DIY popravak automobila VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je limuzina s četiri vrata Volga Automobile Tvornice.

Model VAZ 21099 proizvodi se od 1990. godine. "Devedeset deveta" je, u biti, "devetka" s karoserijom limuzine s četiri vrata. Konačni model obitelji "Samar" razlikovao se od svojih starijih sestara po ukupnoj duljini, koja se, zbog povećanja stražnjeg prevjesa, povećala za 200 mm u odnosu na druge automobile obitelji. U ovom modelu originalna obloga hladnjaka, hauba i prednji brani izrađeni su bez plastične "maske", a unutrašnjost se odlikovala novom pločom (popularno zvanom "visoka") s okretomjerom u instrument tabli. Nakon toga, te su odluke prešle na cijelu obitelj Samara. Prije izlaska obiteljskih automobila LADA 110, ovaj model je bio najprestižniji i najpopularniji. Prednosti i prednosti automobila VAZ-21099, kao i svih modela obitelji "Samara": visoke brzine, dobra upravljivost i stabilnost na raznim vrstama cesta. Dodatne prednosti pruža karoserija s 3 volumena s prostranim prtljažnikom.

Od početka proizvodnje u različitim godinama proizvedene su modifikacije s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem s radnim volumenom od 1,3 litre (VAZ-210993) i 1,5 litara (VAZ-21099). Za automobile s motorima s rasplinjačem predviđene su sljedeće verzije - "standard" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) i "luksuz" (VAZ-21099-02), za automobile s distribuiranim ubrizgavanjem goriva - "Standard" (VAZ-21099-20), "norma" (VAZ-210992-21) i "luksuz" (VAZ-21099-22).

Trenutno se VAZ-21099 još uvijek smatra jednim od najprestižnijih domaćih modela i još uvijek je visoko cijenjen na tržištu kao najprikladniji i sada poznati i praktični automobil. Dovoljno je reći da na ovoj, u principu, gradskoj limuzini, još uvijek možete redovito ići na selo. Cijena VAZ-21099, koja je već u početku visoka za domaći subkompaktni automobil, daje naslutiti da automobil nije namijenjen prijevozu robe na tržište. Ali za predstavnike "srednje klase" (osobito one koji su patili od krize) "devedeset deveta" je samo izvrsna opcija. Automobil je prilično reprezentativan, svestran (naslon stražnjeg sjedala, iako ne u dijelovima, se naslanja, što vam omogućuje prijevoz dugih tereta). Umjereno pristojni domaći materijali za presvlake koji su dostupni za tvornicu ne plaše "našeg" potrošača svojom nesavršenošću.

"Oštro" upravljanje, toliko karakteristično za sve automobile prve generacije VAZ-a s prednjim pogonom (također se naziva i "dlijeto"), na "devedeset devetom" donekle je zamagljeno većim kotrljanjem izdužene limuzine u zavojima. Kruti ovjes nije ništa lošiji i ništa bolji od onog kod mnogih stranih automobila. Stoga udobnost u vožnji nije najbolja koju ovaj automobil ima. No, sjedala su mekana, strop također, a sve ostalo je od gume i poliuretanske pjene, pa je ova limuzina među svim sunarodnjacima sigurna i unutra.

Za razliku od VAZ-21099, u utilitarne svrhe, može se uzeti u obzir VAZ-2109F "Shuttle" s pet sjedala s pet sjedala, izvorno namijenjen za prijevoz malih pošiljki robe. Međutim, zbog svoje male nosivosti (dvije osobe i 300 kg tereta), automobil je savršen kao obiteljski automobil za selo. Automobil je napravljen na bazi hatchbacka, tako da je popis standardne opreme gotovo isti kao kod VAZ-2109 i VAZ-21093. Visina krova plastične ploče je 1900 mm.Zajedno s pogonom na prednje kotače, koji omogućuje dobro držanje ceste, ovaj automobil stoji glavom i ramenima iznad kombija IZH-2715 u pogledu potrošačkih kvaliteta.

Vaz 21099 popravak i rad

Kao što znate, automobil VAZ 21099 proizvodi auto koncern Samara od 1990. godine. U biti, ovo je ista klasična "devetka", samo s karoserijom tipa limuzina s četvero vrata.
Na VAZ 21099 popravak i rad provode se u skladu s uputama koje su izdane uz automobil. Popravak i rad VAZ 21099 odgovoran je i neophodan proces koji vozač ovog vozila mora ispravno izvesti.

Vaz 21099 rad i popravak

Ovaj model obitelji Samara razlikuje se od svojih kolega po ukupnoj duljini, koja se zbog stražnjeg prevjesa povećala za čak 200 mm.
Osim toga, ovaj model se odlikuje sljedećim komponentama:

• Podstava radijatora;
• Kapuljača koja izgleda sofisticiranije;
• Prednji brani bez plastične maske;
• Nova instrument tabla putničke kabine, popularno nazvana visoka, gdje se u instrument tabli nalazi okretomjer.

