DIY popravak branika bmw e39

Popravak karoserije i jedinica posebno je relevantan za stare automobile. U gornjem članku razmatraju se najčešće vrste popravka karoserije na primjeru BMW modela u karoseriji E34 i E39.

BMW E39 i još više E34 odavno su uklonjeni s montažne trake. Stoga problemi s dijelovima tijela mogu nastati ne samo zbog prometnih nesreća, već i zbog starenja. I iako se ovi automobili smatraju vrlo pouzdanim, njihova su tijela još uvijek korodirana.

BMW E39 i E34 su modeli premium segmenta E klase ili serije 5 prema klasifikaciji proizvođača. No, opće je poznato da njemački premium automobili vrlo brzo gube vrijednost na sekundarnom tržištu, pa su sada takvi automobili po cijeni usporedivi s novim proračunskim modelima. Stoga ih kupuju siromašni ljudi, a popravke tijekom rada provode vlastitim rukama ili u jednostavnim neslužbenim radionicama.

Što se tiče korozije, najosjetljiviji dijelovi karoserije BMW-a E34 i E39 su pragovi, donji rubovi vrata, blatobrani.

Međutim, na sekundarnom tržištu ima mnogo automobila koji su sudjelovali u prometnim nesrećama. Ako je popravak karoserije izvršen pogrešno, korozija se može pojaviti i na drugim mjestima. Branici su najčešće oštećeni u prometnim nesrećama.

Ovaj članak govori o najčešćim i najčešće izvođenim popravcima karoserije za generacije BMW E34 i E39, kao što su zamjena ili obnova branika i pragova. Najlakši način je zamijeniti te dijelove. Štoviše, na tržištu postoji mnogo karoserijskih i drugih rezervnih dijelova za dotične automobile, kako markiranih tako i neoriginalnih, novih i rabljenih.

Da biste izvršili kvalitetne popravke karoserije, trebat će vam prije svega dobro osvijetljena soba. Štoviše, trebali biste koristiti i osnovne i prijenosne rasvjetne uređaje.

Što se tiče alata, u slučaju jednokratnog popravka, njihov popis određuje se prema vrsti posla. Međutim, preporučljivo je kupiti univerzalnu opremu u slučaju da se koristi za obnavljanje raznih oštećenja tijela u budućnosti.

Na primjer, razmatra se popravak karoserije BMW-a E34, E39 pragova.

• Prvo morate podići automobil ili jednu od njegovih strana. U tom slučaju najprije trebate provjeriti integritet dna, jer je stražnja dizalica osjetljiva na oštećenja od korozije. Zatim se kotači demontiraju.
• Nakon toga morate rastaviti donji dio kabine sa strane za popravak. Demontirajte tepihe, sjedala, donje bočne stijenke. Posebno je problematično ukloniti podnu oblogu, jer je predstavljena kao jedan komad, stoga ćete morati ukloniti sva sjedala da biste je rastavili. Međutim, možete odrezati mali komadić tepiha i zalijepiti ga nakon renoviranja.
• Na kraju se uklanjaju prag i luk. Nakon toga će se vidjeti koliko je tijelo oštećeno ispod ovih dijelova, ali i oni sami. I na temelju toga se donosi odluka o popravku ili zamjeni.

BMW E34 i E39 opremljeni su plastičnim odbojnicima, koji se popravljaju prema pravilima uobičajenim za takve dijelove. To će zahtijevati:

• lemilica;
• sjeckana žica ili mreža;
• kit;
• abrazivni alati (brusni papir različitih veličina zrna ili brusilica);
• boje i lakovi.

Prije svega, morate rastaviti branik s automobila i ukloniti nepotrebne elemente iz njega (aluminijsko pojačalo, mlaznice za pranje prednjih svjetala). Popravak tijela ove vrste počinje grijanjem ulomaka žice ili mreže s lemilom. Postupno se uvlači u pukotinu na braniku sa stražnje strane. Na taj način se pukotina spaja i učvršćuje, a zatim se lemi.Izvana izvršite iste operacije, samo opreznije.

Nakon toga se nanosi kit i površina se brusi brusnim papirom granulacije 100 ili brusnim strojem s mlaznicom slične abrazivnosti. Nadalje, ove operacije se ponavljaju kako bi se kitom oblikovali i ispunili žljebovi u mjestima lemljenja. Zatim se površina prekriva finozrnatim kitom, a za brušenje se koristi niskoabrazivni brusni papir.

Na kraju se boji oštećeni dio branika.

Prije početka rada, trebali biste ga dobro pregledati: ako su u isto vrijeme pronađene ogrebotine na drugim mjestima, dio treba potpuno prebojati.

Osim toga, u slučaju bojenja fragmenta može biti teško postići iste nijanse nove i stare boje zbog blijeđenja potonjeg.

Popravak napuklog branika - Foto reportaža.

Ova je tema za one koji žele popraviti branik vlastitim rukama. Jeftino i pouzdano.

