Plin za popravak branika DIY 31105

Cherry Volga vratila se s nedjeljnog putovanja u grad Tomsk bez stražnjeg branika, priča o njenom gubitku zaslužuje zasebnu priču, u kojoj se moraju postaviti najmanje tri pitanja:

Prvo se pitanje odnosi na etiku vožnje.

Drugo pitanje - je li uopće potrebno ići?

Treće pitanje - i ako trebate ići noću.

Ali danas ne govorimo o tome, danas ćemo govoriti o tome kako možete reanimirati napukli plastični odbojnik. Kao što možete vidjeti iz naslova - ovo je prvi dio - danas ćemo govoriti o lemljenju. Što nam treba:

1. Obično lemilo s ravnim vrhom. Lemilice za lemljenje s vrhom, na primjer, za odlemljivanje otpornika čipa, nisu prikladne, isto se može reći i za vrlo moćna zračna lemila za lemljenje.
2. Srednja mreža za lemljenje.

1. Također mogu dobro doći pinceta, eventualno kliješta i prilično debela igla za šivanje.
2. Možda će biti potrebna žica.
3. Pobrinite se da vaša žena ima sušilo za kosu.

U posljednje tri točke rekli smo "možda", činjenica je da će uz neka oštećenja biti lakše prvo "zašiti" odbojnik na nekoliko mjesta jednostavnom žicom, probušiti dvije rupe vrućom iglom, a zatim ili ukloniti žica, nakon pričvršćivanja dijelova mrežom, ili utopiti žicu u tijelo branika, zagrijavajući ga lemilom. Kliješta mogu biti potrebna u slučaju da dva komada treba spojiti žicom. Sušilo za kosu dobro će doći ako je branik deformiran, a kada se njegovi dijelovi spoje, nastaju naprezanja koja će ometati lemljenje i na kraju uništiti vezu, obično kućansko sušilo za kosu savršeno će zagrijati plastiku odbojnika do odgovarajućeg stanja za davanje dijela željenog oblika.

Prije svega, morate shvatiti od koje vrste plastike je izrađen odbojnik. Na unutarnjoj strani branika nalazi se oznaka koja označava vrstu plastike: PP, PE, TPO - to su mekane plastike, mogu se lemiti mrežom, također možete zalijepiti pukotinu specijaliziranim ljepilom za takav rad.
PAG, GF, ABS - to su tvrde plastike, nema smisla lemiti ih. U tom slučaju potrebno je spoj iznutra zalijepiti staklenim vlaknima, koristeći epoksidnu smolu kao ljepilo. U tom slučaju potrebno je očistiti površinu od prljavštine brusnim papirom. Nanesite smolu četkom i zalijepite stakloplastiku na nju, a zatim zasitite fiberglas smolom.

Naš branik je lemljiv. Koristili smo mrežicu i jednostavno lemilo. Zatim zalijepimo dobivene šavove staklenim vlaknima.

Prije svega, dijelove branika potrebno je dobro oprati od prljavštine, za to je savršen obični prašak za pranje rublja.

1. Režemo mrežicu za lemljenje, tako da pokrije pukotinu za 5-7 milimetara, također treba napomenuti da umjesto posebne mreže za lemljenje koja se prodaje u autokućama, možete koristiti mrežicu iz zračnog filtera motora za ubrizgavanje , a slična se mreža prodaje na građevinskim tržištima i koštaju red veličine jeftinije od analoga iz auto kuća. No posebna mreža ima jednu prednost – mekša je i lakše se oblikuje.

1. Kombiniramo elemente branika, ako ga trebate zagrijati sušilom za kosu, ako nema pomoćnika, tada dijelove možete pričvrstiti klamericom za namještaj ili žicom, nakon što vrućom iglom napravite rupu za žicu.
2. Počinjemo lemiti. Mrežicu treba lemiti, počevši od rubova, u koracima od podjele mreže, nakon nekoliko sekundi mreža će se zagrijati i bez jakog pritiska potonuti u plastiku, mreža treba biti uvučena za otprilike polovicu debljine branika. Sljedeće fotografije jasno pokazuju proces lemljenja.

