DIY popravak auto pojačala

Glavni zadatak popravka bilo kojeg UMZCH-a je lokalizirati neispravan element, što je dovelo do neoperabilnosti cijelog kruga i kvara drugih stupnjeva. Budući da postoje samo 2 vrste kvarova u elektrotehnici:

1. Prisutnost kontakta tamo gdje ne bi trebao biti;
2. Nedostatak kontakta gdje bi trebao biti,

tada je "super zadatak" popravka pronaći slomljeni ili slomljeni element. A za ovo - pronaći kaskadu gdje se nalazi. Nadalje - "stvar tehnologije". Kako kažu liječnici: "Točna dijagnoza je pola liječenja."

Popis opreme i alata potrebnih (ili barem vrlo poželjnih) tijekom popravka:

1. Odvijači, bočni rezači, kliješta, skalpel (nož), pinceta, povećalo - to jest, minimalni potrebni set konvencionalnih alata za montažu.
2. Tester (multimetar).
3. Osciloskop.
4. Set žarulja sa žarnom niti za različite napone - od 220 V do 12 V (2 kom.).
5. Generator sinusoidnog napona niske frekvencije (vrlo poželjno).
6. Bipolarno regulirano napajanje 15 ... 25 (35) V s ograničenjem izlazne struje (vrlo poželjno).
7. Kapacitivnost i ESR mjerač kondenzatora (vrlo poželjno).
8. I, konačno, najvažniji alat je glava na ramenima (obavezno!).

Razmotrimo ovaj algoritam na primjeru popravka hipotetskog tranzistora UMZCH s bipolarnim tranzistorima u izlaznim stupnjevima (slika 1), koji nije previše primitivan, ali ni vrlo kompliciran. Ova shema je najčešći "klasik žanra". Funkcionalno se sastoji od sljedećih blokova i čvorova:

• bipolarno napajanje (nije prikazano);
• ulazni diferencijalni stupanj na tranzistorima VT 2, VT 5 sa strujnim zrcalom na tranzistorima VT 1 i VT 4 u njihovim kolektorskim opterećenjima i stabilizator njihove emiterske struje na VT 3;
• pojačivač napona za VT 6 i VT 8 u kascode spoju, s opterećenjem u obliku strujnog generatora za VT 7;
• jedinica toplinske stabilizacije struje mirovanja na tranzistoru VT 9;
• jedinica za zaštitu izlaznih tranzistora od prekomjerne struje na tranzistorima VT 10 i VT 11;
• strujno pojačalo bazirano na komplementarnim trojkama tranzistora spojenih prema Darlingtonovom krugu u svakom kraku (VT 12 VT 14 VT 16 i VT 13 VT 15 VT 17).

Uključujemo pojačalo. Lampica bi trebala treptati (dok se kondenzatori filtera pune) i ugasiti se (dopušten je slab sjaj žarne niti). To znači da je K.Z. na primarnom namotu mrežnog transformatora nema očitog kratkog spoja. u svojim sekundarnim namotima. S testerom u načinu rada izmjeničnog napona mjerimo napon na primarnom namotu transformatora i na svjetiljci. Njihov zbroj mora biti jednak mreži. Mjerimo napone na sekundarnim namotima. Oni bi trebali biti proporcionalni onome što je stvarno izmjereno na primarnom namotu (u odnosu na nazivni). Možete isključiti lampu, staviti osigurač na mjesto i uključiti pojačalo izravno na mrežu. Ponavljamo provjeru napona na primarnim i sekundarnim namotima. Omjer (omjer) između njih trebao bi biti isti kao kad se mjeri sa svjetiljkom.

Lampa stalno gori pri punoj žarulji, što znači da imamo kratki spoj. u primarnom krugu: provjerite cjelovitost izolacije žica koje dolaze iz mrežnog priključka, prekidača za napajanje, držača osigurača. Odlemimo jedan od razloga koji ide na primarni namot transformatora. Žarulja se ugasila - najvjerojatnije primarni namot (ili krug od okreta do zavoja) nije u redu.

Svjetiljka stalno gori u nepotpunom žaru - najvjerojatnije, kvar u sekundarnim namotima ili u strujnim krugovima spojenim na njih. Odlemimo jednu žicu od sekundarnih namota do ispravljača (m).Ne zbuni, Kulibin! Kako kasnije ne bi bilo strašno bolno od nepravilnog lemljenja leđa (označite, na primjer, komadićima ljepljive trake za maskiranje). Lampica se ugasila - znači da je sve u redu s transformatorom. Upaljeno je - opet teško uzdišemo i ili tražimo zamjenu za njega, ili premotavamo.

