Benzinski trimer je postao široko rasprostranjen zbog svoje niske cijene i jednostavnosti korištenja. Potrebno je brinuti se o parcelama i ljetnih stanovnika i vlasnika privatnih kuća. Budući da se ovaj alat koristi isključivo u toploj sezoni, prije rada, alat se mora provjeriti i pripremiti - podmazati dijelove za trljanje, napuniti smjesu goriva, staviti u nastavak za rezanje.
U radu bilo koje tehnike javljaju se kvarovi i kvarovi, kako biste ih uklonili bez pomoći drugih, morate razumjeti uređaj svoje jedinice i princip njezina rada. Da biste to učinili, prvo je potrebno proučiti napomenu o operaciji, koju trgovac uvijek pričvršćuje na opremu prilikom prodaje.
Na mjenjač dvotaktnog benzinskog motora pričvršćena je željezna cjevasta šipka. Unutar šipke prolazi osovina koja prenosi zakretni moment s benzinskog motora na mehanizam za rezanje. Rezna glava se može okretati pri 10.000 do 13.000 o/min. Opisani su najčešći popravci trimera i kvarovi na benzinskim rezačima, razlozi za njihovu pojavu te kako ih otkloniti (u obliku pitanja i odgovora). Kućište mjenjača mora imati rupe za podmazivanje. Radi lakšeg korištenja, trimeri su opremljeni remenom i remenom za rame. Košnja se odvija upravo s reznom glavom, koja se nalazi u glavi trimera, koja je najviše podložna trošenju. Da biste promijenili konop, morate namotati najnoviju na špulicu ili ugraditi drugu kalem s već namotanom konopom. Na šipku je pričvršćena ručka na kojoj se nalaze upravljačke poluge. Mehanizam za rezanje zaštićen je posebnim poklopcem. Dvotaktni benzinski rezači napunjeni su konzistencijom benzina i ulja, koja se ulijeva u spremnik goriva. U četverotaktnom načinu rada, benzin se ulijeva u spremnik, a ulje se ulijeva u kućište radilice.
Motor se neće pokrenuti. Ako vaš benzinski trimer ni na koji način ne želi startati, prvo provjerite dostupnost goriva i njegovu kvalitetu. Benzin niske kvalitete može dovesti do kvara klipne skupine. Tada su i za vas zagarantirani skupi popravci. Glavni kvarovi mikrovalne pećnice i kako ih popraviti. U principu je također ispravno pripremiti mješavinu goriva. Omjeri benzina i ulja uvijek su navedeni u priručniku. Smjesa mora biti najsvježija, jer tijekom skladištenja gubi svojstva.
Čest preduvjet da se streamer ne pokrene je prljav filter goriva. U tom slučaju morate provjeriti stanje filtera i po potrebi ga promijeniti. Nemojte koristiti alat bez filtera za gorivo. Ako se motor zaglavi, također biste trebali provjeriti i zračni filter ... U slučaju kontaminacije, dio se uklanja, ispere u benzinu i stavlja na mjesto. Ako to nije moguće, možete ga oprati i u vodi i deterdžentu, osušiti, navlažiti uljem, ocijediti i ponovno postaviti. Ako je sve gore navedeno već isprobano, a motor se i dalje ne pokreće, pokušajte namjestiti brzinu u praznom hodu zatezanjem vijka rasplinjača.
VIDEO
Dobar dan, danas ćemo saznati što se zove spojka automobila, što kvarovi Najčešće.
Brzi početak. Postavite alat tako da zračni filter bio na vrhu. Ova pozicija trim osigurava da smjesa goriva udari u dno rasplinjača. Ako prije pokretanja uklonite filtar zraka i ulijte nekoliko kapi mješavine goriva izravno u rasplinjač, a zatim ponovno postavite filtar i poklopac, tada će se najvjerojatnije motor pokrenuti iz prvog pokušaja. Ako to ne uspije, problem je možda u svjećici. Mogući su kvarovi na benzinskim rezačima i kako ih popraviti i još mnogo toga. Zatim ga morate odvrnuti, provjeriti njegovu učinkovitost i osušiti komoru za izgaranje. Neradni utikač se lako može zamijeniti novim. Ali, ako je svjećica ispravna, filteri čisti, gorivo svježe, a kosa se i dalje neće pokrenuti, onda možete pokušati zatvoriti zračnu zaklopku, jednom povući starter, zatim otvoriti i povući ručku startera još nekoliko puta. Ovaj postupak se ponavlja tri do pet puta. Nepažljivim rukovanjem i pretjeranom revnošću možete oštetiti starter. Ako se kabel pokvari ili ručka pukne, tada se popravak može obaviti samostalno, u drugim slučajevima potrebno je zamijeniti cijeli starter.
Zamjena svjećice. Zamjenu treba obaviti kada se motor ohladi. Da biste to učinili, odvojite žicu od svijeće i odvrnite je. Utikač je potrebno zamijeniti ako je jako zaprljan ili ima pukotine na tijelu. Imajte na umu da razmak između elektroda treba biti 0,6 mm. U motor se umetne nova svjećica i zategne se ključem, zatim se spoji visokonaponska žica.
Motor se zaustavlja nakon pokretanja. Najvjerojatnije je rasplinjač pogrešno podešen ili je pogrešno poravnat. Da se razlog tome može razumjeti po vibracijama tijekom rada. Karburator možete sami podesiti, slijedeći upute za uporabu. Trimer se također može zaustaviti ako je ventil za gorivo začepljen. Neispravnosti trimera i njihovo otklanjanje | stranica 27. Tada se samo čisti. Ako se motor naglo zaustavi, može biti teško dovod goriva u rasplinjač. Morate otpustiti ventile karburatora. Ili postoji višak zraka u rasplinjaču, ovdje morate dodati brzinu motora tako da višak zraka brzo napusti sustav goriva. Također je potrebno provjeriti integritet crijeva za usis goriva. Ako se pronađu mehanička oštećenja (pukotine, bušotine, itd.), mora se zamijeniti.
Čišćenje i skladištenje. Rebra i kanali cilindra u kućištu plinskog trimera moraju biti čisti, inače je prepun pregrijavanja motora. Ostavite motor da se ohladi prije čišćenja. Vanjska površina se čisti četkom. Plastični dijelovi se mogu čistiti kerozinom i drugim otapalima ili posebnim sredstvima. Za dugotrajno skladištenje, cijela smjesa se ispušta iz spremnika goriva, zatim se pokreće motor kako bi potrošio preostalo gorivo u rasplinjaču. Čuvajte instrument samo u čistom stanju.
Ako Uradi sam nije bilo moguće izvršiti popravke, vrijedi procijeniti što je svrsishodnije, kontaktirati servis ili kupiti novi trimer.
Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.
Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti razne visokotehnološke uređaje koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dug radni vijek.
Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivne uporabe mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.
Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.
Kratak sadržaj članka:
Najlakši način je dati rezač za benzin na popravke, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.
Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:
gornji dio. Osnova cjelokupne konstrukcije, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja trimer koristi za njegovu namjenu;
Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.
Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.
Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:
neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
povećana vibracija šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
sporo i slabo funkcioniranje linije rezanja pri nedovoljnoj brzini;
začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje da radi;
brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.
Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost.Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.
Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinačnim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru nećete morati kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.
Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.
Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeriti korak po korak:
prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
ispravnost svjećice i njezine performanse;
čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
kvalitetu upotrijebljenih goriva i maziva.
Da bi se utvrdila funkcionalna izvedba paljenja benzinca, potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.
Sama svjećica se može zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.
U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; kako bi se identificirali problemi s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:
pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.
Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.
Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.
Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača, kupnjom skupe nove jedinice.
Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.
Neradni starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.
Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.
Trimer, električni i s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), nezamjenjiv je alat ljeti i jeseni za vlasnike vikendica i privatnih kuća. Uz njegovu pomoć, korov, mali grmovi se lako uklanjaju i travnjak se podrezuje. Ali, kao i svaka tehnika, trimeri otkazuju u najnepovoljnijem trenutku. Kako bi popravio kvarove vlastitim rukama, korisnik ove tehnike najprije treba utvrditi uzrok njihove pojave.
Kod benzinskih rezača i električnih trimera, ako ne uzmete u obzir kvarove povezane s granom i glavom za košnju, najčešće dolazi do kvarova u području motora.
Tipični kvarovi benzinskog trimera, s kojima se vlasnici ove jedinice najčešće susreću, su sljedeći:
kvar motora;
problemi s karburatorom;
problemi s opskrbom gorivom;
neispravnost prigušivača;
kvar mjenjača;
pokvario se starter;
problemi s filtrom zraka;
odzračnik na spremniku za plin je začepljen.
Budući da je uređaj električne kosilice mnogo jednostavniji od motornog trimera, postoji nekoliko razloga za njegov kvar.
Valja napomenuti da je uklanjanje nekih od njih bolje povjeriti stručnjaku.
U osnovi, trimer prestaje normalno raditi u sljedećim slučajevima:
neispravnost električnog kabela;
kontrolni gumb je neispravan;
izgorjeli namot statora motora;
lom kontaktnih spojeva na motoru.
Razlozi zbog kojih se benzinski trimer prestao pokretati mogu biti različiti, pa je potrebna korak-po-korak dijagnoza uređaja.
Zapamtite da je potrebno uvijek prije pokretanja jedinice provjera dostupnosti i kvalitete goriva ... U tom slučaju ne biste trebali biti pohlepni i štedjeti, kao ni “pametni” oko količine dodanog ulja.Sve treba učiniti prema priručniku priloženom uz uređaj, jer ako klipna grupa pokvari, njegova zamjena košta oko 70% ukupne cijene trimera. Gorivo sipajte na osnovu toga da ćete ga u potpunosti potrošiti pri obavljanju radova... Preostali benzin u spremniku nakon nekog vremena gubi svojstva i može oštetiti motor ... Stoga nemojte pripremati smjesu za buduću upotrebu i to u velikim količinama. Ako motorna kosa ne upali dobro, pokušajte ispustiti "staro" gorivo iz spremnika i napuniti ga svježe pripremljenom smjesom.
Važno! Punjenje uređaja gorivom, čije je porijeklo nepoznato, preplavljeno je negativnim posljedicama. Benzin mora biti visoke kvalitete, kupljen na benzinskoj postaji, a njegova marka mora biti najmanje AI-95.
Dakle, promijenili ste gorivo, ali ništa se nije promijenilo, a trimer se i dalje neće pokrenuti. U ovom slučaju vrijedi provjeriti kanal svijeće: pokriva li ga zapaljivom smjesom. Korisnici često prevode zračna zaklopka u položaj “OFF” prilikom pokretanja, a kada se motor pokrene, nemojte ga pomicati u položaj “ON” nakon čega se zaustavlja. Nadalje, pokušaj ponovnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem dovodi do činjenice da benzin puni svijeću, a početak postaje nemoguć. Da biste dijagnosticirali i riješili mogući problem u ovom čvoru, učinite sljedeće.
Potrebno je odvrnuti svjećicu, dobro je obrisati i osušiti. Prilikom ugradnje svjećice u cilindar motora s unutarnjim izgaranjem, mora biti suha.
Ispustite nakupljeno gorivo iz komore za izgaranje. To se radi kroz rupu iz koje ste odvrnuli svijeću.
Ako na elektrodama svijeće postoje naslage ugljika, potrebno ih je ukloniti ili tankom turpijom ili turpijom za nokte.
Nemojte zaboraviti postaviti razmak između njegovih elektroda prije ugradnje dijela. Razmak na svjećici treba biti 1 mm. Možete koristiti novčić kao sondu za provjeru praznine.
Zatim ponovno sastavite jedinicu, pročitajte upute za pokretanje i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
Ako se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokrene, morat ćete provjeriti iskru. Za ovo:
odvrnite svijeću;
stavite kapu visokonaponske žice na nju;
dodirnite njegov metalni dio na tijelo cilindra (kako biste osigurali kontakt, možete umetnuti cijevni ključ) kao što je prikazano na donjoj slici;
Povucite uže za starter dok se motor ne okrene nekoliko puta.
Normalno, svaki put kada se klip pomakne između elektroda utikača, iskra bi trebala skliznuti. Ako postoji iskra, razlog zašto se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće treba tražiti u drugim jedinicama aparata.
Za bolje razumijevanje procesa testiranja svijeće na prisutnost iskre, možete koristiti ovaj video, gdje je test prikazan na primjeru benzinskog rezača Soyuz.
Ako nema iskre, onda na početku provjeriti kabel spajanje svijeće na zavojnicu - možda je razlog u njemu. Možete ga nazvati pomoću testera. Ako se otkrije prekid strujnog kruga, potrebno je zamijeniti visokonaponsku žicu.
Također, razlog zašto je iskra nestala može biti neispravan indukcijski svitak (magnet). Slika ispod prikazuje kako zavojnica (magneto) izgleda od Patriot benzinskog trimera.
Da biste isključili kvar, morat ćete provjeriti magneto trimera s testerom, odnosno njegove primarne i sekundarne namote. Na primarnom namotu otpor bi trebao biti između 0,4 i 2,0 oma. Ako uređaj pokazuje 0, to znači da je došlo do kratkog spoja u namotu, a ako je beskonačnost jasan znak prekida strujnog kruga. Otpor na sekundarnom namotu trebao bi biti između 6 i 8 kOhm.
Na nekim zavojnicama može doseći 15 kOhm.
Ako vaše benzinske četke loše startaju ili se odmah nakon pokretanja zastoje, obratite pažnju na filtar zraka, jer se može začepiti, uslijed čega zrak ne ulazi u komoru za izgaranje, a gorivo se ne zapali.Kako biste provjerili ima li filter kućište, uklonite ga i pokušajte pokrenuti motor. Ako radi, razlog je pronađen. Prije ugradnje filtar je potrebno zamijeniti ili dobro isprati i osušiti. U slučaju da ste pronašli ulje filtera zraka , mora se oprati benzinom, dobro stisnuti i sušiti najmanje 2 sata prije ponovne ugradnje.
Ako se, međutim, s uklonjenim filtarom zraka, jedinica i dalje ne pokreće, preporuča se provjeriti filtar goriva.
Ovaj filter uklanja moguće onečišćenje iz goriva. Ako je začepljen, tada benzin ne ulazi u cilindar i, sukladno tome, jedinica ne radi ili se zaustavlja nakon pokretanja. Filter goriva nalazi se na kraju usisnog crijeva, koje se nalazi unutar spremnika goriva. Da biste došli do filtera, morate ukloniti čep s cijevima koje izlaze iz njega.
Prilikom uklanjanja čepa, usisno crijevo može se odvojiti i ostati u spremniku. Uklanja se pincetom.
Zatim izvadite stari filtar goriva iz crijeva i na njega stavite novi unaprijed kupljen. Također možete očistite filtar goriva ako nemaš novu. Filter mora biti pričvršćen na crijevo opružnom obujmom.
Stavite usisnu cijev na utikač i umetnite potonju u spremnik.
Treba napomenuti da se u nekim modelima trimera usisno crijevo ne nalazi na utikaču, već unutar spremnika. Možete ga ukloniti pincetom ili kukom savijenom od žice.
Odzračnik je nepovratni ventil dizajniran za izjednačavanje tlaka u spremniku plina. Ako je začepljen i ne dopušta zraku da prođe prema spremniku, tada se unutar spremnika za gorivo stvara vakuum, a gorivo prestaje teći u rasplinjač. Kako biste provjerili radi li ventil, uklonite crijevo koje ide od rezervoara do rasplinjača. Ako plin ne teče iz spremnika, tada je odzračnik začepljen.
Korisnici trimera često se pitaju: Gdje je oduška? Ovaj ventil se obično nalazi u poklopcu rezervoara za plin i izgleda kao sljedeća slika.
Čišćenje odzračnika je vrlo jednostavno: rastavite ventil i isperite sve njegove komponente. U nekim benzinskim rezačima ovaj ventil se može nalaziti izravno na spremniku goriva ... Neće ga biti moguće pronaći odmah, jer je skriven od pogleda ispod kućišta startera. Takav odzračnik čisti se običnom iglom.
Razlog što je trimer značajno izgubio snagu, a pri pokušaju povećanja broja okretaja motora, polako se povećava, često je začepljen ispušni kanal kroz koji ispušni plinovi izlaze iz komore za izgaranje.
Potrebno je ukloniti prigušivač kako pare ne bi ušle u cilindar. Zatim očistite naslage ugljika iz utičnice.
To se mora učiniti vrlo pažljivo, izbjegavajući ulazak naslaga ugljika u komoru za izgaranje.
Nakon ovog postupka, slaba snaga stroja i sporo povećanje brzine vrtnje glave za košnju više vas neće uznemiriti.
Ako je kompresija nedovoljna, tada u većini slučajeva neće raditi za pokretanje motora. Da biste provjerili kompresiju, možete koristite kompresor za automobil .
Odvrnite svjećicu iz cilindra motora.
Na njegovo mjesto uvijte mjerač kompresije.
Počnite povlačiti startno uže kao što biste to učinili prilikom pokretanja motorne kose. Činite to sve dok se strelica na mjernom uređaju ne prestane kretati prema gore. Ova vrijednost će pokazati silu kompresije ovog motora.
Kakva bi kompresija trebala biti? Normalno, kompresija bi trebala biti ne manje od 8 kg / cm 2 ... Iako čak i pri 8 kg / cm 2, neki motori ne rade u praznom hodu i ne zaustavljaju se, jer se gorivo ne pumpa dovoljno. Ako vaša kosilica ne pumpa iznad 8 kg / cm 2, morat ćete provjeriti cilindar, klip i prstenove.
Također, loša kompresija može biti posljedica labavo zavrnut karburator ... Provjerite ljulja li se.Ako je tako, zategnite hardver koji ga čvrsto drži. Također, ako je rasplinjač loše pričvršćen, možete primijetiti da benzin kaplje tijekom rada.
Mnogi korisnici kosilice primijetili su da neko vrijeme nakon pokretanja stroja počinje snažno vibrirati. Na nekim trimerima, uglavnom u skupljim modelima, ugrađen je antivibracijski sustav u obliku amortizera koji se nalaze između motora i grane. Ali u nekim slučajevima čak ni ona ne spašava od jakih vibracija. Razlog za pojavu jakih vibracija u trimeru može biti mala količina ili potpuni nedostatak podmazivanja na krutoj ili fleksibilnoj osovini koja se nalazi unutar šipke uređaja.
Zamjena podmazivanje krutog vratila događa kako slijedi:
odvrnite mjenjač koji se nalazi na dnu šipke;
nakon uklanjanja mjenjača vidjet ćete kraj osovine, koji se mora povući da biste uklonili dio;
nakon uklanjanja osovine, mora se obilno podmazati posebnom mašću "Shrus-4" ili uobičajenom - "Litol-24";
nanesite malu količinu masti na osovinu i ravnomjerno je razmažite duž cijele duljine dijela, uključujući utore na krajevima šipke (ako rade, osovina će se morati zamijeniti);
nakon podmazivanja vratilo vratilo u šipku i zamijenite mjenjač na izvornom mjestu.
Fleksibilno podmazivanje osovine radi ovako:
odvrnite i uklonite glavu za košnju;
uklonite šipku s elektromotora odvrtanjem nekoliko vijaka;
izvucite fleksibilni kabel iz šipke;
podmažite mašću cijelu dužinu kabela.
To se radi ovako: najprije morate podmazati kraj kabela, a zatim ga umetnuti u šipku, nakon čega, dok se kreće unutar cijevi, trebate nanijeti mazivo na dio i ravnomjerno ga rasporediti po površini. Zatim umetnite šipku savitljive osovine u elektromotor i učvrstite je.
U slučaju kada podmazivanje nije pomoglo, a vibracije se i dalje pojavljuju, morat ćete promijeniti fleksibilnu osovinu.
Do pregrijavanja trimera može doći iz više razloga:
benzin ima pogrešan oktanski broj koji je naveden u uputama za jedinicu;
tijekom pripreme mješavine goriva nisu uočeni udjeli benzina i ulja;
mješavina goriva i ulja je dugo pripremljena (smjesa se ne može čuvati dulje od 2 tjedna);
trimer radi kroz vrijeme propisano prema uputama;
na gustoj i tvrdoj travi koristi se trimer male snage, uređaj radi s preopterećenjem i brzo se zagrijava;
pomaknut prema nosaču ili je poklopac kasete zaglavio.
Potonje se događa ako postavite glava za košnju neprikladna za stroj , ili kada se osovina pomiče prema unutrašnjosti grane. Ove promjene otežavaju rotaciju, povećava se opterećenje motora i pregrijava se.
VIDEO
Benzokos je jedan od najvažnijih alata za ljetne stanovnike, a i za vlasnike privatnih kuća. Glavna svrha ovog stroja je kositi travu u vrtu, pretvarajući je u lijep, mekan, idealan travnjak. Ali prije početka rada, uređaj mora biti podmazan, odnosno oni dijelovi koji se trljaju jedan o drugi u njemu, također je potrebno zamijeniti dijelove za rezanje i uliti gorivo u spremnik. Ako se utvrde problemi s motorom, potrebno je popraviti četkicu za benzin vlastitim rukama, a za to morate temeljito razumjeti njegovu strukturu i bit njezina funkcioniranja. To je sve, u pravilu, navedeno u priručniku za upotrebu, koji je priložen pri kupnji motorne pile.
U tom slučaju potrebno je provjeriti ima li goriva u spremniku. Za svoj uređaj svakako koristite samo visokokvalitetni benzin A-92 kako se ne bi pokvario i služio vam dugo. Gorivo možete kupiti na bilo kojoj benzinskoj postaji. Na primjer, na istom mjestu gdje sipate gorivo u automobil.Ako uštedite novac i kupite jeftino gorivo, kao rezultat toga, grupa cilindar-klip može biti pokvarena, a njezin je popravak vrlo skup za vlasnike kosilica! Može činiti cijelu trećinu ukupne jedinične cijene. Također je vrlo važno da je mješavina ulja i benzina pravilno pripremljena. U priručniku za upotrebu uređaja mora biti naznačeno u kojim omjerima treba pripremiti ovu smjesu. Nemojte koristiti previše mješavine goriva. Stvar je u tome da ako ga dugo čuvate u ovom obliku, izgubit će većinu svojih svojstava. Stoga napunite motornu kosu svježim smjesama.
Kosilicu će možda trebati popraviti ako je filtar goriva prljav i motor neće raditi ispravno. Ako nađete problem s pokretanjem, provjerite stanje filtera goriva. Ako je potrebno, treba ga zamijeniti. Ulazne cijevi nikada ne smiju biti bez filtera goriva!
Filtar zraka također treba provjeriti. Ako je previše prljav, mora se ukloniti, isprati gorivom i ponovno postaviti. Ako ste kod kuće ili u vlastitoj ljetnoj kućici, ovaj se filter, naravno, pere vodom, čak možete koristiti i deterdžente. Zatim se filter mora dobro isprati, istisnuti i osušiti. Kada se osuši, treba ga malo navlažiti uljem koje koristite za pripremu smjese goriva. Ako ste nanijeli previše ulja, nije strašno, višak se može ukloniti tako da se filter dobro stisne rukama, kao da ga istiskujete. Uklonjeni poklopac mora se zamijeniti i ponovno pričvrstiti.
Motor se možda neće pokrenuti ako se provjere i poštuju sve gore navedene metode. U tom slučaju vrijedi podesiti brzinu praznog hoda dok zategnete vijak rasplinjača. U videu o popravku benzinskih rezača detaljnije je opisana bit izvođenja ovih postupaka.
I tako, reći ćemo vam o načinima pokretanja uređaja, ako već trebate raditi!
1. Popravak benzinskih rezača karburatora. Postavite uređaj na jednu od strana tako da filtar zraka bude usmjeren prema gore. Ako je jedinica tako postavljena, smjesa ulazi u rasplinjač (ili bolje rečeno, njegovo dno). Prije pokretanja motora uklonite filtar zraka, zatim ulijte doslovno malo smjese u rasplinjač, a zatim ponovno ugradite dijelove. U ovom slučaju, motor će se doslovno pokrenuti vrlo brzo.
2. Ako 1. opcija još uvijek ne radi, tada je bit kvara u svijećama. Treba ih provjeriti odvrnutim koliko su učinkoviti. Temeljito osušite komoru za izgaranje. I svijeća koja ne pokazuje nikakve znakove radne sposobnosti mora se zamijeniti.
3. Ova metoda je također moguća. Potrebno je zatvoriti zračnu zaklopku i jednom povući ručku. Nakon toga morate otvoriti zaklopku i nekoliko puta povući starter. Ovo se mora ponoviti do 5 puta.
Neki ljudi toliko povuku ručicu, zbog čega je potrebno popraviti starter rezača benzina.
Svakako, što je najvažnije, pri kupnji u trgovini striktno slijedite pravila napisana u korisničkom priručniku za uređaj, koji je priložen uz svaku jedinicu. I tada se nećete bojati ni popravka mjenjača benzinca, niti bilo koje druge vrste kvarova!
Neophodan alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je benzinski rezač, koji vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje susjednog teritorija u red. Razdoblje aktivne uporabe šišaka je u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama. Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera.Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.
Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na aktuator. U modernom rezaču za benzin, duraluminijska šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.
Zahvaljujući motoru s velikim brojem okretaja, brzina linije može doseći 13 tisuća okretaja u minuti, ovisno o proizvođaču kose. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u kućištu je predviđena posebna rupa za unošenje masti u obliku masti. Kako bi slušalice olakšale vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli motornih kosa opremljeni su izdržljivim remenom za rame.
Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s linijom i čeličnim noževima.
Presjek užeta PVC trimera može varirati od 1,5 mm do 3,0 mm.
Izrađen od izdržljivog polimera, podložan je intenzivnom trošenju tijekom košnje i, kao rezultat toga, lomljenju. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se da kupite dodatnu špulicu kako biste je brzo zamijenili špulom bez konopa.
ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice. Na primjer, u pletenici s ručkom u obliku slova U, tipka za gas i prekidač za zaustavljanje / pokretanje nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, tipka za upravljanje gasom nalazi se izravno na šipki.
Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera vlastitim rukama znači uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih streamera:
Motor trimera ne povećava brzinu;
Slom grupe cilindar-klip (CPG);
Neispravnosti paljenja;
Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
Mehaničko kucanje tijekom rada jedinice.
Popravak CPG benzinskih rezača
Glavna jedinica bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindra i klipa (CPG), koja može otkazati zbog istrošenosti dijelova dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.
Podmazivanje jedinica za trljanje u rezaču benzina provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, kada se trimer pokrene, motor se pregrije i za nekoliko minuta dolazi do najskupljeg kvara. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, uljne brtve, cilindar i klipni prstenovi. Ako niste tehničar za popravak ICE-a i nemate iskustva u radu s tehničarima, tada teško da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detalje o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.
Ako paljenje benzinskih kosilica ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.
Dizajn svjećice za paljenje
U ovoj situaciji vrlo je važno ne žuriti sa zamjenom zavojnice, jer uzrok kvara može biti u nedostatku kontakta u prekidaču na kontrolnoj ručki.
Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnostika sekcije, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm.Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični O-prsten na svjećici, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao rezultat toga, smanjiti snagu strimera .
Zamašnjak paljenja sa zavojnicom
Ako zamjena provjere električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pozornost na modul paljenja trimera, odnosno zazor s zamašnjakom. Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača motorne kose, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.
Jasan znak neispravnosti sustava napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti povezano sa sljedećim nedostacima:
Komponente sustava goriva trimera
u vezi sa začepljenom rupom u spremniku za plin, stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
neprotjecanje smjese u komoru za izgaranje kao posljedica začepljenog rasplinjača.
Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na poklopcu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.
Ako gorivo uđe u rasplinjač, mora se očistiti ili podesiti. Podešavanje trimera karburatora znači vraćanje optimalne mješavine goriva.
Trimer karburator s vijcima za podešavanje
Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna brzina (L) i brzina u praznom hodu (LA). Da biste započeli podešavanje, morate do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti svaki za jedan okret. Zatim pokrećemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, pritisnite gumb za dovod plina dok se ne zaustavi (12 000 o/min). Vraćamo broj okretaja u praznom hodu odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, zategnite vijak dok se ne zaustavi.
Jedan od čestih kvarova benzinskih kosilica je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage pri povećanju brzine (kosa staje).
Video (kliknite za reprodukciju).
Razlog tome je što je ispušni sustav začepljen česticama izgorjelog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti običnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
