DIY popravak branika automobila

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.

Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.

Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

1. PP - polipropilenska baza.
2. ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
3. PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.

Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.

Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

• Orbitalna brusilica ili brusni blok.
• Brusni kotači različitih veličina zrna.
• Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
• Stege i gumena lopatica.
• Lemilo i sušilo za kosu.
• Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

• Kit i temeljni premaz.
• Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
• Limenka boje ili limenka boje.
• Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina.Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

• Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
• Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
• Očistite prednji dio odbojnika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
• Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

• Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
• Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
• Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
• Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
• Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
• Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
• Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
• Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

• Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
• Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže trebala bi biti 15-20 mm.
• Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
• Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
• Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
• Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Najopasnije doba godine za plastične dijelove tijela je zima.Uostalom, skliska područja ne ostavljaju dovoljno prostora za manevre i ponekad morate nabijati nanose ili nešto teže. U ovom slučaju, prvo zahvaćeno područje vozila je plastični branik.

Ne biste trebali trčati u najbliži auto shop i kupiti novi skupi dio. Popravke branika možete napraviti vlastitim rukama u osobnoj garaži. Rezultat će biti pristojan, a uštede se mogu potrošiti na nešto ugodnije.

Postoje tri neizrečene klasifikacije oštećenja odbojnika:

1. Mreža ogrebotina. Opcija se smatra najlakšom, jer zahtijeva najmanje ulaganja u vrijeme i druge resurse. Često se rad sastoji u brušenju oštećene površine, tretiranju specijaliziranim sprejom za poboljšanje svojstava prianjanja, a zatim nanošenju sloja boje.
2. Čipovi, udubljenja i pukotine. Poravnavanje se provodi pomoću tekuće plastike. Neravnine se mogu srediti i kitom. Za uklanjanje takvih nedostataka bit će potreban dodatni alat.
3. Split branik. Ovaj problem se rješava na individualnoj osnovi. Popravak branika automobila u slučaju raskola provodi se na temelju stupnja oštećenja proizvoda.

Prije početka rada, morat ćete se opskrbiti potrebnim alatima.

Malo je vjerojatno da možete bez tako minimalnog popisa:

• lemilo 40-60 W;
• pinceta s dugim tankim nogama;
• konstrukcijsko sušilo za kosu srednje snage;
• orbitalna brusilica;
• grube i sitnozrnate brusne ploče;
• Potrošni materijal.

Za kvalitetnu obradu slomljenog ili oštećenog branika, preporučljivo je izvršiti popravke na uklonjenom proizvodu.

Demontaža ne oduzima puno vremena, ali će ga uštedjeti tijekom rada. Time se oslobađa nepotrebno opterećenje u pukotinama na mjestima pričvršćivanja na karoseriju automobila.

Preporučljivo je oprati uklonjeni branik od prljavštine i ostaviti da se osuši za daljnji rad. Nadalje, dijelovi koji se lome mogu se pričvrstiti ljepljivom trakom lijepljenjem trake na vanjsku stranu branika. Nakon toga možete zagrijati lemilo i početi popravljati plastični odbojnik vlastitim rukama.

Lemljenje fragmenata vrši se s unutarnje strane branika. Nije vidljiv izvana, tako da možete provoditi obuku o uparivanja elemenata. Značajni nedostaci bit će skriveni od autsajdera. Tijekom rada sa stražnje strane možete osjetiti materijal, njegovu reakciju na zagrijano lemilo i ponašanje u omekšanom stanju.

Poželjno je raditi nesmetano, bez dugog kašnjenja na jednom mjestu i naglih prijelaza između sekcija koje se brtve. Savršen šav izgleda ravnomjerno, a materijal se ne deformira na drugim područjima koja nisu oštećena.

Kako bi lemljenje stajalo dugo bez deformacija, preporučljivo je dodatno zapečaćenu liniju cijepanja učvrstiti metalnim spajalicama pomoću klamerice za namještaj.

Noge nosača moraju biti odabrane tako da ne strše sa stražnje strane branika prilikom ojačanja.

Da biste izbjegli opekline, morate koristiti pincetu.

Spajalice treba postaviti na udaljenosti do 2 cm Sve pukotine koje se pojavljuju trebaju biti zalemljene. To će spriječiti pojavu novih rascjepa na mjestima pregiba tijekom vožnje i vibracija.

Spajalice moraju biti zatvorene protiv daljnje korozije. Da biste to učinili, morat ćete povući malo plastike sa susjednih područja i potpuno pokriti metalne dijelove. Nakon obavljanja takvog pripremnog rada, obrazac se treba vratiti u prethodno stanje.

Na mlin stavljamo krug s oznakom zrna P240. Uz njegovu pomoć čistimo boju, lak, nepravilnosti i hrapavost. Nakon toga vršimo lemljenje na prednjoj strani branika, ali samo bez upotrebe nosača za pojačanje. Pukotine i šupljine zatvaramo previše plastike.

Nakon hlađenja svih površina brusilicom, brusimo šav.Ne biste trebali nastojati ukloniti sve ogrebotine, dovoljno je pripremiti površinu u gruboj verziji, ukloniti što je više moguće nepravilnosti i izgladiti izbočine. Lemilo može prodrijeti duboko u tijelo branika, ne morate se zanositi i previše smanjiti debljinu, jer morate pažljivo popraviti odbojnik, ostavljajući ga s maksimalno mogućim karakteristikama čvrstoće.

Brušenje će naelektrizirati površinu branika. Nakon toga se na njega lijepe čestice prašine, resice i drugi sitni ostaci. Toga se možete riješiti komprimiranim zrakom. Površinu također možete obrisati čistom krpom.

Radeći s industrijskim sušilom za kosu, izravnavajući površinu, morate znati da zbog značajnog pregrijavanja, plastika može procuriti, vlakna će izgubiti svoj izvorni oblik. Nakon završetka poravnanja, morate ukloniti špilje obradom površine posebnim kitom na plastici.

Materijal se nanosi samo za izravnavanje formiranih jama, a višak se mora obrisati. Nakon što smo dali vremena da se kit polimerizira, nakon što smo primili čvrsti materijal, ponovno obrađujemo površinu brusilicom.

Nakon završetka potrebno je ukloniti svu prašinu s površine. Sada možete nanijeti temeljni premaz na plastiku. Smjesu razrjeđujemo, vodeći se preporukama iz uputa za uporabu. Nanesite dva sloja po 15 minuta. Nanesite sloj razvijanja iz sprej na tretirano područje.

Ovaj postupak je neophodan za označavanje jama, izbočina i drugih nepravilnosti za mljevenje. Nakon mljevenja, razvoj na konveksnim mjestima će se ukloniti, a u udubljenjima će ostati. U ovoj fazi, nitro kit će vam pomoći da dobijete ravnu površinu. Nanosi se na očišćene i premazane površine.

Kada je proces stvrdnjavanja nitro kita gotov, površina se polira.

Sada, za bolje prianjanje cakline, može se nanijeti temeljni premaz. Veže plastiku i boju na molekularnoj razini.

Nakon baze možete emajlirati najmanje dva sloja, dopuštajući prethodnom da se osuši.

Zatim se nanosi lak. Osušeni proizvod može se uredno montirati na vozilo. Samo će profesionalci nakon takve obrade moći uočiti tragove popravka, i to tek nakon temeljitog pregleda.

Prilično je teško zamisliti vozilo koje nema tako potreban element kao što je branik. Glavna svrha dijela je zaštititi tijelo od oštećenja i deformacija. Kada se pojavi teška situacija, on preuzima sve šokove i štetne čimbenike. Upravo je iz tog razloga pitanje kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama jedno od najrelevantnijih.

Lako je pretpostaviti da se branik s visokim stupnjem vjerojatnosti može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljiv rad. Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:

• radnje drugih aljkavih i neiskusnih vozača;
• odlazak sitnog kamenja iz kretanja ostalih vozila.

Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon loma branika značajno se pogoršava. Vlasnik automobila automatski želi riješiti sličan problem popravkom branika vlastitim rukama.

Načini otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja izravno ovise o tome kakav je plan defekt primijenjen na dio automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su:

1. Ogrebotine, koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do tla ili do osnovnog sloja dijela. Oštećenje se mora odmah popraviti jer se kasnije mogu pojaviti pukotine na mjestu ogrebotine.
2. Pukotine - radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji spada u kategoriju opasnih. Bez uklanjanja, ne preporuča se rukovanje strojem.
3. Udubljenja - nastaju snažnim mehaničkim djelovanjem na odbojnik. Ove ozljede vrlo su često popraćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine gotovo se uvijek pojavljuju pored udubljenja.
4. Čipovi i pukotine... Ovo je posebna šteta koja ima prilično veliko područje. Pojavljuju se najčešće na rubovima branika nakon sudara automobila s određenom preprekom.

Naravno, možete se obratiti bilo kojem servisnom centru, ali u ovom slučaju trošak obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje mnogo veći od cijene. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će postati optimalna i pristupačna metoda za obnovu branika.

Izravno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Ogrebotine i sitni komadići raznih vrsta na površini premaza boje i laka mogu se ukloniti bez prethodnog rastavljanja dijela.

S ovim elementom potrebno je raditi tako da se osigura pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa. Ugradnja dijela na izvorno mjesto provodi se nakon provedbe potrebnih radova popravka i restauracije.

Kada provodite postupak kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale. Među najvažnijim od njih su:

Kompetentno promišljena zaštita sveobuhvatno će zaštititi dišne ​​organe, oči i ruke od posljedica. Ovo je automatsko jamstvo da tijelo neće naštetiti prskanju štetnih tvari u zraku i visokim temperaturama.

Uz nabavku potrebnih materijala i alata, u procesu pripreme morate obaviti određene radove sa samim branikom. Među najvažnijim točkama su:

1. Uklanjanje branika s karoserije automobila.
2. Temeljito čišćenje dijela od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
3. Određivanje materijala od kojeg je izrađen odbojnik.
4. U područjima gdje će se izvoditi restauratorski radovi na braniku, neophodno je ukloniti nanesenu boju. Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i susjedni prostor.
5. Prije popravka pukotina mora biti izbušena s malim prolaznim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete, njezino povećanje veličine.
6. Svaka pukotina ima posebne rubove spojeva. Stoga, prije popravka pukotine, trebat će je ispuniti na spojevima posebnim kompozitom.

Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete početi popravljati odbojnik vlastitim rukama.

Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih odbojnika izravno ovisi o stupnju i razini oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:

1. Lijepljenje - koristi se za dijelove proizvedene hladnim oblikovanjem. Ovdje se koristi posebno ljepilo na bazi poliuretana.
2. Toplinsko brtvljenje - Prikladno za odbojnike koji su vruće oblikovani. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.
3. Laminacija - metoda je prikladna za vraćanje izgubljenih fragmenata slično. Koristi posebnu armaturnu mrežu i kit.
4. Korištenje ravnih elektroda... Tehnika se temelji na korištenju posebnog građevinskog sušila za kosu, koji topi elektrode i učinkovito popravlja pukotine.
5. Lemljenje - najbolja opcija za popravak branika u normalnim kućnim uvjetima. Morat ćete koristiti lemilo, brusni papir i boju.
6. Lemljenje s armaturom - pogodno za uklanjanje velikih pukotina.Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istodobnog ojačanja posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.
7. Lijepljenje - otklanjanje pukotina vrši se fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i strogo s obje strane branika.

Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda obnove branika automobila, ovisno o nastaloj šteti.

Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, tamo dodati poseban učvršćivač. Nakon toga, dobivena masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i fugirati sastav posebnim kružnim pokretima. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.

Radovi na temeljnom premazu izvode se jednako lako. Potrebno je uzeti pripremljenu krpu i dobro isprati odbojnik. Nakon što se površina osuši, cijeli odbojnik treba pregledati radi li se pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s temeljnim premazom. Ovaj se postupak provodi prema sljedećim pravilima:

1. Temeljni premaz nanesite kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
2. Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
3. Nakon toga se uzima brusni papir br. 800 i sve se temeljito prepisuje.
4. Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik. U ovom slučaju, nije važno gdje je nastala pukotina ili druga oštećenja, branik se mora potpuno oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat nijansu. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
5. Tek tada se može nanijeti drugi sloj temeljnog premaza.

Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, potrebno je izvršiti temeljit pregled dijela pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti savršeno ujednačeni i zajedno činiti jedan komad.

Ako nakon pregleda dijela postane jasno da se svi premazi nanose što učinkovitije i ravnomjernije, možete nastaviti s takvim procesom kao što je slikanje. Prostorija mora biti pripremljena, sve površine koje je potrebno zaštititi od korištene boje su zatvorene. Pigment se nanosi strogo u dva ili tri sloja. Sušenje bi trebalo trajati 5 do 10 minuta između svakog sloja.

Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, branik je premazan s dva sloja laka. Ovdje je važno i srednje sušenje. Na kraju lakiranja potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu nanesenih smjesa; ako se pronađu mrlje, potrebno je lagano brušenje i temeljito poliranje površine.

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i strugotine, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito?

Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika.Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.

Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

1. Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati ​​jer može nastati rupa.
2. Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
3. Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.

Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

• kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
• lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
• montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
• brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
• zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita.Njegova je suština sljedeća:

1. Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
2. Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

• set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
• električna brusilica;
• brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
• tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
• krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je izrađen. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

• 2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
• posebna tvrda traka;
• samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
• inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
• 2 lopatice - široke i uske;
• nož za papire;
• rukavice, naočale.

Referenca.Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Prije bojenja, nepravilnosti je potrebno zalijepiti

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.