6. Utvrđeno je da je transformator ispravan, a kvar je u ispravljačima ili filtarskim kondenzatorima. Diode (preporučljivo je odlemiti ispod jedne žice koja ide do njihovih terminala, ili je odlemiti, ako se radi o integralnom mostu) testerom u načinu rada ohmmetra na minimalnoj granici. Digitalni testeri često leže u ovom načinu rada, pa je preporučljivo koristiti mjerač brojčanika. Osobno već duže vrijeme koristim ton biranja “squeaker” (sl. 2, 3). Diode (most) su pokvarene ili pokvarene - mijenjamo. Cijeli brojevi - nazovite kondenzatore filtera. Prije mjerenja moraju se isprazniti (.) kroz otpornik od 2 vata s otporom od oko 100 ohma. Inače biste mogli spaliti tester. Ako je kondenzator netaknut, kada je zatvoren, strelica prvo odstupi do maksimuma, a zatim prilično polako (kako se kondenzator puni) "puzi" ulijevo. Mijenjamo spoj sondi. Strelica prvo odlazi izvan skale udesno (kondenzator je napunjen od prethodnog mjerenja), a zatim opet puzi ulijevo. Ako postoji mjerač kapacitivnosti i ESR mjerač, onda je vrlo poželjno koristiti jedan. Zamjenjujemo pokvarene ili pokvarene kondenzatore.

Pojačalo niske frekvencije (ULF) je uređaj koji svaki ljubitelj glazbe zna o njegovoj namjeni. Ova komponenta audio sustava poboljšava ukupnu kvalitetu zvuka akustike. Ali kao i svaki drugi elektronički uređaj, AU može pokvariti. Za više informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti pojačala audio sustava automobila, naučite iz ovog članka.

Prije popravka, ugradnje i podešavanja ULF-a u automobilu, morate razumjeti kvar. Jednostavno je nemoguće razmotriti sve greške koje se mogu susresti u praksi, jer ih ima puno. Glavnim zadatkom popravka uređaja za pojačanje zvuka smatra se obnova pokvarene komponente, čiji je kvar doveo do neispravnosti cijele ploče.

U bilo kojoj elektrotehnici, uključujući i pojačala, mogu postojati dvije vrste kvarova:

• kontakt je prisutan tamo gdje ne bi trebao biti;
• na mjestu gdje bi trebao biti kontakt, on je odsutan.

Automobilska ULF mikroploča

Popravak automobilskih pojačala prije svega počinje ULF dijagnostikom:

Lemilo na čipu pojačala

Popravak auto pojačala "uradi sam" provodi se u skladu s problemom koji je uočen tijekom njegovog rada:

1. Ako se tranzistor u automobilskom pojačalu pokvari, prije nego što ga izravno zamijenite, preporuča se dijagnosticirati sigurnosni element putem napajanja. Također morate biti sigurni da diode na autobusima rade. Ako je s ovim dijelovima sve u redu, potrebno je zamijeniti instalirane tranzistori.
2. Za specijaliziranije popravke potreban vam je osciloskop. Nakon što ste instalirali sonde uređaja na pinove 9 i 10 ploče generatora, morate biti sigurni da postoje signali. Ako su signali odsutni, tada se upravljački program mijenja, ako jesu, tada se zamjenjuju elementi tranzistora s efektom polja.
3. Kondenzatori se mijenjaju mnogo rjeđe tijekom procesa popravka - kako praksa pokazuje, to se ne događa često (autor videa je kanal HamRadio Tag).

Sada prijeđimo na pitanje - kako postaviti pojačalo za automobil? Postoji nekoliko opcija konfiguracije - za korištenje sa i bez pomoćnog uređaja.

Kako pravilno konfigurirati ULF bez subwoofera - prvo morate postaviti sljedeće parametre:

• pojačanje basa - 0 decibela;
• razina - 0 (8V);
• skretnica mora biti postavljena na FLAT.

Nakon toga, podešavanjem postavki audio sustava ekvilajzerom, sustav se podešava prema vašim željama. Glasnoća mora biti postavljena na maksimum i uključivati ​​neku pjesmu.Kako postaviti pojačalo u automobilu za korištenje sa subwooferom također nije posebno teško.

