DIY popravak pumpe za gorivo ford mondeo 3

Sustavi goriva modernih vozila s ubrizgavanjem vrlo su osjetljivi na kvalitetu i čistoću goriva. A s tim stvarima, kao što znate, nije uvijek i ne svugdje sve u redu. Ford Mondeo 3, kao jedan od najboljih europskih predstavnika Ford Motorsa, nije se lako i bolno prilagodio postsovjetskim uvjetima rada od svog nastanka. Prije svega, stradao je sustav goriva u automobilu, a za kvarove nije bilo lako saznati iz navike.

Najranjiviji dijelovi sustava napajanja motora s ubrizgavanjem Ford Mondeo 3 su mlaznice za gorivo i pumpa za gorivo. Kod mlaznica je manje-više jasno kada su začepljene, čak i dijete razumije da je čišćenje neophodno i bolje je od ultrazvučne terapije dok se ništa ne izmisli. Moguće je utvrditi da su mlaznice začepljene bez dijagnostičke opreme. Prvo, Jackie Chan kontrolna lampica (Check-Engine) će odmah prijaviti kvarove motora. I drugo, nestabilan rad motora u praznom hodu i prijelaznim načinima rada, teško pokretanje i povećana potrošnja goriva neće ostaviti nikakve sumnje. Začepljene mlaznice gotovo uvijek se mogu spasiti čišćenjem, ali za čišćenje elektroenergetskog sustava izričito ne preporučamo korištenje raznih aditiva za gorivo, posebno onih u domaćinstvu. Mogu donijeti neku korist prije prodaje automobila, ali novom vlasniku dodaju probleme. Najbolja opcija je mehaničko ili ultrazvučno čišćenje.

Nemojmo se ometati i vratimo se benzinskoj pumpi. I s razlogom smo bili ometeni, jer moramo razlikovati začepljene mlaznice od umiruće pumpe. Štoviše, Fordova pumpa ne umire odmah, već daje signale za pomoć mnogo prije nego što konačno pokvari. Simptomi su vrlo slični onima koje daju injektori, ali je glavni razlog pada tlaka u tračnici još uvijek drugačiji. Kod začepljenih mlaznica mjerenje tlaka na tračnici može pokazati punu brzinu. Na pred-stylingu Ford Mondeos, tlak se mogao mjeriti izravno na rampi pomoću manometra i armature. Nakon restylinga ta je mogućnost nestala, pa je postalo teže utvrditi kvar. Ipak, moguće je izmjeriti tlak pumpe, ali već izravno u cjevovodu, a najbolje od svega, tik uz benzinsku pumpu, uključivanjem mjerača tlaka u razmak između izlaznog kruga goriva i same plinske pumpe.

Ukratko, razlozi zašto biste trebali razmišljati o zamjeni benzinske pumpe su sljedeći:

1. Otežan hladni start.
2. Pogoršanje dinamike.
3. Trzaji u prolaznim uvjetima.
4. Nestabilna brzina u praznom hodu.
5. Povećana potrošnja goriva.

A, kao potvrda dijagnoze, buka crpke tijekom rada i nizak tlak u sustavu goriva jasno će pokazati da je 200 tisuća km koje je postrojenje jamčilo (pouzdan rad crpke) prošlo bez traga. Iako mjerač kilometara može pokazati puno manju kilometražu. Loš benzin je odradio svoj posao, stoga, kako god netko rekao, pumpa za gorivo na Ford Mondeu 3 mora biti zamijenjena.

Fordovi inženjeri su nekako precijenili mogućnosti svoje pumpe, ili je naše gorivo tako loše kvalitete da se resurs jedinice, u usporedbi s putovnicom, može prepoloviti. Zato inženjerima nije palo na pamet da ćemo ti i ja morati često vaditi pumpu. Ili za čišćenje i zamjenu mrežica primarnog filtera, ili čak za demontažu cijelog modula goriva, kao ovaj put. Pumpu su sakrili u modul goriva, a cijelu ekonomiju stavili u rezervoar za plin. Sada možete doći do čvora samo na dva načina, od kojih je jedan ispravan, a drugi praktičan.

Prema znanosti, zamjena benzinske pumpe za Ford Mondeo 3 odvija se tek nakon uklanjanja spremnika za plin. Iz očitih razloga, svi se trude što dulje izbjegavati ovaj postupak, jer službenici uz zamjenu samog modula dodaju i hrpu potrebnih opcija, dakle koliko košta skidanje i zamjena pumpe kod trgovca , nova tračnica goriva koštat će zajedno s pumpom, modulom, a ponekad čak i s mlaznicama. Ovisno o pretencioznosti trgovca, ovaj će postupak zahtijevati najmanje 5000 rubalja, što je, vidite, neskromno s njihove strane.

Zato ćete posao morati obaviti barbarskim metodama, a bez skidanja spremnika. Morate se potruditi, ali isplati se.

1. Skinite stražnje sjedalo, skinite prostirke i dođite do utikača sa žicama i cijevi za gorivo.
2. Izvucite utikač, pažljivo, bez oštećenja žica i cijevi za gorivo.
3. Izrežite otvor blizu okruglog škarama za metal, postupno proširujući postojeći otvor dok ne postane moguće demontirati modul goriva i, zajedno s njim, motor na benzinskoj pumpi.
4. Zatim okrenite pumpu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i odvojite je od spremnika za plin.
5. Odspojite komutaciju.
6. Demontirajte pumpu za gorivo.

Ovo je jedini način da dobijete modul goriva na Ford Mondeo 3 bez vađenja spremnika. Ali pumpa je možda i dalje vrlo dobra, jer bi se mreža predfiltra jednostavno mogla začepiti. U svakom slučaju, tvornica automobila smatra da je modul goriva neodvojivi dio i bit će potrebno promijeniti elektromotor pumpe za gorivo u Ford Mondeo na vlastitu odgovornost i rizik.

Nakon što se ugradi nova pumpa za gorivo i spoji komutacija, potrebno je pronaći zamjenu za otvor, koji više nije prikladan. Poklopac možete izrezati od tvrde plastike ili tekstolita tako da ga postavite na samorezne vijke i zabrtvite aktivnost poroznom pjenom na ljepljivoj osnovi ili bilo kojim drugim limenim brtvilom.

Prvi dio, praktičan
Zašto ne teoretski? Ovo je važniji dio za prosječnog laika.
Mjesto u spremniku goriva. Gdje točno možete vidjeti podižući stražnje sjedalo.
U karavanu i hecheu, sjedalo se samo podiže u okomit položaj, u limuzini će se morati ukloniti.. Sjedalo je pričvršćeno s dvije kopče - samo povucite prema gore Vidite točno u sredini crni gumeni čep sa izbočena žica - w / n desno ispod utikača.
Kako ga dobiti? postoje samo dva načina:

1. Uklonite spremnik goriva prema servisnom priručniku
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Povećajte otvor ispod stražnjeg sjedala;

2-1. Zašto su vam potrebne škare za metal (ako ste ljevak, nema problema, postoji alat za vas)

2-2. Izvadimo gumeni čep i izvadimo konektor iz benzinske pumpe (dobro, ovdje je jasno) i, naoružani alatom, režemo

2-3. Kao rezultat ovog čina, dobit ćete takvu škripu. Objavljujem fotografiju na poseban način kako biste shvatili da veličina obrezane površine nije koaksijalna s rupom

2-4. A rezultat rada bit će uredna ili ne baš (ovisno o vašim naporima) rupa. kao ovo

VAŽNO! Kada radite sa škarama, pazite da slučajno ne prerežete vodove za gorivo.
Ako se to dogodi: Brojevi narudžbe 1152659 - crvena (prema boji prstena čahure) 1328926 - Bijela
Kako rastaviti pumpu - postoji mnogo opcija. Sve ovisi o vašoj mašti i mogućnostima, ali prvo što trebate učiniti je saznati:

Kako to učiniti ispravno; odspojite vodove za gorivo - to je ovdje opisano
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Općenito, uzimam kliješta, pomičem spojnicu 5-10 stupnjeva ulijevo/desno, popuštam kompresiju - kliještima pritisnem prsten kliještima, stisnem i ponovno izvučem

Bilješka: ako imate poderane gumene prstenove na pričvrsnim spojnicama plinske cijevi, pomoći će vam komplet za popravak pumpe 33.1111058 ili 2531112015 iz KAMAZ-a (malo je vjerojatno da će biti potreban ako ste slijedili preporuke za uklanjanje vodova i niste izvukli priključak brave s tijela pumpe)

VAŽNO!
Prije izvođenja ove operacije, otpustite tlak u cijevi za gorivo,
pokrenite motor (nadam se da ste odspojili čip) i pustite da ugasi, odspojite vodove za gorivo.
Budite iznimno oprezni - rubovi preklopa koji ste proširili vrlo su oštri.
Posebno prilažem fotografiju - NAPOMENA - pričvrsni prstenovi ostaju u kućištu - SAMO TAKO i nikako drugačije, čak i kada sve skupite natrag - samo umetnite spojeve plinske cijevi

Drugi: Kako odvrnuti maticu - postoje tri najprikladnija načina (ostale su let vaše mašte):
1. Napravite poseban ključ (ova metoda je najvjerojatnije za estete)

2... Rastvorite ručke škara kojima ste rezali svoj Mondeo tako da se pouzdano naslanjaju na rubove matice, zatim zgrabite rezni dio škara podesivim ključem i odvrnite maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu

3. (Ja osobno (Lexsus) koristim ovu metodu: uzmite drvenu letvu 2x2 cm i dužine oko 30 cm i uz nju, prislonite kraj letve na rub matice i pomažete čekićem da odbijete maticu - bez estetike, ali praktično - sve što je potrebno pod rukom..

Napomena od Zhisha
Za ispravnu ugradnju prstena za montažu t / pumpe, nakon završetka radova na pumpi, podmažite njezine navoje mašću (na primjer, grafit). Na bočnoj površini prstena nalazi se utisnut trokut s vrhom prstena prema dolje. Za ispravnu ugradnju prstena na navoj t / spremnika, morate kombinirati ovaj vrh trokuta s vrhom istog imena na samom t / spremniku. Tada će prsten odmah ići duž niti.
Sjećamo se mjesta pumpe u spremniku.

Spuštamo obje ruke u spremnik, zgrabimo staklo kako ne bismo oštetili senzor razine i uz malo napora zakrenimo staklo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za trideset stupnjeva. Pumpa je demontirana. Na slici ispod je prikazano dno spremnika s držačem za montažu pumpe za gorivo, usput, napominjemo da je vlasnik ovog otvora pažljivo obradio rubove gumenim crijevom izrezanim po dužini

Prije uklanjanja modula iz spremnika, pokušajte ispustiti gorivo iz spremnika
čaše kroz proreze na staklenom poklopcu.
Izvadimo sklop modula pumpe.

Njegov broj: Bosch 0 986 580 406, za motore 1.8-2.0
analozi: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (PAŽNJA! Ova pumpa ima puno pritužbi, pa je ova opcija najekstremniji slučaj)
Bosch: 0 986 580 408, za motore 2.5
analozi: Messmer 775188
ERA - 775188 - Pumpa za gorivo - 1117945-1119881 - pumpa za gorivo FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 sklop
ERA -775183 - Pumpa za gorivo (kompletna) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bara)

Prije nego što nastavite s demontažom pumpe, odvajamo senzor goriva, budite oprezni s ovim uređajem, prilično je krhak, lako ga je slomiti ili saviti, ali tada vas neće brinuti lažna očitanja razine goriva. (na fotografiji isječak senzora)

Sada, naoružani parom ravnih odvijača, počinjemo otpuštati zasune po obodu stakla benzinske pumpe i dijelimo ga na dvije polovice

Gornji (na fotografiji je pumpa s velikim filterom, koju još nitko nije uspio zamijeniti, češće trokutasta papuče od like

Donji dio, staklo tzv

Zapravo je sama pumpa već odvojena (jednostavno se izvlači iz gornjeg poklopca)
Bosch 0 580 453 417 za motore 1.8-2.0
Ili analog iz SPART (SAD) kat. soba FP1013 nisu potrebne izmjene
Bosch 0 580 453 449 za motore 2.5

I gotovo zadnji dio je sam filter (bast cipela), njegov broj iz fokusa 107 13 23

I vrlo lijepa nadopuna od maratrixa
Gruba mreža za benzinsku pumpu odgovara Spartu, kat.br.FPS145 Isprobao sam ga na benzinskoj pumpi Spart FP1013 - savršeno mi stoji! Najzanimljivija stvar je da ova cipela košta oko 80 rubalja u Existeu.

Drugi dio, tehnički podaci, neke teorije, simptomi i razlozi odbijanja

Simptomi:
Auto zatupljuje, motor ne razvija punu snagu, to je posebno vidljivo pri povećanju brzine i smanjenju ograničenja brzine kao takvog
Tlak u sustavu goriva nakon filtera goriva:
S upaljenim motorom -
1,8-2,0 3,9 bara, min 3,7 bara, max 4,2 bara (kapacitet 63 l / h)
2,5-3,0 4,5 bara, min 4,2 bara, max 4,7 bara (kapacitet - 74l/h)
10 minuta nakon isključivanja paljenja -
1,8-2,0 ne manje od 2,5 bara
2,5-3,0 ne manje od 3,2 bara.
Kako provjeriti - izmjerite tlak, postoje dvije mogućnosti:

2. Restayl - manometar, može se spojiti samo u razmak, između filtera goriva i tračnice

U oba slučaja, bez posebnih uređaja, neće biti moguće spojiti manometar na sustav.

Adapter je napravljen od stare sovjetske kapice za kameru - ima dugi dio s navojem i prolaznu rupu začepljenu gumenim čepom (uklonite ga). Dizajn adaptera prikazan je na Sl. šesnaest
Međutim, ova provjera nije 100%, ovo je samo posredna potvrda kvara.. Prvo što biste trebali učiniti u slučaju nezadovoljavajućih rezultata je promijeniti filter goriva (koji se nalazi ispred stražnjeg desnog kotača - ispod)

O filteru ovdje:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Nakon zamjene filtera goriva ponovite postupak.

Tko je plava - ejektorska (mlazna) pumpa na dnu čaše
Simptomi: isti kao u prethodnom postu + ne pali dobro ako je u rezervoaru manje od trećine benzina + možda se uopće neće upaliti ako je auto na uzbrdici
Njegova glavna svrha je da bude odgovoran za punoću izlivenog stakla, o tome pišem bez kapi ironije. Činjenica je da naša električna pumpa stoji okomito u spremniku, mreža za usisni filter isto se zalijepi, ako radi ispravno, ona (mrežica) mora biti stalno u benzinu, inače će pumpi lakše pumpati zrak - dakle pad tlaka u cjevovodu goriva pri čemu sve istječe.. U međuvremenu, u rezervoaru može biti i maksimum i minimum benzina, a čaša uvijek mora biti puna, to osigurava plava pumpa

Malo o glavnim kvarovima modula pumpe za gorivo:
(U daljnjem tekstu citati iz forumskih materijala)
vova - „Plava nema grešku ne u začepljenoj mlaznici, već upravo suprotno – njen nedostatak je jako povećana rupa! Kako se pokazalo, normalna veličina mlaza za novu pumpu je 0,2-0,25 mm.
Čim plastiku prereže mlaz benzina za jednu desetinu polumjera, khan dolazi do pumpe. S promjerom mlaznice od 0,5 mm ili više, polovica benzina koji se pumpa glavnom pumpom ide beskorisno u ovaj izbacivač. Motoru počinje ponestajati goriva." Kako privremena mjera, a u nekim slučajevima ovo je prilično dugo razdoblje rada, pomaže čišćenje ili zamjena filtera (filtera) u modulu pumpe za gorivo i prigušivanje plave boje, ali treba imati na umu:
vova: - " Moje mišljenje. Tupi u vrućini - čišćenje ili zamjena filtera (filtara), nije pomoglo - zamjena sklopljenog modula." A ako ste zaglušili plavetnilo, onda bi spremnik goriva uvijek trebao biti. ne manje od 1/3 razine goriva, jer punoća izlivenog stakla, koja je gore spomenuta, više nema.
Inače, ovdje je slikovita fotografija prigušene pumpe

Kako oprati filtere?
Pa, sada ima puno raznih vrsta kemije, ali kao urednik teme (Lexsus) usuđujem se ponuditi radikalnu (čitaj učinkovitu) metodu dostupnu svima.
Uzeti staklenku od pola litre (najbolje sa poklopcem) preliti vodom temperature 50 stupnjeva, dodati jednu i pol do dvije žlice praška za pranje rublja i na kraju sam filter.. S vremena na vrijeme čavrlja limenka, nakon cca. sat vremena naš filter je čist, ostaje ga isprati i osušiti .. Vjerujte mi - pogledajte praktički novi filter je za vas

Uzroci kvara se susreću, znatno rjeđe - pumpa uopće ne daje znakove života (ne zuji), osigurač je stalno uključen (br. 27 na 15 A u motornom prostoru) ili tlak u motornom prostoru. tračnica je mnogo viša od normalne.

Ima ih samo tri:
1. Izgaranje terminala (kontakta) glavne crpke (umetka), u pravilu se to opaža na crnoj žici

U tom slučaju trebate očistiti terminale (ono što je ostalo) na umetku, izmjeriti otpor namota i ako je normalan, nastaviti ga koristiti i uštedjeti novac za novi.
U pravilu se utikač (koji se nalazi na žicama) ne može ponovno upotrijebiti, mora se ukloniti, žice moraju biti ogoljene i nove stezaljke stisnute, izolirajući otvorene dijelove toplinskim skupljanjem.
Iskreno rečeno, vrijedno je spomenuti izgaranje terminala na čipu modula pumpe za gorivo, onog koji uklanjate tijekom demontaže (bijeli 4-pinski)

2. Zatvaranje od skretanja do skretanja.
Zeng: - "Otpor namota umetka je manji od 4 oma - idite na gomile smeća."

3. Zaglavljeni ventil za smanjenje tlaka

Napomena: “Izgleda da je prekriven regulator tlaka goriva koji je sa 3 torxa zašarafljen na tijelo pumpe za gorivo, reci mi da li je to stvarno moguće zamijeniti i za što netko može znati šifru - pojeo sam 20 litara , danas promijenio u RDT-380 sa VAZ21124 i potrošnjom do 12 litara. Nema pričvršćivača, stavlja se ispod poklopca na 3 samorezna vijka na kućištu pumpe, jedino što VAZ regulator ima na tijelu je nekakav klin zavaren točkastim zavarivanjem, ali se savršeno odlomi sa avioni i odvijač. Tlak mu je 3,8 što mislim da je sasvim prihvatljivo za Mondeo 2,0″

I na kraju, o provjeri same pumpe za gorivo (motora)

Pažnja! Ova provjera OPASNO od POŽARA!- budite izuzetno oprezni!:

Plantaža tata:
"Kako bi se uvjerili da je čak i nova pumpa 100% prikladna, potrebno je izmjeriti njenu visinu odvojeno od sustava izravno na izlazu. U ovom slučaju vrijede sljedeći odnosi:
10 m vodenog stupca = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
u žargonu hidraulike, to se zove "mjerenje tlaka u zidu"
Kod kuće će vam trebati spremnik s benzinom, manometar dizajniran za najmanje 10 bara, napunjen baterijom

Nadogradivši se na Ovratnike i KRATKE! crijeva jednostavnog malog dizajna: plinska pumpa-crijevo-manometar
1. Naporni tlak radne pumpe mora biti 7,5 bara
2. Pritisak u glavi se mora pojaviti odmah"

Pripremljeno na temelju teme: "Vaša omiljena benzinska pumpa, tko je što stavio i kakav je rezultat?"

Ako gorivo iz spremnika za plin prestane teći u motor, automobil neće otići daleko. Ovo se odnosi na sve strojeve. Fort Mondeo nije iznimka. Poremećaj opskrbe motorom gorivom može nastati iz različitih razloga. Ali najčešći je kvar pumpe za gorivo. Ako se to dogodi, vlasnik automobila Ford Mondeo ne mora ići u autoservis. Pumpu za gorivo možete sami zamijeniti, a za to ne morate ni skidati spremnik za plin. Idemo shvatiti kako se to točno radi.

Kao što znate, automobili Ford Mondeo više puta su bili podvrgnuti takozvanom restylingu. Do danas su već zamijenjene četiri generacije ovih strojeva. Restilizacija prve tri generacije automobila uglavnom je utjecala na njihova karoserija i unutrašnjost.

Unaprijeđena je buka i toplinska izolacija, malo je promijenjen oblik rešetki hladnjaka i armaturnih ploča. Na motoru i šasiji nije bilo značajnijih promjena. Ove promjene pojavile su se tek u četvrtoj generaciji Ford Mondea. Ali niti jedan restilizacija nije utjecala na stvarne pumpe za gorivo. Dakle, pumpa četvrte generacije se ne razlikuje od pumpe prve generacije.

Pumpe za gorivo na Ford Mondeu mogu se razlikovati samo po principu rada. Oni mogu biti:

Prvi su ugrađeni na automobile s motorom s rasplinjačem, drugi - na automobile sa sustavom za ubrizgavanje goriva. Ali čak ni ova razlika ne mijenja ni položaj pumpi za gorivo u automobilima Ford Mondeo, niti sustav njihovog pričvršćivanja.

Glavni proizvođač pumpi za gorivo za automobile Ford Mondeo je Ford Motor Company. U našoj zemlji, ovi dijelovi se proizvode u tvornici Ford u gradu Vsevolozhsk. Plinske pumpe za Ford Mondeo također proizvode treći proizvođači, kao što su VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg itd. Također treba napomenuti da je cijena originalnih Ford pumpi uvijek nešto veća u odnosu na druge proizvođače.

Pumpa za gorivo nalazi se ispod poda putničkog prostora, točno ispod nogu putnika koji sjede na stražnjem sjedalu automobila. Iznad pumpe je mala rupa, prekrivena čepom. Problem je što je premalen. I nije moguće izvaditi pumpu za gorivo kroz ovu rupu.

Prije nego što prijeđemo na opis procesa demontaže crpke, potrebno je dati jedno važno objašnjenje. Kao što je gore spomenuto, pumpa za gorivo nalazi se ispod poda putničkog prostora, ali ju je nemoguće ukloniti kroz standardni otvor. Službena uputa kaže da će za zamjenu pumpe za gorivo vlasnik automobila morati potpuno ukloniti spremnik za plin. Ovo je vrlo težak i dugotrajan postupak koji ne može svatko učiniti. Stoga su domaći vozači pronašli način uklanjanja pumpe za gorivo bez uklanjanja spremnika za plin. Ova metoda nije estetski ugodna, ali je učinkovita i oduzima minimalno vrijeme. Iz tog razloga, on je taj koji će biti razmatran u nastavku. Ali prvo, odlučimo o alatima koji će biti potrebni za rad.

1. Otvaraju se stražnja vrata putničkog prostora, uklanja se stražnje sjedalo, s poda se uklanja tepih.Otvara se pristup metalnom čepu ispod kojeg se nalaze vodovi za gorivo i pumpa.

1. Prije rastavljanja pumpe za gorivo uklonjene iz standardne niše, potrebno je odvojiti senzor goriva od nje. To se radi s kliještima (treba biti izuzetno oprezan pri izvođenju ove operacije: senzor je vrlo krhak).

• prije uklanjanja pumpe za gorivo, vrlo je preporučljivo ispustiti sav benzin iz spremnika za plin. To ne rade svi i ne uvijek, međutim, potpuni pražnjenje goriva učinit će sav daljnji rad puno sigurnijim;
• izrežite rupu u podu samo škarama. Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti dlijeto ili brusilicu. Svaka iskra iz ovih alata može uzrokovati požar i eksploziju;
• Prilikom rezanja podne obloge treba biti oprezan jer može lako oštetiti ili potpuno presjeći crijeva za gorivo;
• svi radovi moraju se izvoditi u dobro prozračenom prostoru, a idealno na otvorenom;
• u blizini vozila ne smije biti otvorenih izvora paljenja. Tijekom rada treba se suzdržati od pušenja i svakako imati pri ruci aparat za gašenje požara;
• ako nešto treba osvijetliti u kabini, koristite samo električnu svjetiljku. Strogo je zabranjena uporaba šibica ili upaljača;
• sav posao treba obaviti s naočalama i zaštitnim gumenim rukavicama;
• prije nego odspojite crijeva vodova za gorivo, stavite nekoliko komada krpa na poklopac pumpe za gorivo. Unatoč otpuštanju tlaka u sustavu, benzin i dalje ostaje u crijevima za gorivo. I može poplaviti pod kabine.

Dakle, kako biste uklonili benzinsku pumpu, ne morate slijepo slijediti upute. Ponekad možete uključiti svoju domišljatost i time se spasiti od ozbiljne glavobolje koja će se neizbježno pojaviti ako vozač pokuša sam izvaditi spremnik za plin iz Ford Mondea. I naravno, kada se radi o benzinu, ni u kojem slučaju ne smijemo zaboraviti na sigurnosne mjere i osobnu zaštitnu opremu.

Automobili Ford Mondeo proizvode se od 1993. godine - tijekom tog vremena već su se pojavile četiri generacije modela. Sve ih ujedinjuje kvaliteta izrade, moderan dizajn i pouzdanost u radu. Trenutno je velik broj vlasnika automobila zainteresiran za karakteristike pumpe za gorivo sustava goriva "Mondeo" i postupak zamjene neispravnog uređaja. Uostalom, servis stranog automobila u servisnoj postaji nije jeftin, pa mnogi vlasnici žele naučiti kako izvoditi određene postupke vlastitim rukama.

Automobili Ford Mondeo su tijekom proizvodnog procesa opremljeni visokokvalitetnim i pouzdanim pumpama za gorivo. Međutim, tijekom rada može biti potrebno zamijeniti ovaj uređaj.

Valja napomenuti da motori svih najnovijih generacija "Mondea" imaju karakterističnu značajku: benzinska pumpa instalirana na njima opremljena je sustavom za hitne slučajeve koji će isključiti dovod goriva u motor u slučaju nesreće. Sustav je opremljen osjetljivim senzorima koji se odmah aktiviraju oštrim pritiskom ili udarcem u glavu. Tako su u slučaju nesreće na Ford Mondeu veće šanse za preživljavanje.

Bez obzira na godinu proizvodnje automobila, na njega se može ugraditi širok izbor električnih benzinskih pumpi. Pumpe za gorivo sljedećih proizvođača optimalno su prikladne za Ford Mondeo:

• Bosch - pumpa s produženim vijekom trajanja;
• Pierburg - pumpa s preklopnim ventilima;
• Era - uređaj je nepretenciozan u radu i ne zahtijeva posebno održavanje;
• Messmer je jedna od najisplativijih opcija pumpe za gorivo za Ford Mondeo automobile.

Uređaji njemačkog proizvođača poznati su po svojoj kvaliteti i pouzdanosti.

Prilikom odabira benzinske pumpe, zapamtite da radni raspon uređaja ne smije prelaziti 4,0-4,1 bara u sustavu.

Talijanski proizvođač pumpne opreme za automobile

Zbog činjenice da se motori s ubrizgavanjem koriste na svim generacijama automobila Ford Mondeo, preporučljivo je koristiti električnu pumpu za gorivo.Bit njegovog rada je provući potrebnu količinu goriva kroz sebe i poslati je u motor.

Električna pumpa za gorivo u potpunosti ovisi o radu solenoidnog ventila. Međutim, tijekom duljeg rada i vožnje bez zaustavljanja, sam ventil i elementi koji se nalaze u kućištu crpke postaju vrlo vrući. Stoga, kako bi se pumpa ohladila i spriječila pregrijavanje, uređaj se ugrađuje izravno u spremnik goriva. Benzin pomaže da se pumpa ohladi.

Dakle, pumpa za gorivo na svim modelima Ford Mondeo ugrađena je u sam spremnik za plin radi lakšeg rada i povećanja resursa uređaja.

Otvor spremnika za gorivo nalazi se ispod stražnjeg sjedala "Ford Mondea"

Prema riječima vlasnika automobila, pumpa za gorivo se može smatrati jednom od ranjivosti Forda. Može otkazati u bilo kojem trenutku, bez obzira na uvjete vožnje i prirodu održavanja stroja.

Istodobno, cijena novog uređaja za mnoge vozače je vrlo visoka: ovisno o proizvođaču, benzinska pumpa može koštati od 12 tisuća rubalja.

Za "Ford" je karakteristično prerano umiranje pumpe za gorivo, što je zbog svog praktičnog bez održavanja! Filter se ne mijenja zasebno itd. Ovo je problem, ali FMK ustraje! Osoba (na čekanju), koja kupuje auto za 15 i više kbps, želi zadovoljstvo s ovim novcem! A onda sve iskoči kad je trčanje smiješno! Usporedba sa "Zhigulijem" je netočna, jer je TAZ definitivno ekonomski isplativiji od FF2! Spavati dobro 4 godine neće raditi, jer će uskoro otkazati diskovi kočnica (mekani su u FF2) itd., a kućišta su van garancije! Inače, nekada su trgovci odbijali da izvrše jamstveni popravak benzinskih pumpi: „Ulijte loš benzin! Ford nema nikakve veze s tim! Daj mi kvalitetu!"

/

Zapravo, sam postupak zamjene pumpe za gorivo na automobilima Mondeo nije ugodan i lak. U priručniku za uporabu proizvođač jasno navodi da se uređaj može zamijeniti samo kada je spremnik goriva potpuno uklonjen. Stoga se postupak može dugo odgoditi i zahtijevat će od vozača ne samo vještinu, već i fizičku snagu.

Međutim, postoji način da se pojednostavi postupak zamjene pumpe za gorivo i da se ova operacija izvede bez uklanjanja kapaciteta spremnika s benzinom.

Kao što je gore spomenuto, sam uređaj se nalazi u spremniku za plin. Spremnik se nalazi ispod stražnjih sjedala u putničkom prostoru. Ako podignete jastuk sjedala, lako ćete vidjeti utikač sa žicom. Kontaktni dio pumpe (utikač sa žicama) može se odmah ukloniti ravnim odvijačem.

Pumpa je smještena u spremnik za plin i može joj se pristupiti kroz putnički prostor.

Ovo je pristup samoj pumpi. Otvarajući utikač običnim ravnim odvijačem, odmah možete osigurati da benzinska pumpa ne puzi u postojeću rupu. Ovaj se problem rješava dovoljno brzo.

Dakle, kako biste pumpu zamijenili novom i ne gubili vrijeme na demontažu i ugradnju spremnika za gorivo, preporuča se odmah pripremiti potreban set alata:

• škare za metal;
• marker ili flomaster;
• samoljepljiva traka.

U procesu rada vrlo je važno poštivati ​​pravila osobne sigurnosti. Ove će napomene pomoći da se postupak zamjene što je više moguće pojednostavi i olakšaju glavne faze rada:

1. Preporučljivo je unaprijed isprazniti sav benzin iz spremnika.
2. Za rezanje metala ne preporučuje se korištenje električnih alata za rezanje poput brusilice, jer iskre iz njega mogu ući u kapljice goriva i zapaliti se.
3. Budite izuzetno oprezni da ne oštetite žice i crijeva.
4. Preporuča se smanjiti tlak u sustavu prije odspajanja vodova za gorivo. Dovoljno je ukloniti čip iz pumpe za gorivo i pokrenuti automobil. Motor troši svo gorivo u sustavu i sam će se ugasiti.

Tijekom rada strogo je zabranjeno pušenje!

Da biste postigli željeni rezultat, postupite na sljedeći način:

1. Nakon što se otvori čep ispod stražnjeg sjedala "Forda Mondea", morat ćete uzeti metalne škare i početi širiti rupu kako bi se u nju mogla uvući benzinska pumpa.
2. Kako bi rupica bila više-manje ujednačena, najbolje je najprije flomasterom nacrtati njezin obris na metalnoj površini.
3. Nakon što napravite rupu, možete izvaditi samu pumpu. Prije toga preporuča se zapečatiti oštre rubove rupe ljepljivom trakom kako ne biste ozlijedili ruke.

Dakle, postupak demontaže pumpe za gorivo nije problem. Jedino upozorenje je da morate znati raditi sa škarama za metal.

Rad sa škarama za metal vrlo je mukotrpan

Instalacija novog uređaja umjesto demontiranog provodi se sljedećim redoslijedom:

Spoj cijevi za gorivo i žica je obrnut.

1. Pumpa goriva spojena je obrnutim redoslijedom.
2. Cijevi za gorivo su međusobno spojene preko konektora.
3. Nakon montažnih radova bit će potrebno odlučiti što učiniti s izrezanom rupom. Svaki vlasnik automobila imat će svoje rješenje za ovaj problem: na njega možete postaviti domaći poklopac ili ga jednostavno zalijepiti ljepljivom trakom. Glavna stvar je osigurati da u spremnik ne uđu krhotine i prljavština i nije važno na koji način ćete to postići.