Komad je odlomljen, a gomila pukotina.

Uklanjamo iz automobila, uvijamo višak (u mom slučaju, mlaznica za pranje i pojačalo aluminijskog branika)
Ako je moguće, penjemo se na unutarnju stranu branika (mali komad je već zapečaćen na fotografiji).

Trebat će vam žica od električnog kabela 1-1,5 kvadrata. Savijamo se na način da ojačamo napukli dio.

Zatim trebate moćno lemilo ili lemilo koje se zagrijava od plinskog plamenika za 15 minuta.

Zagrijemo i umetnemo žicu u odbojnik. Izrezali smo novu.

Isti postupak. Također idemo duž pukotine i lemimo puknute dijelove plastike.

Izvana pojačavamo komad plastike koji nedostaje mrežicom. A također lemimo pukotine, samo suptilnije nego iznutra.

Zatim nanesite kit sa staklenim vlaknima na 2 strane (glavni sloj)

Mljevimo velikom nogom 100 (možete koristiti mlin ako ga imate)

Ponovno nanosimo, već oblikujemo i glačamo utore na mjestima lemljenja.

Zatim nanosimo fino zrnati kit i kit već s malom nogom.

I tako ponavljamo dok površina nije ravna.
Nisam puno okretao, samo sam ga izravnao nogicom od 500tk, pošto sam branik zatamnio običnom crnom bojom. A za idealan branik trebate na više mjesta izbrusiti razne ogrebotine. I onda obojite cijelu stvar u potpunosti.

Sve je to učinjeno za 1 večer.

Na kraju se dogodilo ovo:

Također par slika stražnjeg branika. Samo ovdje sam zalemio žicu izvana.

Pokušao sam zalemiti i sa 100vt lemilom i plamenikom. Struktura plastike BMW e34 je slomljena i visokokvalitetni šav ne radi, možda postoje neke značajke. i koja se vrsta plastike koristi? Koja je točka taljenja?

Pokušao sam zalemiti i sa 100vt lemilom i plamenikom. Struktura plastike BMW e34 je slomljena i visokokvalitetni šav ne radi, možda postoje neke značajke. i koja se vrsta plastike koristi? Koja je točka taljenja?

Zalemljeni lemom?
Nedavno sam se malo zalemio u kutu branika, nije bilo fragmenata od 2 × 6 cm. Sve je ok i jako.

Pokušao sam zalemiti i sa 100vt lemilom i plamenikom. Struktura plastike BMW e34 je slomljena i visokokvalitetni šav ne radi, možda postoje neke značajke. i koja se vrsta plastike koristi? Koja je točka taljenja?

Je li riječ o uobičajenom, ili m-tec-u i njima sličnim? Čuo sam da je plastika tamo drugačija i nije lemljena, ali i ona obična je zalemila, sve je ok.

Uobičajeni je zalemljen s praskom običnim lemilom

Uobičajeni je zalemljen s praskom običnim lemilom

+ 1. I sve je ispalo, zalemio sam donju "usnu". Kao armaturnu mrežu uzeo sam mrežicu iz filtera zraka TAZIK-a

Pokušao sam lemiti M-tech, nisam znao da su sa zalihama od različitih vrsta plastike.

Hvala na pojašnjenju. Pa ipak, gdje saznati vrstu plastike koja se koristi na m-techu i na odvodu, inače nema oznaka.

Pokušao sam lemiti M-tech, nisam znao da su sa zalihama od različitih vrsta plastike.

Hvala na pojašnjenju. Pa ipak, gdje saznati vrstu plastike koja se koristi na m-techu i na odvodu, inače nema oznaka.

Da, m-tech, schnitzer i tako dalje su lagani - tuning su napravljeni od različite plastike, trenutno sam zaboravio kako se zove, a ne sjećam se ni na koji način.

Ne znam kako to vizualno razlikovati.

Po mom mišljenju, mnogi serviseri neće moći uočiti razliku dok ne počnu lemiti.

autoru znaka plus za obavljeni posao!

Slažem se za rad + M-tech nije zalemljen tamo neka vrsta porozne strukture i plastike s mrvicama. Kada se zagrijava, oslobađa se oštar miris, struktura plastike je poremećena. postaje mekana i kit se slabo primi. Dakle, ako imate M-tech, bolje ga je ne lemiti, već ga pokušajte zalijepiti. Nedostajao mi je kut s desne strane. negdje komad od 8-8cm ukalupio je novi od fiberglasa i poliestera. Poliester ne drži male kapice. Super ljepilo Gel za ABS PP i drugu plastiku koristila sam vrlo učinkovito i zadovoljna sam rezultatom. Možda će nekome dobro doći.

sve će se raspasti ili će mreža istrunuti i plastični branik će početi hrđati))))

Kao opcija za prodaju, normalno, ali ne za sebe.

Lemilo također neće dobro raditi.

branici su prokuhani toplim zrakom i plastikom, homogenog sastava, za bmw je ABS plastika

ako smrdi i ne pjeva, to je kao ANS ili AVN — puno sa slovom H — ovo je let, ali ga možete nadjačati zrakom.

Zalijepite samo plastiku, a zelena staklena vlakna odjednom će odletjeti

Još uvijek nagrada za pothvate.

M-one koje sam pokušao zalemiti pištoljem za vrući zrak, napravio sam šipke od njih, nisam svladao. Što potvrđuje gornji post. Na mjestu lemljenja, zbog zagrijavanja je slomljena struktura plastike m-tech branika, pukotina nikada nije zapečaćena. između ostalog, mjesto lemljenja se nekako zamastilo, ukratko, kit sa stakloplastikom nije dobro držao, uljni sloj se morao očistiti, pokazalo se da je prilično dubok, ovisno o području i trajanju zagrijavanja, zatim sve je ispravno kit za plastiku je elastičniji, manje lomljiv, s dobrim prianjanjem na plastiku.

Dakle, ne preporučam uzimanje onih s teškim oštećenjima na restauraciju. Pogotovo s pukotinama uz gornji rub i gdje su letvice. M-to je bolje pokušati zalijepiti.

Odvod se može zalemiti. šipke se mogu rezati od istog branika, ili od iste vrste plastike.

sve će se raspasti ili će mreža istrunuti i plastični branik će početi hrđati))))

Kao opcija za prodaju, normalno, ali ne za sebe.

Lemilo također neće dobro raditi.

branici su prokuhani toplim zrakom i plastikom, homogenog sastava, za bmw je ABS plastika

ako smrdi i ne pjeva, to je kao ANS ili AVN — puno sa slovom H — ovo je let, ali ga možete nadjačati zrakom.

Zalijepite samo plastiku, a zelena staklena vlakna odjednom će odletjeti

Još uvijek nagrada za pothvate.

Možete li prodati branike?

Otkad će aluminijska mreža prekrivena slojem kita istrunuti?

Opravdajte zašto, mreža će istrunuti, zašto će kit otpasti, zašto lemilica ne radi dobro kada se zagrijana plastika doslovno pomiješa s lemilom na mjestu pukotine.

Ja sam sa svojima napravio nešto slično, u vanjskom dijelu sam zagrijao žicu i spojio je u branik. ispalo je spajalice, sve je fiksirano, rastopljenom plastikom, dobro drži, isti oblik nije izgubio. A na vanjski dio branika zalemio sam tanak sloj tanke plastike s urednim slojem, polirao ga .. ispalo je točno, ostalo je slikati, postoji fotografija, ali loše kvalitete. nije se zaprljao.

crni kvadrat.

Popravljam branike više od godinu dana, a iste godine biram mreže iz branika)))

Koristili ste kit ne zbog njegovog sastava, ovaj kit je napravljen ne za plastiku. Pri najmanjem udaru odmaknut će se od plastike ili dati pukotinu na spojevima u kojima će voda obaviti svoj posao.

Naravno, razumijem da ste potratili i potrošili puno vremena na to, ali tehnologija za popravak branika uopće nije ista

Da, ne trebate ništa lemiti lemilom, plastika dovodi do zagrijavanja sušilom za kosu od temperature. Ovo je kameno doba. Postoji prekrasan ljepljivi sastav s ojačavajućim prahom. Drži puno bolje od lemljenih. Lomi se pored mjesta popravka, ali ne duž linije ljepila. Ako pokušate, možete čak i bez kita, glavna stvar je strogo slijediti tehnologiju.

Čak sam i napravio video posebno)

Za video, molim te ne udaraj jako - najbolje što sam mogao))))

Dobro napravljeno. Postoji niz pitanja, koje su komponente, odnosno kako se zove sastav ljepila. koje vrste plastike su prikladne. Da li se ljepilo diže odmah nakon dodavanja armature ili što?

Pažljivo čitajte, o m-techu sam napisao gore. Ako je s teškim oštećenjem, onda je bolje ne uzimati. Nemojte pokušavati lemiti kako biste pokvarili strukturu plastike, grijanje sušilom za kosu također nije opcija. nije bilo dovoljno kuta zalijepljenog od poliestera sa staklenom prostirkom. Skakači su pokušali zalijepiti gel super-ljepilom, nije dugo trajalo. Pogledala sam gornji video i isprobala ovaj čudesni sastav ljepila. Ovo je ili sloj Pover ili njemački Hosh. Zabrtvila sam džempere, da vidimo koliko će izdržati. Ali velike količine nisu opcija - ispada da je skupo. I po sastavu ljepilo je slično običnom super-ljepilu, a granule su na fino usitnjenom pleksiglasu i nakon sušenja dobije se nešto slično pleksiglasu. Zato za popravak m-techa savjetujem da ga probate zalijepiti (ima smisla ako su oštećenja manja. poliester će pomoći ako je površina velika i prethodno obrađena.