Za ispravnu konfiguraciju, preporučljivo je koristiti sljedeće parametre:

• Bass Boost također treba postaviti na 0 decibela;
• razina je postavljena na 0;
• prednja skretnica postavljena je u položaj NR, a upravljački element FI PASS mora biti postavljen u rasponu od 50 do 80 Herca;
• za stražnji crossover je postavljen na LP, a kontrola Low mora biti postavljena između 60 i 100 Herca.

Vrlo je važno promatrati ove parametre, jer oni određuju kvalitetu podešavanja i, sukladno tome, zvuk audio sustava. Općenito, postupak postavljanja je sličan, korištenjem kontrole razine za postizanje skladnijeg zvuka. Osjetljivost stražnjih i prednjih zvučnika treba međusobno uskladiti.

Ako ništa ne razumijete o tome, bolje je ne ići tamo, jer će popravci koštati više nakon što ga spalite ili razbijete.

Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.

Detaljnije, preporuke i postupak za popravak mikrosklopa opisani su u videu u nastavku (autor je TV kanal za lemljenje).

Ned 6. srpnja 2014

Nije tajna da vam je za kvalitetan zvuk i snažan bas u automobilu svakako potrebno pojačalo snage. Danas, srećom, na tržištu možete pronaći auto pojačala za svaki ukus, sve ovisi o vašim specifičnim potrebama. Pojačalo od 200-400 vata dovoljno je za napajanje standardne autoakustike, no među nama ima pravih poznavatelja zvučnog tlaka, audiofila i ljubitelja glazbe koje neće iznenaditi par stotina vata zvučne snage.

Upravo su za takve ljude izmišljena pojačala klase D - digitalna audio pojačala koja imaju visoku učinkovitost, kompaktne dimenzije i mnoge druge prednosti.

Nažalost, auto pojačalo se ponekad pokvari, u nekim slučajevima popravci su skuplji od početne cijene samog pojačala, pa je vrlo poželjno razmotriti ili pokušati popraviti sami, jer ponekad pregorio osigurač može biti uzrok slom. Imajući pri ruci jednostavan i jeftin multimetar s kontinuitetom diode, možete pronaći većinu nedostataka koji se vrlo često opažaju u mnogim automobilskim pojačalima.

Bilo koje automobilsko pojačalo sastoji se od tri glavna dijela - pretvarača napona, bloka pojačala snage i bloka filtera (crossover).

Pretvarač napona ili inverter je najranjiviji dio svakog pojačala - 90% problema je povezano s ovim određenim čvorom. Pretvarač u biti napaja cijelo pojačalo, uključujući filtarsku grupu.

Isključivo svi pretvarači napona izrađeni su prema standardnom push-pull krugu pomoću PWM kontrolera, najčešće na TL494. Tada je sve standardno - drajver, tranzistori snage, transformator, ispravljač i filtarska jedinica. U nekim (jeftinim) pojačalima implementirani su inverterski sklopovi nereguliranog tipa - jednom riječju, nema kontrole izlaznog napona, naravno da je to dosta loše, ali to uopće nije nužan proces ako pojačalo nije osjetljiv na napon napajanja i jeftin je model.

Tranzistori pretvarači - oni su ti koji najčešće kvare. U jeftinim kineskim pojačalima tranzistori su čudno označeni, čak i ako ne možete pronaći slične tranzistori, samo trebate znati jednu stvar - tipke se uvijek mogu zamijeniti sa IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 ili snažnijim IRF3205, izbor tipki je zapravo prilično velik, samo sam naveo najdostupnije opcije. Općenito, N-kanalni poljski tranzistori velike snage koriste se isključivo u svim pretvaračima za automobilske niskofrekventne tranzistori - do brutalnog IRF1404.

U početku provjeravamo ploču na oko - ponekad se mogu uočiti vidljivi nedostaci (pregorio otpornik, polomljeni tragovi na stražnjoj strani ploče itd.)

Prije zamjene tranzistora prvo morate provjeriti strujni osigurač, diodu na plus i minus sabirnici (kada je struja obrnuta i ona pregori), a tek nakon što ste se uvjerili da je sve u redu s ovim dijelovima, mi zamijenite ključeve.

Za profesionalniji popravak neophodan je osciloskop. U početku morate provjeriti prisutnost pravokutnih impulsa na 9. i 10. izlazu mikrosklopa generatora, ako ih ima, tada mikrokrug radi. Zatim provjeravamo prisutnost istih impulsa nakon vozača - na vratima polja prekidača. Ako nema impulsa, onda je najvjerojatnije problem u upravljačkom programu, ako jesu, onda bez oklijevanja zamjenjujemo tranzistore s efektom polja.

Izuzetno je rijetko da postoji problem s pojačalom snage, konverter prvi izgori, zadržavajući pojačala. U pretvaraču su mogući i drugi kvarovi, iako vrlo rijetko. Postoji problem s ulaznim i izlaznim kondenzatorima ili diodnim ispravljačem koji ispravlja visokofrekventni izmjenični napon iz transformatora.

U vezi sa sve češćim pokušajima početnika da rukom pod ruku poprave naglo utišano automatsko pojačalo - sadašnjost se nudi za čitanje (preporučuje se):

Radnje popravka. bodove:

1. Najzgodnija opcija je "Kuhar, ovo je Lelik, krnjeg nema" (c)
Kada je napajanje priključeno - osigurač (bilo koje razumne snage) - zasvijetli uz gromoglasan pljesak. Sljedeći koraci:

1.1 Uz nepoznatu pretpovijest kvara, ima smisla pobliže pogledati zaštitnu diodu (u pravilu, dizajna poput slona) za ulazno napajanje i, na ulazne kondenzatore filtera napajanja. Ako u tim krugovima nema jasno vidljivih problema povezanih s posljedicama neispravnog uključivanja vanjske baterije i USPJEŠNO - pokušaje obrnuti polaritet - idite na.

2. Vrlo brzo nazivamo tester tipkama za napajanje jedinice za napajanje (PSU). U pravilu vidimo niz paralelnih kaskada. Ako je barem jedan od njih umro - hrabro uklanjamo sve - jedna paklena zamjena, morate staviti SVE radio elemente iz jedne serije. Iz gomile spaljenog smeća (ili iz "skladišta") - odaberite JEDAN (.) set (tj. par) i zalemite ga na odgovarajuće mjesto (na različitim ramenima, essno). Apsolutno NEĆE biti suvišno.

3. Zatim provjerite jesu li pojačala snage smrtonosna. Možete - prozvoniti tranzistore izlaznih stupnjeva s testerom, možete - jednostavno primijeniti napon reda +/- 25 volti iz vanjske jedinice napajanja izravno na izlazne kondenzatore standardne jedinice napajanja.

3.1. Ako situacija s pojačalom izaziva sumnje (ili dimnu zavjesu za uključivanje s vanjskog napajanja) - hrabro uklonite tranzistore izlaznog stupnja (ili izlazne stupnjeve - SVE.) - i dovedite B + i REM na uređaj . Gledamo izlazne napone ugrađene PSU. Ako su oni oštro podcijenjeni - npr. +/- 10 Volti - postoji ozbiljna sumnja na neispravan transformator. Vrlo je korisno pogledati odgovarajuće slike s oscilatorom i procijeniti frekvenciju generiranja pretvarača napajanja, ako je je veći od 0,1 MHz - to nije sasvim normalno. Već sada sa sigurnošću možemo govoriti o ne baš dobrom transformatoru koji treba premotati.

4. Transformator - premotan, i - herojski zalemljen. Priključujemo napajanje i provjeravamo prisutnost normalnih izlaznih napona. Nije štetno osigurati da postoji napon od +/- 15 (+/- 12) Volti za napajanje stupnjeva predpojačavanja, koji se u pravilu formira od glavnog napona napajanja parom linearnih stabilizatori.

5. Priključujemo vanjski signal (generator zvuka npr.) i osciloskopom gledamo prolazi li signal kroz stupnjeve pojačala snage.U pravilu, sklopovi temeljeni na komplementarnim parovima rade prilično stabilno čak i BEZ izlaznih stupnjeva, što omogućuje brzo pronalaženje neispravnih radioelemenata tijekom popravaka, eliminirajući akustične i dimne efekte.

Ova tehnika ni na koji način ne pretenduje na iscrpnost (na primjer - naravno - nisam pisao o vizualnoj provjeri stanja tiskanih vodiča, radioelemenata i kvalitete ugradnje). Ovo je samo dio tipičnog skupa standardnih postupaka popravka za većinu današnjih pojačala. Ako se te radnje izvedu, a rezultat je nezadovoljavajući, tada je već moguće stvoriti novu temu uz povike "POMOĆ", ne zaboravljajući obavijestiti sugovornike o svim radnjama koje se izvode s uređajem. Sretno!

Danas su donijeli tako zanimljivo auto pojačalo na popravak. Prema riječima vlasnika automobila, takvo je pojačalo u automobilu od pamtivijeka. Pojačalo je najčešće - četverokanalno tranzistorsko pojačalo s ugrađenim pretvaračem napona. Činilo se da je sve u redu, ali ovdje je amblem LADA, je li stvarno prikupljen u Rusiji?

Kasnije je na internetu pronađena dokumentacija za AL-100.4.

Nazivna snaga, 4 Ohma 50 W x 4
Maksimalna snaga, 4 oma 100 W x 4
Nazivna snaga u premoštenoj vezi, 4 Ohma 100 W x 2
Maksimalna snaga u premoštenoj vezi, 4 Ohma 200 W x 2
Preporučena snaga osigurača 20 A x 2
Dimenzije 290 x 57 x 243 mm
Omjer signala i šuma> 80 dB

Doista, prilično snažno i dobro pojačalo, sudeći po ploči. Ogroman transformator odmah upada u oči - on je taj koji napaja cijelu instalaciju - 4 pojačala snage 100 vata svaki. Mišići su moćni ključevi polja (oni su ti koji su izgorjeli u ovom pojačalu, ali o tome sljedeći put).

Električna prigušnica je namotana na prsten od željeznog praha. Sastoji se od 7 zavoja, odmah namotanih s 5 jezgri žice od 0,8 mm. Snažna dioda od promjene snage.

Generator je izgrađen na tradicionalnom mikrosklopu TL494 s dodatnim drajverima za pojačanje signala mikrosklopa.Zanimljivo je da se ovdje koriste 2 drajvera (4 para tranzistora male snage). Nadalje, već postoje moćni prekidači polja serije 50N06. Ovo je prilično moćna serija tranzistora s efektom polja, ima ih 4 u krugu, dva tranzistora po ruci.

Snaga pretvarača je više od 400 vata, to je na oko. Sam transformator je dovoljno snažan, koji ima dva sekundarna namota. Napon se ispravlja pomoću snažnih (Schottky diode (diode). Daljnji kondenzatori za izravnavanje od 2200 uF 35 Volti po kraku. Svaki od sekundarnih namota napaja dva pojačala.

Po izgledu, pojačalo AL-100.4 pošteno daje svojih 4x100 vata, budući da i snaga pojačala i naponski pretvarač to dopuštaju. Zatim ćemo razmotriti uzrok kvara i popravka takvog pojačala i još nekoliko zanimljivih činjenica.

Nastavljamo temu o automobilskom pojačalu LADA AL 100.4. Pretvarač s pojačivačima snage montiran je na jednu ploču. LPF sumator i timbar blok na zasebnom. Na ploči vidimo 4 potpuno identična pojačala snage. Svako pojačalo razvija maksimalnu snagu od oko 100 vata.

Izlazni stupnjevi temelje se na snažnim bipolarnim tranzistorima NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) i PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Ovo je prilično dobro poznati komplementarni par koji je našao široku primjenu u visokokvalitetnim tranzistorskim pojačalima. Svako od pojačala ima jedan izlazni stupanj i napaja se bipolarnim naponom +/- 30 volti, tako da 100 vata za svako pojačalo nije problem.

Pojačala se također mogu premostiti, čime se povećava izlazna snaga na 200 vata po kanalu. Ali u ovom slučaju, pojačalo će raditi stereo. Razlog kvara takvog pojačala bio je u pretvaraču napona.

Općenito, u gotovo svim automobilskim pojačalima povećane snage (uz korištenje PN) javlja se takav problem.Naravno, pojačalo je zaštićeno osiguračem, ima ih dva, ali uređaj, zaštićen osiguračem, prvi izgara, nakon što je zaštitio osigurač - to nije filozofski izraz, već čista istina. Prema riječima vlasnika, pojačalo je otkazalo nakon što je slučajno obrnuo polaritet priključka za napajanje. Koliko god čudno izgledalo, ni osigurač, ni ugrađena zaštita, pa čak ni zaštitna dioda od preklapanja nisu spasili pojačalo.

Odjednom su izletjele tipke za uključivanje, a u krugu su ih čak 4. Ovdje se koriste prilično moćni terenski drajveri serije 50N06, u stvari, oni su gotovo potpuni analozi IRFZ44, tako da ga možete zamijeniti, ali nakon što unaprijed provjerite krug. Vrlo je jednostavno provjeriti rad kruga. Morate spojiti napajanje i provjeriti generiranje pravokutnih impulsa na 9. i 10. pinu mikrosklopa. Ako postoji generacija, onda ih možete sigurno zamijeniti. U mom slučaju korišteni su tranzistori IRFZ44. Pojačalo radi kao novo!

Time je dovršen popravak ULF-a. Imajte na umu, prije nego što uključite bilo koji elektronički uređaj u automobilu (auto radio ili pojačalo), pazite strogo na polaritet veze, nemojte se nadati da se zaštite mogu spasiti, praksa pokazuje da tijekom stvarnih prijetnji ništa od oni rade, tada ćete morati platiti puno novca za popravak skupe opreme.

Pojačalo zvuka u automobilu glavna je komponenta za dobivanje kvalitetne i jasne reprodukcije glazbenih skladbi. Instaliraju se i odvojeno od auto radija i unutar njega. Auto pojačala, instalirana u zasebnom kućištu, imaju izvrsnu snagu i mogu stvoriti savršen zvuk. Glavna značajka ove opreme je sustav napajanja, kao i rad u uvjetima niske vlažnosti i značajnih vibracija. Stoga je popravak pojačala zvuka automobila posao vraćanja performansi posebnih elektroničkih uređaja za visoko specijalizirane obrtnike. Kod prvih čak i beznačajnih znakova preporuča se odmah kontaktirati specijalizirane radionice za popravak ove tehnike, jer je udobno kretanje bez prostranog i lijepog zvuka u automobilu nemoguće.

Među prvim znakovima kvara pojačala su sljedeći:

• Smanjenje snage reproduciranih zvukova;
• Pucketanje, zavijanje ili drugi strani zvukovi u sustavu zvučnika;
• Rad samo jednog kanala pojačala.
• Čak i najslabiji gotovo neprimjetan miris zagrijane plastike ili izolacije iz kućišta pojačala;

Mnoga moderna pojačala snage audio signala za automobile opremljena su s nekoliko vrsta zaštita, dakle, kada se aktivira jedna od njih, što znači da se zvučni signal na akustiku zaustavlja ili odgovarajuća indikacija signala (ako postoji, naravno, postoji na ploča uređaja), morate ga odmah isključiti. ih iz hrane. To se može učiniti na nekoliko načina:

1. Uklanjanje odgovarajućeg osigurača u bloku (za svaku marku automobila, njegova instalacija je individualna), čime se prekida strujni krug pojačala;
2. Odspajanjem priključka za napajanje iz samog elektroničkog uređaja za pojačavanje zvuka.

Ovaj postupak će vam omogućiti da nastavite voziti bez glazbe, ali s ispravnim napajanjem generator-baterija, prije nego što se pokvareno automobilsko pojačalo pošalje na popravak.

Popravak pojačala zvuka automobila ovisi izravno o vrsti ove opreme i njezinoj klasi, a to se odnosi i na otklanjanje kvarova, na njegovo otklanjanje i, sukladno tome, na cijenu takvog posla. Dakle, sva automobilska pojačala podijeljena su po broju kanala za reprodukciju:

1. Jednokanalni, koji se nazivaju i monoblokovi. Ovi uređaji služe za pojačanje jednog zasebnog frekvencijskog raspona, najčešće niskofrekventnog (basa).Mnogi poznavatelji glazbe vjeruju da je bez takvog subwoofera nemoguće uživati ​​u glazbenoj reprodukciji, i na neki način su u pravu, jer je upravo ta posebna vrsta pojačala i akustike sposobna stvoriti nevjerojatne niskofrekventne vibracije (bas);
2. Višekanalni. Mogu imati do šest zasebnih kanala, stvarajući pravi stereo efekt u automobilu ili čak efekt prisutnosti na koncertu vašeg omiljenog izvođača. Najčešće automobilska pojačala još uvijek imaju dva ili četiri kanala, i to je sasvim dovoljno, a šest-kanalna pojačala su skupa, jer zahtijevaju ugradnju moderne pretvorbene strane na temelju zvučnog procesora.

Auto audio pojačala se također klasificiraju prema izobličenju signala i učinkovitosti. Postoje četiri klase pojačala:

• Razred. Ova tehnika može stvoriti idealan kristalno čist zvuk, međutim, s niskom stopom učinkovitosti od samo oko 20%. takvi gubici nastaju zbog velikih gubitaka u stupnjevima pojačanja i električnim krugovima. Ova klasa pojačala snage u automobilima je vrlo rijetka, jer ima nisku snagu izlaznog signala i visoku cijenu;
• U razred. Nešto snažniji od prethodnog, ali inferioran u jasnoći zvuka i također se rijetko koristi;
• C razred. Odlikuje se visokim performansama i relativno dobrom kvalitetom zvuka, njegova učinkovitost je oko 75%, pa je omjer cijene i kvalitete ovu opremu učinio vodećim u kupnji i ugradnji u automobile.
• D razred. Ova tehnologija pojačanja zvuka je obdarena sposobnošću digitalne obrade zvučnog signala. Ima visoku snagu, učinkovitost i jasan, ugodan zvuk čak i za najselektivnije glazbene sladokusce. Može uplašiti svog budućeg vlasnika samo svojom cijenom.

Najčešći razlozi koji dovode do kvarova audio pojačala za automobile su:

• mehanička oštećenja kućišta i kao posljedica elektroničkih dijelova;
• nestašice struje;
• pregrijavanje ili neispravan rad uređaja za rasipanje topline, zbog pogrešnog ili pogrešnog postavljanja pojačala;
• nesklad između omskog otpora akustike i izlaznog stupnja pojačala;
• prodiranje vlage u uređaj.

U principu, visokokvalitetna i skupa pojačala za automobile najčešće dugo služe svom vlasniku i ne zahtijevaju posebno održavanje ili prevenciju, stoga, uz pravilnu instalaciju i povezivanje, rade bez popravka ili oštećenja.

Je li vam pokvaren TV, radio, mobitel ili kuhalo za vodu? I želite stvoriti novu temu o tome na ovom forumu?

Prije svega razmislite o ovome: zamislite da vaš otac/sin/brat ima bolove od upala slijepog crijeva i po simptomima znate da je to samo upala slijepog crijeva, ali nema iskustva s rezanjem slijepog crijeva, kao i alatom. I uključite računalo, pristupite internetu na medicinskoj stranici s pitanjem: "Pomozite izrezati upalu slijepog crijeva." Shvaćate li apsurdnost cijele situacije? Čak i ako vam odgovore, vrijedi razmotriti čimbenike kao što su pacijentov dijabetes, alergije na anesteziju i druge medicinske nijanse. Mislim da to nitko ne radi u stvarnom životu i da će riskirati da povjeri život svojih najdražih savjetima s interneta.

Isto je i kod popravka radijske opreme, iako su to naravno sve materijalne prednosti moderne civilizacije i u slučaju neuspješnog popravka uvijek možete kupiti novi LCD TV, mobitel, iPAD ili računalo. A za popravak takve opreme barem je potrebno imati odgovarajuću mjernu (osciloskop, multimetar, generator itd.) i opremu za lemljenje (fen, SMD-vruće pincete i sl.), shematski dijagram, da ne spominjemo potrebno znanje i iskustvo popravke.

Razmotrimo situaciju ako ste početnik/napredni radio-amater koji lemi sve vrste elektroničkih gizmosa i posjedujete neke od potrebnih alata.Na forumu za popravke stvorite odgovarajuću temu s kratkim opisom “simptoma pacijenta”, tj. na primjer "Samsung LE40R81B TV se ne uključuje". Pa što? Da, može biti mnogo razloga za neuključivanje - od kvarova u elektroenergetskom sustavu, problema s procesorom ili treperenja firmware-a u EEPROM memoriji.
Napredniji korisnici mogu pronaći zacrnjeni element na ploči i priložiti fotografiju uz post. Međutim, imajte na umu da ovaj radio element zamjenjujete istim - još nije činjenica da će vaša oprema raditi. U pravilu je nešto uzrokovalo izgaranje ovog elementa i moglo bi uz sebe "povući" još nekoliko elemenata, a da ne spominjemo činjenicu da je neprofesionalcu prilično teško pronaći izgorjeli m/s. . Osim toga, u modernoj opremi, SMD radio elementi se gotovo univerzalno koriste, lemljenjem kojih s lemilom ESPN-40 ili kineskim lemilom od 60 W riskirate pregrijavanje ploče, ljuštenje tragova itd. Naknadna obnova koja će biti vrlo, vrlo problematična.

Svrha ovog posta nije nikakav PR servisa, ali želim vam poručiti da ponekad samopopravak može biti skuplji od odnošenja u profesionalnu radionicu. Iako je to, naravno, vaš novac i što je bolje ili rizičnije ovisi o vama.

Ako ipak odlučite da možete sami popraviti radio opremu, tada prilikom izrade objave svakako navedite puni naziv uređaja, modifikaciju, godinu proizvodnje, zemlju podrijetla i druge detaljne podatke. Ako postoji dijagram, onda ga priložite uz post ili dajte vezu na izvor. Napišite koliko dugo se simptomi manifestiraju, je li bilo prenapona u naponskoj mreži, je li prije toga bio popravak, što je učinjeno, što je provjereno, mjerenja napona, oscilogrami itd. Od fotografije matične ploče, u pravilu, nema smisla, od fotografije matične ploče snimljene na mobitelu nema smisla. Telepati žive na drugim forumima.
Prije kreiranja posta svakako upotrijebite pretragu na forumu i na internetu. Pročitajte relevantne teme u pododjeljcima, možda je vaš problem tipičan i o njemu se već raspravljalo. Svakako pročitajte članak Strategija popravka

Format vašeg posta trebao bi biti sljedeći:

Odmah se brišu teme s naslovom “Pomozite popraviti Sony TV” sa sadržajem “pokvarenim” i par zamućenih fotografija odvrnutog stražnjeg poklopca, snimljenih 7. iPhone-om, noću, rezolucije 8000x6000 piksela. Što više informacija objavite o kvaru, veće su šanse da ćete dobiti kompetentan odgovor. Shvatite da je forum sustav besplatne međusobne pomoći u rješavanju problema i ako odbacujete pisanje svog posta i ne slijedite gore navedene savjete, onda će odgovori na njega biti primjereni, ako netko uopće želi odgovoriti. Također imajte na umu da nitko ne smije odgovarati odmah ili tijekom, recimo, jednog dana, ne treba pisati nakon 2 sata “Da nitko ne može pomoći” itd. U tom slučaju, tema će se odmah izbrisati.
Trebali biste se potruditi da sami pronađete kvar prije nego što se zapnete i odlučite otići na forum. Ako opišete cijeli proces pronalaženja kvara u svojoj temi, onda će šansa da dobijete pomoć od visokokvalificiranog stručnjaka biti vrlo velika.

Ako odlučite svoju pokvarenu opremu odnijeti u najbližu radionicu, ali ne znate gdje, možda će vam pomoći naša online kartografska usluga: radionice na karti (na lijevoj strani pritisnite sve tipke osim "Radionice"). Možete ostaviti i pogledati recenzije korisnika za radionice.

Za servisere i radionice: svoje usluge možete dodati na kartu. Pronađite svoj objekt na karti sa satelita i kliknite na njega lijevom tipkom miša. U polju "Vrsta objekta:" ne zaboravite promijeniti u "Popravak opreme". Dodavanje je potpuno besplatno! Svi objekti su provjereni i moderirani. Rasprava o usluzi je ovdje.

DIY popravak auto pojačala

Ti si kondom. kondenzator. a ne kondenzator. što kučko kažeš u pederu?

Oprostite, ali vi ste "kondom", Sergej. Na temelju čega vrijeđate osobu za takvu sitnicu? Ako vam se ne sviđa, nemojte slušati niti gledati ovaj video. U čemu je problem? Vyebony je ovdje apsolutno beskoristan. Naučite normalno razgovarati s ljudima, bez vrijeđanja. Možda će povući konstruktivnu kritiku. Kome je zgodno, on to izgovara. Glavna stvar je da ovaj trenutak ne mijenja bit videa, niti kap. Samo iz vedra neba raznese devu iz govana, bogami.

izlazni tranzistori su prastari kao mamutsko sranje. analog našeg KT819GM-KT818GM.

Precizno uočeno, samo - KT825 - KT827

Dobro napravljeno. Pokušajte dalje i sve će vam uspjeti. Stavi mi palčeve gore

Kako odvojiti tranzistore od kućišta? zalijepili su se za mene. Postoji li način da ih otrgnete?

Zagrijte samo kućište lemilom. Tranzistor. Ne pržite previše, inače ćete se pregrijati.

tranzistori na izlaznom stupnju tip36c pregore. izgori jedan. promijeni to. druga je uključena, tiho svira, malo pojačaš i opet pregori. monoblok, tranzistori spojeni paralelno 4kom tip36c i s druge strane 4kom tip35c. u čemu je problem ? jedan od četiri tip36c stalno pregori, promijeniš, pali se VCL, ali treba spojiti sub i opet malo pojačati glasnoću, neki pregori. s drugim pojačalom sub radi dobro

Video (kliknite za reprodukciju).

Dmitrij Barsukov provjeri otpore, pored njih su veliki tranzistori.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82