metodu - od kojih svaka ima svoje prednosti.

Očišćeno tijelo mora biti temeljno premazano jer vlaga u zraku negativno utječe na "goli" metal.

Okvir automobila je najvažnija struktura, mjesto je pričvršćivanja glavnih jedinica stroja i njegovog tijela. U ovoj fazi provode se pregled, otklanjanje kvarova i identifikacija problema s šasijom (kršenje geometrije, pukotine). Tada se otklanjaju kvarovi "kostura" automobila. Važan je kvalitetan popravak okvira, jer o njegovom stanju ovisi najvažnije - sigurnost.

Pripremljeni temeljni elementi karoserije podliježu bojanju. Prije nanošenja emajla važno je pravilno zalijepiti stroj i sakriti dijelove koji neće biti zamrljani.

Emajl nanosimo na površinu tijela pištoljem za prskanje - ovo je prvi, "osnovni" sloj. Emajl se nanosi paralelno, vodoravnim prugama koje se međusobno preklapaju za oko pola centimetra.

Drugi sloj laka nanesite okomitim crtama. Zatim, u načinu rada "sušenje", pustite da se boja konačno stvrdne. Sušite auto na temperaturi od 50-80 stupnjeva, oko 50 minuta.

Vrijeme potrebno za završetak ove faze ovisi o tehničkom stanju vozila i ispravnosti dijelova. U većini slučajeva obnova čvora traje gotovo trećinu cjelokupnog radnog vremena. Poteškoća je u tome što je mnoge od potrebnih rezervnih dijelova već nerealno pronaći u prodaji, pa se restaurator mora obratiti uslugama tokara kako bi oni ponovno stvorili potreban element.

U ovoj fazi provodi se temeljita dijagnoza kočionog sustava, upravljanja, šasije, sustava hlađenja, sustava goriva i njihov popravak.

Restauratori rijetko uspijevaju izbjeći ovu fazu, jer starost vozila negativno utječe na tehničko stanje srca automobila. Faza počinje potpunim rastavljanjem i otklanjanjem kvarova na sklopovima motora i mjenjača. Tada se odlučuje pitanje kako želite obnoviti motor.

Postoje dvije mogućnosti: vratiti izvorni motor ili ga poboljšati, dajući mu nova, snažnija svojstva. I u prvom i u drugom slučaju morat ćete potrošiti vrijeme na traženje potrebnih komponenti ili, ako ih nema u prodaji, naručiti kod tokara.

Ponekad najbolje rješenje nije remont motora, već njegova zamjena. Ne zaboravite da je motor potrebno prebaciti na moderni benzin i utrčati nakon veće intervencije.

Gotovo svi retro automobili imaju razne kromirane dijelove koji su s vremenom izgubili svoju privlačnost. Obnova takvih elemenata mora započeti uklanjanjem starog sloja i temeljitim poliranjem. Zatim se dijelovi podvrgavaju postupku bakrenja uz pomoć kojeg se postiže savršeno ravna površina. Na kraju etape rezervni dio je obložen niklom i kromom.

Ovaj posao treba shvatiti ozbiljno i odgovorno. Ovdje će vam dobro doći sve bilješke i fotografije snimljene u prvoj fazi, kao i upute za uporabu.

Količina posla uključenog u obnovu unutrašnjosti automobila ovisi o njegovom izvornom stanju i namjeravanom dizajnu. Sljedeći se postupci obnove smatraju se obveznim:

• potpuno kemijsko čišćenje interijera, uklanjanje svih mrlja, pruga;
• skidanje i čišćenje presvlaka i ploča;
• restauracija sitnih ukrasnih detalja po potrebi.

Također je potrebno oprati presvlake sjedala ili zategnuti potonje novom tkaninom, kožom. Ažuriranje interijera pomoći će da obnovljeni automobil izgleda šik i skupo, ne samo izvana, već i iznutra.

To uključuje ukrasne predmete kao što su pepeljare, amblemi, štitnici od sunca ili poklopci kotača. Ponekad je potrebno puno rada da se pronađe dio koji nedostaje, posebno na starinskim automobilima.

Završna faza ovog složenog posla sastoji se od probnih vožnji i otklanjanja eventualnih uočenih nedostataka. Provaljivanje automobila mora biti dugo kako bi se provjerilo njegovo tehničko stanje i sigurnosni pokazatelji. Tipično, vožnja traje 500 - 1000 km.