Nakon što je mreža zalemljena:

1. Mjesto lemljenja treba izravnati lemilom, kako bi tragovi lemljenja bili manje uočljivi.
2. Ako ste elemente branika pričvrstili žicom, onda ih treba ili ukloniti ili utopiti u površinu branika lemilom. Nastali priljev plastike oko spajalice ne bi vam trebao smetati, potrebno ih je brusiti, a onda će kit odraditi svoj posao.
3. Nakon lemljenja iznutra, odbojnik se mora izvana zalemiti finom mrežom. U ovoj fazi rada morate biti oprezniji. Ponavljamo korak 3, a zatim detaljnije radimo korak 4.
4. Nakon lemljenja, dobiveni šav obrađujemo brusnim papirom veličine zrna p180 - p240.
5. Zatim morate početi puniti. No, više o tome u sljedećem dijelu članka.

Imao sam par relativno slobodnih dana. Nije bilo dovoljno novca za velike popravke raspoložive opreme, a mali za to i mali, koji se uvijek odgađa do posljednjeg trenutka. :sm38: I tako sam, razmišljajući što da radim, napustio ulaz i. naišao na ostatke stražnjeg branika svoje voljene "Volge". Nema fotografija, jer ih je bilo šteta napraviti. No riječima mogu objasniti da u oba kuta nije bilo branika, a u sredini je izvađen vrlo čvrst komadić. Bilo je pukotina po cijelom braniku. Pojačalo i kromirane obloge su na mnogim mjestima deformirane. Općenito, kad sam rekao seljacima da ću ga obnoviti, toliko su se smijali da je kapija skoro izletjela u garaži. Ali kad sam se prisjetio da novi košta 6500 rubalja, pojavio se interes za poglede. I bacio sam se na posao!

Tehnologija za obnavljanje apsolutno mrtvog branika izgledala je ovako:

1. Skidam i rastavljam branik (Trebalo je 10 minuta da se skine, ali sam morao petljati s rastavljanjem. Sve je bilo jako deformirano i bilo je jako teško odvojiti dijelove jedan od drugog.)

2. Prekrivače sam bacila na stranu, gumicu također. Prije svega, preuzeo sam najjednostavniji posao - uz pomoć velikog čekića i čekića podesio sam pojačalo.

3. Zatim je uzeo komadiće preostale plastike, procijenio mjesta na kojima bi mogli biti na normalnom braniku, položio ga na radni stol i pokušao zamisliti veličine potrebnih "zakrpa".

4. Odvezao se do trgovine. Kupio sam 100 komada samoreznih vijaka 4 * 16, a iz gomile smeća sam iskopao deset limenki ispod kita za automobil.

5. Iz limenki sam izrezala lim i od njega oblikovala "krpe" koje nedostaju.

6. S unutarnje strane branika, vijcima samoreznim vijcima pričvrstite ploče od lima i objesite dobivenu strukturu natrag na pojačalo.

7. Brusilica je otpilila krajeve vijaka koji strše izvana.

8. Kupio sam 2 kg kita sa stakloplastikom i u roku od 3 dana iznio željeni oblik.

9. Sada je red na preklapanja. Prvo sam ih običnim čekićem pokušao vratiti u pravi oblik. Čekićem, jer se nije imalo što spasiti - biserna hrđa odasvud.

10. Zatim je postavio i učvrstio jastučiće natrag na odbojnik, istrljao ih 280. brusnim papirom i. O čudu! Hrđa je gotovo nestala a da sa sobom nije ponio krom.

11. Odložila sam pripremljeni sprej sa bojom "pod krom" i odlučila ostaviti podstavu kakva jest.

12. Stavite gumenu traku i, radi vjernosti (u nedostatku ljepila), stavite je na vijke izvana. Usput, bolje je to učiniti iznutra.

13. Ugradio branik na auto (kit je dobro podnosio deformacije tijekom ugradnje i nije čak ni puknuo).

14. Stavila sam još nekoliko slojeva kita.

15. Primirano iz boce s raspršivačem.

16. Slikano crnom emajlom također iz boce s raspršivačem.

Rezultat: Desni kut je gotovo savršen. Sredina je također prilično dobra. Lijevi je malo nedostajao strpljenja i tu je vidljiva činjenica popravka ako se dobro pogleda. Ali završit ću to kasnije, kad farbam auto.

U ovom članku ćemo govoriti o automobilu - Gaz-3110 "Volga", odnosno o tome kako možete samostalno popraviti njegov prednji branik. Volga je ruski automobil srednje klase. Ovaj automobil je proizvodila Gorky Automobile Plant od 1997. do 2004. godine.