Sve ove inovacije su kasnije prilično uspješno prebačene na druge modele samarskog automobilskog koncerna.
Ako uzmemo u obzir prednosti i prednosti modela VAZ 21099, u odnosu na druge modele obitelji, onda su one sljedeće:

• Brzinske kvalitete automobila;
• Izvrsno rukovanje;
• Izvrsna stabilnost na raznim vrstama cesta;
• Prostrani prtljažnik s 3 volumena i više.

Sada o tehničkim karakteristikama ovog automobila. Vaz 21099 je limuzina s prednjim pogonom i benzinskim motorom od 1,5 litara.
Automobil je opremljen mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Auto je vrlo štedljiv i troši malo goriva na autocesti, za što je dijelom zaslužan i distribuirani sustav ubrizgavanja, jednostavno nazvan injektor.
Ovaj motor također zadovoljava sve međunarodne standarde za ispušne plinove te je u izvrsnom stanju kada je u pitanju oprema na ploči s instrumentima.
Dostupni su različiti osvijetljeni prekidači koji omogućuju električnu kontrolu električnih prozora i također automatski zaključavaju vrata. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu nadzora na vozilu, koji je u stanju obavijestiti vozača o normalnom radu pojedinih dijelova i sklopova automobila.

Vaz 21099 priručnik za popravak i održavanje

• Stup upravljača automobila VAZ 21099 nije instaliran tek tako, već s podesivim kutom nagiba. Što se tiče sjedala, ona su također napravljena kako bi omogućila udobnije sjedenje vozača i putnika.
  To se može postići zahvaljujući podešavanju točaka sidrišta, uključujući visinu sigurnosnih pojaseva.
• Na prednja svjetla su ugrađena svjetla za maglu (pogledajte Ugradnja svjetala za maglu na vaz), koja optimiziraju performanse osvjetljenja automobila čak iu lošim vremenskim uvjetima.

Danas se VAZ 21099 još uvijek može natjecati čak i sa stranim modelima automobila, smatrajući se prestižnim domaćim modelom proračunske klase. Na tržištu se VAZ 21099 kotira kao najprikladniji i praktičniji automobil, koji je zaradio mnoge pohvale i pozitivne ocjene svjetskih stručnjaka u ovom području.

Prije svega, za VAZ 21099, priručnik za rad i popravak predviđa zamjenu stražnjih kočionih cilindara. Upute daju dobre savjete kako sami napraviti popravak kočnica.
Prvo podižemo auto na lift. Umjesto toga, stražnji dio VAZ 21099 podiže se na dizalicu.
Nastavljamo:

• okrenite kotač;
• nalazimo dvije vodilice na bubnju kočnice i povlačimo ih prema sebi.

Bilješka. Lako se mogu ukloniti na vazu 21099 i praktički nije potreban trud. Osim ako je, naravno, auto star i tamo sve nije korodirano.

• sada nalazimo vijke koji pričvršćuju kočioni cilindar;
• isključite ih;

Zamjena kočionih cilindara

Bilješka.Prije nego počnete odvrtati ove vijke, trebali biste ukloniti bakrenu cijev s kočionog cilindra kroz koji teče TJ.
Da biste to učinili, morat ćete malo navlažiti točku pričvršćivanja posebnom tekućinom, kao što je VD 40, i pričekati neko vrijeme. Nakon uklanjanja cijevi, ovo mjesto treba čvrsto začepiti kako TJ ne bi tekao odatle.

• nakon odvrtanja vijaka koji pričvršćuju kočni cilindar, izvadimo ga;
• instalirati novi;
• skupljamo sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Na kraju je imperativ odzračiti kočnice. Kako to učiniti ispravno, bit će predstavljeno u nastavku.

Kočioni sustav VAZ 21099 pumpa se ne samo kada se mijenjaju cilindri, već i ako papučica kočnice postane previše mekana ili, drugim riječima, lako pokvari. Nakon nekoliko pumpanja, pedala ponovno postaje zategnuta.
Ovo stanje također znači da je u sustav ušao zrak koji treba ispravno ispumpati iz cijelog sustava.
Preporučljivo je provesti ovaj postupak s pomoćnikom koji će sjediti iza vozačevog sjedala i pumpati kada je potrebna papučica kočnice. Čak se i tinejdžer, čija noga dosegne papučicu, može nositi s ovom stvari.
Započnimo:

• otvorite rezervoar na glavnom kočionom cilindru (uvjerite se da je pun TJ);
• sada ćete morati pronaći priključak za odzračivanje, koji se nalazi na jednoj od stražnjih kočnica i očistiti ga od prljavštine;

Vaz 21099 rad i popravak injektora

• uzmemo posebno gumeno crijevo i stavimo ga u priključak (crijevo mora biti potrebnog promjera i biti izrađeno od takvog materijala koji bi izdržao kočionu tekućinu);
• kraj crijeva se spušta u posudu s malom količinom TJ (poželjno je da posuda bude prozirna da se vidi koliko tekućine teče);
• zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice, a zatim je držite pritisnutom na pod;
• sada biste trebali ključem odvrnuti priključak dok papučica kočnice ne otkaže automatski, a TJ će teći iz crijeva, uvijek s mjehurićima zraka;

Odzračivanje kočnica vaz 21099

Bilješka. Potrebno je upozoriti pomoćnika da ni u kojem slučaju ne otpušta papučicu kočnice.

