DIY pogon za popravak branika2

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.

Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusan vlasnik automobila zna da se like ovako tretira, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.

Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

1. PP - polipropilenska baza.
2. ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
3. PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Video (kliknite za reprodukciju).

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.

Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.

Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

• Orbitalna brusilica ili brusni blok.
• Brusni kotači različitih veličina zrna.
• Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
• Stege i gumena lopatica.
• Lemilo i sušilo za kosu.
• Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

• Kit i temeljni premaz.
• Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
• Limenka boje ili limenka boje.
• Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi.Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

• Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
• Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
• Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
• Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

• Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
• Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
• Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
• Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
• Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
• Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
• Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
• Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

• Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
• Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.
• Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
• Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
• Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
• Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Najopasnije doba godine za plastične dijelove tijela je zima. Uostalom, skliska područja ne ostavljaju dovoljno prostora za manevre i ponekad morate nabijati nanose ili nešto teže. U ovom slučaju, prvo zahvaćeno područje vozila je plastični branik.

Ne biste trebali trčati u najbliži auto shop i kupiti novi skupi dio. Popravke branika možete napraviti vlastitim rukama u osobnoj garaži. Rezultat će biti pristojan, a uštede se mogu potrošiti na nešto ugodnije.

Postoje tri neizrečene klasifikacije oštećenja odbojnika:

1. Mreža ogrebotina. Opcija se smatra najlakšom, jer zahtijeva najmanje vremena i drugih resursa. Često se rad sastoji u brušenju oštećene površine, tretiranju specijaliziranim sprejom kako bi se poboljšala svojstva prianjanja, a zatim nanošenju sloja boje.
2. Čipovi, udubljenja i pukotine. Poravnavanje se provodi pomoću tekuće plastike. Neravnine se mogu srediti i kitom. Za uklanjanje takvih nedostataka bit će potreban dodatni alat.
3. Split branik. Ovaj problem se rješava na individualnoj osnovi. Popravak branika automobila u slučaju raskola provodi se na temelju stupnja oštećenja proizvoda.

Prije početka rada, morat ćete se opskrbiti potrebnim alatima.

Malo je vjerojatno da možete bez tako minimalnog popisa:

• lemilo 40-60 W;
• pinceta s dugim tankim nogama;
• konstrukcijsko sušilo za kosu srednje snage;
• orbitalna brusilica;
• grube i sitnozrnate brusne ploče;
• Potrošni materijal.

Za kvalitetnu obradu slomljenog ili oštećenog branika, preporučljivo je izvršiti popravke na uklonjenom proizvodu.

Demontaža ne oduzima puno vremena, ali će ga uštedjeti tijekom rada. Time se oslobađa nepotrebno opterećenje u pukotinama na mjestima pričvršćivanja na karoseriju automobila.

Preporučljivo je oprati uklonjeni branik od prljavštine i ostaviti da se osuši za daljnji rad. Nadalje, dijelovi koji se lome mogu se pričvrstiti ljepljivom trakom lijepljenjem trake na vanjsku stranu branika. Nakon toga možete zagrijati lemilo i početi popravljati plastični odbojnik vlastitim rukama.

Lemljenje fragmenata vrši se s unutarnje strane branika. Nije vidljiv izvana, tako da možete provoditi obuku o uparivanja elemenata. Značajni nedostaci bit će skriveni od autsajdera. Tijekom rada sa stražnje strane možete osjetiti materijal, njegovu reakciju na zagrijano lemilo i ponašanje u omekšanom stanju.

Poželjno je raditi nesmetano, bez dugog kašnjenja na jednom mjestu i naglih prijelaza između sekcija koje se brtve. Savršen šav izgleda ravnomjerno, a materijal se ne deformira na drugim područjima koja nisu oštećena.

Kako bi lemljenje stajalo dugo bez deformacija, preporučljivo je dodatno zapečaćenu liniju cijepanja učvrstiti metalnim spajalicama pomoću klamerice za namještaj.

Noge nosača moraju biti odabrane tako da ne strše sa stražnje strane branika prilikom ojačanja.

Da biste izbjegli opekline, morate koristiti pincetu.

Spajalice treba postaviti na udaljenosti do 2 cm Sve pukotine koje se pojavljuju trebaju biti zalemljene. To će spriječiti pojavu novih rascjepa na mjestima pregiba tijekom vožnje i vibracija.

Spajalice moraju biti zatvorene protiv daljnje korozije. Da biste to učinili, morat ćete povući malo plastike sa susjednih područja i potpuno pokriti metalne dijelove. Nakon obavljanja takvog pripremnog rada, obrazac se treba vratiti u prethodno stanje.

Na mlin stavljamo krug s oznakom zrna P240. Uz njegovu pomoć čistimo boju, lak, nepravilnosti i hrapavost. Nakon toga vršimo lemljenje na prednjoj strani branika, ali samo bez upotrebe nosača za pojačanje. Pukotine i šupljine zatvaramo previše plastike.

Nakon hlađenja svih površina brusilicom, brusimo šav. Ne biste trebali nastojati ukloniti sve ogrebotine, dovoljno je pripremiti površinu u gruboj verziji, ukloniti što je više moguće nepravilnosti i izgladiti izbočine. Lemilo može prodrijeti duboko u tijelo branika, ne morate se zanositi i previše smanjiti debljinu, jer morate pažljivo popraviti odbojnik, ostavljajući ga s maksimalno mogućim karakteristikama čvrstoće.

Brušenje će naelektrizirati površinu branika. Nakon toga se na njega lijepe čestice prašine, resice i drugi sitni ostaci. Toga se možete riješiti komprimiranim zrakom. Površinu također možete obrisati čistom krpom.

Radeći s industrijskim sušilom za kosu, izravnavajući površinu, morate znati da zbog značajnog pregrijavanja, plastika može procuriti, vlakna će izgubiti svoj izvorni oblik. Nakon završetka poravnanja, morate ukloniti špilje obradom površine posebnim kitom na plastici.

Materijal se nanosi samo za izravnavanje formiranih jama, a višak se mora obrisati. Nakon što smo dali vremena da se kit polimerizira, nakon što smo primili čvrsti materijal, ponovno obrađujemo površinu brusilicom.

Nakon završetka potrebno je ukloniti svu prašinu s površine. Sada možete nanijeti temeljni premaz na plastiku. Smjesu razrjeđujemo, vodeći se preporukama iz uputa za uporabu. Nanesite dva sloja po 15 minuta. Nanesite sloj razvijanja iz sprej na tretirano područje.

Ovaj postupak je neophodan za označavanje jama, izbočina i drugih nepravilnosti za mljevenje. Nakon mljevenja, razvoj na konveksnim mjestima će se ukloniti, a u udubljenjima će ostati. U ovoj fazi, nitro kit će vam pomoći da dobijete ravnu površinu. Nanosi se na očišćene i premazane površine.

Kada je proces stvrdnjavanja nitro kita gotov, površina se polira.

Sada, za bolje prianjanje cakline, može se nanijeti temeljni premaz. Veže plastiku i boju na molekularnoj razini.

Nakon baze možete emajlirati najmanje dva sloja, dopuštajući prethodnom da se osuši.

Zatim se nanosi lak. Osušeni proizvod može se uredno montirati na vozilo. Samo će profesionalci nakon takve obrade moći uočiti tragove popravka, i to tek nakon temeljitog pregleda.

Odbojnici modernih automobila uglavnom su od plastike, oštećeni su u manjoj nesreći i sudar nije prepreka.

Kao što znate, postoje prednji i stražnji odbojnici, a prednji branik (PB) je mnogo češće oštećen nego stražnji (ZB). PB treba popravak ako:

• lak je oštećen;
• na plastičnom elementu pojavljuju se ogrebotine;
• pukotine na braniku nastale su kao posljedica sudara s preprekom ili manje nezgode.

Ako je udar u prednji ili stražnji dio automobila jak, branik je najvjerojatnije nepopravljiv. Ali u specijaliziranim autoservisima često poduzimaju popravak teško slomljenog plastičnog branika. Cijelo je pitanje vrijedi li restauracija tog novca, u nekim slučajevima je lakše i jeftinije kupiti novi dio.

Trošak popravka PB ili ST može biti različit, ovisi o razini autoservisa, stupnju oštećenja dijela, složenosti obnove. Na primjer, u Moskvi restauracija branika može koštati od 2500 rubalja, a slikanje jednog elementa također će koštati od 5000 rubalja. Postoje automehaničarske radionice koje obećavaju popravak branika od 500 rubalja, za popravke u roku od jednog ili dva sata. Oglašavanje se ne isplati, najvjerojatnije su vlasnici automobila prevareni ili se popravci ovdje izvode loše kvalitete.

Popravak prednjeg ili stražnjeg branika može biti različite složenosti, postoje glavne vrste radova koji se izvode s elementima karoserije:

• brtvljenje pukotina;
• restauracija plastičnih fragmenata;
• popravak udubljenja;
• priprema za bojanje (čišćenje, brušenje);
• temeljni premaz;
• slika;
• restauracija, popravak pričvršćivača.

Obnavljanje plastičnog branika zahtijeva brigu i točnost, dovoljno iskustva, a samo kvalificirani majstor može kvalitetno obaviti posao.

Popravak PB-a postaje isplativ ako je sam branik rijedak, instaliran na skupom automobilu, na koji vlasnik automobila ne želi instalirati jeftin "neoriginal". Tu su i tuning branici - skupi su, a industrija ne proizvodi neoriginalne rezervne dijelove ove vrste.

Ako je automobil proračunat, a vlasnik automobila je "rukama", možete pokušati sami popraviti PB. Mnogo ovisi o stupnju oštećenja, a malo oštećeni dio tijela možete obnoviti i vlastitim rukama. Popravak prednjeg branika (s pukotinom) provodi se uklanjanjem dijela karoserije iz automobila, a za brtvljenje pukotine morate spojiti rubove oštećenog područja - napraviti pouzdanu bravu.

U prodaji postoje posebni setovi za popravak, na primjer, od 3M. FPRM komplet uključuje:

• dvije komponente epoksidnog materijala (ljepilo);
• armaturna mreža;
• posebna traka.

Branik pripremamo za lijepljenje na sljedeći način:

• oštećeno područje koje treba popraviti temeljito se ispere sapunom, dajemo vremena da se plastika temeljito osuši;
• brusimo popravljeno područje, uklanjamo lak s njega. Očistimo boju tako da se ljepljiva traka može zalijepiti na područje oslobođeno od nje;
• brusimo rubove pukotine pod kutom od 45 stupnjeva, trebali bi biti u obliku klinova. Površinu prvo obrađujemo iznutra, a zatim izvana, za to koristimo brusilicu s diskom za čišćenje;
• čistimo tretiranu površinu sastavom 3M 08985, čekamo potpuno isparavanje odmašćivača;
• lijepimo ljepljivu traku s vanjske strane zalijepljenog područja;
• s unutarnje strane popravljamo armaturnu mrežu;
• miješati epoksidne komponente u omjeru jedan prema jedan;
• nanesite pripremljeni sastav na armaturnu mrežu, lopaticom, gurnite je prema unutra, mora zatvoriti pukotinu;
• zagrijte pukotinu infracrvenim sušenjem (6-8 minuta). Ako ne postoji poseban uređaj za sušenje, pustite da se ljepilo osuši na sobnoj temperaturi oko 30 minuta;
• uklonite traku, odmastite, obradite prednji dio aktivatorom prianjanja;
• pripremamo sastav za prednju stranu;
• nanesite ljepilo na vanjsku stranu pukotine;

• pustite da se dijelovi ponovno osuše;
• osušenu površinu obrađujemo abrazivnim kotačima, prvo grubljim abrazivom (180), zatim finim "brusnim papirom" (240, na kraju obrade - 400);
• propušite popravljeno područje komprimiranim zrakom, očistite smjesom iz seta 3M 08985, obrišite suhom krpom. Branik je sada spreman za farbanje.

Oštećenja na braniku mogu biti različita - u jednom slučaju to je samo pukotina, u drugom komadi plastike odlijeću pri udaru. Za brtvljenje plastičnog elementa trebat će vam:

• građevinsko sušilo za kosu;
• kutna brusilica;
• kliješta;
• odvijač;
• lemilica;
• šmirgl papir;
• lopatice.

Lemilo za lemljenje mora biti dovoljno snažno, po mogućnosti najmanje 100 vata.

Ako su dijelovi branika odlomljeni i izgubljeni, u početku modificiramo oštećena područja, damo im pravokutni ili trokutasti oblik.

Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:

• s unutarnje i vanjske strane oko oštećenja obrađujemo cijelu površinu kotačićem za čišćenje - čistimo boju;
• uklanjamo sve pukotine u boji do baze (do plastike);
• pripremamo mlaznicu za sušilo za kosu, potrebna je kako bi se vrući zrak mogao usmjeriti na oštećeno područje;
• spajamo rastrgani šav, rastopimo i lemimo dijelove s lemilom. Plastiku hvatamo lemilom na nekoliko mjesta - također je potrebno da plastika postane homogena;
• stavljamo mlaznicu na sušilo za kosu, sušilom za kosu ravnomjerno zagrijavamo plastiku s obje strane. Važno je paziti na sušilo za kosu, s uskom mlaznicom može se pregrijati,
• nakon zagrijavanja, poravnajte rubove plastike;
• temeljito lemimo šav lemilom.

Ako trebate lemiti komade plastike koja nedostaje na odbojnik, preporučljivo je uzeti plastiku iste vrste, oznaka je obično naznačena na unutarnjoj strani plastičnih dijelova.

Za lemljenje dijelova koji nedostaju u branik, postupite na sljedeći način:

• uzimamo papir, nanosimo ga na odbojnik, nacrtamo krug oko oštećene konture;
• crtež prenosimo s papira na plastiku, izrezujemo potreban komad;
• ugradite izrezani komad u odbojnik u ravnini, lemite uz rubove lemilom;
• Kako se komad koji se lemi ne bi pomaknuo, prvo ga zgrabimo lemilom sa svih strana.

Ako ne možete izrezati željeni komad na točnu veličinu, možete odrezati plastiku s marginom i zalemiti je s unutarnje strane branika. Ali ova opcija je gora, jer se prilikom lemljenja s prednjeg dijela formira udubljenje oko zakrpe.

Površina se može izravnati na dva načina:

• rastopite sve vani s plastikom;
• nanesite sloj kita na površinu, a zatim ga obradite.

Nakon lemljenja i nanošenja kita, obrađujemo površinu, grundiramo odbojnik i bojimo.