Za potpunu restauraciju automobila potrebno je izvršiti ozbiljne i dugotrajne radove. Ali nakon što vidite i procijenite njegov rezultat, sigurno nećete požaliti uloženog truda i vremena. Trenutno raste broj restauratora, jer restauracija automobila nije samo zanimljiv i koristan posao, već i profitabilan.

Posljednjih godina dosta se radilo na restauraciji starog američkog željeza, počevši od razgovora uz šalicu čaja o tehničkim rješenjima, razmjene iskustava na tematskim zabavama do izrade karoserije od lima.Želio bih akumulirati neke svoje zaključke, neuspjehe i metode njihovog otklanjanja, provirene od prijatelja, kao i svo ogromno svjetsko iskustvo u materijalu posvećenom najglupljim pogreškama koje ćete zasigurno napraviti, upuštajući se u ep s restauracija vašeg voljenog, ali vrlo starog automobila.

Za početak, vrijedi unaprijed odrezati komentare u duhu "Zdravo, kapetane očito". Unatoč tome što će se sve sljedeće činiti razumljivim, logičnim i jedino ispravnim, na ovim grabljama nije izlizano niti stotinjak potplata, a reznice i dalje zavidnom postojanošću pucaju o tvrda čela posebno tvrdoglavih entuzijasta. Tako…

Ne u glavi i ne u bilješkama na pametnom telefonu, već napisane mojom rukom i vise na najvidljivijem mjestu u radionici. Improvizacija je dobra na jazz koncertu iu baru nakon osme čaše, u našem slučaju treba imati jasan i najdetaljniji plan akcije. Samo tako ćete si spasiti mogućnost izlaska na stazu s labavim kočnim sustavom i konačno prestati gubiti dragocjeno vrijeme razmišljajući što učiniti danas. Pa, kao besplatni bonus, križanjem bodova, dobit ćete vizualni dokaz da je proces u tijeku, a to je, kako god netko rekao, ubojita motivacija da ne odustanete od svog projekta.

O ovoj temi napisano je more članaka, a tužna statistika jednostavno ne podrazumijeva dvojaka tumačenja. Svi znaju da morate rezati brusilicom s maskom, čak i ako se znoji, a prtljaga iskustva ulijeva oklopno povjerenje u vaše postupke. Naravno, to ste već "napravili sto puta", ali odvijač koji je glupo iskočio, jer je postalo prelijeno brisati ruke nakon zamjene filtera za ulje, može vam oduzeti radnu sposobnost na tjedan dana. Pa, rizik da automobil padne izravno na vas iz na brzinu postavljene dizalice nije jednak nuli. Bilo je slučajeva i ne želim ih se sjećati.

Svatko tko je naišao na samopopravak svoje "zvečkalice" može se prisjetiti tisuću slučajeva kada se potraga za bušilicom od deset bitova, kojoj ste jučer upravo izbušili par rupa, pretvori u apsolutno nemetodično lutanje po garaži i, kao rezultat, ne vodi ničemu. Uvijek, naravno, postoji nada za susjeda, koji će vam, pak, s velikom vjerojatnošću dati nešto u duhu: "Negdje vani, kao prije pola godine, naletio sam na njega." A za razliku od momaka u garažnoj zadruzi, susjedi na trijemu vrlo rijetko drže bušilice kod kuće. Pa čak i inčne tipke i još više. Tako će petnaest minuta na kraju večeri utrošenih na čišćenje sutradan uštedjeti puno vremena i živaca.

Ne treba se zavaravati zaključcima u duhu "Most i dalje izgleda, kao da je prethodni vlasnik promijenio sve iznutrice u mjenjaču, a mora probaviti četiri stotine kobila, jer je nastao sedamdesetih." Budite spremni na činjenicu da ako nešto može ići dalje od dodijeljenog proračuna, to će biti tu i prije nego što počnete rješavati probleme. Jedini način da ne poludite s troškovima u procesu je stoički prihvatiti neizbježnost vrlo velikih financijskih ulaganja, pomiriti se s najneprobavljivijim brojevima i proći kroz svu bol u početnoj fazi. Zato maksimalno izradite svoj poslovni plan, a onda hrabro pomnožite iznos u stupcu “ukupno” s dva.