• zategnite spojnicu;
• postupak ponavljamo točno onako kako je učinjeno.

Bilješka. Na ovaj način bit će potrebno ispumpati zrak sve dok mjehurići ne prestanu izlaziti iz mlaznice. A pomoćnik u vožnji osjetit će kako se papučica kočnice zateže.

Nakon što ste napumpali stražnji kotač, morate ići na prednji.

Ovo je važno.Upute za popravak i rad VAZ 21093 i VAZ 21099 upozoravaju da se na ovim modelima koristi dijagonalni pogon kočnica.
Drugim riječima, nakon pumpanja stražnjeg desnog kotača, treba prijeći na pumpanje prednjeg lijevog, koji je dijagonalno u odnosu na prvi. Osim toga, prilikom odzračivanja kočionog sustava ne treba zaboraviti na razinu TJ u glavnom spremniku.
Ako je razina tekućine niska, tada je neophodno dodati tekućinu iste boje.

Upute za rad i popravak VAZ 21093 i VAZ 21099 prilika su za brzo pronalaženje bilo kakvog kvara u automobilu, kao i utvrđivanje uzroka nastanka. Osim toga, jasni i sažeti savjeti jasno pokazuju kako brzo otkloniti sve ove greške.

Najvažniji i najvažniji dio svakog automobila je njegov motor. Drugim riječima, zove se srce stroja i u tome ima neke istine.
Uostalom, automobil bez motora postaje samo gomila nepotrebnog metala. Razmotrite motor VAZ 21099, od čega se sastoji i kako ga rastaviti, ako je tako.

Motor VAZ 21099, ako ga pogledate odozgo, predstavlja sljedeću sliku:

Motor Vaz 21099 pogled odozgo

• Vidljiv je čvor sa žicama iz karburatora (broj 1);
• Broj 2 označava crijevo, koje je odgovorno za obrnuti protok goriva (povratni vod, jednostavno rečeno);
• Brojkom 3 su označena crijeva sustava grijanja vozila;
• Crijevo za vakuumsko pojačanje označeno je s 4;
• Gorivo se dovodi kroz crijevo pod brojem 5;
• Kraj sajle spojke vozila označen je sa 6;
• Broj 7 prikazuje žicu kratkog spoja;
• Crijeva hladnjaka označena su s 8;
• Šipka gasa pod brojem 9;
• Broj 10 na slici označava propuh zračne zaklopke;
• Konačno, broj 11 označava žicu DDM senzora.

Ako pogledate VAZ 21099 ICE odozdo, vidimo motorni prostor i glavne detalje:

• Broj 1 označava sam motor s unutarnjim izgaranjem;
• Broj 2 označava starter;
• Kontrolna točka VAZ 21099 označena je brojem 3;
• Dalje ispod broja 4 je odvodna cijev prigušivača;
• Stabilizator je označen s 5;
• Zatim, pod brojem 6, označena je ruka prednjeg ovjesa;
• Pod brojem 7 pogon ide na prednje kotače;
• Broj 8 označava kućište radilice gdje se nalazi motorno ulje;
• Istezanje pod brojem 9;
• Konačno, generator je označen s 10.

Oni koji su zainteresirani za rad motora VAZ 21099 detaljnije mogu ga pogledati u ovom video isječku.

Također će biti korisno naučiti kako ukloniti motor iz vozila.
Započnimo:

• ispustite rashladnu tekućinu;
• ispuštamo ulje iz kartera otvarajući otvor za odvod na dnu korita.

Bilješka. Zapamtite da morate ukloniti sklopljeni motor iz mjenjača.
Motor s unutarnjim izgaranjem lako izlazi ne gore, nego dolje. Stoga je prikladnije ukloniti motor, nakon što je automobil prethodno instaliran na dizalo.

