Popravak greda peugeot 206 DIY

Detaljno: uradi sam popravak greda Peugeot 206 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Razlozi za popravak stražnje grede Peugeota 206

Glavni elementi i čvorovi stražnje grede

Postojeći stereotipi prilikom popravka stražnje grede Peugeota 206

· Potrebni dijelovi i cijena.

· Zašto je to teško učiniti sami i što se ni u kojem slučaju ne smije raditi.

Razlozi koji dovode do potrebe popravka stražnje grede detaljnije su opisani u našem članku "zamjena stražnje grede Peugeota 206". Isti članak opisuje sam proces popravka, zamjenu "prstija", zamjenu ležajeva stražnje grede Peugeota 206.

Glavni element stražnjeg ovjesa Peugeota 206 je torzijska šipka s zakretnim krakovima. Stražnja greda Peugeota 206 sastoji se od sljedećih čvorova i elemenata:

1. Stražnja greda Peugeot 206 (sa utisnutim "pinovima").

2. "Iglice" stražnje grede Peugeota 206 (potrebna su 2 komada) - šuplji cilindri izrađeni od metala posebne klase s gornjim kaljenim slojem (tzv. "cementacija"). Ovaj sloj se može proizvesti samo u tvornici. Implikacija ovoga je da cilindar ("prst") mora imati određenu fleksibilnost, ali u isto vrijeme gornji sloj mora izdržati konstantno veliko opterećenje igličastih ležajeva.

3. Stražnje (ljuljajuće) poluge (2 komada). Jedna strana poluge se stavlja na "prst" grede (igličasti ležajevi su utisnuti u polugu). S druge strane ima klin na koji se stavlja ležaj stražnjeg kotača, obično utisnut u bubanj stražnje kočnice).

4. Dva seta igličastih ležajeva (po jedan set za svaku ruku).

5. Set od tri torzijske šipke. Jedna (stabilizujuća) prolazi kroz tijelo grede i povezuje obje poluge. Druge dvije torzijske šipke su simetrične. Pričvršćuje se kroz urezane spojeve na jednu od poluga, a drugi kraj na gredu. Ove dvije poluge zamjenjuju opruge u ovjesu Peugeota 206 kojeg, kao što znate, nema.

Video (kliknite za reprodukciju).

Trenutni stereotipi vlasnika Peugeota 206 o popravku stražnje grede:

1. Prva izjava: "da bi se popravila greda, dovoljno je promijeniti ležajeve stražnje grede Peugeota 206." Nažalost, moramo vas razočarati. U trenutku kada vlasnik shvati problem, igličasti ležajevi su dugo i nepovratno uništeni, poluge trljaju svom snagom i uništavaju gornji zrcalni sloj "prsta" koji se zbog vanjske vlage i soli s ceste pojedu korozijom i postaju potpuno neupotrebljivi.

2. Druga izjava: "moguće je popraviti (zamijeniti" klinove "i ležajeve) bez skidanja grede s automobila". Da, naravno, možete pokušati rastaviti gredu na samom automobilu, a zatim čekićem zakucati ili izbiti "prste". Čak znamo da neki to rade. Ali, kao prvo, uklanjanje torzijskih šipki, čiji su zgibovi čvrsto zakiseljeni u polugama, čini se vrlo teškim zadatkom, puno je ispravnije to učiniti na tlu, kada možete lokalno zagrijati zglob i lagano istisnuti ili nokautirati. Drugo, udaranje čekićem po "prstima" kada se greda ne ukloni, to znači opterećenje na sve spojne dijelove na samom automobilu, plus rizik od udaranja ne u "prst", već na druge čvorove i njihovo oštećenje.

Stoga se u mislima najprije uklanja stražnja zraka iz automobila i nakon toga započinju proces popravka / obnove ove jedinice.

Fotogalerija rastavljene grede, dijelova i procesa popravka.

1. Demontaža stražnje grede počinje uklanjanjem stražnjih zakretnih krakova. Za to je potrebno otpustiti torzijske šipke. U većini slučajeva to je prilično teško, jer tijekom godina rada torzione šipke čvrsto sjede u izrezima poluga. Stoga se zglobovi često moraju zagrijavati.