Da, ne trebate ništa lemiti lemilom, plastika dovodi do zagrijavanja sušilom za kosu od temperature. Ovo je kameno doba. Postoji prekrasan ljepljivi sastav s ojačavajućim prahom. Drži puno bolje od lemljenih. Lomi se pored mjesta popravka, ali ne duž linije ljepila. Ako pokušate, možete čak i bez kita, glavna stvar je strogo slijediti tehnologiju.

Čak sam i napravio video posebno)

dobro, kakvo je ovo ljepilo?

Bilo mi je dovoljno popraviti prednji M-branik, stražnji M-tech. Ubojita stvar.

I ja ga koristim. Koliko ste posla obavili na popravku? Njegov trošak, ako se pravilno koristi, nije jako velik. Već to samo što nisu zalijepili. Ostala je još polovica sastava.

]

Nakon zadnjeg udarca u guzu, branik je pukao gotovo cijelom dužinom (na mjestu gdje je umetnuta središnja podloga) i sve se zalijepilo. Strašna stvar, samo draga boli.

Možete li mi, molim vas, reći što se može učiniti s razmakom (pukotina se razvukla) na poklopcu branika?
Hvala na informacijama

Popravak branika BMW E39 vrši se u slučaju manjih oštećenja branika. Popravak branika BMW E39 u nedostatku velikih komada, više od 10 cm, gotovo je nemoguće napraviti, samo ako ne nađete "donatora" od kojeg možete izrezati isti komad. To se posebno odnosi na oštećena područja branika gdje postoje zavoji i prijelazi.

Nakon popravka prednjeg ili stražnjeg branika BMW-a E39, obojit ćemo branik i ugraditi ga na auto. Ponekad trošak popravka branika BMW E39 može biti skuplji od kupnje novog neoriginalnog branika. Ako imamo na skladištu rabljeni originalni branik s manje oštećenja, onda možemo uzeti vaš branik u kredit, popraviti naš i ugraditi ga na auto. Odbojnici koji idu bez farbanja najvjerojatnije će se morati farbati. mjesto popravka bit će uočljivo.

Trošak popravka branika za BMW E39:

Uvjeti popravka branika:
- popravak sitnih strugotina i poliranje traje od 1 do 3 sata;
- popravak pukotina i rascjepkanog branika može potrajati do 6-8 sati + vrijeme za farbanje i ugradnju

Kada popraviti branik BMW E39:
- branik dolazi samo u originalu, a njegova cijena i vrijeme su enormni;
- na braniku su manja oštećenja i automobil je potrebno pripremiti za prodaju;
- cijena popravka branika je niža od kupnje novog.

Jamstvo za popravak branika BMW E39 - 6 mjeseci

U ovom članku ćemo shvatiti kako ukloniti prednji i stražnji branik na karoseriji BMW-a serije 5 E39. Pogledajmo korak po korak cijeli proces i upoznajmo vas s njegovim glavnim značajkama. Ali prvo, prvo, i počet ćemo s prednjim branikom.

Prednji branik BMW-a 5 E39 je u stanju izdržati udar vozila koja se kreće brzinom do 4 km/h. Teško da je to, naravno, vrijedno provjeravati, ali ipak su situacije u životu različite, pa samo to zabilježite. Udar se apsorbira unutarnjom aluminijskom gredom i dva hidraulička amortizera.Usput, amortizeri, po cijenu svoje deformacije, mogu apsorbirati udar pri brzinama do 15 km / h, a grede motora će ostati netaknute.

Ovako shematski izgleda prednji branik:

1. Oblaganje
2. Rešetka za otvaranje
3. Pokrivni roštilj
4. Vizir
5. Oblaganje
6. Vizir
7. Oblaganje
8. Rešetka
9. Brtvilo
10. Poklopac
11. Vizir
12. Stop traka
13. Beam
14. Pufer
15. Vijak

Korak 1. Jednostavno odvrnite tri vanjska vijka vizira kotača s lijeve i desne strane i uklonite bočne vizire s branika.

Korak 2. Sada odvojite odozgo i uklonite ukrasni roštilj.

Korak 3. Idite izravno na uklanjanje branika, nakon što odvrnete vijke Torx T50 odbojnika na amortizere s lijeve i desne strane. Sada uklanjamo branik.

Korak 4. Odvojite priključak utikača svjetla za maglu i/ili odvojite crijeva za čišćenje prednjih svjetala. Istodobno, važno je stisnuti crijeva stezaljkama kako tekućina ne bi istjecala.

Korak 1. Da bismo olakšali rad, dovršavamo sklop branika.

Korak 2. Dalje, trebate partnera, jer samo uz njegovu pomoć možete postaviti odbojnik vodoravno. Pričvrstite utikače svjetala za maglu i/ili spojite crijeva za brisače prednjih svjetala.