Prilikom rastavljanja složenog mehanizma ili nekoliko jednostavnih u isto vrijeme, odvojite vrijeme da sve pričvrsne elemente preklopite u vrećice, potpisujući svaki od njih što detaljnije, ili još bolje, popravite svaku fazu demontaže s par fotografija . Nastavljajući kasnije na skupštinu, više puta ćete reći "hvala" za to. I u principu, prestanite se oslanjati na svoje pamćenje puno rupa, jer jučer ste svim prijateljima pojeli ćelavu na temu “Mislim da sam zaboravio isključiti pećnicu”.

U svakom slučaju, prije ili kasnije morat ćete se suočiti s onim što razumijete na nedovoljnoj razini. Ako imate vremena i želje - forumi, stvarni ljudi i YouTube, u pravilu, o svemu znaju više od vas.Ne biste trebali iznova izmišljati kotač stječući svoje ponekad vrlo sumnjivo iskustvo, gorke pogreške, beskrajne dorade i izgubljeno vrijeme, koje u takvim stvarima trajno nedostaje. Ponekad će povjeravanje određenog posla provjerenim stručnjacima, čija će potraga biti vaša domaća zadaća, na kraju biti manje skupo u smislu novca, a puno učinkovitije u smislu svih vremenskih resursa. U prisutnosti kratkih rokova rastvaraju se alarmantnom brzinom, a hektolitri ispijene kave i drugih okrepljujućih otrova u limenkama neće dodati sate u danu.

7. Dimenzionirajte predložak sedam puta, isprobajte ga osam puta i nemojte biti lijeni potrošiti puno vremena na ugradnju gotovog dijela

Penjati se ispod auta, isprobavati komad karoserije napravljenog od nule koji tvrdoglavo ne stoji do kundaka, vraćanje na radni stol, gdje se nalazi škripac i turpija s oštrilom, uvijek je lijeno. Ali u slučaju pogreške, element će se morati potpuno i bez greške preraditi. Stoga razmislite tri puta prije brušenja suvišnih milimetara "da budete sigurni". U povoljnim slučajevima morat ćete utrošiti nekoliko sati na stvaranje novog dijela, u najgorem slučaju - da se teško izdvojite i obustavite posao dok iz Sjedinjenih Država morem plovi novi, primjerice, prag.

Uključujući sebe. Ako vam se u tenisici ohladi kap od zavarivanja, to je pola nevolje, ali ako se to dogodi na svježe oslikanom krilu, onda će muka, iako moralna, biti puno veća. Iskre iz brusilice prilično su tolerantne na kožu ruku, ali uništit će unutrašnju plastiku, boju i presvlake sjedala puno brže nego što možete posjeći "samo jedan kiseli vijak". Prašina od boje također se taloži na najneočekivanijim mjestima, a ispire se dugo, turobno i na silu. Stoga svoju lijenost bacite u kantu nauljenih krpa i pažljivo prekrijte prikladnim materijalima sve što bi se moglo oštetiti tijekom rada.

9. Ako je vaš prijatelj/sin/otac ipak pao na činjenicu da je garaža zabavna i cool, i pristao vam pomoći, onda opet trebate imati jasan plan akcije

Auto je vaš, što znači da ste među svim tim željezom prvi nakon benzinskog vraga, pa ste sami odgovorni za produktivnost procesa. A ako će vaš partner lutati okolo i napadati glupim pitanjima, onda je ova pogrešna proračunost isključivo na vašoj savjesti. Podijelite odgovornosti u skladu s kvalifikacijama sudionika i dostupnošću potrebnih alata, a pritom nastojite što više rasporediti radna mjesta na teritorijalnoj osnovi, kako se ne bi zbunili jedni drugima pod nogama, rukama i glavama. Inače, od takvog pomoćnika neće biti više smisla nego od žene koja šutke pijucka mojito, izležavajući se na stražnjoj sofi uklonjenoj iz auta negdje u kutu garaže.

Vintage, antikviteti, retro – kako god nazvali antikviteti, oni su u svakom trenutku skupili brojne obožavatelje. No, po mom mišljenju, rijetki automobili su posebno vrijedni, jer ne bi trebali imati samo impresivan izgled, već i zadržati svoje vozne karakteristike. Gotovo svi retro automobili proizvedeni su u ograničenim količinama, neki su čak imali i samo nekoliko ručno sastavljenih primjeraka. Upravo ti stari auto-faetoni, restaurirani čudom majstora, dosežu basnoslovne svote na tržištu retro tehnologije. Na primjer, automobil stariji De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam je na aukciji za 4,6 milijuna dolara, a stogodišnjica La Marquise za samo 2,5 milijuna dolara.

