DIY popravak branika Lancer 10

ZAMJENA LANCERA PREDNJEG BRANIKA 10

Mitsubishi Lancer 10. generacije ima agresivan izgled. Detalji i jasne linije daju vozilu sportski izgled. Prilikom korištenja automobila oštećenja su gotovo neizbježna i najčešće prednji branik prima udarac. Štiti motorni prostor, a posebno radijatore, električne instalacije od vanjskih fizičkih utjecaja, kao i od prljavštine i vlage. Ako je branik uništen ili oštećen, može se zamijeniti, čime se vraća originalni izgled Vašeg automobila, a u slučajevima kada su oštećenja mala, moguće je napraviti popravak prednjeg branika na Mitsubishi Lancer 10.

Popravak prednjeg branika na Lanceru 10 je kako slijedi:

Popravak branika Mitsubishi Lancer 10 vrši se u slučaju manjih oštećenja na braniku. Popravak branika Mitsubishi Lancer 10 u nedostatku velikih komada, više od 10 cm, gotovo je nemoguće učiniti, samo ako ne pronađete "donatora" iz kojeg možete izrezati isti komad. To se posebno odnosi na oštećena područja branika gdje postoje zavoji i prijelazi.

Nakon popravka prednjeg ili stražnjeg branika Mitsubishi Lancer 10, farbamo branik i montiramo ga na auto. Ponekad trošak popravka branika Mitsubishi Lancer 10 može biti skuplji od kupnje novog neoriginalnog branika. Ako imamo na skladištu rabljeni originalni branik s manje oštećenja, onda možemo uzeti vaš branik u kredit, popraviti naš i ugraditi ga na auto. Odbojnici koji idu bez farbanja najvjerojatnije će se morati farbati. mjesto popravka bit će uočljivo.

Trošak popravka branika za Mitsubishi Lancer 10:

Uvjeti popravka branika:
- popravak sitnih strugotina i poliranje traje od 1 do 3 sata;
- popravak pukotina i rascjepkanog branika može potrajati do 6-8 sati + vrijeme za farbanje i ugradnju

Kada popraviti branik Mitsubishi Lancer 10:
- branik dolazi samo u originalu, a njegova cijena i vrijeme su enormni;
- na braniku su manja oštećenja i automobil je potrebno pripremiti za prodaju;
- cijena popravka branika je niža od kupnje novog.

Jamstvo za popravak branika Mitsubishi Lancer 10 - 6 mjeseci

Odvrnuli smo branik, zgodno ga položili i prvo što trebamo je "fragmente" pričvrstiti što bliže. Za to je prikladno koristiti stezaljku. Prirodno, priroda čipsa će biti drugačija, u našem slučaju dovoljna je jedna stezaljka na rubu ruba.

Iznutra lemimo šav običnim (60 W) lemilom.

Kao pojačanje koristimo spajalice za klamericu. Lemimo ih na udaljenosti od 3 mm i zavarimo šav.

Izvana, umjesto šava, uklanjamo premaz boje i laka s "orbitalom". oko P240

Lemimo izvana, u sličnom slijedu.

Očistimo zalemljeni i ohlađeni =) šav, otprilike iste veličine zrna (P240).

Temeljito propušite cijelu stvar komprimiranim zrakom. Zatim uzmemo sušilo za kosu i otopimo formirane resice na plastici

Sljedeće dolazi kit za. plastične.

Pomiješajte i nanesite gumenom lopaticom, jer površina je dosta reljefna.

Na teško dostupnim mjestima prst služi kao lopatica;).

Punilo meljemo s kotačem P120.

Pod zemljom promijenite krug na P240.

Tlo usmjeravamo u omjeru 3 prema 1 (prema uputama). Grundiranje u 2 sloja s međusušenjem 15 minuta

Zatim nanosimo sloj za razvijanje.

Kao razvijač koristimo bazu boje trešnje ili bilo koju drugu tamnu za svijetlo tlo.

Sušite 30 minuta uz infracrveno sušenje.

Najprije ćemo prepisati sloj za razvijanje s P800, završetak - P1000

Spoj je ostao nezapažen, nije se vidio na kitu. Da bismo ga eliminirali, uzimamo nitro kit

Na mokrom P1000 ćemo potpuno prepisati cijeli branik i ponovno ga osušiti.