Godine 1997. proizvedena je ograničena prijelazna verzija koja je bila opremljena oblogama unutarnjih vrata od prethodnih modela. Od samog početka na plin 3110 ugrađen je uski odbojnik od crnog termoplasta, a 2000. godine zamijenjen je voluminoznim gornjim plastičnim branikom. Tako su proizvođači potpuno obnovili unutrašnjost automobila, a njegova oprema počela je zadovoljavati standarde ne baš skupih stranih automobila. Naravno, svaki put kada su proizvođači osmislili nova ažuriranja automobila na plin 3110 i 2004. prestali su proizvoditi plin 3110 i počeli proizvoditi plin 31105. Plin 310223 je posljednji model obitelji Volga, proizveden je pokretnim sklopom, a njegov zadnja serija je puštena 2008.

Općeprihvaćeni nedostaci prvih modela plina 3110 smatraju se ne baš dobrom kvalitetom izrade i niskom otpornošću karoserije na koroziju.

Tijekom brojnih poboljšanja, nedostaci plina 3110 djelomično su otklonjeni, ali zbog opće moralne zastarjelosti dizajna ovog modela automobila, kao i pasivne i aktivne sigurnosti, potražnja za plinom 3110 značajno je smanjena. sve to, Volga se smatra prilično izdržljivom i jeftinom, zbog čega je postala uobičajen model u Rusiji. Plin 3110 se izvozio u mnoge zemlje, uključujući prijeratni Irak.

Svatko od nas može imati neku vrstu problema s automobilom, poput udubljenja, neravnine ili ogrebotine. Ali nemojte se uzrujati, jer kako se mogu obnoviti, a pritom štedite svoj novac. Ako imate sličnu situaciju, prije svega morate prikupiti sve dijelove plastičnog kompleta za tijelo, a zatim poslušati savjete ovog članka.

Odmah se postavlja pitanje: Koji je najbolji način za početak popravljanja prednjeg branika modela plin 3110? Prvo ga morate ispravno ukloniti. Razmotrite algoritam za uklanjanje plina odbojnika 3110:

• Odvojite sve konektore za svjetla za maglu, na farovima ili u motornom prostoru;
• Pomoću glave s 12 točaka odvijte dva vijka na bočnom nosaču branika. Nalaze se ispod prednjeg krila;
• Pomoću ključa od 17 odvijte dva vijka na nosaču prednjeg branika. Također se nalaze ispod prednjeg krila;
• Blago povucite branik prema sebi i uklonite ga;
• Ako trebate zamijeniti nosač branika, tada morate odvrnuti 4 vijka s 12 glava koji ih pričvršćuju;
• Uklonite nosač.

Nakon što je prednji branik uklonjen, morate odrediti model automobila i kemijsku formulu strukture samog branika. Morate znati marku automobila kako biste se odlučili na način popravka branika. Kemijsku formulu branika možete saznati na stražnjoj strani.

Kako ne biste ulazili u detalje kemijske analize, branike morate podijeliti na sljedeće:

• Dobro. Tijekom njihovog popravka ne nastaju nikakvi problemi, a lako ih je popraviti;
• Guma, najlon ili gumirana. U svom sastavu imaju propilen, a to ne omogućuje zavarivanje prednjeg branika.

Ako namjeravate popraviti prednji branik zavarivanjem, trebat će vam:

• Tamna i svijetla soba;
• Radni stol;
• Lemilo od 40 do 60 vata;
• Sušilo za kosu;
• Nož;
• Mali šiljilo za pripremu elektroda;
• Male škare za metal za rezanje elektroda;
• Ravni odvijač.

Dijagram prednjeg i stražnjeg branika GAZ 3110

Ako namjeravate popraviti prednji branik metodom lijepljenja, trebat će vam:

• Tamna i svijetla soba;
• Radni stol;
• Šilo;
• Sintetički navoj do 1 mm;
• Stakloplastika ili drveni ugljen;
• Pištolj za zakovice;
• Zakovice;
• Ljepilo. Ne preporuča se korištenje bazarskih ljepila. Kupujte isključivo svježe ljepilo iz tvornice u količini potrebnoj za popravke, a ako nije dovoljno, onda ga je bolje kupiti kasnije.

Popravljamo prednji branik plinskog modela 3110 zavarivanjem:

Postavite prednji branik na radni stol i procijenite količinu posla koji treba obaviti.Prvo morate odabrati pravu elektrodu. Većina ljudi vjeruje da ako se branik može skuhati, onda se odmah možete prionuti poslu, bez obzira na to što se točno radilo. Ali ovo mišljenje je pogrešno, budući da kvaliteta i pouzdanost zavarenih šavova ovisi o ispravnom izboru elektrode. Zbog takve prilično česte pogreške, zavareni prednji branik plinskog modela 3110 jednostavno se može slomiti tijekom pripreme za lakiranje. Ako odaberete pogrešnu elektrodu, ona će se jednostavno razmazati po braniku. Često postoje slučajevi kada prednji branik uopće nije kuhan.

