Detaljno: uradi sam Matiz popravak branika od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Poruka sotn "14. prosinca 2009., 22:59
Poruka sotn "14. prosinca 2009., 23:04
Poruka sotn "14. prosinca 2009., 23:09
Poruka sotn "14. prosinca 2009., 23:17
Poruka sotn "14. prosinca 2009., 23:21
Uz dodatak elastifikatora, boja je postala jako mekana, i podsjeća na gumu, ili tako nešto.. Pojavila se neka elastičnost. Ja ću izbrusiti i ispolirati plićake s mrljama.
Pa, što kažeš? Možeš grditi, ali ne i psovati!
Poruka sergej "15. prosinca 2009. u 10.14 sati
Poruka Pavao "15. prosinca 2009., 12:05
Poruka Evgeny_Zh "15. prosinca 2009., 15:27
Poruka sotn "15. prosinca 2009., 16:25
Na pukotinu sa stražnje strane stavio sam metalnu gumu 0,7 - 0,8. S prednje strane sam ga zašrafio vijcima. Izbušene rupe 1,5 mm, vijci 2 mm. Pa, utopio je "potay" vijke.
Što se tiče rasporeda održavanja, proizvođač preporučuje provjeru razvodnog remena.
Predlažem da pogledate kratki video “Daewoo Matiz. Popravak generatora. Uklanjanje generatora nije tako jednostavno. Je.
Fazna obnova Daewoo Matiz nakon nesreće. Ono što početnik bodybuilder može očekivati. Kakva iznenađenja.
Svijet Matizov vas poziva na svoje mjesto - postanite, na primjer, svjedok standardnog radnog dana našeg servisa.
Popravak mrtvih vrata na Matizu s vibroplastom, cijena izdanja je nekoliko tisuća rubalja, na mom Matizu sve se drži.
Vlasnici Matiza sve češće pokušavaju sami dijagnosticirati stanje automobila, a to je samo za nas, kao obrtnike.
Kanal također prikazuje popravak valjaka remena alternatora, te samo zanimljive i cool videe.
Video (kliknite za reprodukciju).
Detaljna majstorska klasa o zamjeni sajle ručne kočnice Matiz! Kako to učiniti, kako ne pogoršati i kako to izbjeći.
Popravak luka Daewoo Matiz. Kako popraviti.
Daewoo Matiz Kako probaviti vrata. .Popravak vrata.
Matiz Firmware za "uradi sam".
Izrađujemo privremeni slatkiš od starog Daewoo Matiza. Lisica Rulit. TROKOT zaštitne auto zavjese (10% popusta.
Kada automobil dođe u nesreću, branik je gotovo uvijek prvi koji se ošteti. Ovaj dio tijela poprima posljedice vozačevog nemara, pa često puca ili se raspada. Zbog toga su vozači često prisiljeni baviti se popravcima, ali još uvijek nije tako teško izvesti koji. Na primjeru popularnog automobila Daewoo Matiz, možete razmotriti kako se popravci izvode sami kod kuće.
Prije početka radova na popravku potrebno je demontirati branik s Daewoo Matiz, očistiti ga od prljavštine i prašine te provjeriti težinu oštećenja. Šteta se može grubo podijeliti u tri stupnja složenosti:
Pluća - ogrebotine, oštećen je samo lak;
Srednji - ima jednu ili više prolaznih pukotina;
Teška - Otpali su cijeli komadi plastike.
U potonjem slučaju, najbolje je povjeriti popravak kvalificiranim stručnjacima koji mu mogu vratiti prijašnji izgled. U prva dva slučaja, pripremni popravci mogu se provesti samostalno, nakon čega se mogu dati stručnjacima za slikanje.
Za popravak umjerene štete na braniku Daewoo Matiz, možda će vam trebati sljedeći jednostavni alati i materijali:
Brusni papir različite veličine zrna;
Brusilica s brusnim kotačem;
Spajalice za građevinsku klamericu;
Lemilica;
Kit za plastične proizvode;
Gumena lopatica.