Odmastiti.Obrišite prašinu ljepljivom salvetom.

Podlogu postavljamo na temeljno područje, bez fokusiranja na tlo (tj. svaki sljedeći sloj preklapa se s prethodnim za 5-10 cm). U našem slučaju bila su dovoljna tri sloja (2 - "sjaj", 1 - "suhi").

Nakon držanja 20-30 minuta, prekrijte cijeli dio s 2 sloja laka.

Cool!)

možete koristiti i mrežicu od filtera zraka za klasiku umjesto spajalica za klamericu. Učinio sam to sebi, spojio ga s lemilom)

slikaj s mrežama! jako zanimljivo kako izgleda

Žao mi je, ali kad sam napravio svoje nažalost nisam slikao (to je sve, uzeo sam mrežicu od filtera za zrak, na svoju od VAZ 2104, i da je ojačam isto tako široku je, ja sam ga prije toga uredno otopio lemilom od 100 watta, netko drugi popravi komad branika da bude ravnomjeran A na vrhu sam i na epoksi zalijepio stakloplastiku radi čvrstoće.Nema takvih izvještaja u cijelosti pogledajte u potrazi)

Originalno, naravno, a rezultat je impresivan - poštovanje autoru.

Ali upravo u smislu popravka "garaže", jer to nije slučaj za profesionalne popravke.

Prilikom lemljenja i korištenja stranog materijala, plastika postaje lomljiva. Ispravno - za zavarivanje koristite plastične elektrode vlastite vrste plastike.

Evo, na primjer, video isječak o tome.
Ali to pod uvjetom da je dostupna odgovarajuća oprema, ali nije jeftina.

Potrebni alati:

• ravni odvijač
• nasadni ključ 10

Prije početka rada, preporučljivo je isprati vodom sve one površine na kojima se nalaze kape koje pričvršćuju odbojnik - tada će postupak njihovog uklanjanja postati lakši.

Trebali biste zapamtiti mjesto kapa, gdje svaki stoji, jer se svi razlikuju po duljini i promjeru.

1. Možete početi s kapama na oblogama luka kotača. Izgledaju kao zupčanici, ali ih nema smisla uvijati. Preporuča se uzeti tanak odvijač i njime izvući njihove "kapice". Samorezni vijak skriven iza obloge luka kotača ima oznaku u obliku strelice.
   
2. Da biste mogli bez problema saviti oblogu luka kotača, morate izvući još jedan klip.
   
3. Uzmite ključ za 10, savijte oblogu blatobrana i odvrnite vijak.
   
4. Ponovite sve ove korake sa suprotne strane.
5. Zatim kleknite i uzmite 3 klipa s lijeve strane prednjeg prtljažnika.
   
6. Zatim izvucite 4 klipa na desnoj strani.
   
7. Uzmite ključ i uklonite pet vijaka u sredini branika.
   
8. Odvijačem izvucite čepove u sredini lažne rešetke.
   
9. U pristupu će biti još 2 vijka po 10 - također ih je potrebno odvrnuti.
   
10. Dignite se s koljena i otvorite haubu.
11. Prvo morate odabrati 2 klipa koja popravljaju usis zraka, a zatim još 4 klipa koja pričvršćuju dekorativni plastični sloj.
    
12. Skinite poklopac, nakon čega će se pojaviti takva slika. Uklonite još 5 vijaka. Sve, pričvršćivači su potpuno uklonjeni.
    
13. Sada morate otrgnuti bočne dijelove branika iz njihovih zasuna.
    
14. Radi jasnoće: rub branika, na samom mjestu gdje je pričvršćen samoreznim vijkom, zakačen je za "tiplu" za "uho", pa ga prvo treba pomaknuti prema dolje.
    
15. Ako su ugrađeni parking senzori, odvojite senzore, a ako su ugrađeni perači prednjih svjetala, odvojite crijevo.
16. Sada je moguće potpuno uklanjanje branika.

Ugradite branik obrnutim redoslijedom.