3.Unutarnje strane poluga se oslobađaju od ostataka igličastih ležajeva, provjeravaju se sjedišta da nema istrošenosti, a njihov oblik ne dobiva elipsu, jer ugradnja novih ležajeva u poluge s istrošenim sjedištem znači izradu neupotrebljivi u vrlo kratkom vremenu. Nakon provjere poluga, unutrašnjost se čisti i postavlja novi set igličastih ležajeva.

4. Nadalje, greda je sastavljena: stražnje poluge se stavljaju na "prste", torzijske šipke su umetnute i nagnute. Posebna pozornost u vrijeme podešavanja poluga, pogreška u jednom utoru daje automobilu slijeganje od 2-3 centimetra.

5. Sljedeća, završna faza je ugradnja stražnje grede na automobil.

Što trebaš znati. Popravak stražnje grede Peugeota 206 nije tako jednostavan kao što se čini na prvi pogled. Preporučljivo je povjeriti ga onim autoservisima koji razumiju o čemu je govor i koji su bolje obavili ovaj posao. U suprotnom, klijent se može naći u vrlo čestoj situaciji kada nakon odlaska automobila na popravak nakon nekog vremena dobije pozive da je "greda rastavljena, ali ne znamo što učiniti s" prstima", ostavimo ih na mjestu, još su kao” , ili možda, općenito, ne zovu, nego skupe sve na stare “prste”, sve će to trajati nekoliko mjeseci, pa što bude.

Pročitajte također: Perilica rublja filco uradi sam popravak

Ovdje će biti prikladno napomenuti da pružamo uslugu potiskivanja "prstija" na stražnjoj gredi Peugeota 206 trećim autoservisima i pojedincima. Pod uvjetom da je greda rastavljena i oslobođena torzijskih šipki i poluga, trošak rada (bez troškova rezervnih dijelova) iznosi 3000 rubalja.

Na kraju, koliko će vas koštati popravak stražnje grede Peugeota 206 / Peugeota 206?

1. Popravak stražnje grede (bez operacije uklanjanja / ugradnje) - 6.000 rubalja.

4. Možda će vam trebati stražnji krak, ako je stanje stražnjeg ovjesa u pogonu, onda stari krak može ići uz puno posla.

5. Uklanjanje / ugradnja stražnje grede za Peugeot 206 - 5000 rubalja (hatchback), 6000 rubalja (limuzina, karavan).

DIY popravak stražnjih greda Peugeot 206

Polu-neovisni je instaliran na automobile Peugeot 206. torzijska šipka i jednostavno moraš biti lud da je ubiješ.
Sličan ovjes je instaliran i ugrađen na automobile francuskih proizvođača. Konkretno, razne verzije ove vrste ovjesa našle su primjenu u brojnim modelima:

- Peugeot 106; 206; 306; 309; 405;
- Renault Clio I; devetnaest; Megane I; Laguna.

Ali ipak, postoji slaba točka. to su ležajevi koji postaju neupotrebljivi. Oni se troše zbog nedostatka podmazivanja i završavaju u sklopu vode i prljavštine.

Prvi simptomi trošenja su: kucanje, pucanje pozadi, nagnut kotač, kasnije šepanje po tijelu.

Prvi dolazi pad s desne strane, pa s lijeve strane.

Popravak takvog ovjesa od službenika košta prilično novčić. Unutar 30 tr.

Oni. oni predlažu potpuno promjenu snopa, koji se može vratiti. Postoji mnogo načina za popravak slomljenih prstiju. Zavarivanje može zavariti metal i brusiti ispod promjera ležaja, čahure se mogu rezati.Pa, ako imate prste i ruke bez začepljenja, onda samo stavite novi set ležajeva i brtvi. I kako treba, povremeno sve to mazati.

Desni prst snopa kucnuo je. I odlučio sam staviti čepove od kaprolaktata.