Korak 3. Sada umetnite odbojnik u bočne vodilice i kliknite na njega.

Korak 4. Poravnajte odbojnik paralelno s tijelom i pričvrstite ga vijcima. U tom slučaju, razmak između branika i tijela treba biti A = 5 ± 1 mm.

Korak 5. Podesite visinu branika okretanjem plastičnih umetaka (5) u amortizerima.

Korak 6. Postavite ukrasnu rešetku, umetnite zakovice i pritisnite ih.

Korak 7. Na kraju pričvrstite vizir prednjeg kotača. Sve, branik je na svom mjestu!

Stražnji branik također je sposoban izdržati udar od 4 km/h. Kao i sprijeda, unutarnja greda od stakloplastike i dva hidraulička amortizera primaju udarac. Dijagram stražnjeg branika:

1. Oblaganje
2. Stražnja stop šipka
3. Središnji vizir
4. Bočna stop traka
5. Vizir
6. Toplinska izolacija
7. Zakovica
8. Držač
9. Poklopac kuke za vuču
10. Poklopac
11. Stezaljka
12. Pojačalo
13. Samorezni vijak
14. vijak
15. Klizni element
16. Kuka za vuču
17. Beam
18. Vijak
19. Brtvljenje
20. Amortizer

Korak 1. Kao iu slučaju prednjeg branika, počinjemo postupak s vizirima, odnosno odvrćemo vijke koji pričvršćuju vizire lijevog i desnog stražnjeg kotača. Da biste to učinili, uklonite stezaljku tako da prvo izbijete klinove u sredini stezaljki pomoću nasadnog ključa. Ako igle imaju poklopac, prvo izvadite igle odvijačem, a tek onda uklonite stezaljku. Nakon toga skinite vizire kotača sa strane amortizera.

Korak 2. Otvorite prtljažnik, uklonite stražnju oblogu.

Korak 3. Odvijte tri matice za pričvršćivanje branika ključem od 13 mm s lijeve i desne strane.

Korak 4. Za automobil s daljinskim upravljanjem parkiranja, odrežite stezaljku trake, odspojite utikač i otpustite kabel. Povucite malo odbojnik unatrag i uklonite uložak kabela i kabel.

Korak 5. Ovdje će vam opet trebati pomoćnik - uz njegovu pomoć izvadimo branik.

Korak 1. Stavljanje branika u jedan čvor.

Korak 2. Stavite plastični poklopac na amortizer (ako je potrebno).

Korak 3. Umetnite odbojnik (opet uz pomoć pomoćnika) u bočne vodilice i lagano ga pomaknite unatrag, ugradite prednji element sa strane i pomaknite ga skroz naprijed. U tom slučaju prednja vodilica mora zahvatiti odbojnik.

Korak 4. Za automobil s daljinskim upravljanjem za parkiranje, umetnite uložak kabela i kabel. Spojite utični priključak i pričvrstite kabel stezaljkom trake, kao prije uklanjanja.

Korak 5. Malo podignite branik, postavite ga paralelno i popravite. Razmak između branika i karoserije mora biti 5 ± 1 mm.

Korak 6. Visina branika se podešava s uklonjenim amortizerom okretanjem plastičnog umetka s unutarnjim šesterokutom.

Korak 7. Ugradite stražnju oblogu u prtljažnik.

Korak 8. Ugradite štitnike stražnjih kotača, pričvrstite stezaljke i umetnite sigurnosne igle do kraja.

Popravljamo branik BMW E39 sa farbanjem:

• koristimo profesionalnu talijansku opremu MaxMeyer
• pasti u boju
• cijena popravka branika BMW E39 u yuzau je jedna od najnižih s istom kvalitetom
• viši nivo od službenih zastupnika
• 15 godina iskustva (stalno smo na istoj adresi)
• jamčiti
• popusti (kamo bez njih)

Glavni materijal od kojeg je izrađen branik gotovo svakog stranog automobila je plastika. Za razliku od metalnih dijelova automobila, takvi odbojnici ne korodiraju, ali više pate u sudarima s preprekama i zahtijevaju ne manje temeljit popravak. Glavna oštećenja na braniku bilo kojeg automobila strane proizvodnje:

1) pukotine - to su suze u plastici i laku
2) praznine - kršenja integriteta konstrukcija branika kao rezultat jakog istezanja
3) udubljenja - razne promjene u geometriji branika koje mogu nastati kao posljedica zagrijavanja ili mehaničkog naprezanja
4) ogrebotine - predstavljaju značajna oštećenja (odnosno uzdužni žljebovi) na površini plastike ili laka
5) lomovi - nastaju uništavanjem plastike uslijed mehaničkog naprezanja

Stručnjaci AMC-a izvode pouzdan i prilično brz popravak branika BMW E39 u Jugozapadnom upravnom okrugu, lokalnu i sveobuhvatnu restauraciju, kao i visokokvalitetno farbanje. Stupanj oštećenja utvrđuje se dijagnostikom korištenjem najnovije opreme.

