DIY popravak pumpe za gorivo bmw

Detaljno: uradi sam popravak pumpe za gorivo bmw od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama zamijeniti pumpu za gorivo u automobilu BMW E39. To je prilično jednostavno učiniti, glavna stvar je poštivati sigurnosne mjere. Izvadimo kauč stražnjih putnika, tehnološka rupa će biti s desne strane, odvijte 3 vijka koji pričvršćuju gornji poklopac s Phillips odvijačem. Odvojite čip napajanja crpke.

Video zamjene pumpe za gorivo u BMW-u E39:

Sigurnosna video instrukcija:

Izravne funkcije sustava goriva automobila su i skladištenje i daljnja opskrba gorivom u vrijeme (što je sustav za distribuciju plina automobila), kao i njegovo filtriranje. Dizajn sustava za opskrbu gorivom sastoji se od sljedećeg skupa uređaja:

Spremnik za plin;
Filter goriva;
Benzinska pumpa;
Senzor razine goriva;
Ventil na poklopcu rezervoara za gorivo;
Crijeva, spojne cijevi;
Rezervoar za ravnotežu.

Znakovi oštećenja pumpe za gorivo ili filtera goriva mogu biti sljedeći, svaka točka je zasebna predviđena situacija:

Nije moguće pokrenuti auto, svijeće su suhe. Vrlo mali ili nikakav pritisak u cijevi za gorivo. Nema zujanja benzinske pumpe kada je kontakt uključen / starter se okreće. Nema bljeskanja u cilindrima prilikom okretanja startera.
Nije moguće pokrenuti auto, suhe svijeće. Tlak u cijevi za gorivo ne može se odrediti bez manometra.
U praznom hodu auto radi prilično stabilno, svijeće su crne. Ali ako pritisnete papučicu gasa, motor se odmah zaustavlja. Svaki pokušaj pomicanja vozila dovest će do zastoja motora. Zvuk pumpe za gorivo može se promijeniti.
Vozilo se pokreće, u stanjima mirovanja i kretanja mogu se uočiti sljedeće situacije: u prvom slučaju motor prilično brzo hvata visoke okretaje, ali u drugom slučaju možete primijetiti neka "trzanja" na srednjim i visokim brzine. Moguće je da automobil ne poveća brzinu nakon što dosegne određenu vrijednost. Svijeće su obično bijele u takvim slučajevima.

Video (kliknite za reprodukciju).

Vrijedno je reći da se gore navedene situacije ne moraju nužno manifestirati u potpunosti, a postoje i mnogi drugi znakovi. U svakom slučaju, morate poslušati kako radi pumpa za plin. Također, pratite kvalitetu upotrijebljenog goriva, jer pri korištenju nekvalitetnog vrućeg goriva postoji velika vjerojatnost oštećenja cijelog sustava goriva vozila čiji je trošak remonta očito veći od razlike u cijeni benzina.

Filter se nalazi na prednjoj strani no-tanka, tako da će automobil ionako morati biti podignut.

Zapamtiti! Gorivo je pod tlakom u sustavu, stoga budite oprezni pri uklanjanju filtera.

Općenito, vaše se radnje svode na sljedeći algoritam koji je jednostavan za izvođenje:

Zamjenjujemo posebno pripremljenu posudu za odvod.
Odvrnemo jednu od stezaljki za pričvršćivanje, pažljivo otpustimo pritisak u sustavu, dok uvijamo crijevo. Uklanjamo ovu stezaljku.
Uklonite drugu stezaljku.
Uklanjamo sam filter.

Treba napomenuti da se novi filtar mora ugraditi u određenom smjeru, kao što je naznačeno strelicama na kućištu elementa. Ne zaboravite provjeriti nepropusnost, za to trebate samo pokrenuti motor i pregledati priključke na moguće propuštanje.

Za izvođenje radova na popravku zamjene pumpe za gorivo automobila BMW e34, naravno, nova pumpa, odvijač (Phillips), mali broj metalnih stezaljki, usisavač, kliješta.

Prvo što treba učiniti odmah je ukloniti terminale iz baterije, isključiti kratki spoj i paljenje kao posljedicu ne isplati. Zatim uklonite tepih i rezervnu gumu u prtljažniku. Trebali biste vidjeti nešto poput ovoga na fotografiji ispod. Trebao bi vas zanimati crni čep pričvršćen s pet vijaka.

Uklanjanjem poklopca vidimo veliku količinu pijeska unutra. Utikač za napajanje pričvršćen metalnom kopčom mora se ukloniti. Usisajte sav nakupljeni pijesak.

Slika - DIY popravak pumpe za gorivo bmw

Sada je vrijeme da pažljivo uklonite cijevi za gorivo. Da vas još jednom podsjetim da je benzin u crijevu za dovod goriva pod tlakom, stoga budite oprezni. Radi lakšeg ponovnog sastavljanja, preporuča se označiti sva uklonjena crijeva. U ovom slučaju korišteni su estrihi s određenim oznakama.

Nakon otvaranja spremnika za plin, odvrnite prsten za zaključavanje. Sada pažljivo izvucite cijeli uređaj iz spremnika goriva, uključujući senzor razine. Imajte na umu da je konstrukcija povezana s dvije cijevi na pumpu za gorivo. Rukom unutar spremnika opipajte 2 plastične kopče na kućištu pumpe. Sada možete u potpunosti izvaditi cijelu jedinicu iz spremnika goriva. Pripremite krpe kao mala količina goriva će i dalje ostati u pumpi.

Ostaje rastaviti staru crpku, pričvrstiti novu, ako je potrebno, odrezati stare kontakte napajanja i lemiti nove; izvršite sve operacije obrnutim redoslijedom. Zatim okrenite ključ za paljenje nekoliko puta (5-6) u drugi položaj, a zatim natrag. Zašto to učiniti: sa svakim okretanjem ključa, pumpa za gorivo se uključuje na točno 1 sekundu, a kao rezultat toga, u sustavu goriva se vraća potreban tlak, uklanja se zrak.

Pumpa za gorivo (benzinska pumpa).
Upute za zamjenu.
Čemu služi?
Koliki pritisak treba stvarati pumpa za gorivo?
Što je nepovratni ventil i s čime se jede?
Koje su vrste benzinskih pumpi?
Koje proizvođače odabrati?
Cijena zamjene BMW pumpe za gorivo?

Samozamjena pumpe za gorivo BMW. Pažnja! Ovaj priručnik je jedinstven i odgovara većini BMW vozila.
Ova uputa nije motivacija za djelovanje i sve samostalno obavljene radove i njihove posljedice izvodite na vlastitu odgovornost i rizik.
Bolje je povjeriti zamjenu pumpe za gorivo BMW stručnjacima.

Spremnik goriva automobila serije BMW nalazi se ispod stražnjeg sjedala i "sastoji se" od dvije polovice. U sredini spremnika za plin nalazi se udubljenje za osovinu propelera.
U samom spremniku plina nalaze se samo tri elementa koji ponekad zahtijevaju popravak ili zamjenu.
1. Na strani suvozača nalaze se sama pumpa za gorivo i senzor razine goriva.
2. Na vozačevoj strani nalazi se dodatni senzor razine goriva.
3. Na strani vozača nalazi se i pumpa za prijenos (ne uvijek električna), služi za izjednačavanje razine goriva u oba odjeljka spremnika za plin.
Preporučeni interval zamjene BMW pumpe za gorivo je 150-200 tisuća kilometara.
Majstori BMWpitstop, preporučuju izvođenje radova na zamjeni pumpe za gorivo s praznim spremnikom (na primjer, kada je lampica za gorivo upaljena).

Potreban alat i oprema:
- Rukavice;
- Mali ravni odvijač;
- Veliki ravni odvijač;
- kliješta;
- Stege;
- Usisavač;
- Suhe krpe;
- Dobro raspoloženje;
- pivo ;)

Prije svega, moramo zapamtiti. Spremnik za plin sadrži benzin i vrlo otrovne pare. Zamijenite na ulici, ljetnoj kućici ili u vrlo dobro prozračenom prostoru.
Zapamtite da i najmanja iskra može zapaliti benzinske pare. Odmaknite šibice, upaljače itd.
Obavezno odspojite terminale baterije. Razmislite o sigurnosti. Zdrav razum je na prvom mjestu.

Korak 2: Pripremite svoje radno okruženje

Pomaknite prednja sjedala naprijed i stvorite uvjete za miran rad i kretanje unutar kabine.
Uklonite donji dio stražnje sofe. U pravilu se pričvršćuju s dvije kopče 20 cm od rubova. Povucite sjedalo prema gore, prvo s jedne strane, a zatim s druge (ne bojte se primijeniti neku silu).
Otpustite kopče sigurnosnih pojaseva i pomaknite sjedalo u stranu.
Pumpa za gorivo skrivena je ispod tamne prostirke koja apsorbira zvuk. Kad ga bacite natrag, vidjet ćete čepove koji drže pumpu za gorivo.

Metalni čepovi su pričvršćeni na tijelo s četiri vijka. Uklonite ove vijke i metalne poklopce kako biste otkrili pumpe i senzore.
Budući da je spremnik za plin tehnički na vanjskoj strani karoserije, vjerojatno se oko njega nakupilo dosta prljavštine. Prije nego što odvrnete poklopce štapića, svakako uklonite svu prljavštinu oko njih.
Po potrebi upotrijebite usisavač. Ne dopustite da prljavština uđe u spremnik za plin.

Korak 4: Uklonite plastični prsten za zaključavanje

Svaki blok drži na mjestu veliki pričvrsni prsten. Odvrnuti ih je prilično teško, stoga se naoružajte odvijačem, čekićem i strpljenjem.)
Utisnite odvijač u jedan od grebena poklopca i odvrnite ga laganim udarcima čekića. Pazite da ne razbijete poklopac.

Korak 5: Odspojite sve konektore

Provjerite je li baterija isključena i odspojite konektore s jedinice pumpe za gorivo.

Korak 6: Odspojite crijeva (oprezno!)

Ovaj dio posla zahtijeva puno pažnje.
Najprije skinite usisno/senzorsko crijevo. Pažljivo pogledajte obujmice crijeva i po potrebi ih zamijenite novima.
Provjerite ima li na crijevu gdje je stezaljka pričvršćena ogrebotina i posjekotina.
Pažljivo uklonite crijevo. Iako je plastika pumpne jedinice otporna na djelovanje agresivnih medija, može biti vrlo krhka pri vožnji od 150.000 km (5-8 godina rada).
Malim odvijačem "odlijepite" crijevo s plastike. Imajte na umu da u crijevu može biti goriva.
Stoga pri odvajanju koristite krpe. Bit će vrlo teško izbrisati miris benzina natopljenog kožom)

Korak 7: uklonite i zamijenite pumpu za gorivo

Sada kada su crijeva i konektori odspojeni, možete ukloniti pričvrsni prsten i malo izvući pumpu za plin. Imajte na umu da je crijevo (usisno) koje dolazi iz drugog dijela spremnika također spojeno na dno pumpe za gorivo.
Koristeći mali odvijač, odvojite usisno crijevo od dna pumpe za gorivo. Izvucite pumpu za gorivo i pokušajte ne potopiti usisno crijevo, držite ga.

Korak 8: Zamijenite sklop crpke

Vrijeme je za ugradnju nove jedinice pumpe za gorivo. Spojite usisno crijevo na pumpu dok ne klikne. Provjerite je li veza sigurna.
Važan je i položaj crpke tijekom instalacije. U tome su nam pomogli BMW inženjeri, a pumpu je teško pogrešno ugraditi.
Neki BMW modeli imaju posebne oznake za poravnanje koje je potrebno poravnati.
Promijenite brtvu ispod poklopca pumpe.

Korak 9: Spojite električne konektore i crijeva

Provjerite jeste li ispravno spojili sve priključke i crijeva. Zavijte pričvrsni prsten. Spojite bateriju i nekoliko puta uključite paljenje. Nakon toga provjerite da li poklopac pumpe za gorivo ne propušta.
Po potrebi ponovno zabrtvite pumpu.

Korak 10: montaža i probna vožnja

Ponovno sastavite sve obrnutim redoslijedom. I uzmi probnu vožnju.
Nemojte se iznenaditi ako se automobil ne pokrene odmah, pumpa mora ispumpati zrak koji je tamo dospio, a to može potrajati.

Korak 11: Otvorite pivo)! Sve je spremno! bravo si))

Koje proizvođače odabrati?
Plinske pumpe raznih proizvođača koriste se u modernim automobilima.
Ispod je popis najčešćih i najkvalitetnijih proizvođača:
1. VDO-Siemens;
2. Pierburg (MS Motorservice International);
3. Bosch;
4. Walbro;
5. Magneti Marelli;
6. AIRTEX;
Cijena zamjene BMW pumpe za gorivo?
Na gotovo svim BMW-ima cijena zamjene počinje od 2000r i točno se izračunava pojedinačno prema šifri vina automobila.
BMWpitstop stručnjaci uvijek će vam pomoći oko zamjene vaše BMW pumpe za gorivo.

Glavni element sustava goriva modernog automobila je pumpa za gorivo, čija je glavna funkcija prijenos goriva iz spremnika za plin u motor. Ovo je jedan od najkapricioznijih dijelova automobila koji zahtijeva stalno praćenje i održavanje.Dijagnostika, popravak i zamjena pumpe za gorivo mogu se provesti samostalno, bez pribjegavanja uslugama autoservisa.

Glavna funkcija pumpe za gorivo ili benzinske pumpe je opskrba određene količine goriva pod tlakom u rasplinjač (motori tipa rasplinjača) ili u brizgaljke (motori s ubrizgavanjem). Činjenica je da se spremnik za plin nalazi u stražnjem dijelu automobila, a pogonska jedinica sprijeda. Stoga gorivo može teći u motor samo pod određenim tlakom, koji stvara pumpa.

Pumpa za gorivo počinje opskrbljivati gorivom kada se motor pokrene. Unutar pumpe, zbog pomicanja membrane, otvara se ulazni ventil. Počinje teći benzin, koji se u sljedećem ciklusu kretanja membrane kroz ispušni ventil pod pritiskom dovodi u motor.

Na modernim automobilima koriste se dvije vrste benzinskih pumpi - mehaničke ili električne... Prvi se koriste u motorima s rasplinjačem, a drugi u motorima s ubrizgavanjem.

Mehanička pumpa se obično postavlja na tijelo spremnika za plin, električna je unutar spremnika. Neki proizvođači automobila koriste obje vrste pumpi odjednom.

Mehanička pumpa za gorivo je prilično velika. Njegovi glavni elementi su:

povratna opruga dijafragme;

Kada se pumpa za gorivo dovede do napajanja, poluga počinje ponavljati pokrete gore-dolje. Zbog tih kretanja dolazi do pomicanja membrane, a benzin ulazi prvo u pumpu, a zatim u motor.

Ovako se gorivo dovodi u motore s karburatorom. Budući da je udaljenost između rasplinjača i pumpe za gorivo obično mala, takvi uređaji mogu opskrbljivati gorivo čak i pri minimalnom tlaku.

Električne benzinske pumpe su male veličine i jednostavnog dizajna. Unutar kućišta pumpe nalaze se:

povratna opruga dijafragme;

Jezgra električne pumpe je jezgra. Zbog dodatnog ventila, on uzvrati i otvara ventile za ulaz i izlaz goriva. Takva pumpa radi samo pri visokom tlaku goriva u sustavu i jako se zagrijava dok se automobil kreće. Za učinkovitije hlađenje obično se montira u spremnik za plin.

Električna pumpa za gorivo je male veličine i jednostavne strukture.

Crpku za gorivo napaja agregat. U trenutku pokretanja motora, putno računalo signalizira sustavu za gorivo da opskrbi gorivo. Struja se iz motora dovodi do pumpe za gorivo, a mali motor unutar pumpe stvara potreban tlak u sustavu. U prvih nekoliko sekundi nakon pokretanja automobila možete čuti kako pjevuši benzinska pumpa koja pumpa benzin.

Određena količina goriva ulazi kroz ulazni ventil u komoru pumpe, zatim kroz izlazni ventil u filter goriva. Tamo se gorivo čisti od prljavštine i nečistoća i šalje u motor. Pumpa goriva se automatski isključuje zajedno s motorom.

U automobilima s motorom s ubrizgavanjem, pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin, a u slučaju motora s rasplinjačem, ispod haube ili blizu spremnika za plin. Na nekim modelima su dvije pumpe za gorivo ugrađene odjednom: jedna na spremnik za plin, a druga na motor. Točno mjesto pumpe u vašem automobilu možete pronaći u servisnoj knjizi ili priručniku za uporabu.

Tehnologija dijagnosticiranja, popravka i zamjene pumpe za gorivo obično nije jako teška. Ako postoji želja, vrijeme i minimalni set alata, svi se radovi mogu lako izvesti samostalno.

Kako bi se uklonila pumpa za gorivo, predlaže se izvođenje niza uzastopnih koraka.

Pronađite uređaj na motoru koji je spojen na sustav za dovod goriva.

Pumpa za gorivo spojena je na sustav za dovod goriva

Odvojite utikač sa žicama iz pumpe za gorivo.

Prilikom demontaže pumpe za gorivo odspojite konektor sa žicama i crijevima za dovod goriva

Odvojite crijevo za dovod goriva.

Odvojite čahuru i uklonite četiri pričvrsna vijka.

Lagano izvucite pumpu za gorivo iz utičnice tako što ćete je zakačiti na gumenu brtvu.

Očistite uređaj od ulja, prašine i prljavštine.

Često je uzrok kvarova u radu benzinske pumpe brtva. Nepropusnost veze između crpke i motora i, kao posljedica toga, količina goriva koja se dovodi u pumpu ovise o stupnju njezina propadanja.

Brtva za brtvljenje odabire se pojedinačno za svaki model pumpe za gorivo

Zamjena brtve je prilično jednostavna.

Za zamjenu gumene brtve na pumpi za gorivo potrebno je skinuti uređaj i očistiti samo sjedalo od nalijepljene prašine i prljavštine.

Skinite pumpu za gorivo.
Uklonite ulje i prljavštinu sa sjedišta pumpe.

Podmažite novu brtvu s malo benzina.

Ugradite brtvu u utor.

Brtva za brtvljenje je ugrađena u utičnicu benzinske pumpe

Pažljivo postavite pumpu za gorivo na brtvu i pričvrstite je vijcima.

Za zamjenu neispravnih elemenata, pumpa za gorivo mora se rastaviti. Algoritam za rastavljanje crpke i zamjenu filtarske mreže nije jako težak.

Skinite kućište otpuštanjem pričvrsnih kopči.
Odspojite priključke za napajanje.
Izvadite cijevi iz spojnica. To može biti teško jer se za spajanje koriste toplinski skupljivi materijali, a cijevi su čvrsto pričvršćene na spojnice. Nožem izrežite površinu za skupljanje i uklonite cijevi.
Otkopčajte kopče tako da odgovaraju promjeru pumpe.
Uklonite mrežicu.
Uklonite prljavštinu s mreže. Ako ima mehaničkih oštećenja, zamijenite mrežicu novom.
Izvedite sve korake obrnutim redoslijedom.

Mrežicu pumpe za gorivo potrebno je očistiti od prljavštine i, ako je potrebno, zamijeniti je novom.

Potpuno čišćenje pumpe za gorivo u pravilu se provodi u autoservisu. Pumpa se skida u strojeve, rastavlja, pere posebnim sredstvima, suši kompresorom i sastavlja.

Benzin u sustavu za gorivo je stalno pod visokim tlakom. Međutim, ponekad, zbog nepravilnog rada crpke, tlak može pasti. U tim se slučajevima umjetno stvara visoki tlak u sustavu goriva. Taj se proces naziva pumpanje pumpe za gorivo. Izvodi se u nekoliko faza.

Odvojite crijevo koje povezuje pumpu goriva i motor. Kako biste izbjegli curenje goriva, usmjerite crijevo u prazan spremnik.

Okrenite starter bez pokretanja motora. Ako u isto vrijeme pumpa za gorivo ima vremena ispumpati 0,5 litara goriva u pola minute, onda je u radnom stanju.

Za vraćanje visokog tlaka, spojite običnu pumpu na crijevo koje povezuje pumpu za gorivo s spremnikom za plin i pumpajte sustav komprimiranim zrakom.

Pumpa za gorivo Volvo FH 12 ugrađena je u spremnik za plin i prilično je složen uređaj. Njegova zamjena se vrši iz automobila na sljedeći način.

Uklonite tepih s poda prtljažnika.

Preklopite naslon stražnjeg sjedala - ispod ćete vidjeti mali otvor.

Pomoću ključa 10 odvijte pet matica koje pričvršćuju poklopac otvora i skinite poklopac.

Ključ se koristi za odvrtanje matica koje pričvršćuju poklopac pumpe za gorivo

Odvojite dijelove cijevi za gorivo.

Odvojite dva crijeva od crpke, prvo označite svako od njih.

Kada odvajate crijeva od pumpe za gorivo, označite ih

Za nesmetani rad i povećanje resursa pumpe za gorivo, profesionalci preporučuju:

puniti samo visokokvalitetnim gorivom;

održavati maksimalnu razinu goriva u spremniku;

nemojte koristiti automobil s ispražnjenim akumulatorom;

pravodobno zamijenite filtar goriva;

rjeđe koristite sportski način vožnje.

Samodijagnoza i zamjena pumpe za gorivo prilično je jednostavna. Da biste to učinili, samo trebate pažljivo slijediti preporuke stručnjaka. Isto vrijedi i za preventivne mjere. Napunite kvalitetnim benzinom i ne zaboravite na vrijeme zamijeniti filtar goriva.Tada ćete puno rjeđe imati problema s benzinskom pumpom. Sretno na putu!

Video zamjene pumpe za gorivo u BMW-u E39:

Sigurnosna video instrukcija:

Najprije ćemo objasniti što je pumpa za gorivo i koji posao obavlja za vaš automobil. Benzinska pumpa je sastavni dio pogonskog sustava automobila.

Sjednete na volan svog auta i upalite paljenje, ali auto ne upali? I trebate požuriti na važan poslovni sastanak ili dočekati goste u zračnoj luci. Auto se upali, ali nakon kratke vožnje staje. Što se dogodilo? Očigledan razlog odbijanja automobila da vas bespogovorno posluša je kvar pumpe za gorivo, odnosno njenog usisnog ventila. Ako ste kao vozač još uvijek daleko od tehničkih karakteristika automobilskih jedinica, onda ćemo vam reći što to znači.

Najprije ćemo objasniti što je pumpa za gorivo i koji posao obavlja za vaš automobil. Benzinska pumpa je sastavni dio pogonskog sustava automobila. Gdje se nalazi pumpa za gorivo u autu? A ovo mjesto je na dva mjesta, ovisno o vrsti pumpe za gorivo. Ako je vaša pumpa za gorivo mehaničkog dizajna, morate je potražiti izvan spremnika goriva. Ako ste vlasnik električne pumpe za gorivo, onda se ovo stanište nalazi unutar spremnika za gorivo. Glavna funkcija koju obavljaju benzinske pumpe je opskrba gorivom motoru. Donedavno, u razdoblju stagnacije, ovaj auto dio je bilo iznimno teško nabaviti, pogotovo ako imate auto strane proizvodnje, danas nije teško kupiti benzinsku pumpu za strane automobile. Pogledajmo sada iz kojih razloga se benzinska pumpa može pokvariti.

Bit će dva razloga. Prvi razlog su jako prljavi filteri goriva. A drugi, ne manje važan razlog njegovog kvara je navika vozača da vozi automobil s gotovo praznim spremnikom. Ako se opruga usisnog ventila benzinske pumpe iznenada slomi u vašem automobilu, morate je zamijeniti komadom pjenaste gume. Pa krenimo na posao. Uzmite komad pjenaste gume i izrežite od njega malu kocku, kako bi njegove stranice idealno odgovarale dimenzijama ventila pumpe za gorivo. Visina parolonske kocke ne smije biti veća od 8-10 mm. Ventil treba samo malo pritisnuti sjedalo. I sav posao došao je kraju. Brzo i jednostavno ste se nosili sa zadatkom. Nakon što je relej popravljen, vaša pumpa za gorivo će raditi savršeno bez kvarova još mnogo godina.

DIY popravak benzinske pumpe

Popravak autoelektrične benzinske pumpe. Zašto električna benzinska pumpa ne radi i kako je popraviti

Članak Kratki edukativni program: zašto je to potrebno, što se s tim događa i kako se provodi popravak električne pumpe za benzin.

U najranijim automobilima gorivo je ulazilo u motor gravitacijom. Zbog toga su se ponekad javljale neobične situacije kada je uspon morao ići unatrag.

Ali to je bilo tek na početku dalekog dvadesetog stoljeća, a od tada je pumpa za gorivo postala sastavni dio modernog sustava goriva.

Pumpa za gorivo temelji se na elektromotoru. Kad bi resurs ovisio samo o tome (a to se otprilike događa u zapadnim automobilima), tada bi pumpa za gorivo bila dovoljna za oko 150-200.000 kilometara.

Ali činjenica je da pumpa za gorivo koristi samo gorivo kao mazivo, a naše gorivo je pomalo abrazivno:

puna je najsitnijih čestica, koje s vremenom samelju radne elemente crpke, te počinje gubiti svoja radna svojstva mnogo prije nego što elektromotor otkaže;
ako je filtar goriva jako zaprljan, situacija je još gora.

U pravilu je učinak pumpe za gorivo puno veći od potrebnog, pa se početni znakovi prekomjernog trošenja mogu otkriti na vrijeme. Uz pomoć vanjske buke. To je moguće samo u našim uvjetima, jer istrošeni mehanički dijelovi pumpe počinju stvarati buku.

Iako performanse pumpe za gorivo znatno premašuju radne parametre, ne treba odgađati s popravkom.

Činjenica je da u trenutku pokretanja motora napon mreže na vozilu naglo pada i performanse pumpe - čak i ako su dovoljne da motor radi - možda neće biti dovoljne za pokretanje. Na kraju, stvar može završiti zaglavljivanjem pumpe za gorivo, a onda će automobil postati potpuno.

Stopa trošenja može se donekle smanjiti pravodobnim čišćenjem sustava goriva i redovitom zamjenom filtera za gorivo.

Ali zimi se može dogoditi sljedeće: ako je voda u gorivu, onda se može smrznuti i kratko spojiti namot armature. To također može dovesti do zastoja pumpe za gorivo.

Istrošenost pumpe za gorivo popraćeno je prilično zabavnim simptomom: smanjena je potrošnja goriva. No, istovremeno se smanjuje i odziv motora na gas pa se nema čemu posebno veseliti.

1. Prvi korak je otpuštanje tlaka u sustavu goriva. To se radi vrlo jednostavno, samo uklonite relej pumpe za gorivo, pokrenite motor i pričekajte dok se ne zaustavi.

2. Nakon toga, terminali se uklanjaju iz akumulatora, a modul goriva se uklanja iz spremnika za plin. U nekim slučajevima, za to morate djelomično rastaviti unutrašnjost, jer se otvor nalazi ispod sofe.

Nakon uklanjanja crpke iz modula goriva, provodi se njezino otkrivanje kvara, a zatim se provode radovi na popravku.

3. Često se pumpa za gorivo zaglavi zbog činjenice da je zaštitni premaz unutarnje površine brončanog prstena izbrisan. Kao rezultat toga, prsten se sruši i zaglavi.

Problem uopće nije niska kvaliteta prskanja. Bit problema je upravo abrazivnost goriva, te se stoga problem može otkloniti samo promjenom goriva.

U slučaju takvog kvara izrađuje se novi prsten čiji je gornji sloj cementiran. Valjci se također mijenjaju - činjenica je da i oni rade, a ako se zamijeni samo jedan prsten, rad pumpe za gorivo će ostati neučinkovit.

4. Električni motor pumpe za gorivo također može biti oštećen. U tom slučaju kolektor pokvari, ili se četke istroše. Ako mogućnosti servisne stanice dopuštaju, tada možete premotati sidro.

Ako se proizvode osovine, zamjenjuju se novima s parametrima putovnice. Svi dotrajali i pokvareni dijelovi modula goriva također se zamjenjuju novima. Konačno, modul goriva se sastavlja i ugrađuje natrag u vozilo.

Proces popravka pumpe za gorivo dobar je razlog za temeljito čišćenje sustava goriva, ispiranje spremnika plina te zamjenu filtera i potrošnog materijala.

na temu -Honda Dio 56: popravak električne pumpe za benzin u tri dijela.

Zaključak. Kao što razumijete, vaša želja sama po sebi neće biti dovoljna za popravak električne benzinske pumpe. Potrebna vam je i posebna oprema, koja je dostupna u dobrom servisu.

Ili imate samo dvije mogućnosti - kupiti nove dijelove ili ih zamijeniti s nekoliko neispravnih pumpi.

Kada imate vremena i želje, možete popraviti benzinsku pumpu na VAZ 2106 vlastitim rukama. U ovom članku ćemo vam detaljno reći o samostalnom popravku pumpe za gorivo.

Popravak pumpe za gorivo na VAZ 2106

Možete očistiti (zamijeniti) cjedilo i zamijeniti membrane bez skidanja pumpe s motora. Ali za praktičnost rada, bolje je ukloniti pumpu za gorivo i rastaviti je na čistom papiru ili tkanini.

Imajte na umu, ako nemate vremena za popravke, pumpu za gorivo možete jednostavno zamijeniti VAZ 2106 vlastitim rukama.

1. Tipkom "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje poklopac crpke.

2. Skinite poklopac i pažljivo uklonite mrežasti filtar.

3.Pregledavamo ulazni ventil (za koji ga pritisnemo tankim odvijačem), po potrebi ispravljamo njegov položaj u sjedalu. Filter operemo u otapalu i puhnemo komprimiranim zrakom.

4. Pomoću križnog odvijača odvrnite šest vijaka koji povezuju gornju i donju polovicu kućišta crpke.

5. Zatim odspojimo ove dijelove.

6. Provjerite izlazni ventil na isti način kao i ulazni ventil. Gornji dio kućišta operemo u benzinu i otpuhnemo komprimiranim zrakom.

7. Zarotirajte sklop membrane za 90 ° i uklonite ga s dna kućišta. Uklonimo oprugu sa stabljike.

8. Pomoću ključa "8" odvrnite maticu.

9. Zatim uzastopno uklanjamo: gornju čeličnu čašicu, dvije radne dijafragme, vanjske i unutarnje odstojnike, donju čašicu i podlošku.

10. Kako biste izbjegli oštećenje sigurnosne membrane prilikom skidanja i rastavljanja pumpe, koja s vremenom prianja uz tijelo i brtvu, odvojite je tankim nožem ili ravnim pipačem.

11. Nakon čišćenja filtera i zamjene poderanih dijafragmi, sastavite crpku obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

12. Ugradite cjedilo u kućište pumpe tako da se njegov otvor nalazi iznad ventila. Prirubnica otvora za filter treba stati u otvor ventila.

13. Nakon sastavljanja crpke provjerite njezin rad. Ulaz pumpe spuštamo u posudu s benzinom i nekoliko puta pritisnemo polugu za ručno pumpanje. U tom slučaju bi se iz izlazne mlaznice trebao pojaviti pulsirajući mlaz goriva. To znači da su dijafragme pumpe netaknute.

14. Ponovo spuštamo pumpu s ulaznom cijevi u benzin i, začepljujući prstom izlazni priključak, ručnom polugom pumpe stvaramo pritisak u unutarnjoj šupljini pumpe. Nakon 10-15 sekundi, puštajući prst, provjeravamo preostali tlak u pumpi - benzin bi trebao izaći u mlazu. Ako se ne primijeti, provjerite nepropusnost spojeva dijelova tijela i ventila. Ako se nepropusnost ne može vratiti zatezanjem vijaka, bolje je pumpu zamijeniti novom.

Popravak benzinske pumpe na VAZ 2106 uspješno je završen. Uživajte u putovanju.

Ako se dinamika automobila naglo smanjila, počeli su se opažati "propadanja", trzaji tijekom kretanja, a nakon parkiranja automobil se ne bi pokrenuo. Možda ćete morati posegnuti za popravkom benzinske pumpe. Mehaničke benzinske pumpe sve su rjeđe, jer nisu dovoljno učinkovite da zadovolje potrebe vozila s ubrizgavanjem i dizelskim motorom.

Električne pumpe za benzin mogu biti potopljene (smještene u spremniku za plin) i pumpe. Njihova zajednička funkcija je ista - osigurati dovod goriva u usisni sustav.

Benzinske pumpe strojeva stare generacije su mehaničke. S vremenom se njihove brtve suše i moraju se zamijeniti. Za zamjenu su potrebni samo odvijač i komplet za popravak. Uklonimo pumpu za gorivo, isperemo je benzinom (kako se prljavština ne začepi unutra), odmotamo je i izvadimo sve dijelove, pamteći redoslijed kojim se nalaze. Stare dijelove zamjenjujemo novima iz kompleta za popravak. Prikupljamo pumpu za gorivo na novim brtvama. Montažu vršimo zatezanjem vijaka poprečno za ujednačenu silu stezanja. Događa se da je razlog kvar ventila pumpe za gorivo. Može se istisnuti i zamijeniti. No dio je iznimno rijedak u prodaji kao rezervni dio, a zamjena je dosta teška pa je uputnije kupiti novu benzinsku pumpu. Također, oslabljena dijafragmalna opruga može poslužiti kao uzrok lošeg rada pumpe za gorivo pri velikim brzinama motora. Njegova normalna duljina je 47 mm. Ako se pri mjerenju duljina razlikuje od standardne, tada se opruga mora zamijeniti.

Može biti nekoliko razloga za kvar električne benzinske pumpe: ovo je kvar motora, puknuće benzinskih cijevi u tijelu benzinske pumpe, prljava mreža (unutarnji filtar). Uklanjamo i rastavljamo pumpu za gorivo. Unutarnji filter, valovite cijevi i motor benzinske pumpe mogu se pronaći u autosaloni.

Nakon što smo rastavili pumpu za gorivo, gledamo stanje vodljivih rotorskih ploča.Ako imate iskustva i lemilicu, istrošene ploče možete zamijeniti novim, domaćim. Brusimo nove ploče u savršeno stanje.

Shema popravka pumpe za gorivo "uradi sam":

Zamjena cijevi je lakša: nova cijev za benzin mora se zagrijati u kipućoj vodi dok guma ne omekša i staviti na mjesto stare.

Motor s mrežicom može se mijenjati bez problema - ugrađujemo nove umjesto starih dijelova, sve sastavljamo. U pravilu, nakon takvih manipulacija, benzinska pumpa radi kao nova.

Glavni element sustava goriva modernog automobila je pumpa za gorivo, čija je glavna funkcija prijenos goriva iz spremnika za plin u motor. Ovo je jedan od najkapricioznijih dijelova automobila koji zahtijeva stalno praćenje i održavanje. Dijagnostika, popravak i zamjena pumpe za gorivo mogu se provesti samostalno, bez pribjegavanja uslugama autoservisa.

Na modernim automobilima koriste se dvije vrste benzinskih pumpi - mehaničke ili električne... Prvi se koriste u motorima s rasplinjačem, a drugi u motorima s ubrizgavanjem.

Mehanička pumpa se obično postavlja na tijelo spremnika za plin, električna je unutar spremnika. Neki proizvođači automobila koriste obje vrste pumpi odjednom.

Mehanička pumpa za gorivo je prilično velika. Njegovi glavni elementi su:

povratna opruga dijafragme;

Kada se pumpa za gorivo dovede do napajanja, poluga počinje ponavljati pokrete gore-dolje. Zbog tih kretanja dolazi do pomicanja membrane, a benzin ulazi prvo u pumpu, a zatim u motor.

Ovako se gorivo dovodi u motore s karburatorom. Budući da je udaljenost između rasplinjača i pumpe za gorivo obično mala, takvi uređaji mogu opskrbljivati gorivo čak i pri minimalnom tlaku.

Električne benzinske pumpe su male veličine i jednostavnog dizajna. Unutar kućišta pumpe nalaze se:

povratna opruga dijafragme;

Električna pumpa za gorivo je male veličine i jednostavne strukture.

U automobilima s motorom s ubrizgavanjem, pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin, a u slučaju motora s rasplinjačem, ispod haube ili blizu spremnika za plin.Na nekim modelima su dvije pumpe za gorivo ugrađene odjednom: jedna na spremnik za plin, a druga na motor. Točno mjesto pumpe u vašem automobilu možete pronaći u servisnoj knjizi ili priručniku za uporabu.

Tehnologija dijagnosticiranja, popravka i zamjene pumpe za gorivo obično nije jako teška. Ako postoji želja, vrijeme i minimalni set alata, svi se radovi mogu lako izvesti samostalno.

Kako bi se uklonila pumpa za gorivo, predlaže se izvođenje niza uzastopnih koraka.

Pronađite uređaj na motoru koji je spojen na sustav za dovod goriva.

Pumpa za gorivo spojena je na sustav za dovod goriva

Odvojite utikač sa žicama iz pumpe za gorivo.

Prilikom demontaže pumpe za gorivo odspojite konektor sa žicama i crijevima za dovod goriva

Odvojite crijevo za dovod goriva.

Odvojite čahuru i uklonite četiri pričvrsna vijka.

Lagano izvucite pumpu za gorivo iz utičnice tako što ćete je zakačiti na gumenu brtvu.

Očistite uređaj od ulja, prašine i prljavštine.

Često je uzrok kvarova u radu benzinske pumpe brtva. Nepropusnost veze između crpke i motora i, kao posljedica toga, količina goriva koja se dovodi u pumpu ovise o stupnju njezina propadanja.

Brtva za brtvljenje odabire se pojedinačno za svaki model pumpe za gorivo

Zamjena brtve je prilično jednostavna.

Za zamjenu gumene brtve na pumpi za gorivo potrebno je skinuti uređaj i očistiti samo sjedalo od nalijepljene prašine i prljavštine.

Skinite pumpu za gorivo.
Uklonite ulje i prljavštinu sa sjedišta pumpe.

Podmažite novu brtvu s malo benzina.

Ugradite brtvu u utor.

Brtva za brtvljenje je ugrađena u utičnicu benzinske pumpe

Pažljivo postavite pumpu za gorivo na brtvu i pričvrstite je vijcima.

Za zamjenu neispravnih elemenata, pumpa za gorivo mora se rastaviti. Algoritam za rastavljanje crpke i zamjenu filtarske mreže nije jako težak.

Skinite kućište otpuštanjem pričvrsnih kopči.
Odspojite priključke za napajanje.
Izvadite cijevi iz spojnica. To može biti teško jer se za spajanje koriste toplinski skupljivi materijali, a cijevi su čvrsto pričvršćene na spojnice. Nožem izrežite površinu za skupljanje i uklonite cijevi.
Otkopčajte kopče tako da odgovaraju promjeru pumpe.
Uklonite mrežicu.
Uklonite prljavštinu s mreže. Ako ima mehaničkih oštećenja, zamijenite mrežicu novom.
Izvedite sve korake obrnutim redoslijedom.

Mrežicu pumpe za gorivo potrebno je očistiti od prljavštine i, ako je potrebno, zamijeniti je novom.

Potpuno čišćenje pumpe za gorivo u pravilu se provodi u autoservisu. Pumpa se skida u strojeve, rastavlja, pere posebnim sredstvima, suši kompresorom i sastavlja.

Odvojite crijevo koje povezuje pumpu goriva i motor. Kako biste izbjegli curenje goriva, usmjerite crijevo u prazan spremnik.

Okrenite starter bez pokretanja motora. Ako u isto vrijeme pumpa za gorivo ima vremena ispumpati 0,5 litara goriva u pola minute, onda je u radnom stanju.

Za vraćanje visokog tlaka, spojite običnu pumpu na crijevo koje povezuje pumpu za gorivo s spremnikom za plin i pumpajte sustav komprimiranim zrakom.

Pumpa za gorivo Volvo FH 12 ugrađena je u spremnik za plin i prilično je složen uređaj. Njegova zamjena se vrši iz automobila na sljedeći način.

Uklonite tepih s poda prtljažnika.

Preklopite naslon stražnjeg sjedala - ispod ćete vidjeti mali otvor.

Pomoću ključa 10 odvijte pet matica koje pričvršćuju poklopac otvora i skinite poklopac.

Ključ se koristi za odvrtanje matica koje pričvršćuju poklopac pumpe za gorivo

Odvojite dijelove cijevi za gorivo.

Odvojite dva crijeva od crpke, prvo označite svako od njih.

Kada odvajate crijeva od pumpe za gorivo, označite ih

Za nesmetani rad i povećanje resursa pumpe za gorivo, profesionalci preporučuju:

puniti samo visokokvalitetnim gorivom;

održavati maksimalnu razinu goriva u spremniku;

nemojte koristiti automobil s ispražnjenim akumulatorom;

pravodobno zamijenite filtar goriva;

rjeđe koristite sportski način vožnje.

Video (kliknite za reprodukciju).

Samodijagnoza i zamjena pumpe za gorivo prilično je jednostavna. Da biste to učinili, samo trebate pažljivo slijediti preporuke stručnjaka. Isto vrijedi i za preventivne mjere. Napunite kvalitetnim benzinom i ne zaboravite na vrijeme zamijeniti filtar goriva. Tada ćete puno rjeđe imati problema s benzinskom pumpom. Sretno na putu!

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84