Lijevi prst još može raditi s ležajem, ima 4 čahure pa sam ga tu stavio.

Na forumu se raspravljalo o ugradnji grafitnih CAPRILON čahura. Racionalizirao je rukav čovjeka koji se zauvijek riješio ovog problema.

I ovdje želim opisati proces popravka pomoću čahure iz ovog materijala.

Dakle, za popravak su nam potrebne 4 čahure, 2 uljne brtve i 2 kutije za mast.

I također velika želja, ruke (po mogućnosti 4 ruke) i skroman set alata i uređaja:

Set standardnih ključeva, torziona šipka.
Odvijači (brazač za prljavštinu)
Čekić, malj (kamo bez njih)
Brončani drift (izbijanje torzijskih šipki)
Drvena šipka.
Svornjak (vijak) M8X1.25
podloške (različiti promjeri)
set ventila i vilica (za obnavljanje protoka)
WD-40 (iako nije potrebno)
Kit (ono što učenici mažu na svojim bilježnicama) za označavanje.
Željezo, brusni papir (za uklanjanje hrđe)
Malo benzina (kerozina) i krpa.
Blue Shel ili Manol ili druga ekvivalentna mast za ležajeve.
Grafitna mast (za podmazivanje vijaka i utora).

Popravci se mogu izvesti prema uputama u nastavku:
Polu-ovisni. torzijska greda.

Zraka. jedan.
Torzija (crvena) 2.
Stabilizator-3.
Omentum (2 kom.). 10.

1) Otkidamo vijke kotača i matice glavčine dok je auto na kotačima.

4) Odvijte matice podloške do kraja.

5) Otpustite ručnu kočnicu u kabini i skinite uže s kočnica.

7) Odvijte regulator tlaka i njegovu oprugu s grede i objesite sve s tijela.

Detaljna priča korak po korak o tome kako promijeniti ležajeve stražnja greda na Citroen Berlingo Festu kod kuće.

Ovaj video prikazuje restauraciju leđa privjesci Peugeot 206... Općenito, nije bilo posebnih poteškoća u radu.8) Odvojite kočione cijevi od čeljusti. Koristimo poseban ključ.9) Nakon što se uvjerite da je greda slobodna od svih branika, odvrnite četiri vijka koji ga pričvršćuju na karoseriju(6)... Možete koristiti normalnu glavu 13. Nešto se zamjenjuje ispod grede da ne otpadne.10) Odvijte pričvrsne vijke(70) i plastični čep (torx) s desne strane( 11).Tamo uvrnemo dugi vijak M12x1,5 do kraja dok stabilizator ne izađe iz klina.

Pročitajte također: Popravak tahometra vaz 2106 uradi sam

12) Uklonite vijke(12) u torzijske šipke i izvadite podloške (13).Pokretne podloške za pričvršćivanje krajeva torzijske šipke.13) Označavamo položaje torzijskih šipki kako bismo ih ispravno postavili u sklop.14) Pobijedili smo torzijske šipke. Sa strane grede, kroz brončani zanos maljem, zabijamo torzijske šipke, izbijajući ih. Može se dogoditi da torzijska šipka ne nestane, a zatim zagrije mjesto gdje je umetnut kraj torzijske šipke. I nokautirati ga.Nokautirajte sa strane brtve u gredi. 15) Nakon odvajanja poluga od grede, izvadite ležajeve ili preostale i očistite ležišta ležaja od prljavštine i hrđe.Ostaci ležaja.
16) Moj benzinski prst. greda i unutarnja šupljina poluga. Ostaci ležajeva i hrđe mogu ostati u samim polugama.17) Popravljamo šupljine poluga kako ne bismo apsorbirali dodatno mazivo u njih. Pjena se može montirati.18) Umetnite čahure u krak stražnje grede19) Izrezali smo nosač kako bismo ovaj blok podmazali mašću.
(Oni s ležajevima bit će posebno korisni.)20) Isto radimo s desnom polugom.21) Zatim ćemo pričvrstiti polugu na zatik, postaviti torzijsku oznaku na oznake koje smo ranije napravili, zabilježimo gumeni o-prsten u čahuru.22) Koristeći dugi M8 vijak (svornjak), zategnite torzionu šipku na mjesto umetanjem podloške ispod matice. Poluga na suprotnoj strani također će doći na svoje mjesto. Slika - DIY popravak greda peugeot 206

23) S postavljenim krakovima torzijske šipke, ugradite podloške (13) na mjestu gdje je torzijska šipka blokirana.
24) Uvijamo vijke (12)
25) Ugradite podloške i utore za stezanje stabilizatora s klinom. Možda kao menya. Rychagi stabilizator je instaliran s velikim razmakom u odnosu na ruku. To je zato što rukavac mora biti u ravnini s gredom s vašim prstima, čahure moderno se pomicati tako da ih udarite o kavez ovog starog ležaja ili spojite dugu osovinicu s podloškama koje odgovaraju promjeru.

Za produbljivanje ovih rukava.
26) Odvrnite sklopove s mašću i ponovno postavite snop.
27) Ugradite cijeli poklopac motora na gredu. Pritisnite kočnicu i podesite ručnu kočnicu.
28) Postavite stroj na kotače i zategnite matice.

U početku će biti teško, kao na štapu))).
Optereti teret teže. (Koristio sam 6-dijelne blokove od 15 kg i vozio.
Postupno će se vratiti mekoća.

Popravak 2. automobila poboljšao je proces.
Sada, nakon što sam kliknuo na čahure, prolazim kroz njihov domaći razvrtač.

To je. Dovedem ih do veličine prsta. I ono najvažnije. dobro je posjedovati da se mast izbaci iz svih utora
Ovaj postupak oslobađa utovar gravitacije u prtljažnik.
Odmah nakon sklapanja mekana.
i tako dalje. Stavili smo odstojnik od 1 mm, na primjer, izrezan od plastike.

Ova je opcija jeftina i jednostavna.

I što je najvažnije, zauvijek ćete zaboraviti na problem sa gredom.

Na Peugeotu 206 stražnji ovjes je poluneovisan, torzijska poluga. Ako ga pravilno održavate, tada će trajati dugo i bez kvarova, ali u svakom mehanizmu postoje slabe točke. U stražnjem ovjesu ovog vozila, ovo je stražnja greda s igličastim ležajevima. Zamjena ležajeva stražnje grede Peugeota 206 često je potrebna na desnoj strani, prvo se čuje kucanje i tutnjava odostraga, zatim se kotači naginju okomito, a zatim trljaju o karoseriju. Ako odmah ne zamijenite iglene ležajeve, tada će se početi istrošiti: greda, prsti, poluge, čahure, tada će popravak jedinice koštati najmanje 20.000 rubalja.

Ovaj članak pruža detaljne upute korak po korak kako samostalno dijagnosticirati u garaži, ukloniti i promijeniti igličasti ležaj stražnje grede Peugeota 206. Članak također daje kratak pregled s preporukama za odabir rezervnih dijelova.

Prije popravka pogledajte video na ovu temu:

Da biste postavili dijagnozu, provjerite stanje torzijske grede utvrđivanjem uzroka kvara:

Prisutnost zazora u krakovima ovjesa;
Nagib konvergencije stražnjih kotača veći od 1,6 stupnjeva;
Stanje gumenih brtvi (brtvila);
Čuje se kucanje u stražnjem dijelu automobila, jer prst udari u polugu zbog neispravnosti ležaja;
"Stražnji dio" automobila "hoda" prilikom zavoja.

Uzroci trošenja ležajeva i loma stražnje grede:
- Nepravodobna zamjena (u Rusiji se preporuča mijenjati jednom godišnje ili nakon vožnje od 50.000 km);
- Ulazak vlage, prašine, prljavštine kroz gumeno kućište.
- Stvaranje korozije unutar proizvoda, na kotačima;
- Istrošenost zbog mehaničkih i udarnih opterećenja.

