Auto grijači "Planar" izvrsna su opcija kada je potrebno dodatno grijanje automobila. Da bi se postigao željeni učinak, autonomija mora biti pravilno instalirana i pravovremeno podvrgnuta održavanju. Trošak takvog dizajna je od 19,5 tisuća rubalja.
VIDEO
Oprostite ako nešto nije u redu sa snimanjem, niste bili iskusni 🙂 Bolje vam se sviđa, a mi ćemo pokušati bolje snimati za vas 🙂
Pozdrav moj planar 44d-12 dolazi sa gustim dimom ne pali i greška 13 iskoči ponekad 8, a kad ga dugo mučiš pali se i frkće ravno iz prigušivača. Mislio sam da je pumpa kupila novu, promijenila problem, fen je radio najviše 5 mjeseci. Reci mi što bi moglo biti?
U svakom slučaju, potrebno je očistiti plamenik i bojler, zatim provjeriti zazor na rotoru ventilatora, kako proizvođači kažu da bi trebao biti od 0,25 do 0,4 mm, veliki razmak će utjecati na rad vašeg grijača. Pogledajte naše druge planarne videozapise da biste razumjeli kako i što provjeriti.
Pitanje
Prilikom prijevoza robe i rada s posebnom opremom često se javljaju izvanredne situacije zimi, kada je potrebno zagrijati kabinu, prikolicu ili posebno važne strukturne jedinice. Izvrsno rješenje za takve slučajeve može biti autonomni grijač Planar 4D, koji je u stanju učinkovito pružiti toplinu takvim objektima.
Fotografija prikazuje Planar proizvode.
Ove proizvode proizvodi LLC "Advers" u Samari. Od 1995. godine organizacija se bavi prodajom klimatske opreme koja je tražena na tržištima naše zemlje, pa je glavna prednost visoka kvaliteta robe.
Ostale pozitivne kvalitete uređaja možete pronaći u nastavku:
Takvi uređaji mogu pouzdano funkcionirati na temperaturi okoline do -45 stupnjeva.Kompaktne dimenzije osigurati mogućnost transporta proizvoda bez nepotrebnih poteškoća.Rad je pojednostavljen zahvaljujući daljinskom upravljaču, koji vam omogućuje uključivanje i isključivanje uređaja, kao i odabir načina rada.Za proizvedene proizvode postoje certifikati potvrđujući sigurnost i usklađenost sa standardima.Uređaji za grijanje su učinkoviti , zahvaljujući čemu je moguće dugo razdoblje korištenja.Ugradnja grijača može se obaviti ručno , a to dovodi do uštede troškova.Pristupačna cijena omogućuje kupnju proizvoda , bez obzira na financijske mogućnosti potrošača.
Dijagram prikazuje strukturu uređaja.
Dodatak!
Spajanje grijača nije superkomplicirana stvar, pa se može i samostalno. Kada privlačite stručnjake, morat ćete puno potrošiti. (Vidi također članak Sustavi zračnog grijanja: značajke.)
Ako se donje upute u potpunosti slijede, ne bi trebalo biti problema tijekom postupka instalacije.
Prikazan je proces spajanja glavnih žica.
Prvo se odabire mjesto ugradnje, nakon čega se na površinu okvira nanosi preliminarna oznaka.
Uređaj je obvezno zaštititi od raznih onečišćenja i prodora vlage.
Instalacija uređaja provodi se izravno, pri čemu se moraju promatrati kutovi nagiba.
Proizvod osigurava stabilnost korištenjem dodatnih odstojnika i podložaka.
Cijev grijanja spojena je na sustav goriva vozila.
Instaliran je sustav koji je neophodan za uzimanje zraka s ulice i ispuštanje ispušnih plinova.
U posljednjoj fazi provodi se ispitivanje i konačno podešavanje parametara.
Uređaj je u potpunosti ugrađen u kabinu.
Bilješka!
Glavni parametri, koji su navedeni u nastavku, relevantni su za najpopularniji model 4DM 24. Prilikom njihovog navođenja dopuštena je pogreška od najviše deset posto u jednom ili drugom smjeru. Sve karakteristike dobivene su pri nazivnom naponu i temperaturnim uvjetima od +20 stupnjeva. (Pogledajte i Kako izgraditi grijani staklenik: značajke.)
U procesu korištenja ovog uređaja za autonomno grijanje potrebno je poštivati određena pravila kako bi se produžio životni vijek proizvoda i postigla visoka razina sigurnosti. Sljedeće su najvažnije točke koje treba uzeti u obzir tijekom rada.
Grijač se smije koristiti samo u svrhe opisane u ovim uputama za uporabu.
Nemojte koristiti uređaj na mjestima gdje se pare koje se mogu lako zapaliti skupljaju u velikim količinama.
Nemojte koristiti uređaj dok je automobil u zatvorenom prostoru, jer će se proizvodi izgaranja nakupljati.
Nemojte odspajati i spajati konektore kada je napajanje proizvoda uključeno.
Nakon što se grijač isključi, ponovno pokretanje se može izvršiti tek nakon 5-10 sekundi.
Prilikom dolijevanja goriva u vozilo uređaj mora biti isključen.
Nemojte isključivati mrežno napajanje dok se faza pročišćavanja ne završi.
Grijač se može ugraditi u kombi.
Pažnja!
U svakom slučaju, potrebno je pokrenuti i isključiti sustav, promijeniti temperaturni režim i odrediti stanje uređaja. Za to postoji posebna upravljačka ploča. Na prednjoj strani uređaja nalazi se mali LED gumb.
Zahvaljujući maloj žarulji, može se odrediti status uređaja. Ako je njegova boja crvena, tada je uključen način grijanja ili ventilacije. Treperenje LED signalizira kvar. Kada je grijač isključen, lampica uopće ne svijetli.
Ručka na tijelu potrebna je za izvršavanje raznih naredbi. Ako je s lijeve strane, uređaj je potpuno isključen. Možete započeti okretanjem gumba u smjeru kazaljke na satu. Ovisno o položaju ručke, sustav će raditi u određenom rasponu snage.
Ovako izgleda upravljačka ploča PU-10.
Ako se primijeti prekid plamena, potrebno je provjeriti dovod goriva i sustav za usis zraka.
Ako je veza između glavne jedinice i upravljačke ploče prekinuta, morate ispitati žice na kratki spoj.
Produljeno vrijeme ventilacije obično se događa kada sustav za dovod zraka slabo funkcionira.
Ako je indikator plamena neispravan, potrebno je provjeriti krug jer se može primijetiti prekid. VIDEO
U slučaju pregrijavanja u području upravljačke jedinice, pregledajte ulazne i izlazne cijevi zraka.
Zahvaljujući gore navedenim informacijama, potencijalni potrošači mogu razumjeti što su autonomni grijači Planar, koji su vrlo popularni u našoj zemlji. Ova će tema prvenstveno zanimati one vozače koji dugo provode za volanom. Što se tiče dodatnih informacija o uređajima za grijanje ove vrste, one se ogledaju u videu.
Autonomija "Planar" je grijač zraka koji su razvili ruski stručnjaci, a proizvodi se u Samari. Asortiman ovih auto grijača sastoji se od četiri uređaja (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), od kojih je svaki dostupan u dvije verzije - 12 i 24 volta. Čak i kod jakih mraza, takva instalacija može osigurati optimalnu temperaturu zraka u unutrašnjosti vozila. Prvo ćemo ukratko razmotriti uređaj i princip rada grijača, a zatim ćemo proučiti sve planarne pogreške (šifre kvarova) i njihovo dekodiranje.
Autonomni grijači "Planar" opremljeni su regulatorom snage i timerom. Instalacija može raditi autonomno u svim fazama. Elektronika pokreće paljenje samo ako su različite komponente u dobrom stanju i ako su ispunjeni potrebni uvjeti. Stoga ne biste trebali brinuti o sigurnosti korištenja uređaja.
Glavne komponente autonomnog sustava "Planar":
blok s upravljačkom pločom;
grijaći element;
Pumpa za gorivo.
Grijači ovog proizvođača rade na principu dovoda vanjskog zraka u odjeljak za grijanje. Tijekom izgaranja goriva oslobađa se energija koja zagrijava ovaj zrak. Tek tada se vrući zrak dovodi u unutrašnjost vozila.
Za odabir optimalne snage koristi se poseban regulator s mogućnošću fiksiranja u zadanom položaju. Nakon što korisnik odabere optimalni način rada, grijač će samostalno održavati zadanu temperaturu.
Osnovno načelo autonomnog sustava "Planar":
Pročišćavanje komore za izgaranje.
Zagrijavanje žarnica na potrebnu temperaturu.
Dovod optimalnog omjera zrak/gorivo u radnu komoru.
Izgaranje mješavine zraka i goriva.
Isključivanje svjećice nakon stabilizacije temperaturnog načina rada koji je odabrao korisnik.
Odlučili smo objaviti kodove kvarova Planar autonomnog sustava u obliku četiri tablice. Ispred svakog od njih je naznačen određeni model grijača, koji će vam pomoći da shvatite u čemu je problem u vašem slučaju.
Prije nego što izvršite samopopravak, preporučujem procjenu situacije u cjelini. Mislim, upoznat ću se s popratnom dokumentacijom za grijalice, koju sam za vas prikupio na jednom mjestu, mislim da će biti sasvim dovoljna, a isto tako u našim opisima problema koji su se pojavili s vašom grijalicom, mi ćemo pokušajte to popraviti. Uspjeh ovog popravka je naravno sada u vašim rukama. Ali prvo, procijenite situaciju mirno i razumno, potrebno je vrijeme, a vrijeme je novac. Po mom nahođenju, svatko treba raditi ono što može dobro, i od toga dobiti moralnu i materijalnu zadovoljštinu.
Imate li GRIJAČ putničke kabine, ili tekući grijač za predpaljenje?
Iskreno govoreći, nema velike razlike u njihovom principu rada. Neki griju zrak i ubrzavaju kroz kabinu stvarajući udobnost i udobnost, drugi griju antifriz i voze ga kroz sustav hlađenja motora, zagrijavajući ga, olakšavajući paljenje zimi s mogućnošću zagrijavanja unutrašnjosti.
Razlika u njima je samo u učinkovitosti potrošnje energije, električne i goriva.
Grijači su dizajnirani za ekonomičan rad i relativno dugo, ovdje je toplinska snaga manja, a pumpa i ventilator se koriste i za potrošače. Predstart ima drugačiju glavnu zadaću - to je što brže zagrijati motor prije pokretanja, ali naravno ne pod svaku cijenu.Kakav je smisao imati vruć motor s ispražnjenim akumulatorom. Ali redoslijed potrošnje električne energije je stotine puta manji od okretanja hladnog motora starterom.
Stol rješavanje problema s autonomnim grijačem planar 4dm i 44d
Višesatno čekanje u automobilu u prometnoj gužvi ili, još gore, noćenje na otvorenom polju na hladnoći, neminovno navodi na pomisao da autonomni grijač unutrašnjosti nikako nije hir lovca-ribolovca ili atribut RV-a profesionalnog vozača.
U hladnom ili blago mraznom vremenu, svaki sat zagrijavamo motor na manje-više ugodnu temperaturu od 60-70 stupnjeva. Na -20 ° C, morate se zagrijavati svakih 35-40 minuta srednjom brzinom kako baterija ne bi umrla. Ako je na štednjak ugrađena dodatna električna pumpa, zagrijani motor koristimo kao autonomni izvor topline. Ovisno o razini unutarnje izolacije i temperaturi zraka, motor se hladi za 2-3 sata, unutrašnjost automobila - dvostruko brže.
Nakon 6 sati čekanja postoji opasnost da ostanete s praznim spremnikom i ispražnjenom baterijom. U potrazi za zaštitom od nadolazeće hladnoće, vozač je spreman kupiti ili napraviti autonomni unutarnji grijač vlastitim rukama. Situacija potiče na razmišljanje o prednostima dodatnog autonomnog grijača za unutrašnjost automobila bolje od bilo koje reklame.
Valja priznati da standardna oprema i oprema automobila ne odlažu dugotrajno parkiranje na hladnoći. Prilikom kupnje automobila, malo ljudi želi potrošiti novac na dodatnu opremu automobila s potencijalno nepotrebnom jedinicom. Ali stvarnost čini svoje prilagodbe. Standardna verzija grijanja putničkog prostora dobra je samo u pokretu. Rad motora automobila kao grijača za putnički prostor je neučinkovit, 95% topline izlazi u cijev.
Moderni dizajn pomoćnog grijača za grijanje koristi sljedeće mogućnosti:
toplina strujanja zraka koja struji oko vrućeg izmjenjivača topline zagrijana plamenom unutarnjeg uređaja plamenika, ova opcija se naziva autonomni grijač zraka za putnički prostor;
klasična verzija je zagrijavanje zraka površinom izmjenjivača topline, kroz koju se pumpom pumpa dodatna količina rashladne tekućine zagrijane na relativno nisku temperaturu;
grijanje električnom zavojnicom izrađenom od metalne legure, keramičkog elementa ili posebne metalizirane tkanine od ugljičnih vlakana.
Lider u izboru profesionalnih vozača. Trošak kupnje i ugradnje autonomnog grijača zraka otprilike je polovica cijene goriva koje se koristi za zagrijavanje putničkog prostora tijekom godine dana rada traktora.
Uređaj i dizajn zračnog autonomnog unutarnjeg grijača općenito je sličan primitivnom startnom grijaču. Za razliku od potonjeg, autonomni grijač koristi zrak za grijanje i ugrađuje se izravno u kabinu ili unutrašnjost automobila.
Toplina koja nastaje izgaranjem male količine goriva u komori za izgaranje prenosi se kroz aluminijski izmjenjivač topline na strujanje zraka, koji se u putnički prostor potiskuje ventilatorom niske buke. Proizvodi izgaranja se ispuštaju kroz metalno crijevo otporno na toplinu izvan kabine. Gorivo se pohranjuje u spremnik koji se u pravilu nalazi na stražnjoj stijenci kabine traktora. U kabini je ugrađena upravljačka ploča i regulator usisnog zraka. U prosjeku, autonomni uređaj troši 200 ml goriva na sat s opterećenjem baterije od 40-50W. Toplinska snaga se kreće od 2 do 7 kW/h.
Suvremeni kamioni i teška građevinska oprema opremljeni su 24-voltnim dizelskim autonomnim unutarnjim grijačem, što je povezano s posebnošću korištenog goriva i naponom mreže na vozilu. U američkim traktorima koristi se napon napajanja lakih vozila, stoga je ugrađen autonomni grijač za putnički prostor dizelskog napajanja 12 volti.
Najmjerodavniji i najcjenjeniji su dizelski autonomni grijači putničkog prostora Airtronic (Eberspacher) i Air Top ST (Webasto). Njemačka kvaliteta, rad bez problema i praktičan rad odgovaraju visokim cijenama proizvoda. Među prednostima markiranih autonomnih grijača:
visoka kvaliteta izrade;
dostupnost programabilnih načina rada;
mogućnost lansiranja na udaljenosti većoj od 1000 m od automobila.
Među ruskim modelima vrijedi spomenuti vlastiti razvoj samarske tvrtke "Teplostar" - autonomnog grijača za unutrašnjost Planara. Uz nisku cijenu, odlikuje se svojom nepretencioznošću i pouzdanošću. Koristi dizelsko gorivo i njime se ručno upravlja putem daljinskog upravljača u unutrašnjosti automobila. Model grijača "Planar -4D", koji troši 0,12-0,4 litara dizela na sat, sposoban je zagrijati unutrašnjost autobusa s 30 sjedala.
Treba napomenuti da dizelski i benzinski autonomni unutarnji grijači imaju ozbiljnog konkurenta - plinski grijač za unutrašnjost automobila koji kao gorivo koristi prirodni plin ili propan-butan. Vrijedi napomenuti autonomne uređaje za grijanje kabine njemačkog developera - tvrtke Trumatic, čiji su proizvodi različiti:
najtiši, gotovo tihi način rada,
visoka učinkovitost - 97%;
potpuna odsutnost mirisa produkata izgaranja tipičnog za dizelsko gorivo.
Benzinski autonomni grijači uglavnom se koriste pri niskim temperaturama i jakim mrazima u sjevernoj klimatskoj zoni.
Uz vanjsku jednostavnost principa grijanja, zračni autonomni grijač teško se može smatrati dodatnim grijačem za putnički prostor koji je dostupan za vlastitu izradu. U uvjetima domaće proizvodnje gotovo je vrlo teško ispuniti zahtjeve:
na kvalitetu zavarivanja elemenata, uzimajući u obzir specifičnosti toplinskog opterećenja i deformacije spojnih elemenata;
na pouzdanost upravljačkih sustava potrebnih za rad autonomnog grijača;
spriječiti odstupanja od navedenog načina izgaranja, stvaranje velike količine ugljičnog monoksida, izgaranje zidova komore i, kao rezultat, miješanje produkata izgaranja i zagrijanog zraka;
kako bi se osigurala kontrola postupka pokretanja bez opasnosti od požara.
Klasična verzija autonomnog grijača je shema kada su dva kruga istovremeno sastavljena u uređaju za grijanje - krug grijanja motora protiv smrzavanja i izmjenjivač topline za rashladnu tekućinu koja se šalje u sustav grijanja kabine.
Postoje varijante autonomnog sustava grijanja s manjim izmjenama koje imaju spojen izolirani spremnik ili spremnik tople vode u unutarnjem sustavu grijanja. Takav bojler igra ulogu i akumulatora topline i izvora tople vode. Dodatna pumpa pumpa i zagrijava spremnik koji radi u načinu rada kotla. Takav autonomni grijač najčešće se koristi za mobilne stambene prostore - mobilne kućice.
Električni autonomni grijač, kolokvijalno nazvan "fen za kosu", koristi se za brzo zagrijavanje putničkog prostora pri niskim temperaturama zraka. Ako vaš automobil ima bateriju kapaciteta najmanje 75 Ah, za unutrašnjost automobila koristite električni grijač, koji je strukturno 12-voltni analog sušila za kosu, s tom razlikom što umjesto kućnog napajanja od 220 V, koristi se napon od 12 V akumulator i generator.automobil. Afričku toplinu u kabini ne treba očekivati, ali tijekom zagrijavanja peći automobila na željenih 70-80 °C, takav grijač unutrašnjosti automobila, napajan upaljačom, neophodan je ako hitno trebate zagrijati zaključajte ili uklonite inje sa smrznutog stakla.
niska toplinska snaga i stopa grijanja;
potreba za "zdravim" i potpuno napunjenim akumulatorom i ispravnim generatorom.
grijaći element "fena za kosu" zagrijava se na visoku temperaturu i djelomično sagorijeva kisik u zraku u kabini.
Rukovanje grijačem zahtijeva oprez kako bi se spriječio mogući ulazak zapaljivih tvari na grijaći element.
Autonomni električni grijač za unutrašnjost automobila najlakše je napraviti vlastitim rukama pomoću električnog ventilatora koji pokreće upaljač za cigarete.
Najčešći i pristupačniji dizajn grijača je krug koji se sastoji od 12-voltnog ventilatorskog hladnjaka koji se koristi u napajanjima i sustavima hlađenja računala i grijaće ploče. Potonji je izrađen u obliku okvira ili cijevi od nezapaljivog i dielektričnog materijala. Prikladni su elementi poklopaca i kućišta snažnih električnih pokretača od PCB-a ili stakloplastike.
Alternativno, za korištenje kao grijaći element autonomnog grijača, može se koristiti nichrome spirala rastegnuta na posebnim montažnim keramičkim čipovima. U ovom slučaju, ploča može biti izrađena od bilo kojeg materijala otpornog na toplinu.
Naš dodatni grijač putničkog prostora napaja se upaljačom za cigarete i naponom od 12 V, stoga u dizajnu koristimo nihromsku žicu niskog otpora:
izmjerite testerom otpor 1 m žice;
da bismo dobili maksimalnu struju od 5 A, odrežemo duljinu nikroma s otporom od 2 oma i napravimo spiralu namotavanjem žice na šipku ili olovku;
malo rastegnite dobivenu spiralu tako da razmak između zavoja spirale bude najmanje 2-3 debljine žice;
Na temelju dobivene duljine spirale odabrat ćemo dimenzije grijaće ploče tako da u presjeku okvira ima najmanje 4-5 redova grijaćeg elementa.
pričvrstite spiralu na montažni okvir, ugradite ventilator i spojite dvožilni kabel s poprečnim presjekom žice od najmanje 1,5 mm 2 na izlazne kontakte.
Nakon sastavljanja konstrukcije autonomnog električnog grijača, testiramo ga tako da ga na kratko spojimo na terminale baterije. Ako je instalacija izvedena ispravno, zavojnica grijača ne bi se trebala zagrijati do "crvenog" stanja, smjer strujanja zraka koji dovodi ventilator trebao bi odgovarati izračunatom.U suprotnom, potrebno je promijeniti polaritet priključka i uzeti u obzir pri spajanju utikača na upaljač.
Video kako sami napraviti unutarnji grijač:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