Vrijedi li spomenuti da je ovakav uspjeh retro automobila podvig brojnih majstora u potrazi za starim automobilima i njihovom vraćanju u život.

Restauracija je težak proces koji zahtijeva strpljenje, zaljubljivanje u retro automobil, određene vještine i znatan financijski utjecaj. Stručnjaci razlikuju dvije vrste restauracije - pravu i pojednostavljenu restauraciju.

Prava obnova - drugim riječima, onaj pravi - vraćanje automobila u izvorno stanje, odnosno vraćanje izgleda i pune opreme originalnim dijelovima i rezervnim dijelovima. Ovo je vrlo mukotrpan posao koji traje mjesecima, a ponekad i godinama. Procijenite sami: kako pronaći "domaći" dio kada je izbačen iz proizvodnje prije 50 godina, ili čak i više ?! No, pravi kolekcionari prikupljaju potrebne dijelove iz cijelog svijeta gotovo do kotača kako bi brzo uskrsnuli "uspavanu ljepoticu". Ako je većina originalnih dijelova reanimiranog automobila zauvijek izgubljena, pokušavaju ih nabaviti iz automobila donatora, odnosno automobila iste marke, ali ne podliježu popravku

Ali ako je i ova opcija nemoguća zbog nedostatka donatorskih dijelova, onda prava restauracija uključuje njihovu izradu po narudžbi prema starim crtežima ili uzorcima dotrajalih rezervnih dijelova. Ovaj posao zahtijeva puno vremena, truda i novca, pa si ne može svatko priuštiti takav užitak. Prava restauracija retro automobila počinje određivanjem modela, godine proizvodnje i proučavanjem tehničke dokumentacije kako bi se identificirala izvorna konfiguracija. Nakon toga predradnik saznaje opseg radova na obnovi retro automobila i slijed njihove implementacije. Obično počinju s osnovama. Da biste to učinili, rastavite tijelo, očistite okvir od stare boje i hrđe, zapečatite pukotine i učinke korozije zavarivanjem i kitom, dodatno tretirajući problematična područja (šavovi nakon zavarivanja, spojevi itd.) antikorozivnim premazom . Zatim - uz nazubljenu stazu - grundiranje, brušenje - farbanje - poliranje. Kad je tijelo u redu, na red dolazi motor.

U slučaju kada je stari motor beznadan, većinu dijelova možete zamijeniti donorskim ili izrađenim po narudžbi, u ekstremnim slučajevima zamijeniti ga prikladnim iz drugog modela. Mjenjač i šasija se obnavljaju na isti način. Što se tiče dorade, treba obratiti pažnju na obilje kože i skupih vrsta drva za unutarnje uređenje, te brojne poniklane i kromirane detalje vanjskog uređenja. Ovaj dio obnove vlasnika će koštati mnogo, ali, kako kažu, ljepota zahtijeva žrtve, u ovom slučaju - financijske. Ako je vlasnik rijetke knjige prošao ovaj težak put do kraja i nije napustio utrku, njegov trud će biti nagrađen. Uostalom, retro automobili koji su prošli pravu restauraciju vrlo su cijenjeni u kolekcionarskoj zajednici, a što je automobil rjeđi i stariji, cijena mu je veća.
Ali ne može si svaki poznavatelj antike priuštiti takav hobi. Za takve ljude postoji pojednostavljena obnova.

Pojednostavljena obnova Je vrsta restauracije automobila, u kojoj su dopuštena neka odstupanja od izvornog izgleda, a dijelovi motora, mjenjača i drugih jedinica mogu se djelomično zamijeniti odgovarajućim rezervnim dijelovima iz drugih automobila. Takva restauracija je jeftinija, dakle, ima veći broj pristalica. Koliko god bila dobra pojednostavljena metoda restauracije, postoji jedno "ali". Ovako reanimirani automobili ne mogu biti "retro". Zovu se "kasta" ili "hot rod" i u kolekcionarskim krugovima se kotiraju mnogo niže. No neke od poslova iz retro biznisa takve sitnice ne brukaju. Spremni su pretvoriti ljudsku slabost u način zarade.
Na internetu postoji vrlo poučna priča o ovoj temi. Rolls - Royce kasnih 70-ih - ranih 80-ih bio je vrlo tražen u Engleskoj.