Postojeće pukotine su fiksirane i zapečaćene zagrijanim spajalicama iznutra. U tom slučaju potrebno je obratiti pozornost na spajanje šava. Učvršćeni šav ne bi trebao narušiti prethodnu geometriju dijela. Preporuča se lemiti spajalice na maloj udaljenosti jedna od druge. Što je udaljenost manja, to će se popravljeno mjesto sigurnije držati. Optimalna udaljenost bit će 5-10 mm od jednog nosača do drugog.
Na vanjskoj strani branika pukotina se čisti od stare boje brusilicom do same plastike. U tu svrhu možete koristiti poseban skidač boje. Rad s takvom tekućinom trebao bi biti izuzetno oprezan kako ne bi oštetili cijele dijelove branika. Nakon čišćenja, šav mora biti zalemljen lemilom i zapečaćen kitom. Prilikom nanošenja kita morate pokušati vratiti prethodni oblik što je točnije moguće.
Zatim se šav brusi do idealnog stanja, nakon čega se puše komprimiranim zrakom kako bi se uklonila prašina s kita i plastike.
Nakon čišćenja branik se provjerava ima li nedostataka. Na mjestima neravnog sloja kita, postupak nanošenja se ponavlja, nakon čega slijedi mljevenje.
Kada se površina na mjestu pukotine dovede u idealno stanje, na branik se nanosi 3-slojni temeljni premaz. Nakon nanošenja svakog sloja, daje mu se vremena da se osuši. Nakon što se sljedeći sloj osuši, brusi se finim brusnim papirom.
Nakon što se temeljni premaz nanese i izbrusi, možete ga dati profesionalcu na farbanje ili to učiniti sami pištoljem za prskanje.
Ako oštećenje trećeg stupnja ima male površine, a dijelovi branika Daewoo Matiz koji su otpali nisu izgubljeni, tada je postupak popravka sličan gore opisanom. Najvažnija stvar u ovom slučaju bit će ispravno pričvršćivanje palog komada na njegovo mjesto bez izobličenja i drugih nepravilnosti.
Najbolje je ne ulaziti u takve situacije, voziti oprezno i paziti na kretanje. Ali ako je došlo do oštećenja, ovaj se problem može riješiti korištenjem gore navedenog pisanog materijala.
Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Ipak, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.
Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.
Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.
Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se odgovarajući zaključci:
PP - polipropilenska baza.
ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
PUR - poliuretan.
Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.
Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.
Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.
Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:
Orbitalna brusilica ili brusni blok.
Brusni kotači različitih veličina zrna.
Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
Stege i gumena lopatica.
Lemilo i sušilo za kosu.
Metalna traka.
Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:
Kit i temeljni premaz.
Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
Limenka boje ili limenka boje.
Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.
Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.
Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.
Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:
Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
Očistite prednji dio odbojnika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.
Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.
Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:
Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.
U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.
Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:
Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže trebala bi biti 15-20 mm.
Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.
Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.
Tijekom rada, karoserija Daewoo Matiz je izložena cestovnoj prljavštini i krhotinama koje oštećuju lak. Parkiranje u skučenim uvjetima ponekad dovodi do loma elemenata obloge automobila. Prednji dio je najosjetljiviji na takve nedostatke, stoga se prije izvođenja kozmetičkih popravaka vlasnik suočava s pitanjem kako ukloniti prednji branik na Daewoo Matiz.
Za izvođenje ovog postupka trebat će vam:
Standardna dizalica i ključ za kotače.
Zaustavnici (metalni tronošci ili cigle s drvenim odstojnikom).
Phillips odvijač.
Set ključeva ili utičnica.
Prije početka rada, Matiz se postavlja na vodoravnu površinu s čvrstom podlogom. Zatim biste trebali isključiti električni sustav uklanjanjem terminala žice za uzemljenje s negativnog pola akumulatorske baterije. Demontažu i montažu obloge može izvesti jedna osoba. Daljnje radnje izvode se dolje navedenim redoslijedom:
