Detaljno: mreža za popravak branika uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Branik automobila je prvi prigušni element u trenutku kontakta prednjeg ili stražnjeg dijela automobila s preprekom. U nekim slučajevima, branik se čak može smatrati i potrošnim materijalom. Nažalost, domaće stvarnosti su takve da troškovi plastičnih elemenata tjeraju vozače da popravljaju branik vlastitim rukama.
Vrsta i količina restauratorskih radova uvelike ovisi o prirodi oštećenja. Najčešći su:
prisutnost pukotina, lomova. Za popravke trebat će vam poseban alat (ovisno o izboru tehnologije: sušilo za kosu ili lemilo, mreža, ljepilo, elektrode);
nedostaju pričvršćivači ili pojedinačni dijelovi kućišta;
udubljenja bez kidanja laka. Ako je odbojnik izrađen od mekane plastične legure, takav se nedostatak može ispraviti zagrijavanjem površine i primjenom sile sa stražnje strane;
zakrivljenost geometrije. Kod kuće će vam trebati sušilo za kosu da popravite štetu.
Popravak plastičnog odbojnika "uradi sam" koji razmatramo pomoći će vam da se riješite najtežih vrsta oštećenja: pukotina, suza i nedostatka pričvršćivanja. Razgovarajmo o tome što je stanica za lemljenje i kako lemiti odbojnik s elektrodama kod kuće. Razmislite je li za popravke prikladna mreža ili ljepilo od stakloplastike.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako govorimo o ovoj vrsti restauratorskih radova, poput lemljenja branika, onda treba reći nekoliko riječi o sastavu plastike od koje su izrađeni. U našem radu koristit ćemo ili građevinsko sušilo za kosu, na koje je pričvršćena posebna mlaznica, ili sušilo za kosu, koje dolazi sa stanicom za lemljenje. Uklanjanje pukotina na ovaj način provodi se zagrijavanjem zone popravka. Svaka vrsta plastike ima temperaturnu graničnu vrijednost, čije kršenje dovodi do gubitka plastične elastičnosti i čvrstoće. Također je važno znati vrstu plastike jer elektrode koje se koriste za lemljenje pukotina ili zavarivanje učvršćivača moraju biti izrađene od istog materijala. Na taj se način postiže maksimalni stupanj čvrstoće konstrukcije.
Glavne vrste termoreaktiviranja (odnosno one koje se podnose ponovnom zagrijavanju i topljenju) uključuju:
polipropilen (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
kopolimer akrilonitrila, butadiena i stirena (ABS, ASA, ABC);
polietilen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, itd.).
Odgovarajuće oznake možete pronaći na poleđini plastičnog proizvoda.
Za popravke će vam trebati:
elektrode koje će uređaj rastopiti;
skidanje burr.
Ozbiljan popravak plastičnih branika uvijek počinje čišćenjem oštećenog područja. Pričvrstite brus na odvijač i očistite oštećeno područje. Pukotinu treba malo produbiti. Nekoliko centimetara oko područja popravka trebalo bi biti bez boje ili ostataka starog kita.Prije uporabe uređaja (fen), odmastite i osušite površinu.
U procesu lemljenja, elektrode bi trebale ležati od ruba pukotina. Pištolj za vrući zrak trebate usmjeriti na način da tijekom ravnomjernog spuštanja šipke struja zraka uvijek bude usmjerena na mjesto spoja elektrode i oštećenu zonu. Bit procesa je da će aparat, koji proizvodi struju vrućeg zraka, otopiti donji dio zavarene šipke i gornji sloj površine branika. Ako ste ispravno postavili i namjestili uređaj, tada bi ispred grančice koja pada trebala "protrčati" kugla rastaljene plastike. Dakle, postoji snažno prianjanje materijala.
Potrebno je ukloniti malu kosinu s rubova mjesta koja su otkinuta "na živo" i zahtijevaju novo pričvršćivanje. Zatim lemilom "uhvatite" dijelove tako da se drže bez vanjske pomoći i odgovaraju geometriji oblika branika. Zatim uzmite aparat (fen) i napunite šav elektrodama kao što je gore opisano. Isti postupak treba učiniti na stražnjoj strani branika.
Samo na ovaj način moguće je kvalitetno obnoviti nedostajuće nosače prednjih svjetala ili sam odbojnik. U tom slučaju, pištolj za ljepilo neće moći pružiti potreban stupanj čvrstoće.
Termoplastično ljepilo koje zagrijava pištolj ne prianja dobro na plastiku branika. Takav uređaj košta malo novca, ali vrijedi uzeti u obzir da se ne isplati koristiti pištolj za ljepilo za popravak elemenata opterećenih vibracijama. Ako nema izlaza, a odlučite se za popravak na ovaj način, matirajte (prošetajte brusnim papirom na spojevima i oko rubova) površinu prije nanošenja mase za popravak. Provucite ljepilo kroz pištolj dok ne bude dovoljno vruće. Zatim nemojte samo odlagati ljepilo koje će hraniti pištolj, već pritisnite vrh na površinu branika, polako se krećući duž područja popravka. Ova dva trika pomoći će poboljšati prianjanje.
Odbojnici izrađeni od materijala koji se ne može zavariti ili lemiti (na primjer, stakloplastike) zahtijevaju posebnu tehniku za restauratorske radove. Naravno, armaturna mreža, pištolj za vrući zrak i popravak elektroda ovdje su neprikladni. Kako se odvija popravak pukotina staklenim vlaknima?
Očistimo lak i zakošemo rubove pukotina (proširimo ih kako bismo ih naknadno ispunili krpom od stakloplastike). Za takav rad savršena je brusilica (brusilica, orbitalna brusilica);
moraju se napraviti rupe po obodu oštećenja. Na taj način ćemo poboljšati prianjanje dvaju slojeva;
rizik ispunimo brusnim papirom (zrno p80), a zatim odmastimo površinu;
nanesite ljepilo (epoksidna smola razrijeđena učvršćivačem) i nanesite prethodno pripremljene komade stakloplastike (veličina bi trebala biti nekoliko centimetara veća od točke loma). Četkicom navlaženom ljepilom zagladite vlakno tako da na mjestu dodira ne ostane zraka. Postupak se izvodi s obje strane oštećenog elementa;
nakon sušenja, područje popravka mora biti brušeno.
VIDEO Metalnu mrežicu, koja se lemilom zalemi u odbojnik, još uvijek koriste mnogi obrtnici. Vrijedi uzeti u obzir da kombiniranje dva materijala s različitim reakcijama na temperaturne promjene i stupanj elastičnosti nije dobra ideja. Ako ćete koristiti ovu tehnologiju, koristite mjedenu mrežu ili mrežicu od nehrđajućeg čelika. Metoda je prikladna jer vam ne trebaju sljedeći alati: pištolj za vrući zrak ili građevinski sušilo za kosu, ljepilo i stakloplastike.
Prije početka rada potrebno je sastrugati gornji sloj plastike sa šipki za zavarivanje, čineći površinu grubom;
zagrijavanje plastike dovodi do štetnih para. Tijekom popravka koristite respirator.
VIDEO Prilično je teško zamisliti vozilo koje nema tako potreban element kao što je branik. Glavna svrha dijela je zaštititi tijelo od oštećenja i deformacija. Kada se pojavi teška situacija, on preuzima sve šokove i štetne čimbenike. Upravo je iz tog razloga pitanje kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama jedno od najrelevantnijih.
Lako je pretpostaviti da se branik s visokim stupnjem vjerojatnosti može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljiv rad. Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:
radnje drugih aljkavih i neiskusnih vozača;
odlazak sitnog kamenja iz kretanja drugih vozila.
Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon loma branika značajno se pogoršava. Vlasnik automobila automatski želi riješiti sličan problem popravkom branika vlastitim rukama.
Načini otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja izravno ovise o tome kakav je plan defekt primijenjen na dio automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su:
Ogrebotine , koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do tla ili do osnovnog sloja dijela. Oštećenje se mora odmah popraviti jer se kasnije mogu pojaviti pukotine na mjestu ogrebotine.Pukotine - radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji spada u kategoriju opasnih. Bez uklanjanja, ne preporuča se rukovanje strojem.Udubljenja - nastaju snažnim mehaničkim djelovanjem na odbojnik. Ove ozljede vrlo su često popraćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine gotovo se uvijek pojavljuju pored udubljenja.Čipovi i pukotine ... Ovo je posebna šteta koja ima prilično veliko područje. Pojavljuju se najčešće na rubovima branika nakon sudara automobila s određenom preprekom.Naravno, možete kontaktirati bilo koji servisni centar, ali u ovom slučaju trošak obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje mnogo veći od cijene troškova. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će postati optimalna i pristupačna metoda za obnovu branika.
Izravno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Ogrebotine i sitni komadići raznih vrsta na površini laka mogu se ukloniti bez prethodnog rastavljanja dijela.
S ovim elementom potrebno je raditi tako da se osigura pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa. Ugradnja dijela na izvorno mjesto provodi se nakon provedbe potrebnih radova popravka i restauracije.
Kada provodite postupak kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale. Među najvažnijim od njih su:
Kompetentno promišljena zaštita sveobuhvatno će zaštititi dišne organe, oči i ruke od posljedica. Ovo je automatsko jamstvo da tijelo neće naštetiti prskanju štetnih tvari u zraku i visokim temperaturama.
Uz nabavku potrebnih materijala i alata, u procesu pripreme morate obaviti određene radove sa samim branikom. Među najvažnijim točkama su:
Uklanjanje branika s karoserije automobila.
Temeljito čišćenje dijela od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
Određivanje materijala od kojeg je izrađen odbojnik.
U područjima gdje će se izvoditi restauratorski radovi na braniku, neophodno je ukloniti nanesenu boju.Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i susjedni prostor.
Prije popravka pukotina mora biti izbušena s malim prolaznim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete, njezino povećanje veličine.
Svaka pukotina ima posebne rubove spojeva. Stoga, prije popravka pukotine, trebat će je ispuniti na spojevima posebnim kompozitom.
Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete početi popravljati odbojnik vlastitim rukama.
Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih odbojnika izravno ovisi o stupnju i razini oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:
Lijepljenje - koristi se za dijelove proizvedene metodom hladnog oblikovanja. Ovdje se koristi posebno ljepilo na bazi poliuretana.Toplinsko brtvljenje - Prikladno za odbojnike koji su vruće oblikovani. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.Laminacija - metoda je prikladna za vraćanje izgubljenih fragmenata slično. Koristi posebnu armaturnu mrežu i kit.Korištenje ravnih elektroda ... Tehnika se temelji na korištenju posebnog građevinskog sušila za kosu, koji topi elektrode i učinkovito popravlja pukotine.Lemljenje - najbolja opcija za popravak branika u normalnim kućnim uvjetima. Morat ćete koristiti lemilo, brusni papir i boju.Lemljenje s armaturom - pogodno za uklanjanje velikih pukotina. Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istodobnog ojačanja posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.Lijepljenje - otklanjanje pukotina vrši se fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i strogo s obje strane branika.Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda obnove branika automobila, ovisno o nastaloj šteti.
Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, tamo dodati poseban učvršćivač. Nakon toga, dobivena masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i fugirati sastav posebnim kružnim pokretima. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.
Radovi na temeljnom premazu izvode se jednako lako. Potrebno je uzeti pripremljenu krpu i dobro isprati odbojnik. Nakon što se površina osuši, cijeli odbojnik treba pregledati radi li se pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s temeljnim premazom. Ovaj se postupak provodi prema sljedećim pravilima:
Temeljni premaz nanesite kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
Nakon toga se uzima brusni papir br. 800 i sve se temeljito prepisuje.
Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik. U ovom slučaju, nije važno gdje je nastala pukotina ili druga oštećenja, odbojnik se mora potpuno oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat nijansu. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
Tek tada se može nanijeti drugi sloj temeljnog premaza.
Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, potrebno je izvršiti temeljit pregled dijela pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti savršeno ujednačeni i zajedno činiti jedan komad.
Ako nakon pregleda dijela postane jasno da se svi premazi nanose što učinkovitije i ravnomjernije, možete nastaviti s takvim procesom kao što je slikanje.Prostorija mora biti pripremljena, sve površine koje je potrebno zaštititi od korištene boje su zatvorene. Pigment se nanosi strogo u dva do tri sloja. Sušenje bi trebalo trajati 5 do 10 minuta između svakog sloja.
Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, branik je premazan s dva sloja laka. Ovdje je važno i srednje sušenje. Na kraju lakiranja potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu nanesenih smjesa; ako se pronađu mrlje, potrebno je lagano brušenje i temeljito poliranje površine.
VIDEO U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i čipove, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.
Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito.
Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.
Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.
Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.
Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:
Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati jer može nastati rupa.
Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.
Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.
Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.
Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.
Objavio admin u Auto servis i tuning 09.05.2018 0 17 Pregleda
Branik automobila je prvi prigušni element u trenutku kontakta prednjeg ili stražnjeg dijela automobila s preprekom. U nekim slučajevima, branik se čak može smatrati i potrošnim materijalom. Nažalost, domaće stvarnosti su takve da troškovi plastičnih elemenata tjeraju vozače da popravljaju branik vlastitim rukama.
Vrsta i količina restauratorskih radova uvelike ovisi o prirodi oštećenja. Najčešći su:
prisutnost pukotina, lomova. Za popravke trebat će vam poseban alat (ovisno o izboru tehnologije: sušilo za kosu ili lemilo, mreža, ljepilo, elektrode);
nedostaju pričvršćivači ili pojedinačni dijelovi kućišta;
udubljenja bez kidanja laka. Ako je odbojnik izrađen od mekane plastične legure, takav se nedostatak može ispraviti zagrijavanjem površine i primjenom sile sa stražnje strane;
zakrivljenost geometrije. Kod kuće će vam trebati sušilo za kosu da popravite štetu.
Popravak plastičnog odbojnika "uradi sam" koji razmatramo pomoći će vam da se riješite najtežih vrsta oštećenja: pukotina, suza i nedostatka pričvršćivanja. Razgovarajmo o tome što je stanica za lemljenje i kako lemiti odbojnik s elektrodama kod kuće. Razmislite je li za popravke prikladna mreža ili ljepilo od stakloplastike.
Glavne vrste termoreaktiviranja (odnosno one koje se podnose ponovnom zagrijavanju i topljenju) uključuju:
polipropilen (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
kopolimer akrilonitrila, butadiena i stirena (ABS, ASA, ABC);
polietilen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, itd.).
Odgovarajuće oznake možete pronaći na poleđini plastičnog proizvoda.
Za popravke će vam trebati:
elektrode koje će uređaj rastopiti;
skidanje burr.
Ozbiljan popravak plastičnih branika uvijek počinje čišćenjem oštećenog područja. Pričvrstite brus na odvijač i očistite oštećeno područje. Pukotinu treba malo produbiti. Nekoliko centimetara oko područja popravka trebalo bi biti bez boje ili ostataka starog kita.Prije uporabe uređaja (fen), odmastite i osušite površinu.
Potrebno je ukloniti malu kosinu s rubova mjesta koja su otkinuta "na živo" i zahtijevaju novo pričvršćivanje. Zatim lemilom "uhvatite" dijelove tako da se drže bez vanjske pomoći i odgovaraju geometriji oblika branika. Zatim uzmite aparat (fen) i napunite šav elektrodama kao što je gore opisano. Isti postupak treba učiniti na stražnjoj strani branika.
Samo na ovaj način moguće je kvalitetno obnoviti nedostajuće nosače prednjih svjetala ili sam odbojnik. U tom slučaju, pištolj za ljepilo neće moći pružiti potreban stupanj čvrstoće.
Odbojnici izrađeni od materijala koji se ne može zavariti ili lemiti (na primjer, stakloplastike) zahtijevaju posebnu tehniku za restauratorske radove. Naravno, armaturna mreža, pištolj za vrući zrak i popravak elektroda ovdje su neprikladni. Kako se odvija popravak pukotina staklenim vlaknima?
Očistimo lak i zakošemo rubove pukotina (proširimo ih kako bismo ih naknadno ispunili krpom od stakloplastike). Za takav rad savršena je brusilica (brusilica, orbitalna brusilica);
moraju se napraviti rupe po obodu oštećenja. Na taj način ćemo poboljšati prianjanje dvaju slojeva;
rizik ispunimo brusnim papirom (zrno p80), a zatim odmastimo površinu;
nanesite ljepilo (epoksidna smola razrijeđena učvršćivačem) i nanesite prethodno pripremljene komade stakloplastike (veličina bi trebala biti nekoliko centimetara veća od točke loma). Četkicom navlaženom ljepilom zagladite vlakno tako da na mjestu dodira ne ostane zraka. Postupak se izvodi s obje strane oštećenog elementa;
nakon sušenja, područje popravka mora biti brušeno.
VIDEO Metalnu mrežicu, koja se lemilom zalemi u odbojnik, još uvijek koriste mnogi obrtnici. Vrijedi uzeti u obzir da kombiniranje dva materijala s različitim reakcijama na temperaturne promjene i stupanj elastičnosti nije dobra ideja. Ako ćete koristiti ovu tehnologiju, koristite mjedenu mrežu ili mrežicu od nehrđajućeg čelika. Metoda je prikladna jer vam ne trebaju sljedeći alati: pištolj za vrući zrak ili građevinski sušilo za kosu, ljepilo i stakloplastike.
Prije početka rada potrebno je sastrugati gornji sloj plastike sa šipki za zavarivanje, čineći površinu grubom;
zagrijavanje plastike dovodi do štetnih para. Tijekom popravka koristite respirator.
VIDEO Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.
Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:
kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.
Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.
Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:
Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.
Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.
Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.
Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.
Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.
Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.
Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:
set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
krpe.
Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.
Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.
Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je izrađen. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.
Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:
2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papire;
rukavice, naočale.
Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.
Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:
Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).
Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.
VIDEO
Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:
stakloplastike za popravak branika;
poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;
mekana četka;
pomoćni nož ili škare;
rukavice od lateksa.
Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.
Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:
Brusilom s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.
Na poleđini izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu trebate napraviti uredan flaster koji ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.
Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.
Time je dovršen popravak same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.
VIDEO
Brojne pukotine, lomovi i otkinuti elementi branika popravljaju se toplinskim metodama, posebice lemljenjem. Ovaj mukotrpan rad zahtijeva mali skup alata i materijala:
lemilo snage najmanje 100 W sa širokim ubodom i drvenom ručkom;
tanka metalna mreža posebno dizajnirana za toplinsko lijepljenje plastičnih dijelova;
nož, kliješta za obradu odlomljenih segmenata;
vijčana stezaljka;
fini i grubi brusni papir za čišćenje šavova.
Bilješka. Lemljenje ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to će se vrijeme plastična ručka lemilice zagrijati toliko da će postati teško držati alat rukom.
U procesu pripreme za lemljenje, boja se mora ukloniti na bazu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, komplet za tijelo iz automobila se ne uklanja sve dok se sve praznine ne pričvrste i učvrste lemljenjem, inače će element izgubiti svoj točan oblik.
Tehnologija lemljenja provodi se sljedećim redoslijedom:
Važno! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.
Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Tijekom daljnjeg rada budite oprezniji, jer od jakog udarca branik može odletjeti u komade, razbiti se na istim mjestima. Da biste ga čvršće držali zajedno, vrijedi koristiti drugu metodu - zavarivanje s donorskom plastikom.
VIDEO
Ovo je učinkovitiji način spajanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, za popravke će vam trebati:
pištolj za vrući zrak snage 1600 W s mogućnošću regulacije temperature dovedenog zraka od 100 do 700 ° C;
univerzalne šipke za zavarivanje kompatibilne s većinom plastike.
Savjet. Ako kupite ili iznajmite pištolj za vrući zrak, pobrinite se da ima zaštitu od pregrijavanja s automatskim isključivanjem.
Tehnologija zavarivanja slomljenog branika vrlo je slična lemljenju i razlikuje se samo u posljednjoj fazi:
Nakon završetka pripremne faze, poravnajte rubove pukotina, pričvrstite ih stezaljkama i zgrabite ih lemilom, kao što je opisano u prethodnom odjeljku. Na isti način zamijenite slomljene dijelove.
Pomoću lemilice izrežite pukotinu duž cijele duljine, čineći udubljenje gdje će stati zavarivačka šipka.
Uzmite u jednu ruku sušilo za kosu zagrijano na 400-600 ° C (ovisno o vrsti plastike), au drugoj - šipku za zavarivanje. Pričvrstite njegov kraj na početak izrezane pukotine i zagrijte sušilom za kosu istovremeno s površinom branika, držeći alat pod kutom.
Kada šipka počne omekšavati, počnite je polagati u utor bez prestanka zagrijavanja. Napunite žlijeb do kraja.
Radi pouzdanosti, napravite nekoliko poprečnih šavova, nanoseći omekšanu šipku izravno na unutarnju površinu kompleta za tijelo.
Bilješka. Za izrezivanje pukotine, umjesto lemilice, možete koristiti rezni ili abrazivni kotač montiran na električnu bušilicu. Ali takav rad zahtijeva brigu kako držači za lonce ne bi odletjeli.
Ako je moguće, koristite posebne mlaznice za zavarivanje za sušilo za kosu, gdje se odmah umetne plastična šipka, tako da je ne morate držati rukama. Na kraju rada popravljeni odbojnik mora se prelakirati i polirati.
Savjet. Ako niste uspjeli nabaviti pištolj za vrući zrak, onda možete koristiti poseban pištolj za vruće ljepilo koji zavari plastiku s tanjim šipkama.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Popravak pukotina na plastičnom braniku je mukotrpan posao koji zahtijeva ozbiljan pristup. Ako odlučite sve učiniti vlastitim rukama, bez odgovarajućeg iskustva, očekujte da ćete potrošiti 1-2 dana (ovisno o šteti). Ako je ishod uspješan, uštedjet ćete popriličnu količinu, a u slučaju neuspjeha uvijek ćete imati vremena kupiti novu karoseriju ili otići u autoservis, tako da nemate što izgubiti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
strugotine i ogrebotine laka. U tom slučaju bit će potrebni samo kozmetički popravci. Manje ogrebotine se mogu popraviti. Samo ponovno bojenje oštećenog područja ili cijelog elementa u cjelini pomoći će u uklanjanju značajnijih nedostataka;