Modeli za koje proizvodimo gore navedene usluge:

Imate li ulje u antifrizu u BMW-u? Najvjerojatnije je stvar u brtvama izmjenjivača topline ili samoj koroziji.

U ovom videu pokazat ću vam kako pripremiti potporu za preradu za sklopivu. I također kako napraviti potrebne.

Kompletna zamjena ovjesa za BMW E39.

Slijedi nastavak radova nakon pregrade automatskog mjenjača.

gumb za popravak BC bmw e39 svojim rukama gumb za popravak BC bmw e39 svojim rukama.

Popravak (restauracija) stražnjeg poklopca BMW-a E39 Touring nije vrlo jednostavan, ali dostupan svima.

Kako obnoviti automobil nakon nesreće. Zamjena TV-a, farova, dio Langerona, hauba, prednji lijevi.

Nešto o BMW-u što bi vam moglo biti korisno ili zanimljivo! BMW, BMW popravak, BMW tuning, BMW testna vožnja, popravak.

KAKO JE PRAKSA POKAZALA DA NE MORATE PUNITI VISCOMUFT CIJELO DOVOLJNO JE 2-3 ŠPRICE! Da pomognem mojoj kani.

Učinite sami video o popravku (restauraciji) prednje kočione čeljusti na BMW-u e36.

Bmw karoserija.(potpuno farbanje auta).Auto sam farbao vlastitim osobljem.

HBO za auto - kvalitetno i sigurno od tvrtke "Eurogas™".

Popravak ABS bloka bmw e65, e46, e39, e38. Lemljenje kontakata FII jedinice Iyts Jednom sam svratio da popravim BMW e65 s mogućim kvarom.

BMW 3 uradi sam popravak sjedala. Majstorska klasa u slikama, za one koji žele, ali ne znaju kako renovirati.

farbanje automobila - poliranje automobila - temeljni premaz za auto - kit za auto - prekuhavanje automobila - priprema automobila - limarija.

Napokon sam je završio. Blok 8eo614111ab. Prije nego što se sami popnete, provjerite je li problem točno u bloku. Dosta.

Popravak i restauracija BMW-a (BMW e34 525), kupljen za 60.000 rubalja iz države "Trash" u stanje "Sweetie".

Pokazujem vam najjeftiniji način da popravite ručicu mjenjača na bmw e34 (prikladno za sve stare.

Učinite sami popravak ventila peći BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31. Ovaj video pokazuje kako napraviti zamjenu za gumu.

Ne otvarajte utikač kada je motor vruć. Postoji opasnost od opeklina! Utikač otvarajte samo na temperaturi.

Prvi put u životu sam rastavio letvu upravljača. Opran, promijenjen gume i brtve.

Popravak letve volana za BMW E39. Popravak letve volana za BMW E39 u St. Naša tvrtka je osigurala

DIY demontaža, zamjena i popravak BMW startera. Zamjena solenoidnog releja i startera bendix video.

================================================== Mnogo vozači.

Čak se ni baterija nije mogla izvaditi! 🙂

Epoksidni rukav koji drži povodac na lopti omogućuje vam da produljite vijek trajanja mehanizma za dvorište na neko vrijeme.

Popravak zvučnika na mojoj maloj smetnji.

popravak ručke za otvaranje vrata na BMW E39.

Popravite sami, pišite kome da pomognete, pomoći ću vam na bilo koji način vk Serafim Kokosov.

Popravak je izveden pomoću lemilice i dvostrane trake, ništa nije izbušeno, traje 20 minuta.

moj stražnji brisač je odbio. Sve ću rastaviti, ponovno zalemiti žice i, naravno, snimiti video. Pratite vijesti kanala.

Ilya znači da je sama zavjesa iskrivljena, koja je pričvršćena ispod stropne obloge. Samo trebate otvoriti sve priključke i sve će postati jasno, jer dizajn tamo nije kompliciran. Sretno Ilya u popravku i svakako se odjavi kako hoćeš. Pa, pretplatite se na kanal naravno. Hvala vam.

ali neces mi reci kako se ovaj poklopac drzi unutra u samom autu ima vijak za prilagodbu ili nesto drugo kad sam stavio gumu nisam ga uspjesno zatvorio a jedan rub se podigao sad ima cak i razmak izmedju ovog stakla i poklopac prtljažnika

+ Ilja Naljotov
Ako se, ipak, poklopac nakon toga otvori, onda uopće nije pitanje. Na samom poklopcu nalaze se vijci za podešavanje koji ga pričvršćuju na zavjese. Skriveni su ispod plastične ploče. Uklonite ga i odvrnite vijke 10 mm. Nešto kao ovo. Hvala vam.

ok, imat ću na umu, hvala

Kupio sam poklopac za demontažu cijeli sad ću ga pripremiti s kiselinama i želim ga gumirati. trebao po ideji odbijati vodu.i imao sam problema sa Akumom pogledao video otišao i provjerio sa testerom da Akum zdoh privremeno stavio 75 od 2 auta i sva pravila. korisna lekcija. Hvala vam pa čekajte još recenzija

+ sasha gorlinsky
Hvala Sasha na povratnim informacijama. Što se tiče poklopca, krajevi su još uvijek zapečaćeni bilo kakvom brtvom (nisam to pokazao u videu), tako da voda između stakla i metala bude manje.
A vidova će biti još puno, kutija je puna ideja.