Zamislite svoj automobil iz snova. Možda je ovo Mercedes-Benz kabriolet kakav ste oduvijek željeli. Možda želite SUV s grijanim kožnim sjedalima i vrhunskim navigacijskim sustavom.Ili možete sanjati o nečemu brzom i egzotičnom poput Ferrarija, Lamborghinija ili Porschea.

Ali za neke ljude automobili iz snova nisu predstavljeni u sadašnjosti, već u prošlosti. U ovom slučaju, snovi se mogu povezati s raznim sjećanjima. Na primjer, da je u srednjoj školi vaš brat (ako ste živjeli, na primjer, u Sjedinjenim Državama) imao Chevy Bel-Air iz 1965. ili da je vaš otac imao Pontiac GTO koji ste oduvijek željeli, ali nikada niste mogli zamisliti. Možda je ovo klasični Mustang koji ste prodali kad ste imali djecu i od tada ste zažalili.

Za one od nas koji sanjaju automobile iz prošlosti, ne možete jednostavno otići u autosalon i dobiti ono što želite. Istodobno, kupnja rabljenog automobila, čija je starost više od 30 godina, ili čak dosegne impresivnu veličinu od 70 godina, može biti povezana s nizom objektivnih problema.

Prije svega, vrijedi razmisliti o tome koliko su dobro očuvani motor, mjenjač i električna ožičenja. Osim agregatne komponente, od ključne je važnosti izgled, te odsutnost oštećenja ili hrđe - inače radost kupnje neće biti potpuna. Ali ako imate vremena, novca i puno ambicija, možda biste željeli razmisliti o obnovi svog vozila.

Automobili su kratkotrajni proizvodi, ali obnova ili obnova može udahnuti novi život starom modelu i učiniti ga da izgleda i radi kao nov. To značajno povećava vrijednost automobila na prodaji, osiguravajući njegov kolekcionarski status.

Treba imati na umu da je obnova složen i skup proces, a intenzitet rada ovisit će o tome koji ste automobil odabrali i koliko posla treba obaviti. Ali ako je sve napravljeno na najvišoj razini, tada vlasnik dobiva automobil u takvom stanju, kao da je upravo izašao iz tvornice automobila, na godinu i dan proizvodnje.

Srećom, internet je oporavak automobila učinio pristupačnijim nego ikad. Mnoge tvrtke nude online kupnju rezervnih dijelova za stare i ukinute modele. Istodobno, restaurator početnik ima pristup svim mogućim priručnicima, uputama i preporukama za restauraciju. Jednostavno rečeno, ako ste ikada razmišljali o obnovi starog smeća u svom dvorištu, sada je vrijeme da to učinite.

U ovom članku ćemo proći kroz osnove restauracije automobila. Razgovarat ćemo o nekoliko koraka koji su uključeni i što je potrebno učiniti da se zahrđalo korito pretvori u vaš automobil iz snova, kako iznutra tako i izvana.

Obnova automobila je iz masovnog hobija prerasla u uspješan posao uz podršku autoklubova, aukcionara i običnih auto-entuzijasta koji žele iskusiti uzbuđenje vožnje vintage automobila u netaknutom stanju.

Prvi korak je odabir vozila koje želite popraviti. Razmislite o svom osobnom automobilu iz snova – da imate vremeplov, koji biste automobil preselili u sadašnjost? Kada čujemo pojam „restauracija“, često pomislimo na klasični američki automobil iz 1950-ih, 60-ih i 70-ih godina – automobile kakve su današnji obožavatelji zatekli kao djeca. Međutim, bilo koji automobil se može obnoviti, od klasičnih BMW-a do kultnih DeLoreanovih sportskih automobila s početka 1980-ih (dok smo već kod vremeplova). Imajte na umu da što je model egzotičniji i rjeđi, to će biti teže i skuplje pronaći dijelove za njega.

Prije kupnje automobila morate riješiti niz problema, uključujući:

Je li zahrđala konstrukcija sigurna sama po sebi?
Što radi, a što ne?
Ima li hrđe ili curenja tekućine?
Koja se veličina guma koristi?
Koliko dugo ga je prethodni vlasnik posjedovao?

Zašto ga prodaje?

Naravno, restauracija znači više od samog vraćanja izgleda u prvobitno stanje. Potpuna tvornička obnova podrazumijeva zamjenu gotovo svakog dijela automobila novijim, ispravnim, od instrumenata na instrument ploči do presvlake zidova prtljažnika. U mnogim slučajevima restauratori nastoje biti povijesno točniji što je više moguće, odnosno kako bi automobil izgledao isto kao onog dana kada je napustio montažnu traku.

Također, provjerite imate li pravi alat za posao. Trebat će vam stezaljke, čekići, odvijači i moment ključevi i još mnogo toga. Osim toga, možda ćete morati kupiti pribor za određene poslove kao što su brušenje, zavarivanje i poliranje. Koji su vam uređaji i alati potrebni možete saznati u priručniku i na raznim web stranicama.

Zatim ćemo zaviriti u unutrašnjost automobila i saznati što je potrebno za prvoklasno obnovljeni interijer.

Prije nego što razgovaramo o logistici obnove, uzmimo automobil za primjer. U tu svrhu koristit ćemo Ford Mustang iz 1965. kako bismo razjasnili neke aspekte rada – ovo je najpopularniji model s mnogo potencijalno problematičnih dijelova.

Čak i ako auto izvana izgleda sjajno, stanje unutrašnjosti može biti jednostavno depresivno: presvlake sjedala su izlizane i potrgane, plastika je napukla, a stari krom je dosadan i ljušti se. Osim toga, vrlo često senzori instrumenata na ploči pokvare, što također zahtijeva znatan trud kako bi se vratile njihove performanse.

Kompletan popis radova ovisi isključivo o početnom stanju. Na primjer, Mustang koji je pažljivo njegovan i koji je spavao u garaži od 1960-ih očito će zahtijevati mnogo manje posla od onoga koji se nalazi na otpadu. To znači da će preliminarna faza obnove biti sastavljanje cjelovitog popisa kvarova, potrebnih rezervnih dijelova, kao i radovi na popravku i restauraciji.

Trebaju li automobilu sva nova sjedala ili može samo prenategnuti postojeća? Mogu li se prekidači i mjerači na instrument tabli popraviti ili ih je potrebno zamijeniti? Što se audio sustava tiče, odlučite želite li potpuno novi radio s modernim značajkama poput CD playera ili ćete ići težim putem i reanimirati stari tvornički prijemnik.

Potpuni radovi na restauraciji interijera obično uključuju kemijsko čišćenje unutrašnjosti vozila, uklanjanje podova i ploča unutarnjih vrata, temeljito čišćenje unutarnjih šupljina otapalom ili drugom otopinom za čišćenje, uklanjanje oštećenih područja i ponovnu ugradnju novih dijelova koje ste naručili po artiklu. Također biste trebali temeljito očistiti i popraviti manje dijelove kao što su pretinac za rukavice i štitnici od sunca.

Srećom, obnova interijera neće umanjiti vaš proračun ako to učinite kako treba. Ponekad se ploče vrata mogu sačuvati i popraviti ako je vinil netaknut. Kromirana metalna boja može oponašati kromirane obloge unutar kabine. Osim toga, ne morate svaki dio zamijeniti potpuno novim – možete koristiti savršeno očuvane rabljene komponente.

Ispitali smo probleme unutarnje obnove, a sada prijeđimo na vanjski dio karoserije.

Kažu da prvi dojmovi traju zauvijek. Na svakom automobilu prvo što primijetite je kako izgleda izvana. Ako ćete auto restaurirati s namjerom da ga prodate na aukciji, bolje je imati prvoklasni izgled, inače se neće cijeniti.

Vanjska obnova ne znači samo novi sloj boje.Ovisno o stanju vozila, potpuna obnova uključuje skidanje cijelog vozila do golog metala ispod. Uobičajeno je da restauratori uklone svaku ploču karoserije s okvira automobila i uklone sve tragove stare boje, često koristeći kemikalije ili pjeskarenje. Ploče se zatim premazuju sivim epoksidnim temeljnim premazom, nakon čega će se dio po dio bojati i ponovno sastaviti na vozilo.

Hrđa Jedan je od najskupljih problema s kojima se možete suočiti prilikom restauracije automobila. Ispod sloja laka lako se vidi hrđa koja je posljedica starosti automobila. Često - na masivnim i debelim dijelovima. Ovaj se problem može prevladati posebnim tretmanom, međutim, jaka korozija tankih ploča karoserije može vas navesti na razmišljanje o zamjeni cijelog dijela. U područjima gdje hrđa zahvaća samo dio ploče, iskusni majstor može izrezati istrunulo područje i pomoću odgovarajućeg lima zavariti u zakrpu.

Nakon što je automobil temeljen i uklonjena sva hrđa, vrijeme je za farbanje karoserije. Ovdje vi ili vaša restauratorska radnja možete raditi što god želite. Želite li dodati trkaće pruge ili flame airbrushing? Poduzmite akciju! Ako je autentičnost ono što želite, onda mnoge auto trgovine nude originalnu tvorničku boju. Možete pronaći širok izbor originalnih boja za popularne modele kao što je Mustang 65.

Vanjski rad nije ograničen samo na uklanjanje hrđe i nove boje. Razmislite o svim detaljima koji čine izgled: kvake na vratima, retrovizori, vjetrobran, plinska kapica, prednja svjetla, stražnja svjetla, odbojnici, zasuni haube itd. Sve te stvari i dijelove potrebno je provjeriti i popraviti ili zamijeniti prema potrebi.

U sljedećem odjeljku osvrnut ćemo se na jedan od najzahtjevnijih i najzanimljivijih dijelova obnove automobila - restauraciju motora.

Mnogi su ljudi voljeli klasične automobile, posebno mišićne automobile poput našeg Mustanga 65, uglavnom zato što su bili brzi i snažni. Naravno, mnogi od njih izgledali su sjajno, ali vjerojatno će ih se manje ljudi sjećati i sanjati o njima ako su spori. Stoga je jedan od najvažnijih restauratorskih zadataka veliki remont ili zamjena motora automobila.

Prvo počnite s njegovim potpunim rastavljanjem, rastavljanjem i rješavanjem problema. Pumpe za gorivo, rasplinjači, glave cilindara i kompresori moraju se ukloniti. Kao i kod vanjštine vašeg automobila, pregledajte svaki detalj i vidite što treba popraviti i koje dijelove treba zamijeniti.

Lakoća s kojom možete pronaći dijelove za motor vašeg automobila uvelike ovisi o kovanju, godinama proizvodnje i specifičnosti modela. Primjerice, dijelove za svoj Mustang možete pronaći bilo gdje, ali ako odlučite obnoviti nešto neobičnije, poput starijeg europskog ili japanskog automobila, pronalaženje dijelova koji su vam potrebni možda će oduzeti malo više novca i truda.

Možete vratiti izvorni motor ako želite autentičnost, ali postoji i drugi način. Ako je projekt koji provodite individualna narudžba ili utjelovljenje vaših vlastitih ideja o tome kakav bi automobil trebao biti, a također ako nije predviđena prodaja na aukciji, nema ništa loše u ugradnji potpuno novog motora. Zašto zadržati taj stari 4,735-litreni V-8 u svom Mustangu kada možete nadograditi na 7-litreni Cobra motor? Uz takozvani kit car kit, također dostupan online, i rezervne dijelove iz kataloga, lako možete kreirati svoj automobil iz snova.

Vrijedi spomenuti i takozvanu djelomičnu restauraciju. Njegovi pristaše uvjereni su da se prava autentičnost postiže samo uz minimalnu intervenciju, samo ako je potrebno zamijeniti istrošeni dio.Prefarbavanje ili potpuno prefarbavanje interijera ekstremne su mjere koje pretvaraju model u remake. S obzirom na to, vrijedno je pažljivo ispitati kopiju koju ste dobili na izvornu očuvanost i izvedivost potpune restauracije.

Restauracija automobila je velika stvar. Zapravo, ovaj članak jedva bilježi djelić složenosti procesa. To će zahtijevati značajna financijska ulaganja, vrijeme, vještinu, znanje i vještine, čak i ako posao povjerite profesionalcima. Ali ako je sve učinjeno kako treba, moći ćete uskrsnuti automobil iz mrtvih i dovesti ga u izvorno tvorničko stanje ili izgraditi automobil prema vlastitoj ideji ideala. U svakom slučaju, zašto propustiti priliku voziti automobil iz snova?

Danas ćemo s vama podijeliti domaće proizvode za automobile. Obnovit ćemo ventilacijske otvore retro automobila.

Sasvim je prirodno da automobil star gotovo 50 godina treba restauraciju ili potpunu zamjenu. Prije svega, to se odnosi na sve gumene proizvode, žice, brtve...
Pogledavši stanje okretnih ventilacijskih otvora prednjih vrata na mojoj Volgi, vidio sam potrebu da ih zamijenim. Informacije o njihovoj cijeni također nisu bile zadovoljne primljenim informacijama: izašlo je oko 6000 rubalja za jedan prozor, a za kompletan set od dva - pa, to je razumljivo. Međutim, trebalo je nešto učiniti! I opet - postojao je samo jedan izlaz: to učiniti sami. Štoviše, domaći proizvod po svojstvima nikako ne bi trebao biti lošiji od tvorničkog originala, a izgled domaćih pečata koji su zamijenili dotrajale trebao je sam sebi izgledati sasvim autentično, kao tvornički. Usput, savjetujem vam da pogledate koristan članak o restauraciji kvaka vrata retro automobila.

Odabirom pravog materijala odlučio sam se osloniti na iskustvo prijatelja koji više od godinu dana radi u tvrtki za ugradnju auto stakala. Na njegov savjet kupio sam ljepilo za brtvljenje, koje se koristi pri ugradnji stakla na strane automobile:

Nakon stvrdnjavanja (5 - 8 sati), pretvara se u mekanu i vrlo žilavu ​​gumu, lako se fino podešava, a što je posebno važno - osigurava apsolutno prianjanje na ravnine. Upravo ono što mi je trebalo!

1. Nakon što je uklonio ventilacijske otvore s vrata automobila i pažljivo ih oprao, nastavio je s restauracijom. Najprije je staklo izvađeno, oslobođeno i isprano bijelim špiritom od ostataka stare raspadnute gume.Važno je sve pažljivo raditi: tvornička guma, iako stara, unatoč starosti, vrlo čvrsto drži staklo u držaču. Učinili su to savjesno! Stoga, kako ne biste savijali kopču (inače prozor kasnije jednostavno neće pasti na svoje mjesto), prvo morate nekoliko puta provući tankim oštrim klerikalnim nožem između stakla i kopče, izrezati staru gumu, prisiljavajući je da zaostajati za staklom. Zatim lagano odvojite staklo odvijačem i pomaknite ga s mjesta. Zatim tiho uklanjamo staklo iz držača.
2. Otpušteno staklo i njegov utor za sjedište u držaču moraju se temeljito oprati od ostataka stare gume, obrisati otapalom kako bi se osiguralo prianjanje brtvila.Sada napunite utor staklene kopče brtvilom. To treba učiniti tako da između brtvila i metala ne ostanu praznine.Brtvilo se zaprlja, pa je bolje raditi u rukavicama, a krpu i white spirit morate držati pri ruci. Ako odmah ne operete ruke, onda je vrlo teško oprati! - što, inače, govori o njegovoj kvaliteti.
3. Brtvilo je postavljeno, sada stavljamo staklo na mjesto. Trebate paziti na dvije stvari: staklo mora potpuno sjesti na svoje mjesto, cijelom dubinom sjedala i točno u sredini utora. I drugo - ni u kojem slučaju ne savijajte staklenu kopču!
4. Obnovljeni prozor stavljamo na sušenje tako da rubovi kopče s brtvilom ne dođu u dodir ni s čim i čekamo da se brtvilo potpuno polimerizira u gumu. Višak brtvila koji je istisnuo staklo prilikom postavljanja treba pažljivo podrezati oštrom oštricom, pazeći da ne izgrebete staklo.

U idealnom slučaju, tako da guma gotovo ne strši izvan kopče.Trebalo bi izgledati ovako:

Naši ventilacijski otvori dobili su nove ručno izrađene brtve koje će pouzdano zaštititi unutrašnjost automobila od vlage, propuha i svega ostalog.

Ostaje samo dodati da mi je sva ova kreativnost pomogla uštedjeti prilično pristojan iznos, dok je koštala samo ... 200 rubalja!

Što se mene tiče tako naše DIY restauracija prozora vrata retro automobila bilo uspjesno. Nadam se da vam je naš članak puno pomogao i da ćete stečeno znanje primijeniti u praksi. Otvori nisu samo na Volgi, već i na gotovo svim klasicima domaće automobilske industrije.