Pročitajte također: Calm karburator fs 38 DIY popravak

Obavezno se upoznajte s uređajem za ovjes prije uklanjanja stražnje grede.

Glavne radnje za rastavljanje i uklanjanje torzije provode se s elementima br. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Za zamjenu trebat će vam sljedeći alati:

Ključevi, čegrtaljke (21, 13, 10, 32);
Ključevi lančanici T50 i T40 tip Torks.
Odvijač, dlijeto;
Čekić;
Brusni papir sa žičanom četkom ili kutnom brusilicom s nastavcima (ako je moguće);
Mazivo: WD-40, grafit, litol.
Novi stražnji ležajevi, brtve, poklopci po 2 kom. Koje odabrati? Pročitajte u nastavku u članku.

Otpustite vijke kotača, zatim podignite stražnje kotače i uklonite ih.
Podmažite navojne pričvršćivače torzijske šipke prodornom mašću, držite 1 sat.

Počinjemo s lijeve strane, s glavom od 13 točaka uvijamo "koštane" pričvršćivače.
Sada otpuštamo pričvršćivanje grede ključem T40 kako bismo uklonili torzijsku ploču.

Prolazimo na desnu stranu, gdje odvrnemo donje pričvršćivače amortizera s ključevima 21. Metoda je prikazana na fotografiji.
Čekićem izbijamo vijak, odvojimo postolje od poluge.

Odvojite crijevo kočnice, držač se pričvrsti jednim vijkom, a glava se odvrne za 13.
Zatim, ključem od 10 i glavom od 13, odvrnite držač poluge (zaključavanje položaja).

Sada odvojite učvršćivač cijevi sa žicom ABS senzora.

Okrećemo se uklanjanju zaklopke kočnice i bubnja s ležajem glavčine. Najprije skinite zaštitni poklopac matice glavčine.
Odvijamo utor matice ležaja kotača i odvrnemo ga gumbom 32.

Uklonimo bubanj, zatim s mlaznicom T50 otpustimo 4 vijka zaklopke kočnice, odmah odvojimo crijevo kočnice.

S glavom od 13 uvijamo vijak kako bismo uklonili šipku s grede.
Šipka je zavarena na gredu, pa je velikim odvijačem gurnite natrag kako biste uklonili osovinu.

Za rastavljanje stražnje ruke ovjesa s ležajem iznutra, otpustite vijak ključem T40.
Pažljivo izvadimo polugu, skinemo je s prsta, ako nije uklonjena, udarimo čekićem kroz drveni blok. Unutra se nalazi valjkasti ležaj koji trebamo zamijeniti.

Najprije izvadite stare ležajeve ili ostatke iz provrta. Uljne brtve se uklanjaju, kao i kućište. Proces je prikazan na fotografiji

Nakon toga se priprema površina. Uklanjamo koroziju iz šupljine s obje strane, podmazujemo litolom.

Ugrađujemo novi ležaj izvana, ravnomjerno i bez izobličenja. Sljedeći čekić kroz drveni blok, a zatim kroz glavu pažljivo utisnuti valjkasti ležaj grede.

Ubacujemo gumenu žlijezdu koju jednako čvrsto utisnemo.

S druge strane, ležaj je spojen s metalnim kućištem, princip ugradnje je isti.
Gotova struktura prikazana je na fotografiji, sada podmazujemo valjke ležaja.

Jedinica je spremna za ugradnju, dio stavljamo na osovinu (prst), rotacijskim i translatornim pokretima.
Položaj strukture orijentiramo prema unaprijed napravljenim oznakama.

Zategnemo držač, umetnimo stražnju gredu na mjesto. Preporuča se čišćenje unutarnje površine trake od korozije.

Sastavljamo jedinicu, pričvršćujemo šipku i poklopac kočnice, stavljamo bubanj i tako dalje, koristeći obrnutu tehnologiju. Proces montaže detaljno je prikazan u videu na kraju članka.

Komplet za popravak stražnjih ležajeva za Peugeot 206 sastoji se od dva igličasta ležaja, od kojih jedan ima metalno kućište (čep). Uključena je i gumena brtva za vanjski ležaj. Preporuča se odmah kupiti zamjenske dijelove s kompletnim kompletom za popravak, tako prodaje većina proizvođača. U nastavku se nalazi popis preporučenih marki, cijena, opreme i kataloški broj proizvoda (članak).
Tvornički kataloški brojevi dijelova kompleta:
513272 - vanjski;
517407 - unutarnje;
5131A6 - uljna brtva.

Ako se u području stražnje grede čuju sumnjivi zvukovi, zveckanje, kucanje, pretvaranje u snažno neprestano brujanje neko vrijeme, onda je vrijeme da počnete s ozbiljnim popravcima. To se događa već u uznapredovaloj fazi. Da biste identificirali problem u ranoj fazi, morate obratiti pozornost na dinamiku, nesigurno kretanje automobila tijekom vožnje.

Neispravan stražnji snop odmah će utjecati na položaj kotača u odnosu na tlo.

Zbog njihovog oblika na automobilu će se stvoriti efekt zvan "kuća". Inače će započeti nekontrolirani procesi uništavanja čak i glavnih elemenata stražnje osovine.

Morat ćemo se baviti ne popravcima, već potpunom zamjenom jedne ili više jedinica odjednom. Sasvim je moguće to učiniti sami, razgovarat ćemo o tome!Može ih biti nekoliko odjednom. Štoviše, ispada da jedan problem povlači drugi. Koji su glavni razlozi?Evo samo nekoliko koji su kritični kada je u pitanju nošenje.: Slika - DIY popravak greda peugeot 206

Kao što vidite, postoje dva ozbiljna razloga. Najčešće idu ruku pod ruku, nadopunjujući se. Glavni element na koji se stavlja naglasak su klinovi i ležajevi postavljeni na njih. Vrijeme i voda dva su najgora neprijatelja koja ne štede metal.

Pročitajte također: DIY popravak upravljačkog mehanizma uaz hunter

Potpuna demontaža jedinice jednostavno je neophodna. Za zamjenu ležajeva bit će dovoljna rupa za pregled, alat, dan slobodnog vremena. Za zamjenu prstiju morat ćete potpuno rastaviti, pa čak i ukloniti stražnju gredu Peugeota 206. Osovine su utisnute u strukturu, tako da se ništa ne može učiniti na licu mjesta.

Takvi su alati potrebni za popravke:

standardni ključevi, mogu biti set glava s čegrtaljkom;
različiti odvijači;
malj i pouzdan čekić;
različiti promjeri podloški za zamjenu;
slavine i uređaji za urezivanje navoja;

Najprije morate ukloniti ljuljačke ruke. Prvo otpuštamo torzijske šipke, što je prilično teško učiniti, jer su tijekom godina službe čvrsto sjedile na utorima. Potrebno je temeljito zagrijati čvor, inače ga neće biti moguće ukloniti... Potrudivši se, pomoću poluge, otrgnemo ih od njihovih domova i odspojimo.

Sada se može procijeniti stanje prstiju. U gotovo 100% slučajeva bit će potrebna zamjena.... Zbog kvara igličastih ležajeva započela je proizvodnja, gornji sloj je gotovo potpuno uništen. Hrđa je počela izjedati živa mjesta, kojih je na osovinama ostalo vrlo malo. Mijenjamo oba prsta odjednom.

Vidimo da su prst i ležaj u lošem stanju.

Zadatak je gotovo nemoguć, čak i trgovci na servisu nude promjenu cijele grede, a ne zasebno osovine.

Ni u kojem slučaju ne zagrijavajte, inače će novi prsti zviždati u povećanu rupu. Svakako će vam trebati nova greda.
Izrežite sjedala brusilicom, a zatim zavarite zavarivanjem. Cijeli integritet strukture je narušen.

Postupak se izvodi samo za "hladnu". Trebat će vam posebna preša hidrauličkog principa rada. Nakon uklanjanja starih rezervnih dijelova, sva sjedala moraju biti očišćena od hrđe, prljavštine i drugih ostataka... Novi elementi moraju jako čvrsto pristajati uz veliku silu.

Očistimo gredu i ugradimo nove prste.

Nakon dovršetka ovog najtežeg postupka zamjene klinova stražnje grede, važno je očistiti površinu novopostavljenih osovina, obilno ih premazati masnoćom. Stavljanje igličastih ležajeva na prste, u usporedbi s prethodnim postupcima, jednostavna je stvar, a cijena izdanja je dvije minute.

Sastavljajući sve obrnutim redoslijedom. Očistimo, premažemo sve spojeve i navoje. Ako je potrebno, morat ćete zamijeniti vijke, podloške, a ako se otkine, morat ćete izrezati novi navoj. Postavljamo stražnje poluge na mjesto, navlačimo torzijske šipke. Slika - DIY popravak greda peugeot 206

U ovom trenutku morate pratiti podešavanje samih poluga. Ako pogriješite za jedan klin, onda je to dovoljno da automobil padne za 20-30 milimetara.... Sve popravljamo na mjestima gdje je prije stajalo. Radovi na zamjeni prstiju, a usput i ležajeva su završeni. Vožnja će sada biti mirnija, tiša i sigurnija.

Jedna od značajki vozila Peugeot 206 je ovjes torzijske šipke. Neispravnosti se ne očituju previše jasno, a vozač ih možda neće odmah primijetiti. S tim u vezi, vlasnik ovog automobila mora se redovito podvrgavati stručnom održavanju i paziti kako se njegovo vozilo ponaša na cesti.

Francuski automobili Peugeot 206 dizajnirani su na način da kvarovi na stražnjoj šasiji i trošenje pojedinih dijelova, poput igličastih ležajeva, nemaju gotovo nikakve vidljive manifestacije. Čak i uz jako trošenje stražnje grede, automobil nastavlja voziti normalno, bez ikakvih problema ili neugodnosti vlasniku.

Vozači koji voze Peugeot 206 saznaju o problemima sa stražnjim svjetlom tek uz temeljit vizualni pregled u tehničkoj službi. O kvaru možete saznati i gledajući automobil odostraga: stražnji kotači koji stoje u kući govore o istrošenosti stražnjeg ovjesa (gornji dijelovi kotača se spajaju, a donji se pomiču na strane.

U nekim slučajevima čak i na tijelu dolazi do ogrebotina guma zbog nenormalnog nagiba kotača. U naprednim slučajevima, stražnji kotači počinju neprestano trljati o tijelo, držeći se za lukove kotača i kucati.

Za većinu vlasnika Peugeota 206 nemoguće je samostalno dijagnosticirati kvar ili trošenje ovjesa torzijske šipke. Ako se pojave problemi između cijevi snopa i poluge, može doći do malog zazora. Razmak se određuje obješenjem kotača i pomicanjem poluge na mjestu pričvršćivanja na gredu. Zazor možete odrediti ispravnim odabirom smjera primjene sile i sile: to zahtijeva određeno iskustvo i vještine, kao i dostupnost potrebnih alata. Sve je to dostupno u bilo kojoj specijaliziranoj službi.

Za torziju, ovjes Peugeot 206 torzijske šipke ima elastične šipke i torzijske šipke koje su u interakciji s polugom i služe za uvijanje. Najteži element stražnjeg ovjesa francuskog automobila su torzijske osovine.Kako bi se osigurala visoka čvrstoća, izdržljivost i elastičnost, stražnja greda je opremljena složenom torzijskom šipkom, sastavljenom od ravnih ploča i spojenom u snop okruglih ili poliedarskih šipki.

Pročitajte također: Plinski bojler electrolux 275 DIY popravak

Stražnja torzijska greda, ugrađena na Peugeot 206, podnosi naprezanje i pruža dobro upravljanje. Ranjivost ovih vozila su igličasti ležajevi, koje smo već spomenuli.

Poluga, koja je prisutna u dizajnu stražnje grede, ima svoje sjedalo. Zajedno s igličastim ležajevima, koji su dobro pritisnuti, poluga se stavlja na osovinu, te se balansira i njiše na ovjesu. Poluga ima ležajeve čije stanje nije moguće vizualno provjeriti. Tijekom rada stroja ovi dijelovi su podvrgnuti velikim opterećenjima, a nakon što se potroši cijeli resurs, jednostavno se raspadaju. Prljavština i voda koji ulaze u ležajni sklop ubrzavaju destruktivne procese. Kao rezultat toga, osovina grede i poluge ovjesa se brzo troše. Ako se istrošenost ležajeva stražnje grede Peugeota 206 ne dijagnosticira pravodobno, umjesto njihove preventivne zamjene mogu biti potrebni vrlo skupi popravci (u nekim slučajevima potrebno je zamijeniti cijeli stražnji ovjes).

U teškim ruskim uvjetima rada, nakon nekoliko godina rada ili nakon 50-60 tisuća kilometara, istroše se ležajevi stražnjeg ovjesa Peugeota 206, nakon čega počinju problemi. Čak i ako se na prvi pogled čini da su svi dijelovi šasije u dobrom stanju, automobilu je potrebno preventivno održavanje.

U specijaliziranim servisnim centrima obrtnici mogu obnoviti stražnji snop francuskog automobila i poboljšati ga, produžujući mu vijek trajanja. Neispravnost stražnje grede stroja moguće je utvrditi nesigurnim kretanjem vozila i promjenom položaja kotača.

Možete riješiti problem stražnjeg snopa Peugeota 206 tako da izvršite sljedeće radove:

Zamijenite rasprsnute torzijske šipke.
Promijenite igličaste ležajeve. Nećete moći samostalno odrediti u kojem se stanju nalaze. Dovedete li ove elemente do točke raspadanja, nećete moći izbjeći veće i skupe popravke.
Zamijenite osovinu i klinove. Ovaj rad zahtijeva korištenje posebnih alata za demontažu dijelova ovjesa. Prsti utisnuti u nosač se izvlače, a zatim se na njihovo mjesto ubacuju novi i također se utisnu.
Poluge za popravak. Oni se ljuljaju na igličastim ležajevima, a kada se istroše, sjedalo za ruku nosi povećana opterećenja i troše se puno brže od očekivanog. Za restauraciju majstori koriste alate za rezanje metala, a za restauraciju balansera potrebna je tokarilica.

Vlasnici automobila Peugeot 206 trebali bi povremeno kontaktirati servis radi podešavanja visine ovjesa kako bi se podigao stražnji dio automobila i smanjio propuh. Promjene čine automobil sportskijim izgledom, ali negativno utječu na resurs dijelova.

Popravak stražnjeg ovjesa francuskog automobila zahtijeva uklanjanje torzijskih šipki pomoću posebnih alata kao što su inercijski izvlakač i slavina. U slučaju lijepljenja torzijskih šipki, možda će vam trebati čak i veliki čekić ili malj. Stražnja greda također se demontira pomoću posebne opreme, a bez uklanjanja nemoguće je izvršiti popravak ili zamijeniti neispravne dijelove.

Pokušajte se obratiti profesionalnim servisnim centrima za popravak Peugeota 206, čiji majstori pažljivo i precizno obavljaju svoj posao. Za obavljanje posla koriste određene alate i profesionalne vještine.

Majstori po potrebi mijenjaju uljne brtve koje sprječavaju ulazak prljavštine i vode, a umjesto osušene ili onečišćene masti nanose svježu mast.

Kako bi se spriječili skupi popravci, potrebna je pravovremena dijagnostika i zamjena određenih dijelova. Ove radnje povećavaju razinu sigurnosti vožnje i značajno produljuju vijek trajanja. Važno je osigurati da trošenje malih dijelova ne ometa rad većih, složenijih strojeva.

Video (kliknite za reprodukciju).

Možete pogledati odgovarajući video na ovu temu kako biste sve detaljnije razumjeli.

Ocijenite članak:

Razred 3 tko je glasao: 62