Posebnu pozornost treba obratiti na bijele igle na braniku, koje moraju ući u ušice ispod farova, inače će se stvoriti ogroman razmak između farova i branika.

DEMONTAŽA, DEMONTAŽA I UGRADNJA BRANIKA

Mitsubishi Lancer 10. Skidanje, rastavljanje i ugradnja prednjeg branika

Trebat će vam: imbus ključevi "10" i "12", ravni i križni odvijači.

1. Uklonite filtar zraka (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja filtra za zrak", stranica 115).

2. Skinite lukove prednjih kotača (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja blatobrana i blatobrana kotača", stranica 227).

18, Uklonite četiri vijka lijevog pričvršćivanja armature branika na karoseriju, na isti način skinite vijke desnog pričvršćivanja armature branika i skinite armaturu.

19. Ugradite ojačanje i odbojnik obrnutim redoslijedom od skidanja.

Tuning Lancer 10 provode mnogi vlasnici ovog automobila.Danas se na ulicama sve češće nalaze modernizirani modeli ovog stroja. To ne treba čuditi. Mitsubishi Lancer 10 je moderan, pouzdan automobil koji je vrlo tražen.

Pod utjecajem velike naklade ovog modela, gotovo svaki vlasnik želi transformirati svoj automobil, takoreći individualizirati. Najlakši način da privučete pozornost na sebe i izdvojite se među "gomile" je da vlastitim rukama prilagodite Lancer 10.

Često se događa da se od udarca pojavi pukotina na braniku automobila. U ovoj situaciji nije potrebno odmah ići u salon, gdje će vam, naravno, obaviti profesionalne popravke, ali ćete za to platiti znatan iznos. U takvoj situaciji možete pokušati sve sami popraviti. Pogledajmo kako možete "oživjeti" svoj branik bez pribjegavanja uslugama radionice.

Danas ćemo zajedno pokušati izvesti neku vrstu podešavanja branika Lancer 10 s takvim oštećenjima kao na fotografiji:

Potrebni su nam sljedeći materijali:

• Brzosušeće epoksidno ljepilo (tip Poxipol);
• Serpyanka traka (konstrukcija);
• Obična ljepljiva traka;
• Alkohol, white spirit ili bilo koja druga tekućina za odmašćivanje koja je neutralna za boje i plastiku;
• Metalna mreža (prikladna od starog filtera zraka koji se koristi u domaćim automobilima).

Trebat će vam i takvi alati:

• Lemilo radi na 60-80 W;
• Ravni odvijač;
• Nož;
• Škare za metal ili bočni rezači;
• Čekić.

Možete koristiti metalnu mrežu s veličinom oka od oko 5 mm.

Mrežu je potrebno izrezati na trake, čija je širina 2 - 2,5 cm. "Domanti" trebaju biti izvučeni kao na fotografiji. U tom slučaju, traka će se lakše savijati, a također će se pokazati da je teže razbiti šav. Morate ga izravnati čekićem.

Prvo morate oprati i ukloniti branik. Kako to učiniti?

1. Potrebno je odvrnuti matice i izvaditi čepove s donjeg ruba branika (potrebni su označeni na slici zelenim krugovima);
2. Također treba izvući 2 klipa svaki s jednim vijkom koji se nalaze u luku kotača (one koji pričvršćuju oblogu blatobrana na branik treba skinuti, u kutu branika je jedan vijak).
3. Zatim se okrećemo zračnim kanalima i ukrasnoj ploči ispred branika, koje također treba ukloniti (na fotografiji možete vidjeti označene kape). Lagano odvrnite vijke i dva klipa i zatim povucite zračni kanal prema gore, zatim izvadite ostale klipove i silom povucite ukrasni poklopac motora u stranu.
4. Pričvrstite branik u gornjem dijelu s pet vijaka, potrebno ih je zategnuti. U sredini roštilja nalaze se dva vijka koji su skriveni u donjoj rešetki ispod čepova.
5. Sada biste trebali uhvatiti rub branika u blizini luka krila i strgnuti ga sa zasuna.
6. NAPOMENA: ako postoji ožičenje za svjetla za maglu, prvo se mora odvojiti od posebnih bijelih kopči, a također ukloniti terminal koji se nalazi u području amblema "MMC".