Od samog početka morate isprobati je li prednji branik kuhan sam od sebe. Da biste to učinili, odrežite mali dio s unutarnje strane branika i pokušajte ga zavariti na odbojnik. U svakom slučaju, trebali biste pokušati koristiti samo homogene materijale. Da biste to učinili, izrežite komad za elektrodu s potpuno istog branika. Ponekad je vrlo teško odabrati potrebne elektrode i tada ćete morati eksperimentirati.

Nakon što ste odabrali prikladnu elektrodu, potrebno je pažljivo očistiti spoj koji želite popraviti od boje i nakupljene prljavštine. Zatim morate zagrijati lemilo i povući dvije čestice zajedno, povući ih uz spoj lemilom tako da se zgrabe i formiraju utor duž duljine šava koji treba popraviti. Naoštrite izrezanu elektrodu na oštrici tako da ima trokutasti presjek. Tijekom zavarivanja, rub elektrode će potonuti u rov koji je već napravljen s lemilom. Područje zavarivanja također će se povećati, što znači da će se povećati kvaliteta šavova. Kako bi se olakšao početni proces, bolje je izoštriti vrh elektrode na debljinu igle. Zatim uključite sušilo za kosu s radnom temperaturom i pričvrstite oštar kraj elektrode na početak šava i počnite zavarivati, a na kraju trebate rotirati elektrodu. U slučaju poderanih komada od 3 do 6 mm, bolje je koristiti ravnu elektrodu.

Nakon što ste završili zavarivanje, potrebno je očistiti šav na čijoj strani se zavarivanje odvijalo. Ako se stvori kvrga, trebate je zagrijati sušilom za kosu s unutarnje strane. Ista radnja se može primijeniti u slučaju kvara na braniku bez oštećenja boje, popravka farova, rešetki itd.

Prednji branik plinskog modela 3110 popravljamo lijepljenjem:

Iznutra upotrijebite sušilo za kosu za zagrijavanje i izravnavanje površine. Zatim čistimo susjedne strane radi boljeg pristajanja. Nakon toga morate napraviti male rupe za konac na udaljenosti od 3 - 5 mm od šava s obje strane. Napravite utore između rupa i dijagonalno prema sljedećem. Zavežite konac u prvim rupama u čvor i zašijte šav. S jednim krajem konca trebate zašiti šav, a drugi kraj leži duž njega. Sve leži u činjenici da jedan kraj konca čvrsto povlači šav, a drugi se pridržava odbojnika. Na kraju zavežite čvor i vaš će šav biti postavljen s unutarnje strane.

Površinu odmastimo otapalom, a zatim promiješamo ljepilo s učvršćivačem. Izrežite stakloplastike na male klaptike i pomiješajte s ljepilom. Dobivenu smjesu nanesite na šav. Ostavite branik da se suši 15 sati i očistite vanjsku stranu branika. Najbolje je obojiti branik prije korištenja branika.

Klub Volgovodov Nižnji Novgorod

baklja se topi puno bolje od lemilice. Prije nekoliko godina skupio sam i polomljeni branik, pa sam sebi napravio takav plamenik. Cijeli dizajn plamenika izašao je za 500 rubalja (za one koje zanima kako ga napraviti, mogu vam reći na ICQ 441604594 ili osobno)

da mi smeta popraviti branik, koristio bih isključivo epoksi i građevinski zavoj ili stakloplastike.
I ja bih impregniranim materijalom “umotao” ne samo mjesto pukotine, nego i cijeli branik sa svih strana, tako da se stvori zatvorena profilirana koža.
Kada se osuši, nanosila bih lopaticama sloj po sloj (2-3 sloja), pažljivo brusila svaki sloj uz završno brušenje sa nulom.
Nakon takvog rada nikad se ništa ne bi ogulilo. Barem ne bi otpao.

p.s. Imam pravo davati savjete i biti pametan jer sam na -20 promijenio radijator uz djelomičnu demontažu plinske cijevi

Uklanjanje i ugradnja prednjeg branika

Prikladnije je ukloniti prednji odbojnik kada je automobil podignut na dizalu ili instaliran preko jarka za gledanje.

Za zamjenu prednjeg branika automobila Volga 31105 trebat će vam:

1. Odvijte vijke za pričvršćivanje bočnog branika s obje strane.

2. Uklonite dvije matice za pričvršćivanje prednjeg branika.

3. Uklonite branik povlačenjem prema naprijed.

4. Ugradite prednji branik obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prilikom ugradnje branika stavite gumene jastučiće na bočne pričvrsne vijke.

Uklanjanje i ugradnja stražnjeg odbojnika

Za zamjenu stražnjeg branika automobila Volga 31105 trebat će vam:

ključevi "12", "17", odvijač.

1. Preklopite preko ruba prostirke za prtljažnik kako biste omogućili pristup dodacima za obloge prtljažnika.

2. Odvojite odvijačem i uklonite kopče za pričvršćivanje stražnje obloge prtljažnika. Skinite stražnju oblogu prtljažnika.

3. Uklonite jedan vijak učvršćenja bočnog branika s obje strane.

4. Odvijte jednu maticu na stražnjem odbojniku s obje strane vozila.

5. Uklonite odbojnike povlačenjem prema sebi.

6. Ako je potrebno ukloniti štitnik od prskanja, uklonite tri vijka sa svake strane vozila i šest vijaka na dnu.

7. Ugradite stražnji branik obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prilikom ugradnje branika stavite gumene jastučiće na bočne pričvrsne vijke.

Odvijamo i izvadimo 8 plastičnih kapica obloge.

Uklonite plastični sloj stražnje ploče.

Pomoću ključa "12" odvrnite dva vijka pričvršćenja bočnog branika na stražnjim branicima.

Pomoću ključa "17" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju odbojnik na stražnju ploču.

Uklonite branik povlačenjem prema sebi.

Ugradite branik obrnutim redoslijedom.

Ako na bočnim nosačima branika nema gumenih podloški, tada, prije ugradnje, kako ne biste oštetili boju karoserije, stavite krpu na oba kraja branika.

1. Zarolajte rub prostirke prtljažnika kako biste omogućili pristup pričvrsnim dijelovima obloge prtljažnika.

2. Pričvrstite odvijačem i izvucite kopče koje pričvršćuju stražnju oblogu prtljažnika. Ima ih 8

3. Skinite stražnju plastičnu oblogu prtljažnika.

4. Ključem od 12 odvrnite dva vijka pričvršćenja bočnog branika na stražnjim branicima.

5. Odvijte po jednu maticu ključem od 17 inča na nosaču stražnjeg branika s obje strane vozila.

6. Uklonite branik povlačeći ga prema sebi

7. Ako je potrebno ukloniti blatobran, uklonite tri vijka sa svake strane vozila, kao i šest vijaka na dnu.

Ugradite branik obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje, kako ne bismo oštetili boju karoserije, stavili smo krpu na oba kraja branika.

Odbojnik karavana sastoji se od tri dijela: središnjeg dijela i dva bočna dijela.

1. Uklonite dva svjetla registarske tablice s branika.

2. Ključem od 17 odvrnite četiri matice s dna auta

3. Uklonite graničnike za otvaranje poklopca otvora za rezervni kotač.

4. Ključem od 17 odvijte četiri matice

5. Skinite središnji dio stražnjeg branika

6. Ključem od 17 odvrnite maticu s dna

7. Ključem od 12 odvrnite vijak u bočnoj šupljini niše za rezervni kotač

8. Skinite bočni branik. Na isti način uklonite drugi bočni dio branika.

Ugradite branik obrnutim redoslijedom.

Model GAZ-31105 smatra se krunom razvoja Volge, koja je stekla slavu kao automobil poslovne klase još u danima SSSR-a. Zapravo, ovo je posljednji originalni model biljke. Unatoč originalnosti i visokokvalitetnom dizajnu, mnogi vozači žele istaknuti svoj automobil, a to se može učiniti zahvaljujući visokokvalitetnom ugađanju.Uz njegovu pomoć prikrivaju se slabosti, a naglašavaju prednosti.

Ugađana Volga GAZ 31105

Posebnost automobila oduvijek je bio volumen kabine. Ovdje se moglo udobno smjestiti nekoliko ljudi, a stvoreni su svi uvjeti za duga putovanja. Ipak, automobil je bio inferioran u odnosu na svoje strane kolege iste klase u smislu udobnosti.

Opcija podešavanja za unutrašnjost Volge GAZ 31105

• zamjena sjedala;
• poboljšana izolacija buke;
• promjena ukrasa;
• diodni umetci;
• zamjena ručki;
• zamjena ploče s instrumentima.

Čak i djelomično ugađanje u takvim slučajevima dovodi do značajnih pozitivnih rezultata, ali osjećaj za proporciju i okus moraju biti prisutni.