Popravak Audi 80 bendixa uradi sam

U ovom videu sam pokazao kako vratiti Audi 80 starter bendix.

Tako je, original, Bosch ocjena, imam istog Vasilija. nadstrešnica je osigurana od stupova na vijcima i obojana

Vasilij zasad imam jedno pitanje: je li moguće zamijeniti blok četkice pokretača bez uklanjanja samog startera

Hvala na savjetu, provjerit ću

baš jučer zamijenio bendix. Pokušat ću provesti takav postupak sa starim. hvala na videima

Samo sam izbacio svu plutajuću plastiku, pa oprao i stavio valjke s oprugama bez nje. Prikupljeno, sve radi savršeno. Najteže je vratiti se. Hvala na ideji za restauraciju.

VASILY SE ROTI STARTER PROMIJENIO BENDIX NIJE BOLJE.ŠTO DA UČINIM?

Prokletstvo.Kasno sam vidio video.Već sam kupio cijeli starter.Kineski WXQP.Što misliš?

Dobar dan Vasilij, treba li takvo pitanje podmazati bendix kada sastaviti ili još uvijek nije potrebno? u ruci se ne pomiče, ali na udaru se okreće. pošto radi sa zamašnjakom pa ga nema smisla provjeravati u ruci.

Odlučio sam zamijeniti bendix, jer mi je dosadilo svako jutro prije paljenja auta udarati čekićem po starteru ili još gore penjati se ispod auta i zaključavati ga ključem. Bez ovih trikova, starter bi jednostavno radio u praznom hodu.

U početku sam planirao doći na posao, odvesti auto na lift, skinuti starter i odnijeti ga na popravak. No, ispostavilo se da je jedan dečko na poslu imao nepotreban starter, a meni je dao bendix baš od ovog startera, na čemu mu veliko hvala.

Općenito, sam proces uklanjanja startera i zamjene bendixa:

1. Uklonite terminale s baterije kako biste izbjegli kratke spojeve.
2. Podižemo auto na lift (ako nema lifta, jama je u redu), odvrnite maticu za 13, pričvršćujući žice na relej za uvlačenje i uklonite stezaljku.

Ažurirano: 20.03.2017

Prilikom popravka startera na Audiju 80, vlasnici automobila često naiđu na činjenicu da su četke, koje su se istrošile, dovele do kvara. Istrošena, zaglavljena ili srušena. No, ovo je samo jedna od opcija koja može biti razlog za popravak automobila.

Originalni starter je proizveden u Njemačkoj, pouzdan i kvalitetan uređaj. Tijekom ispravnog rada Audija 80, popravak startera uskoro uopće neće biti potreban.

U osnovi, kvarovi se pojavljuju uzastopno, povećavajući njihov broj. Kada se otkriju prvi simptomi kvara i popravak startera Audi 80 se izvrši na vrijeme, pomaže u sprječavanju potpune zamjene jedinice i jamči naknadnu stabilnu uslugu.

Profilaksa je neophodna u sljedećim slučajevima:

• Motor startera se ne pokreće kada se okrene ključ za paljenje
• Uređaj radi, ali radilica se polako okreće, ne može postići potrebnu brzinu
• Tijekom pokretanja, zupčanik se spaja s zamašnjakom. U takvoj situaciji potreban je hitan popravak za starter. Neupotrebljive predmete rastavljamo i zamjenjujemo.
• Uređaj radi, ali sama osovina je u svom izvornom položaju (ne rotira)
• Uređaj se okreće zajedno sa zamašnjakom kada motor radi.

Uglavnom, potrebno je popraviti starter kada dijelovi odsluže svoje vrijeme ili nema potrebne izolacije uređaja od vanjskog okruženja:

• Izloženost temperaturama ispod nule
• Utjecaj raznih tekućina
• Ulazak prašine ili prljavštine.

Kao rezultat toga, izolacija u uređaju za pokretanje je uništena, što može dovesti do kvara pogona uređaja.

Prije svega, potrebno je ispitati žice koje idu od akumulatora do startera, nakon što je ožičenje od prekidača paljenja do releja možda puklo. Vrijedno je pokušati preurediti mjesta sa sličnim relejem ili instalirati novi, ako je dostupan. Ako provjera pokaže da su ožičenje i relej u dobrom stanju, potrebno je ukloniti starter i provesti dijagnostiku.

Da biste uklonili starter, morate odmah ukloniti masu iz akumulatora, a zatim odspojiti ožičenje s uređaja za pokretanje. Odvijte dva pričvrsna vijka pomoću glave veličine 19.

Prelazimo na dijagnosticiranje i popravak autostartera:

1. Bez klikova ili jednim klikom. Bendix nije izašao na štapu u startno zvono ili je izašao i odmah skače natrag. Osovina se uopće ne vrti, ili se na trenutak pokreće. Razlog može biti izgorjeli namot solenoidnog releja.
2. U slučaju kada se osovina ipak okreće, to znači kvar HRV-a. Cijena ovog releja je oko 500 rubalja i možete ga sami promijeniti u roku od 10 minuta. Da biste to učinili, morate odvrnuti tri vijka koji drže releje, maticu kabela za napajanje koji vodi do sredine uređaja za pokretanje. Izvadimo stari relej s naknadnom ugradnjom kupljenog servisiranog. Instalaciju provodimo od naprijed naprijed Nakon montaže potrebno je provjeriti rad: kratko spojiti kontakt na solenoidnom releju i strujni kontakt. Kućište startera ugrađujemo na masu. Trebao bi se pojaviti klik. Bendix će iskočiti na potporni prsten. Osovina će se početi okretati brzo i kontinuirano.
3. HRV stvara klikove, motor ne radi. U ovom slučaju ne možete bez rastavljanja startera. Ovaj problem je u dva slučaja:
   • Četke u sklopu četke su izgorjele ili istrošene. Cijena oko 500 r.
   • Sidro nije u redu. Trošak je nešto manji od cijene samog pokretača.

Ispravan popravak startera na Audiju 80. Paralelno se provodi zamjena četkica i čahure, što jamči dug radni vijek uređaja.

Glavni mehanizam sustava pokretanja motora je starter. Uvodi snažan istosmjerni električni motor. U trenutku kada se ključ za paljenje okrene iz akumulatora, struja teče do namota startera i pokreće ga. Starter okreće radilicu i automobil se pokreće. Razlozi zašto starter ne radi na Audiju 80 mogu se podijeliti u 2 grupe:

• vučni relej je neispravan ili prisutnost kvara na žicama;
• sam elektromotor je neispravan.

Za otklanjanje uzroka br.1 potrebno je provjeriti prisutnost napona na terminalu 50 vučnog releja. Ako nema napona kada je starter uključen, to ukazuje na oštećenje električnog kruga, a ako postoji, onda na kvar startera ili vučnog releja. Ako se čuje škljocanje vučnog releja, to znači da je starter u kvaru ili su kontakti pregorjeli, a ako se klik ne čuje znači da je prekinut strujni krug ili se zatvara na masu.

Da bismo zaključili o radu startera Audi 80, odnosno da bismo došli do druge skupine razloga, treba provjeriti kako radi motor startera kada se napon kratkotrajno dovede na kontakt vučnog releja sa strane motora. Kada elektromotor radi, uzrok neispravnosti startera mora se tražiti u vučnom releju.

Postoje situacije kada se starter polako okreće, a motor se ne pokreće. Razlozi za takav slučaj mogu biti: pražnjenje akumulatora, pregusto ulje u sustavu podmazivanja motora, grafitne četke nisu pritisnute na kolektor, trošenje ležajeva startera.

Kako biste otklonili navedene uzroke, promijenite ulje, napunite bateriju, provjerite ili zamijenite istrošene dijelove i podesite razmak između razdjelnika i grafitnih četkica.

Ako se "pokretanje motora" nastavi kada pustite ključ za paljenje, odmah ga isključite i odspojite akumulator. Tek tada uklonite ljepljive kontakte.

Ako odlučite ne trošiti novac na popravak startera, ali ga preferirate, tada morate znati takve podatke o svom automobilu kao što su veličina motora, godina proizvodnje automobila (motor), vrsta motora (benzin, dizel, ubrizgavanje / ne- injekcija).

Bez obzira koju marku automobila posjedujete, prije ili kasnije morat ćete se suočiti s popravkom. Vlasnici automobila podijeljeni su u dvije kategorije, oni koji sami rade popravak i oni koji radije idu u specijaliziranu radionicu za popravak automobila. S obzirom na otklanjanje raznih problema u radu prijevoza, na primjer, popravak startera Audi 80, postoji odgovarajući pristup. Potrebno je razumjeti uzrok kvara kako bi se problem dalje riješio.

Ključ za vijke, jer je starter pričvršćen s dva vijka (jedan na dnu, jedan na vrhu). Odvijač. Električno lemilo. Koje detalje trebate znati kada popravljate starter Audi 80 kako bi sve manipulacije bile korisne: karoserija, osovina armature, poklopci na strani armature i na strani pogona, pogonski zupčanik, vučni relej. A ako nemate takvo znanje, popravak startera Audi 80 treba predati stručnjaku.

Kontaktiranjem autoservisa uštedjet ćete svoje vrijeme i živce dobivanjem kvalitetne usluge. I ne biste trebali štedjeti, pokušavajući sami izvršiti popravak, jer škrtac plaća dvaput. A možda ćete još više naštetiti automobilu, kao rezultat toga, kvar će postati još globalniji i zahtijevat će velika ulaganja. Specijalizirana oprema i alati omogućit će vam da ispravno dijagnosticirate kvar i odaberete odgovarajuću metodu za njegovo uklanjanje. Dano jamstvo će Vam dati povjerenje u kvalitetu obavljenog popravka.

1 - poklopac na strani pogona
2 - pogonski zupčanik
3 - sidrena osovina
4 - okvir
5 - poklopac sa strane kolektora
6 - vučni relej

1. Uklonite maticu donjeg kontaktnog vijka vučnog releja startera.

2. ... skinite podlošku i odspojite otvor za izlaz namota statora.

3. Uklonite dvije matice koje pričvršćuju vučni relej startera (jedna je prikazana).

4. Skinite vučni relej s poklopca pogonskog kraja.

5. Skinite armaturu vučnog releja s poklopca pogonskog kraja, odspojite je s pogonske ruke.

6. Uklonite graničnik pogonske ruke tako da ga izvučete odvijačem.

7. Uklonite dva spojna vijka i.

8. ... skinite poklopac s bočnog poklopca razdjelnika.

9. Skinite brtvu kućišta.

10. Uklonite opruge četkice iz držača četkice.

11. Uklonite zapornu podlošku s osovine armature startera i.

13. Odvojite kućište startera i bočni poklopac razdjelnika (ako to ne možete učiniti ručno, upotrijebite odvijač).

14. Uklonite izolirane četke iz držača četkica i.

15. ... skinite poklopac startera sa strane razdjelnika.

16. Skinite odstojnu podlošku s osovine armature.

17. Uklonite klin koji pričvršćuje os poluge pokretača i.

18. ... skinite osovinu s poklopca pogonskog kraja.

19. Skinite poklopac pogona.

20. Skinite ručicu pogona startera.

21. Skinite armaturu startera iz kućišta.

22. Gurnite zaustavni prsten sa zaustavnog prstena.

23. Skinite osigurač i zaustavni prsten s osovine armature.

24. Skinite sklop spojke pogona startera s osovine armature.

25. Skinite oprugu s vučnog releja.

26. Uklonite izolacijski držač kako biste zamijenili četke.

27. ... lemilom zagrijte spoj izoliranih četkica s kabelom statora i pomoću odvijača otvorite zavoj statorskog kabela.

28. ... uklonite izolirane četke.

29. Uklonite vijke koji pričvršćuju krajeve šipki neizoliranih četkica i uklonite četke s bočnog poklopca razdjelnika.

30. Provjerite stanje namota statora. Da biste to učinili, uključite ispitnu lampu (procijenjena za napon od 220 V) u izmjeničnu struju s naponom od 220 V i spojite jednu žicu na jedan od terminala namota statora, a drugu - kratko na kućište. Ako je lampa upaljena, izolacija namota je oštećena. Zamijenite namot ili stator. Također provjerite drugi namot statora. Budite oprezni kada testirate s 220V. Ne dirajte rukama dijelove statora pod naponom.

31. Pregledajte površine ležaja osovine armature. Ako nađete žuti premaz s ležajeva na osovini armature, uklonite ga finim brusnim papirom. Na površini utora osovine ne bi smjelo biti oštećenja (zareze, zarezi, okrhnuti zubi i vidljivi znakovi trošenja).

32. Provjerite pouzdanost lemljenja vodova namota armature na kolektorske ploče.

33. Brtva poklopca startera ne smije biti oštećena (pukotine, pukotine itd.).

34. Provjerite pogon startera okretanjem zupčanika (treba se okretati samo u jednom smjeru). Ako su dijelovi pogona jako istrošeni ili oštećeni, zamijenite pogon. Ako na ulaznom dijelu zuba nađete urezine, izbrusite ih sitnozrnatim kotačem malog promjera.

35. Provjerite stanje opruge armature releja vuče. Zamijenite pokvarenu oprugu.

36. Vijci stezanja startera ne smiju imati teška oštećenja navoja i glava.

37. Provjerite stanje poklopca startera na kraju pogona. Pukotine nisu dopuštene.

38. Pregledajte površinu armature vučnog releja. Duboki rizici i zapljene nisu dopušteni. armatura bi se trebala kretati u vučnom releju lako, bez zastoja.

39. Vilice poluge startera ne smiju biti savijene.

40. Provjerite stanje četkica startera mjerenjem njihove visine. Mora biti najmanje 12 mm.

41. Provjerite zatvaranje kontaktnih vijaka vučnog releja s pločom. Da biste to učinili, spojite ohmmetar na kontaktne vijke i gurnite šipku vučnog releja (sa strane prirubnice). Ako ohmmetar pokazuje "beskonačnost", zamijenite vučni relej.

42. Provjerite stanje unutarnje površine vučnog releja. Rizici, nasilnici itd. nije dozvoljeno.

Sastavite starter obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće značajke.

43. Očistite površinu razdjelnika armature startera.

44. Podmažite urezani dio osovine armature motornim uljem.

45. ... klizni ležaj poklopca sa strane razdjelnika i.

46.... klizna površina pokretača.

47. Pritisnite zaustavni prsten nakon ugradnje zaustavnog prstena na osovinu armature.

48. Podmažite pogonski prsten pogona startera mašću Litol-24.

A pošto sam već ranije napisao auto, jesam Audi 80 86 godina izdanja... s motorom marke DS 1.8L 90 KS... i da budem iskren, ovo je bio prvi put da me mašina malo uplašila, iako se zapravo ništa strašno nije dogodilo.

I tako je starter odbio, samo je prestao raditi i to je to. bilo je dosta skupo razvaliti se kupiti novi jer košta 6000r pa sam ga skinuo s auta. pričvršćena je na motor odozdo s tri vijka. da bih dopuzao do njega, podigao sam auto s obje strane s prednje strane i popeo se ispod njega.

Nakon što sam donio starter kući, pokušao sam ga rastaviti, pokazalo se da nije tako lako. oznaka je označavala datum izlaska startera 1985. godine, najvjerojatnije nikada nije uklonjen ili promijenjen u ovom automobilu. prljavština i hrđa na njemu je bila kao gips na učenici na maturi. Nakon čišćenja vidio sam da su se neke matice zaglavile. Prelijte ih WD-40 pa octom. Jednostavno se nisu htjeli opustiti. Na kraju sam odvrnuo klinove uvrnute u unutrašnjost kućišta startera, a ne matice. Ali svejedno se pokazalo da je rastavljen. od alata mi je trebao set otvorenih ključeva, udarni odvijač, set cjevastih ključeva i set malih glava.

Unutrašnjost startera nije bila puno čišća od vanjske. Nakon što sam ga očistio i pregledao, postalo je jasno da stvar nije u namotima, već u četkama startera. jednostavno su zahrđali u svojim žljebovima i stoga nisu pritisnuli rotor startera (dok svoj resurs nisu istrošili ni za 50%).

Nakon što sam ih očistio i obradio, ako je moguće, sve rezervne dijelove cinkom, prešao sam na montažu. Ovdje je nastao problem jer su četke na oprugama i bilo ih je vrlo nezgodno staviti na rotor startera. Izašao sam iz situacije vrlo jednostavno uzeo konce i povukao svaki kist s njima u svoj utor i onda ih mirno stavio na mjesto i odrezao konce.Također sam morao strmoglaviti i ponovno zalemiti stezaljku za masu na starteru, jer se tijekom rada razbarušila i kad sam je odvrnula odlijepila se. nakon montaže sam farbao starter iz spreja koji bi manje hrdio.

starter radi odlično do danas. Popravak me koštao limenku boje i limenku cincara to je oko 200 rubalja.

U starteru se važna vrijednost daje bendixu, u slučaju čijeg kvara neće biti moguće pokrenuti motor. A ako se pri pokretanju čuje karakterističan metalni zvuk, to ukazuje na trenutnu zamjenu ovog dijela.

Kvalificiranim majstorima se niti ne preporučuje da pokušavaju popraviti bendix, po njima je mnogo svrsishodnije zamijeniti stari dotrajali dio novim bendixom. Takva pravovremena zamjena bendixa, a ne njegov popravak, spriječit će neravnotežu unutarnjih dijelova s ​​mogućnošću povećanog trošenja motora za pokretanje.

Bendix se inače naziva spojka slobodnog kotača, što se odnosi na radni element koji se nalazi u starteru automobila. Zakretni moment se prenosi zupčanikom od motora startera na zamašnjak motora s unutarnjim izgaranjem. No, zupčanik ne može biti u dugotrajnom zahvatu s zamašnjakom, budući da starter mora proraditi kratko, nakon čega se mora ohladiti. A kako bi se starter osigurao od učinaka motora s unutarnjim izgaranjem, namijenjen je bendix.

Čak i uz bogato iskustvo, predradniku je teško nositi se s kvarovima u starteru u hodu.

Uostalom, razlog zamjene bendixa mogu biti ne samo istrošeni zupci bendix zupčanika, to mogu biti i istrošene čahure na koje je montirana osovina startera, a možda je čest razlog i dotrajalost releja za uvlačenje. Stoga je potrebno iskustvo da se otkrije uzrok ovog zaraženog dijela. Neki majstori provode dijagnostiku na posebnim stalcima u nekoliko opterećenja:

A nekome je dovoljno pomaknuti ruku da shvati potrebu za zamjenom bendixa.

Sama zamjena bendixa nije tako jednostavna kao što se čini na prvi pogled. Da biste ga promijenili, čak i na najjednostavnijem domaćem automobilu, morat ćete ukloniti starter, a ovaj rad može biti popraćen nizom teških trenutaka. Ipak, možete ga pokušati zamijeniti sami. I dakle što treba učiniti:

S teorijske točke gledišta, nema problema promijeniti bendix, ali s praktične točke gledišta, to je pomalo glomazno i ​​teško, ali sasvim izvedivo.

Ali što je s popravkom bendixa? U principu, čak ni, prema mišljenjima stručnjaka, razgovori o popravku ovog dijela ne bi se trebali ni pojaviti.

To je zbog činjenice da moderni strojevi imaju gotovo istu otpornost na habanje dijelova koji se nalaze u jednoj jedinici. To znači da možete biti sigurni da će se, ako je jedan zupčanik istrošiti, nakon njega, gotovo odmah, sljedeći pokvariti i tako dalje. Stoga je mnogo praktičnije potpuno promijeniti bendix, osim toga, cijena samog dijela je niska.

Dakle, da biste promijenili bendix, trebate učiniti:

• Uklanjanje startera;
• Raščlanjivanje startera;
• Zamjena starog bendixa novim dijelom;
• Sastavite starter obrnutim redoslijedom.

Kada započnete rad na zamjeni bendixa, preporučljivo je potpuno ukloniti bateriju, jer čak i kratki spoj može dovesti do ozbiljnih posljedica. Ako imate bilo kakvih pitanja ili nedoumica, trebali biste potražiti stručni savjet.