Branik je uklonjen, sada ga također trebate oprati iznutra u području pukotine.

Izvana biste trebali popraviti ispravan položaj oštećenog dijela ljepljivom trakom.

Na pukotinu s unutarnje strane treba nanijeti traku mreže, koju je neophodno prilagoditi po dužini, kao i savijati u obliku pukotine.

Sada možete početi lemljenje. Ovaj postupak zahtijeva strpljenje i točnost.

Mrežicu treba zagrijati vrhom za lemljenje do te mjere da otopi plastiku i postupno tone u nju. Upotrijebite odvijač za održavanje mreže dok se plastika ne stvrdne.

Neophodno je pratiti dubinu lemljenja, inače možete lemiti branik kroz i kroz. Nemojte se bojati, uz pažljivo lemljenje, vanjska strana se neće deformirati, a boja se neće pogoršati.

Ovako će izgledati potpuno zatvorena pukotina.

Uz pomoć epoksidnog ljepila ojačavamo naše lemljenje, sloj ljepila mora biti ojačan serpentinom. Odmastite zalemljeni šav i nanesite komadiće serpyanke na vrh, čak je prikladna i opcija s dva sloja.

Ljepilo razrijedimo kako je navedeno u uputama, nanesemo ga na serpyanku.

Napomena: Poxipol ljepilo kristalizira se u roku od dvije do tri minute, stoga ga uvijek držite na oku. Kada se ljepilo osuši, potrebno je ukloniti šavove (makirnu traku), provjeriti rezultat. Trebali biste imati jak šav.

Stavili smo branik na auto. To se mora učiniti pažljivo, jer može ispasti ovako: ogromni prorezi ispod farova.

Problem je u bijelim iglicama koje vire iz branika. Oni sami ne žele ući u posebne oči smještene ispod farova. Stoga ih se mora prisilno poslati tamo. Fotografije će vam pomoći da to shvatite.

U prijevodu s engleskog "tuning" znači ugađanje, revizija, poboljšanje. Stoga je logično pretpostaviti da ako se dogodi nekakav kvar i jedemo da ga popravimo, onda ga već ugađamo.

Stoga neće biti suvišno naučiti nekoliko "tajni" o zamjeni najvažnijih dijelova iz "podvozja" automobila i na taj način nadopuniti svoje znanje o tome kako mu pomoći da se kreće u normalnom režimu, bez ikakvih poteškoća.

Za početak razmotrite situaciju s uklanjanjem, zamjenom ili preinakom i ugradnjom filtera zraka motora Lancer 10. Za to nije potreban poseban alat. Potrebno je otkinuti dvije kopče (prikazano na fotografiji), zatim razdvojiti dva dijela kućišta filtera i ukloniti ga.

Ponovna instalacija: dva dijela tijela treba spojiti zajedno - jedna od polovica ulazi u drugu s posebnim utorima. Ako je filtar pogrešno instaliran, ostat će razmak, a to može dovesti do ulaska prašine u radno područje motora.

Druga varijanta mogućih kvarova i njihovo ispravljanje:

Motor sa sustavom ubrizgavanja goriva možete pokrenuti na sljedeći način: morate uključiti starter, ali ne morate dodirivati ​​papučicu gasa. Sam upravljački mehanizam pogonskog sklopa će postaviti odgovarajuće parametre za pokretanje (dovod goriva i vrijeme paljenja).

• otvori haubu. Da biste to učinili, povucite ručicu pogona za zaključavanje prema sebi.
• potrebno je provjeriti razinu ulja šipkom za mjerenje ulja.
• indikator bi trebao biti između maksimalne i minimalne vrijednosti.
• pažljivo pregledajte motorni prostor, obratite pažnju na mrlje benzina ili ulja. Ožičenje također mora biti netaknuto.
• vozite bez zatvaranja haube. Uključite paljenje. U ovom trenutku, pumpa za gorivo će se uključiti. Pokrenite motor, a zatim isključite paljenje.
• možda iz nekog razloga imate takav problem - svjećice su "potopljene". U tom slučaju koristite način pročišćavanja cilindra. U tu svrhu pritisnite papučicu gasa automobila i uključite starter. U ovom načinu rada nema dovoda goriva, višak plina će se ukloniti iz cilindara svježim zrakom, a svjećice će se osušiti. Nakon završetka pročišćavanja morate ponoviti pokušaj pokretanja uobičajenim redoslijedom.

Raditi nešto vlastitim rukama uvijek je zanimljivo i informativno. Pogotovo kada se trudite za svoj omiljeni automobil. Naravno, složeni popravci neće raditi ako niste specijalizirani stručnjak. Ali gotovo svatko može napraviti ugađanje vašeg ljubimca. I gotovo svaki automobil, čak i ako imate
šarmantni Lancer 10, možete modificirati, ukrasiti, poboljšati.

I, u pravilu, ugađanje počinje s "licem" automobila, odnosno mijenja se prednji branik Mitsubishi Lancer X. To znači da ćete imati zanimljiv postupak za njegovo uklanjanje i ugradnju. Operacija nije teška, ali će se pobrinuti za brigu i preciznost, pogotovo ako želite zadržati prednji branik Lancera X netaknut.

Trebat će vam plosnati odvijač, nasadni ključ s 10 točaka i, po mogućnosti, pomoćnik. Prije početka rada, temeljito operite automobil ili barem obrišite branik, uklanjajući prljavštinu s mjesta pričvršćivača. To će vam znatno olakšati rad.

Počnite s oblogama luka kotača. Sa svake strane se nalaze po tri klipa koje je potrebno izbaciti, oni pričvršćuju oblogu blatobrana na branik. Zatim se obloga blatobrana savija, ispod nje se nalazi samorezni vijak.

Učinite isto s druge strane.Zatim se zavučemo ispod branika i otkinemo tri klipa na prednjem prašniku s lijeve strane. I nakon četiri klipa na desnoj strani. Pažnja! Sjetite se gdje ste i koje kapice izvukli, pa
kako se razlikuju po veličini.

Zatim uklonite pet vijaka u sredini branika.

Nakon toga možete izaći ispod auta. Sljedeći korak je uklanjanje čepova na rešetki hladnjaka. Oni su u sredini i skrivaju dva vijka na "10", slobodno ih odvrnite. Zatim otvorite haubu. Ima šest klipova koje je potrebno izvući (ne uvijati): dva klipa za usis zraka i četiri koja pričvršćuju plastični poklopac.

Ispod uklonjene obloge vidjet ćete još pet lako dostupnih vijaka. Odvrnite ih i ovo će biti posljednja faza uklanjanja zatvarača, sada možete sigurno ukloniti prednji dio na svom Mitsubishi Lancer X
branik. Nježno skinite zasune bočne stijenke branika. Ne zaboravite da se sam rub branika (gdje ste odvrnuli samorezni vijak ispod obloge luka kotača) prianja za "tiplu", tako da morate pomaknuti branik prema dolje. Odvojite crijeva i žice, ako ih imate, i odmaknite uklonjeni dio na jednu stranu. Uklanjanje prednjeg branika Lancer X je sada završeno.

Prije ugradnje novog ili obnovljenog starog branika najbolje je čepove isprati vodom, tako će puno lakše doći na svoje mjesto. Montaža se vrši naopako. Najteža je montaža bijelih "pribadaka" koje moraju stati u rupice ispod farova. Inače, branik neće stati kako bi trebao, a između njega i farova bit će razmak, što očito neće dodati ljepotu novom izgledu vašeg automobila. I tako, kao što vidimo, nema posebnih poteškoća ni tijekom uklanjanja ni instalacije. Malo vremena, točnosti i strpljenja (koliko vijaka treba odvrnuti) i branik, star ili oštećen) se uklanja.