Imao sam isti problem kao i na videu.2 godine vozim po svim pravilima)ali ga autoklikerom ne lupam po staklu

+ sasha gorlinsky
Nemam guranje na gornjoj polovici prtljažnika, dobro zalupim i također ništa ne ispada. Ali mislim da će u budućnosti sve iste hrđe izaći, tk. postoji takvo mjesto da ima vode i da je u dodiru sa samim rubom poklopca. Od toga i korozija i ništa se ne može. Hvala vam.

Kad jednom zalupiš i sav tvoj rad će otpasti. Nije bilo mogućnosti kuhati.

Možete, ili ste možda trebali pokušati, iako postoji vrlo tanak metal. Uz to, zalijepljeno staklo koje je i u ovom slučaju na prijateljski način potrebno demontirati. Što se mene tiče, zamjena predmeta rabljenim u izvrsnom stanju je pravo rješenje problema. Hvala vam.

može li se netko boriti s tim prazninama, podijeliti svoje iskustvo (branik od abs plastike)?

Pa, morate nešto pomiješati s montažama. kako regulirati. S druge strane, što poželjeti od ABC-plastike. kakav novac.

A kakvi pragovi na vratima? Nekako ne baš ((((

može li se netko boriti s tim prazninama, podijelite svoje iskustvo (branik od abs plastike)

Skineš volan, skineš oblogu blatobrana, vidiš nosač na kojem visi branik. Otpuštate maticu i postavljate je u željeni položaj. Sukladno tome, razmak između branika i karoserije će se namjestiti okomito.

Sumnjam da neće biti dovoljno hoda pričvršćivanja.

Skineš volan, skineš oblogu blatobrana, vidiš nosač na kojem visi branik. Otpuštate maticu i postavljate je u željeni položaj. Sukladno tome, razmak između branika i karoserije će se namjestiti okomito.

Znam za ovaj nosač, ali se nekako prilagođava unutrašnjoj strani tijela ili van, ali moram ići lijevo (ako pogledate fotografiju).

A kakvi pragovi na vratima? Nekako ne baš ((((

ovo je iz schnitzer body kita.

Znam za ovaj nosač, ali se nekako prilagođava unutrašnjoj strani tijela ili van, ali moram ići lijevo (ako pogledate fotografiju).

Bilo je to u E-34 bilo je podešavanje prema van/unutar. A kod E39 ovaj nosač se može podesiti gore/dolje (to također trebate učiniti - nemate razmaka). Ali pomicanje branika unatrag neće raditi. Možete ukloniti nosač branika - postoji nešto poput amortizera - skuplja se kada ga udari u odbojnik.Dakle, ovaj nosač se može malo stisnuti, t.j. neka bude kraća. U skladu s tim, sklop branika će se pomaknuti natrag. Općenito, gledajući fotografiju, ako pomaknete branik prema dolje (napravite potreban razmak od oko 7-8 mm), nećete ga morati ni pomicati - linija luka će se podudarati s linijom branika.

Objava je uređena INKO: 25. veljače 2014. - 03:50

Bilo je to u E-34 bilo je podešavanje prema van/unutar. A kod E39 ovaj nosač se može podesiti gore/dolje (to također trebate učiniti - nemate razmaka). Ali pomicanje branika unatrag neće raditi. Možete ukloniti nosač branika - postoji nešto poput amortizera - skuplja se kada ga udari u odbojnik. Dakle, ovaj nosač se može malo stisnuti, t.j. neka bude kraća. U skladu s tim, sklop branika će se pomaknuti natrag. Općenito, gledajući fotografiju, ako pomaknete branik prema dolje (napravite potreban razmak od oko 7-8 mm), nećete ga morati ni pomicati - linija luka će se podudarati s linijom branika.

Popravak (restauracija) stražnjeg poklopca BMW-a E39 Touring vlastitim rukama nije vrlo jednostavan postupak, ali pristupačan za svakog vozača.
Dakle, kako se vlastitim rukama riješiti korozije na stražnjem poklopcu BMW-a E39 Touring?
Pogledajte moj sljedeći video o tome.
Sretno gledanje!

Kad jednom zalupiš i sav tvoj rad će otpasti. Nije bilo mogućnosti kuhati.

Imao sam isti problem kao i na videu.2 godine vozim po svim pravilima)ali ga autoklikerom ne lupam po staklu

Kupio sam poklopac za demontažu cijeli sad ću ga pripremiti s kiselinama i želim ga gumirati. trebao po ideji odbijati vodu.i imao sam problema sa Akumom pogledao video otišao i provjerio sa testerom da Akum zdoh privremeno stavio 75 od 2 auta i sva pravila. korisna lekcija. Hvala vam pa čekajte još recenzija

ok, imat ću na umu, hvala

ali neces mi reci kako se ovaj poklopac drzi unutra u samom autu ima vijak za prilagodbu ili nesto drugo kad sam stavio gumu nisam ga uspjesno zatvorio a jedan rub se podigao sad ima cak i razmak izmedju ovog stakla i poklopac prtljažnika

da, vidio sam ove vijke, ali potpuno su osvetnički

Većina vozača teško da bi sada mogla odbiti prisutnost kontrolne ploče u modernom automobilu. Ovaj prilično složen uređaj kombinacija je brojnih uređaja koji olakšavaju vožnju, osiguravajući kontrolu nad radom različitih jedinica i kao rezultat toga sigurnost u prometu.

Vlasnici BMW-a e39 vjerojatno su se jednom suočili s takvim problemom kao što je oštećenje (blijedi ili potpuni nestanak) piksela na zaslonu putnog računala. Razlog za ovu pojavu leži u oksidaciji kontakata između ploče i kabela koji ga povezuje sa zaslonom na instrument ploči. Ovaj se problem rješava uobičajenom zamjenom petlje. Skrećemo vam pozornost da neki vozači biraju opciju kupnje rabljenog računala, ali u ovom slučaju imajte na umu da se mrtvi pikseli prije ili kasnije mogu pojaviti na bilo kojem zaslonu ovog informacijskog sustava automobila. Zatim ćemo pokušati detaljno opisati glavni proces popravka nadzorne ploče BMW e39.

Postoje dvije vrste petlji prikladnih za naš zadatak: "kineske" i "mađarske". Koja je razlika? Mađarske su zalijepljene, ali kineske treba zalemiti, osim toga, kako pokazuje praksa, potonji su tanji i bolje prianjaju na ekran. Dakle, u osnovi, vlasnici automobila koriste kinesku verziju vlaka.

Prva stvar koju trebate učiniti je, naravno, ukloniti kontrolnu ploču. Nećemo se zadržavati na redoslijedu demontaže, evo nekoliko fotografija o ovom trenutku:

Naš sljedeći korak bit će napraviti četiri rupe točno na onim mjestima koja će biti naznačena na donjoj fotografiji. Ono što želite možete postići bušilicom ili lemilom, ovisno o tome što je dostupno i što je prikladnije za korištenje.

Važna točka! Neki ljudi, kako bi brzo došli do mjesta gdje je kabel pričvršćen, odluče ukloniti strelice, što definitivno nije potrebno učiniti.Postoji velika opasnost od kvarova s ​​njima nakon sastavljanja nadzorne ploče na kraju popravka. Nema smisla popravljati ako se krivnjom osobe koja popravlja pojavljuju novi kvarovi.

Odvrnemo 8 malih vijaka koji drže gornji sloj nadzorne ploče (gdje se nalaze oznake km), na fotografiji su ta mjesta zaokružena crvenom bojom.

Sada je na redu četrnaest zasuna, njihovo mjesto nije tako teško locirati ako dobro pogledate: prvih 12 smješteno je oko svakog ulaza za žice, preostala dva dijela nalaze se na dnu instrument ploče. Zasune se moraju lagano pritisnuti ili odvojiti odvijačem.

Sljedeći korak bit će odvrnuti preostale vijke (sasvim je izborno izvaditi ih). Da biste uklonili zaslon, morat ćete ponovno upotrijebiti odvijač, iščupati vodilice s lijeve i desne strane zaslona i ni u kojem slučaju ne dodirivati ​​kontakte.

Slobodno otkinite kabel s instrument ploče i očistite kontakte. Ostatke starog vlaka možete se riješiti na razne načine, na fotografijama se to radi pomoću kartice.

Jedan od najvažnijih trenutaka obnove. Na lemilo smo stavili posebnu mlaznicu u obliku slova T s gumenim krajem. Kabel prvo zalemimo na zaslon, a zatim na samu kontrolnu ploču. Nije potrebno dugo lemiti svaki zasebni dio, jer postoji mogućnost oštećenja nove petlje zbog pregrijavanja.

Posljednji korak bit će provjera funkcionalnosti i sastavljanje popravljenog uređaja. Željeli bismo napomenuti da malo vlasnika automobila samostalno obavlja takve radove popravka, radije kontaktirajući stručnjake kvalificirane za ovo pitanje, zbog velike vjerojatnosti oštećenja instrument ploče tijekom rastavljanja ili montaže. Popravljena jedinica može se vidjeti na fotografiji ispod: