DIY temeljni premaz za popravak branika za lemljenje

Detaljno: uradi sam za popravak branika premaz za lemljenje od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Pozdrav dragi čitatelji!

Razgovarajmo o tehnologiji punjenja i bojanja plastičnih odbojnika automobila.

Plastični odbojnici automobila zahtijevaju posebne materijale koji se razlikuju od onih koji se koriste za popravak metalnih ploča karoserije.

Plastični odbojnici su fleksibilni i skloniji vibracijama. Stoga i punilo branika mora biti fleksibilno. Korištenje punila koje nije namijenjeno za popravak branika može uzrokovati daljnje pucanje.

Dakle, koji kit trebate koristiti? Svaki proizvođač kitova ima poseban kit za odbojnike. Na primjer, iz Novol je Bamper Fix. Neki proizvođači sada imaju kit od karbonskih vlakana (crni). Namijenjen je ne samo za popravak karoserije, već se može koristiti i za žbukanje plastike. Istovremeno je izdržljiv i elastičan.

Još jednom ću pojasniti da kit za popravak branika ne bi trebao biti samo jak (na primjer, kao kit sa staklenim vlaknima), već i elastičan.

Kompleti od stakloplastike i epoksida se ne preporučuju za popravak plastičnih odbojnika. Isto se može reći i za kit od stakloplastike.

Na internetu još uvijek možete pronaći videozapise koji pokazuju kako popraviti plastični odbojnik s kompletom smole s prostirkom od stakloplastike. To je suprotno svim tehnologijama za ispravan popravak plastičnih odbojnika. Sasvim je moguće da će takav popravak trajati neko vrijeme, ali pri najmanjem udaru sigurno će puknuti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ispravan popravak branika trebao bi uključivati zagrijavanje i ravnanje deformiranih područja, te brtvljenje pukotina posebnim sušilima za kosu i šipkama za punjenje od istog materijala kao i branik koji se popravlja (vidi članak „popravak plastičnih branika“). Nadalje, kao što je gore opisano, nanose se posebni elastični kitovi.

Princip je da ako trebate obojiti novi, nepokriveni plastični odbojnik, prvo ga morate premazati posebnim temeljnim premazom za plastične odbojnike. Da biste to učinili, dovoljno je samo odmastiti odbojnik, nije potrebno brusiti plastiku, ali neće boljeti (pogledajte detaljnije ovdje). Nakon temeljnog premaza pričekajte 5 do 20 minuta i nanesite boju. Također, prije nanošenja akrilnog temeljnog premaza na područje popravka s područjima od "gole" plastike, potrebno je premazati posebnim temeljnim premazom za plastiku (vidi sliku).

Specijalni plastični temeljni premaz je jednokomponentan i ne zahtijeva razrjeđivanje s učvršćivačem. Prodaje se u dvije verzije: za prskanje pištoljem za prskanje i u spreju. Ne zahtijeva brušenje.

Neki novi odbojnici prodaju se s prethodno obojenim sivim temeljnim premazom. Takvi odbojnici moraju se obraditi finim brusnim papirom ili sivom ljepljivom trakom i odmah obojiti.

Želite li popravljeni odbojnik koji sadrži dijelove "gole" plastike premazati temeljnim premazom akrilnim punilom, također morate premazati golu plastiku posebnim temeljnim premazom za plastiku, a zatim, nakon nekog vremena (bolje je provjeriti upute) , premazati akrilnim temeljnim premazom.... Nakon stvrdnjavanja, akrilni temeljni premaz se mora pripremiti za bojanje brušenjem finim abrazivom, odmastiti i obojiti.

Većina modernih branika automobila izrađena je od polipropilena (PP). Ova plastika ima nisku površinsku energiju, što nije baš dobro za bojenje. Ova metrika utječe na to kako će boja teći i prianjati na dio. Plastični temeljni premaz djeluje na kemijskoj razini i povećava prianjanje boje na odbojnik. Ako "goli" plastični odbojnik nije premazan posebnim temeljnim premazom, boja neće trajati dugo i pouzdano. Možda ste primijetili automobile na kojima će se boja s branika ljuštiti u grudvicama. Obično su to taksisti koji štede na popravcima i obraćaju se nekvalificiranim obrtnicima. Upravo je to slučaj kada prije farbanja branika nije korišten nikakav poseban temeljni premaz. Također možete pročitati članak o "pripremi novog branika za farbanje". Detaljno opisuje suptilnosti pripreme, koje omogućuju isključivanje pojave problema tijekom bojanja i daljnjeg rada.

Ako je odbojnik tvornički obojen, onda kada ga prefarbate u drugu boju, morate staru boju učiniti mat finim abrazivom, odmastiti i obojiti. U ovom slučaju, temeljno nanošenje nije potrebno. Treba premazati temeljnim premazom samo u slučaju manjih nedostataka.

Prije su bili popularni posebni aditivi za povećanje elastičnosti boje. Jedan od nedostataka takvih aditiva je da utječu na nijansu boje. Sada najčešće koriste istu boju kao i za bojanje karoserije, ali plastični odbojnik je prethodno premazan posebnim temeljnim premazom, koji je gore opisan, što povećava prianjanje na plastiku. Nijansa boje na odbojnicima, međutim, može se razlikovati od karoserije. To je posebno vidljivo na svijetlim bojama s metalik efektom. O razlozima ovog neslaganja možete pročitati u drugom članku o razlici između boje branika i boje karoserije.

Pole je vlastitim rukama sastavio McLaren F1 od nule

Danas ćemo razgovarati o tome kako se ponašati uradi sam popravak plastičnih branika (i prednjih i stražnjih branika). Uostalom, prije ili kasnije vožnja autom po gradskim ulicama, neravnim cestama i "prometnim gužvama" odradit će svoje, a vi ćete dobiti dio štete na braniku automobila. U principu, to je ono što je potrebno za ublažavanje udarca ili udaranja u bilo koju prepreku. Ali popravak i farbanje branika mogu biti prisilne mjere kada njegova starost premaši sve uvjete. uglavnom, DIY popravak branika proces nije kompliciran! Sastoji se od četiri jednostavna postupka.

DIY farbanje branika - prilično jednostavan postupak, koji se praktički ne razlikuje od slikanja tijela. Samo trebate razumjeti tehnologiju.

Pogledat ćemo kako slikati plastični odbojnik.

Trebali biste znati da postoje 2 vrste farbanja branika - puno i lokalno. Razlika između njih je samo u površini i količini korištenih materijala. Lokalno slikanje ne zahtijeva demontažu.

Koji materijali i oprema bi vam mogli zatrebati?

Glavni alat je orbitalna brusilica. U nedostatku, lako se zamjenjuje električnom bušilicom s priključcima.
Adapter za "sendvič" ili pjenu pomoći će spojiti potplat stroja na abrazivni disk.
Lemilo i brusni papir. Imajte na umu da lemilo mora imati dobru snagu u slučaju da trebate zavariti pukotine, na primjer.
Otapalo ili bijeli špirit.
Kit, boja, temeljni premaz i lak.

Prilikom popravljanja branika kod kuće, nije uvijek moguće koristiti brusilicu, možete uzeti brusni papir.

Ne zaboravite na sigurnosne mjere kada popravak plastičnih branika... Kupite masku ili respirator koji će vam dobro doći pri radu s pištoljem za prskanje.

A sada ćemo razgovarati o tome kako pripremiti automobil branik na slikanje.

Prvo temeljito operite površinu i pokušajte ukloniti mrlje od katrana i masnoće. Za čišćenje plastičnog branika koristite posebne kemikalije.

Zatim površinu obradite razrjeđivačem ili bijelim špiritom.

Sljedeća faza je čišćenje površine oštrim predmetom. Trebali biste ukloniti sve labave komade stare boje.

Kod kuće možete lemiti ili zalijepiti odbojnik. Ali najbolje je lemiti šav!

Brušenje plastike branik

Pripremite plastični odbojnik za daljnji rad pomoću brusilice s diskom # 240.

Učinite sve pažljivo, posebno pažljivo očistite i zagladite kutove i, naravno, čips. Tamo gdje neće biti moguće hodati s pisaćom mašinom, raditi ručno, više ćete dobiti najbolji rezultat. Glavna stvar je koristiti grubu kožu - p120. Pažljivo izbrusite šav.

Izgled branika nakon brušenja.

Kada završite, upuhnite zrak preko površine automatskog branika. Imajte na umu da ako nakon toga pronađete pukotinu, odmah je popravite s obje strane lemilom.

Kit plastični odbojnik prije farbanja

Pa, upute kako razrijediti kit za plastiku

Stoga uzmite "brusni papir" za tlo p320-p400.

Nakon toga nanesite još 2 sloja temeljnog premaza. Kao posljednji korak, koristite brusni papir p400-p500.

Nakon slinginga, na mjestima gdje ostaju crvene mrlje - ukazuju na problematična područja i potrebu za revizijom. To mogu biti udubljenja ili ogrebotine.

Za uklanjanje manjih nedostataka u tlu koristimo nitro punjenje

Površina se mora odmastiti, nanijeti sloj i pričekati da se osuši. Nakon toga se vrši mokro brušenje brusnim papirom br.1000

Farbanje plastičnog branika

Upuhnite komprimirani zrak i odmastite ga. Sada je sve spremno za nanošenje sloja boje, odnosno 2-3 sloja. U intervalu između njih, osušite ga - oko 10-15 minuta.

Kada završite s farbanjem branika, prekrijte ga s 2 sloja laka. Također je potrebno srednje sušenje.

Pa, na kraju svega rečenog, video na temu POPRAVKA BRANIKA:

Sva pitanja vezana za popravak, vozač mora riješiti u fazi pripreme. Prva stvar koju majstor određuje je vrsta i struktura plastike. Vrsta plastike možete saznati pregledom mreže ili žiga na poleđini. Zatim se odabire vrsta materijala koji će se koristiti za brtvljenje pukotina ili šavova. Odabir pravog materijala je vrlo važan, o tome ovisi čvrstoća strukture i nevidljivost zatvorenog šava.Tako dobivamo povećano prianjanje ili prianjanje potrebne razine materijala za popravak plastike branika. Također, o rješenju postavljenih pitanja ovisi trajnost strukture i kvaliteta lijepljenja. Prilikom popravaka na mjestima lemljenja, tijekom toplinske obrade dolazi do oslobađanja oksidacije i masti, što može utjecati na kvalitetu boje. Stoga pripremne faze popravka mogu značajno utjecati na sve naknadne radnje, od bojanja do kita.Koji problemi mogu biti s branikom, zbog čega će ga trebati farbati i popraviti?

Nepravilno nanošenje može uzrokovati ljuštenje laka. Razlog može biti loše pripremljena površina.

Vrijeme između slojeva nanošenja kita se ne održava pravilno, zbog čega se na lakiranoj površini pojavljuje skupljanje.

Ispod laka su vidljive ogrebotine, budući da je zadnji sloj obrađen previše grubim brusnim papirom.

Delaminacija i pukotine u kitu. Razlog može biti predebeo sloj nanesenog kita ili presuha plastika prilikom bojanja.

Kit je vrlo važan postupak za vozače. Ovo pitanje postaje posebno važno. Budući da pravilan odabir kita i pravilan način nanošenja može imati ključnu ulogu u dobivenom rezultatu, o tome ovisi kvaliteta bojenja, stanje metalne površine i oblik tijela.Pitanje je li potreban kit postaje posebno akutno kada se premaz automobila ošteti ili automobil dođe u nesreću. Nakon pojave prvog udubljenja, svi razmišljaju o tome kako ga se riješiti, a u ovom slučaju postaje vrlo važno moći u potpunosti ukloniti sve posljedice zadobivene štete. Starenje kao posljedica protoka vremena još je jedan razlog da se razmotri mogućnost da automobilu damo isti izgled. Nakon određenog vremenskog razdoblja, hrđa se također može pojaviti na tijelu na loš način, zbog čega morate odabrati kit.Vrlo je lako sami popraviti auto. Da biste to učinili, trebali biste se pripremiti i opskrbiti se nekim alatima. Samopopravak može uvelike pomoći vozaču ako je potrebno vrlo brzo vratiti uredan izgled automobila, a nema novca za putovanje u servis. Da to učinite sami, može potrajati vrijeme, vještina i strpljenje. Epoksidna smjesa može dati dobar rezultat, stoga je bolje odabrati kvalitetniji materijal i provesti više vremena, međutim, puno je bolje izvršiti zadatak.Da biste dobili dobar rezultat rada, potrebno je koristiti neka pravila. Ovo su neki od njih:

Odmašćivanje površine koja se popravlja povećava prianjanje i produljuje vijek trajanja nanesene boje ili kita.

Najbolje je odmah odabrati materijal za popravak, ili još bolje - to učiniti s marginom.

Površina mora biti temeljito pripremljena, očišćena, osušena i očišćena od tragova masnoće ili hrđe.

Oštećeno mjesto potrebno je brzo zalijepiti, a sam materijal koristiti odmah, promiješati, jer kit ima tendenciju brzog stvrdnjavanja.

Prije upotrebe kita, dodaje se učvršćivač.

Za popravke se koristi lopatica, a za praktičnost možete pripremiti i uzeti nekoliko komada.

Pri radu s kitom nije preporučljivo koristiti vodu, ona je vrlo brzo upija, što se nikako ne odražava na površini.

Među raznovrsnim kitovima možete odabrati najprikladniji, vodeći se njegovim kvalitetama i cjenovnim karakteristikama. Za različite vrste automobilskih premaza prikladne su različite vrste kitova. Koje kvalitete materijala za popravak trebaju privući pozornost? Svojstva povezivanja, ravnomjernost nanošenja, postotak skupljanja, krhkost, kao i korespondencija otopine sa svojstvima boje i laka premaza.Većina automobilskih branika izrađena je od plastike. Stoga za njih postoji posebna vrsta temeljnog premaza, dizajnirana za obradu plastičnih površina.Mnogi ljudi misle da u početku treba nanijeti temeljni premaz. Ovisi o kvaliteti plastike, to možete odrediti jednostavnim umočenjem komada takve plastike u vodu. Plastika koja tone, ili ona koja pri izgaranju ispušta puno dima i čađe, ne zahtijeva primarni temeljni premaz. Međutim, izbor je na vama, a temeljni posao nije dovoljno teško preskočiti.Kako pravilno nanijeti temeljni premaz tako da naneseni sloj dobro prianja? Za ovaj postupak koristi se dvokomponentni akrilni temeljni premaz. Jedan sloj se nanosi na cijelu površinu branika koji se popravlja. Ako se nanese previše, može procuriti pa se preporuča sačuvati.Temeljni premaz se nanosi u nekoliko slojeva, a posebna se pozornost posvećuje mjestima teških oštećenja. Nakon što je prvi sloj mat, može se nanijeti drugi sloj. Koliko dugo se temeljni premaz suši? Ako koristite uređaj koji je moderniji od konvencionalnog sušenja, kao što je infracrveni grijač, može potrajati tri sata. Grijač također poboljšava kvalitetu osušenog premaza. Ako je jednostavno osušiti tlo, onda možete proći za jedan dan.Brušenje treba obaviti nakon što se premaz osuši. Kod pudera za razvijanje vide se nedostaci prethodnog rada, a nakon toga se temeljni premaz brusi. Nakon brušenja nanose se još dva sloja temeljnog premaza koji se također moraju obraditi.Boja za odbojnike prodaje se u tekućem i aerosolnom obliku. Aerosol se raspršuje pištoljem za raspršivanje, a takva se boja nanosi u dva ili tri sloja. Prije nanošenja, površina se odmasti i ispuhuje zrakom. Svaki sloj mora biti čvrsto "zalijepljen" - za to je dovoljno 15 minuta. Boja se suši gotovo jedan dan, ali detaljnije informacije možete dobiti u uputama.Lakiranje može pomoći u održavanju vašeg branikautjecaj negativnih vremenskih čimbenika. Akrilni lak se nanosi na površinu u dva sloja, prije svakog postupka treba napraviti pauzu od 25 minuta. Ako se pojave mrlje, nije ih potrebno odmah ukloniti. Najbolje je pričekati da se lak potpuno osuši, a mrlje obrisati brusnim papirom. Površina koju treba dovesti do normalnog izgleda istrlja se polirom.Takvi jednostavni postupci mogu biti sasvim prihvatljivi za bojanje većine plastičnih branika. Jedino što treba učiniti je ugraditi odbojnik na njegovo mjesto i pobliže pogledati ako postoje neki nedostaci. Ako prvo slikanje nije tako kvalitetno kao u radionici, sljedeći put možete biti sigurni u svoje sposobnosti. Postupak slikanja zahtijeva određenu vještinu koja se može steći iskustvom.U ovom videu možete pogledati postupak obnavljanja branika automobila.

Rad automobila, u većini slučajeva, kombinira se s održavanjem njegovih konstrukcija u integralnom radnom stanju.Pojava ogrebotina i drugih oštećenja na karoseriji automobila tipična je za neiskusne vozače. Mehaničko uništavanje površine branika, prilično čest problem za početnike. Međutim, ne biste se trebali brinuti o tome, jer je branik dizajniran posebno za ove svrhe.

Oštećeni branik uništava cjelokupnu sliku automobila, što nije preporučljivo zanemariti. Fizičko oštećenje nije jedini uzrok kvara integriteta. Često je i trošenje površine zbog zastarjelosti. Oba slučaja nisu smrtonosna, jer se branik može vratiti u odgovarajući oblik uz pomoć boje.

Svaki vlasnik automobila može obojiti branik vlastitim rukama, u garaži, bez obzira na razinu vožnje. Slikanje branika "uradi sam" ne razlikuje se od standardnog slikanja karoserije. Branik se može obojiti u cijelosti ili tretiranjem lokalnog područja, ako situacija to zahtijeva. Proces bojanja prednjeg i stražnjeg branika je identičan, razlike su samo u uklanjanju elemenata.

Lokalnom restauracijom laka demontaža branika postaje nepotrebna.

Učinite sami slikanje branika iz spreja

Za bojanje plastičnog branika možete koristiti boju u spreju.

Osnovni materijali za slikanje:

Pištolj za prskanje;
Oprema za mljevenje. Kao alternativni uređaj može poslužiti obična bušilica u kombinaciji s priključcima. Pjenasta guma se koristi kao prijelazna struktura između abraziva i potplata stroja;
Alat za lemljenje. Lemilo za lemljenje koristi se ako je cjelovitost branika narušena pukotinom;
Brusni kotači, razrjeđivač, kit, temeljni premaz, boja i lak;
Tehnički uređaji za osiguranje sigurnosti dišnog sustava.

Prije izravnog bojanja površine, priprema se provodi, prije svega, sastoji se od pranja površine, oslobađanja od raznih onečišćenja. Kemijska otopina s vodom, koja se koristi za čišćenje površina.

Uklanjanje osušenih čestica smole vrši se na račun otapala. Nakon temeljitog pranja, nožem se uklanjaju svi labavi dijelovi boje.

Koristeći mogućnosti brusilice, oštećeno područje ili cijeli branik se izglađuje, zaglađujući površinu do idealnog stanja. Ako vam oblik stroja ne dopušta prodiranje na bilo koje mjesto, tada se provodi ručna obrada. Ova je točka važna jer površina mora ispunjavati zahtjeve za nanošenje boje kako bi se održala geometrija tijela. Kao aktivna struktura koristi se grubi brusni papir p120. Nakon što ste otpuhali tretiranu površinu, morate palpirati. Ako se tijekom dijagnostike pronađu pukotine, potrebno ih je zalemiti s obje strane.

Nakon što ste pripremili holističku podlogu, površinu i možete nastaviti s kitom i bojanjem branika vlastitim rukama. Neravne površine su zapečaćene punilom u kombinaciji sa staklenim vlaknima.

Stvrdnuta struktura je polirana istim p120. Kada se pojave manji nedostaci, koristi se kit. Nakon što je stanje kita dovedeno na potrebnu razinu, završna se obrada provodi brusnim papirom, fino zrnatim tipom 180-220. Površina koja se boji mora biti savršeno glatka.

Matiranje strukture potrebno je za naknadno premazivanje. Koristeći mogućnosti brusnog papira 220, obrađuje se cijeli branik. Površina se upuhuje komprimiranim zrakom, tretira odmašćivačem i prekriva anti-silikonom.

Nanošenje temeljnog premaza. Kao podloga koristi se dvokomponentni akrilni temeljni premaz. Obrada se vrši na cijeloj površini.

Nanošenje velike količine temeljnog premaza može dovesti do opuštanja, stoga se preporuča kontrolirati količinu temeljnog premaza.

Površinski temeljni premaz uključuje 2-3 sloja, s prolaskom neispravnih područja. Potrebno je oko 24 sata da se površina osuši.Koristeći mogućnosti infracrvenog grijača, sušenje se može ograničiti na 3 sata.

Kada se površina temeljnog premaza osuši, možete započeti brušenje. Prije početka obrade koristi se prašak za razvijanje kako bi se identificirala neispravna područja. Prva faza brušenja uključuje korištenje mogućnosti brusnog papira 320-400. Nanosi se još 1-2 sloja tla i završna obrada se provodi s 400 brusnim papirom.

Nanošenje boje uključuje uklanjanje prašine upuhvanjem zraka i odmašćivanje površine. Boja se nanosi u nekoliko slojeva, s pauzom od 15 minuta, kako bi se boja osušila. Nakon završetka bojanja površina se lakira u dva sloja. Lakiranje je podijeljeno u dvije faze, također s međuprekidom.

Također na našoj web stranici možete pogledati video slikanja branika vlastitim rukama.

Branik automobila je dio koji obavlja vrlo važnu funkciju. Nema samo estetsku svrhu, već i štiti karoseriju automobila od oštećenja u slučaju manjih nezgoda tijekom vožnje. Zbog gustoće gradskog prometa trenutno je najčešće kvareni element automobila.
Slika - DIY popravak branika temeljni premaz za lemljenje

DIY farbanje branika

Možete pokušati popraviti branik i obojiti ga sami, bez traženja pomoći od stručnjaka. Samo trebate znati neka od pravila i suptilnosti ovog procesa. Slikanje branika "uradi sam" prilika je da se okušate i uštedite novac.

Ako u sudaru automobila ne samo boja, već i komadi plastike odletješe s branika, pokušajte ih prikupiti. U budućnosti će biti lakše obnoviti oštećena područja.

Da biste odredili vrstu plastike od koje je izrađen odbojnik, mora se rastaviti... Na poleđini su posebne oznake. Uz njihovu pomoć bit će lako utvrditi je li dopušteno lemljenje ove vrste:

Lemljive oznake kao što je ABS; PVC; ABS / PC; PUR; PP; PP / EPDM; GODIŠNJE; PBT; PE; PC.
GRP / SMC (stakloplastika), međutim, ne može se kuhati.

Odlučivši o razmjeru oštećenja, potrebno je pripremiti sve što je potrebno kako bi priprema branika za farbanje protekla bez zastoja i kašnjenja u traženju materijala i alata. Dakle, za uspješan ishod slučaja trebamo:

orbitalna brusilica (može se zamijeniti električnom bušilicom s nastavcima);
snažno lemilo za lemljenje;
sušilo za kosu;
"brusni papir" s različitim stupnjevima abrazivnosti;
bilo koje otapalo (može se koristiti white spirit);
kit;
temeljni premaz;
zaštitna maska.

Prva stvar koju treba učiniti s bilo kojim slikanjem je ukloniti ostatke boje i druge onečišćenja. Ovo je također primarna priprema branika za slikanje vlastitim rukama. Branik možete oprati šamponom za auto ili običnom vodom s bilo kojim deterdžentom otopljenim u njemu.

Sav stari premaz uklanja se oštrim predmetom. Otapalom uklanjamo osušene čestice smole koje se nisu mogle oprati, te dezinficiramo površinu (pažljivo uklanjajući sve onečišćenja kako se "brusni papir" ne bi začepio tijekom daljnjeg brušenja).

Upotrijebite brusilicu za brušenje svih dijelova branika kojima je to potrebno. To je potrebno kako bi proces kitanja u budućnosti bio minimalan. Na mjestima gdje stroj nedostaje, morate proći ručno.

U procesu brušenja, ispuhnite površinu sušilom za kosu. Možete uopće bez brusilice. Ali takav će proces biti naporniji i dugotrajniji. U ovom slučaju, opskrbite se s puno "kože".

Kod kuće možete lemiti ili zalijepiti dijelove koji su se odlomili kada su oštećeni. Lemljenje je pouzdanije, ali možete i zalijepiti dio.

Kupite komplet za popravak u bilo kojoj auto trgovini, koji uključuje 2 metra armaturnog stakloplastike, epoksidne smole i učvršćivača (prošireni dodaju posudu za miješanje komponenti, "brusni papir" i kit za plastiku).

Ako nađete praznine ili pukotine na braniku, izvana zalijepite 4 sloja armaturnog stakloplastike (prilikom nanošenja prvog sloja prekrijte oštećeno mjesto za 3-4 centimetra, a u svaki sljedeći dodajte 6-7 centimetara). Nakon brušenja linije za lijepljenje, nakon što se podloga stvrdne, nanesite kit sa stražnje strane. Za pola sata pijesak.

obrada branika posebnim alatom

Ova metoda popravka prikladna je za odbojnike od stakloplastike jer se ne mogu zalemiti i za manja oštećenja. Ako ima velikih strugotina i većeg područja oštećenja, preporuča se pribjeći zavarivanju.

Postoji nekoliko opcija s kojima možete pričvrstiti dijelove koji se lome:

tradicionalno;
s paralelnim šavovima;
zmija;
s rešetkom.

Tradicionalni način: dijelovi slomljenog branika povezani su običnim lemljenjem. Ili se to radi pomoću plastičnih traka (označavanje će pomoći u određivanju materijala). Potrebno je duboko lemiti (gotovo 80% ukupne debljine i do 1,5 cm širine).

Paralelni šavovi: Komadi žice se uzimaju i zalemljuju na stražnju stranu branika. Umjesto žice možete koristiti i čavle bez glave, koje se postavljaju paralelno jedna s drugom.

"Zmija" od žice: spojeni su pomoću fleksibilne žice (bakrene), koja je zalemljena iznutra, pričvršćujući fragmente na glavni dio.

Pomoću roštilja: koristi se rešetka radijatora ili bilo koja koja se lako može saviti (najpouzdanija i najtrajnija metoda). Također je lemljen s lemilom. Postoje slučajevi kada se svi dijelovi branika nisu mogli sastaviti ili su se raspali u male komadiće koji se ne mogu zalemiti. Ova se situacija također može ispraviti na nekoliko načina:

Rešetka;
korištenje kita i serpyanke;
korištenjem kita i stakloplastike.

Rešetka: napravite element koji nedostaje od mreže. Savijamo željeni oblik i lemimo ga lemilom. Plastika slična elastičnosti, kada se zagrije, nanosi se na vrh roštilja, spajajući se na rubove branika. Zaglađujemo ga dok se stvrdne i što više izravnavajući, postižemo savršeno ravnu površinu. Samljeti dok se stvrdne.

Korištenje kita i serpyanke: zalijepite serpyanku (traku, koja je samoljepljiva mrežica od lavsana ili stakloplastike) od šavovanog stenjanja branika, zgrabite ga epoksidnim ljepilom. Na prednjem dijelu formiranu rupu ispunite kitom za plastiku. Samljeti dok se stvrdne.

temeljni premaz i boja u sprej limenkama

Korištenje stakloplastike i kita: kao i u prethodnoj verziji, s pogrešne strane lijepimo slojeve stakloplastike u 7, tako da se svaki preklapa sa sljedećim za nekoliko centimetara, pokrivajući svaki "epoksidom". Na prednjoj strani praznine napunite je kitom od stakloplastike. Ostavite da se osuši i polirajte grubim brusnim papirom, a na kraju finim brusnim papirom.

Može se činiti da je priprema plastike za slikanje prilično naporan i složen pothvat. Ali to nije slučaj. Ogroman izbor opcija s kojima možete popraviti branik svog automobila omogućit će vam da odaberete najprikladniju.

Još niste spremni za početak zavarivanja plastike? Zalijepite usitnjene dijelove. U svakom slučaju, bit ćete zadovoljni rezultatom svog rada, jer će to biti učinjeno vlastitim rukama.

Nakon zavarivanja ili lijepljenja obavezno izbrusiti brusilicom ili ručno grubim brusnim papirom (P120). Učinite to vrlo pažljivo oko šavova. Ispuhnite površinu kada završite.

Ako na bilo kojem mjestu pronađete čip ili pukotinu, uklonite ga lemilom ili ljepilom. Nakon uklanjanja ovih nedostataka, ponovno izbrusite do savršene površine. Odmastiti prije sljedećeg koraka.

Nakon uklanjanja glavnih nedostataka, potrebno je površinu učiniti savršeno ravnom. Da biste to učinili, sve postojeće spojeve treba tretirati punilom koje sadrži stakloplastike. Ovaj kit manje spušta kada se osuši i ojačava.

Sve nepravilnosti se mogu eliminirati na ovaj način, dajući površini savršenu glatkoću. Budući da u principu nije teško zalijepiti odbojnik, nećemo se posebno zadržavati na tome. Ovdje je važno ne žuriti i pustiti da se svaki sloj dobro osuši.

Nakon sušenja potrebno je brusiti diskom ili brusnim papirom (P120) i zategnuti preostale male nedostatke završnim punilom. Na kraju cijelog postupka izbrusiti površinu mekšim brusnim papirom (P180-P220).

Kao što vidite, kit za branik "uradi sam" je potpuno izvediv zadatak. Kako se vaš obnovljeni branik ne bi puno razlikovao od novog, morate ponoviti postupak punjenja i brušenja dok se ne dobije savršeno ravna površina.

Brušenjem cijele površine branika automobila mekim brusnim papirom (P220) postići ćete mat završni sloj i pripremiti ga za temeljni premaz. Ovaj proces se često naziva matiranje.

Mora se izvoditi dok se ne dobije savršeno ravna površina, dok ne nestanu sve ogrebotine koje su ostale nakon brušenja grubljim abrazivom. Na kraju ovog postupka otpuhnemo površinu, odmastimo je i obradimo posebnim silikonom.

Dakle, priprema za farbanje branika dolazi na kućnu dionicu. Posljednji korak prije bojenja je temeljni premaz. Za to je najprikladniji dvokomponentni akrilni temeljni premaz. Mora se nanijeti na cijelu površinu i u tankom sloju, jer može ostaviti kapljice.

Nanesite temeljni premaz za branik u nekoliko slojeva. A svaki sljedeći liježe tek nakon što dostigne "tupost" prethodnog. Vrijeme sušenja temeljnog premaza je oko 24 sata. Korištenje infracrvenog grijača može smanjiti vrijeme sušenja do 6 puta.

Budući da je moguće vizualno ne uočiti sve nedostatke tretirane površine, prije brušenja, nakon što se temeljni premaz osuši, koristimo puder za razvijanje.

Ako na površini postoje nepravilnosti, puder će pomoći identificirati ta područja i eliminirati ih. Prođite kroz "brusni papir" za temeljni premaz (P800-P1000) i ako se pojave mrlje druge boje, tretirajte ih nitro kitom (prethodno odmašćenim). Nakon sušenja izbrusiti brusnim papirom P1000.

Ako imate glatku površinu bez mrlja i ujednačenu boju, onda je vaš branik spreman za farbanje. Budući da je farbanje branika već završna faza cijelog ovog postupka, potrebno je površinu prije toga ispuhati i odmastiti. A sada je vaš branik spreman za ažuriranje.Vjerujte, videći rezultate svog rada pred sobom, nećete požaliti ni uloženog truda ni vremena. Rezultat je vrijedan toga. A kad sljedeći put s ponosom kažete prijateljima da ste to sami napravili, pitat će vas za savjet, isplati li se ići na radionicu ili možete zajedno.Vožnja gradskim ulicama ili neravnom cestom, koju s vremena na vrijeme prate prometne gužve i neravnine, na ovaj ili onaj način, popraćena je visokim rizikom od oštećenja branika automobila, a ako ste i početnik, onda je ovo je samo uzorak.Uglavnom, to je razlog zašto je to branik, kako bi se, ako je potrebno, ublažio udarac ili sudar s preprekom. Postoji još jedan razlog zašto bi odbojnik mogao trebati popravak ili farbanje - njegova starost. U oba slučaja nemojte se uzrujavati, nema razloga za brigu, sve što trebate učiniti je obojiti branik.Slikanje branika "uradi sam" sasvim je izvedivo, u ovom postupku nema ništa super komplicirano, samo se trebate pozabaviti sposobnošću samog zadatka. Predlažem, koristeći svoj primjer, da razmotrimo jedan od mogućih načina slikanja plastičnog branika. Odmah želim napomenuti da je postupak pripreme za farbanje branika gotovo isti kao i za pripremu i bojanje karoserije automobila.Postoje dvije vrste farbanja branika - potpuno i lokalno farbanje branika.U principu, ni jedna ni druga opcija se tehnološki ne razlikuju jedna od druge, razlika je samo u površini i količini materijala. Jedina razlika između lokalnog i potpunog farbanja branika je u tome što lokalno farbanje branika ne zahtijeva demontažu, to je izborni postupak.Boja branika - tehnologijaShvatimo koji su materijali i oprema potrebni za to.Da biste obojili odbojnik vlastitim rukama, morate nabaviti orbitalnu brusilicu, ovo je glavni pomoćnik glavnog alata. Ako takva nije dostupna, možete je zamijeniti električnom bušilicom s odgovarajućim nastavcima.Osim toga, trebali biste imati takozvani "sendvič" - pjenasti adapter koji povezuje potplat stroja i abrazivni kotač, brusni papir i lemilo. Posljednji alat trebao bi imati pristojnu snagu u slučaju da trebate bilo što zavariti, poput pukotina, na primjer. Vodite računa o prisutnosti otapala ili bijelog duha. I, naravno, temeljni premaz, kit, boja i lak, kako kažu, podrazumijeva se.Važno! Da biste obojili branik kod kuće, trebali biste se pobrinuti za svoju sigurnost. Kupite posebnu masku ili respirator kada radite s pištoljem za prskanje, to su obvezne mjere opreza.Kako pripremiti branik za farbanje?I tako, da biste obojili odbojnik kod kuće, prvo morate temeljito oprati površinu branika, očistiti ga od smole i drugih masnih mrlja. Da biste to učinili, koristite posebne kemikalije za čišćenje branika. Nakon što ste završili s pranjem, tretirajte površinu branika otapalom ili mineralnim alkoholom.Sljedeći korak je struganje površine oštrim predmetom, pokušajte nježno sastrugati sve labave komadiće stare boje za odbojnike.Pripremite plastični odbojnik s mlinom. Sve radite pažljivo, budite oprezni pri čišćenju i zaglađivanju kutova, kao i svih vrsta strugotina. Na mjestima gdje nije moguće hodati brusilom, treba je očistiti ručno. Ne boj se, ručni rad je uvijek bolji i kvalitetniji za stroj, a branik je tvoj, draga, pa probaj. Koristite grubi brusni papir - p120. Nakon završetka radova vezanih za čišćenje, trebali biste puhati površinu branika, budite oprezni, nemojte biti lijeni prilikom pregleda - opipajte sve rukama. Ako pronađete pukotinu, pokušajte je popraviti lemilom s obje strane.Git za odbojnike prije farbanjaKako biste sakrili sve neravnine koje se nalaze na površini branika, trebali biste se malo pozabaviti kitom i staklenim vlaknima. Proces kitanja neću opisivati, jer proces zahtijeva određenu vještinu, a o tome jednostavno neću moći ukratko govoriti. I tako, nakon što se kit stvrdne, sve se mora propisno izbrusiti šmirglom p120. Sve ostale beznačajne nijanse treba zategnuti završnim kitom. Da biste obradili završni kit, morat ćete nanijeti mekani brusni papir p180-p220.Sljedeća faza je matiranje. Nakon završetka radova kitiranja, odbojnik treba pripremiti za temeljni premaz. Da biste to učinili, koristite abraziv p220. Pomoću njega prijeđite preko cijele površine branika, uklanjajući rizike i ogrebotine nastale grubim abrazivom. Rezultat vašeg rada trebala bi biti mat površina. Sada može ispuhati pripremljenu površinu komprimiranim zrakom, odmastiti i tretirati obojeno područje anti-silikonom.Branik je temeljen dvokomponentnim akrilnim temeljnim premazom. Nanesite temeljni premaz po cijeloj površini branika, važno je biti svjestan mogućnosti curenja zemlje. Nemojte pretjerivati, inače će tlo početi teći, nanesite neravni tanki sloj.Primer se nanosi u nekoliko slojeva, pri svakom nanošenju treba obratiti pozornost na problematična područja.Svaki sljedeći sloj temeljnog premaza treba nanositi tek nakon "matiranja" prethodnog. Preporučeno vrijeme sušenja tla je jedan dan, ako imate infracrveni grijač, vrijeme sušenja se može smanjiti na 3 sata. Usput, prema riječima stručnjaka, kvaliteta će biti puno bolja.Nakon što je proces sušenja završen, temeljni premaz se može brusiti. Postupak mljevenja se ne razlikuje od prethodnih. Prije početka brušenja potrebno je nanijeti prašak za razvijanje kako bi se identificirali nedostaci prethodne faze našeg rada. Da bismo to učinili, uzimamo "brusni papir" za tlo p320-p400, nakon čega još 1-2 sloja temeljnog premaza i završnu fazu prolaza brusnim papirom p400-p500.DIY farbanje branika.Sve temeljito otpuhnite komprimiranim zrakom, a zatim odmastite. Sada možete početi nanositi sloj boje u dva ili tri sloja, uz srednje sušenje 10-15 minuta. Po završetku bojanja, branik treba prekriti s dva sloja laka, potrebno je srednje sušenje.