I sada je, konačno, sve gotovo. Možete biti ponosni na sebe. Uostalom, nakon što ste proveli sat ili dva, vi ste barem počeli ugađati svog prijatelja na četiri kotača vlastitim rukama. Nećete tu stati, ali puno je već učinjeno. Ako stavite originalni branik, tada će "lice" vašeg Lancera već privući pozornost. A ako su jednostavno popravili ili instalirali originalni, onda su Japanci sebi vratili tradicionalno "lice", koje
šarmantan od rođenja. I, vjerujte mi, automobil će vam zahvaliti na brizi uz dugu i pouzdanu uslugu.

mATr1xX

Pogoni: Audi A4
Kod nas od 05.02.11
Ukupno postova: 548

Odvrnuli smo branik, zgodno ga položili i prvo što trebamo je "fragmente" pričvrstiti što bliže. Za to je prikladno koristiti stezaljku. Prirodno, priroda čipsa će biti drugačija, u našem slučaju dovoljna je jedna stezaljka na rubu ruba.

Iznutra lemimo šav običnim (60 W) lemilom.

Kao pojačanje koristimo spajalice za klamericu. Lemimo ih na udaljenosti od 3 mm i zavarimo šav.

Izvana, umjesto šava, uklanjamo premaz boje i laka s "orbitalom". oko P240

Lemimo izvana, u sličnom slijedu.

Očistimo zalemljeni i ohlađeni =) šav, otprilike iste veličine zrna (P240).

Temeljito propušite cijelu stvar komprimiranim zrakom. Zatim uzmemo sušilo za kosu i otopimo formirane resice na plastici

Sljedeće dolazi kit za. plastične.

Pomiješajte i nanesite gumenom lopaticom, jer površina je dosta reljefna.

Na teško dostupnim mjestima prst služi kao lopatica;).

Punilo meljemo s kotačem P120.

Pod zemljom promijenite krug na P240.

Tlo usmjeravamo u omjeru 3 prema 1 (prema uputama). Grundiranje u 2 sloja s međusušenjem 15 minuta

Zatim nanosimo sloj za razvijanje.

Kao razvijač koristimo bazu boje trešnje ili bilo koju drugu tamnu za svijetlo tlo.

Sušite 30 minuta uz infracrveno sušenje.

Najprije ćemo prepisati sloj za razvijanje s P800, završetak - P1000

Spoj je ostao nezapažen, nije se vidio na kitu. Da bismo ga eliminirali, uzimamo nitro kit

Na mokrom P1000 ćemo potpuno prepisati cijeli branik i ponovno ga osušiti.

Odmastiti. Obrišite prašinu ljepljivom salvetom.

Podlogu postavljamo na temeljno područje, bez fokusiranja na tlo (tj.svaki sljedeći sloj preklapa prethodni za 5-10 cm). U našem slučaju bila su dovoljna tri sloja (2 - "sjaj", 1 - "suhi").

Nakon držanja 20-30 minuta, prekrijte cijeli dio s 2 sloja laka.

k-a-z-a-k-o-f-f

Pogoni: Volkswagen Pasat
Kod nas od 01.04.11
Ukupno postova: 1

Cool!)

Sanek3230

Pogoni: Mitsubishi lancer
Kod nas od 21.02.11
Ukupno postova: 11

možete koristiti i mrežicu od filtera zraka za klasiku umjesto spajalica za klamericu. Učinio sam to sebi, spojio ga s lemilom)

kenso653

Pogoni: Mitsubishi lancer
Kod nas od 18.03.12
Ukupno postova: 2

slikaj s mrežama! jako zanimljivo kako izgleda

Sanek3230

Pogoni: Mitsubishi lancer
Kod nas od 21.02.11
Ukupno postova: 11

Žao mi je, ali kad sam napravio svoje nažalost nisam slikao (to je sve, uzeo sam mrežicu od filtera za zrak, na svoju od VAZ 2104, i da je ojačam isto tako široku je, ja sam ga prije toga uredno otopio lemilom od 100 watta, netko drugi popravi komad branika da bude ravnomjeran A na vrhu sam i na epoksi zalijepio stakloplastiku radi čvrstoće.Nema takvih izvještaja u cijelosti pogledajte u potrazi)

Sanek3230

Pogoni: Mitsubishi lancer
Kod nas od 21.02.11
Ukupno postova: 11

gost

Zodijak:
Registriran: 27.03.2013
Postovi: 6

Ljudi, ne mogu još kreirati teme, odlučio sam pisati ovdje kao bliže, TS će mi oprostiti.