• odvrnemo vijke koji pričvršćuju motor s unutarnjim izgaranjem;
• uklonite zaštitu kućišta radilice;
• demontirajte prednju cijev, kao što je prikazano na fotografiji;

• demontirajte filtar zraka;
• oslabiti stezanje stezaljke odvajanjem vakuumskog crijeva od cijevi motora s unutarnjim izgaranjem;
• nalazimo vijak koji spaja žicu za uzemljenje iz kućišta kvačila i odspojimo ga;
• nalazimo stezaljke crijeva termostata i otpuštamo ih;
• odvojite crijeva;
• sada ćete morati odspojiti visokonaponsku žicu s terminala KRZ;
• također demontiramo sklop žica s terminala razdjelnika;
• crijevo za dovod goriva također se mora odvojiti;
• demontirajte vrh kabela spojke;

Demontirajte vrh spojke

• odvojite žice od zavojnice startera;
• idite na žice generatora, koje se također uklanjaju;
• uklanjamo sve priključke karburatora;
• demontirajte šipke ventila za zrak i gas;
• demontirajte crijevo grijača;
• odspojite kabel brzinomjera;
• demontirati sklop žica od struje svjetala za vožnju unatrag na kontrolnoj točki;
• otpuštamo matice koje pričvršćuju rastezanje na ovjes;
• uklonite klin koji fiksira šipku upravljača na zakretnu ruku;
• odvojite kuglični zglob od zgloba upravljača;
• skinite poklopac spojke;
• oslabiti zatezanje glave cilindra na kućište radilice;
• hvatamo ICE za ušice i zategnemo kabele;
• sada dobivamo pristup dvjema maticama koje pričvršćuju stražnji oslonac motora s unutarnjim izgaranjem na tijelo;
• isključite ih;
• sada odvrnemo prednju pričvrsnu maticu motora;
• sada odvrnemo maticu lijevog prednjeg nosača;
• motor s unutarnjim izgaranjem spuštamo na posebne stalke.

Bilješka. Prije podizanja automobila, provjerite jesu li sve žice i crijeva odspojene s motora s unutarnjim izgaranjem.

Ovim je članak završen. Kao što vidite, proizvođač se pobrinuo da vozač bez problema može vlastitim rukama izvesti niz jednostavnih operacija.
Ako svaki put, zbog takvih sitnica kao što je, na primjer, pumpanje kočnica, "trči" u autoservis, onda neće ostati novca, a cijena usluga ove vrste danas nije mala.

Detroit je već zaboravio na neki Chrysler Le Baron iz 1998. godine. Možda zato što je samo imao više od desetak modifikacija, oko osam motora i tri kutije. Ovdje ćete sve spomenuti. Naša situacija je radikalno drugačija, industrija koja sebe naziva automobilskom industrijom opskrbila je stanovnike svoje zemlje s četiri modela osobnih automobila, od kojih dva pripadaju VAZ-u. Stoga je naše tržište rabljenih automobila uvjetno podijeljeno na tri dijela - strani automobili, osmice-devetke-desetice i vrlo mali postotak ostalih domaćih automobila.

1/3 tržišta rabljenih automobila zauzimaju diplomanti koncerna AvtoVAZ

Vjerojatno negdje u Ugandi postoji i ikona automobila, što je bio san svakog mladog čovjeka. A najvjerojatnije, ni tamo nisu baš sanjali o Mercedesu i Buiccima. Naši su vozači bili toliko umorni 40 godina od istog automobila Zhiguli da su 2108., a nakon njega 2109., postali prava svetišta, samo pristupačnija od stranih automobila sa stranica časopisa. Kad je izašao 21099, to je bila suštinska filozofija pogona na prednje kotače i nevjerojatno popularan i željen automobil.

Kao prvo, strahovitom automobilskom entuzijastu prednji pogon više nije izgledao kao nešto kozmičko, a kao drugo, bila je to prava limuzina. Limuzine su toliko drage našoj publici i privremeni odlazak s mjesta događaja takvih tijela uznemirio je mnoge. Sada je 21099 zasjao u dva obličja odjednom - kao jedina domaća dostupna limuzina s prednjim pogonom i kao jedina alternativa Passatu, Orionu, Asconu i drugim zvijezdama europskog sekundarnog tržišta.

Video pregled VAZ 21099

Posebnu vrijednost imali su reeksportni automobili VAZ 21099. U Europi su se od njih opraštali vrlo rado, kilometraža je bila neznatna i najčešće su dovozili automobile s kilometražom ne većom od 60-70 tisuća. Za europske ceste i njihovo gorivo ovo je samo dobra provala. Pravo blago bile su finske 99-e koje su također tamo skupljene, a model s utrobom iz Golfa s pogonom na sva četiri kotača doveo je u nesvijest poznavatelje devetki. Ovo je vrlo rijedak automobil, i puno ga je teže upoznati od samog Golfa Synchra.

Ipak, bez obzira što se zeznulo na 21099., ostat će stroj prošlog stoljeća, koji svakim danom zastarijeva, ne samo fizički, nego i moralno. I zahtijeva, kao i svi stariji ljudi, njegu i česte popravke. Vlasnici 99. su u povoljnijoj poziciji od vlasnika istog tog Daewoo Lanosa i sličnih. S financijske strane. Pogledajmo popravak VAZ 21099 vlastitim rukama s ove točke gledišta.

Vlasnik automobila može samostalno izvršiti popravke VAZ 21099

Nekako se ne diže ruka da 2016. odnese 21099 u servis, i, općenito, ona tamo nema što raditi. Oni koji su platili rabljeni devedeset deveti od 40 do 200 tisuća, sva pitanja o njegovom popravku mogu riješiti samostalno. Ako se to ne odnosi na složene popravke karoserije, ravnanje ili vađenje nosivih konstrukcija radi otklanjanja posljedica nesreće. Ovdje ne možete bez navoza, a restauratorski radovi mogu koštati više od kupnje drugog tijela s dokumentima. Isplativost takve zamjene mora se odvagnuti u odnosu na činjenicu. U principu, bilo koji rad na tijelu ne predstavlja nikakve poteškoće.

Posebno vesele cijene karoserije - hauba za 99. s dugim krilima koštat će oko 4 tisuće, dok za istu haubu od Lanosa traže tri puta više. Ovaj komad željeza je jeftiniji od farbanja. Otprilike ista situacija nas čeka i ako je u pitanju popravak ili zavarivanje vrata ili pragova. Njihova cijena je više nego demokratska, što mnoge ljude tjera da eksperimentiraju s vizualnim podešavanjem VAZ 21099.

Prilikom rastavljanja možete pronaći cijeli set živog perja za 10 tisuća, tako da se isplativost zavarivanja može uzeti u obzir samo u odnosu na krakove, podokvire, donje ili lukove kotača. Ako se cijela stvar dobro prokuha, obradi mastikom i napravi zvučnu izolaciju, tada će takvo tijelo nadživjeti više od jednog vlasnika, a to je apsolutni plus modela osme i devete obitelji.

Održavanje starih motora 21099 objašnjava se jednostavnošću dizajna, prisutnošću svih ili gotovo svih potrebnih rezervnih dijelova i minimalnim skupom alata. Vještine dolaze već tijekom popravka, tako da nikad nije prerano za petljanje u devedeset deveti motor. Teško je tu nešto pokvariti. Na skladištu su automobili bili opremljeni motorima od 1,5 i 1,3 litre, ponekad se mogu naći 1,1-litrene izvozne verzije, ali se praktički ne razlikuju po dizajnu. Isto kao i motori s ubrizgavanjem i karburatorom.

Motor VAZ 21099 teško je pokvariti, pa ga možete sami popraviti

Sam dizajn sustava ubrizgavanja prvih generacija je jednostavan i nepretenciozan u održavanju. Bilo koji rezervni dio može se pronaći i u tvorničkoj verziji i kod proizvođača trećih strana. Potrebno je samo pratiti kvalitetu rezervnih dijelova. Iskusni vlasnici devetki preporučuju uzimanje uljnih brtvi ventila, uljnih brtvi radilice (prednje i stražnje) i uljnih brtvila bregastog vratila, ne domaćih, već talijanskih. Njihovi kataloški brojevi se provjeravaju na elementarni način, pa je u ovom slučaju bolje preplatiti nego ponovno rastaviti motor zbog naglo propuštanja brtve. Također je vrijedno pažljivo pristupiti odabiru brtve glave bloka. Brtva loše kvalitete može uzrokovati dosta problema.

U popravku, motor ne uzrokuje nikakve posebne probleme, s izuzetkom nekih vlasničkih devet bolesti. Karburator, razdjelnik, pumpa za gorivo u sustavu napajanja rasplinjača. Isprva je distributer svojom beskontaktnošću mogao opustiti one koji su navikli na klasično paljenje s kontaktima, no ubrzo se pokazalo da i beskontaktni razdjelnik ima svoje nedostatke. Često možete vidjeti kako ulje kaplje unutar razdjelnika. Ovo je također pozdrav od dobavljača loših brtvi i uljnih brtvi. Potrebno je riješiti ovaj problem, inače će sve poprskati uljem ispod poklopca razdjelnika i tada ne može biti iskre govora.

Problem je mali, zamjena uljne brtve traje ne više od pola sata, ali nakon toga morate podesiti paljenje stroboskopom. Također, ponekad izlazi poklopac razdjelnika, kao u svim klasičnim Zhiguli bez iznimke, iako je paljenje beskontaktno. Poklopac je jednostavno zašiven, a iskra puca na tlo. Ako ne znate da je možda kriv poklopac, možete početi mijenjati svu elektroniku, ali bezuspješno. Korijen svih nevolja je naslovnica. S njom morate početi tražiti greške u sustavu paljenja. Električna oprema automobila s prednjim pogonom prilično je pouzdana, a što se tiče generatora, startera i releja, najčešće ih nitko ne popravlja. U rijetkim slučajevima jednostavno mijenjaju četke u generatoru, a starter može pokvariti raspoloženje ili s relejem za uvlačenje, ići sa zatvorenim namotima, što je iznimno rijetko.

Ovjes 21099 ne razlikuje se po sofisticiranosti dizajna. Svi isti podupirači, kao na devetci, iste čahure i iste škripe i kucanja stabilizatora. Ništa novo, ali i ništa komplicirano. Svaki kvar prednjeg ovjesa eliminira se vlastitim rukama, glavna stvar, opet, nije doći na nekvalitetni tihi blok ili potporu. Svojedobno su kuglični zglobovi sumnjive kvalitete jednostavno preplavili tržište.

Prijenos i ovjes VAZ 21099 slični su onima u "Devet"

Doslovno su bili dovoljni za 7-8 tisuća, nakon čega su se u hodu srušili. Zatim su nestali jednako iznenada kao što su se i pojavili. Našli smo oslonac, ali je talog ostao. Stoga je bolje malo preplatiti za poznatu dobru i kvalitetnu loptu nego staviti sumnjive eksperimente na svoju sigurnost.

Ni s kontrolnom točkom nije bilo posebnih problema. Jedino što me živciralo je curenje. Stalno curenje ulja, a kao posljedica pada razine, vječni preljevi. Najčešće je tekao ispod šipke mjenjača, gdje je još teže doći nego do uljnih brtvi pogona. Srećom, nije potrebno vaditi kutiju za pakiranje da biste zamijenili uljnu brtvu. Sve se može autom, ali se moraš oznojiti. Još jedna smetnja svih mjenjača s devet kutija bio je sinkronizator drugog stupnja prijenosa, ali ako prvo ne ubrzate do 3000 o/min, a zatim pređete na drugi, sinkronizator će trajati mnogo dulje. O kontrolnoj točki se ne može reći ništa loše, jedino što treba pratiti je razina ulja, unatoč svim curenjima, inače vrlo brzo mogu otkazati zupčanici petog stupnja.

Kada kupujete VAZ 21099 na sekundarnom tržištu, morate biti spremni na činjenicu da ćete odmah morati zasukati rukave. Ovo nije stroj koji će vam omogućiti da se opustite.Ovisno o stanju, točnosti prethodnog vlasnika i opremi, automobil može pretrčati više od sto kilometara, ali za to ćete se, naravno, morati malo potruditi. A zasigurno će biti nagrađeni stabilnim radom i umjerenom potrošnjom vašeg novog-starog 21099.

VAZ 2109 je ruski hatchback s 5 vrata, popularno poznat kao Devet. Zapravo, ovaj model je modifikacija s pet vrata VAZ-a 2108. Automobil je proizveden u Volžskom automobilskom tvornici od 1987. do 2006. godine. A od 2007. do 2011. modifikacija VAZ 21093 proizvedena je u tvornici ZAZ u Ukrajini.

Unatoč činjenici da se VAZ 2109 dugo nije proizvodio, ovaj model i dalje ostaje jedan od najpopularnijih među ruskim potrošačima. “Nine” je jedan od onih automobila čiji vlasnici radije sami rade popravke. Popravkom ovog automobila možete steći mnogo iskustva u ovom području. Kasnije, prešavši na strani automobil ili neki drugi ruski automobil više klase, već ćete biti svjesni kako funkcionira vaš "željezni prijatelj".

Posebno za vas pripremili smo korisne informacije o popravku automobila modela VAZ 2109, koristeći naše članke, možete jednostavno zamijeniti jastučiće, ulje u kutiji ili motoru, filter kabine i druge sitnice. A napredni majstori također mogu zamijeniti amortizere, starter, generator. promijenite zupčasti remen vlastitim rukama.

Ponekad postoje slučajevi kada je mnogo isplativije, i financijski i u smislu uštede vremena, popraviti svoj automobil vlastitim rukama. S tim u vezi, danas ćemo razmotriti kako možete jednostavno i brzo obnoviti prednji pod automobila VAZ 21099. Kao što možete vidjeti na fotografiji ispod, morat ćete promijeniti cijeli kvadrat, koji je potpuno truo, u potpunosti, zakrpe u ovom slučaju neće pomoći.

- prvo, potrebno je automobil staviti tako da je prikladan za rad, odnosno da mu je udoban pristup i odozdo i sa strane vrata;

-Također preporuča se obložiti armaturnu ploču i sjedala folijom kako na njih ne bi došla prašina kada trebate izrezati komad poda. Nakon toga, morat ćete kupiti ili, ako je moguće, besplatno dobiti komad željeza kako biste iz njega izrezali "komad potrebne veličine za pod".

Za popravke će vam trebati i prednja utičnica i konektor za prag. Koji su materijali prikladni za obradu? Dno je potrebno premazati Body 930, a pod, nakon zavarivanja, trebati ispuniti Body 992 antikorozivnim temeljnim premazom.

Što još čeka majstore tijekom rada? Morat ćete podići oslonac (na slici ispod), ispod kojeg, najvjerojatnije, možete pronaći hrđu. Novi metalni spoj će ići ispod njega.

Kako ga podići? Potrebno je izbušiti točke koje će vam onda pomoći da se orijentirate, ili možete sebi staviti druge oznake.

Neophodno je doći do samog mjesta na kojem je stajala, inače će biti problema s ugradnjom sjedala. Na vrhu praga morate se usredotočiti na područje na kojem je boja sačuvana i uz rub tog područja trebate izrezati zahrđali komad poda.

Što se tiče vrata, bolje ih je ukloniti. To će pomoći u stvaranju ugodnijeg radnog okruženja. Naravno, za popravke će trebati malo duže, ali u budućnosti neće ometati restauratorske radove.

Ako pogledate prag, možete vidjeti da je i sam prilično prikladan, samo se rub zaglavio.

Ono što se može učiniti je zamijeniti pojačalo, staviti debelu ploču na odgovarajuće mjesto (na slici ispod) i zavariti je na pravim mjestima.

Što tražiti: prije početka rada, morate pokriti unutrašnjost (kako prašina ne bi dospjela na sjedala i nadzornu ploču, odspojite terminale akumulatora).

U ovom konkretnom slučaju za zavarivanje će se koristiti poluautomatski uređaj i plin CO2.

U početnoj fazi rada morate izbušiti bazu. Točke su označene, a zatim će se morati postaviti na svoje mjesto.

Kao što vidite, oslonac nije uklonjen uzalud, ispod njega ima dosta hrđe, koja se mora ukloniti, kao i označiti granice nove daske.

A sada prijeđimo na špagu. Ako je u dobrom stanju, možete ga ostaviti kao u našem slučaju. Pod je na njega zavaren točkama. Oni drže spoj pragova i sam pod.

Fotografija prikazuje bočni element i priključak praga.

Također će biti potrebno promijeniti podjack.

Također biste trebali uzeti u obzir još jednu važnu nijansu: zavarivanje će se izvesti na mjestima navedenim na fotografiji.

Kao rezultat toga, antikoroziv će izgorjeti ispod luka. Da biste nanijeli novi, morat ćete ukloniti kotač i oblogu luka kotača. Međutim, prvo, kada se ti elementi uklone, morate izrezati zahrđali dio poda. Na mjestima gdje možete pronaći točke, samo ih trebate izbušiti, gdje će ih biti nemoguće pronaći, morat ćete odrezati metal. Kao jedna od opcija za smanjenje prašine u kabini, možete zaliti vodom područje tretmana i rezati na već navlaženoj površini. Nakon što je dio zahrđalog poda izrezan, možete nastaviti na sljedeću fazu.

Ne zaboravite da ispod odjeljka, koji je prikazan na fotografiji, prolaze kočione cijevi i plinovod. Stoga ih trebate odspojiti, napraviti odstojnik tako da budu što dalje od metala.

Tada možete odrezati stari pod. Gdje se vide točke, to je malo lakše, na tim mjestima možete ih izbušiti i odvojiti metal.

Na mjestima gdje nisu vidljivi (kao na špagu), možete odrezati rubove ili čak napraviti rez u sredini i, iščupajući urezano područje, pronaći ove točke. Glavna ideja je ostaviti špagu, koja će nakon čišćenja biti u dobrom stanju.

Osim toga, kao što vidite na fotografiji, na mjestu temeljne daske, gdje je prije bilo dosta hrđe, sada je praktički čisto mjesto. Sve što je potrebno za to je očistiti ovo područje brusnim papirom, tretirati ga pretvaračem hrđe, pokriti područje zemljom i ne treba ga rezati.

Sljedeći korak je izrezivanje prednje dizalice jer je dosta zahrđalo, a imamo i novu. Što se tiče konektora praga, on je još uvijek u dobrom stanju i nema potrebe za dodatnim radovima tako što ćete ga izrezati i zamijeniti novim.

Što dalje treba učiniti? Sve je vrlo jednostavno: komad poda koji smo uspjeli izvući se postavlja na svoje mjesto, odrezuju se višak dijelova, vrši se pažljivo postavljanje i zavarivanje.

Kada je pod zavaren, morat ćete zavariti poprečni nosač na vrhu.

Potrebno je zavariti prednju dizalicu, postaviti spojeve pragova, premazati novi komad poda temeljnim premazom odozgo, a odozdo premazati mašću, Body 930 će učiniti.

Automobil VAZ 21099 danas je najpovoljnija limuzina s prednjim pogonom u Rusiji. Unatoč činjenici da se model već dugo ne proizvodi, takvih automobila na cesti nema manje.

Istodobno, nakon što ste kupili takav automobil, gotovo se odmah morate baviti popravcima. Uostalom, najmlađi automobil od svih "devedeset devetih" danas ima više od 10 godina. Dakle, kakvo će vam održavanje i popravke trebati odmah nakon kupnje?

Nakon kupnje, apsolutno svaki automobil VAZ 21099 potrebno je odvesti u servis za podešavanje ventila. Sklop ventila je slaba točka ovog stroja, a ako je motor star već mnogo godina, podešavanje treba raditi što je češće moguće. Osim toga, vrijedi istodobno mjeriti kompresiju i slušati motor. Ako automobil ne ubrzava dobro, mogući su sljedeći kvarovi: trošenje klipne skupine, izgorjeli ventili ili problemi s opremom za gorivo. Jasno je da će kod niske kompresije ili pregorjelih ventila biti potrebno remontirati ili cijeli motor ili samo zupčasti remen.

Što se tiče opreme za gorivo, najlakše je vlasnicima verzija s ubrizgavanjem. Vrijedno je početi s kompjuterskom dijagnostikom. Prije odlaska u servis, morate pronaći dijagnostički konektor VAZ. Obično se nalazi iza ploče, odmah ispod pretinca za rukavice.Ali postoje slučajevi kada se postavlja na drugo mjesto, na primjer, u području suvozačke prostirke. U nekim slučajevima konektor uopće nema ili je odsječen.

Kako ne biste uzalud išli na servis, morat ćete se naoružati električnim krugom injekcijske "devetke" i pažljivo pregledati sve žice. Ako se pronađe VAZ dijagnostički konektor, možete se pokušati dijagnosticirati kupnjom kabela i gledanjem lekcija na Internetu. Ali ipak je bolje otići specijalistu.

Vlasnici verzija rasplinjača mogu se suočiti s činjenicom da zbog istrošenosti uopće neće biti moguće prilagoditi opremu za gorivo. Tu ne možete ništa učiniti, morat ćete potpuno promijeniti karburator. Ali bolje je potrošiti novac i kupiti komplet za pretvorbu injektora. U budućnosti će to omogućiti ne samo brzo provođenje dijagnostike preko konektora VAZ 21099, već i trošenje manje novca na benzin, lakše je pokrenuti automobil u mrazu itd.

S obzirom da je popravak motora za takav automobil jeftin, ima smisla odmah promijeniti paljenje. Stavite novu zavojnicu, dobre visokonaponske žice, nove svijeće. Zamijenite zupčasti remen, pumpu za gorivo i ostale elemente koji se često lome. Nakon što se odmah uloži u popravke motora, bit će moguće voziti mnogo kilometara bez kvarova.

Šasija u VAZ 21099 je još važnija od motora, jer sigurnost vožnje izravno ovisi o tome. Ako prethodni vlasnik nije izvršio odgovarajuće održavanje, moguće je da će za popravak šasije biti potrebna značajna ulaganja. Ako tijekom vožnje čujete udarce kotača, a automobil se trese poput jasikovog lista, trebate promijeniti amortizere. Ako se to ne učini, vrlo brzo će se pojaviti drugi kvarovi. Najbolje je odmah instalirati one s markom, za koje je zajamčeno da će trajati nekoliko godina. Vrijedno je pregledati čašice za opruge kao i same opruge. Ako su već loše sjeli, bolje ih je zamijeniti novima.

U ovjesu je potrebno pregledati sve poluge i tihe blokove. Ako u metalu postoje pukotine, dio treba odmah zamijeniti. Mnogi vozači odlučuju se na potpunu zamjenu tihih blokova, ali je ipak bolje napraviti djelomični popravak. Danas nije lako pronaći visokokvalitetne rezervne dijelove za automobil VAZ, pa je sasvim moguće zabunom kupiti "hrastove" tihe blokove koji neće prigušiti vibracije. Ako u automobilu postoji nekoliko takvih dijelova, onda je to normalno, ali ako je ovjes u potpunosti opremljen "hrastovom" gumom, morat ćete ga ponovno promijeniti, i to bez jamstva kvalitete.

Bolje je odmah promijeniti kuglaste zglobove. Da biste to učinili, trebat će vam poseban izvlakač kroz koji ćete morati pritisnuti CV zglob. Ova jedinica se mora pregledavati što je češće moguće, prašnici se moraju provjeravati na integritet.

Prilikom provjere i popravka podvozja preporučljivo je odmah pregledati upravljanje i kočnice.Iako se na prvi pogled čini kao da se 21099 ne može popraviti vlastitim rukama, automobil je iznenađujuće održavan. Mnogi vlasnici ovog automobila čak i bez garaže, obavljajući sve poslove u svom dvorištu ili na parkiralištu.

Nakon popravka šasije, potrebno je popraviti felge ako je potrebno, kao i napraviti poravnanje kotača.