situacija je sljedeća, parkiran i lagano zakačen obližnjom visokom gromadom smrznutog snijega, kao rezultat toga, stražnji branik odozdo desno po sredini je napukao i rubovi šava su se malo razdvojili (ako sagnete glavu možete vidjeti), ako ne primijetite sa stražnje strane, odlučio sam proći po šavu iznutra s branicima pištolja za kućno ljepilo, šav je zapeo s dijelovima koji pucaju, pukotina nije išla dalje, ali možete još uvijek vidite pukotinu ako se sagnete i postoji bojazan da će se šav povećati s vibracijama od vožnje.

pitanje je što je bolje učiniti sljedeće:
- ostavi kako je.
- izvršiti karoserijske radove, uz zamjenu cijelog branika ili dijela, ili kako drugačije?
- možda je netko drugi lukavije sam riješio ovaj problem, da ne gubi vrijeme kod trgovca?
_________________
"Zove se Robert Paulson"

Zodijak:
Registriran: 14.09.2012
Postovi: 169

gost

Zodijak:
Registriran: 27.03.2013
Postovi: 6

Hondavod je manijak

Skupina:
Administratori
Postovi: 2347
Prijave: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovska oblast
Izvan foruma
Auto: Toyota Altezza Gita

Ugled:

28

Ja sam zapravo pokrenuo takvu temu. I sam sam naletio na ovu temu, ovdje ću objaviti korisne linkove i sve vrste trikova za popravak branika i ostalih plastičnih elemenata

1) video, dečki detaljno pokazuju kako i kako se popravljaju male praznine (do 15 cm)

Hondavod je manijak

Skupina:
Administratori
Postovi: 2347
Prijave: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovska oblast
Izvan foruma
Auto: Toyota Altezza Gita

Ugled:

28

To rade dečki iz kluba pasata (velike pukotine, s komadićima koji nedostaju)

vrlo okrutna metoda. nije baš zgodan, recimo

Hondavod je manijak

Skupina:
Administratori
Postovi: 2347
Prijave: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovska oblast
Izvan foruma
Auto: Toyota Altezza Gita

Ugled:

28

Nakon što me 10-ka sustigla na mrazu od 30 stupnjeva na pješačkom prijelazu, odlučeno je da sam popravim stražnji branik i maglenku. Jedan dan utrošen je na sve radove na uklanjanju i postavljanju branika, kao i na njegov popravak. Sredstva su potrošena samo na ljepljivu traku.

Ova metoda govori kako možete dovesti branik u izvrsno stanje uz minimalne troškove bez bojanja.

Materijali potrebni za popravak:

• Samoljepljiva traka
• Sitnozrna mreža. Ne znam gdje da ga nabavim, pronašao sam odgovarajuću mrežicu od nehrđajućeg čelika u starom smeću na dachi.
• Lemilo (75 W ili više)

Šteta nastala nakon nesreće:

1. Prvi korak je uklanjanje stražnjeg branika.

2. Uklonite pojačalo branika odvrtanjem 7 samoreznih vijaka:

3. Zategnemo pukotinu ljepljivom trakom. Odbojnik je potrebno pritisnuti što je moguće čvršće u razmak, jer će o tome ovisiti rezultat rada.

4.Zatim morate izrezati mrežu na male komade s bočnom veličinom oko 10x60 mm.

5. Zatim sa stražnje strane branika utisnite mrežicu u branik na pukotinama do dubine od 1-1,5 mm, tako da mreža potpuno uđe unutra:

6. I tako polako nastavljamo hodati po pukotini do njenog kraja:

7. Ako je potrebno, možete zalemiti mrežicu u donji nosač branika ako je oštećen:

8. Nakon nesreće, pukao je nosač stražnjeg svjetla za maglu, pa je odlučeno da se i oni zalijepe istom mrežicom:

9. Rezultat obavljenog posla:

Bio sam potpuno zadovoljan rezultatom, jer pukotina se uopće ne vidi na udaljenosti većoj od 2 metra.

Vršimo popravak branika Mitsubishi Lancer 10 sa farbanjem:

• koristimo profesionalnu talijansku opremu MaxMeyer
• pasti u boju
• cijena popravka branika Mitsubishi Lancer 10 u yuzao je jedna od najnižih s istom kvalitetom
• viši nivo od službenih zastupnika
• 15 godina iskustva (stalno smo na istoj adresi)
• jamčiti
• popusti (kamo bez njih)

Glavni materijal od kojeg je izrađen branik gotovo svakog stranog automobila je plastika. Za razliku od metalnih dijelova automobila, takvi odbojnici ne korodiraju, ali više pate u sudarima s preprekama i zahtijevaju ne manje temeljit popravak. Glavna oštećenja na braniku bilo kojeg automobila strane proizvodnje:

1) pukotine - to su suze u plastici i laku
2) praznine - kršenja integriteta konstrukcija branika kao rezultat jakog istezanja
3) udubljenja - razne promjene u geometriji branika koje mogu nastati kao posljedica zagrijavanja ili mehaničkog naprezanja
4) ogrebotine - predstavljaju značajna oštećenja (odnosno uzdužni žljebovi) na površini plastike ili laka
5) lomovi - nastaju uništavanjem plastike uslijed mehaničkog naprezanja

Stručnjaci AMC-a izvode pouzdan i prilično brz popravak branika Mitsubishi Lancer 10 u Jugozapadnom upravnom okrugu, lokalnu i sveobuhvatnu restauraciju, kao i visokokvalitetno farbanje. Stupanj oštećenja utvrđuje se dijagnostikom korištenjem najnovije opreme.

Modeli za koje proizvodimo gore navedene usluge:

ZAMJENA LANCERA PREDNJEG BRANIKA 10

Mitsubishi Lancer 10. generacije ima agresivan izgled. Detalji i jasne linije daju vozilu sportski izgled. Prilikom korištenja automobila oštećenja su gotovo neizbježna i najčešće prednji branik prima udarac. Štiti motorni prostor, a posebno radijatore, električne instalacije od vanjskih fizičkih utjecaja, kao i od prljavštine i vlage. Ako je branik uništen ili oštećen, može se zamijeniti i time vratiti izvorni izgled Vašeg automobila, a u slučajevima kada su oštećenja mala, moguć je popravak prednjeg branika na Mitsubishi Lanceru 10.

Popravak prednjeg branika na Lanceru 10 je kako slijedi:

Zamjena / farbanje prednjeg branika za Mitsubishi Lancer 10 košta - 5555 rubalja.

1. Demontaža / ugradnja prednjeg branika (zamjena) 1,4 n / h

2. Boja stražnjeg branika 1,6 n/h (uključujući boju središnjeg okvira)

3. Pripremni radovi na plastici 0,7 n / h

Potrošni materijali: 1.0det. X 2000 rubalja = 19 00 rubalja.

UKUPNA boja stražnjeg branika na Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubalja.

Cijena prednjeg branika na Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X prednji branici

Kao i kod svakog neoriginalnog dijela automobila, prije farbanja prednjeg branika na Mitsubishi Lanceru 10. potrebno je izvršiti kontrolnu ugradnju prednjeg branika na Lancer 10, a tek nakon što su svi razmaci postavljeni, branik se može dati na farbanje.

Također, važan aspekt u popravku karoserije nije malo, to je da se ni u kojem slučaju ne smije obnavljati geometrija karoserije iz neoriginalnih dijelova.

Uska specijalizacija našeg trgovačkog centra za popravku karoserije Mitsubishi Lancer 10. omogućuje nam zamjenu originalnih dijelova karoserije na Mitsubishi Lanceru X i pri izvođenju radova na navozu na Lanceru 10. najprije namjestite sve praznine za nove originalne Mitsubishi dijelove, a tek nakon što su svi razmaci postavljeni, a pogonski okvir potpuno oparen, limari uklanjaju originalno perje i odabiru najprikladnije neoriginalne dijelove.

Ovaj pristup popravku karoserije Mitsubishi Lancer X. omogućuje vam kvalitetno obavljanje radova, održavanje svih standarda i dimenzija kontrolnih točaka karoserije i vraćanje automobila nakon popravka u potpuno originalnom obliku vlasniku.

Također, ako je prednji dio automobila oštećen, možda ćete morati: